2024年上行超速保护装置的安全检验(三篇)

2024年上行超速保护装置的安全检验
国家标准《电梯制造与安装安全规范》(GB7588—xx)中规定：曳引驱动的电梯应装设轿厢上行超速保护装置。

轿厢上行超速保护装置包括速度监控和减速元件，应能检测出上行轿厢的速度失控，其下限是电梯额定速度的115％，上限GB7588—xx中9.9.3规定的速度，并应能使轿厢制停或至少使其速度降低至对缓冲器的设计范围；该装置动作时应当使一个电气装置动作，切断电梯主电源，使空载制停时，其减速度≤1g；该装置应作用在轿厢、对重、钢丝绳系统或曳引轮上。

并且已强制执行，所以我们应该对电梯轿厢上行超速保护装置的类型、特点及检验方法要有所了解。

(1)根据电梯轿厢上行超速保护装置作用的位置，目前常见的可分以下4种
①作用于钢丝绳系统的制停或减速装置，靠弹簧或液压系统驱动来夹持钢丝绳系统以制停轿厢，如WRB系列的钢丝绳夹绳装置等。

该装置的动作触发方式分为机械触发和电气触发两种，采用机械触发一般都在限速器与钢丝绳夹绳器之间通过闸线连接，当上行超速时限速器机械动作拉动闸线使钢丝绳夹绳器动作，从而使轿厢制停或减速；采用电气触发，一般都通过限速器开关信号，使钢丝绳夹绳器动作，从而使轿厢制停或减速。

该装置保护功能较为全面，无论什么原因引起的超速都能使轿厢可靠制停或减速。

②作用于曳引轮或作用于最靠近曳引轮且与曳引轮同轴的部件上的装置。

这里面又有两种情况，一种为独立于曳引机的附加装置；另一种是直接制停与曳引轮直接相联的制动轮廓的制动器。

近年来，永
磁同步电动机技术逐步广泛地应用于电梯行业，使无齿轮曳引机开始走向了普及，此种结构也越来越多地被使用(第一种较为少见，本文主要探讨第二种)。

该轿厢上行超速保护装置由两部分组成；限速器和永磁同步无齿轮曳引机的制动器。

当电梯上行超速时，限速器的电气开关动作，切断安全回路，从而切断制动器线圈回路的供电。

制动器失电动作使电梯减速制停。

当然该制动器要由两组独立控制的制动部件组成，通过两套独立的臂式制动闸瓦作用于同曳引轮固定在一起的制动轮上，靠制动闸瓦制动轮的摩擦力产生制动力矩作用于曳引轮上，减速和制停电梯。

这种上行超速保护装置不能保护由于曳引绳打滑造成的超速。

③装设在电梯轿厢上的双向安全钳，其也有两种类型即双向分体式安全钳和双向一体式安全钳。

轿厢的上、下行超速时，由限速器触发动作，制停轿厢，当然该限速器应该是双向的。

其保护功能也较为全面，无论什么原因引起的超速都能使轿厢可靠制停或减速。

④装设与对重架上的安全钳和限速器。

如果加上安装在轿厢的安全钳(下行)，无论什么原因引起的超速都能使轿厢可靠制停或减速。

(2)检验方法
轿厢空载以额定速度上行，并通过模拟方法使超速保护装置的速度监控部件动作，检查轿厢上行超速保护装置是否动作，电梯轿厢是否可靠制停，同时电气安全装置动作是否使电梯曳引机立即停止转动。

下面分别就上述4个类型的检验方法做具体的探讨：
①钢丝绳夹绳装置。

如果是采用机械触发的，将空载电梯调到1层，断电，松闸，此时由于对重比轿厢重很多，即轿厢与对重之间的质量差产生的位势能引起电梯发生溜车(上行)，随着速度越来越快，
直至电梯轿厢上行超速保护装置动作，即夹绳器动作，把钢丝绳夹住，使电梯停止。

采用电气触发的，首先将空载电梯调到1层，断电，松闸，此时电梯发生溜车(上行)，当速度超过设定的超速范围时。

观察限速器上的离心块是否打到电气开关(机械动作)；然后再将空载电梯调到1层，以额定速度向上运行，人为动作限速器的电气开关，夹绳器应动作(电气动作)。

②作用在曳引轮的上行超速保护装置(这里指采用永磁同步电动机驱动的电梯)。

由于将符合《电梯制造与安装安全规范》(GB7588—xx)第9.10.4d的装置(制动器)作为电梯的上行超速保护装置的一个部件，则按照9.10.11条规定．该装置被认为是安全部件，需要根据F7的要求进行型式实验。

所以安装验收时安装公司首先必须提供该永磁同步曳引机的上行超速保护型式实验报告；其次制动器上应设置轿厢上行超速保护装置的铭牌；再通过以下两个步骤来验证：第1，将空载电梯调到1层，断电，松闸，此时电梯发生溜车(上行)，当速度超过设定的超速范围时，观察限速器上的离心块是否打到电气开关(机械动作)。

第2，轿厢空载以额定速度上行，人为动作限速器的电气开关，检查轿厢上行超速保护装置是否动作，电梯轿厢是否可靠制停，同时电气安全装置动作是否使电梯曳引机立即停止转动(电气动作)。

③装设与电梯轿厢上的双向安全钳和装设与对重架上的安全钳和限速器。

在机房操纵电梯以检修速度空载上行，人为动作限速器，使限速器电气安全开关动作，此时电梯应停止运行。

将限速器安全开关短接后，再在检修速度空载上行时人为动作限速器，使限速器绳拉动安全钳提拉装置，此时安全钳装置的电气安全开关应先动作使电梯停止运行。

然后再将安全钳装置的电气安全开关也短接后继续检修上
行，再次人为动作限速器，使安全钳装置机械动作，使轿厢可靠制停。

检查安全钳在导轨上的制停痕迹是否一致。

(3)除了现场检验条件必备外。

在检验电梯轿厢上行超速保护装置时应注意以下事项
①电梯应是空载。

对装设安全钳的轿厢上行超速保护装置的要以检修速度来实验。

②如果作用在曳引轮的上行超速保护装置是由限速器和永磁同步无齿轮曳引机的制动器两部分组成的，那么该制动器的电磁线圈的铁芯应视为机械部件，而电磁线圈则不是，即电磁线圈可以只有1个，铁芯分两个装设。

即两个铁芯必须相互独立，当1个铁芯被卡住时，另1个铁芯仍能动作，仍有足够的制动力使载有额定载荷以额定速度下行的轿厢减速下行。

③松闸溜车(上行)，一旦开关动作(指机械动作)，应立即松手停车。

另外要注意的是溜车(上行)过程中，时刻判明轿厢所在的位置，一旦到达最高层，机械仍未动作应停车。

特别是对于低楼层，有些由于上行溜车距离不够，未能超过设定的超速范围(这种情况比较少见)，此时应立即合闸，使电梯停止运行。

这时可以考虑用限速器测试仪EC-900来验证。

④人为动作限速器开关时，轿厢不会制停，应立即采取相应措施(如切断主电源开关或打急停开关)，等故障排除后再实验。

⑤通过限速器动作开关来实现上行超速保护装置的，其调节部位应有封记，封记不应有移动痕迹。

封记移动或动作出现异常的限速器及使用周期达到2年时，应进行限速器动作速度校验。

2024年上行超速保护装置的安全检验（二）
引言：
随着交通工具技术的不断发展和交通事故的不断增加，超速行驶已成为交通安全的一大隐患。

为了提升道路交通的安全性，许多国家纷纷提出并实施超速保护装置的安全检验。

本文将围绕2024年上行超速保护装置的安全检验展开论述，从现有技术和法律法规两个方面进行探讨。

一、现有技术：
1. 感应器技术：上行超速保护装置通常采用车辆感应器来实时监测车辆的速度。

该技术依靠车辆上的传感器实时采集车辆的速度信息，一旦超过设定的限速值，就会触发警报装置。

在进行安全检验时，需要确保车辆感应器的准确性和可靠性，以免因感应器故障而导致误报或漏报。

2. 通信技术：超速保护装置通常与交通管理中心相连接，通过通信技术实现实时监控和反馈。

安全检验需要验证通信设备的稳定性和可靠性，确保装置能够及时向交通管理中心发送超速报警信息，并能接收到中心的反馈。

3. 数据处理技术：上行超速保护装置通常配备了数据处理系统，用于处理和分析采集到的车辆速度数据。

安全检验需要验证数据处理系统的准确性和可靠性，确保装置能够正确地判断车辆是否超速，并进行相应的警报和反馈。

二、法律法规：
1. 技术标准：为了保证上行超速保护装置的质量和安全性，国家应制定相应的技术标准。

安全检验应依据技术标准进行，对装置的感
应器、通信设备、数据处理系统等进行全面检测，确保装置符合相关要求。

2. 测试方法：对于上行超速保护装置的安全检验，需要制定相应的测试方法。

例如，可以采用模拟测试和实地测试相结合的方式，对装置在不同路况下的性能进行评估，以确保其在实际使用中的可靠性。

3. 安全认证：通过安全检验合格的上行超速保护装置应获得相应的安全认证。

安全认证的过程应严格监管，确保认证的公正性和有效性。

结论：
上行超速保护装置的安全检验是保障道路交通安全的重要环节。

通过对现有技术和法律法规的探讨，我们可以看出，安全检验需要依靠先进的感应器技术、可靠的通信技术和准确的数据处理技术，同时应遵循相关的技术标准和测试方法，以确保装置的质量和安全性。

只有在严格的安全检验和认证下，上行超速保护装置才能在道路交通中发挥更大的作用，有效地减少超速行驶引起的交通事故，并提高整体交通流畅性和安全性。

2024年上行超速保护装置的安全检验（三），需要对其设计、制造、安装和运行等多个方面进行综合评估。

下面是____字的详细分析报告。

第一部分：引言（500字）
引言部分主要对上行超速保护装置的背景和重要性进行介绍，并概述本次报告的结构和内容。

第二部分：上行超速保护装置的设计与制造（1500字）
本部分主要对上行超速保护装置的设计和制造过程进行分析和评估，包括设计原则、设计要求、系统组成、关键技术和制造流程等。

设计原则：上行超速保护装置的设计应遵循安全性、可靠性、可操作性、兼容性和经济性的原则。

在设计过程中，需要考虑到装置的使用环境、运行要求以及与其他系统的接口。

设计要求：上行超速保护装置的设计要求包括速度检测、速度限制、火车位置检测、行驶方向检测等。

这些要求是基于现有的铁路运行标准和相关技术规范进行制定的。

系统组成：上行超速保护装置由速度传感器、计算设备、控制器和报警装置等多个组成部分组成。

每个组成部分都有其特定的功能和作用，需要满足相关的技术指标和性能要求。

关键技术：速度传感器是上行超速保护装置的核心部分，其准确性和稳定性对装置的工作效果和安全性有着重要影响。

另外，计算设备、控制器和报警装置的选择和配置也需要考虑到装置的性能要求和可操作性。

制造流程：上行超速保护装置的制造流程包括材料选用、部件加工、装配和测试等多个环节。

在制造过程中，需要严格按照相关的制造标准和工艺规范进行操作，以确保装置的质量和性能符合要求。

第三部分：上行超速保护装置的安装与调试（1500字）
本部分主要对上行超速保护装置的安装和调试过程进行分析和评估，包括安装位置、安装方式、接线方法、调试步骤和调试参数等。

安装位置：上行超速保护装置的安装位置应考虑到其与其他系统和设备的接口，并确保装置可以充分发挥其功能和效果。

安装方式：上行超速保护装置的安装方式包括固定式和悬挂式两种。

具体选择哪种方式需要根据实际情况进行评估和决策。

接线方法：上行超速保护装置的接线方法要符合相关的电气标准和安全规定，确保装置与其他系统和设备的连接可靠和稳定。

调试步骤：上行超速保护装置的调试步骤包括系统自检、传感器校准、速度限制设置和报警测试等。

每一步骤都需要根据装置的要求进行操作，确保装置的工作状态正常。

调试参数：上行超速保护装置的调试参数包括速度限制值、检测距离和报警阈值等。

这些参数需要根据实际情况进行设定和调整，以保证装置的安全性和适用性。

第四部分：上行超速保护装置的运行与维护（1500字）
本部分主要对上行超速保护装置的运行和维护过程进行分析和评估，包括日常运行监测、定期维护和故障排除等。

日常运行监测：上行超速保护装置的日常运行监测包括速度检测、报警记录和系统状态监测等。

这些监测操作可以通过装置自身的功能和控制器进行实现。

定期维护：上行超速保护装置的定期维护包括设备清洁、设备检查和设备保养等。

这些维护操作可以根据装置的要求和相关的维护手册进行执行。

故障排除：上行超速保护装置的故障排除包括故障检查、故障诊断和故障修复等。

在故障发生时，需要对装置进行详细的检查和分析，找出故障原因并进行修复。

第五部分：总结与建议（500字）
本部分对上行超速保护装置的设计、制造、安装和运行进行总结，并提出相关的建议和改进意见。

总结部分主要回顾了整个报告的内容和分析结果，并对上行超速保护装置的安全性和可靠性进行综合评价。

建议部分则根据分析结果提出了一些具体的建议和改进意见，以提高上行超速保护装置的安全性和性能。

第六部分：参考文献（100字）
本部分列出了本次报告中引用的参考文献信息，包括书籍、期刊论文、标准和技术手册等。

以上是对上行超速保护装置的安全检验进行分析和评估的____字分析报告，报告内容包括设计与制造、安装与调试、运行与维护以及总结与建议四个部分。

通过综合评估，可以为相关单位和个人提供参考和指导，以确保上行超速保护装置的安全性和可靠性。