高边坡专项施工方案(江习古高速TJ9分部)

江津(渝黔界)经习水至古蔺（黔川界）高速公路
TJ—9分部
高边坡专项施工方案
编制：
复核：
审批：
四川公路桥梁建设集团有限公司江习古高速TJ—9项目
2014年10月
目录
1 编制依据及原则 (1)
1.1编制依据 (1)
1。

2编制原则 (1)
2 工程概况 (3)
2.1简介 (3)
2.2边坡设计概况及要求 (3)
2.3 地质和气侯条件 (4)
2。

4 技术保证条件 (4)
3 施工组织机构及施工计划 (5)
3。

1 施工主要管理人员及组织机构 (5)
3.2。

主要机械设备及试验检测设备计划 (5)
3。

3 劳动力配置 (6)
4 施工方法及工艺 (8)
4。

1 边坡总体施工流程 (8)
4。

2施工总体方案 (8)
4.3 边坡开挖方法及工艺 (8)
5 质量保证措施 (16)
5。

1、质量保证管理措施 (16)
5.2 土石方开挖质量控制措施 (17)
5。

3 锚杆质量保证措施 (18)
6 安全保证措施 (19)
6.1组织保障 (19)
6.2 安全保证管理措施 (19)
6。

3高边坡开挖安全措施 (20)
6。

4 高边坡防护安全措施 (22)
6.5 人员安全措施 (23)
6.6 高边坡施工机械安全措施 (23)
6.7 高边坡施工检查和监测 (24)
6.8 高边坡施工安全应急预案 (25)
7 环境保护措施 (34)
7.1 环境保护管理措施 (34)
7.2 环环境保护技术措施 (34)
8 文明施工 (37)
8.1文明施工管理措施 (37)
8.2文明施工技术措施 (38)
1 编制依据及原则
1.1编制依据
①相关规范标准
2)《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ1-2008;
3)《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004;
4)《公路工程技术标准》JTGB01-2003；
5)《工程测量规范》GB50026-2007;
6）《公路路基施工技术规范》JTGF10-2006 ;
7）《建筑边坡工程技术规范》GB50330-2013;
8）贵州省交通建设工程质量安全监督条例
②招标文件、设计图纸及资料、《施工组织设计》；建设单位、设计单位、监理单位的相关文件要求；
③我部现场踏勘、调查所获得的有关资料.
④我单位拥有的科技工法成果和现有的企业管理水平，劳力、设备技术能力以及长期从事市政道路建设所积累的丰富的施工经验。

⑤国家、行业、地方政府有关安全、环境保护、水土保持的法律、规程、规则、条例等。

1.2编制原则
（1）严格遵守相关规范、规程和规则等技术标准并将其贯穿于整个施工过程中。

（2）结合现场调查情况及我单位承诺的工期、质量、安全等各方面要求，制定出完善的保证体系和保证措施，确保该项目标的实现。

（3）充分考虑气候、季节对施工的影响，合理安排各工序顺序,做到全面展开，平行流水作业;正确选用施工方法，科学组织。

各工序紧密衔接,避免不必要的重复工作，以保证
施工连续均衡有序进行。

（4）坚持在实事求是的基础上,力求技术先进、科学合理、经济适用的原则。

在确保工程质量标准的前提下，确定经济施工方法，积极采用新技术、新工艺、新机具、新材料、新测试方法。

(5) 建立健全质量管理体系和制度，配备专职质检人员进行全过程控制;工程质量符合国家、交通部现行的质量验收标准和工程建设标准强制性条文。

(6）坚持文明施工，注重环境和水土保持。

2 工程概况
2.1简介
本标段江习古高速先期开工项目设计时速80km/h.标段起点桩号K69+200终点桩号
K76+200.本段路基长度约5km,土石方开挖量233万方左右。

本标段内属于高边坡度（垂直高度大于等于8m的边坡)的主要有14处，具体分布情况如下：
ZK69+200—ZK69+260，K69+560-K69+670，K69+676.575—K69+860，K70+110—
K70+230，K70+400—K70+465，K72+680-K72+758.731，
ZK72+600-K72+860,K73+085-K73+180，K73+575—K73+715，ZK72+600—
K72+860,K72+806-K73+036，K74+615-K74+785,K74+975—K75+075，K75+220-K75+390，AK0+800-AK0+899，BK0+000-BK0+100，CK0+220-CK0+440，DK0+320-DK0—
400,DK0+560-DK0+640.
2.2边坡设计概况及要求
2。

2.1边坡设计概况
（1）边坡采用台阶式边坡：挖方边坡根据地质条件的不同采用不同的形式,原则上采用1:1的挖方坡率，每一级边坡高度8米，每一级处设2米平台，并设置2％的外倾横坡。

在局部有现状构筑物限制的地段，采用1：0。

5～1：0。

75的较陡坡率。

（2）边坡的坡面防护形式主要采用锚杆防护加主动防护网，锚杆采用Φ16二级钢筋，插入稳定岩层4m，锚杆间连接主动防护网。

（3）坡顶面设置梯形截水沟，采用M7。

5浆砌片石砌筑，根据不同位置分别采用2种断面形式（0.65m×0。

8m,0.85m×0。

85m）;
2。

2。

2边坡设计施工要求
（1）在边坡开挖前作好坡顶截水沟,并视土质情况作好防渗工作。

（2）开挖前应将适用于种植草皮和其他用途的表土储存起来，用于绿化填土。

（3）当边坡为石方时,石方爆破应以小型爆破、控制爆破或静态破碎为主。

宜采用综合开挖法施工.在接近设计坡面1m范围以内应采用人工配合机械开挖，以保护边坡稳定和整齐,爆破后的悬凸危岩、破裂块体应及时清除整修。

(4)对边坡加固工程的施工（框架锚杆)坡面必须分段跳槽由上至下开挖，坡面开挖一级即施工坡面加固工程，完毕后方可进行下部边坡的开挖及加固防护的工程施工。

2.3 地质和气侯条件
2.3。

1 地形及地质情况
(1）地形:场地地貌属构造剥蚀丘陵区,沿线多为农作物种植地和林地，主要种植有蔬菜及树木,大多为原始地貌。

(2）地质：经过调查沿线出露地层为第四系填土、粉质粘土，侏罗系中统新田沟组～侏罗系下统珍珠冲组岩层，沿线的岩层主要有砂岩、砂质泥岩和页岩,局部发现有介壳灰岩，呈透镜体构造。

2.4 技术保证条件
（1）高边坡施工总的原则:开挖一级、防护加固一级；逐级开挖，逐级防护.
（2）对高边坡地下水足够重视,完善综合排水设施.
(3）施工开挖过程中随时进行地质核查，对边坡稳（滑坡）定性进行施工监测.发现实际地质情况与设计不符时，或地质有异常变化是,立即通报有关部门。

（4）施工前在现场条件下对每坡面按规范要求及取样标准做抗拔力试验。

（5）路基开挖后的边坡如不能及时防护，在坡面上覆盖塑料薄膜,避免雨水冲刷坍塌。

3 施工组织机构及施工计划3。

1 施工主要管理人员及组织机构
（1)主要管理人员
表3-1 项目部主要管理人员一览表
(2）施工组织机构
3。

（1
（2)试验检测仪器安排
本工程所有试验项目均委托建设工程质量检验测试中心完成试验检测工作，现场仅配置工程测量用仪器，如下表3—3所示：
表3-3 拟配置的测量仪器设备表(主要设备)
3.3 劳动力配置
本标段高边坡施工主要包括土石方开挖、边坡防护施工、边坡截排水施工等，相应的主要劳动力计划如表3—4所示。

在施工过程中，各工种劳动力根据现场实际需要进行配置。

表3—4 劳动力配置一览表
施工材料分为工程实体材料和周转材料,工程实体材料主要为锚杆框格梁护所需的材料,具体详见下表3—6：
表3—6主要施工材料计划表
4 施工方法及工艺
4.1 边坡总体施工流程
总体施工流程如下图：
4.2施工总体方案
（1）开挖前，先修好坡顶排水沟。

（2）严格测定和掌控边坡的开挖（定位和坡率）,台阶法逐级开挖。

（3）每开挖至一级台阶后,及时复测，及时修整。

（4）边坡在开挖中和防护过程中,随时以塑料布覆盖，防雨水冲刷.
（5）提前、充分做好机具和器材的准备.
（6）一旦开始防护施工，必须组织足够的劳力,整个一级的坡面全面施作，供料和运料紧紧跟上（从山下往山上搬运，需要大量人工）.
（7)锚杆施工，先进行打眼，眼孔深度可留有适当调整锚杆的余地；
（8）锚孔每打完一眼，随即插入锚杆,待确认边坡无误之后,进行注浆。

4.3 边坡开挖方法及工艺
4。

3。

1 根据地形的施工（开挖）方法
（1）平缓地形施工
挖方地段沿线纵向相对地形较平缓，且为U形路堑，可采用挖掘机配自卸汽车从高至低一层一层往下开挖，每层开挖深度控制在3—5m为最佳（根据本段标边坡的设计，每层挖深按4m控制）。

沿路线方向开便道,便道纵坡应保证自卸汽车空车在正常情况下能顺利爬到坡顶，同时因地制宜考虑错车处。

见图4-3及图4—4。

（2）陡峭地形施工
若开挖地段沿线方向相对地形太陡，便道无法成型，则利用挖机开挖。

如下图4—2。

图4-2 高边坡开挖方法
4。

3。

2 根据土质情况的施工（开挖）方法
（1）土方边坡开挖
高边坡工程开挖采用机械配合人工开挖，要求严格按照从上至下的开挖顺序逐级开挖（见图4—3及图4-4》，待上级边坡锚固工程全部实施并产生加固作用后方可进行下级边坡的开挖，逐级开挖逐级加固，直至全部防护工程结束.
在开挖过程中,根据边桩位置，预留0.2～0。

3m的保护层，以利于人工修坡，施工时逐层控制，每10m长边坡范围插杆进行人工修刷。

开挖中发现土层性质有变化时,及时报监理工程师，合理修改方案。

图4-3 路堑开挖纵向顺序图
开挖时沿路线方向开施工便道，便道纵坡应保证自卸汽车空车在正常情况下能顺利爬到坡顶，为施工安全,在路线左右幅各开一条施工便道，上下汽车分道行驶.挖掘机从高至低分层分幅开挖,每层开挖深度控制在3～5m,每幅宽度控制在8～10m。

开挖采用挖掘机,配合自卸车运输.
图4-4 路堑开挖横向顺序图
（2）石方边坡开挖
石方边坡开挖的基本顺序与土方边坡开挖顺序一样。

1)施工中遇石方，则小方量石方段采用机械打眼小炮开挖,大方量石方地段采用浅孔松动控制爆破技术分层开挖，严禁放大炮开挖。

靠近边坡处，平行于边坡打预裂孔，先起爆预裂孔，再依次从临空面向边坡方向爆破.靠近基床部位，预留30cm光爆层，施工时分段顺线路方向平行于路基面钻孔，实行光面爆破。

爆破后，使基床、边坡和堑顶山体稳定，不受扰动，爆出的坡面平顺。

2)爆破作业在施工前，进行爆破试验，通过试验进一步修正爆破参数，爆破时严格控制装
药量.
3)石方开挖后的边坡，做到顺直、圆滑,大面平整。

边坡上无松石、危石。

石质路堑边坡因超挖而影响上部边坡岩体稳定时，用浆砌片石补砌。

4）挖方边坡从开挖面往下分级清刷边坡。

下挖2~3m时，对新开挖边坡进行刷新.软质岩石边坡用人工或机械清刷；坚石、次坚石边坡，用人工配合机械切割方法，同时清除危石、松石.清刷后的石质路堑边坡不陡于设计规定值。

5）石方浅孔爆破方法
①爆破设计
炮孔超钻深度：炮孔超钻深度h根据岩层石质情况和试爆参数确定：
h=μWe（μ一般取0。

1～0。

33,We为底板抵抗线m，按规范选取)；
装药深度：装药深度按不大于炮孔深度的2/3确定；
堵塞系数：堵塞系数(β堵塞长度与底板抵抗线的比值)，按设计规范或根据试爆选取。

当炮孔与台阶坡面大致平行时,取β=0。

75；当炮孔垂直时，台阶壁面角α为70°～60°时，取β=0.75～1.20,α较大时，β取较小值。

炮孔间距:同排炮孔的间距a，在a=（1。

0～1。

5）We间选取；岩石较坚硬完整时，取较低值，反之取较高值.
多排炮孔布置时，采取梅花形布置。

各排炮孔间距、深度及单孔装药量均相同时，排间距b取(0.8～0.9）a或取0.9~1.0。

装药量：单个炮孔装药量Q(kg），分别按下式计算：
前排炮孔Q=whap；
后各排炮孔Q=（1.15～1。

3)web，式中：
We-浅孔台阶爆破底板抵抗线m；
a—炮孔间距m；
b-炮孔排距m;
H-台阶高度m;
q-正常松动药包的单位用药量，kg/m3（可参照规范选取）;
②钻爆方法
爆破开挖采取纵向台阶开挖。

爆破开挖前,按爆破作业规程及设计规范要求，开挖操作工作台阶。

台阶的高度和宽度均应满足需要.凿岩机钻孔时，台阶高度按2～4m确定；人工钻孔时台阶高度按1～2m确定。

设计炮孔方向大致与台阶壁面平行或取垂直孔，并尽量以较大角度与岩层面或节理相交。

(3）在路堑石质边坡中，如果不同岩层的分界面（潜在滑动面）缓于设计边坡的坡面线（如下图2所示情况)，此段边坡必须分段跳槽由上至下开挖，先开挖部分边坡加固施工完成后才能进行其它段的开挖施工，防止全部开挖后出现整体滑坡现象。

4。

4。

2
（1)悬浮岩石，达到施工面平整.
（2）对大块岩石采用人工配合机械切割方法,化整为零，逐步消除。

（3）清除危岩时在平台四周挂好安全网，每层平台铺满跳板,防止岩石滚出施工场地,损坏机械设计及造成人员伤亡事故。

4。

4.3 锚杆施工
（1）锚杆施工工艺流程
确定孔位→钻机就位→调整角度→钻孔→清孔→安装锚杆→注浆
(2) 锚杆施工方法
1）锚杆孔测量放线
按设计立面图要求,在锚杆施工范围内，起止点用仪器设置固定桩，中间视条件加密，并
应保证在施工阶段不得损坏。

其它孔位以固定桩为准钢尺丈量，全段统一放样，孔位误差不得超过±50mm。

测定的孔位点,埋设半永久性标志,严禁边施工边放样。

竖梁的具体长度可根据实际边坡高度确定,但锚杆的位置须按等分坡面的长度进行放样,其间距可适当调整。

如遇既有刷方坡面不平顺或特殊困难场地时，需经设计监理单位认可,在确保坡体稳定和结构安全的前提下，适当放宽定位精度或调整锚孔定位。

2) 钻孔设备
钻孔机具的选择，根据锚固地层的类别、锚杆孔径、锚杆深度、以及施工场地条件等来选择钻孔设备.岩层中采用MG—50锚杆钻机钻孔成孔；在岩层破碎或松软饱水等易于塌缩孔和卡钻埋钻的地层中采用跟管钻进技术。

3)钻机就位
利用φ48 mm脚手架杆搭设平台，平台用锚杆与坡面固定，钻机用三脚支架提升到平台上.锚杆孔钻进施工，搭设满足相应承载能力和稳固条件的脚手架,根据坡面测放孔位,准确安装固定钻机，并严格认真进行机位调整,确保锚杆孔开钻就位纵横误差不得超过±50 mm，高程误差不得超过±100 mm，钻孔倾角和方向符合设计要求，倾角允许误差位±1.0°，方位允许误差±2.0°。

锚杆与水平面的交角z不大于45°，设计为10°～20°之间。

钻机安装要求水平、稳固,施钻过程中应随时检查。

4）钻进方式
钻孔要求干钻，禁止采用水钻，以确保锚杆施工不至于恶化边坡岩体的工程地质条件和保证孔壁的粘结性能。

钻孔速度根据使用钻机性能和锚固地层严格控制，防止钻孔扭曲和变径，造成下锚困难或其它意外事故.
5）钻进过程
钻进过程中对每个孔的地层变化,钻进状态（钻压、钻速)、地下水及一些特殊情况作好现场施工记录。

如遇塌孔缩孔等不良钻进现象时，须立即停钻，及时进行固壁灌浆处理（灌浆压力0。

1～0.2MPa）,待水泥砂浆初凝后，重新扫孔钻进.
6）孔径孔深
钻孔孔径、孔深要求不得小于设计值，孔口偏差≤±50mm,孔深允许偏差为+200mm。

为确保锚杆孔直径，要求实际使用钻头直径不得小于设计孔径.为确保锚杆孔深度，要求实际钻孔深度大于设计深度0.1m以上。

7）锚杆孔清理
钻进达到设计深度后，不能立即停钻,要求稳钻1～2分钟，防止孔底尖灭、达不到设计孔径.钻孔孔壁不得有沉碴及水体粘滞,必须清理干净，在钻孔完成后，使用高压空气(风压0.2～0.4MPa)将孔内岩粉及水体全部清除出孔外，以免降低水泥砂浆与孔壁岩土体的粘结强度.除相对坚硬完整之岩体锚固外，不得采用高压水冲洗.若遇锚孔中有承压水流出，待水压、水量变小后方可下安锚筋与注浆，必要时在周围适当部位设置排水孔处理.如果设计要求处理锚孔内部积聚水体，一般采用灌浆封堵二次钻进等方法处理。

8) 锚杆孔检验
锚杆孔钻孔结束后，须经现场监理检验合格后，方可进行下道工序。

孔径、孔深检查一般采用设计孔径、钻头和标准钻杆在现场监理旁站的条件下验孔，要求验孔过程中钻头平顺推进，不产生冲击或抖动，钻具验送长度满足设计锚杆孔深度,退钻要求顺畅，用高压风吹验不存明显飞溅尘碴及水体现象。

同时要求复查锚孔孔位、倾角和方位，全部锚孔施工分项工作合格后，即可认为锚孔钻造检验合格。

9)锚杆体制作及安装
锚杆杆体采用Φ16螺纹钢筋，沿锚杆轴线方向每隔2.0 m设置一组钢筋定位支架,保证锚杆的保护层厚度达到设计要求.锚筋尾端防腐采用刷漆、涂油等防腐措施处理。

锚杆端头应与框架梁钢筋焊接，如与框架钢筋、箍筋相干扰，可局部调整钢筋、箍筋地间距,竖、横主筋交叉点必须绑扎牢固.
安装前，要确保每根钢筋顺直，除锈、除油污，安装锚杆体前再次认真核对锚孔编号，确认无误后再用高压风吹孔,人工缓慢将锚杆体放入孔内，用钢尺量测孔外露出的锚杆长度，计算孔内锚杆长度（误差控制在±50 mm范围内），确保锚固长度。

制作完整的锚杆经监理工程师检验确认后，应及时存放在通风、干燥之处,严禁日晒雨淋。

锚杆在运输过程中，应防止钢筋弯折、定位器的松动.
10) 锚固注浆
常压注浆作业从孔底开始，实际注浆量一般要大于理论的注浆量，或以孔口不再排气且孔口浆液溢出浓浆作为注浆结束的标准。

如一次注不满或注浆后产生沉降，要补充注浆，直至注满为止。

注浆压力为0.2～0.4MPa，注浆量不得少于计算量，压力注浆时充盈系数为1。

1～1.3。

注浆材料宜选用水灰比0。

45~0.5、灰砂比为1：1的M30水泥砂浆.注浆压力、注浆数量和注浆时间根据锚固体的体积及锚固地层情况确定。

注浆结束后，将注浆管、注浆枪和注浆套管清洗干净，同时做好注浆记录。

（3）锚杆抗拔力试验
为确保锚杆具有可靠的锚固力，要求在现场条件下对每段坡面不小于3根锚杆做严格的抗拔力试验，试验数据必须同原设计相比较，如试验结果与原设计结果有较大差异时，应由设计方调整锚杆锚固参数.
（4）质量验收标准
1)水泥、钢筋、钢绞线、砂等原材料应符合设计及规范要求。

2）施工检查：水泥浆、砂浆等配合比，每米锚杆水泥、水泥砂浆用量.
3）锚杆工程质量检验标准见下表:
表4—1 质量检验标准表
5 质量保证措施
5。

1、质量保证管理措施
（1）配齐防护人力资源,特别是施工队必须有防护施工经验。

(2）严格执行质检工程师制度。

项目部设专职质检工程师,对钻孔桩基础设专职质检员，班组设兼职质检员，保证施工作业始终在质检人员的严格监督下进行。

质检工程师有质量否决权,发现违背施工程序、不按设计图、规则、规范及技术交底施工，使用材料半成品及设备不符合质量要求者,有权制止，必要时下停工令，限期整改并有权进行处罚。

（3）进行施工前岗位培训和质量意识教育，实行二级逐级技术交底制度，开工前，工程技术人员应进行现场示范性交底。

（4）坚持质量检查制度，按制度进行日常、定期、不定期检查，发现问题及时纠正,并对结果进行验证。

项目总工、工地试验室主任、工程部长对所管项目质量进行日常巡检,从中发现和解决问题，指导现场施工。

质量检验工程师对所管区段内各工序施工质量逐一进行检查验收,工区主任监督质量现场落实。

（5）认真执行质量管理制。

把施工图审签制，技术交底制，测量复核制，质量自检、互检、专检“三检制”，隐蔽工程检查签证制,质量检查评比奖罚制，验工计量质量签证制，分项工程质量评定制，质量事故(隐患）报告处理制等行之有效的质量管理制度，贯穿到施工全过程，并落实到工班，严格质量控制。

（6）做好生产班组自检、互检、交接检工作，施工前对原材料严格检验，报请监理审批后方可使用.施工中实行工序交接单制度,上道工序验收合格后才能交接进入下道工序施工。

否则质量问题由下道工序的班组负责。

对工艺流程的每一步工作内容认真进行检查，使施工作业标准化。

（7)在施工中，对每道工序、每个工种、每个操作工人,做到质量工作“三个落实”，即：施工前，每个施工操作人员明确操作要点及质量要求;施工过程中，施工管理人员必须随
时检查指导施工，制定工序流程图,确定关键工序和特殊工序的关键点，进行连续监控，对比分析质量偏差，及时纠正质量问题，把质量隐患消灭在施工过程中；每道工序施工结束后，严格执行质量自检制度，自检合格后，按质量管理程序报检。

（8）完善质量经济责任制,质量优劣与奖金挂勾，责任制逐级落实到工班,责任到人。

(9）施工人员全过程监视施工现场制度，只要有施工现场，就要有施工员。

（10）实行挂牌上岗，对工程施工现场实行标志牌管理.
（11)严格遵守监理程序。

充分做好质量自检工作的同时，由专职质检工程师积极配合监理工程师和业主对工程进行质量监督检查。

自检合格后，及时通知监理工程师检查签证，隐蔽工程覆盖前必须经监理工程师签证认可。

5。

2 土石方开挖质量控制措施
（1）表土清除后，应对地面线进行复测，当地面线误差将导致边坡坡率和占地宽度发生变化时，及时通报业主、监理工程师和设计单位进行处理。

每挖填5m应复测中线桩,测定标高及宽度，以控制边坡的大小.开挖前，先修好路堑天沟等排水系统。

（2）在全线导线点复测、水准点加密、路基横断面复测工作完成后,放出路线中桩，标明路堤坡脚、路堑堑顶、边沟的具体位置.严格测定和掌控边坡的开挖（定位和坡率）；纵横台阶法逐级开挖.
（3）每开挖至一级台阶后，及时复测，及时修整,及时护砌和植被。

施工过程中及时测量检查，避免超欠挖,边挖边修整边坡，以防坍塌.
（4）边坡在开挖中和防护过程中，随时以塑料布覆盖，防雨水冲刷。

（5）提前、充分做好机具和器材的准备.
5。

3 锚杆质量保证措施
5。

3。

1 锚杆施工
(1）锚杆材质检查:确保每批锚杆材料均附有生产厂商的质量证明书,并按施工图纸规定的材质标准以及监理人指示抽检锚杆性能.
（2）注浆密实度试验：选取与现场锚杆的锚杆直径和长度、锚孔孔径和倾斜度相同的锚杆，采用与现场注浆相同的材料和配合比拌制的砂浆,并按与现场施工相同的注浆工艺进行注浆，养护7天后剖管检查其密实度。

（3）拉拔力试验：按设计要求对边坡支护锚杆，按作业分区在每300根锚杆中抽查三根进行拉拔力试验；如锚杆抗拔力达不到设计值，采用扩大钻孔直径，增大早强砂浆与围岩接触面积加以解决.
（4）施工过程中，对锚杆孔的钻孔规格（孔位、孔径、孔深和倾斜度）进行自检，作好记录，并配合监理人员进行抽验。

（5)同监理人员现场参加各项试验和检查，并将各项试验记录和成果以及验收报告经监理人员验收,在签认合格后作为支护工程完工验收的资料。

6 安全保证措施
6.1组织保障
安全保证体系严格按业主批复的本标段实施性组织设计中的安全保证体系的机构、程序和方法进行。

建立健全安全生产管理机构，成立以项目经理为组长的安全生产领导小组，全面负责并领导本项目的安全生产工作。

本项目实行安全生产组织机构分三级管理，即:一级管理由项目经理刘书冬负责，成立安全生产领导小组,项目经理是组长,项目副经理和总工为副组长。

二级管理由专职安全工程师和专职安全员负责。

三级管理由施工队领工员（或班组长）负责,各作业点设安全监督员
6.2 安全保证管理措施
（1)安全生产管理必须坚持安全第一、预防为主的方针，建立健全安全生产责任制度和群防群治制度。

（2）机械操作人员应严格执行操作规程.
(3）所有车辆操作人员应持证上岗。

（4）施工主便道急弯较多，司机应加强行车安全。

（5）所有进场参与施工的机械及设备的使用应由施工员统一指挥，协调安排。

（6）现场应设专职安全检查员，在施工前和施工中应进行认真检查；发现问题及时处理，待消除隐患后再行作业；对违章作业有权制止。

(7）夜间不进行高边坡防护施工。

(8)支护施工前应对所有参与该项目施工的人员进行必要的岗前培训，只有经培训合格的人员才能持证上岗作业。