城市轨道交通车辆技术《屏蔽门故障处理》

15.1关键指引
发生屏蔽门故障时，应坚持“在确保平安前提下，先发车后处理〞的原那么，当无法隔离〔旁路〕时，应先发车再处理。

与信号系统联锁后，在RM、SM、ATO模式下屏蔽门均可实现与车门同步开关；在反方向运行及URM模式下，必须使用PSL开关屏蔽门。

故障屏蔽门断电不能代替隔离(旁路)，要保持屏蔽门开启状态必须断电；要保证故障屏蔽门不影响行车必须隔离(旁路)。

因屏蔽门故障影响列车接发时,首列车接发不需使用互锁解除,后续列车(即自第
二列起)使用互锁解除接发车。

操作尾端PSL仅是在钥匙断在头端墙PSL锁孔时使用。

对不能关闭的单个或多个滑动门，必须设置平安防护栏或安排专人看护。

专人看护时，原那么上每个人可监护五档相邻屏蔽门。

整侧屏蔽门不能开关时，车站安排不少于3人到现场支援。

当一节车厢对应屏蔽门全部不能正常开启时，需至少手动翻开一档滑动门，并将其隔离(旁路)和断电，引导乘客上下车。

故障屏蔽门修复后，由行调负责组织，车站和司机配合，利用下一列车进行一次相应侧的屏蔽门开关门试验。

15.1.10在无列车停靠站台需要人工手动翻开单个或多个屏蔽门时，车站必须征得行调同意，先将门隔离(旁路)和关闭电源，并密切注意PDP屏显示列车到站时间；当显示“列车即将到达〞信息时必须停止操作。

15.1.11车站屏蔽门备用钥匙要求统一放在监控亭，站台保安负责保管。

101号钥匙与105号、机械钥匙〔丁字形钥匙〕必须分开，不得连在一起。

105号钥匙与机械钥匙〔丁字形钥匙〕可连在一起。

对已开启的屏蔽门进行断电前，须征得行调同意，并按压紧急停车按钮防护。

15.1.13就地操作PSL的技术要求：
1〕开门时，要在“门关闭〞位停顿1秒，再打到“门翻开〞位，并在“门翻开〞位保持5秒，确保屏蔽门全部翻开；
2〕关门时，要在“门关闭〞位保持5秒，确保门全部关闭，屏蔽门PSL“ASD/EED门关闭〞绿灯亮后，才可将钥匙回到禁止位，拔出钥匙。

15.2 屏蔽门故障各岗位人员行动指引。