赤道几内亚 Mbini 大桥顺利通过最终验收

近日,三公局局中标贵州崇溪河至遵义高速公路路面维修工程,合同额0.3亿元,计划工期约3个月。

该项目全长117.72公里,2005年12月26日建成通车。

全线采用全封闭、全立交、双向四车道高速公路标准。

该维修工程全长35.2公里,主要有车辙、麻面、坑槽、裂缝等路面病害和沥青铺装层坑槽、拥包、
推移以及桥面连续构造的破坏等桥面病害。

四公司徐芳
近日,局中标安京台高速公路蚌埠至合肥段改善(大修)工程路面工程第二合同段。

中标价3亿元,计划工期28个月。

该项目原路段于2001年6月建成通车,现拟对该路实施沥青路面改善(大修)施工。

改善(大修)工程路面工程分为三个标段,我局中标的第二合同标段,全长35.258km 。

该项目为双向四车道高速公路,沥青混凝土路面,路基宽度27.5m ,路面宽度23m 。

该项目的实施将对原有道路各种病害进行集中整治处理,拓宽部分路段。

二公司李艳静
赤道几内亚Mbini
大桥顺利通过最终验收
ZHONG JIAO SAN GONG JU
中交第三公路工程局有限公司主办
地址:北京市朝阳区仰山路4号
邮编:100107
E-mail:zjsgjgj@
责编刘晓华吴文竞本报讯:9月9日下午,中央政
治局常委、中央书记处书记刘云山同志视察了五公司参建的科伦坡港南集装箱码头项目,与现场施工人员合影留念。

刘云山同志先后视察了港口码头和CICT 办公大楼施工现场,并详细询问了现场施工情况。

刘云山等人沿着宽敞明亮的大厅,步入电梯登上楼顶空中花园,观看了繁忙的港口码头和即将开工的海港城效果图。

针对视察情况,刘云山同志做出重要指示:中国企业走出去,央企需要走在前面,科伦坡港口建设得很漂亮,有利于提升中国形象,所取得的好经
验值得央企之间相互学习借鉴并推广。

港口上世界各国船只来来往往,对我们的国家,企业也是一个宣传的机会,我们用不到2年的时
间建造了这么漂亮的办公楼,这就是我们的中国速度,中国名片!并转达党中央对施工人员的亲切问候,勉励员工再接再厉,为国家做出更大的奉献
!五公司李建华关洪
刘云山同志视察科伦坡港南集装箱码头项目
本报讯:近日,赤道几内亚当地政府机关和监理公司的相关人员,在中方办事处代表宋崇法等人的陪同下,对Mbini 大桥项目进行最终的验收。

验收中,项目经理针对Mbini 大桥的构造和施工等方面的相关技术问题进行了详细的讲解,验收检查组对Mbini 大桥项目的建设情况表示非常满意,并当场签订了验收合格单。

五公司
近日,三公局中标贵阳东北绕城高速公路尖坡至小碧段改建工程,合同额3.2亿元,计划工期为18个月。

贵阳东北绕城高速公路尖坡至小碧段改建工程,是兰海国家高速遵义至贵阳段扩容工程的贵阳过境段,该工程主线采用双向六车道高速公路标准建设,设计速度100公里/小时,整体式路基宽度33.5米,分离式路基宽度16.75米。

桥涵设计汽车荷载采用公路-Ⅰ级。

三公局承建的3A 标项目工程全长2.716公里,工程主要有路基、桥梁、隧道、分离式立体交叉等工
该项目建成后将会进一步完善贵阳市现代化公路网络,
提升兰海国家高速公路通行能力和服务水平,促进贵阳及周边地区区域经济的发展。

四公司徐芳
局中标贵阳东北绕城高速尖
坡至小碧段改建工程
9月11日,二公司中标京加公路(G111)那吉屯至尼尔基段一级公路建设项目NNTJ1标段。

中标价2.25亿元,计划工期36个月。

该标段全长11.317公里,包括路基、路面工程,排水防护工程、交叉工程及所有桥涵构造物,另外包含其它工程及那吉屯连接线。

道路等级为双向四车道一级公路,路基宽度26m ,设计速度100Km/h 。

京加公路(G111)那吉屯至尼尔基段是内蒙古自
治区干线公路网的重要组成部分,同时也是呼伦贝尔
市重点规划的一条道路。

该段公路穿越呼伦贝尔东南
部,是阿荣旗、莫力达瓦达斡尔族自治旗和呼伦贝尔
市经济往来的最便捷通道,对带动和发展呼伦贝尔市
经济有着至关重要的作用。

该段公路的改建将提高连
接两旗的G111线公路的技术等级,改善道路状况和
严重制约当地经济发展和群众出行等状况。

二公司李艳静
局中标安京台高速公路蚌埠至合肥段改善工程路面工程
二公司中标京加公路(G111)那吉屯至尼尔基段一级公路建设项目
局中标贵州崇溪河至遵义高速公路路面维修工程
本报讯:9月11日,一公司承建的内蒙准兴运煤高速公路A13合同段最后一米混凝土路面滑模摊铺完成,这标志着该合同段主体工程全部顺利完工。

准兴A13合同段全长9000米,主要工程量有
路基土石方95万方,主线四座大中桥、5座小桥,3道明涵、7道圆管涵、12道盖板涵、6道钢波纹管涵以及区域内改路、改沟等,合同造价1.49亿元。

该项目自2012年3月份开工以来,全体参建员工发扬“条件苦,不怕吃
苦,风雨大,决心更大,困难多,办法更多”的“准兴精神”,以高度的责任感和使命感,超强配置生产要素、合理分配施工任务、大力开展劳动竞赛、扩大物资采购范围、全面加强各方沟通,克服气候条件影响、拆迁滞后、物资材料供
应紧张、资金压力紧张等
困难,经过一年多的大干
苦干,实干巧干在业主规定的工期内完成了全部的主体工程,为准兴项目2013年11月18日全线通车奠定了坚实基础。

一公司王宛瑭
准兴A13标主体工程顺利完工
本报讯:四公司为有效推进教育实践活动和生产经营目标的顺利完成,采取多项举措:一要切实抓好在建工程,把施工组织好,把进度抓上去,把品牌树起来,公司领导班子成员分成四个督战组将深入一线,切实抓好生产经营,降本增效;二要迅速组织新建项
目,生产是根本,以“四快四到位”的方式实施均衡生产。

针对工程中的重、难点,多分析、找对策、出方案。

新中标的贵州崇溪河至遵义高速公路路面维修工程,以公司各部门组成项目部的形式展开施工;三要全面提升企业的经营能力,要将经营管理的过程和主线管理好、
把控好,生产、经营、财务要充分发挥提高经济效益中的作用,做到勤跑现场、快速运营、保障资金;四要把体系建设、制度建设和现场监管做到位,形成事事有人管、制度能落实、防范能到位的局面;五要密切联系群众,深入基层,不住宾馆、不吃酒店,多听现场的声音、多
看现场的施工,进一步转
变作风,通过教育实践活
动,促进生产经营,促进
效益提高,促进公司各项
工作发展。

四公司将以教育实践
活动为契机,解决自身短
板,促进各项工作全面提
高,确保各项工作指标顺
利完成。

四公司徐芳
四公司深入开展教育实践活动推进生产目标顺利完成
本报讯:9月16日,马桥项目在主线K 18+955~K 19+335段左幅桥面上进行沥青中面层试验段的铺筑,共计380m ,沥青中面层为AC-20粗粒式沥青混凝土,厚度为7cm ,宽度15m ,预计用量399m?,合978.75T 。

此次沥青桥面中面层试验段的成功铺筑,为马桥项目后续桥面大幅度施工奠定了基础,项目计划在11月6日完成全线沥青中面层施工。

二公司谭海涓
本报讯:9月10日,局承建的望东长江公路大桥WDQ-05合同段龙头岭隧道进口左洞开始二衬浇筑施工,经过10个小时的努力奋战,于当日晚23:00时完成浇筑。

该施工标段率先在全线完成隧道首模二衬浇筑。

龙头岭隧道位于安徽省池洲市东至县香隅镇附近,为新建分离式的四车道高速公路隧道,隧道净宽10.75m 、净高5.0m 。

施工中,现场技术员和旁站监理员进行现场指导和监督,确保首模二衬成功浇筑。

龙头岭隧道首模二衬混凝土的浇筑,标志着隧道洞内各工序进入“平行流水”施工作业,同时保证了隧道整体受力和围岩地层稳定,为隧道后续作业提供了安全保障。

二公司王静
9月18日,丰忠四分部完成首座盖梁浇筑。

施家岩大桥11#墩右幅盖梁,同时这也是丰忠项目的第一座盖梁。

二公司陈秋菊9月19日,三灵项目施工作业人员昼夜奋战,完成了弘农涧河特大桥主桥右幅中跨的合拢。

二公司林海峰近日,总承包唐津2标项目右幅最后一段路面施工完成,按照业主要求提前2天完成唐津高速右幅施工任务。

六六项目停车区内完成高压线改迁
鸡西2标项目部启动“大干
120天”劳动竞赛
局副总经理胡益众到益阳资江大桥项目调研准兴A23标景家湾大桥顺利合拢
杭新景20标中塘隧道举办现场观摩会
本报讯:9月10日,局副总经理胡益众在三公司董事长、总经理罗卫洲等人的陪同下,深入益阳资江大桥A3标项目进行工作调研。

调研中,局副总经理胡益众详细了解了现场的施工情况和员工的思想状态,针对项目的生产情况、经营状况、变更索赔、后期保障等进行了认
真的分析,同时强调:项目到了最后冲刺和关键的时候,项目领导班子一定要高度重视,妥善解决材料供应及施工的各项问题,争取业主及各协助
单位的最大支持,齐心协力,保质保量的如期完成益阳资江大桥项目的施工建设任务。

三公司李静本报讯:9月16日下午2点,准兴重载高速全线重难点控制工程A23标景家湾大桥全桥顺利合拢。

内蒙古准兴重载高速公路有限责任公司总工程师冯治安亲临了合拢现场。

景家湾大桥全长457
米,最高5#墩高达51.5米。

景家湾大桥项目去年由于资金、作业队等问题工程进度一度停滞,成为全线“拖后腿”的工程。

春节前夕,项目领导班子积极和公司、业主及作业队各方面协调,于今年初更换作业队伍重新进场,项
目领导亲自驻扎景家湾指挥现场工作,施工进度突飞猛进,一跃成为全线桥梁施工进度第一名,是所有桥梁工程里第一个合拢的,进度之快令项目公司总工冯治安都不禁感叹:“这个速度在全国都是要竖大拇指的!”
景家湾大桥的顺利合拢鼓舞了准兴全线全体员工的气势,他们表示要再接再厉,做好后续的
收尾工作,为内蒙人民和业主单位提交一份完美的答卷。

一公司王宛瑭新时代企业,要能跟上科技快速发展的步伐,不断更新施工工艺与施工技术,善于学习和应用新技术、新材料、新工艺,提高效益,保障质量,这对于激发企业生命力和强化企业竞争力具有很强的现实意义。

中交三公局四公司贵州六盘水至六枝高速二标项目地处云贵高原中部,地形较陡,挖填方交替不断,合同段全长12.938km ,存在大量红粘土及次生红粘土,属高液限土。

高液限土具有天然含水量大、液塑限较高、孔隙比大、压缩性高、渗透性小、天然抗剪强度低和一定膨胀性等诸多不利的工程性质。

在考虑经济性的同时,如何保障路基施工质量成了该项目的重点攻坚任务。

学习高液限土的特殊路用特性,总结归纳了以往类似工程的施工方式,并结合工程实际在原有的施工工艺上加入了一系列新技术、新材料,以改进后的施工工艺指导高液限土路堤的合理填筑,确保标段内路堤工程质量。

方案一:包盖边法适合于没有片石但有合格土的段落,用稠度基本一致的低液限土对高液限土进行包围填筑。

这种方案边部暴露面水分蒸发而产生的收缩变形和固结变形不是很显著,而中间的高液限土体含水率高蒸发变形接近均匀,从而解决了高液限土干燥易开裂,雨后强度低等不良性质。

六六二标项目部针对该标段内几处高路堤后将导致的不均匀沉降,工艺上采用了“二布一膜”的新型复合土工材料。

由涤纶无纺土工布和聚乙烯(和聚氯乙烯)土工薄膜经热熔粘和而成的复合土工膜,中间一层一聚乙烯(PE)和氯乙烯(PVC)土工薄膜,上下为涤纶无纺土工布。

二布一膜具有强度高,延伸性好,热稳定性能及蠕变性能优良,抗腐蚀性强等特点。

方案二:三明治法将含水量较大的红粘土和碎石土层依次交替填筑碾压的施工工艺称为三明治法,
是在高液限土和砂石、片石层互夹填筑的方案。

在采用这种方案时,高液限土与其上下片石层构成双层排水结构,能有效降低土层含水量,提高路堤压实质六六二标项目在此工艺上加入土工格栅,与填筑片石层层夹层共同处治。

土工格栅所具备的强抗拉和抗剪性能,使荷载均匀扩散,能让压实机械在填土层的坡肩安全运行,从而保证了边坡上的压实度。

应用新技术后的包盖边法和三明治法,施工效果明显优于以前,不仅可以增强路堤整体稳定性,还可以减小沉降,分层抑制膨胀收缩变形。

其
中,分层填筑碎石、片石
层比单独分层铺设土工格栅层在提高强度方面更经济,而且还可以利用
土工布隔水,碎石、片石
层排水相结合的方法来保证路堤长期运营质量。

四公司但强强
四公司:应用新技术保障路基质量
本报讯:9月17日,一公司杭新景20标在中塘隧道举办现场施工观摩会。

杭新景高速公路J6监理办隧道专监和19、21标段4个隧道工区等40余人参加了观摩会。

此次观摩主题是隧道锚杆施工工艺。

观摩会上,项目部副总工程师郝刚对锚杆施工工艺进行
了详细介绍:该项目成功地将孔钻机机床改装成钻孔作业用锚杆钻机,机臂在纵向200度范围内能够快速作业,有效地解决传统的人工使用凿岩机钻孔,出现的锚杆方向不垂直于岩面、占用施工台车、影响施工进度等问题;担负施工任务的隧道工程一队进行了锚杆机
钻孔、锚杆安装、注浆等工序演示,标准规范、衔接紧凑。

观摩中,向来宾展示了诸多质量管理细节:二衬分离式端模、止水带加固安装和二衬泄水孔加固安装等,这些工艺、工序对预防二衬环向止水带不居中,仰拱纵向止水带不顺直,
二衬泄水孔施工偏位等质量问题,
有着明显效果。

此次观摩会,杭新景20标中塘隧道的锚杆施工工艺及工序得到了与会来宾的高度赞扬,认为此工艺优质高效、方便可行,建议各标段推广此项工艺,提升隧道施工管理水平,确保施工安全、质量可控。

一公司唐福平
本报讯:9月11日中午10点多,丰忠二分部的财务人员冒着大雨赶往龙泉寺隧道为农民工发放工资。

早早就准备好的农民工等到项目财务人员一到就热情的围了上来,财务人员有条不紊的按照发放名单,核实好后将钱交到了农民工的手中,看到他们拿到钱的那一刻露出的灿烂笑容,财务人员的心也跟着暖了起来。

一公司丰忠二分部工会小组开展“服务为民”活动,以实际行动为一线员工解难题、送服务。

项目已开展给一线送清凉活动,这次送工资到现场是项目开展服务为民活动的另外一项具体服务活动。

活动开展以来,受到了农民工们的一致欢迎和好评。

一公司张少先
劳务工资发现场服务为民暖心田
本报讯:为了优质、高效地完成机西项目年度目标任务,加快机西项目建设步伐,结合河南省机西高
速公路建设有限公司“大干一百天劳动竞赛”活动部
署,9月19日上午,机西项目部召开“大干120天”劳动竞赛动员大会。

动员会确定了“大干120天劳动竞赛”的安排,一是统一思想,积极行动,迅速掀起施工大干高潮;二是合理部署,精心组织,制定“机西高速目标责任书”,
确保完成各项目标任务按时完成。

三是以“四化”为抓手,不断提升项目管理;四是一如既往地抓好安全质量管理工作。

本次劳动竞赛以“抓住施工黄金季节,迅速掀起全面施工高潮”为指导思想,以优质高效完成年度施工任务为目标,调动广大员工立足岗位、锐意取进,确
保年度形象进度计划的全面完成,为年度信誉评价取得好成绩奠定扎实基础。

一公司贾凌芸
本报讯:近日,四公司六六项目施工停车区内高压线完成全部改迁。

此项工程的完成对项目部办公和后续工程的施工非常有利:一是从根本上解决了项目部和施工现场因时常断电而引起的工作和进度的延误及生活用电的不便;二是有利于项目部对高压线所处停车区域段山体进行全面爆破作业和路基段填挖方作业。

四公司罗俊
马桥项目沥青桥面中面层试验段成功铺筑
望东长江公路大桥龙头岭隧道首模二衬混凝土浇筑完成
工程部长
迎难而上坚实迈出象牙塔外的第一步
又闻中秋月饼香
从上大学到工作,至今已有三十多年没有回老家陪亲人过中秋节了,想来心里的惆怅与伤感顿时油然而生,或许是到了知天命之年的缘由吧,缺少了年轻时的豁达与无谓。

想起儿时过中秋时的情景,心中泛起片片涟漪。

由于是计划经济时代,月饼作为中秋节的紧俏商品,也要凭票供应。

从我十二三岁开始,家中购买月饼的任务就落到了我身上。

副食店门前人山人海的长龙,各个翘首以待每年每人只能吃一块的月饼。

为了这块月饼,至少要排二至三小时的队,可我一点都不感觉累,也不感觉郁闷,因为
心中早早就开始期盼这块月饼了,那份渴望今天的孩子是断然体会不到的。

当兴高采烈的拿到全家人月饼的那一刻,心中充满了幸福的喜悦;闻着月饼的香味,真是垂涎欲滴。

到了中秋节这天,父母为我们每人分一块月饼,我们就像得到宝贝一样,慢慢地欣赏够了,才肯轻轻地放到嘴边,一点儿一点儿的品尝,唇齿间充满了月饼的香味。

一块月饼下肚,仍意犹未尽,只好期待明年的这一天。

儿时月饼的香味至今让我回味无穷……
现在想来,当年的月饼无非是五仁馅和什锦馅,哪比今天名目繁多的
各式月饼啊。

而今市场上的月饼可谓玲琅满目,不仅在制作方法上分苏式月饼、广式月饼,还有冰皮月饼、雪月饼,口味上又分各种水果馅、各类肉馅、豆沙馅、莲蓉馅、蛋黄馅、抹茶馅,等等,它们既保留了传统月饼的功能,又通过创新满足了不同人群的需求。

我真是羡慕今天的孩子们,不仅可以吃到各种口味的月饼,大饱口福;还可以不受数量限制,尽情享受。

可我面对这些层出不穷的月饼竟然束手无策,不知该选哪一种,总感觉不是我要吃的味道。

缺点什么呢?从制作工艺、食材选配、营养价值等都很讲究的新潮月饼,
均远远超出儿时口味单一、制作简单的“计划月饼”,二者是无与伦比的。

兴许作为四海为家的筑路人,心中早已淡化了“家”、“节”的概念,更多的时候心里装的是“进度”、“安全”、“质量”、“效益”……,思考更多的是自身的责任与使命、企业的形象与发展……,因而对月饼的香味也就没有更多苛求了。

但是,心里有份不甘,当我坐下来细细想想,我忽然悟出了缺少的是久违的家乡味,正应了“每逢佳节倍思亲”的诗
句。

三公司齐玉珍童年,是一支小夜曲,悠远,绵长;童年,是一幅山水画,让你永远欣赏;童年,是一片奇异的星空,神秘无穷;童年,是一汪清泉,洁白无邪;童年,是一种心情。

回忆童年,像咂摸一瓶陈年老酒,
时间越久,味儿越浓。

偶然的一个生活火花,无聊时的望天发呆,都能轻启记忆之门,跳出一个个人物,一个个故事,一句句言语,一段段情感。

忆童年
二公司王振力
9月12日中午,建筑公司咸通高速房建项目经理部正在召开本月第三次动员大会。

会上,十多个年轻的面庞上写满期待———他们是新毕业的大学生,刚刚肩负起进入施工一线后的第一个重担。

咸通项目部工程收费岛施工特殊,关于收费岛的签证工作正在进行当中,面临巨大的资金压力。

工期吃紧,各劳务队给出的施工价格都过高,经过项目部商议并经公司领导同意,决定安排项目部十余名新员工深入现场施工,分别担任各收费站点的负责人。

如此一来,不仅能最大限度地节约资金,更能在工期和质量的双赢上占据主动地位。

更重要的是,通过此次锻炼让新员工们在基层岗位上打下坚实基础,
端正态度,激发工作积极性和进取心,进而成为为企业实现战略目标而不懈奋斗的有生力量。

新生们接到任务后斗志昂扬,神采奕奕地奔赴施工一线。

张公收费岛由郭志朋负责,在正式施工的前一天晚上,他仔细考虑、认真规划,认真安排部署施工任务。

第二天大家到工地后各司其职,在紧张的施工环境下,有条不紊地进行测量放线、接送材料、支拆模板、混凝土养护等工作,每一道工序、每一个细节都把握得恰到好处,俨然经验十足的工地老手。

从接受施工任务至今,早上6点前起床、晚上10点后走出工地已经成为这些年轻人的常规作息时间。

现场施工是辛苦的,在从大学生到“建设者”的转换中,这些家
里的独苗们从不抱怨,他们带着激情与斗志,带着按时、按质上交施工成品的决心和毅力,良好地完成了收费岛的各项建设任务。

纸上得来终觉浅,绝知此事要躬行,两个多月的时间里,在局、公司的安排和师傅的帮助下,大学生们第一次走出象牙塔,走进施工一线,在钢筋和混凝土之间感受着施工行业的艰辛及中交
集团别具一格的企业文化。

伴随着机器轰鸣与焊
花飞溅,在绑扎钢筋、砌墙抹灰、浇筑混凝土的过程中,大家不仅与一起工作的同事们建立起深厚的友谊,也与同甘共苦的工人师傅建立了良好关系,感觉到书本中的理论知识在实践中的脉络愈加明晰、感悟愈加深刻,从象牙塔向社会迈出了坚实的第一步。

建筑公司孟玲周娜提起青春,大家会不由得想起明眸皓齿的容颜,意气风发的身姿。

然而,美国著名作家塞缪尔·乌尔曼却告诉我们:青春不是年华,而是一种精神!是的,青春不仅是花前月下的浪漫,激情昂扬的挥洒,绚丽多彩的梦幻;它更是一种无怨无悔的执着追求,一种日久天长的默默奉献。

它不会因为年华而褪色,不会因为岁月而消磨,这就是青春的风采!
固基修道,履方致远。

都说寒梅傲雪笑盈盈,却不知其中几许甘苦才有甜。

在公路建设中,我们多少次为赶工程进度而起早贪黑,工作强度达十几个小时,加班加点那是家常便饭。

即便是这
样连鸡蛋和牛肉都可以烤熟的毒辣天气,甚至是一百多度高居不下的沥青路面,我们的员工依然坚守在自己平凡的岗位上默默奉献着,我们的同志从没有一个有怨言,目的只有一个,那就是尽最大努力完成公路建设。

因为我们深知,我们需要的是一种对公路事业的崇高责任感和使命感!?
是的,我们需要这种精神动力,有了精神动力,我们的工作才有激情;有了精神动力,我们的工作才能创新;有了精神动力,我们的工作才会在构建和谐公路的伟大战略中发挥出巨大的能量!
也正是这种永不磨灭的青春精神,让我们中
交集团响起了日夜兼程的奋进足音,闪动着风雨无阻的拼搏身影。

我们是长期工作在基层的普通马路工作人员,我们用平凡之中的伟大追求、平静之中的满腔热血、平常之中的极强烈责任感,在自己的岗位上尽职尽能、无私奉献。

岗位虽平凡,但正是这平平凡凡的点点滴滴,像一个个音符,串起了我们马路人的心声,奏响了新时代的道路之歌。

?
鲁迅先生曾说过:世界上原本没有路,走的人多了便成了路。

是啊,原始的曲径阡陌是走出来的,现今的公路大道是修出来的,而企业快速发展的道路是摸索出来的,更是实践出来的。

一辈子与
路打交道的马路人,开荒
辟路,是我们应有的本
分,开拓创新,是我们应
有的豪情。

工作在公路战
线的干部职工,其天职就
是在无路的荒芜中去开
辟道路,在坎坷中修出了
一条条坦途。

我们要扛起任道而
重远的精神旗帜,融入火
热的公路事业中去,服务
社会、服务人民,身体力
行科学发展观,为公路建
设贡献力量。

忆往昔,豪
情满怀;看今朝,信心百
倍。

我们将时刻铭记肩负
的责任及使命,去追求,
去探索,在“创”中求进,
在“争”中求好,把无悔的
青春奉献给平凡而伟大
的公路事业。

二公司孙晓丹
展青春之风采袁奏奋斗之华章
2012年1月,刚刚辞退了2011最后的热闹与喧嚣,他背着行囊,告别了刚出生三个月的女儿,告别了
留恋不舍的家人,带着父母的嘱托,带着妻儿的期盼,回首与熟悉的面孔再见,毅然奔赴那机械轰鸣的施工现场,他就是本文的主人公张涛,一个27岁的陕西小伙子———京石大家庭的一员。

张涛作为京石项目第一批进场的技术人员,有着四年的现场施工经验,把工作经验分享给新人,身先
士卒把活儿干好,是他对自己的要求。

春寒料峭,冻杀年少。

云房路桥进地放红线时正值寒冷的正月,测量队人员还未招够,他主动扛过棱镜,头顶凄凄冷风,脚踩皑皑白雪,在银色的山林里举着五米长的棱镜穿行。

有时找位置时,棱镜碰到树枝,上面的积雪就洒落下来,飘得满脸满手都是,雪吸收着他皮肤的温度,把脸和手冻得通红,却不见他有一丝摇晃。

同行的小技术员忍不住问道:“涛哥你以前干过测量吗?真专业!”他还是盯着杆子上的气泡一动不动,轻轻回答:“没有,但我知道立杆打桩要精准,多占用一分一毫的地都有可能引起不必要的纠纷。

”技术员若有所思地点点头。

每天十几公里的奔波,使他冰冷的身躯在工作的热情下已不觉寒冷。

日复一日,他在施工一线兢兢业
业地坚守着自己的岗位。

5月11日,京石项目第一根钻孔桩L14-2成孔,设计桩长17m ,C25混凝土方量30.03m?。

在给拌合站报过混凝土方量以后,大家在欢饮鼓舞的等待罐车的到来。

等了一段时间,罐车未到,天却下起了雨。

这时有人打起了退堂鼓:“涛哥,施工队应该都会灌桩,我们又没带雨具,要不先回去吧?”他皱起了眉头,“不行,灌桩注意事项非常多,一不小心就会功亏一篑,我们先到旁边的树下避一避!”7:50,第一辆罐车开到现场并开始浇筑,在大家都高兴的时候张涛看了看被15方罐车碾压的便道,二话没说就冒着雨踩着泥泞向挖机跑去。

在雨中,他指挥着挖机一铲一铲的往便道上加碎石,平铺,碾压……二十分钟后,第二车混凝土到达现场,便道也正好加固完毕。

当大家冲他竖起大拇指时,他抚了抚湿淋淋的头发说:“记住,灌桩最忌灌注过程不连续,间断时间过长,一旦开始灌注,不管什么因素,一定要保证灌注的连续性。

”9:20,京石项目第一根钻孔桩L14-2,灌注成功。

正是他时刻保持认真负责,不辞疲倦,乐于分享
的工作态度,感染着周围的人,同时也被领导看在眼
里,记在心里。

2012年12月,他被任命为京石项目的
工程部部长。

偏僻荒凉的工地上所洒下的汗水,所付出的辛苦
都是值得的,大家的认可,工作的成果是对疲惫的身
心最好的安慰和奖赏。

他深深体会到越是艰苦恶劣的
环境越能磨炼一个人的意志,也越能让人体会到完成
一项伟大工程的成就感。

被提升为工程部部长后,更多的任务压在他身
上,每天坚持去施工现场了解施工进度,回来还要编
制方案,整理内业。

由于以前从来没有做过方案,所以
对此感到有些棘手。

但他一点一点摸索,结合图纸和
规范,沉下心来认认真真地去做。

漆黑的夜里,工程部
的灯光透过窗户洒在院子里,从现场加班回来的技术
员发现工程部的灯还亮着,便走过去看个究竟。

透过
玻璃他看到,张涛埋在电脑和一堆资料前忙碌着。

他
看了看表,此刻是凌晨三点……
张涛只是三局二公司奋战在一线的一个普通员
工,但正是这一个个普通员工无时不刻奉献着的光和
热,才铸就成一个个伟大的工程。

天又亮了,他娴熟地穿上中交蓝制服和安全帽,
开始奔走于工地与工程部之间……。