汽车专业英语发动机结构

第四课发动机结构
汽车发动机本质是热机。

用于现代汽车的热机是内燃机。

每一台发动机有一些主要部件，也必需一些辅助部件使把主要部件装在一起，或者辅助主要部件工作。

主要部件有：a发动机体,b气缸,c汽缸盖,d活塞,e连杆,f曲轴,g曲轴轴承或者主轴承和连杆轴承h燃油泵和燃油喷嘴。

发动机机体构成了水冷式发动机的主要结构(构件)，基础。

机体主要由灰铸铁或者铁和铬或者镍的合金制成。

但是也有一些机体是有铝制成的。

无论怎样，机体本身是有许多零件铸造在或者安装在其上。

诸如汽缸等铸造在缸体上。

汽缸是位于汽缸体上的圆形筒状通孔，充作活塞上下运行时的导轨。

发动机缸体上有4，6或者8个通孔，即汽缸。

在铝制缸体中，安装铸铁或者钢制气缸套（衬里），因为这些金属比铝能更好地经受移动活塞所造成的磨损。

同时，铸造在缸体里的还有水套。

（jacket,短上衣，夹克，套子，封皮）水套是位于缸体和汽缸内外表面之间的部件，冷却剂通过水套流动。

冷却剂在循环时，带走从一些区域的金属表面带走热量，如气缸壁和气门底座，并将这些热量带到散热器，然后释放到空气中。

铸铁缸体上通常有数个孔，这些孔在缸体的一侧，并且最终通向水套。

最后，缸体上还有为凸轮轴和曲轴铸造的孔。

曲轴孔有一个安装成品，它有一定的容纳空间，一般能够容纳缸体中的转轴。

然而，只有一半曲轴孔铸造在缸体上。

另一半安装在轴承盖上。

缸体轴承和轴承盖也有安装产品，能够容纳主轴承，依次曲轴。

许多部件同时由固定器械安装在发动机体上。

这些部件包括水泵，油底壳，正时齿轮或者正时链盖，飞轮或离合器罩，点火分电器，机油和燃油泵，以及气缸盖。

水泵是冷却系的一个组成部分。

曲轴通常通过皮带驱动这一总成。

当运转时，水泵使冷却剂在发动机水套和散热器之间循环。

油底壳和缸体下部称为曲轴箱，用于密封（容纳）曲轴。

油底壳通常用钢板冲压制成的。

油底壳自身也是一个储存器，通常可以容纳4到9夸脱的润滑油，这取决于发动机的设计。

当发动机运行时，润滑系统的机油泵从油底壳吸入机油，并且把它泵送到发动机地所有运动部件上。

在机油润滑这些部件后，它被排出并且流回到油底壳。

因此，在油底壳和发动机运动部件之间一直有机油持续循环流动。

正时齿轮或者正时链盖，正如其名字所示，包容并保护正时齿轮或正时链以及链轮免受外界侵扰。

这个盖，和油底壳一样，可以由钢板冲压制成。

但是，某些情况下，盖子也可以由铸铁或者铝制成，因为这些特别的盖子不仅有燃油泵，
而且水泵直接安装在它上面，并且冷却剂可以从盖上形成的特殊水道流动。

此外，盖上有一个机械加工面用于安装正时盖密封。

该密封用于防止润滑油从曲轴穿过正时盖伸出发动机外面的区域泄露。

油封自身是一个唇状密封粘贴在压入盖的机械加工孔中的钢底板上。

可拆卸的离合器或者飞轮盖容纳（包容）并保护飞轮和离合器总成。

这个铸铁或者铝制部件通常支撑一部分离合器操纵机构，并且提供用于安装变速器的配合面。

点火分电器通常通过C形夹和带帽螺钉安装在机体上，并且有两个基本功能。

首先，它用于接通和断开蓄电池和点火线圈之间的电路，当触点闭合并且使电路接通时，蓄电池电流流到线圈，并在此建立强磁场。

当触点断开的时候，回路断开，并且线圈中的磁场衰减，导致线圈中产生一个高电压的电流源。

分电器的第二个任务是：在发动机工作循环中，通过分活头、分电器盖和次级线路把每个高压脉冲在正确地时刻分送到各个正确的火花塞。

机油泵通常安装在缸体的曲轴箱上面的区域。

凸轮轴通常通过一个螺旋齿轮同时驱动机油泵和分电器。

正如前面所提到的，机油泵的作用是从油底壳吸入机油，并且把它泵送到发动机地所有运动部件上。

凸轮轴同样也可以带动安装在正时齿轮盖上或者缸体上的燃油泵。

该燃油泵实际上是燃油系统的一个部分，它的作用是把燃油从油箱输送到化油器。