汽油发动机中氧化钛式传感器原理及检修方法分析

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ｓｎｏｉａｂｓｄｏｏｒｃｄｆｅｉｅｔｎｔｅｔｒｌｅａ－ｅｒｉｆｅｂｃｏｔｌ（ｌｓｄｌｐｃｎｏ）ｔｅｅｓｒｓｎａｅｎｃｒｔｕｌｎｃｏｉｏｅｉｒｆｌａｏｅｄａｋｃｎｒｇｌｅｅｊｉｍａｚｉｕｔｏｃｅ－ｏｏｔ１，ｏｏｒｈ
低、可靠性提高。
１氧传感器的工作原理
１１氧化钛式氧传感器的安装位置及原理．
子控制系统处于开环控制状态。传感器的引出线常常有四根，
如一根是供加热使用的导线电压为５一根是给电脑的信号Ｖ，线０１０．．一根是搭铁线０Ｖ～９Ｖ，。
目前使用的氧传感器有氧化锆式和氧化钛式两种，氧化钛式氧传感器的外形与氧化锆式氧传感器相似，其中原理不同，氧化钛式氧传感器不需要与大气压进行比较，目前使用较
氧化钛式氧传感器的信号源相当于一个可变电阻，当发动机的可燃混合气浓时，二氧化钛呈现高阻状态。当发动机混
１氧化钛式传感器的工作条件＿２
必须满足以下三个条件ＥＵ才能根据氧化锆式氧传感Ｃ器的信号凋节可燃混合气浓度：发动机冷却液温度高于６ｏ℃；
Ｇａｏｉｅｅｇｎｓｄｏｉｅｓｎｏｉｃｐｅａｄｍａｎｅａｃｆｈｎｌｓｓｍｅｈｄｓｌｎｉｅｉｘｄｅｓｒｐｒｎｉｌｎｉｔｎｎｅｏｅａａｙｉｔｏｎｔ
ＤＯ－ｅ，ｈｎｊｎＮＧＤａｗｉＣｕ－ｉｇＵ
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ６０℃左右，于该温度值，０低氧传感器不输出电压，发动机电
多的氧化钛传感元件有芯片式和厚膜式两种。芯片式将铂金感元件周围的氧离子浓度较大，二氧化钛呈现低阻状态。属线埋入二氧化钛芯片中，金属铂兼作催化剂用。厚膜式采用半导体封装丁艺中的氧化铝层压板工艺制成，从而使成本降
第３７卷第６期・术学
Ｖｏ１．Ｎｏ．３７６
湖
南
农
机
２０１年０
１月１
ＨＵＮＡＮＡＧＲＩＣＵＬＴＵＲＡＬＭＡＣＨＩＮＥＲＹ
Ｎｏｖ．Ｏ１２０
汽油发动机中氧化钛式传感器原理及检修方法分析
董大伟，李春静
（吉林铁道职业技术学院，吉林吉林
摘
１２０）３０２
要：氧化钛式氧感器的功用是通过监测排气中氧离子的含量来获得混合气的空燃比信号，并将空燃比信号转
变为电信号输入发动机ＥＵＣＣ。ＥＵ根据氧传感器信号对喷油时间进行修正，实现空燃比反馈控制（闭环控制）使发动，机得到最佳浓度的混合气，而达到降低有害气体的排放量和节约燃油之目的。从关键词：传感器；气门开度；制器氧节控中图分类号：Ｐ１．Ｔ２２９文献标识码：Ａ文章编号：０７８２（０００ — ０８０１０ — ３０２１）６０８ — ２
合气稀（过量空气系数大于１时，）排气中氧离子含量较多，传当空燃比较小时，可燃混合气中的燃油含量较多，空气量少，出废气中的氧含量少，排氧传感器外部电极在电源供电的情况下阻值增大，传给ＥＵ的信号电升高，Ｃ反之阻值减小，信号电压减小。注意，氧化钛式氧传感器的正常工作温度是
（ｉｎＲａｌｙＶｃｔｎＴｃｎｌｇｏｌｇＪｌ３０２，ｈｎ）ＪｌｉｏａｉｄｅｈｏｏｙＣｌｅ，ｉｎ１２０Ｃｉａｉｗａｏｅｉ
ＡｂｔａｔＴｅｔａｉｍｉｘｄｅｆｎｔｎｏｐｘｇｎｓｎｏｙｍｏｉｒｇｔｅｅｈｕｔｘｇｎｉｎｃｎｅｔｎｔｅｇｓｓｒｃ：ｈｔｎｕｄｏｉｅｉｔｃｉｆｙｅｏｙｅｅｓｒｂｎｔｉｘａｓｏｙｅｏｔｎａｉｓｈｕｏｔｏｎｈｏｉｈｍｉｔｒｉ— ｅａｏｔｇｔｈｉｎｌｔｅｓｎｌｎｏｅｅｔｃｉａｓａｄｔｅｉｐｔｉｆｅｒｔｅｅｇｎＵ．ＣＵｏｙｅｘｕｅａｆｌｔｅｅｓｇａ，ｉａｔｌｃｒａｓｇｌｎｈｕｒｕｌａｉｔｎｉｅＥＣＥｘｇｎｒｕｒｉｏｔｈｇｉｉｌｎｎａ－ｏｈ
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