滴滴打车_快的打车合并战略的分析_刘昭郡

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滴滴打车、快的打车合并战略的分析
刘昭郡 天津商业大学 300134
摘要:本文对滴滴打车和快的打车的合并进行了研究，分析了两家公司合并后对企业、客户、经济社会的影响，并用SWOT分析法分析了合并后的滴滴快的存在的内部优势和劣势、外部面临的机会和威胁，认为两家公司的合并是一种共赢的结果，并提出滴滴快的应尽快找到更好的盈利模式，以便实现持续的发展。

关键词:企业合并；SWOT分析；打车软件伴随着一个行业的繁荣，越来越多的生产者会进入这个行业，然而任何商品市场都是有限的。

为了扩大自己的市场份额，企业就不得不通过激烈的竞争争夺市场，最终就会出现“大鱼吃小鱼，小鱼吃虾米”的现象，即大企业通过并购的方式吸收小企业，或者与另一家企业实现合并，从而增强自己的实力，同时也实现了更好的资源配置，这也是经济社会发展的一个规律。

近些年在互联网的带动下，国内出租车市场上有越来越多的人学会了使用打车软件。

巨大的需求使得两大打车软件公司——滴滴打车和快的打车迅速成长，获得了众多投资机构的青睐。

然而双方激烈的竞争持续良久，迟迟未分出胜负，就在鹬蚌相争之时，两家公司宣布合并。

一、背景
滴滴打车和快的打车是国内近些年兴起的两款实用的打车软件，它们借助移动互联网技术，为出租车司机和乘客搭建了一个信息交流平台，解决了他们之间存在的信息不对称的问题，有效地帮助出租车司机降低了出租车的空驶率，同时也减少了乘客“打车难”现象出现的频率，使得供给与需求得到匹配。

滴滴打车和快的打车分别于2012年9月和8月在北京和杭州上线，此后迅速在全国多个城市展开业务，两家的竞争也是如火如荼。

两家公司都曾拿出高额资金补贴顾客，通过烧钱的方式抢占市场，也因此一度亏损。

其中，滴滴打车在补贴高峰期每天的补贴和运营成本达到1000万-2000万元，可见竞争的激烈。

2015年2月14日，滴滴与快的宣布实现战略合并，实行联合CEO制，两家公司保留各自的品牌，保持业务的独立性，平行发展，人员架构也不变，自此结束了厮杀竞争的局面，开启了合作模式。

这也是中国互联网行业最大的未上市公司的合并，该合并计划仅在22天内就完成了。

合并以合股的方式完成，不涉及现金交易。

两家公司并未对外公布合并后双方所占份额。

滴滴方面表示，两家合并最大的原因是他们在城市移动出行领域的发展前景上，有着共同的愿景；也有分析人士认为双方合并是为了尽早上市。

合并避免了双方进一步的激烈竞争，对他们而言是一个更好的开始。

本文认为滴滴和快的合并是一种共赢的结果。

双方已经在抢夺市场大战上付出高昂的代价，不可能再继续亏损补贴乘客；另外，双方势均力敌，背后的主要的两家投资方——腾讯和阿里巴巴也都是实力强劲的两家互联网企业，因而双方难分胜负，很难通过兼并或收购的方式需求发展，如果一定要用并购的方式进行融合，一定会出现激烈的收购和反收购之战，使得双方两败俱伤。

而合并可以使两家公司在很大程度上维持原有的运作方式，不仅避免了敌对的局面，还有助于加强合作，为上市共同奋斗。

二、滴滴和快的合并的影响
滴滴打车和快的打车的合并对两家公司自身、对顾客、对整个经济社会都存在着很大的影响。

(一)对滴滴和快的的影响
滴滴打车和快的打车占据了打车软件市场上极大的市场份额，
合并首先可以避免激烈的竞争，减少了资源的浪费；其次，两家公司一南一北，在各个城市的业务开展程度不同，合并可以使双方整合资源，更加有效地开拓市场；另外，合并后企业的实力更强大，可以更为迅速的积累资金，加速今后的上市进程；最后，两家公司相互合作，为同一个目标努力，可以避免战略上的失误，规避运营风险等。

另外，双方合并也产生了一些不利影响。

第一，合并后双方给予顾客的补贴大大减少，这可能就会使其损失一部分市场份额；第二，由于两家公司所占市场份额大，合并还曾引发一些关于他们是否垄断了市场的讨论，因而会受到监管部门更多的关注。

(二)对客户的影响
对顾客而言，最大的好处就是打车更加方便，因为支付时既可以选择支付宝，也可以选择用微信支付。

但最大的弊端就是双方合并后给予的打车补贴降低。

(三)对经济社会的影响
从宏观上看，两家公司的合并使得资源能够得到更为有效的优化配置，减少资源的浪费；另外，也进一步加深了互联网对传统出租车业的冲击，迫使更多的出租车司机使用打车软件，推动了出租车行业的变革。

三、滴滴快的公司的SWOT分析
合并后的两家公司已运行一年，由于其财务报表并未对外公布，因而无法从财务数据上分析合并带来的收益情况。

下面本文将对合并后的滴滴快的进行SWOT分析，从企业内部的优势、劣势、面临的机会和威胁四个角度分析合并后的企业在经营中的处境。

(一)内部优势分析
①滴滴快的的合并有助于两家的人力、信息、技术、资金等资源的整合，从而促进企业的进一步发展。

②滴滴快的已经占据了很大的市场份额，有良好的客户群体作支撑；③滴滴快的身后有阿里巴巴、腾讯等诸多投资人，他们已获得了多轮融资，未来也有能力获得足够的资金支持；④滴滴快的拥有良好的营销资源，可以通过与其他企业、教育机构、研究机构等合作，开拓自己的业务；⑤滴滴和快的拥有多个业务类型，除了常见的出租车、专车、顺风车、拼车外，还有滴滴巴士、一号专机、医疗服务等业务，业务类型扩大，真正实现了为客户服务的理念。

(二)内部劣势分析
①滴滴、快的两家公司各自维持着独立经营，合并后需要花费一段时间进行部门、人员等的融合。

②虽然两家合并后减少了对客户的打车补贴，但为了与其他打车软件竞争，吸引更多顾客，就必须拿出资金给予顾客补贴，这也会花费很多资金。

③快的打车曾经发生过一些不愉快的争议事件、查封事件和欺诈索赔事件等，这对两家公司未来的发展造成了不利影响。

④技术水平有待提高。

滴滴快的打车软件有时会出现技术故障，导致重复收费、叫车失败等现象，影响了乘客的出行。

DOI:10.14097/ki.5392/2016.11.069
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(三)外部机会分析
①互联网改变着人们的生活方式，随着智能手机的普及，越来越多的人会用打车软件更高效地选择出租车；②可以使用滴滴、快的城市主要是一些发达的一、二线城市，还有大部分中小型城市和县区还不能使用这些打车软件。

虽然这些地区的出租车需求量相对较小，每一单的金额也相对较少，但这些需求也能带来巨大的利润，滴滴快的可以在大城市市场饱和时选择进军三、四线城市。

另外，随着人们的生活质量的提高，人们对出行的要求也会更高，通常都会根据车辆的舒适性、安全性、经济型、甚至是外观上做出选择选择。

滴滴快的可以在现有的专车、顺风车、代驾、快车等的业务的基础上开发出其他类型的业务，从而满足消费者更多的需求；另外也可以分出车型，给予消费者更大的选择空间。

(四)外部威胁分析
①虽然滴滴快的在中国本土的出行市场上已占有很大的市场份额，但仍然面临着来自竞争对手的挑战。

2015年优步进入中国后，也推出了一系列高额补贴措施，吸引了大批年轻客户，这也是滴滴快的继续放出补贴的一个原因。

②打车软件对移动网络和智能手机的依赖性很强，滴滴快的很难在网络不稳定或智能手机不够普及的地区开展业务。

③互联网的出现冲击了传统出租车行业的发展，引起了部分出租车司机的不满。

洛阳出租车司机曾围堵快的办事处，认为快的的出现使得他们原本的收入变少，因而众多司机联合起来，纷纷卸载了打车软件，这对滴滴快的的业务发展形成了阻碍。

其次，某些地区的地方保护主义浓厚，由于打车软件帮助司机获取乘客的位置和目的地的信息，这就使得一些郊县的出租车进入市区接单，抢了市区出租车的生意，从而引起市区出租车司机的不满，这也会使得滴滴快的业务发展受阻。

另外，一些正在使用滴滴、快的的出租车司机也怨声载道，认为使用这些软件后每公里的收费少了，打车软件让他们的收入减少。

⑤法律法规的限制。

有些私家车为获得更多经济来源，利用滴滴快的接私活，但一些地方法规明令禁止此种行为，这也阻碍了滴滴快的的业务发展。

⑥消费者的理性选择。

滴滴快的的业务的迅速展开某种程度上也是因为他们给予了消费者很高的补贴，然而消费者都是理性的，一旦补贴力度降低或是完全没有补贴，消费者或许就会选择其他交通工具。

⑦低碳生活方式的影响。

在空气质量让人堪忧的今天，越来越多的人提倡绿色出行，尽可能的选择步行或乘坐公共交通工具，这也不利于滴滴快的业务量的增长。

四、总结
综合上述分析，本文认为滴滴打车和快的打车的合并是有益的。

然而打车市场上仍然存在优步等竞争者，竞争仍在继续；此外，消费者都是理性的，当打车补贴较高时，消费者愿意使用打车软件，而当补贴取消或补贴较低时，消费者也许会更换出行方式，放弃打车，从而造成顾客的流失。

给予补贴可以用来吸引顾客，但不是长久之计，因此滴滴快的还应该找出更有效的盈利模式，在保持现有市场的情况下进一步开拓新市场，这样才会实现真正的成长。

此外，滴滴快的在保持优势的前提下还应努力克制劣势，规避风险，尽快解决与出租车司机之间的矛盾，加强与监管部门的沟通，加大对滴滴快的出租车司机的筛选力度，提高他们的服务意识，形成独特的服务风格。

参考文献：
[1]王若林. Uber还是滴滴快的，谁更能体现共享经济的未来[J].互联网周刊. 2015年05期
[2]李冬新，栾洁.滴滴打车的营销策略与发展对策研究[J].青岛科技大学学报. 2015年01期
[3]吕瑞.关于我国企业合并模式选择的分析.企业导报[J]. 2012年14期
[4]张星玥.移动电子商务模式下打车软件的发展战略研究——以滴滴打车为例[J].中小企业管理与科技(下旬刊). 2015年06期[5]龚小军.作为战略研究一般分析方法的SWOT分析[J].西安电子科技大学学报(社会科学版). 2003年01期
作者简介：
刘昭郡，女，1992年1月出生，天津商业大学硕士研究生，研究方向：企业管理。

铁的牢笼下被生产的组织趋同
梁庭瑶 上海大学社会学院 上海 200444
摘要:组织和制度趋同是DiMaggio与Powell在《铁的牢笼新探讨》中详述的问题，通过研究他们总结出三种组织趋同机制，分别是强制、模仿和规范化，在此基础上提出针对组织本身与组织领域两大层面的12条假设，由此引申趋同理论对社会变迁理论的影响。

组织趋同性也是组织社会学新制度主义学派要处理的核心问题之一。

新制度主义注重在中观层面上解释社会观念等因素对组织内部结构、制度的形塑作用，补充理性系统理论在组织变迁问题上解释力的不足。

关键词:铁的牢笼；合法性；组织趋同新制度主义学派着眼于从各制度要素出发探讨各层次上制度对社会各层面包括组织的影响。

与理性系统理论者对行为和决策的精密研究不同，组织社会学新制度主义学派致力于用合法性逻辑解释组织趋同的问题，以中观层面上制度对组织内部结构、规章制度、行动逻辑和决策取向等方面作用机制和影响过程为研究问题，解释组织在宏观环境即无形社会观念作用影响下的变迁。

其中韦伯的理性和合理性理论是整个新制度主义学派合法性解释逻辑的基石，此外铁的牢笼隐喻是DiMaggio与Powell对制度与组织的探讨的起点之一。

一、铁的牢笼
铁的牢笼是韦伯著作中的重要隐喻之一，最初出自《新教伦理与资本主义精神》第五章《禁欲主义与资本主义精神》韦伯论述清教徒禁欲主义本意时，他用铁的牢笼这一隐喻解释“身外之物”对“圣徒”的意义，“巴克斯特认为，对圣徒来说，身外之物只应是‘披在他们肩上的一件随时可甩掉的轻飘飘的斗篷’。

然而命运却注定这斗篷将变成一只铁的牢笼”(韦伯，1987：142)。

轻飘飘的斗篷与铁的牢笼的矛盾是西方宗教理性化的一个悖论性后果。

实质上，信徒在现世已沦为了囚徒，他们并视为了实现自我价值和选择快乐地工作，而是为了防止被上帝抛弃，克服内心的焦虑不得不苦闷着被迫勤奋工作，故而身外之物成毕生所求，斗篷变铁笼。

DOI:10.14097/ki.5392/2016.11.070。