标致3008对MINIcountryman同一款发动机

标致3008对MINIcountryman同一款发动机

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今天我们带来对比的两个车型是进口标致3008与MINI countryman，相信许多人都不会把标致和MINI的这两款车联系到一起，其实他们有一个潜在共同之处，就是他们有着相同的心脏—BMW-PSA 1.6 Turbo发动机。

首先我们就来说说这台发动机，BMW不用介绍了大家都知道是宝马汽车，而PSA可能许多人都不太熟悉，其实他是标致雪铁龙集团的简称，从2006年起，宝马和标致雪铁龙合作生产了1300万台1.6L涡轮增压汽油发动机，用于Mini 、标志和雪铁龙等车型。

这款发动机可以说是宝马与PSA目前为止、共同研发的最成功结晶，他从2006年到2010年连续4年获得了1.4L-1.6L世界最佳发动机大奖，可以说是世界上最成功的小排量增压发动机之一，他采用目前最流行的汽油缸内直喷技术，以及单涡轮双涡管技术的增压器（Twin-Scroll Turbo），即它将发动机四个气缸所排出的废气被分为两组注入涡壳, 并在涡轮处直接以最佳的形式汇合使得涡轮增压器可以发出最大的动力性能，同时提高油门反应速度，将可以说他将宝马的涡轮增压技术运用到极致。

闲话少说，我们就来看看今天对比的两款车，其实标致的3008与MINI countryman也有着许多的相似之处，3008上市以来打的口号就是跨界，所以它的外观更像是一款SUV，但可惜的是它没有四驱，而MINI countryman走的则是纯正的SUV路线但是外观看起来依然还是更偏向紧凑型的精致小车，但是他有一套不错的四驱系统。

从外观上看，标致3008一贯标志风格，小狮子造型的早已深入人心就算不看车标也会一眼认出来他是一款标志，浑圆的车身造型丰满但不臃肿，相对与407、508等轿车相比，3008的显得更加厚重，车头部网状格栅配合黑色硬塑料防擦条彰显出一份凶猛的气息，上调的车灯与车身侧面的腰线融为一体，车尾部狮爪式后尾灯更是整车的点睛之笔，让整车充满着法式的浪漫气息。

而MINI更是不用过多介绍了，外观设计依然还是典型的MINI风格，四轮尽量靠近车身四角，宽大的进气格栅霸气十足，给涡轮中冷器提供了良好的散热性，向下延伸的两个发动机进气口为1.6T的涡轮增压发动机提供了充足的空气，发动机盖中间不规则的凸起，反射着像波浪一样的阳光。车身后方没有过多的装饰，Couper S的标志是唯一的身份证明，左右双排气的设计十分具有杀伤力，尾灯沿着C柱的曲线，让整个车尾部形成了一个完美的对称造型。

3008车身内部色调以酷酷的黑色为主，搭配软塑料材质的中控台，无论从视觉还是手感上来说都是非常优秀的。

内饰方面Couutry man的造型还是延续了MINI的一贯风格，但是在细节上做了一些简单的处理，比如仪表盘的镀铬装饰，以及铝合金踏板等等，更加彰显出Countryman运动风格，毕竟他可是代表MINI征战WRC的车型。

而在空间上两车的差距就出来了，3008作为一款跨界车不光有着SUV的外观，还有着小型MPV的空间，后排4/6放倒后形成一个平面，想想下如果晚上躺在后面偷着全景天窗看着天上的星星该是多么惬意的事情。

而且3008的后备箱开启方式也很特别，不光可以掀背式的开关，而且下备板也可以放平，理论上可以承受200Kg的重量，也就是说允许两人坐在上面，也降低了后备箱的入口的高度，可以说是非常实用的设计。

而MINI的后备箱就闲的有些可怜了，平常家用还是勉强够用，如果要放置些大型物品还是不要妄想了。静态的评测部分到此也就告一段落了，我们来说说两车的操控感受，虽然两车在定位上存在着一定的差距，但是真实开起来的路感非常相似。

首先来看看MINI countryman，作为一辆MINI，虽然是SUV但是动力和操控表现仍然是他的强项，“四轮四角”的设计让他拥有良

好的操控性行驶中道路的回馈非常到位，转弯的侧倾也非常小，给人很好的信心。

MINI COOPER S COUNTRYMAN标配MINI ALL4全轮驱动系统。其中，直接安装在主减速器上的电子中央差速器可以无级调节前后桥的动力分配。

在正常驾驶条件下，最多50%的驱动力送至后轮，在极端状况下可分配100%的驱动力，以一种全新方式表现了MINI久负盛名的灵活操控性。这得益于先进的全新悬架技术，其中包括前桥麦弗逊弹簧支柱、铸铝横向控制臂、多连杆式后悬架以及电动助力转向系统(EPS)。

而且MINI countryman的S档超增压模式可以提高增压值，由原来240牛米提高到260牛米，这个数据相对于这辆1.3吨小车来说是非常恐怖的事情，百公里提速可以达到惊人的7.6秒。

再来看看3008，标致在运动化的调教也是他的强项，毕竟在WRC赛场上实力摆在那里，谁也不能否定。这款3008在驾驶起来感觉非常轻盈，虽然外观看起来比较“丰满”但是操控感还是非常不错的，电子助力没有过于轻浮，路感反馈也非常清晰，但相对与MINI灵巧的车身和精准的操控还是稍微逊色一点，这也在意料之中。

电子手刹在日常行驶中也是非常实用，像我这种懒人不一会就喜欢上了这个配置，不过开惯了有电子手刹的车，再去开普通手动控制的手刹车型可真要适应适应了。

3008的抬头显示功能也是它的一个亮点，通过投影的方式显示出车速等驾驶员常用信息，非常方便，控释抬头显示的式一排飞机似的按键，可以控制开关，角度还有亮度等等，酷劲十足，其实像3008这种实用的小配置还有很多，就等着你来开发它。

3008在日常行驶中给人最大的感觉就是舒适和平稳，无论从配置还是从驾驶感觉来说都是非常的舒适，而且包括悬挂的调节以及发动机的调教都是表现的非常平稳，不轻浮也不暴躁，很符合法系车浪漫的气息，但平顺不代表没动力，可不要忘了他“四冠王”的心脏，虽然3008的整备质量达到了1.4吨，但是四冠王156马力以及240牛米的扭矩爆发让它的百公里提速轻松的进入10秒达到了9.5秒，相对于这辆多功能车来说这个成绩也是非常不错的了，如果它有MINI countryman的超增压模式可能成绩会更好一些。

总体来讲两车虽然采用同一款发动机，但在调校上都有所区别，MINI系列的发动机更偏向高转速大马力以及扭矩的输出，双涡管能保证输出具有线性，是一款有着SUV外观的超级“小跑”，更适合追求