整车柔性化生产员工实训模式探索
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4 节拍预演
根据上述基础知识的培训，使员工对整车生产的基本知识有了 比较细致的了解。然后培训部门通过制定工位标识线，还原生产线 岗位，各班组提供多元化岗位，复印作业指导书，结合生产节拍， 新员工依照作业指导书进行拆装训练，从而让员工适应生产节奏。
5 评价机制
训练器具及培训要素完善后，培训部门还应以一定的方式及流 程去评估新员工的技能训练掌握情况。同时，应该制定一套适用生 产现场的培训流程，结合生产标准作业时间，让新员工循序渐进地 接受技能训练，并且培养新员工的学习兴趣，主动地去学习。
D：通过工具设备操作理论知识培训，目视工具使用规范及简 单故障排除方法，掌握工具设备的正确使用操作方法。
M：通过应知应会培训，让员工掌握人事、办事流程及员工福 利信息，了解公司文化及车间组织机构。
3 培训要素收集
通过组织专业人员对新员工岗前需要具备的技能进行收集，经 过讨论共梳理出了10项基本培训要素。随后对10项培训要素进行 整体评估。
如何使新员工及现有员工快速掌握柔性化生产方式所应具备的 操作技能，满足节拍生产，是现代整车生产企业面临的问题。下面 本文从新员工培训的基础设施建设、培训要素收集及搬迁、节拍预 演及评价机制等方面进行简单分享[1]。
2 岗位基础知识目视
首先通过S、Q、C、D和M5个方面总结新员工对岗前必备知 识的掌握。
1 现状的前期调查
众所周知，从事一线生产的员工是公司运营的基石，一线员工 的技能水平和素养，直接影响到公司的生产效率和产品品质。员工 技能和素养的提升要从入公司培训开始做起,所以笔者所在培训部 门对新员工培训后上岗情况，随机抽取5名进行调查。调查显示， 新员工的掉线频次占比达到80%，质量问题溢出占比达到92% （图1）。这充分反映出员工的技能不足，无法满足工业化条件下 柔性化生产的效率需求。
S：通过6S理论知识培训，要求新员工掌握车间危险源知识、 消防知识；布置水车、清洁柜让新员工现场操作，掌握5S实际运 用方法。
Q：通过错漏装、面漆防护、异常问题等反馈流程理论知识 培训，典型质量问题目视化，保证产品质量，培养新员工质量控 制意识。
C：通过基础表格理论知识培训及目视化班组所有基础表格， 训练员工填写规范。
ACADEMIC
学术
制造研究
整车柔性化生产员工实训模式探索
孟亚军、张彪、刘二成
（奇瑞商用车（安徽）有限公司河南分公司 475000)
摘要：汽车制造行业正在逐步实现多车型共线的柔性化生产模式，而作为整车制造四大工艺过程中最后一环，如何使总装车间从事一线生产的员工尤其是新员工，快 速、有序地将数以万计的总成部件组装完成，如何使员工快速地达到技能要求，满足柔性化生产模式的要求，是企业极为看重的。本文着重介绍员工实训场地的建设 思路及如何培训、如何评价员工的技能。 关键词：柔性化；实训道场 ；员工技能 中图分类号：U472 文献标识码： A
高强度钢板在进行喷涂前，应先将表面污物清理干净，消除残余 应力。在进行施工时，应结合喷涂工艺，采用喷枪喷涂，确保喷枪可 以伸入零部件的缝隙中。同时分析钢板的冲压强度和硬度，结合焊接 参数进行涂装。 3.4 冲压结构设计
高强度钢板强度和硬度的升高，会导致其延伸率下降，高强度钢 板的剪切力随着强度的增加而增加，所以高强度钢板应该减小剪切， 否则钢板在实验中会出现断裂风险。 3.5 焊接结构的设计
作者简介:
孟亚军，本科，工程师，研究方向为整车制造质量管控。 张彪，本科，工程师，研究方向为整车制造质量管控。 刘二成，专科，成本分析师，研究方向为整车制造成本控制。
图1 员工培训前现状调查
（上接第149页）
由于规格不同，会产生很大的差别，如钢板中碳含量越高，其 所需要的预热和层间温度也就越高。随着高强度钢板强度和厚度的提 升，在切割中出现裂缝的风险也就越大。高强度钢板在切割时，应采 用不同的预热方式，增加预热面积，使截面受热均匀，防止接触面发 生局部过热的情况。高强度钢板焊接工艺要严格遵循焊接工艺流程， 针对强度不同的钢板，应该进行焊接工艺试验后再进行施工。 3.3 涂装工艺
0 前言
传统的整车总装工艺，是指在机械化的流水线上，将单款车型 组装完成。而随着科技的进步，消费者日益丰富的需求，不同配置 及个性化的配置层出不穷，整车企业想要适应市场化需求的变化， 必须以应变的生产满足消费者的需求。现代化的柔性化生产对生产 线每一个工位都有严格具体的作业内容，这个时候，一个员工技能 是否能满足柔性化生产的需求就显得特别重要，所以员工新的培训 模式势在必行。
效提升培训效率及培训方式，已成为我们面对的挑战。本文的一些 培训方式的新的，为提高培训效率提供更多的理论经验。
【参考文献】 [1] 陈恭华.人力资源管理丛书，2008. [2] 王锡春.汽车总装工艺技术[M].北京:化学工业出版社,2005.
6 结束语
汽车柔性化生产已成为现代汽车行业发展的趋势，如何高效地 使员工尤其是新员工快速达到现代汽车生产所要求的技能，如何有
培训要素1：分解装车动作，训练抓取技能。 培训要素2：训练螺栓预拧技能，将原有的固定训练台优化为 可拆卸训练台。 培训要素3：分解装配步骤，训练工具使用打紧技能。 培训要素4：训练标准件、非标件识别的技能。 培训要素5：分解五液加注、返工技能要求，训练液体识别技能。 培训要素6：分解装配工艺要求，训练螺栓紧固点漆技能。 培训要素7：分解装配质量要求，训练线束插接技能。 培训要素8：分解装配技能，训练管路插接、卡接技能。 培训要素9：分解装配技能，训练线束分装、扎带紧固技能。 培训要素10：明确点漆技能，训练员工点漆技能。
为此，培训部门把闯关游戏opyright©博看网 . All Rights Reserved.
“PLC评价系统”。依据MTM标准测量工时，制定每个训练项目的 操作时间，输入PLC系统。受训员工开始闯关后自动计时，在规定 时间内完成作业，显示绿灯表示闯关成功，未完成的显示红灯，表 示闯关失败！当九个绿灯完全亮起，表示闯关人员已通过所有关卡 [2]，并掌握10项装配要素，从而成为一名整车制造总装线上合格的 汽车制造人。
根据上述基础知识的培训，使员工对整车生产的基本知识有了 比较细致的了解。然后培训部门通过制定工位标识线，还原生产线 岗位，各班组提供多元化岗位，复印作业指导书，结合生产节拍， 新员工依照作业指导书进行拆装训练，从而让员工适应生产节奏。
5 评价机制
训练器具及培训要素完善后，培训部门还应以一定的方式及流 程去评估新员工的技能训练掌握情况。同时，应该制定一套适用生 产现场的培训流程，结合生产标准作业时间，让新员工循序渐进地 接受技能训练，并且培养新员工的学习兴趣，主动地去学习。
D：通过工具设备操作理论知识培训，目视工具使用规范及简 单故障排除方法，掌握工具设备的正确使用操作方法。
M：通过应知应会培训，让员工掌握人事、办事流程及员工福 利信息，了解公司文化及车间组织机构。
3 培训要素收集
通过组织专业人员对新员工岗前需要具备的技能进行收集，经 过讨论共梳理出了10项基本培训要素。随后对10项培训要素进行 整体评估。
如何使新员工及现有员工快速掌握柔性化生产方式所应具备的 操作技能，满足节拍生产，是现代整车生产企业面临的问题。下面 本文从新员工培训的基础设施建设、培训要素收集及搬迁、节拍预 演及评价机制等方面进行简单分享[1]。
2 岗位基础知识目视
首先通过S、Q、C、D和M5个方面总结新员工对岗前必备知 识的掌握。
1 现状的前期调查
众所周知，从事一线生产的员工是公司运营的基石，一线员工 的技能水平和素养，直接影响到公司的生产效率和产品品质。员工 技能和素养的提升要从入公司培训开始做起,所以笔者所在培训部 门对新员工培训后上岗情况，随机抽取5名进行调查。调查显示， 新员工的掉线频次占比达到80%，质量问题溢出占比达到92% （图1）。这充分反映出员工的技能不足，无法满足工业化条件下 柔性化生产的效率需求。
S：通过6S理论知识培训，要求新员工掌握车间危险源知识、 消防知识；布置水车、清洁柜让新员工现场操作，掌握5S实际运 用方法。
Q：通过错漏装、面漆防护、异常问题等反馈流程理论知识 培训，典型质量问题目视化，保证产品质量，培养新员工质量控 制意识。
C：通过基础表格理论知识培训及目视化班组所有基础表格， 训练员工填写规范。
ACADEMIC
学术
制造研究
整车柔性化生产员工实训模式探索
孟亚军、张彪、刘二成
（奇瑞商用车（安徽）有限公司河南分公司 475000)
摘要：汽车制造行业正在逐步实现多车型共线的柔性化生产模式，而作为整车制造四大工艺过程中最后一环，如何使总装车间从事一线生产的员工尤其是新员工，快 速、有序地将数以万计的总成部件组装完成，如何使员工快速地达到技能要求，满足柔性化生产模式的要求，是企业极为看重的。本文着重介绍员工实训场地的建设 思路及如何培训、如何评价员工的技能。 关键词：柔性化；实训道场 ；员工技能 中图分类号：U472 文献标识码： A
高强度钢板在进行喷涂前，应先将表面污物清理干净，消除残余 应力。在进行施工时，应结合喷涂工艺，采用喷枪喷涂，确保喷枪可 以伸入零部件的缝隙中。同时分析钢板的冲压强度和硬度，结合焊接 参数进行涂装。 3.4 冲压结构设计
高强度钢板强度和硬度的升高，会导致其延伸率下降，高强度钢 板的剪切力随着强度的增加而增加，所以高强度钢板应该减小剪切， 否则钢板在实验中会出现断裂风险。 3.5 焊接结构的设计
作者简介:
孟亚军，本科，工程师，研究方向为整车制造质量管控。 张彪，本科，工程师，研究方向为整车制造质量管控。 刘二成，专科，成本分析师，研究方向为整车制造成本控制。
图1 员工培训前现状调查
（上接第149页）
由于规格不同，会产生很大的差别，如钢板中碳含量越高，其 所需要的预热和层间温度也就越高。随着高强度钢板强度和厚度的提 升，在切割中出现裂缝的风险也就越大。高强度钢板在切割时，应采 用不同的预热方式，增加预热面积，使截面受热均匀，防止接触面发 生局部过热的情况。高强度钢板焊接工艺要严格遵循焊接工艺流程， 针对强度不同的钢板，应该进行焊接工艺试验后再进行施工。 3.3 涂装工艺
0 前言
传统的整车总装工艺，是指在机械化的流水线上，将单款车型 组装完成。而随着科技的进步，消费者日益丰富的需求，不同配置 及个性化的配置层出不穷，整车企业想要适应市场化需求的变化， 必须以应变的生产满足消费者的需求。现代化的柔性化生产对生产 线每一个工位都有严格具体的作业内容，这个时候，一个员工技能 是否能满足柔性化生产的需求就显得特别重要，所以员工新的培训 模式势在必行。
效提升培训效率及培训方式，已成为我们面对的挑战。本文的一些 培训方式的新的，为提高培训效率提供更多的理论经验。
【参考文献】 [1] 陈恭华.人力资源管理丛书，2008. [2] 王锡春.汽车总装工艺技术[M].北京:化学工业出版社,2005.
6 结束语
汽车柔性化生产已成为现代汽车行业发展的趋势，如何高效地 使员工尤其是新员工快速达到现代汽车生产所要求的技能，如何有
培训要素1：分解装车动作，训练抓取技能。 培训要素2：训练螺栓预拧技能，将原有的固定训练台优化为 可拆卸训练台。 培训要素3：分解装配步骤，训练工具使用打紧技能。 培训要素4：训练标准件、非标件识别的技能。 培训要素5：分解五液加注、返工技能要求，训练液体识别技能。 培训要素6：分解装配工艺要求，训练螺栓紧固点漆技能。 培训要素7：分解装配质量要求，训练线束插接技能。 培训要素8：分解装配技能，训练管路插接、卡接技能。 培训要素9：分解装配技能，训练线束分装、扎带紧固技能。 培训要素10：明确点漆技能，训练员工点漆技能。
为此，培训部门把闯关游戏opyright©博看网 . All Rights Reserved.
“PLC评价系统”。依据MTM标准测量工时，制定每个训练项目的 操作时间，输入PLC系统。受训员工开始闯关后自动计时，在规定 时间内完成作业，显示绿灯表示闯关成功，未完成的显示红灯，表 示闯关失败！当九个绿灯完全亮起，表示闯关人员已通过所有关卡 [2]，并掌握10项装配要素，从而成为一名整车制造总装线上合格的 汽车制造人。