轻型货车驱动桥设计毕业论文
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2、 是否完成指定的论文（设计）任务（包括装订及附件）？
□优 □良 □中 □及格□不及格
二、 论文（设计）水平
1、 论文（设计）的理论意义或对解决实际问题的指导意义 □优 □良 □中 □及格□不及格
2、 论文的观念是否有新意？设计是否有创意？
□优 □良 □中 □及格□不及格
3、 论文（设计说明书）所体现的整体水平
年 月 日
教学系意见：
系主任： （签名）
年 月 日
第一章
1.1
驱动桥处于动力传动系的末端，其基本功能是增大由传动轴或变速器传来的转矩 并将动力合理地分配给左、右驱动轮，另外还承受作用于路面和车架或车身之间的垂直 力力和横向力。
1.2
主要参数：
总质量：6500kg； 装载质量：3500kg； 轴距：4000mm后轮距：1700mm
3、 论文（设计说明书）所体现的整体水平
□优 □良 □中 □及格□不及格
建议成绩：□优 □良 □中 □及格□不及格
（在所选等级前的□内画“V"）
指导教师： （签名） 单位： （盖章）
年 月 日
评阅教师评阅书
评阅教师评价：
一、 论文（设计）质量
1、 论文（设计）的整体结构是否符合撰写规范？
□优 □良 □中 □及格□不及格
为了解决上述问题，现代多桥驱动汽车都是采用贯通式驱动桥的布置型式。 由于非断开式驱动桥结构简单、造价低廉、工作可靠，查阅资料，根据设计参数等 需求，要设计这样一个级别的驱动桥，选用非断开式结构以与非独立悬架相适应，该种 形式的驱动桥的桥壳是一根支撑在左右驱动车轮的刚性空心梁， 一般是铸造或钢板冲压 而成，主减速器，差速器和半轴等所有传动件都装在其中，此时驱动桥，驱动车轮都属 于簧下质量。
2.1
普通非断开式驱动桥，由于结构简单、造价低廉、工作可靠，广泛用在各种载货汽 车、客车和公共汽车上，在多数的越野汽车和部分轿车上也采用这种结构。他们的具体 结构、特别是桥壳结构虽然各不相同，但是有一个共同特点，即桥壳是一根支承在左右 驱动车轮上的刚性空心梁，齿轮及半轴等传动部件安装在其中。这时整个驱动桥、驱动 车轮及部分传动轴均属于簧下质量，汽车簧下质量较大，这是它的一个缺点。在少数具 有高速发动机的大型公共汽车、多桥驱动汽车和超重型载货汽车上，有时采用蜗轮式主 减速器，它不仅具有在质量小、尺寸紧凑的情况下可以得到大的传动比以及工作平滑无 声的优点，而且对汽车的总体布置很方便。
2.3
为了提高装载量和通过性， 有些重型汽车及全部中型以上的越野汽车都是采用多桥 驱动，常采用的有4M、60、8$等驱动型式。在多桥驱动的情况下，动力经分动器传 给各驱动桥的方式有两种。相应这两种动力传递方式，多桥驱动汽车各驱动桥的布置型 式分为非贯通式与贯通式。前者为了把动力经分动器传给各驱动桥，需分别由分动器经 各驱动桥自己专用的传动轴传递动力，这样不仅使传动轴的数量增多，且造成各驱动桥 的零件特别是桥壳、半轴等主要零件不能通用。而对8X8汽车来说，这种非贯通式驱动 桥就更不适宜，也难于布置了。
2）工程设计类题目的图纸，要求部分用尺规绘制，部分用计算机绘制，所 有图纸应符合国家技术标准规范。图表整洁， 布局合理， 文字注释必须使用工程 字书写，不准用徒手画
3） 毕业论文须用A4单面打印，论文50页以上的双面打印
4） 图表应绘制于无格子的页面上
5） 软件工程类课题应有程序清单，并提供电子文档
作者签名：
日期： 年 月 日
学位论文版权使用授权书
本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定， 同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版， 允许论文被查阅和借阅。本人授权 大学可以将本学位
论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索， 可以采用影印、缩
印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。
作者签名： 日 期：
学位论文原创性声明
本人郑重声明：所呈交的论文是本人在导师的指导下独立进行研
究所取得的研究成果。除了文中特别加以标注引用的内容外， 本论文 不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写的成果作品。 对本文的研 究做出重要贡献的个人和集体，均已在文中以明确方式标明。本人完 全意识到本声明的法律后果由本人承担。
双后胎，轮胎规格：9.00-20； 前轴荷（满载时）：1500kg；压缩比：6.75后轴荷（满载时）：5000kg；最高车速（满载时）：90km/h；工作容积：5.562 L； 发动机：CA6120型汽油机；最大功率：Pemax=99 kW/3000r/min；最大转距：Temax=372N m/1200-1400r/min；主传动比：3=心说=6.25;各档速比：ig1= 7.64; ig2=4.834;ig3=2.856; ig4=1.895; ig5=1.337; ig6=1; igR=7.107;
2.2
断开式驱动桥区别于非断开式驱动桥的明显特点在于前者没有一个连接左右驱动 车轮的刚性整体外壳或梁。断开式驱动桥的桥壳是分段的，并且彼此之间可以做相对运 动，所以这种桥称为断开式的。另外，它又总是与独立悬挂相匹配，故又称为独立悬挂 驱动桥。这种桥的中段，主减速器及差速器等是悬置在车架横粱或车厢底板上，或与脊 梁式车架相联。主减速器、差速器与传动轴及一部分驱动车轮传动装置的质量均为簧上 质量。两侧的驱动车轮由于采用独立悬挂则可以彼此致立地相对于车架或车厢作上下摆 动，相应地就要求驱动车轮的传动装置及其外壳或套管作相应摆动。
涉密论文按学校规定处理。
作者签名：
日期： 年 月 日
导师签名:
日期： 年 月
日
注意事项
1.设计（论文）的内容包括：
1）封面（按教务处制定的标准封面格式制作）
2）原创性声明
3）中文摘要（300字左右）、关键词
4）外文摘要、关键词
5）目次页（附件不统一编入）
6）论文主体部分：引言（或绪论） 、正文、结论
（2） 重合度大。这样就降低了每对轮齿的载荷，从而相对的提高了齿轮的承载能力， 延长了齿轮的使用寿命，并使传动平稳。
（3）斜齿标准齿轮不产生根切的最少齿数较直齿轮着少，因此，采用斜齿轮传动可 以得到更为紧凑的机构。
（4）啮合性能好。在斜齿轮传动中，其轮齿的接触线为与齿轮轴线倾斜的直线，轮 齿开始啮合和脱离啮合都是逐渐的，因而传动平稳、噪声小，同时这种啮合方式也减小 了制造误差对传动的影响。
5.装订顺序
1） 设计（论文）
2） 附件：按照任务书、开题报告、外文译文、译文原文（复印件）次序装
指导教师评阅书
指导教师评价：
一、 撰写（设计）过程
1、 学生在论文（设计）过程中的治学态度、工作精神
□优 □良 □中 □及格□不及格
2、 学生掌握专业知识、技能的扎实程度
□优 □良 □中 □及格□不及格
□优 □良 □中 □及格□不及格
2、 是否完成指定的论文（设计）任务（包括装订及附件）？
□优 □良 □中 □及格□不及格
三、 论文（设计）水平
1、 论文（设计）的理论意义或对解决实际问题的指导意义 □优 □良 □中 □及格□不及格
2、 论文的观念是否有新意？设计是否有创意？
□优 □良 □中 □及格□不及格
7）参考文献
8）致谢
9）附录（对论文支持必要时）
2.论文字数要求：理工类设计（论文）正文字数不少于1万字（不包括图纸、
程序清单等），文科类论文正文字不少于1.2万字。
3.附件包括：任务书、开题报告、外文译文、译文原文（复印件） 。
4.文字、图表要求：
1）文字通顺，语言流畅，书写字迹工整，打印字体及大小符合要求，无错 别字，不准请他人代写
非断开式驱动桥，由于结构简单、造价低廉、工作可靠，广泛用在各种载货汽车、 客车和公共汽车上，再结合一些设计需求并查阅文献[1]选择此种型式的驱动桥。
2.4
与直齿轮传动比较，斜齿轮传动具有下列主要的优点：
（1） 啮合性能好。在斜齿轮传动中，其轮齿的接触线为与齿轮轴线倾斜的直线，轮 齿开始啮合和脱离啮合都是逐渐的，因而传动平稳、噪声小，同时这种啮合方式也减小 了制造误差对传动的影响。
驱动桥设计应当满足如下基本要求：
a）所选择的主减速比应能保证汽车具有最佳的动力性和燃料经济性；
b）外形尺寸要小，保证有必要的离地间隙；
c）齿轮及其它传动件工作平稳，噪声小；
d）在各种转速和载荷下具有高的传动效率；
e）在保证足够的强度、刚度条件下，应力求质量小，尤其是簧下质量应尽量小，以 改善汽车平顺性；
三、 论文（设计）水平
1论文（设计）的理论意义或对解决实际问题的指导意义
□优 □良 □中 □及格□不及格
2、 论文的观念是否有新意？设计是否有创意？
□优 □良 □中 □及格□不及格
3、 论文（设计说明书）所体现的整体水平
□优 □良 □中 □及格□不及格
评定成绩：□优 □良 □中 □及格□不及格 教研室主任（或答辩小组组长）： （签名）
□优 □良 □中 □及格□不及格
建议成绩：□优 □良 □中 □及格□不及格
（在所选等级前的□内画“V"）
评阅教师： （签名） 单位： （盖章）
年 月 日
教研室（或答辩小组）及教学系意见
教研室（或答辩小组）评价：
一、 答辩过程
1毕业论文（设计）的基本要点和见解的叙述情况
□优 □良 □中 □及格□不及格
2、 对答辩问题的反应、理解、表达情况
□优 □良 □中 □及格□不及格
3、 学生答辩过程中的精神状态
□优 □良 □中 □及格□不及格
二、 论文（设计）质量
1论文（设计）的整体结构是否符合撰写规范？
□优 □良 □中 □及格□不及格
2、是否完成指定的论文（设计）任务（包括装订及附件）？
□优 □良 □中 □及格□不及格
汽车悬挂总成的类型及其弹性元件与减振装置的工作特性是决定汽车行驶平顺性 的主要因素，而汽车簧下部分质量的大小，对其平顺性也有显著的影响。断开式驱动桥 的簧下质量较小，又与独立悬挂相配合，致使驱动车轮与地面的接触情况及对各种地形 的适应性比较好，由此可大大地减小汽车在不平路面上行驶时的振动和车厢倾斜，提高汽车的行驶平顺性和平均行驶速度，减小车轮和车桥上的动载荷及零件的损坏，提高其 可靠性及使用寿命。但是，由于断开式驱动桥及与其相配的独立悬挂的结构复杂，故这 种结构主要见于对行驶平顺性要求较高的一部分轿车及一些越野汽车上， 且后者多属于 轻型以下的越野汽车或多桥驱动的重型越野汽车。
作者签名： 日 期：
指导教师签名： 日 期：
使用授权说明
本人完全了解 大学关于收集、保存、使用毕业设计（论
文）的规定，即：按照学校要求提交毕业设计（论文）的印刷本和电 子版本；学校有权保存毕业设计（论文）的印刷本和电子版，并提供 目录检索与阅览服务；学校可以采用影印、缩印、数字化或其它复制 手段保存论文；在不以赢利为目的前提下，学校可以公布论文的部分 或全部内容。
毕业设计（论文）原创性声明和使用授权说明
原创性声明
本人郑重承诺：所呈交的毕业设计（论文），是我个人在指导教 师的指导下进行的研究工作及取得的成果。 尽我所知，除文中特别加 以标注和致谢的地方外，不包含其他人或组织已经发表或公布过的研 究成果，也不包含我为获得 及其它教育机构的学位或学历
而使用过的材料。对本研究提供过帮助和做出过贡献的个人或集体， 均已在文中作了明确的说明并表示了谢意。
（5）重合度大。这样就降低了每对轮齿的载荷，从而相对的提高了齿轮的承载能力， 延长了齿轮的使用寿命，并使传动平稳。
f）与悬架导向机构运动协调，对于转向驱动桥，还应与转向机构运动协调。
2
在选择驱动桥的结构型式时，应从所设计汽车的类型的使用，生产条件出发，并和 所设计汽车的其它部件尤其是与悬挂的结构型式与特性相适应， 以共同保证整个汽车的预期使用性能的实现。驱动桥的结构型式按工作特性分，可以归并为两大类，即非断开 式驱动桥和断开式驱动桥。当驱动车轮采用非独立悬架时，应该选用非断开式驱动桥； 当驱动车轮采用独立悬架时，则应该选用断开式驱动桥。因此，前者又称为非独立悬架 驱动桥；后者称为独立悬架驱动桥。独立悬架驱动桥结构叫复杂，但可以大大提高汽车 在不平路面上的行驶平顺性。
3、 学生综合运用所学知识和专业技能分析和解决问题的能力
□优 □良 □中 □及格□不及格
4、 研究方法的科学性；技术线路的可行性；设计方案的合理性 □优 □良 □中 □及格□不及格
5、 完成毕业论文（设计）期间的出勤情况
□优 □良 □中 □及格□不及格
二、 论文（设计）质量
1、 论文（设计）的整体结构是否符合撰写规范？
□优 □良 □中 □及格□不及格
二、 论文（设计）水平
1、 论文（设计）的理论意义或对解决实际问题的指导意义 □优 □良 □中 □及格□不及格
2、 论文的观念是否有新意？设计是否有创意？
□优 □良 □中 □及格□不及格
3、 论文（设计说明书）所体现的整体水平
年 月 日
教学系意见：
系主任： （签名）
年 月 日
第一章
1.1
驱动桥处于动力传动系的末端，其基本功能是增大由传动轴或变速器传来的转矩 并将动力合理地分配给左、右驱动轮，另外还承受作用于路面和车架或车身之间的垂直 力力和横向力。
1.2
主要参数：
总质量：6500kg； 装载质量：3500kg； 轴距：4000mm后轮距：1700mm
3、 论文（设计说明书）所体现的整体水平
□优 □良 □中 □及格□不及格
建议成绩：□优 □良 □中 □及格□不及格
（在所选等级前的□内画“V"）
指导教师： （签名） 单位： （盖章）
年 月 日
评阅教师评阅书
评阅教师评价：
一、 论文（设计）质量
1、 论文（设计）的整体结构是否符合撰写规范？
□优 □良 □中 □及格□不及格
为了解决上述问题，现代多桥驱动汽车都是采用贯通式驱动桥的布置型式。 由于非断开式驱动桥结构简单、造价低廉、工作可靠，查阅资料，根据设计参数等 需求，要设计这样一个级别的驱动桥，选用非断开式结构以与非独立悬架相适应，该种 形式的驱动桥的桥壳是一根支撑在左右驱动车轮的刚性空心梁， 一般是铸造或钢板冲压 而成，主减速器，差速器和半轴等所有传动件都装在其中，此时驱动桥，驱动车轮都属 于簧下质量。
2.1
普通非断开式驱动桥，由于结构简单、造价低廉、工作可靠，广泛用在各种载货汽 车、客车和公共汽车上，在多数的越野汽车和部分轿车上也采用这种结构。他们的具体 结构、特别是桥壳结构虽然各不相同，但是有一个共同特点，即桥壳是一根支承在左右 驱动车轮上的刚性空心梁，齿轮及半轴等传动部件安装在其中。这时整个驱动桥、驱动 车轮及部分传动轴均属于簧下质量，汽车簧下质量较大，这是它的一个缺点。在少数具 有高速发动机的大型公共汽车、多桥驱动汽车和超重型载货汽车上，有时采用蜗轮式主 减速器，它不仅具有在质量小、尺寸紧凑的情况下可以得到大的传动比以及工作平滑无 声的优点，而且对汽车的总体布置很方便。
2.3
为了提高装载量和通过性， 有些重型汽车及全部中型以上的越野汽车都是采用多桥 驱动，常采用的有4M、60、8$等驱动型式。在多桥驱动的情况下，动力经分动器传 给各驱动桥的方式有两种。相应这两种动力传递方式，多桥驱动汽车各驱动桥的布置型 式分为非贯通式与贯通式。前者为了把动力经分动器传给各驱动桥，需分别由分动器经 各驱动桥自己专用的传动轴传递动力，这样不仅使传动轴的数量增多，且造成各驱动桥 的零件特别是桥壳、半轴等主要零件不能通用。而对8X8汽车来说，这种非贯通式驱动 桥就更不适宜，也难于布置了。
2）工程设计类题目的图纸，要求部分用尺规绘制，部分用计算机绘制，所 有图纸应符合国家技术标准规范。图表整洁， 布局合理， 文字注释必须使用工程 字书写，不准用徒手画
3） 毕业论文须用A4单面打印，论文50页以上的双面打印
4） 图表应绘制于无格子的页面上
5） 软件工程类课题应有程序清单，并提供电子文档
作者签名：
日期： 年 月 日
学位论文版权使用授权书
本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定， 同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版， 允许论文被查阅和借阅。本人授权 大学可以将本学位
论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索， 可以采用影印、缩
印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。
作者签名： 日 期：
学位论文原创性声明
本人郑重声明：所呈交的论文是本人在导师的指导下独立进行研
究所取得的研究成果。除了文中特别加以标注引用的内容外， 本论文 不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写的成果作品。 对本文的研 究做出重要贡献的个人和集体，均已在文中以明确方式标明。本人完 全意识到本声明的法律后果由本人承担。
双后胎，轮胎规格：9.00-20； 前轴荷（满载时）：1500kg；压缩比：6.75后轴荷（满载时）：5000kg；最高车速（满载时）：90km/h；工作容积：5.562 L； 发动机：CA6120型汽油机；最大功率：Pemax=99 kW/3000r/min；最大转距：Temax=372N m/1200-1400r/min；主传动比：3=心说=6.25;各档速比：ig1= 7.64; ig2=4.834;ig3=2.856; ig4=1.895; ig5=1.337; ig6=1; igR=7.107;
2.2
断开式驱动桥区别于非断开式驱动桥的明显特点在于前者没有一个连接左右驱动 车轮的刚性整体外壳或梁。断开式驱动桥的桥壳是分段的，并且彼此之间可以做相对运 动，所以这种桥称为断开式的。另外，它又总是与独立悬挂相匹配，故又称为独立悬挂 驱动桥。这种桥的中段，主减速器及差速器等是悬置在车架横粱或车厢底板上，或与脊 梁式车架相联。主减速器、差速器与传动轴及一部分驱动车轮传动装置的质量均为簧上 质量。两侧的驱动车轮由于采用独立悬挂则可以彼此致立地相对于车架或车厢作上下摆 动，相应地就要求驱动车轮的传动装置及其外壳或套管作相应摆动。
涉密论文按学校规定处理。
作者签名：
日期： 年 月 日
导师签名:
日期： 年 月
日
注意事项
1.设计（论文）的内容包括：
1）封面（按教务处制定的标准封面格式制作）
2）原创性声明
3）中文摘要（300字左右）、关键词
4）外文摘要、关键词
5）目次页（附件不统一编入）
6）论文主体部分：引言（或绪论） 、正文、结论
（2） 重合度大。这样就降低了每对轮齿的载荷，从而相对的提高了齿轮的承载能力， 延长了齿轮的使用寿命，并使传动平稳。
（3）斜齿标准齿轮不产生根切的最少齿数较直齿轮着少，因此，采用斜齿轮传动可 以得到更为紧凑的机构。
（4）啮合性能好。在斜齿轮传动中，其轮齿的接触线为与齿轮轴线倾斜的直线，轮 齿开始啮合和脱离啮合都是逐渐的，因而传动平稳、噪声小，同时这种啮合方式也减小 了制造误差对传动的影响。
5.装订顺序
1） 设计（论文）
2） 附件：按照任务书、开题报告、外文译文、译文原文（复印件）次序装
指导教师评阅书
指导教师评价：
一、 撰写（设计）过程
1、 学生在论文（设计）过程中的治学态度、工作精神
□优 □良 □中 □及格□不及格
2、 学生掌握专业知识、技能的扎实程度
□优 □良 □中 □及格□不及格
□优 □良 □中 □及格□不及格
2、 是否完成指定的论文（设计）任务（包括装订及附件）？
□优 □良 □中 □及格□不及格
三、 论文（设计）水平
1、 论文（设计）的理论意义或对解决实际问题的指导意义 □优 □良 □中 □及格□不及格
2、 论文的观念是否有新意？设计是否有创意？
□优 □良 □中 □及格□不及格
7）参考文献
8）致谢
9）附录（对论文支持必要时）
2.论文字数要求：理工类设计（论文）正文字数不少于1万字（不包括图纸、
程序清单等），文科类论文正文字不少于1.2万字。
3.附件包括：任务书、开题报告、外文译文、译文原文（复印件） 。
4.文字、图表要求：
1）文字通顺，语言流畅，书写字迹工整，打印字体及大小符合要求，无错 别字，不准请他人代写
非断开式驱动桥，由于结构简单、造价低廉、工作可靠，广泛用在各种载货汽车、 客车和公共汽车上，再结合一些设计需求并查阅文献[1]选择此种型式的驱动桥。
2.4
与直齿轮传动比较，斜齿轮传动具有下列主要的优点：
（1） 啮合性能好。在斜齿轮传动中，其轮齿的接触线为与齿轮轴线倾斜的直线，轮 齿开始啮合和脱离啮合都是逐渐的，因而传动平稳、噪声小，同时这种啮合方式也减小 了制造误差对传动的影响。
驱动桥设计应当满足如下基本要求：
a）所选择的主减速比应能保证汽车具有最佳的动力性和燃料经济性；
b）外形尺寸要小，保证有必要的离地间隙；
c）齿轮及其它传动件工作平稳，噪声小；
d）在各种转速和载荷下具有高的传动效率；
e）在保证足够的强度、刚度条件下，应力求质量小，尤其是簧下质量应尽量小，以 改善汽车平顺性；
三、 论文（设计）水平
1论文（设计）的理论意义或对解决实际问题的指导意义
□优 □良 □中 □及格□不及格
2、 论文的观念是否有新意？设计是否有创意？
□优 □良 □中 □及格□不及格
3、 论文（设计说明书）所体现的整体水平
□优 □良 □中 □及格□不及格
评定成绩：□优 □良 □中 □及格□不及格 教研室主任（或答辩小组组长）： （签名）
□优 □良 □中 □及格□不及格
建议成绩：□优 □良 □中 □及格□不及格
（在所选等级前的□内画“V"）
评阅教师： （签名） 单位： （盖章）
年 月 日
教研室（或答辩小组）及教学系意见
教研室（或答辩小组）评价：
一、 答辩过程
1毕业论文（设计）的基本要点和见解的叙述情况
□优 □良 □中 □及格□不及格
2、 对答辩问题的反应、理解、表达情况
□优 □良 □中 □及格□不及格
3、 学生答辩过程中的精神状态
□优 □良 □中 □及格□不及格
二、 论文（设计）质量
1论文（设计）的整体结构是否符合撰写规范？
□优 □良 □中 □及格□不及格
2、是否完成指定的论文（设计）任务（包括装订及附件）？
□优 □良 □中 □及格□不及格
汽车悬挂总成的类型及其弹性元件与减振装置的工作特性是决定汽车行驶平顺性 的主要因素，而汽车簧下部分质量的大小，对其平顺性也有显著的影响。断开式驱动桥 的簧下质量较小，又与独立悬挂相配合，致使驱动车轮与地面的接触情况及对各种地形 的适应性比较好，由此可大大地减小汽车在不平路面上行驶时的振动和车厢倾斜，提高汽车的行驶平顺性和平均行驶速度，减小车轮和车桥上的动载荷及零件的损坏，提高其 可靠性及使用寿命。但是，由于断开式驱动桥及与其相配的独立悬挂的结构复杂，故这 种结构主要见于对行驶平顺性要求较高的一部分轿车及一些越野汽车上， 且后者多属于 轻型以下的越野汽车或多桥驱动的重型越野汽车。
作者签名： 日 期：
指导教师签名： 日 期：
使用授权说明
本人完全了解 大学关于收集、保存、使用毕业设计（论
文）的规定，即：按照学校要求提交毕业设计（论文）的印刷本和电 子版本；学校有权保存毕业设计（论文）的印刷本和电子版，并提供 目录检索与阅览服务；学校可以采用影印、缩印、数字化或其它复制 手段保存论文；在不以赢利为目的前提下，学校可以公布论文的部分 或全部内容。
毕业设计（论文）原创性声明和使用授权说明
原创性声明
本人郑重承诺：所呈交的毕业设计（论文），是我个人在指导教 师的指导下进行的研究工作及取得的成果。 尽我所知，除文中特别加 以标注和致谢的地方外，不包含其他人或组织已经发表或公布过的研 究成果，也不包含我为获得 及其它教育机构的学位或学历
而使用过的材料。对本研究提供过帮助和做出过贡献的个人或集体， 均已在文中作了明确的说明并表示了谢意。
（5）重合度大。这样就降低了每对轮齿的载荷，从而相对的提高了齿轮的承载能力， 延长了齿轮的使用寿命，并使传动平稳。
f）与悬架导向机构运动协调，对于转向驱动桥，还应与转向机构运动协调。
2
在选择驱动桥的结构型式时，应从所设计汽车的类型的使用，生产条件出发，并和 所设计汽车的其它部件尤其是与悬挂的结构型式与特性相适应， 以共同保证整个汽车的预期使用性能的实现。驱动桥的结构型式按工作特性分，可以归并为两大类，即非断开 式驱动桥和断开式驱动桥。当驱动车轮采用非独立悬架时，应该选用非断开式驱动桥； 当驱动车轮采用独立悬架时，则应该选用断开式驱动桥。因此，前者又称为非独立悬架 驱动桥；后者称为独立悬架驱动桥。独立悬架驱动桥结构叫复杂，但可以大大提高汽车 在不平路面上的行驶平顺性。
3、 学生综合运用所学知识和专业技能分析和解决问题的能力
□优 □良 □中 □及格□不及格
4、 研究方法的科学性；技术线路的可行性；设计方案的合理性 □优 □良 □中 □及格□不及格
5、 完成毕业论文（设计）期间的出勤情况
□优 □良 □中 □及格□不及格
二、 论文（设计）质量
1、 论文（设计）的整体结构是否符合撰写规范？