地铁行车值班员岗位职责

地铁行车值班员岗位职责
第一篇：地铁行车值班员岗位职责
1、定时的观察车控室的站点照明及自动扶梯监控系统是否正常运行；
2、发现站点某处的照明或者自动扶梯出现问题，则应立即通知维修部门及时进行维修，同时，要通过车站闭路监视系统和售检票控制系统；
3、了解列车进出站情况以及客流的情况，判断是否出现列车运能不足或者过剩，通知调度中心相应的增加或者减少列车运行班次。

4、时刻通过列车自动广播系统，发布列车到站、列车目的地、车站出入口和天气提示等相关信息，如提供特殊情况下的广播找人，失误招领等信息。

同时在车站站厅、站台的电视屏幕信息，也是由行车值班员通过自动广播系统发布；
5、行车值班员要通过专门的仪器观察列车的运行情况，如果发现列车运行故障或者是列车轨道岔道出现故障，则应立即采取相应措施，汇报情况，通知维修部门立即进行处理，保证列车正常正点运行；
6、在车控室的角落里还有一个特别重要的系统，这就是紧急疏散系统，如果车站内发生火灾，爆炸等紧急情况的时候，列车值班员要立即按下紧急疏散按钮，及时疏散车站乘客。

第二篇：行车值班员岗位职责
行车值班员岗位职责
1、行车值班员岗位职责
1、没事时在值班室等待领导检查。

2、出现事故轻则处理不当扣钱若干（500－1000）或者更多，若处理妥当则逃过此难、工作环境突出：冬天锻炼抵抗力，夏天免费蒸桑拿。

保你不出一年声音好比“毛阿敏”。

4、充分体现企业特色。

5、不断进行记忆力强化训练。

2、地铁行车值班员岗位职责
1、定时的观察车控室的站点照明及自动扶梯监控系统是否正常运行；
2、发现站点某处的照明或者自动扶梯出现问题，则应立即通知维修部门及时进行维修，同时，要通过车站闭路监视系统和售检票控制系统；
3、了解列车进出站情况以及客流的情况，判断是否出现列车运能不足或者过剩，通知调度中心相应的增加或者减少列车运行班次。

4、时刻通过列车自动广播系统，发布列车到站、列车目的地、车站出入口和天气提示等相关信息，如提供特殊情况下的广播找人，失误招领等信息。

同时在车站站厅、站台的电视屏幕信息，也是由行车值班员通过自动广播系统发布；
5、行车值班员要通过专门的仪器观察列车的运行情况，如果发现列车运行故障或者是列车轨道岔道出现故障，则应立即采取相应措施，汇报情况，通知维修部门立即进行处理，保证列车正常正点运行；
6、在车控室的角落里还有一个特别重要的系统，这就是紧急疏散系统，如果车站内发生火灾，爆炸等紧急情况的时候，列车值班员要立即按下紧急疏散按钮，及时疏散车站乘客。

3、行车值班员岗位职责
1、执行分公司、部、中心、车站的有关规章制度，作到有令必行，有禁必止。

2、在值班站长的领导下，主管车站行车工作。

3、服从行调指挥，执行行调命令，严格按列车运行图组织行车。

4、严格执行一次作业程序，熟悉行车设备的性能，掌握操作方法。

5、控制车站广播，密切关注监视屏，掌握站台乘客动态。

6、LOW停用时负责现场人工排列进路。

7、非运营时间做好巡道、设备维修的登记和注销手续。

8、保管、使用行车设备备品，正确填写各种行车日志，字迹清楚。

9、值班站长不在车控室时代理其职责。

10、完成上级领导临时交办或外部门需协办的的其他工作。

4、行车值班员岗位职责
一、在站长（副站长）的领导下，负责本班组的全面领导。

在行车工作中接受列车调度员的统一指挥。

二、坚持“安全第一，预防为主”的安全生产方针，认真执行《技规》、《行规》、《站细》、《接发列车作业标准》、《调车作业标准》、《铁路车站人身安全标准》等规章制度及上级有关命令、指示。

三、认真贯彻调度日班计划，保证本班组任务的完成。

四、正确及时地处理运输生产中出现的问题，并向有关领导汇报。

五、负责全站接发列车的办理和指挥工作，掌握有关行车设备的配置特点，用途和使用方法，合理运用到发线不间断接发列车。

六、担当调车领导人工作，负责调车计划的编制，严格按规定传达。

七、下达取送车作业计划后，要适时通知货运值班员或专用线的值班人员，提前做好取送车的准备工作（包括防护信号的撤除，对货位等工作）。

八、负责通知列检所，对列车进行到达始发的技术检查。

九、主持班前点名、规章学习及班后总结工作，制止闲杂人员在运转室内逗留，搞好班组联苏协作及资金分配工作。

十、做好军事运输有关工作，确保军事运输保密、安全正点。

十一、负责对有关行车设备的检查，保管好工具备品，认真执行交接班制度，督促本班组道清扫保养工作。

第三篇：行车值班员岗位职责
1、执行分公司、部、中心、车站的有关规章制度，作到有令必行，有禁必止。

2、在值班站长的领导下，主管车站行车工作。

3、服从行调指挥，执行行调命令，严格按列车运行图组织行车。

4、严格执行一次作业程序，熟悉行车设备的性能，掌握操作方法。

5、控制车站广播，密切关注监视屏，掌握站台乘客动态。

6、low停用时负责现场人工排列进路。

7、非运营时间做好巡道、设备维修的登记和注销手续。

8、保管、使用行车设备备品，正确填写各种行车日志，字迹清楚。

9、值班站长不在车控室时代理其职责。

10、完成上级领导临时交办或外部门需协办的的其他工作。

第四篇：上海地铁行车值班员复训样卷
样卷1
一、判断题:(1至31题，每题1分，共31分，请将判断结果填在题号前的括号中，正确的填√，错误的填×）
第1题(鉴定点:请求闭塞)1.发车站请求闭塞用语：XX站上[下] 行XX次列车请求（预办）闭塞。

（√）第2题(鉴定点:适用范围及处置规定)2.《上海地铁非正常行车作业管理办法（1.0版）》规定，行车闭塞方式降级运行的作业规定适用于发生单个集中站区域内所有列车均无速度码等故障，大面积区段无法继续以自动闭塞方式办理行车时的处置。

（√）
第3题(鉴定点:适用范围及处置规定)3.《上海地铁非正常行车作业管理办法（1.0版）》规定，运营中断的作业规定适用于发生设备故障或其他突发情况（触网失电、积水、恶劣天气、异物侵限、挤岔掉道颠覆等），导致该区段运营中断时的处置。

（√）
第4题(鉴定点:适用范围及速度要求)4.《上海地铁非正常行车作业管理办法（1.0版）》规定，电动列车正线巡道时，限速45km/h。

（√）
第5题(鉴定点:作业人员及盯控人员的作业规定)5.《上海地铁非正常行车作业管理办法（1.0版）》规定，在发生非正常行车作业时，均需得到授权后方可进行。

（√）
第6题(鉴定点:不影响行车的施工管理)6.不影响行车的施工也需要登记。

（√）第7题(鉴定点:影响行车的施工管理的相关规定)7.车站施工，施工负责人必须于施工前30分钟与行车值班员取得联系。

（×）第8题(鉴定点:变电站的种类及作用)8.主变电站是将城市电网提供的220KV 三相交流电压降压至35KV。

（×）第9题(鉴定点:接触网的分类)9.架设在车顶上方的接触网称为接触轨式接触网。

（×）第10题(鉴定点:道岔的类型)10.地铁采用的道岔一般有普通单开道岔、交叉渡线
道岔与复式交分道岔。

（×）第11题(鉴定点:普通单开道岔的组成)11.普通单开道岔，由转辙器、辙叉及护轨组成。

（×）连接部分和岔枕第12题(鉴定点:道岔的薄弱环节)12.道岔的薄弱环节是尖轨与翼轨。

（×）第13题(鉴定点:预办闭塞的情况)13.Y形线路或环形线路共线段往非共线段方向，进入非共线段前第一个车站的闭塞同意条件除本站同意闭塞的条件满足外，还需向共线段交汇点车站办理预办闭塞。

（×）第14题(鉴定点:运营事故调查处理规则)14.《上海申通地铁集团有限公司轨道交通运营事故调查处理规则》适用于上海申通地铁集团有限公司管辖范围内，正式运营和试运营轨道交通线路运营事故调查处理工作。

（×）第15题(鉴定点:事故分级其他规定)15.因事故死亡、重伤人数7日内发生变化，导致事故等级变化的，相应改变事故等级。

（×）第16题(鉴定点:试验项目中事故责任判定)16.凡经集团或授权单位批准的涉及行车安全的技术革新项目、科研及国产化项目在运营线上试验前，该项目试验方案应经专家评估，并报集团分管领导批准，不需报集团运营安全监察室备案。

（×）
第17题(鉴定点:列车夹人夹物、错开车门)17.载客列车错开车门指列车在载客的情况下，未在站台有效范围内开门，开启非站台侧车门（事故救援除外）。

（√）
第18题(鉴定点:钩锁器使用规定)18.《上海轨道交通手摇道岔作业指导书[1.0版]》规定，未手摇的道岔加钩锁器时，遮断器可不打开。

（×）
第19题(鉴定点:承认闭塞)19.接车站在确认接车线路空闲后即可同意闭塞。

（×）第20题(鉴定点:车调联控附则)20.《上海地铁车调联控作业标准》规定，车站值班员与司机使用800兆手持无线对讲机进行联控作业，以800兆“列车驾驶员组”通讯群组进行联控通讯。

（√）第21题(鉴定点:适用范围及处置规定)21.《上海地铁非正常行车作业管理办法[1.0版]》规定，列车办理停站作业时越过规定停车位置，且列车冲出站台不超过1节车厢，后方列车距站台末端大于100米，方可组织列车退行，末班车按规定执行。

（√）第22题(鉴定点:施工登记)22.车站影响行车的施工，施工方到车控室向行车值班员要点，行车
值班员在核对当日《施工检修通告》后，向行车调度员要点，取得命令号后，同意施工方在车站《设备故障检修(施工)登记薄》上进行登记。

（×）第23题(鉴定点:施工注销)23.施工结束后，在正常情况下，施工负责人在确认施工注销令号填写完毕，且经值班员允许后方可离开。

（×）第24题(鉴定点:异地注销)24.A，B两站，施工方在A站进行施工登记，须在B站进行注销，施工结束后，B站行车值班员只须将注销内容报A站行车值班员即可，此施工由A站向行车调度员消点。

（×）第25题(鉴定点:车站动火施工作业)25.车站动火施工时，遇作业现场无消防设施的，施工负责人可从车站任一消防箱内自取灭火机进行防护。

（×）
第26题(鉴定点:抢修期间的车站行车组织)26.运营时间内行车设备的抢修，行车调度员应充分利用或适当延长行车间隔。

（×）第27题(鉴定点:接触网相关)27.错误向停电区的接触网供电指在停电作业范围、时间内错误向接触网送电。

（×）第28题(鉴定点:标准轨)28.城市轨道交通中，标准轨的长度有25m和12m两种。

（×）第29题(鉴定点:轨缝的作用)29.轨缝的存在会影响行车的平稳和乘客的舒适度，是线路的薄弱环节之一。

（√）第30题(鉴定点:轨道的轨距)30.上海轨道交通标准轨距为1435mm。

（√）第31题(鉴定点:车辆类型和特点)31.地铁属于大客运量的城市轨道交通系统，车辆只适合在地下线路运行。

（×）
二、单选题:(32至100题，每题1分，共69分，请将最恰当答案的字母填在括号中）第32题(鉴定点:《区间乘客疏散分预案(试行)》)32.《区间乘客疏散分预案》规定：运营单位下达组织封锁某段线路和疏散乘客命令，待公安、车站救援人员到达后，打开客室通道门，组织乘客有序的从（B）下轨道，按行调通知的疏散方向，向车站疏散。

A.客室通道门
B.紧急疏散门
C.客室车门
D.驾驶室车门
第33题(鉴定点:轨道交通车站等级划分标准)33.有道岔的车站，至少为（C）车站。

A.特大型
B.大型
C.中型
D.小型
第34题(鉴定点:《AFC系统事故(故障)分预案》)34.《AFC系统事故（不明）分预案》规定：在AFC系统故障时，运营单位必须确保票款收入的安全，必要时将票款转移至（C）。

努力将经济损失降低至最低限度。

A.车控室
B.服务中心
C.编码室
D.站长室
第35题(鉴定点:解除闭塞)35.折返站的闭塞解除条件为（D）。

A.列车整列到达并进入折返线
B.后续接车进路准备好
C.两者选一
D.两者均选
第36题(鉴定点:取消闭塞)36.在已办理列车闭塞后，因故不能接车，应立即发出停车手信号进行防护并报行车调度，列车退回发车站后，由（A）出的电话记录号码作为取消闭塞的依据。

A.接车站
B.发车站
C.折返站
D.中间站
第37题(鉴定点:电话记录号码的使用规定)37.电话记录号码由（B）位数字组成。

A.2
B.3
C.4
D.5
第38题(鉴定点:路票的定义及使用规定)38.路票上（C）要素齐全，方可视为完整。

A.6
B.7
C.8
D.9
第39题(鉴定点:错误路票的处理)39.列车司机取得路票并确认正确后，遇在途中丢失时可继续运行至接车站，将情况报告接车站值班员和行车调度，车站值班员应在（A）上记录说明。

A.车站生产日志
B.设备故障检修登记簿
C.不需记录
D.以上均错误
第40题(鉴定点:接发车手信号的规定)40.显示停车手信号，待（A）即可显示。

A.看见列车头部灯光时
B.在确认列车启动后
C.列车头部越过显示地点后
D.列车停稳后
第41题(鉴定点:停车手信号的显示及显示时机)41.显示停车手信号，待（D）方可收回。

A.看见列车头部灯光时
B.在确认列车启动后
C.列车头部越过显示地点后
D.列车停稳后
第42题(鉴定点:多点施工规定)42.作业点超过5点的，必须得到（B）审批同意。

A.行车值班员
B.运管中心
C.公司生产调度
D.维保中心
第43题(鉴定点:上海地铁运营故障、突发事件(红黄牌)信息传递相关部门岗位职责)43.（A）负责根据OCC红黄牌令和对应红黄牌等级，参照“广播告知模板”，向本站相关岗位工作人员与车站乘客发布突发运营信息。

A.车站行车值班员
B.车站值班站长
C.车站客服中心服务员
D.驾驶员
第44题(鉴定点:运营故障(突发事件)对应红黄牌发布口径及流程)44.故障时红/黄牌，由（A）统一口径。

A.COCC
B.OCC
C.调度员
D.车站
第45题(鉴定点:救援基本原则)45.列车进行救援连挂作业前，司机须确保（D）处于关闭状态，确认安全条件具备。

A.列车车门
B.屏蔽门
C.安全门
D.以上所有
第46题(鉴定点:故障列车/救援列车连挂运行)46.救援连挂列车按切除ATP方式运行，牵引救援运行限速（B）公里/小时。

A.20
B.30
C.40
D.45
第47题(鉴定点:轨道的组成)47.以下哪个不是轨道的组成（B）。

A.钢轨
B.管片
C.轨枕
D.道床
第48题(鉴定点:限界的定义及分类)48.限界主要分为车辆限界、设备限界、建筑限界和（C）限界。

A.车站
B.正线
C.受电弓
D.线路
第49题(鉴定点:警冲标)49.（B）是防止停留在线上的车辆与邻线上的车辆发生侧面冲撞的标志。

A.坡度标
B.警冲标
C.停车位置标
D.始终点标
第50题(鉴定点:轨枕的作用及分类)50.（B）的功能是支撑钢轨，保持轨距和方向，并将钢轨对它的各项压力传递到道床上。

A.扣件
B.轨枕
C.道床
D.路基
第51题(鉴定点:道床的作用及分类)51.一般在地面线及停车场道岔区域，采用（B）道床。

A.整体
B.碎石
C.混合
D.分体式
第52题(鉴定点:《列车故障救援分预案(试行)》)52.《列车故障救援分预案》规定：列车救援过程中，各岗位必须紧密配合，快速高效，原则上救援过程不得超过（C）分钟。

A.15
B.20
C.30
D.40
第53题(鉴定点:《列车倾覆、脱轨、冲突事故(故障)分预案(试行)》)53.《列车倾覆、脱轨、冲突事故[故障]分预案》规定：如地铁列车发生倾覆、脱轨、冲突事故以及列车故障时，在现场指挥、处置小组成员到达现场前，在车站由（C）担任现场第一处置负责人。

A.司机
B.行调
C.值班站长
D.行车值班员
第54题(鉴定点:《地震、恶劣气候列车运行组织分预案》)54.《地震、恶劣气候列车运行组织分预案》规定：天气预报如为（D）级大风、且风速达到25M/S及以上时，防止高架、地面地铁车辆发生事故，在运营时段内须停止营运，并通过站内广播、媒体等手段向外发布停运信息。

A.8
B.9
C.8×10
D.10×12
第55题(鉴定点:《防台、防汛分预案》)55.《防台、防汛分预案》规定：在10级及以上台风情况下，为防止高架、地面地铁车辆发生事故，在运营时段内须停止营运，并通过站内广播、媒体等手段向外发布停运信息。

正在运营中的列车限速（B）km/h运行至就近车站停运，并组织乘客疏散并关闭车站。

A.15
B.20
C.30
D.45
第56题(鉴定点:《公交配套保障分预案》)56.《公交配套保障分预案》规定：在轨道交通路网内各线运营时段，发生突发事件造成运营中断（A）分钟以上时，启动《公交配套保障分预案》。

A.30
B.45
C.60
D.90
第57题(鉴定点:《供电系统故障分预案》)57.《供电系统故障分预案》规定：由于各种因素致使地铁供电设备设施发生故障,造成6个及其以上车站同时发生停电；全线触网供电中断或停电时间超过3小时以上的为（A）事故。

A.Ⅰ级
B.Ⅱ级
C.Ⅲ级
D.Ⅳ级
第58题(鉴定点:《行车中断分预案》)58.《行车中断分预案》规定：一般行车中断事件[蓝色]，包括：轨道交通运营线路，全线中断运营30分钟以上、1小时以下，部分区段行车中断1小时以上的预案分级为（B）。

A.Ⅰ级
B.Ⅱ级
C.Ⅲ级
D.Ⅳ级
第59题(鉴定点:《群死群伤应急分预案》)59.《群死群伤应急分预案》规定：较大群死群伤事件，包括：凡死亡3人以上，（B）人以下（含失踪）或伤10人以上，50人以下，即为较大群死群伤事件。

A.5
B.10
C.15
D.20
第60题(鉴定点:《通信、信号故障分预案》)60.《通信、信号故障分预案》规定：故障引起全线或某区域信号系统设备正常运营，并由于该故障严重影响某线路客运组织的为（B）较大故障。

A.Ⅰ级
B.Ⅱ级
C.Ⅲ级
D.Ⅳ级
第61题(鉴定点:《突发公共卫生事件分预案》)61.《突发公共卫生事件分预案》规定：突发公共卫生事件主要包括：肺鼠疫、（D）、发生传染性非典型肺炎、人感染高致病性禽流感病例，并有扩散趋势。

群体性不明原因疾病，并有扩散趋势。

动物疫情，并有扩散趋势，以及其他严重影响公众健康和生命安全的事件。

A.肺水肿
B.肺结核
C.肺气肿
D.肺炭疽
第62题(鉴定点:发车手信号的显示及显示时机)62.显示发车手信号，待（B）方可收回。

A.看见列车头部灯光时
B.在确认列车启动后
C.列车头部越过显示地点后
D.列车停稳后
第63题(鉴定点:调车手信号的显示及显示时机)63.调车手信号，须待（C）方可收回。

A.看见列车头部灯光时
B.在确认列车启动后
C.列车头部越过显示地点后
D.列车停稳后
第64题(鉴定点:紧急停车信号的显示及显示时机)64.紧急停车手信号显示方法，旗信号为（B）。

A.拢起的黄色旗高举头上左右摇动
B.展开的红色旗高举头上左右急剧摇动
C.展开的黄色旗高举头上摇动
D.黄色旗下压数次
第65题(鉴定点:手信号作业相关规定)65.凡昼间持有手信号旗的行车人员，在未显示手信号时，应将信号旗（B），左手持红旗，右手持绿/黄旗。

A.展开，双手自然下垂，放于身体两侧
B.拢起，双手自然下垂，放于身体两侧
C.展开，双手平举
D.拢起，双手平举
第66题(鉴定点:车调联控的适用范围)66.以下（D）不需要进行车调联控作业。

A.取消进路
B.变更进路
C.关闭信号
D.具有ATP防护的列车前方信号未开放
第67题(鉴定点:线路发生险情)67.中控情况下，站台行车人员向车站值班员汇报发现危及行车安全情况时，由（C）向接近列车司机进行联控。

A.车队长
B.行车调度
C.车站值班员
D.驻调司机
第68题(鉴定点:适用范围及处置规定)68.《上海地铁非正常行车作业管理办法[1.0版]》规定，救援连挂列车经过时，车站值班员对列车到发情况全程监控，及时（D）。

A.记录列车到点
B.记录列车发点
C.向邻站报点
D.以上均是
第69题(鉴定点:救援连挂列车尽头线/存车线停车解钩作业)69.当救援连挂列车距离停车牌“一车”位置时，救援列车司机执行一度停车，然后限速（A）公里/小时将救援连挂列车推进到停车牌位置停车。

A.3
B.5
C.10
D.20
第70题(鉴定点:相关规定)70.若需（C）担当救援任务，必须提前准备好转换车钩。

A.内燃机车
B.电客列车
C.工程车
D.以上均不是
第71题(鉴定点:事故报告内容)71.事故报告中的事故概况，包括事故发生的时间、（B）、简要经过、区间（上下行、百米标）、线路条件、事故相关单位和人员等。

A.等级
B.地点
C.人员伤亡情况
D.救助情况
第72题(鉴定点:事故调查组)72.以下（B）种不是事故调查组调查时的权限。

A.勘察事故现场、收集有关证据
B.扣押事故相关人员
C.询问有关人员
D.查验设施设备、财产损失和人员伤亡情况
第73题(鉴定点:手摇道岔定义及术语)73.《上海轨道交通手摇道岔作业指导书[1.0版]》规定钩锁器包括（A）种。

A.2
B.3
C.4
D.均不是
第74题(鉴定点:作业准备要求)74.《上海轨道交通手摇道岔作业指导书[1.0版]》规定，手摇道岔工具包括（C）种。

A.6
B.7
C.8
D.9
第75题(鉴定点:确认作业流程)75.《上海轨道交通手摇道岔作业指导书[1.0版]》规定，手摇道岔作业人员现场手摇道岔时，手摇道岔完毕后，应（C）。

A.先加钩锁器，再确认尖轨与基本轨密贴
B.先确认尖轨与基本轨密贴，再加钩锁器
C.先确认道岔开通位置正确且到位，尖轨与基本轨密贴，再加钩锁器
D.以上均不是
第76题(鉴定点:道岔到位确认标准)76.《上海轨道交通手摇道岔作业指导书[1.0版]》规定，道岔确认（A）秒/副。

A.10
B.20
C.30
D.45
第77题(鉴定点:道岔无法手摇到位)77.《上海轨道交通手摇道岔作业指导书[1.0版]》规定，液压道岔无法手摇到位，（A）使用手扳轴将道岔扳动至所需位置。

A.车站道岔操作人员
B.通号人员
C.列车驾驶员
D.均不是
第78题(鉴定点:折返线的定义及类型)78.（D）是供列车折返的线路。

A.渡线
B.存车线
C.出入库线
D.折返线
第79题(鉴定点:《上海轨道交通网络运营处置突发事件总体预案(试行)》)79.《上海轨道交通网络运营处置突发事件总体预案》规定中工作原则为（D）。

A.以人为本，减少伤害
B.安全第一，预防为主
C.统一指挥，快速反应
D.以上均是
第80题(鉴定点:《道床伤亡事件处置分预案(试行)》)80.《道床伤亡事件处置分预案》规定：运营时段的道床伤亡事故，处置时间原则不超过（C）分钟。

A.5
B.15
C.20
D.30
第81题(鉴定点:《防恐分预案(试行)》)81.《防恐分预案》规定：若地铁列车上发生爆炸事件，造成列车无法行驶、列车停于区间时，（A）按“区间乘客疏散应急预案”组织乘客疏散，司机根据爆炸地点决定疏散方向，通报行调开启相应的通风模式，相邻车站工作人员做好接应准备，并引导公安人员进入区间进行现场处置。

现场处置结束后，行调组织救援，将事故车退出运营。

A.列车司机
B.行调
C.公安分局警务人员
D.事件发生地站长
第82题(鉴定点:《火灾、投毒、爆炸分预案(试行)》)82.《火灾、投毒、爆炸分预案》规定：当发生危及乘客人身安全的特大火灾及爆炸、毒气等事故(件)时，线路运营单位应配合（D）进行火灾、爆炸、毒气事故事件现场的调查和侦查工作，现场指挥人员应组织线路运营单位做好保护现场、询问证人等配合工作。

A.集团安监室
B.运管中心
C.维保中心
D.轨道公安分局
第83题(鉴定点:《正线车站大面积停电分预案》)83.《正线车站大面积停电分预案》规定：发生大面积停电时，应判明现场情况。

紧急照明和导向是否正常启用，在（A）的指挥下，积极开展疏导乘客工作；关闭正在操作的设备，切断电源开关后，设法与外界取得联系，协助车站和乘务人员共同开展疏导乘客工作。

A.站长
B.车站值班员
C.站务员
D.行调
第84题(鉴定点:安全生产的原则)84.以下（A）不是安全工作的原则。

A.一级对一级负责的原则
B.谁主管，谁负责的原则
C.管生产，必须管安全的原则
D.事故处理实行四不放过的原则
第85题(鉴定点:火灾逃生常识)85.高层楼发生火灾后，不能（A）。

A.乘电梯下楼
B.用湿毛巾堵住口鼻
C.从楼梯跑下楼
D.到窗口呼救
第86题(鉴定点:安全防护)86.每一位工作人员进出车站重点部位。