杭州技师学院院长邵伟军：不是为了世赛而世赛

校企合作中的高端定制
谈到世赛产生的影响，邵伟军院长感叹道：“我亲身经历了第43届、第44届世赛集训基地的选拔与建设过程，也陪伴了两届世赛选手从全国选拔赛一路走到世界最高领奖台。

总的来说，世赛对学院产生的影响有两方面， 二是一体化课程改革的深化。

也正是世赛，让我们更加坚定了办学方针，认识到工学一体是正确的选择。

”
杭州技师学院的校企合作走的可谓是“高端”路线。

全世界只有两面“宝马墙”，一面在它的出生地德国慕尼黑，另一面就在杭州技师学院的实训基地内，而这正是杭州技师学院与宝马深度校企合作的见证。

除了宝马之外，捷豹路虎、博世（上海）、上汽通用、上汽大众、东风雪铁龙标致、北京现代、FANUC、浙江宝利德等知名汽车高端品牌，也争相在杭州技师学院里建立了实训基地，供学生有针对性地进行实训。

在多年探索的基础上，杭州技师学院凝练出了“订单班”、面向企业员工培训的“企业资格认证内训”“技术专项课程”“产学研”等四种校企合作模式，共同确定人才培养方案、共同开发课程标准和教材、共同选拔学生和评价学生、共同培养核心教师、共建实训基地的“五共同”的校企双制办学机制。

邵伟军院长介绍道：“目前学院订单班开设校企合作特色班13个，包括宝马、捷豹路虎、上汽大众等知名品牌，与企业共同培养人才。

通过企业文化进校园，让师生近距离接触企业文化、企业理念；通过校内实训基地，为世赛选手和学生提供优质的平台，利用工学结合的培养模式，提高他们的实操能力和综合素质，帮助他们更好地发展。

”
除此之外，学院在350家企业建立了校外实训基地，并在实习生下企业前进行“定向式”培养，确保学生生产实习质量。

不仅如此，杭州技师学院还与杭州桐庐横基车业有限公司合作成立了国内首家“汽车医院”。

对此，邵伟军院长自豪地介绍说：“开设的汽车医院，现在已经有专科医院、地方医院、教学医院、综合医院，专门培养汽车医生和汽车护士，像汽车营销人员就是高级护理员，博士级诊断师就是汽车医生。

初步与企业进行深度融合后，尤其是企业的培训中心建在学院后，给世赛选手和学院学生提供的平台都不一样了。

接触的车辆也好，环境也好，让企业文化走进校园，进入课堂，这样的熏陶还是与之前不一样的，没有企业经验，世赛夺冠也是不可能的。

”
“学院的其他专业也有像汽车专业一样全面的校企合作吗？”记者好奇道。

“我们的校企合作已经延展到机电专业和电子图书馆
商户专业，下一步学院要开设的航空专业，也会和一些知名航空公司合作，没有企业合作的话，我们是不会设立这个专业的。

学院的办学理念也是必须先有企业，再有专业。

这样一来，学生的实操性与应变能力才能得到提高。

”邵伟军院长回答。

把技能转变为一种文化
而杭州技师学院另一个特色板块主要体现在教学授课上，采用了理实一体、工学一体和产学研一体三种教学模式，分阶段、有侧重地培养学生的专业能力、过程能力和设计能力，让学生参与到教学工作中，真正实现学生为主体、老师为引导者的教学方式。

同时，学院也开展了国际合作的教学模式，按照国际标准让学生进行分层学习，让学生能自主选择适合自己的课程。

“在您看来我国的技工教育模式与国际的技工教育模式是否已经吻合了？”记者提问。

邵伟军院长思考了几秒钟后道：“我国的技工教育其实开始的比较早，这些年在国家大力扶持下得到了较好的发展，但与外国院校相比，工学一体的程度还不够。

我国人口基数大，技工类院校的规模不小，但是实习工位偏少，学生得到实践的机会就少，这也就影响到培养的质量，还有就是教师队伍中理论性教师多，既能讲又能动手的双师型教师还不够，还不能很好地满足工学一体的教学需求。

同时，在技能人才培养模式上坚持工学一体，是吻合国际标准的，但在国内学校的能力和企业的参与程度都还远远不够，我认为中国的技工教育应该有理论自信和道路自信。

”
记者不解道：“学院的理论自信与道路自信是怎样开展的？”
“参加世界技能大赛，应该可以看到我们的方向是正确的，我们也在世界的第一梯队，虽然与一些发达国家之间是有一定差距，但我们要有信心赶超。

通过对标世赛，对标国际标准，这两年学院充分引入世界技能大赛标准，其中就包括同英国布莱克博恩学院合作，引入英国技能鉴定标准；同德国法尔茨、特里尔市等工业协会合作并引进德国技能人才培养标准，从而补足学院教学方面的短板。

而在对标过程中会发现，相对于外国院校对于安全防护规范、工匠精神的融入以及对工匠的理解，从老师、学生也好，社会环境也好，我们还是存在差距的。

”邵伟军院长紧接着给记者举了一个实例，“比如在安全防护这一块，世赛标准的要求是进入工作区必须穿工作服和工作鞋，不然是无法进入工作区的，但在这一方面我们就比较缺乏。

在企业中的应变能力也还是欠缺一些，但我们应该有信心，从以德树人、工匠精神等方面去弥补。

”
杭州技师学院始终秉承理解世赛的精神内核，让世赛模块转化为课程教学模块。

例如汽车喷漆涂装专业，把世赛高频率出现的模块与企业实际发生的情况相结合，并转化为该专业的教学模块，让所有学生都能够按照世赛标准去做，使得学生到企业工作时自然而然就体现了较强的能力。

邵伟军院长说：“不仅如此，学院的机车技术专业、车身修理专业，更包括数控专业、机器人专业等，都已经把世赛标准融入到专业当中去，同时这也使教师观念发生了转变。

对学生来讲，通过参加这种活动，真正实现了企业的高质量就业。

通过参与世赛，我感觉学院已经把技能转变成了一种文化。

世赛项目中有6个模块，学院的汽车技术专业有8个模块，我们就是要打造全能型人才，到企业后才能更好地适应岗位，不可能说只有某一个模块是强项，老师和学生都是这样，这是世赛对我最大的触动。

我们今后所要做的就是去坚持现在所做的一切，而且我们已经尝到了甜头，比如我们的宝马班就16个学生，钣金专业一个班只有9个人，尽管在设施设备、工位上上的投入成本比较高，但效果特别好，这也就是为什么我们坚持特色办学，以内涵建设质量取胜，以质量求生存、求发展。

”
学院宿舍
文 / 本刊记者 孙祺童
在2017年10月落幕的第44届世界技能大赛中，有一个特殊的时刻，那就是中国选手第二次获得汽车喷漆项目的金牌，这是中国代表团蝉联冠军项目之一，而两届技术专家兼教练组长、杭州技师学院教师梁思龙见证了这四年来该项目团队的建设与成长。

梁思龙在来到杭州技师学院任教之前，曾在企业里工作过十余年的时间，在那期间，他也曾多次代表浙江省参加汽车喷漆专业的全国技能比赛，并屡屡取得出色的成绩。

从一开始被邀请来学校从事汽车喷漆专业教学工作，到培养出两届世赛冠军，回忆起走过的这段路程，梁思龙感慨万千：“从第43届世赛，也就是我们学院被选为汽车喷漆项目的基地之后，一些常规的、具体的工作都是我在负责，所以对基地建设的整体情况比较了解，可以说是常驻基地的一个‘老人’了。

”
正是这位“老人”一直在思考，究竟怎样的教育模式可以将世赛比赛经验与日常教学结合起来，从而能够培育更多优秀的汽车喷漆专业人才。

基地建设进阶史
谈到世赛与其他比赛的区别时，梁思龙与记者采访的其他项目成员的感受一致，都认为世赛与其他类型的技能比赛相比，无论是在比赛项目，还是在技术难度方面，都更加复杂，从技术到设备和耗材保障都
行是知之始 知为行之上
第44届世界技能大赛汽车喷漆项目中国集训基地
——第４４届世赛汽车喷漆项目专家梁思龙谈基地建设与世赛成果转化
存在不小的挑战，“如何才能够保障比赛顺利完成”是世赛团队中每一个成员的目标。

首先，一定要尽早采购比赛所用设备和耗材。

原来，杭州技师学院在设备采购方面“吃过亏”。

没有基地建设经验的杭州技师学院在进行第43届世赛的基地建设工作时，因为没有提早采购到专业设备和耗材，导致集训时间与节奏十分紧张，给团队和选手增加了很大的压力。

针对这一情况，梁思龙与团队在第44届的准备工作中吸取了上届教训，及早预测此届比赛可能会用到的设备耗材，并提前采购到位，让选手尽可能早地去接触设备，从而能够更好、更快地去精进自己的技术。

其次，材料的供给方面。

第44届世赛的汽车喷漆项目指定材料中，有两种是国内并未上市的，作为化学制品，漆料的引进销售一直是严格的，而这就意味着，这两种材料是基地无法及时采购并使用的，这样一来，令集训工作的推进困难重重。

如果选手无法提前接触世赛指定材料，就意味着在不了解其性质、特点等情况下面对赛场上陌生的材料。

梁思龙苦笑道：“其实那个UV紫外线干燥的底漆我们一直到比赛都没有拿到。

这是一种2016年新上市的材料，在欧洲上市后也陆续在日韩销售、国内至今还未上市。

”
另一种材料——多功能中涂底漆，这是本届涂料
供应商提供的一种全方位的多功能底漆，施工性能与普通使用的有很大不同，并且在比赛中，该底漆的应用广泛，经过努力沟通和协调，才从国内涂料供应商处拿到上市前的试用品，也算是在比赛之前用过了。

梁思龙告诉记者，汽车喷漆是一项不断在变化、不断被改进的技术，所以总会存在需要优化改进的方面，“一直到现在，我们团队都持续对汽车喷漆这个
学院第44届世界技能大赛汽车喷漆项目团队合影
2017年10月19日，蒋应成（中）在领奖现场，教练梁思龙（左），翻译周旻
娴（右）。