地铁车辆检修的基层技术质量管理常见问题与对策

地铁车辆检修的基层技术质量管理常见问题与对策
发布时间：2021-05-26T03:46:10.254Z 来源：《中国科技人才》2021年第7期作者：陈名华[导读] 为了实现市政轨道交通的安全运营，给人们带来舒适的出行环境，当前的城市管理已经开始融入各类现代系统，并结合了互联网技术、通信技术、自动转化技术、信息集成技术、物联网技术等现代化手段，使地铁车辆检修的基层技术能够进一步满足时代发展要求。

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摘要：随着城市化进程的加快，轨道交通在城市中的作用也愈加明显，为了让其更好的为人们出行提供服务，必须重视地铁车辆检修，其不仅可以提高轨道交通的应用效果，且可以避免各类安全风险问题的出现。

基于此本文对地铁车辆检修的基层技术质量管理常见问题进行探索，提出了具体的对策，以期能够为相关人士提供参考借鉴。

关键词：地铁车辆；检修；基层技术；质量管理
前言：
为了实现市政轨道交通的安全运营，给人们带来舒适的出行环境，当前的城市管理已经开始融入各类现代系统，并结合了互联网技术、通信技术、自动转化技术、信息集成技术、物联网技术等现代化手段，使地铁车辆检修的基层技术能够进一步满足时代发展要求。

下面本文以地铁车辆检修的基层技术质量管理常见问题为基础，提出具体的对策，以此满足轨道交通的建设需求。

一、地铁车辆的几种检修模式（一）定期维修
定期维修工作是以大规模维修、架修为基础，以车辆设备的使用周期、检修时间成本和运行能力等因素为固定周期，并且采取固定时间频率的整修工作，目的是保证地铁车辆整体结构的稳定性，维护车辆运输安全。

以广州地区地铁车辆检修规划为例，修程分为四日检、系统修、架修、大修，运营周期分别为4天、每月、5年、10年，运行公里分别为[0.1-1]/万km、[10，15]/万km、[60，80]/万km、[120，160]/万km，停修周期分别为2/d、16/d、24/d以及72/d，科学规划检修频率、检修级别等事项，以此提高了地铁的运行质量[1]。

（二）不定期维修
不定期维修不具有固定周期，因此可以将不定期维修称之为故障排查或不定期检查工作，该类检修工作无定期，不以日/周/月/半年/一年为单位，只会以检修周期记录为主，各类检查形式均有可能出现在不定期维修中。

为了能够进一步降低地铁车辆潜在安全因素存在概率，需要针对未表现出故障问题的区域，科学地开展故障排除工作，从而为地铁温度运行奠定坚实基础。

（三）临时维修
临时维修基本出现在地铁出现了细微问题的时候，检测后进行临时维修，其主要是以地铁安全为基本出发点，具有多种形式，是保护地铁能够继续稳定运行的关键维修方法。

在临时维修中以车辆部分部件为维修主体，基本会进行针对性检查，在此基础上对突发性故障问题采取处理，此类处理可能是在场内、地铁站内、室内等地，针对设备性能缺陷问题，给予了改善性检修方案，是地铁检修的常用手段之一。

（四）智能检修
针对地铁车辆运行状态，使用智能检测技术开展离线/在线等检测工作，可对车辆设备存在故障、无法运行的状态下进行分析，通过对检测结果严格遵循检修章程，有序开展检修工作，以此解决设备故障问题。

智能检修可以从根源上处理故障威胁，形成预防类检修工作程序，以此降低车辆故障发生概率，减少车辆发生惯性故障问题，增强预防检修工作计划效果。

对其开展性能分析工作，与此同时，加强故障检修效果[2]。

二、地铁车辆检修的基层技术质量管理常见问题（一）基层技术质量管理不过关
地铁车辆在实际开展检修工作时，因人员结构限制，无法提升车辆多种维修程序的协调性，且由于基层技术人员其它工作较多，导致技术工作的深度受到极大的限制。

在技术应用过程中，当前基层工作精力和重心分配不当，在技术人员现场管理过程中无法完成时段与场地的划分，且由于缺乏相应的经验，检修技术通知制定和管理处于低势，检修作业无法准确进行记录，出现了管理问题。

（二）检修人员专业素质与配置问题
检修工作虽然属于通用维修程序，但技术含量较高，如人员不具备能力，将无法完成相关工作。

当前我国的网络技术正不断发展，为检修技术创新发展提供了方向，但应用新型技术需要高科技人才，不仅需要懂理论，且需要懂应用，而大量的基层校招新人涌入不断地稀释着检修技能水平，导致各类基层人员调动频繁，技能操作人员日趋紧张，技能人员的培养速度远远满足不了需求，同时当前存在老员工责任意识淡薄的问题，总体技术水平正持续下降。

（三）计量器具管理不合理
班组计量工器是检修的重要组成部分，如缺少设备支持则无法顺利完成全部检修。

但当前计量器具管理不善，部分计量工器具因长时间使用，标签模糊不清或者缺损，且操作不正确影响计量精度甚至造成工器具损坏，出现了班组间相互借用登记混乱导致管理失控。

同时部分人员在计量工器具后未能妥善保管，造成误用影响作业有效性，且计量工器具使用不规范，已过检定有效期未及时送检，新旧混杂、领用不规范等问题严重降低了检修质量[3]。

（四）物料的备件管理与技术标准问题
当前物料的备件管理与技术标准，成为了影响地铁车辆检修的主要问题，虽然每条线路都设置了物资总库，但物料配件的管理不当，如未能结合实际在物资库中填充配件，使得大量资金积压配件确无法使用，且物资库中的部分配件已不符合当前地铁要求仍未更换，经常出现日常检修无可换配件的问题。

同时当前车辆设计主要以个性化需求为主，不同线路的车辆均未统型设计新线规划，大部分配件不可互换，庞大的车辆配件无法满足所有地铁的需求，检修工作无法深化。

三、地铁车辆检修的基层技术质量管理的应对策略
（一）完善物料的技术标准和备件管理
针对备件管理问题建议充分考虑车辆大部件的统型，减少各线路大部件的储存积压，从而提高车辆检修工作和资源利用的均衡水平，实现资源共享、统一调配，降低物资采购周期。

在优化计量工器具配置管理的过程中，必须严格执行计量相关规定，按规定完成送检工作及日常的巡查等，超过检定有效期的计量器具均不得使用，新旧、好坏等做好标识，领用做到谁领谁还谁防护。

（二）加强检修人员的培训与建设工作
技术质量管理按系统分管，踏实本分地做专做精分管系统，若要做到工作的完整交接，深入现场积累经验从而提高业务水平。

同时需要加强检修人员的培训与建设工作，切实管好分管系统，以理论学习为基础，重视检修技术通知的现场验证和管理沟通，避免标准错误或混乱造成的质量隐患。

技术人员须加强对检修技术文件执行情况的跟进和监督，将工程的具体情况加以分析，对技术维护工作加以重视，通过培训熟知检修技术通知的管理制度，从而提高校招人员对地铁检修实践的应用性[4]。

（三）提升基础技术质量管理
细化完善检修技术标准，扎实做好现场检修作业指导书的验证，引用的单项工艺文件时须识别清楚单项工艺文件的有效性，不同修程作业指导书中同个检修项目的技术参数，明确引用文件名称及编号。

按要求及时完成检修作业指导书的编制、会签，落实“记名修”和“三检制”，设计编制时应与检修作业指导书内的检修项目，保证在基础技术管理中无错项、无漏项，有助于专业技术人员跟踪、分析。

同时需要由作业人员本人填写数据、签字并记录故障处理情况，关键部件的测量数据记录尽可能量化，检修记录应符合质量管理体系原则具有完整的可追溯性，做到逐项落实“记名修”和“三检制”。

结束语：
在城市轨道交通地铁检修技术应用过程中，需要结合实际情况进行多方面强化，通过现代化手段完善检修制度，使各技术应用能够适应当前社会的发展现状。

地铁车辆检修质量管理存在的问题进行归纳整理，消除潜在的安全隐患，确保车辆运行的安全性与可靠性。

参考文献：
[1]张克能.地铁车辆段柱式检查坑短柱优化及质量控制[J].山西建筑，2018，44（9）：67-68.
[2]伍川辉，卿云，吴琛，等.地铁车辆接触网硬点在线检测系统设计[J].中国测试，2020，46（1）：77-82.
[3]阳东，张立强.城市轨道交通车辆电气电路控制与检查系统技术分析[J].数字技术与应用，2019，37（4）：54-55.
[4]郑辉.装配式综合管廊在地铁车辆基地中的发展及应用探讨[J].铁道标准设计，2019，63（4）：165-169.
作者简介：陈名华（1993.8-），男，汉族，广东汕头，大学本科，助理工程师，研究方向：城市轨道机车车辆。