锦屏一级水电站400+400t主厂房桥式起重机安装措施

四川省雅砻江一级水电站
机电设备安装工程
400t+400t主厂房双小车桥式起重机安装施工措施
批准：
审核：
编制：
锦屏电站机电安装项目部二零零九年十月二十一日
目录
1、主要技术特性 (1)
2、施工依据 (1)
3、施工准备工作 (2)
4、安装 (10)
5、桥机荷载试验 (18)
6、质量标准 (19)
7、质量工艺保证措施 (20)
8、安全文明施工 (23)
9、人员组织 (27)
10、工期安排 (28)
1、主要技术特性
主厂房内安装2台由夹江水工厂制造的400t+400t双小车桥式起重机，将承担锦屏一级水电站水轮发电机组及其辅助设备的安装、运行维护和检修工作。

发电机转子重为1152t，通过平衡梁由两台起重机并车后同时吊运。

型式：双小车桥式起重机；
型号：400t+400t；
数量：2台；
桥机跨度：25.2m；
桥机轨顶高程EL.1660.40m，安装场地面EL.1646.90m，厂房顶拱高程EL.1675.10m。

主钩额定起吊重量400t/160t(重载/轻载，手动换挡实现)，起升高度32m，主钩起升调速范围为0.15～1.5m/0.3～3.0min(重载/轻载)；工作级别为M4，滑轮倍率为8。

小车运行速度：0.82～8.2m/min，大车运行速度：2.27～22.7m/min。

大、小车运行机构均为交流变频无级调速。

桥机工作级别：A3；
轨道型号：QU120（轨道安装已在另标完成）。

2、施工依据
(1)施工技术规范（但不限于）
GB 10183-88 《桥式和门式起重机制造及轨道安装公差》
GB 50168-92 《电气装置安装工程电缆线路施工及验收规范》
GB 5026-96 《电气装置安装工程起重电气装置及验收规范》
GB 50278-98 《起重设备安装工程施工及验收规范》
GB 5905-86 《起重机试验规范和程序》
GBJ 303 《电气装置安装工程质量检验评定标准》
GGB 6067 《起重机械安全规程》
JB/T 50103 《通用桥式起重机可靠性考核评定试验规范》
JB/ZQ 2004-88《水电站用桥式起重机技术条件》
(2)经监理批准确认的桥机制造图及安装图，有关说明书；
(3)设备到货计划；
(4)合同（JPIC-200810）施工技术方案；
(5)桥机图纸、资料。

3、施工准备工作
3.1技术准备
熟悉桥机装配图纸和桥机的安装技术规程、规范，由技术部门负责编写本《400t+400t主厂房双车桥式起重机安装、试验》施工组织措施，经项目部总工审核后报监理人审批；对参加施工的全体人员进行安全和技术交底，详细介绍桥机的结构特点、明确大件设备的重量和吊点位置，明确设备吊装及安装方案、施工工艺及质量控制标准，尤其讲明设备吊装与高空作业过程中必须严格遵守的安全措施。

3.2施工设备准备
备齐常用的起重吊具、绳索和安装工器具，对20t卷扬机及200t（8门）滑轮组以及其它工、器具进行彻底检查和维护、保养，确保其工况良好，使用安全。

为保证正常施工，确保投入下列施工设备：
投入桥机安装的主要施工设备一览表
3.3最大起吊重量
每台400t+400t双小车桥式起重机总重367.343t（不含平衡梁、大车供电及电气系统）。

其中：
1、单桥机架主梁2（67.746t）连同大车行程限位装置（1.27/2t）、小车轨道（6.320/2t）、销轴1（0.44/2t）、销轴2（1.464/2t）、电气盘柜（按10t估算）、大车行走机构（35.062/2t）、梯子/平台/栏杆/司机室(8.575t)，估算起吊重量为108.6t。

2、小车（总重75.388t）到货后，整体吊装并摆放到桥架上。

3.4起吊吊耳制作、安装
1、起吊吊耳的制作安装
桥机部件的吊装采用业主提供的1根承载约110t的天锚和锚头进行。

为保证桥机部件的吊装，必须考虑滑轮组与锚索和锚头的连接方式。

经过对天锚和锚头结构的研究，决定采用吊耳与锚头焊接的连接方式。

桥机起吊吊耳按130 t起吊重量设计(如下图所示)，可满足桥机最重部件（桥机主梁加行走机构等附件重108.6t）的安全吊装就位。

吊耳的结构为箱型结构，采用厚度δ=48mm的B610CF高强钢板机加工制成。

由于锚头结构的特殊性，锚索在锚头外的尺寸约为φ300×200mm，吊耳板的内边与锚头接触的部位无法进行焊接工作，故吊耳的焊接采用单V坡口的型式进行。

坡口的角度为40°，采用焊条为E5015（CHE507），其定位焊缝和主焊缝均应预热（定位焊缝预热温度较主缝预热温度提高20 ～30℃），预热温度为80～120℃。

预热时必须均匀加热，预热区的宽度应为焊缝中心线两侧各3倍板厚处，且不小于100mm。

2、吊耳各部位强度计算：
依据天锚锚头结构和吊耳结构，锚头的材料为45#钢，板厚为40mm，查
《GB699-88》得其屈服极限δ
s min≥355MPa,抗拉强度σ
b
=600MPa ；根据机械工程
师手册，在静载的情况下，钢材取ns＝2～2.5，其许用应力[σ]= σ
s
min/ns=355÷2=177.5MPa，许用剪切应力[τ]=(0.6~0.8) [σ]=0.6×177.5=106.5 MPa。

吊耳板的材料为B610CF，板厚为48mm，使用我部制作压力钢管剩余的钢板制作，根据压力钢管钢板设计要求和实际取样进行的机械性能试验结果，其屈服强度σ
smin≥490MPa,抗拉强度σ
b =610～730MPa ；其许用应力[σ]= σ
s
min/ns=490÷
2=245MPa，许用剪切应力[τ]=(0.6~0.8) [σ]=0.6×245=147 MPa。

1）吊耳板抗拉强度计算：
最危险截面的拉应力计算：
参见下图锚头和吊耳结构图，取吊耳孔位置的1-1断面进行截面强度的计算：其受力：P
=130000×9.8/2=637000N
1
=48×308=14784mm2
面积：S
1
=P/S1 =43.09MPa<245MPa
拉应力：σ
1
故吊耳板的强度满足要求。

2）锚头板抗剪强度计算：
τ=P/S =130000×9.8÷(3.142×170×40)=59.64MPa<106.5 MPa
锚头板抗剪强度满足要求。

3）连接轴强度计算：
剪应力：τ=P/S =637000÷(3.142×702)=41.38MPa<106.5 MPa
挤压应力：σ=637000÷（48×140）=94.79MPa<177.5MPa
连接轴的强度满足要求。

4)吊耳焊缝强度计算：
焊缝截面积计算：
焊缝的截面积按照吊耳结构仰视图取其内边长计算其受力面积，其中焊缝截面系数ψ=0.8~0.95，取最小值为ψ=0.8计算得焊缝受力面积：
A=[（450-204）×48×2+（440-96）×48×2] ×0.8=45312 mm2
其总受力P按130t计，则焊缝收受的拉应力：
σ=P/A=130000kg×9.8n/kg/45312=28.12MPa
由于焊缝采用的焊条为E5015，焊缝的屈服强度标准要求为不小于305MPa。

通过我部焊接异种钢材B610CF和16MnR两种材料、厚度为36mm对接接头工艺试块（手工仰焊）的机械性能检测，其实测屈服强度σ不小于350MPa。

吊耳焊缝的焊接采用手工电弧焊焊接，其工艺要求是我部焊接异种钢材对接接头工艺试块（仰焊）的要求执行，故吊耳焊缝的强度满足要求。

各计算结果都满足要求，故结构在承载时安全可靠。

锚头和吊耳结构图
为保证起吊梁的吊装和施工安全，制作一个专用吊笼并用销钉固定在25t汽车吊的扒杆顶部作为工作平台，先后完成锚头焊缝的检查、补焊、锚头和吊耳焊接、悬挂手拉葫芦及滑轮组挂装的准备工作。

另一台50t汽车吊专用于吊装滑轮组。

选择锚头之中的两块肋板焊接吊钩（吊钩位置尽可能贴近安装间顶拱），挂上4个2t手拉葫芦用于接吊定滑轮，用于空中接力吊装200t定滑轮。

3.5起重设备选择
1、滑车组选择：为了使大梁在吊装就位时转向灵活，选用一台200吨带旋转吊钩的八轮滑车组作为动滑车，一台200吨8轮吊环滑车组做定滑轮。

单门导向滑车选择：选用20吨单门吊钩滑车作为导向滑车。

2、卷扬机及牵引钢丝绳选择：
卷扬机选择：按8门滑车组小花穿绕17根钢丝绳吊装计算卷扬机牵引力Z：
=110/17/0.792/0.94/0.792=10.97吨。

由牵引力计算公式得Z=Q/17/η/ε/η
1
式中Q为吊装荷载最大重量110吨(含滑轮组和钢丝绳重量)，η为滑车综合
为导向滑轮效率（以上数值查自《起重滑车的效率》效率，ε为滑车阻力系数，η
1
中）。

根据计算出的牵引力10.97吨，选择20吨卷扬机满足吊装需要。

牵引钢丝绳选择：按吊装最重件110t时卷扬机牵引绳拉10.97吨计算钢丝绳破断拉力（取K=5）：Sp=Z×K=10.97t×9.8KN/t×5＝537.53KN。

选择6×37＋FC —Φ36钢丝绳，公称抗拉强度1870MPa；最小破断拉力714.0KN＞Sp,满足安全吊装要求(实际吊装安全系数为k=714/(10.97×9.8)=6.64。

牵引钢丝绳绳长：L=27×17+100=559m
3、导向滑轮受力计算：
单根钢丝绳的受力最大为10.97t，两根钢丝绳的夹角分别为101°和66°，则导向滑轮的受力分别为P=2×10.97×sin（180-101）/2=13.96t和P=2×10.97×sin（180-66）/2=18.40t。

参见下图导向滑轮受力分析示意图：
导向滑轮受力分析示意图
故选择20t导向滑轮满足吊装要求。

3.6起升高度及捆绑绳的计算
1起吊高度计算
桥机的整机高度约为6200mm，其中大车架的高度为3220，小车的高度为约为3000mm（小车架的高度为1200mm）。

在大车架吊装到桥机轨道上以后，大车架顶面的高程为：
1660.40+3.32=1663.72m，而厂房顶拱高程EL.1675.10m，扣除锚头、吊耳的高度约为1m，滑轮组自身高度4.4m，
小车起吊空间高度为1675.10-1663.72-（1.2+1+4.4）=4.78m。

小车吊装时，将吊装用的吊耳焊接在小车架的上平面内能满足吊装的需要。

2大梁吊装钢丝绳受力计算
大梁吊装时，大梁吊装的吊耳间距为4m，采用钢丝绳为6×37＋FC—Φ52单个受力点双绳吊装，参见下图主梁吊装钢丝绳受力计算示意图：
主梁吊装钢丝绳受力计算示意图
单根钢丝绳的受力P=108.6t÷8÷cos30÷cos8×9.8 KN/t =155.13KN。

=155.13×考虑起吊重物的安全系数为k=6，则吊装钢丝绳的强度要求为P
强
5=930.75KN。

选用主梁吊装钢丝绳为6×37＋FC—Φ52，其公称抗拉强度为1670MPa，最小破断拉力不小于1660KN。

实际安全系数k=1660÷155.13=5.35
3.7设备布置
在锚头和吊耳上安装一组200t（8门）滑轮组和一个20t导向滑轮，借助于主厂房上游侧的锚头或系统锚杆（需适当增加锚杆）设置20t导向滑轮（其具体位置参见桥机吊装系统图二），借助预先埋设在安装间定转子工位的地锚设置20t 地面导向滑轮，并在安装间转子组装工位内设置地锚固定20t卷扬机，从而形成一套桥机大件的临时吊装系统，现场布置如下图桥机吊装系统图一、桥机吊装系统图二和桥机安装场地平面布置图所示。

起吊设备参数见下表。

桥机吊装系统图一
桥机吊装系统图二
桥机安装场地平面布置图
起吊设备主要参数表
3.8起吊装置负荷试验
为确保设备吊装的安全，吊装系统安装完成后，所有焊缝均进行焊缝外观检查、PT检查。

吊装系统按规范要求进行荷载试验后方可投入使用。

桥机最重吊装件为主梁、行走机构及附件总重量110t，静载试验重量为137.5t。

试验目的是检验锚杆、起吊梁、滑车、导向滑轮及卷扬机的安全可靠性。

起吊系统的荷载试验必须按相关的起重规范进行：依次按额定载荷的50%、75%、100%、110%、125%进行荷载试验。

试验用的试重块采用试验吊架装载钢板构成。

试验吊架采用[32槽钢，I25工字钢和钢板等材料焊接而成。

试验吊架的总重
约为5t。

参见下图桥机吊装系统荷载试验吊架结构图。

桥机吊装系统荷载试验吊架结构图
试验方法是在试验吊架内逐步加载至试验负荷（采用我部现在制造压力钢管的板幅宽度约2000mm的钢板作为试重块）后，提升重物至离地面约100mm，保持静止10min。

检查无异常，再提升重物离地面约500mm，然后下落至离地面约100mm，如此重复上、下起落3次。

试验过程中加强监督和检查。

4
4.2大件运输及进厂顺序
2#桥机：主梁1（带有下走台和检修吊栏）→大车行走装置→主梁2→大车行走装置→电气盘柜、司机室、走台、栏杆等附件→联接梁→小车一→小车二。

1#桥机：主梁2→大车行走装置→电气盘柜、司机室、走台、栏杆等附件→主梁1（带有下走台和检修吊栏）→大车行走装置→联接梁→小车一→小车二。

为保证安装顺利进行，要求桥机厂家在装车时必须将桥机主梁的下游侧装在运输车辆驾驶室一端，同时注意到货按上述顺序执行。

桥机部件采用目前已安装好的80t桥机卸车。

4.3主梁吊装
为保证安全施工，主梁吊装前，桥机部分附件的安装在地面进行。

利用80t 桥机现将主梁提升到一定高度 (主梁高度扣除主梁上平面至大车行走机构顶面距
离与大车行走机构高度之
和还有富余
3220-1550-1400=270mm），
故安装大车行走机构时只
需要在主梁的下部加垫
200×200mm的方木即可。

用80桥机将大车行走装置
及走台等附件与主梁组装
成整体。

在安装电动葫芦时，
桥机主梁底部需加垫钢支
墩。

钢支墩的高度为
1600mm。

钢支墩采用φ219
×7mm的无缝钢管和厚度
为δ=20mm的钢板制成。

参
见右图钢支墩结构图：
钢钢支墩结构图
主梁吊装前测量主动轮、从动轮的轨距、轮距、对角线距离符合规范和厂家要求，利用已布置好的起吊设备提升桥机第一根主梁并落在轨道上。

起吊前在主梁两端系上拖拉绳，控制主梁起吊摆度，当主梁起升高度超过岩锚梁轨道高程时，人力拖拉控制主梁回转摆正，同时操作卷扬机，将主梁安全地落在轨道上。

参见下图桥机主梁吊装示意图：
第一根主梁(靠机组方向)吊到轨道上后，用2个5t手拉葫芦及轨道卡具牵引移位。

分别在上、下游轨道上同时用力牵引，使桥机主梁两端以相同速度向机组方向移动到满足第二根主梁吊装的位置。

第二根主梁吊到轨道上后，用50t汽车吊分别将两个端梁吊上轨道，将第一
根主梁移回分别用联接梁与第二根主梁联接。

两根桥机主梁组装成整体后，按GB/T14405-1993 与GB 50278-98验收规范进行检查: 检查对角线长度差；跨度相对差；上拱度；同一截面小车轨道高程差及小车轨道跨度；检查主梁车轮同位差。

检查、调整完成并符合GB/T14405-1993 与GB 50278-98规范后，即可开始小车吊装。

4.4小车吊装
小车整体吊装，吊装前测量并确认小车跨度与小车轨道跨度相同，利用天锚系统和卷扬机起吊提升小车。

当小车底部超过桥机主梁高度后，将大车架移至小车下方位置，找正方位后将小车缓慢落在大车架的小车轨道上。

参见下图小车吊装示意图：
小车吊装示意图
4.5附属设备吊装及电气部分安装
用50吨汽车吊吊装驾驶室、爬梯、检修平台、走道、扶梯栏杆、制动器、缓冲器及其它电气设备。

电机和限位开关安装后做相应的试验。

1、电缆桥架安装
桥机上的电缆桥架支架都是与桥身焊接的，焊接牢固后再将桥架固定在支架上。

将电缆桥架可靠接地，焊接点喷刷富锌漆。

桥架安装好后，清扫干净。

2、盘柜检查调整
夹江水工厂到货的桥机已将电气盘柜安装在桥机主梁箱体内，桥机主梁吊装就位后，立即开启主梁电气盘柜室的密封门，进行通风和加热干燥，并对电气盘柜进行检查和测量调整，符合下表要求后重新固定牢固，盘柜及基础应可靠接地。

柜体就位找正质量控制点
检查盘柜内部接线，并填写盘柜安装记录表、机电设备安装验收合格证，然后进行验收。

3、电缆敷设及接线
每敷设一根电缆，及时挂上临时标志牌。

1）电缆敷设质量要求
电缆在电缆架上排列整齐，不交叉，在支架上不宜超过一层。

在水平段转弯处以及垂直段每隔600mm用电缆卡或用绑扎带加以固定，绑扎带头剪切整齐，方向一致。

电缆的最小转弯半径应符合下表的要求：
电缆进竖井处和进保护屏拐弯处不宜出现成排扇面弯曲。

成排水平或垂直长距离电缆每隔5m用绑扎线编好。

在电缆终端头、电缆头、拐弯处、隧道及竖井的两端应挂电缆标示牌。

电缆标示牌应一致，字迹清晰不易脱落，悬挂高度一致。

交流系统单芯电缆或分相后的电缆固定夹具不得形成闭合磁路。

交流单芯电缆、高压电缆应在同侧支架上，并呈品字型排列，每隔1m用绑扎带固定牢固。

穿入管中的电缆数量应符合设计要求；交流单芯电缆不得单独穿入钢管内。

电缆进入电缆沟、墙壁和地面基础时，应穿管，穿管内壁应光滑、管口无毛刺。

电缆敷设完毕后，应对孔洞、管口进行封堵，密封应良好。

动力电缆、高压电缆、控制电缆应由上到下分层布置。

电缆敷设完毕及时清除杂物，必要时盖好电缆盖板并密封。

同一种设备机构箱（接线盒）的电缆埋管高度一致，排列整齐。

电缆埋管不宜对接。

电缆管的直径、弯曲半径应符合规范要求。

防火封的隔板、堵料排列整齐，防火涂料粉刷长度一致、整齐。

2）电缆头制作质量要求
电缆头形式、规格应与电缆类型如电压、芯数、截面、保护结构和环境要求一致。

制作电缆头的材料、部件应符合技术要求。

电缆头制作前应检查电缆是否受潮，如受潮必须处理合格后方可施工。

电缆头制作工艺要求整齐、美观、一致。

绝缘带要均匀、密实，热缩头长度一致（控制电缆头长60mm，动力电缆头长150mm）。

制作电缆头时，要同时做好电缆屏蔽接地线，屏蔽线应采用2.5mm2黄绿相间的多股软铜线，压线鼻要求镀锡。

动力电缆终端头要用明显的相色标志，且应与系统相位一致。

在室外制作6kv以上的电缆头时，空气相对湿度宜为70%以下。

制作电缆头时应防止尘埃、杂物落入绝缘内。

严禁在雨雾中施工。

引入盘柜的电缆（电缆头）应排列整齐，编号清晰，避免交叉，并应固定牢固，不应使端子排受到机械应力。

铠装电缆钢铠和屏蔽均应接地良好。

所有电缆头要求分区域统一高度。

3）电缆敷设安全措施
进入施工现场必须正确佩戴安全帽；使用的小型电动工具外壳应可靠接地，机械转动部分应有保护罩并且转动灵活；电源（漏电保护）开关保护罩应齐全，严禁一个开关接多路线，电源线绝缘应良好；严禁将电源线绑扎在金属物上；孔洞必须用盖板覆盖，防止施工人员掉入孔洞内；必须保证充足的施工照明；剥电缆时，注意握电缆的手应在钩刀的前面，否则将有可能把手划破，剥电缆钢铠时，应戴手套，避免把手划伤；当电缆剥到最后一层时，不要用力过猛，以免划伤芯线；支电缆盘时，要防止电缆盘支架倾倒砸伤人，因此必须专人统一指挥；转动电缆盘时，施工人员要精力集中，避免把手挤伤；电缆竖井中施工人员必须正确佩戴安全带，竖井中施工人员站位要稳，必要时可以在支架固定临时木板，方便人员站位；电缆拐弯处施工人员一定要站好位，并时刻注意动作协调，防止电缆走动过快时，把自己拉倒碰伤。

4）接线
在开始接线前，检查端子排完整无缺损、固定牢靠、绝缘良好；端子排序号齐全，便于更换且配线良好；用线锤校订端子排的垂直度；结合接线图纸核对端子排型号和布置是否符合设计要求、数量是否正确；电流回路应经过试验端子，其它需断开的回路应经特殊端子或试验端子；接线端子与导线截面应匹配，端子与线芯的接触面积不得小于线芯的截面积；按施工图纸检查电缆的是否齐全、有无漏放；电缆齐全后，按电缆排放顺序及走向，将电缆整齐、不交叉的排入盘柜或端子箱内，并用绑扎线编好；电缆由基础进盘柜或端子箱时，与地面保持10cm 距离；根据盘柜或端子箱内电缆的多少，用拉孔机或锯条修出方块状电缆孔，以便电缆排列整齐美观；因电缆太多，端子箱或盘柜内无法排列单排，可编双排；按每块盘准备好所需的电缆牌及芯线套管。

用微电脑线号印字机打印芯线套管，套在电缆芯线或导线的端部，标明其回路编号、端子号及电缆号，而且编号正确无误。

配线整齐、清晰、美观，导线绝缘良好。

用微电脑打印机打印电缆牌，标明电缆编号、规格型号、对应盘柜号等，在电缆头制作好后，挂上永久电缆牌。

4.6、钢丝绳缠绕
桥机电气调试基本完成，起升机构可以带电运行后，开始缠绕钢丝绳。

安装
钢丝绳时，要求安装场地面应洁净。

如下图所示，将到货钢丝绳运至安装场后吊放到托架上，在拖线地段铺设编织带，防止钢丝绳直接接触地面粘上泥沙。

将需缠绕钢绳的小车开至安装间适当位置，将动滑轮固定在主起升机构下方，用槽钢牢固地固定；用卷扬机配合将钢丝绳头抽出，提至卷筒用压绳器固定，缓慢开动起升机构将所有钢丝绳缠绕在卷筒上。

钢丝绳缠绕示意图
根据图纸要求用卷扬机配合完成钢丝绳的全部缠绕工作后，将其绳头固定在桥机上，用钢丝绳卡卡住。

绳头应留出3～4圈备用圈长度。

大车开到机坑处，启动起升机构逐渐下放钢丝绳使动滑轮（吊钩）下落至最低点；将已固定在桥机的绳头缠绕在卷筒的另一端与压绳器固定；松去钢丝绳卡，启动起升机构提起吊钩。

期间检查钢丝绳排绳情况是否良好。

按厂家说明书要求对钢丝绳缠绕方向进行检查，并对长度进行测量检查。

上述方案的优点在于钢丝绳在缠绕过程中始终不与地面接触，确保了钢丝绳表面干净无污物。

钢丝绳缠绕完成后进行吊钩装置安装，桥机试验时检查吊钩极限位置。

5、桥机荷载试验
根据GB5905《起重机试验规范和程序》的规定，桥机的试运转包括试运转前的检查、空载试运转、1.25倍额定负荷的静载试验和1.1倍额定负荷的动负荷试运转。

在上一步骤未合格之前，不得进行下一步骤的试运转。

桥机负荷试验严格遵照桥机制造厂家的《桥机试运行大纲》执行，并在桥机负荷试验前编写《锦屏一级水电站400t+400t桥机负荷试验大纲》报请监理工程师批准。

5.1空载试运行
桥机在空载情况下，做大车、小车、提升机构分别在行程内上、下往返3次，检查下列电气和机械部分：
1、电动机运行应平稳，三相电流应平衡；
2、电气设备应无异常发热现象，控制器的触头应无烧灼现象；
3、限位开关、保护装置及连锁装置动作应正确可靠；
4、大、小车运行时，导电装置应平稳，不应有卡阻、跳动及严重冒火花现
象，车轮不允许有啃轨现象；
5、所有机械部件运转时，均不应有冲击声和其他异常声音；
6、运转过程中，制动闸瓦应全部离开制动轮，不应有摩擦；
7、轴承和齿轮应有良好润滑，轴承温升不得超过65℃；
8、设备单独运行时测得的噪声不得大于85Db。

5.2 桥机静负荷试验
静负荷试验的目的是检验桥机各部件和金属结构的承载能力。

1、依次起升50%、75%、100%额定负荷，小车在桥架全长往返运行，检查桥机性能应达到设计要求，卸去负荷。

2、小车停在桥架跨中，在岩壁吊车梁上支放水准仪进行监测，定出测量基准点，随后慢速起升125%的额定负荷离地面100～200mm，停悬时间10分钟，然后卸去负荷，检查桥架有无永久变形。

5.3 桥机动载荷试验
动负荷试验目的主要检查桥机机构及其制动器的工作性能。

吊起110%的额定荷载，启动起升机构和运行机构，进行启停车、提升和下落、前后行走、正转、反转等动作，进行三次。

各机构应动作灵敏，工作平稳可靠，各限位开关，安全保护连锁，防爬装置动作应正确可靠。

检查各零部件有无受损，各连接处有无松动；各电动机、接触器等电气设备应无过热现象。

5.4二台桥机联动试运行
二台桥机联动试运行的目的是检验二台桥机的同步运行性能。

两台400t+400t桥机试验合格后，用并车连杆将两台桥机连接，按照图纸将两台桥机电气部分相连（如下图所示），将切换开关切至并车位置，分别以1#桥机和2#桥机作主车进行并车操作。

大车在允许范围内往返行走三次，观察其同步性，检查制动器的投入、切除同步性；小车在设计范围内往返行走三次，观察其同步性，检查制动器的投入、切除同步性；起升机构上升、下降三次，测量各起升机构升、降速度，检查制动器的投、切同时性，两台小车升降同步性；
检查各机构运行平稳、协调一致；检查起升机构在全程范围内，转子平衡梁两端的高低差满足设计要求。

6、质量标准
将主梁垫平，测量其跨度S的允许偏差满足GB/T10183-2005规范要求；主梁上拱度F 按GB/T14405-93测量。

桥机上拱度、跨度如图所示。

测量每对车轮跨度S1、S2的相对差，应满足∣S1-S2∣≤5mm，车轮垂直、水平方向的倾斜度调整在设计要求范围内；大车运行机构跨度允许偏差Δs=±
[2+0.1(S-10)]=3.52mm，主梁上拱度允许偏差为（0.9/1000～1.4/1000）S=22.68 mm～35.28 mm，桥架对角线L1、L2的相对差∣L1-L2∣≤10mm，同一端梁下大车车轮同位差允许误差在3mm以内；大车车轮的水平偏斜tgφ≤0.0008，同一截面上的小车轨道高低差≤10mm，小车轨道之跨距允许标准为±3mm，主梁旁弯度≤
8mm。