企业压缩铁路货车停留时间的实施办法

经营管企业压缩铁路货车停留时间的实施办法摘要：
压缩铁路货车停留时间，加速车辆周转是缓解当前运输紧张状况，提高运输效益的有效措施。

企业（单位）作为铁路运输的参与者和受益者应高度重视并切实抓好此项工作。

企业应加强与铁路的密切联系与配合，做好客户跟踪服务，加强调度指挥，强化内部管理，实行业务考核分析，减少各种非生产等待时间，提高企业的经济效益。

当前，我国经济快速发展，运输市场需求持续升温，煤、电、油、运紧张的问题仍然十分突出，铁路运输能力不足已成为制约经济发展的“瓶颈”。

为解决运力不足问题，国家铁路在加快铁路建设的同时，实施内涵式扩大再生产，通过优化运输组织，发展货物重载运输，增开直达货物列车，压缩货车周转时间等措施，来满足和适应经济社会发展的需求。

作为铁路运输的受益者和参与者，企业（单位）应加强与铁路的密切联系与配合，采取相应措施，不断提高作业效率。

以下对企业压缩铁路货车停留时间、加速机车车辆周转工作进
行探讨。

1、企业压缩货车停留时间的必要性
近几年，我国铁路为适应经济社会发展需要，在挖潜扩能方面实现了一系列新突破。

通过提高列车运行速度，压缩列车追踪间隔，进一步增加列车密度，使路网整体能力得到扩充，带动了铁路运输整体发展。

全路开展了以“每列多挂1辆车，每车多装1吨货”为主题的多拉满载挖潜提效活动，同时，在能力紧张的繁忙干线和煤运通道，对线桥隧涵、通信信号、牵引供电设备等实施“短平快”的技术改造，采用大功率机车，大幅增加重载列车开行数量;统筹优化京广、京
九、京沪及焦柳、川黔、湘黔线车流，充分发挥京九线能力，提高华东、华南及贵昆方向货运量;优化宝成、西康、襄渝线平行径路车流，提高川渝方向运能;优化晋煤外运径路，大幅提升煤运通道能力;充分发挥宁西新线通道能力，调整车流，提升西北—华北通道能力。

针对机车车辆不足对运输能力的制约问题，全路把压缩车辆周转时间作为运输系统内涵扩大再生产的关键环节，依靠
科学管理，进一步加强调度指挥，优化货流、车流和机车车辆的衔接配置，提高日班计划和使用车兑现率;压缩货车中转时间和停留时间，提高货车运行速度，提高机车效率;搞好产运衔接，快卸快排，提高夜间卸车比例，以卸促装;各级领导干部深入基层，实地解决影响货车周转时间的难题，与地方企业协商提高装卸作业效率的有效措施，所有部门、所有工种、所有环节都为压缩货车周转时间齐心协力，各尽所能。

通过一系列加强运输组织的措施，充分发挥新线和既有线的潜力，全面提升路网整体能力，实现内涵式扩大再生产，缓解运力紧张的矛盾。

面对铁路采取的各项压缩货车停留时间、挖潜提效的举措，有些企业思想认识不深、重视不够、应对不足。

他们没有认识到路企双方原本是一盘棋，只有一致努力、协同动作，通过压缩货车停留时间、加速车辆周转，提高运能运效，才能促进企业的经济发展。

企业一般是将工作的重点放在工业产品生产经营上，在企业的铁路运输组织工作或者计划滞后、或者组织不力、或者作业动作缓慢，仍然实行粗放式管理模式，与铁路的沟通联系工作做得还不够，使企业与铁路的联动性差，经常协调不好企业的生产周期与装卸车的时间关系，要么有车没货、要么没人装车、要么有货没车，造成待车、待货现象，影响了车辆周转。

同时，由于一些企业货物储装运系统设施投入不足，装卸车机具不配套，不适应新的铁路运输发展要求，延长了车辆停留时间，这些都不利于铁路运输效率的提高，不利于企业经营。

因此，面对铁路实行的挖潜提效、增加运量的种种措施，企业不应无动于衷，而应该主动参与、积极配合，实现路企双方互动双赢，进而实现社会经济的大发展。

2企业压缩铁路货车停留时间的实施办法
2.1做好压缩货车周转时间工作的落实
根据全国铁路运输工作会议精神，2005年货车周转时间要求压缩到
4."88天以内，这对铁路和企业都提出了新的要求。

在当前铁路货车数量少，不能满足运输客户要求的情况下，提高机车车辆使用效率，加快货车周转，压缩货车的停留时间和装卸作业时间是关系到企业
运输效率和经济效益、社会信誉和企业良好形象，关系到铁路分流、配送车等的重要问题，各级领导应予以高度重视，并切实抓紧抓好。

2.2加强与铁路的密切联系，提高组织协调能力
加快货车周转、压缩停留时间，就需要企业建立健全与铁路运输生产的协调机制，加强与铁路有关站段、办事处、铁路局的联系，确定联系人和联系方式，定期组织召开运输协调会，积极争取铁路相关部门的理解和支持。

同时加强各级调度的密切联系，了解铁路的车流、运行图以及与管内运行图的有效衔接。

在具体工作中，加强货物列车的预确报工作，及时掌握和落实交接站的班（日）计划、阶段计划、调车作业计划和对管内作业的要求，力争做到准确无误，密切配合。

2.3做好客户跟踪服务，搞好铁路运输实施
企业运输单位要搞好运输工作，为企业经营和地方区域经济发展服务，就要加强对吸引区域的货物运输需求的调研工作，主动联系货源渠道，保证货源充足，及时组织货物进站到位，加速货位仓库的周转。

建立和完善车站的装卸作业制度，加强装卸作业组织，做到装卸作业人员、机具充足完好并能及时到位，组织快装快卸，消灭夜间不装卸作业的现象，并及时清理道沿、限界，装卸货物不得侵限，提高运输作业效率。

2.4加强调度指挥，强化企业内部管理
压缩货车停留时间和加速货车周转，是衡量企业所有与运输生产有关人员的工作质量好坏和工作效率高低的重要尺度，车、机、工、电、辆各个部门都必须围绕这个中心开展工作。

所以，应该加强调度指挥，合理安排车流，及时掌握货物运输的外界（自然）环境变化和人员、车辆、货源的情况，做到货物运输、组织生产超前计划，及时布置，做好运输组织、行车指挥，掌握零散车，消灭大点车，控制装卸作业等各个环节，减少各种非生产的等待时间，做到快取快送、快装快卸。

同时，加强运输设备、设施的维修养护和管理使用工作，坚持施工要点制度，合理安排施工时间，提高专用线线路质量，加大平交道口的合并拆除和看护力度，以提高线路的行车速度，促进运输生产。

2.5建立台帐分析制度，加强日常工作考核
运输企业要对重点物资（煤、油、粮食、化肥等）建立台账，每月总结分析，及时掌握重点物资的流通情况。

在保证安全的前提下，将货车的停留时间
分解到企业所属车站、工段、班组进行考核，并与职工收入和奖惩挂钩，使之落到实处。

可以从减少企业货车延时使用费等方面着手进行对比分析，及时修正《车站行车工作细则》的作业时间，完善车站行车作业技术标准，细化管内运行图，压缩货车停留时间，加速车辆周转，在提高企业经济效益的同时，为地方和国家的经济发展做出贡献。