车辆维修心得—重庆安福2

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维修过程
1、用IDS检查，无任何故障代码，接上燃油压力 表路试，当故障出现时，燃油压力为3.75kg左右，属正 常范围，排除燃油方面的原因。 2、因该车行驶里程较短，PCM出现故障的可能性较 小，暂时排除PCM引起该故障的原因。 3、连接IDS读取APP、TPS的数据流，怠速及缓加速 时数据正常， 附图1 当反复急加速时，TPS数据有短时显示不正常， 进行数据捕捉，发现TP1， TP2参数异常。附图2
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维修过程
4、外观检查TPS完好，拆下TPS插头，根据线路 图测量 附图3 TPS(C1E137-B)5#针脚电压为4.97v,说明PCM有 供电给TPS，检查3＃、6＃与PCM导通。初步判定故障原 因为TPS内部或插头接触不好，取下插针固定盖板发现5 号针脚有轻微后退的现象 附图4 5、修理该插头后用IDS重新读取数据流，正常，试 车也未出现加速不良的现象，故障排除。
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怠速时数据（附图1）
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加速时的正常数据（附图1）
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故障时的数据（附图2）
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CD345偶尔加速不良
车 型：CD345 行驶里程：376Km 故障现象：客户反映发动机有时加速不良
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初步分析
1、经维修技师试车检查，车辆行驶一段路程时， 突然出现加速踏板踩底，发动机转速不能提高。此时 将车熄火后重新启动，故障现象消失。 2、故障分析，根据故障现象，引起该故障的可能 原因为： （1）燃油压力不足或油路不畅。 （2）加速踏板位置传感器及其线路故障。 （3）节气门位置传感器及其线路故障。 （4）PCM故障
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
电路图（附图3）
此插头退 出
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故障点（附图4）
此线退出
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维修总结
在维修中，我们应该多运用IDS的数据流，对不 了解的数据可以采用与其他正常车的数据进行对比，这 样使我们在判断故障时节省时间。 对维修完歇性的故障时，我们要进行维修前后 的数据对比，方能判断此次维修是否完全排除故障，提 高维修一次合格率，同时也提高客户的满意度。
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