动力电池安装调试培训教材

电压采集点 温度采集点 电流传感器 绝缘检测装置 信息显示屏 烟雾报警器
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电池的安装调试
电池的安装调试——装车前检查
对电池组进行检查： 1）电池箱外观有无异常 2）电池箱的正负极与标识是否一致 3）测电池箱的绝缘电阻，用AC1000V摇表测试时，绝缘内阻 大于50MΩ 4）用手持数据采集器检查电池电压，静置时同一箱内各单体 电池组电压差大于30mV，请勿装车,通知我公司。 5）确定电池正常后揭开电池箱正负极柱的封条。 对使用设备（电动车）检查： 1）是否存在短路或断路等故障 2）确定设备的正负极，并根据使用需要进行连接
司机在行驶过程要特别注意高温报警和电池仓，如果发现 某只电池的温度超过48℃，则需要查看相邻电池的温度， 如果温度差大于5℃，则需停车打开电池仓盖查看电池， 如有异味或电池仓内有烟冒出，则按照如下顺序进行处理： 将车辆停靠路边 切断车体高压，切忌不能关低压！ 疏散乘客有序撤离 打开车后盖，将电池箱的电磁锁开关打开
正常放电
-10 ～ 50℃
最佳放电 标准充电 贮存 最佳贮存
0 ～ 35℃ 0 ～ 40℃ -10 ～ 35℃ 0 ～ 25℃
电池使用注意事项
使用电池前应该仔细阅读产品使用说明书； 请使用锂离子电池组专用的充电机进行充电； 禁止对电池组进行反向充电； 当环境温度低于0℃以下时，出现电池容量稍有降低，属 正常现象，环境温度升高后使用性能会恢复； 电池组应远离热源、火源，避免阳光长时间直射； 禁止擅自解剖电池或电池组，以免发生危险； 禁止将电池组投入水中或弄湿； 禁止灰尘进入电池组；
大电流放电
导致电动车续驶里程下降 锂离子在脱出/嵌入过程中不能正常进行， 造成锂枝晶产生，可能会引发内部短路 对正负极的晶体结构产生负面影响，降低 寿命
使用中常见故障
车辆行驶过程中显示电压一致性故障可能原因
（1）电池劣化，出现故障 （2）电池之间连接松动
车辆显示屏报电池甩脱或极柱高温故障
1）电池箱锁止装置出现故障，需停车重新固定电池箱 2）电池箱极柱拉弧，造成高温报警，待车回充电站后视情 况打磨或更换极柱
电池管理系统
组成 主控盒 从控盒 数量 功能 1 10 处理电动车以及电池系统反馈的信息并发出相 对应的指令 安装在电池箱内，收集每箱电池的电压、温度、 烟雾报警器等信息并发送至主控盒 采集每组电池的电压 每箱6个，采集电池模块和正负极柱的温度 测量电动车通过的电流 对整车电池系统进行绝缘检测 显示车辆以及电池的各项信息 每个电池外箱1个，车尾电机附近2个，当有烟 雾产生并达到一定浓度时报警
正极片：Al箔、活性材料、粘结剂 负极片：Cu箔、活性材料、粘结剂 隔膜：PP／PE复合膜、PE单层膜 电解液：有机溶剂＋锂盐 外包装：铝塑膜、钢壳
电池结构图
锂离子电池工作原理
正 极：LiMn2O4→xLi+＋Li1-xMn2O4 ＋xe 负 极： xe ＋ xLi+ ＋ 6C → LixC6
在充电时，正极部分的锂离子脱嵌，离开含锂化合物，透过隔膜向负极 移动，并嵌入到负极的层状结构中； 在放电时，锂离子在负极脱嵌，移向正极并结合于正极的化合物之中。
突发事故与应急措施
突发事故
客户在使用过程中，应树立良好的安全防范意识，严禁违规 操作，避免电池组滥用（过充、过放、短路、挤压、针刺、环 境过热、大电流放电等）情况的发生。 在充电以及电动车行驶过程中电池组可能出现的异常如下： 1）电池体温度急剧升高； 2）电池有异常气味； 3）电池冒烟，着火。
行车过程中电池发生高温、 行车过程中电池发生高温、冒烟时应急措施
电池的安装调试中的注意事项
按照电池箱的编号装配到电动车上对应的电池仓 内，不得混装 将电池箱推入电池仓时应顺畅，注意位置要对正， 防止将电池箱挤压变形 为防止高压触电，安装人员不得徒手接触电池的 极柱 安装过程中，注意防止电池滑出电池仓砸伤人员 遇到雨雪天气，要在室内安装调试，防止雨水进 入电池系统
运行
电流要求： 推荐连续放电电流不超过120A 最大持续放电电流不超过180A，持续放电时间≤2min 峰值放电电流不超过360A，持续放电时间≤0.5min 电压要求： 放电终止条件为单体电池的最低放电电压达到3.2V，在 单体电压低于3.6V或SOC小于20%时低容量报警，建议立即 充电。 温度要求： 放电中如果发现电池温度达到48℃或极柱温度达到55℃ 时应停止使用并进行降温处理，待温度正常后继续行驶。
常见的错误使用
过 充
单体电池电压充至4.3V以上，就发生了过充 石墨负极的过充反应：电池在过充时，锂离子容易还原 沉积在负极表面，沉积的锂包覆在负极表面，阻塞了锂的 嵌入，从而导致：
A、可循环锂量减少 B、锂金属与电解液反应，造成内阻升高和电池产气 C、在隔膜上形成锂枝晶，容易扎破隔膜造成微短路，也会阻 碍锂离子穿过隔膜的途径 D、负极被严重极化，造成负极损伤
感谢使用我公司产品！ 感谢使用我公司产品！
电池组装过程
+ +
福田电动车电池箱结构
电压采集线 风扇 压条 温度采集线
防尘罩
正极极柱 负极极柱 485B 48：4并8串
电池温度采集点
3 4
2
5
1
6
1、6号为极柱温度、2、3、4、5为电池温度
福田电动车电池箱在车上位置
6、7、8为大箱 ，1、2、3、4、5、9、10为小箱 电机位于4号和7号电池箱之间
电池的使用方法
充电
电池采用恒流—恒压的充电方法： 恒流充电： 1）当气温＞10℃：用120A恒流充电，当单体电池最高 电压达到4.20V时停止恒流充电，开始恒压充电 2）当10 ℃≥气温＞0℃：用100A恒流充电，当单体电 池最高电压达到4.20V时停止恒流充电，开始恒压充电 3）当 0℃≥气温：用80A恒流充电，当单体电池最高 电压达到4.20V时停止恒流充电，开始恒压充电
电池贮存时，单体电池静止状态的电压保持在 3.8V-3.9V以上。 长时间搁置的电池需要定期进行充、放电活化， 建议一个月进行一次，可将电池用120A电流充至 单体电压4.1V，再放电至3.9V即可。随着搁置时 间的延长，活化时间可以延长到两个月。 贮存过程中要每周测量一次单体电池电压，如果 电压差超过50mV，则需进行均衡处理。
动力电池基础知识 及安装、调试、 及安装、调试、使用培训
中信国安盟固利动力科技有限公司 2009-9-18
主要内容
锂离子电池基础知识 电动车电池的基本参数 电动车的电池箱结构 电池管理系统 电池的安装调试 电池的使用方法 突发事故与应急措施 常见错误使用 使用中常见问题
锂离子电池基础知识
锂离子电池主要组成
正极过充反应：正极分解，从而容量降低 过充使电解液分解，内部压力过高导致漏液、内阻增加
过 放
单体电池电压放至3.0V以下，就发生了过放 正负极活性物质可逆性受破坏，即使将电压充上 去，容量也剧烈衰减； 过放会导致负极集流体被电解，从而负极失效； 电解液分解，内压升高； 如果发生了过放，马上停止行驶，将车拖回后用 40A的小电流进行充电到单体3.6V以上。
禁止将电池组与其他类型电池混用； 禁止将电池组正负极用金属导体直接连接到一起,也不要 将电池组与能够引起短路的物品接触和混放； 每隔三个月人工测量电池电压并与电池管理系统采集的 数据做对比，及时进行校对，确保电池管理系统在正常的 工作状态； 每隔三个月检查充电机的实际输出和屏幕显示是否一致， 保证充电机处于正常工作状态； 避免电池受到机械损伤，当电池由于机械损伤导致出现 漏气、铝塑膜破损、电池变形、遭到破坏等影响电池使用 性能的情况时，我方不承担相应责任。
电池的安装调试——装车后检查
电池上车后，首先用万用表检测车辆的高压是否正常，确 定后才可以打开高压开关。 查看电动车仪表盘显示屏的显示信息是否正常，如果存在 电池故障报警信号，则需马上切断电动车电源，并通知我 公司售后服务部门进行解决；如果是非电池故障报警，需 通知相关单位进行解决。 从显示屏上查看电池箱数量、总电压以及电池温度（根据 气温判定）是否正确。 对比车辆信息显示屏上的单体电池电压和实际测量电压， 如果压差超过30mV，则需通知我单位进行处理。 单体电池电压超过3.6V才能动车
贮存
电池最佳的贮存条件： 电池最佳的贮存条件： 1) 干燥、阴凉、通风的室内； 2) -10℃～35℃（最佳环境温度为：0℃～25℃）； 3) 避免电池组与腐蚀性的物体接触； 4) 远离火源及热源； 5）如果有10箱以上的电池集中贮存，则需安装摄像头 24小时监控 贮存时要做好绝缘处理： 贮存时要做好绝缘处理： 1) 确定电池箱体上方的保护盖板安装紧固，无破损； 2) 将电池箱的正、负极接线柱用绝缘胶带或者其他绝 缘材料进行包裹，确保无金属部分裸露在外面，以避免造 成短路。
运 输
电池包装成箱进行运输，在包装箱内电池间应隔 开，电池并列放置时正负极方向一致，在运输过 程中应避免剧烈振动、冲击或挤压，应有防水、 防潮、防雨淋防日晒措施。 电池运输时单体电池电压应在3.8-3.9V。
使用温度
项目 温度范围 备注 为保证电池性能和延长寿 命，建议按照最佳放电温 度进行放电 电池性能发挥最佳 充电电流：1/3CA 高温(35℃以上)贮存 电池容量衰减大
打开电池仓盖 用力将电池箱往里推，当听到锁开的咔哒声音，再将电池 箱拉出车体，尽量将电池远离车体，操作过程中注意电池 箱滑出时砸伤 如果电池箱锁不能正常打开，则需要将电池两端的锁线都 要用力拉出，听到锁开的咔哒声音再将电池拉出 电池拉出后，尽量将车与电池隔离5m以外 通知车队和盟固利公司相关人员 如有消防队到来，尽量阻止其用水冲电池，防止更大规模 的电池短路造成电池燃烧发生 电动车配置的电池为软包装电池，不会爆炸，电池箱内每 组电池之间为隔断的，燃烧幅度和速度较慢，因此疏散乘 客和处理电池时司机要沉着冷静。
恒压充电： 1）在保证单体电池电压不超过4.2V的前提下，进行恒压 充电，当电流小于20A时，充电停止。 2）恒压充电的总电压设置方法： 恒压充电的总电压=电池串联数量×4.2V 注意事项 充电结束后及时切断电池与充电机之间的连接。 请使用MGL公司推荐的配套充电机。 请使用MGL公司推荐的配套充电机。 MGL公司推荐的配套充电机 充电机使用请参见《充电机使用说明书》 充电机使用请参见《充电机使用说明书》
福田电动车电池组基本参数
项目 数量 每箱电池数量 组合方式 容量 额定电压 电压范围 绝缘电阻 长 箱体 尺寸 宽 高 重量 小箱体 7个 32支 32支 4并8串 360Ah 30.4V 30.4 24～ 24～33.6V >50MΩ 465± 465±1mm 808± 808±1mm 331± 331±1mm 134± 134±1kg 大箱体 3个 64支 64支 4并16串 16串 360Ah 60.8V 60.8 48～ 48～67.2V >50MΩ 808± 808±1mm 808± 808±1mm 331± 331±1mm 242± 242±1kg 单体3.0～ 单体3.0～4.2V 3.0 用AC1000V摇表测试 AC1000V摇表测试 备注 共10个 10个 每车总计416支 每车总计416支 416
4并16串正极极柱485b485a24v24v温度采集线电压采集线风扇防尘罩负极极柱压条电池温度采集点16号为极柱温度2345为电池温度福田电动车电池箱在车上位置678为大箱12345910为小箱电机位于4号和7号电池箱之间电池管理系统组成数量功能主控盒处理电动车以及电池系统反馈的信息并发出相对应的指令10安装在电池箱内收集每箱电池的电压温度烟雾报警器等信息并发送至主控盒电压采集点104采集每组电池的电压温度采集点60每箱6个采集电池模块和正负极柱的温度电流传感器测量电动车通过的电流绝缘检测装置对整车电池系统进行绝缘检测信息显示屏显示车辆以及电池的各项信息烟雾报警器12每个电池外箱1个车尾电机附近2个当有烟雾产生并达到一定浓度时报警电池的安装调试装车前检查对电池组进行检查