大型起重船(1500t)吊运沉箱安装施工技术

大型起重船（1500t）吊运沉箱安装施工技术
◎ 林振辉 中交三航局厦门分公司
摘 要：以厦门对台渔业基地欧厝避风港B段一期工程为例，
工艺。

结合项目特点，通过对两种方案进行比选，确定了采用大型起重船直接起吊、安装，并对该工艺进行具体分析，旨在为类似工程提供参考。

关键词：大型起重船 沉箱安装 插销
1.工程概况
厦门对台渔业基地欧厝避风港B段一期工程为新建2个DT 5000t冷藏船泊位，采用重力式沉箱结构，沉箱共计28件，尺寸为长13.65m，宽11.80m，高度11.40m，横向有2个、纵向有3个仓格，单件重将近850t。

2.总体方案比选
起重船在海洋工程建设中发挥出重要作用，在其支持下可完成海上装卸、结构物建造等相关工作。

不同于常规船的是，起重船在线型主尺度以及桩排方式上都有其特殊之处：（1）起重船船形普遍选择的是箱形的方式，其设置的大面积甲板能够为起重机安装作业创造良好条件；（2）甲板上安装起重机，此设备中心相对较高，与基线高吃水之比约1.5，相比之下常规船约为1；（3）从船舶宽度与吃水之比的角度来看，相比于常规船的2~3而言，其已经达到了6~14。

2.1方案介绍
目前针对沉箱的出运、安装主要设计了以下两种方法。

（1）半潜驳出运、安装。

该方法是在沉箱预制完成并质量满足施工需求后，在气囊作用下利用码头和半潜驳上的牵引装置将沉箱牵引至半潜驳甲板上，然后通过半潜驳将其运送至任务地点，但是该方法需要在200t 起重船配合下进行安装。

（2）大型起重船直接起吊、安
装。

由于本工程位于三航翔安预制厂
北围堤的延长线上，因此在沉箱预制
完成后在气囊和卷扬机的作用下将
其移送至三航翔安预制厂北围堤上，
通过大型起重船及配套的吊具将沉
箱吊起，并通过起重船的锚缆运送至
指定位置进行安装作业。

2.2方案比选分析
若采用方案一，为实现半潜驳下
潜的作业，拟选取中交三航局厦门分
公司预制厂搬迁工程港池为半潜驳下
潜坑（港池底标高-13.5m），再通过
200t起重船组以及1艘大马力拖轮相
配合将沉箱浮吊至指定的安装区。

按
照设计要求，进入安装区的航道至少
宽60m，航道底标高需疏浚至-5.00m
才能满足沉箱吃水要求。

首先科学测
量施工设计进出航道的现有泥面水
深，发现现有深度不足以使沉箱顺利
浮运，因此需要将航道进一步疏浚约
为15×104m3，若疏浚单价按15.0元/
m3计算，则疏浚作业大约需花费225
万；另外，还需要配备1艘锚艇（20万/
月）、1艘半潜驳（80万/月）、1艘200t
起重船（50万/月）、1艘拖轮（70万/
月），沉箱的安装大约要经过3个月的
工期，在船机不计算油水的前提下计
算安装费用约为885万。

若采用方案二，不使用拟设置的
施工航道，拟通过1500t起重船，利
用码头的有利位置，将沉箱逐渐移送
到北围堤上，同时利用起重船对其进
行起吊安装。

该方案只需要疏浚不
满足1500t自航起重船在趁潮安装时
的浅点，疏浚方量约为4.4×104m3，
预计花费66万元，另外，还需要配备
1艘1500t自起重船、1艘锚艇（20万/
月），沉箱安装的工期可以减少一半，
仅需1.5个月，在船机不计算油水的前
提下计算安装费用约为418.5万元。

对比以上两种不同的施工方案，
方案二在具体施工时可以有效的避免
与当地渔民养殖区进行重合，同时还
大大缩短了起重船的起吊运输距离，
有效的规避了施工风险，提升了沉箱
安装的施工效率，工期从方案一的3
个月缩减为1.5个月，且施工造价也节
约了近一半。

因此选取方案二进行沉
箱的施工。

3.工艺参数设计
3.1吊孔、吊架设计
根据沉箱的尺寸及格仓设置6个
吊孔，采用强度高韧性好的无缝钢管
（外径351mm，壁厚30mm），6个
吊孔处于同一标高以确保沉箱起吊时
受力均匀。

吊架由四根直径800m m，
壁厚12m m，最小屈服点强度为
345M P a，许用应力≥230M P a的
54/ 珠江水运·2020·05
　ACADEMIC
程施工进度的要求，具有良好的经济
效益和社会效益。

载）按下式（1）
（1）
式（1）中，
力，MPPa，
—插销的截面积，
（2）计算：
（2）
式（2）中，
mm。

综上所述，
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/。