航班精细化管理平台与A-CDM的应用

电子技术与软件工程
Electronic Technology & Software Engineering
数据库技术
Database Technology
航班精细化管理平台与A-CDM 的应用
余靖
(西南林业大学 云南省昆明市 650000 )
摘 要：本文分析现阶段航班保障工作存在的难点，目前存在的问题和缺陷，结合日常航班保障工作的需要，给出了信息层面的提供
航班正常率的解决方案和意见。

为了提升保障效率，合理地调配资源，保证各个单位之间协调工作高效准确，确保航班执行过程中的各个 节点流程可以实时监控处理，本文建议承运人和机场集团应该进行数据共享，把数据利用起来，通过数据之间的实时交互，通过大数据平 台，把数据清洗整理收集、进过加工处理分析后，形成基于现有核心生产业务的精细化管控体系，提升航班正常率，对机场和承运人航班
正常率提高具有重要意义。

关键词：航班正常行；精细化管控；监控；电子化协同
1引言
在局方的统筹引导下，航空公司的运行质量已经与公司航线经
营逐步挂钩，各航空公司之间运行效率管控能力的竞争在加剧，并 且运行效率的竞争结果将直接关系到其他资源的获取能力。

航班正 常性管理，是摆在行业管理部门面前的重大课题。

随着承运人机队
规模、新飞机持续引进，航班量大幅增长，且各种运行条件限制的
发展背景之下，已经逐渐导致航班延误不断上升，航班正常性的压
力将更大。

为适应这种趋势，提升公司运行管理效率与水平，经过
充分的调查并与各个航空公司沟通后了解到，现阶段航班执行过程 中存在很多问题，地面保障效率提升困难，地面保障数据目前还不
完整和存在错误，对现有的航班保障工作产生阻碍。

但是这些问题
发生了却无能为力，其实除了不可抗力之外，其他的航班执行应该
都是可控的。

怎么通过利用现有的技术和数据提高航班正常性，杜
绝不应该发生延误的航班不发生延误，把航班正常性提升到一个新
的高度就是本文要讨论和解决的问题。

2主要业务现状和存在的问题
航班精细化涉及到航班正常管理的方方面面。

而公司现阶段这
些业务工作，有的依靠EXCLE 统计进行人工监控，有的通过纸质 书面记录，管理方式十分原始和低效。

由于公司没有单独航班精细
化的信息系统，局方的系统又具有较高保密性，无法实现数据导出，
关于航班的正常行管理主要是依赖各种生产系统数据及纸质人工统
计实现收集管理，需要浪费大量人力投入，且存在不易查阅，维护 难、容易损毁等问题，导致数据保存不当或数据缺失情况，极大的
影响了统计数据的准确性。

针对以上主要业务现状，集中反映了如下问题：
2. 1数据不全面，无针对性，缺乏统一管理
5. 2对数据同步问题的思考只有在准确可靠的数据支撑下，才能协助临床对孕产妇和新生
儿的血糖异常现象，进行分析和控制，做到及时预防和治疗。

信息
集成平台是院内临床业务系统数据互联互通的保障。

在“一对多”
的接口复用模式下，消息队列方便了临床业务系统同步获取数据信
息，也提高了数据传递中的的可靠性和真实性。

参考文献
[1] 贺欣然，孙瑜，杨慧霞.羊膜腔注射和母体肌内注射糖皮质激
素促胎肺成熟对糖尿病孕妇血糖影响的比较[J].中华围产医学
杂志,2016, 19 (10): 779-784.
[2] 周春柳，朱建英.妊娠合并糖尿病患者的临床护理[J].医学
临床研究,2010,7 (10):48-50.
[3] 陈俊.妊娠期糖尿病患者的血糖分析[J].医药前沿,2019,
9 (4): 54-55.
⑷ 陈淑芳，张晨，陈炭，程蔚蔚.基于“二胎”再育趋势的产科
安全影响因素分析及对策探讨[J].上海交通大学学报(医学
版),2016, 36 (5): 742-746.
[5] 黄欣欣，江秀敏，林艳，周衔玲.妊娠期糖尿病母亲的新生儿
出生48小时内血糖的动态变化及低血糖的影响因素[J].中国
循证儿科杂志,2017, 10 (12): 342-346.
[6] 翟雅楠，曹莉，王允锋.探讨分析妊娠期糖尿病血糖控制对妊
娠结局的影响[J].养生保健指南,2010, 37: 194-195.
[7]中华医学会妇产科学分会产科学组，中华医学会围产医学分会
妊娠合并糖尿病协作组.妊娠期糖尿病诊治指南(2014) [J].
中华妇产科杂志,2014, 8 (8): 561-569.
⑻朱远，张爱霞，徐桂华.妊娠期糖尿病管理模式的研究进展[J].
护理研究,2017, 31 (9): 1025-1028.
⑼江玉泉.妊娠合并糖尿病的不良影响及护理进展分析[J].检
验医学与临床,2017, 17: 385-386.
[10] 罗维思，颜仁嫦，黎潜.动态血糖监测2型糖尿病患者全天血
糖漂移变化的临床意义[J].医学临床研究,2014,31(7):1318- 1320.
[11] 徐翠红.50台便携式血糖分析仪检测结果的准确性评估[J].
临床医学,2019, 16 (9): 125-126.
[12] 贺洪梅，刘晓玲，郭玲•便携式快速血糖仪血糖检测中存在
的问题及改进措施[J].临床医学实践, 2010,19 (1):55-56.
[13] 高倩，黄海燕，徐旭娟等•低年资护士便携式血糖仪相关知
识认知调查[J].护理学杂志,2017, 32 (7):44-45.
作者简介
许惠翔( 1990-),男，山东省济南市人。

硕士学位，现为山东第
一医科大学附属济南妇幼保健院信息科科员，助理工程师。

研究方
向为医疗信息化。

房华，大学本科学历，主任，副主任护士。

研究方向为互联网医疗。

赵文，大学本科学历，主任，高级工程师。

研究方向为医疗信息化。

160
电子技术与软件工程
Electronic Technology&Software Engineering
数据库技术Database Technology
没有一个有针对性的系统对航班正常行的相关数据进行收集管理，导致航班正常行信息管理环节薄弱，信息不全面，多系统甚至线下纸质拼凑使用，导致数据统计信息分散，缺乏统一管理，从而在对不正常航班进行归因分析时，无法快速准确地定位原因并进行归因。

此外，也无法对正常航班进行挖掘分析、预测并预警。

2.2人工干预性强，工作效率低
航班正常性信息从监控到信息更新环节全程基本人工操作，EXCEL表格管理，效率不高的同时，人为差错可能性大，容易造成资源遗漏或冲突。

2.3传统管理方式，工作量大
每天大量的航班数据繁多，这种传统管理方式使得数据获取手段落后、效率低下，同时会产生数据不能及时更新的情况，制约了运行管理的有效监控和支持，从而不能有效地分析运行决策质量，不便于优化运行生产流程和提高生产运行效率。

2.4对生产数据的挖掘分析不够
未对生产数据进行深度的数据挖掘、分析，从而不能从生产数据上获得重要的决策信息，导致无法获得更有力的决策支持，最终影响到运行控制的效率和服务质量。

3航班实时监控
3.1航班执行节点
航班保障进程节点监控包括进港航班和出港航班，分别对进出港航班需要关注的节点进行梳理，通过梳理现有运行所有的业务流程及关键环节，各业务环节的实时动态数据和关键业务信息，比如FOC、AMICOS、机场相关运行保障数据等，要提升航班正常率，就需要对航班整个运行过程中的节点监控处理，知道那些节点容易出问题，哪里是需要改进的地方，找到问题并加以解决。

3.2航空公司通过监控航班节点保障航班正常率
各大航空公司最关注的都是航班正常性指标，因为这涉及到航空公司航班数量和航班时刻的获取，所以航空公司要提高航班正常率，必须对航班节点进行监控。

航班运行保障进程节点监控，主要是给各部门保障航班、实现航班的精细化监控。

航前主要以地面保障监控、备份运力/机组监控、航班计划合理性分析、航班计划稳定行分析为主航中获取气象数据和ACARS数据，与航班匹配集成，为历史数据分析提供参考；航后获取飞机维修信息，监控地面服务关键时间节点。

通过建立航班任务各节点，明确节点保障时间指标，及吋发现不正常保障事件，提醒航班可能存在风险，相应部门提前采取措施调整后续环节任务。

如图1所示为承运人航班节点监控流程。

4精细化运行平台与A-CDM数据交互保障航班正常率
4.1航班精细化平台主要分为三个层级
精细化管理工作直接关系到航空公司运行质量和运行效益。

建立精细化运行管理平台有助于帮助航空公司建立完整的运行控制效率评价指标体系，有效的分析运行决策的质量，优化运行生产流程和提高生产运行效率。

支持地空一体的全流程管理体系，打造公司级的运行效率分析平台，为提高公司运行效率，奠定可靠、权威的数据基础。

(1)航班运行监控：分为航班运行概况，航班信息查询(单个航班信息)、实时保障进程监控，该模块主要是给各业务部门进行航班监控、保障航班使用。

为目前系统中实时监控、单个航班信息、航班执行情况分析、机场保障四部分的整合，实现航班的精细
㈣任务昕
图2:承运人航班精细化平台与机场A-CDM数据交互示意图
电子指令电子
协同
地面服务单位
采集数举、
n
机场总控台
管理与
监控服务^CDM总服务器
円/丿
\访问服务/
访问服务・访问服知监謀点签派人员
丿
各航空公司
图3:航空公司与机场电子化协同
化监控。

(2)航班运行数据支持：飞机资源分析、机组资源分析、航班效益分析，实现数据的录入、集成功能，为航班运行提供数据支撑。

(3)运行数据库分析：分为行业对比分析，航班计划分析、报表管理、应急管理、运行管理，实现对数据的提取处理，实现航
161
电子技术与软件工程
Electronic Technology & Software Engineering
数据库技术
Database Technology
班精细化分析统计。

4. 2航班精细化管理系统与机场A-CDM 进行数据互换
航班精细化不仅仅是用来展示，而是要经过加工处理发挥出它
应有的作用，A-CDM 地面保障数据是作为地面节点监控的基础， 通过对这些数据的对比分析，我们可以清楚的知道当前执行到那个
节点，地面保障那个环节出了问题，需要怎么处理，怎样进行资源
调度和分配，让这些节点能够迅速恢复正常，提高机场集团和承运
人的正常率，对双方而言是双赢的局面。

怎样和机场集团A-CDM 地面保障数据进行交互，机场A-CDM
地面保障数据需要和航空公司飞行计划对接。

关键节点的数据，没有的，需要确定在那个系统提供数据维护，
谁来维护，外站信息怎样收集到，航班精细化系统怎么让外站人员
利用起来。

要保证数据不断完善进系统，就必须按照保障业务的实际需求 配备足够数量的运行保障设备和人员。

有了数据，就需要对数据进
行分析处理，科学预测，提现数据的价值。

航班正常保障不只是航空公司或考某个单位就可以单独完成，
需要多个部门的联合配合、共同协作才可以完成。

承运人、机场管
理机构、空管部门、地面服务代理人及其他服务保障单位应当分别 建立航班正常运行保障制度，保证航班正点运营。

如图2是承运人 航班精细化平台与机场A-CDM 数据交互示意图。

4. 3航空公司与机场进行电子化协同
A-CDM 核心是协同合作，没有协同合作，根本就不要谈 A-CDM,机场集团实施一体化调度，一体化协同，前提就是要保 证各个节点数据的准确性和完整性，消除数据孤岛，然后对每个节
点根据标准推算出一个阀值，当出现异常时，以电子化调度方式把
机场指令传递到相关部门、相关人员，并且接收指令人员能够迅速
做出回复，形成闭环，从而达到监控告警处理的目的，航空公司与
机场进行电子化协同如图3所示。

4.3.1数据支持
航班运行实现数据的录入、采集集成，为航班运行提供数据支
撑。

关键节点的数据，没有的，首先需要确定在那个系统提供数据
维护，谁来维护，明确相关任务。

其次加强外站信息数据收，让航
班精细化系统和A-CDM 怎么让外站人员利用起来。

由于较多业务
数据尚未有数据平台收集，初期建议通过手工录入以及半自动方式
收集后
4.3.2航班节点管理与监控
在大屏上做成航班节点监控，实时监控当日航班执行情况、机 场航路信息、及备份资源信息能够看到有问题的航班，当前执行到
那个节点，那个节点出问题，如果会影响到下一段航班，根据相关
规则要启动快速过站预警提示。

告警严重度分为四级，分别用绿色、
黄色、橙色、红色标识。

正常（绿色）：航班正常，无需安排相应的管理工作，以免造
成资源的浪费；
提醒（黄色）：航班可能延误，提醒相关管理人员和运行生产
人员，需要重点进行关注，系统给出可能延误原因；
预警（橙色）：航班即将延误，系统会将该提醒升级为预警模 式并给出相应的延误处理方案，要求管理人员需要马上根据系统延
误方案和实际情况进行处理，比如调用短信接口，对告警人自动发 送短信提醒。

告警（红色）：航班己经发生延误，如果始发航班己经发生异
常且无法恢复。

那么航空公司必须考虑延误航班对下一个航班的影
响，比如启动快速过站，需要制定快速过站的相关流程，把时间抢 回来，保障航班后续航班不受影响，提高航班正常率。

433运行数据库分析
433.1飞机资源分析
采集飞机资源信息与飞机维修停场信息，将飞机与航班关联，
可分别查看单个飞机的利用率，整个公司的飞机维修率，按航线根
据售票情况和客座率分析机型的合理利用。

当需要调整航班时，可
根据机型、航线分析为用户选择空闲合理的机型提供数据参考。

433.2机组资源分析
采集飞行组排班、乘务组排班信息，将排班信息与航班信息关
联整合，可通过查看当月航班执行情况，挖掘机组飞行小时及飞行
员利用率。

4.333对运行生产的各个环节进行完整的运行效率分析
通过对历来的大数据进行数据的提取处理，实现航班精细化分
析统计，分析那些环节容易出问题，把这些问题分类整理、预测。

从大数据中挖掘出特点，通过科学的建立模型，之后便可以通过模 型带入新的数据针对不同的场景进行模拟运行分析，从而预测未来
的数据。

433.4航班效益分析
采集服务信息网的机票销售情况，按航班关联对应的机型或航
线的客座率，任意时间段，必须能够看到每一个航班的客座率，航
班的平均客座率。

5结语
航班精细化主要是整合运行生产各流程业务数据，优化运行生 产流程和提高生产运行效率，A-CDM 主要是机场集团地面保障数 据，二者只有整合数据资源、相互共享，才能提供统一标准的运行
效率信息数据服务平台。

当然，航班正常性管理是随着环境变化而
变化的，既需要建立一体化协同和精细化管控体系，也必须建立相 关标准流程。

提高航班正常性的工作就是持久战，航司和机场只有在每次战
役中善于发现，善于总结，不断提升信息系统处理能力，打造大数
据服务平台，提升人员的专业能力，使得相关节点在可以控制范围 内，解除地服经营困难的“恶性循环”，从而提升航空业的运行品质。

参考文献
[1] 谭敏峰，王春晖.谈“精细化”管理思想在航空安全管理中的
应用[J].科技风,2020 （07）: 233.
[2] 刘流，张仕海.航空维修保障推行精细化管理对策[J].科学
技术创新,2019 （19）: 37-38.
⑶徐辉，李响，辛健，于成亮.航空维修保障推行精细化管理探
讨[J].科学技术创新, 2019 （01）: 192-193.
[4] 胡棋伟.怀化供电公司业扩流程精细化管理研究[D].华北电
力大学（北京）,2016.
[5] 李明革.民航运输航企业精细化管理浅析一一以民航运输企业
某分公司为例[J].现代国企研究,2015 （24）: 18-20.
作者简介
余靖仃987-）,男，云南省昭通市人。

工学硕士，信息系统项目
管理师。

研究方向为项目管理理论与企业信息化。

162。