赛车手教你把握正确的换挡时机

赛车手教你把握正确的换挡时机
何时换挡是随着换挡的目的的不同而变化的，是处于想发挥发动机最好的性能的目的还是出于节约燃油的目的，或是出于尽可能爱护车子的目的。

不同的换挡目的要求的操作技术是不一样的，对于汽油发动机如果要使用燃油消耗量最小就应清楚地知道发动机在大负荷的情况下会变好的道理。

也就是说车速一定的条件下发动机的转速较低时燃油消耗的相对较少，比如在高档位时将阻风门打开，比在低档位时关小阻风门使发动机保持高运行时所消耗的燃油要少。

因为为了最大限度地减少燃油的消耗，在不降低发动机效率的转速范围内尽量降低发动机的转速。

要使发动机保持较好的工作效率则应使发动机的工作转速保持在产生最大扭距所在的转速附近。

如果发动机的工作，转速低于该转速范围，发动机的工作效率就会降低，燃油消耗增加。

由于汽门的最佳开合时间在设计时不会与发动机低转速状态相匹配，发动机在低转速时气缸里的混合气体不能充分燃烧就被排出，另外气缸的进气也不充分。

不过从燃油经济的角度来考虑，为了使发动机能保持在产生最大扭距的转速范围内运转就要适时换档。

但另一方面又要考虑到，换挡后车速增加，空气阻力增加，燃油消耗也会增加。

从减少机械磨损的角度来考虑，当然应使发动机保持中速运转，同时在发动机转最高转速的1/3时不要打开阻风门。

发动机以较高的速运转时，阻风门全开，高的燃烧压力会与机械部分的一部分惯性力相平衡，燃烧压力施加在曲轴轴承上的载荷减少。

但发动机转速过高产生了惯性力就急速增加，结果会造成所有机械部分的应力增加。

发动机于低速状态莽然加速时，气缸内混合气体的压力变得非常高，高温燃气作用于低速开闭的气门上，气门就会因过热而烧损。

不买带有自动变速箱的车子的人们的共同理由是：如果任由自动变速器进行换挡，那么自己的驾驶技术永远得不到提高，但根据笔者
的经验这些人的想法，大约有90%都是错误的。

因为带有自动变速箱的车子对换挡时间的把握，更应准确。

而且换挡也更加平顺，另外，近年来制作的自动变速器的效率很高。

在功率损失和燃油的损耗上也不比专用手动变速箱的车子差。

近年来，自动变速器存在的真正缺陷是其本身的操作动作都是预先设定好的，不能因时而变。

自动变速箱都是按照车子在低挡行驶时，一旦驾驶员放缓加速就会自动换挡的程序来设定。

车子在盘旋道路上，特别是山路上快速行驶，突然加速紧接着又进行制动是时常需要的，因此自动变速箱就会遇到最大的麻烦。

当要驶进弯道时。

变速箱会自动变到高档位，而过弯后再踩下油门踏板，发动机的转速上升，自动变速箱又会变到低档位。

在换挡期间就会失去非常珍贵的数秒时间，不利于对驱动力的传递进行精确的控制，容易引起后人的极速空转
此时是非常危险的为了发挥自动变速器的最佳性能，保证驾驶员在必要时能使车子稳定在低档位行驶，一种变一种能阻止变速器自动换挡的主动螺栓被安装在自动变速箱上，这是很有必要的。