一种具有吸能缓冲作用的保险杠的制作方法及专利技术

一种具有吸能缓冲作用的保险杠的制作方法
[0001]
本实用新型涉及汽车安全技术领域，具体为一种具有吸能缓冲作用的保险杠。

<b>背景技术：</b>
[0002]
汽车保险杠是吸收和缓和外界冲击力、防护车身前后部的安全装置。

许多年以前汽车前后
保险杠是用钢板冲压成槽钢，与车架纵梁铆接或焊接在一起的，与车身有一段较大的间隙，看上去十分不美观。

随着汽车工业的发展和工程塑料在汽车工业的大量应用，汽车保险杠
作为一种重要的安全装置也走向了革新的道路。

今天的轿车前后保险杠除了保持原有的保护功能外，还要追求与车体造型的和谐与统一，追求本身的轻量化。

目前轿车的前后保险杠都是塑料制成的，人们称为塑料保险杠。

一般汽车的塑料保险杠是由外板、缓冲材料和
横梁三部分组成。

其中外板和缓冲材料用塑料制成，横梁用冷轧薄板冲压而成u形槽；外
板和缓冲材料附着在横梁。

[0003]
存在以下问题：
[0004]
现有技术中个，传统的汽车保险杠的才用的是在保险杠内侧填充缓冲材料来提高保险杠的缓冲效果，然而这种保险杠不仅提高了保险杠本身的厚度的同时，提高了汽车本身的自重，容易导致车架前身过重，存在着一定的安全隐患，且在车辆碰撞中，塑料质地的保险杠本
身的缓冲保护作用小，无法提对车辆提供行之有效的防护。

<b>技术实现要素：</b>
[0005]
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种具有吸能缓冲作用的保险杠，解决了传统的汽车保险杠的才用的是在保险杠内侧填充缓冲材料来提高保险杠的缓冲效果，然而这种保险杠不仅提高了保险杠本身的厚度的同时，提高了汽车本身的自重，容易导致车架前身过重，存在着一定的安全隐患，且在车辆碰撞中，塑料质地的保险杠本身的缓冲保护作用小，无法提对车辆提供行之有效的防护的问题。

[0006]
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有吸能缓冲作用的保险杠，包括前端保险杠，所述前端保险杠的内侧固定连接有缓冲支架，所述缓冲支架的内部固定设置
有真空缓冲室，所述真空缓冲室的外侧固定套接有固定套环，所述固定套环的另一端固定连接有固定防护板，所述固定防护板的一侧固定安装有安装板，所述安装板的内部固定连接有固定螺栓，所述固定螺栓的一端固定连接有固定螺栓帽，所述前端保险杠的两侧活动连接有连接u型口，所述连接u型口的内侧固定连接有固定镶嵌栓，所述固定防护板的内部固定连接有缓冲弹簧，所述固定防护板的外部固定连接有对接安装块，所述对接安装块
的外侧固定设置有固定孔。

[0007]
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述固定套环通过焊接与缓冲支架的外侧固定连接，所述缓冲支架与前端保险杠的内壁密封连接形成真空缓冲室。

[0008]
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述固定套环的一端固定与固定防护板连接，所述
固定防护板通过固定螺栓与安装板固定连接。

[0009]
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述安装板通过固定螺栓与车身主体连接，所述前
端保险杠通过固定镶嵌栓与连接u型口与车身主体连接。

[0010]
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述固定防护板通过对接安装块与安装板上的固定
螺栓固定连接，所述缓冲弹簧抵接在缓冲支架的外侧与固定防护板的内侧。

[0011]
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述固定防护板的外部的对接安装块的数量为若干组，所述对接安装块在固定防护板的外侧呈线性阵列分布。

[0012]
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述缓冲弹簧在固定套环的内部呈充盈抵接状态，
多组所述缓冲弹簧在固定套环的内部呈线性阵列分布。

[0013]
与现有技术相比，本实用新型提供了一种具有吸能缓冲作用的保险杠，具备以下有益效果：[0014]
该具有吸能缓冲作用的保险杠，通过设置一种具有吸能缓冲的保险杠，通过内部的真空室，有效吸收一部分碰撞时产生的碰撞力度，在通过缓冲弹簧进行进一步的缓冲吸收，尽量降
低在碰撞过程中对车身的损坏力度，有效的提高了车辆的安全系数，降低了安全隐患，保证车辆的安全通行。

附图说明
[0015]
图1为本实用新型整体结构示意图；
[0016]
图2为本实用新型局部放大结构示意图；
[0017]
图3为本实用新型固定防护板结构示意图。

[0018]
图中：1、前端保险杠；2、缓冲支架；3、真空缓冲室；4、固定套环；5、固定防护板；6、安装板；7、固定螺栓；8、固定螺栓帽；9、固定镶嵌栓； 10、连接u型口；11、缓
冲弹簧；12、对接安装块；13、固定孔。

具体实施方式
[0019]
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完
整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的
所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

[0020]
实施例
[0021]
请参阅图1-3，本实施方案中：一种具有吸能缓冲作用的保险杠，前端保险杠1，前端保
险杠1的内侧固定连接有缓冲支架2，缓冲支架2的内部固定设置有真空缓冲室3，真空缓冲室3的外侧固定套接有固定套环4，固定套环 4的另一端固定连接有固定防护板5，
固定防护板5的一侧固定安装有安装板 6，安装板6的内部固定连接有固定螺栓7，固定
螺栓7的一端固定连接有固定螺栓帽8，前端保险杠1的两侧活动连接有连接u型口10，连接u型口10 的内侧固定连接有固定镶嵌栓9，固定防护板5的内部固定连接有缓冲弹
簧 11，固定防护板5的外部固定连接有对接安装块12，对接安装块12的外侧固定设置
有固定孔13；通过前端保险杠1内侧的安装板6与固定镶嵌栓9、连接u型口10与汽车的前身固定连接，通过多组的固定螺栓7与安装板6固定，提高前端保险杠1与车身的
连接牢固度，通过缓冲支架2吸收一部分车辆碰撞时产生的碰撞力，再通过固定套环4内部的缓冲弹簧11进行下一步的缓冲，尽可
能将碰撞力度降到最小，通过安装板6的安装对固定套环4进行保护，避免在日常行车中固定套环4与缓冲支架2收到破坏。

[0022]
本实施例中，固定套环4通过焊接与缓冲支架2的外侧固定连接，缓冲支架2与前端保
险杠1的内壁密封连接形成真空缓冲室3，固定套环4的一端固定与固定防护板5连接，固定防护板5通过固定螺栓7与安装板6固定连接，安装板6通过固定螺栓7与车身主
体连接，前端保险杠1通过固定镶嵌栓9与连接u型口10与车身主体连接，固定防护板
5通过对接安装块12与安装板6上的固定螺栓7固定连接，缓冲弹簧11抵接在缓冲支
架2的外侧与固定防护板5的内侧，固定防护板5的外部的对接安装块12的数量为若干组，对接安装块12在固定防护板5的外侧呈线性阵列分布，缓冲弹簧11在固定套环4
的内部呈充盈抵接状态，多组缓冲弹簧11在固定套环4的内部呈线性阵列分布；通过多
组的固定螺栓7与安装板6固定，提高前端保险杠1与车身的连接牢固度，通过缓冲支
架2吸收一部分车辆碰撞时产生的碰撞力，再通过固定套环4内部的缓冲弹簧11进行下
一步的缓冲，尽可能将碰撞力度降到最小，通过安装板6的安装对固定套环4进行保护，避免在日常行车中固定套环4与缓冲支架2收到破坏，通过缓冲支架2与前端保险杠1
内壁的密封连接，抽去内部空气，使缓冲支架2与前端保险杠1之间形成真空空间，在发生碰撞时能够吸收一部分的碰撞力度，通过缓冲弹簧11在固定套环4内部的充盈缓冲，
使缓冲弹簧11能够最大化吸收碰撞力。

[0023]
本实用新型的工作原理及使用流程：通过前端保险杠1内侧的安装板6 与固定镶嵌栓9、连接u型口10与汽车的前身固定连接，通过多组的固定螺栓7与安装板6固定，提高前端保险杠1与车身的连接牢固度，通过缓冲支架2吸收一部分车辆碰撞时产生的碰撞力，再通过固定套环4内部的缓冲弹簧11进行下一步的缓冲，尽可能将碰撞力度降到最小，
通过安装板6的安装对固定套环4进行保护，避免在日常行车中固定套环4与缓冲支架2收到破坏，通过缓冲支架2与前端保险杠1内壁的密封连接，抽去内部空气，使缓冲支架
2与前端保险杠1之间形成真空空间，在发生碰撞时能够吸收一部分的碰撞力度，通过缓
冲弹簧11在固定套环4内部的充盈缓冲，使缓冲弹簧11 能够最大化吸收碰撞力。

[0024]
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依
然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。

凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。