RB211-535E4发动机滑油系统的防虹吸
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防虹吸 的基本原 理便 是在倒“u”形管较 高位置处开 一个小孔 .小 所使用滑油牌号的标牌 .勤务 时认 真核实。
孑L位置高于高位管 口端的液体液面 这样 阻止倒 “u”形管内部产生 负 3.3 航线正常运 行飞机 .在航 后滑油添加 时 .应 在发动机关车后 5—30
压 ,高位 的液体不 会被吸人倒“u”形管 内 ,不会流人低位 置容器 ,如 图 分钟 内完成 。检查 发动机滑油消耗率 正常 .添加至 E1CAS上指 示为
液面 高度差 的作用 力现象 .将 液体 充满一 根倒 “u”形 的管 状结 构 内 当发现滑油质量变差 .应按规定更换滑油箱和 AGB内的滑油
后 .将开 口高 的一 端置于装满 液体的容器 中 .容器 内的液体会持续通
3)做一 次较短 时间的干冷转程序 .再次检查滑油箱 的实 际油量
过虹吸管从开 口于更低的位置流出 装 置中管 内最高 点液体在重力作 3.2 在滑油的 13常添加 勤务时 ,注意滑油牌 号是否正确 。只能加 规定
用下往低 位管 El处 移动 .在 倒 “u”形 管 内部 产生负 压 .导致 高位管 口 牌号的滑油 ,不同牌号的滑油不 得混合使用 !在发 动机滑 油箱 、IDG、起
的液体被吸进最高点 .从而使液体源源不断地 流人低位 置容 器。Ⅲ 动机以及风扇整流罩各勤务加油面板外 表等位 置 .均贴有该机发 动机
【关键词 】RB211-535E4发动机 ;滑油系统 ;滑油箱 ;防虹吸 ;维护常识
O 背 景
往下流人油箱 内,同时冷却油量 目视观察镜。
近期 .在完成一架波音 B757—200SF飞机 RB21 1-535E4发动机定 3 滑油 系统维护常识和注意事项
期 检修 维护工作 .在准备地面试车 时发现驾驶舱 EICAS页 面上的左 发 动机滑油量指示仅为 9.而右发为 16 该架飞机左 发动机滑油系统
1 虹吸、防虹吸的基本原理
1)拆 下防虹吸管 ,清 洁其管端和 内壁 ,并用 高压气 体吹 ;同时把与
防虹吸管相 连的各接 头处 ,清洁 ,也用高压气体吹 。
虹吸的实质是利用 液体 重力和分 子间粘 聚力 而产生 虹 吸是利用
2)检查 滑油 的质 量 :从黏度 和色泽 ,判定滑 油是否污染 、变质等 。
1所 示
20—21:同时核 实滑油 箱上油 量 目视 观察镜 的油 量线在 刻度 …1’与
“FULL”之 间,不 能过勤务 。在航前/过站进行油量检查时 ,发动机冷(滑
油温度低 )、发动机热 (滑油温度低)会影响一些 。一 般冷发 油量在 17—
18,热发油量在 19—2O。
3.4 定期检修维护工作 时.若更换过滑油系统油滤或拆装过滑油部 件/
RB21 1-535E4发动机的滑油箱 :正常最大的贮存 滑油容积约 2l美
之前没有进行过油滤更换 、管路附件拆装等工作 。正常情况下 ,滑油量 夸脱 (约 l9.7升 ):其顶部设计有约 5美夸脱 (约 4.7升 )的空间为膨胀
指 示一般 应在 l6—18之间。发现此 情况后 .我们没有盲 目添加左发滑 空 间.用于通气和 回油 。
油。首先拆下
防虹吸管
,清
洁其管端和
内壁
,并用
高压气
体吹
:同时把
少
滑 油箱上部有 油量 目视观察镜 .用于地面检查 需添加油量 .所刻指示 的单位 为美夸脱(u.S.Quats)。驾驶舱 EICAS页 面上
的多 滑油
与防虹 吸管相 连的各接 头处进行清洁 ,也用高压气体 吹。随后 ,谨慎地 对左发 干冷转 30秒 ,密切监控发动机各项参数的指示变化 。在冷转过
好 、通气 不佳 、冷却不 良等等问题 。
4 结 论
在 发动机非 工作状态期 间 .如果滑油 系统 发生了虹吸的现象 .会
发 生 :
发动机滑油如同人体的血液。我们应 高度重 视滑油 系统的 日常维
1)导致滑油箱内有效 的滑油存贮量减 少 .极易产生不 当的滑油 添 护工作 ,抓住一些 细微 的异 常 ,找出问题 的根 源所在.首次于冷转前 .保证 滑油箱 油量指示为 16一l7:在正常启动
发 动机之前 ,油量指示为 17—18.不能过勤务 。这是 因为 :滑油添加量
极大 ,滑油 时冷 的.在试车时会热膨胀 。试车工作结束 时 ,应在发动机
关车后 5—30分钟 内完成 .缓缓添加 至 EICAS上指示为 2O一21:同时核
科技·探索·争呜
Sc科ience&技Tech视nology界 Visio n
RB21 1—535E4发 动 机 滑 油 系统 的 防 虹吸
李 敏 (1.北 京 飞机 维修 工程 有 限公 司成 都 分公 司 ,四川 成都 61 0041;
2.I ̄JII成都 双流 国 际机场 ,I ̄lJII双 流 610200)
实滑 油箱上油量 目视观察镜 的油量线在 刻度“1”与“FULL”之 间 .不能
过勤 务。
若 滑油箱 的滑 油太少 .供 油不 足会造成滑 油润滑部件损 伤 :若太
图 1 防 虹 吸 原 理
多 .滑油 箱顶部膨胀空 间不足 ,势必造成发 动机 回油困难 、油气分离不
2 滑 油系统 防虹 吸的基本原理和设计方法
油量指示 的单位也 为美夸脱 (u.S.Quats),数字指示值 范 围为
O一21;当
程中 ,左发滑油量指示逐 步上升 ;再次 干冷转左发后 。滑油量指示稳定 油量在大 于 5.三角形模拟光标才会响应
为 15
下 面归纳几点维护常识和注意事项 :
3.1 若 发现类似本文所提 的虹吸现象 ,解决方法 :
【摘 要 】一架波音 B757—200SF飞机 ,在准备地 面试车 时发现左发动机滑油量指示为 9(单位 :美夸脱 U_S.Quats,以下省略)。发 生此现 象的 原 因:由于防虹吸管积碳而有堵塞 ,在发动机关车之后 ,滑 油箱内的部 分滑油被抽吸到最低位 置的附件 齿轮 箱 AGB、滑油泵以及轴承腔体等之 中。本文详细介绍波音 B757—200SF飞机 RB211-535E4发动机 滑油 系统的防虹 吸基本 原理和设计 方法,同时归纳出一 些滑 油勤务 维护常识和 注意事项 。