石化企业物流发展战略研究报告(doc 53页)

石化企业物流发展战略研究报告(doc 53页)
我国出生以后，石化行业的竞争更趋剧烈，石化企业面临着更大的市场压力。

应对市场的应战，增强产品的竞争力，需求我们在产、供、销各个环节上努力降低本钱，提高效率，增强效劳。

作为贯串企业活动一体化的物流系统，停止及时有效的整合开展，在企业外部快速构成现代物流运营理念，加快传统储运作业向现代物流转变，有效降低物流总本钱，提高物流效劳水平，既是石化企业在新情势下对其物流系统的要求，也是石化企业各物流作业单位自身开展的迫切要求。

所以，石化企业要提高竞争力，增强物流效劳才干是燃眉之急。

石化企业要开展现代物流，必需对传统下的储运系统停止整合和改造，以提高物流的效劳水平和资产的应用水平；增强现有仓储、运输工具等的组织与整合，鼓舞企业经过资产重组和功用整合，用活用好现有物流设备；调植物流系统的积极性，多渠道适当筹措资金，对现有物流设备停止改造，提高现有物流设备的技术水平，走外延式开展路途，同时防止出现新的重复树立，形成资产闲置和糜费。

本文目的是要经过对影响制约上海石化储运系统开展的各种战略要素的剖析，来指点上海石化储运系统确定其与外部环境、外部条件相顺应的开展战略，并以此为中心展开其他各项管理活动；经过实施整合开展战略管理，使上海石化储运系统能在剧烈的整改和市场竞争中处于优势，最终向专业的第三方物流企业开展。

假设讨论的整合战略实施成功，不只要利于上海石化股份公司的开展，同时也会对国际石化类企业，以及对国际各传统国有大中型企业的物流系统改造提供案例阅历，能够具有一定理想意义。

第一章上海石化储运系统外部环境剖析
第一节石化行业储运系统开展特点和现状
1．石化行业储运系统的特点
物流管理是企业管理中的重要一环。

企业物流管理运作大致包括两方面内容：一方面是围绕顾客订货——配货——查验——运送——抵达而停止的管理运作，另一方面是围绕企业各事业部——工厂——车间——仓库——分店的物流管理运作内容。

和其他行业一样，石化企业的物流活动是衔接石化企业和顾客的中介，又是维系石化企业外部各消费部门运作的血管。

与其他行业的物流特征相比，石化物流活动既有普通物流活动的特性，又有其共同性，石化行业的物流活动总量大，活动更专业化，物流本钱更高，资产公用性更强。

比如从原资料到产成品来看，储运种类单一，既有液态的又有干货，其中液体货物的储运量比例大约占到总量的50%左右；其中风险品种类多且储运管理复杂，平安要求十分高；又如储运设备公用性比拟强，有少量的储罐来贮存液体物料，有的槽车和储罐只能用于某一种物品的储运：如储运碱的储灌就不能再储运酸性物质，基本上每种液体物品都会有其公用的设备。

所以我国目前石化物流系统的管理很具有专业性。

由于石油化工产品的原料和产成品的共同性，石化储运系统停止物流管理的活动主要包括：
•供应和销售化工原料、产成品及其它物资集散进程〔包括装、卸、储、运〕的消费组织任务；
•化工原料、燃料、产成品的接运、发送和保送的平衡及日常调度任务；•对内受理各业务部门的储运业务，对外承揽社会储运业务。

实践的物流运作的活动主要包括：
•原资料、燃料、产成品的内河运输及海运集装箱接运、发送；
•化工、化纤和塑料的仓储〔客户分为本石化企业事业部和其他社会单位〕、装卸；
•化工液体料的贮存和铁路槽车保送；
•铁路槽车租赁；
•化工干货产品的运输〔包括本化工企业外部的短驳运输和300公里以内门到门的长途运输〕；
•化工液体料的汽车槽车装卸、保送。

2．国际石化企业物流开展的状况
现代物流管理是多种运输方式的集成，把传统运输方式下相互独立的海、陆、空的各个运输手腕依照迷信、合理的流程组织起来，从而使客户取得最正确的运输路途、最短的运输时间、最高的运输效率、最平安的运输保证和最低的运输本钱，构成一种有效应用资源、维护环境的〝绿色〞效劳体系。

石化企业目前销售总量大，客户散布普遍，消费规模不时扩展，物流流程愈加复杂。

销售总量的增长，需求现代物流作后台。

但和其他类型国有大型企业一样，不可防止的存在很多效果。

在目前我国大局部石化企业处于起步或转型阶段，这些效果形成国际企业运作管理低水平重复，缺乏真正实力超群、竞争力强的代表，难以构成国企石化物流效劳特征，打出品牌。

经过现状剖析，国际石化企业储运系统存在着以下的效果：
〔1〕综合化水平低
从外表上看，国有石化企业储运系统大局部范围的运输才干、仓储才干都过剩，供大于求，但这种供应才干是相对过剩，真正能满足企业较高水平需求的供应还较少；货源地不动摇且结构单一、网络分散、运营次第不规范。

虽然这类企业大都占有土地、仓库、船只、车辆等物流资源，网点规划较广且基本合理，但这些资源实践上都处于分散的结点形状，没有失掉有效整合应用，形不成网络，不能构成企业的中心竞争力。

由于临时受方案经济的影响，推销、制造、运输、仓储、代理、配送、销售等环节彼此联系，形成一方面消费企业的原资料和产成品库存过大，占压资金过多，产品消费本钱上升；另一方面运输、仓储等企业有
效货源缺乏，现有设备才干未能充沛应用，并且运输环节不衔接形成本钱上升。

而且有些企业自觉扩张自有物流，设备及人员应用极不充沛，形成庞大的资金闲置和糜费，致使管理混乱，也招致了我国诸多石化企业的储运系统难以大规模地快速开展。

〔2〕物流本钱高
与兴旺国度物流业比拟，中国国际企业的物流本钱要高得多。

有关资料显示，美国物流业本钱仅占整个运营本钱的9%左右，而中国物流业本钱那么占20%。

从库存状况来看，中国企业产品的周转周期为35至45天，而国外一些企业的产品库存时间不超越10天。

同时，中国国际石化企业更愿用自己的车队，但货物空载率达37%以上。

方案经济时期构成的不合理的消费规划，以及我国物流实际和技术的落后，使中国存在着严重的低效率高本钱现象。

国际石化企业物流本钱相对过高，在很大水平上影响了石化企业竞争力的快速开展。

〔3〕效劳才干弱
目前国有石化企业的物流活动还只是主动地依照用户的指令和要求，从事单一功用的运输和仓储，很少能提供物流筹划、组织及深化到企业消费范围停止供应链的全进程管理，增值性的物流效劳很少；而且一些企业没有树立起较为完善的现代企业制度，大少数企业技术装备和管理手腕仍比拟落后，效劳网络和信息系统不健全，大大影响了物流效劳的准确性与及时性；更重要的是，企业缺乏知晓现代物流运作和物流管理的复合型专业人才，员工素质不高，效劳看法、运营看法与市场要求相距甚远，缺少市场开拓的自动性；传统储运是静态运作，不顺应现代物流追求静态运作，快速照应的要求。

〔4〕现代化技术手腕缺乏
企业开展进程中，对本钱和效劳越来越注重，随着跨国运营将增多，需求快速照应的物流系统和全球化的物流系统来支持。

此时在国际石化企业完成信息化运作十分关键。

许多石化企业的信息化水平极低，依然采用、等手工操作展停业务，反响缓慢、效率低下。

一些企业的储运系统虽然曾经末尾信息化树立，但相当一些国产物流管理软件仍停留在〝电算化〞的层次，业务信息与财务信息不能完成集成和实时控制，无法从基本上降低运营本钱和提高效率。

第二节石化行业储运系统整合的必要性和紧迫性依照我国出生承诺的相关条款，3年内逐渐取消大局部产品分销效劳限制，如批发、运输、维修等限制最严的行业，在辅佐分销效劳方面也作出了相似的承诺，包括租赁、速递、仓储、货物储运等方面，比如允许外商成立独资的公路运输企业。

国际石化企业面临着如何尽快完成向现代企业转换，增强参与全球竞争力的紧迫效果，开展现代物流管理是完成转换增强才干的重要手腕。

石化行业经过几十年的开展，在储运设备、营销网络方面已具有相当的实力和规模，但是假设不能对竞争新格式采取积极的应对战略，将难以在更大范围内的竞争中取胜。

由于顾客如今关注的曾经不是能否买到产品，而是能否找到一个高诚信度的供应商，这就要求企业运作必需由传统物流向现代物流转变，积极调整运营战略，充沛借助和调整已有的储运设备和储运技术，进入用户的供应链、销售链，从提供单一的效劳项目，生长为可以提供全程效劳的专业化的物流企业。

石化企业有必要站在高终点上，将物流管理作为制度创新与管理创新的战略义务，一致规划，分步实施，以优化销售物流为着眼点，构建一个优秀安康的营销物流主体，经过仓储的高度机械化、自动化、规范化，经过运输的现代化，提高物流速度，降低物流本钱。

假设不从如今末尾实施现代物流管理，提高产品的营销才干和效劳水平，石化企业将不可防止地堕入运营上的困境，要么借助第三方物流，让出一块利润；要么增加效劳投入，让出一份市场。

依据美智管理顾问公司和中国物流与推销结合会结合调查报告显示，中国目前与物流相关的年总支出有19000亿人民币，物流本钱占GDP的比重为20%左右，目前我国各类物流企业有14万家左右。

虽然真正意义上的物流还处于开展初期，但中国物流总量将有超越10%的增长，我国现阶段物流业还将有很大的开展。

随着少量跨国公司的进入，新兴物流效劳企业的异军突起，市场竞争的加剧，我国的消费企业和商业企业为顺应更趋复杂、多样化的物流需求，将更多地拓宽运营思绪，调整企业物流战略，需求改善或重新打造自己的物流系统。

经过对国际物流公司进入国际市场、国际第三方物盛行业的开展、国际传统企业的物流改造等三方面的讨论，可以了解石化储运系统所处的物流产业环境，
为明白石化企业储运系统开展战略提供参考。

1. 经济全球化对中国企业物流开展带来的机遇和应战
中美WTO谈判最为"惊心动魄"之处是围绕分销及其相关活动——物流与配送停止的多轮谈判，这说明中美两国政府曾经看法到分销、物流与配送是企业市场活动的命脉，任何一方都不敢轻视。

我国入WTO后，物流范围与运输效劳和分销范围一样，将进一步对外开放。

国外物流企业纷繁看好中国物流市场的开展空间，面对庞大的物流市场需求和弱小的供应才干国外物流企业早已摩拳擦掌。

其中已有局部世界著名的物流企业先期进入了中国市场，参与国际物流市场的竞争，如快递业巨头UPS、FedEx、DHL和TNT，运输物流公司马士基、美国总统班轮等。

目前还没有进入中国市场的国际著名物流企业也曾经做好了一切预备，行将进军中国物流市场。

一大批跨国消费、批发企业在我国树立消费基地或销售网点，会使国际物流需求量大幅添加。

跨国公司对我国的投资进一步添加，而跨国企业普通在规划树立之时就会思索专注于自己的中心消费才干，不会规划太多物流设备，而预备将物流业务外包给第三方物流企业，这肯定会带来更多的第三方物流效劳需求。

假设传统企业的物流系统可以成功地向外提供第三方物流效劳，就会拥有宽广的开展前景。

同时，我国将成为世界制造基地，原资料推销、成品销售会快速增长，我国的进出口贸易也会有较大增长，从而使物流量大大添加，也会带来先进的管理理念和消费方式，不少外资会投到制造范围，对准时化物流和精益物流的需求将增多，以支持配合企业先进的消费方式。

众多曾经进入国际市场的国际物流企业或与国际物流企业结成联盟，或并购股权，组成专业化的物流企业，为客户提供触及全国配送、国际物流效劳、多式联运和邮件快递等方面的专业化效劳，它们仰仗雄厚的资金、丰厚的阅历、优质的效劳、一流的管理和优秀的人才，占据了"三资"企业物流供应的大局部市场。

据一些专家引见，在中国企业一些大型的物流中心树立项目中，往往有10多甚至20多家企业参与招标，其中大局部都是国际著名的物流企业，这些企业曾经在国际末尾了剧烈的市场竞争。

而国际目前还没有一个完全意义上的物流企业，
普通仅能承当某一物流功用，与国外物流企业的差距十分大。

出生后，对本国效劳业的市场准入政策十分宽松。

物流业将基本没有出生宽限期的维护，因此，我国传统大中型企业的物流系统要想向专业的第三方物流效劳提供商过渡，在日程上曾经是刻不容缓，在未来的假定干年内，也将面临着国外物流企业的庞大应战。

普通而言，国外大型化工企业都会将其物流效劳外包，以集中资源和精神，维持和开展自己的中心竞争力。

以拜耳为例，在德国，HOYER为拜耳提供化工物流效劳；在澳大利亚，为拜耳效劳的是外地的CRT集团；在泰国，外地的BLUE & WHITE公司为拜耳提供第三方物流效劳；在西班牙，ABX集团为拜耳提供全程物流效劳，包括收货、分发、存货控制和管理、订单管理及货物发运等。

只需契合要求，拜耳等国外大型化工企业普通会选择外地的专业物流效劳公司为其提供效劳，并会给予相应的支持。

象泰国的BLUE & WHITE公司，1989年成立之初就末尾为拜耳效劳，在拜耳的支持下，在1999年成为拜耳在泰国的主要物流供应商。

因此，虽然出生后随着跨国消费企业的进入，也会有一批国际物流企业进入我国市场，它们会分去局部物流效劳需求量，但总的来看，跨国消费、批发企业带来的需求量的添加会大大多于国际物流公司在我国的效劳供应量，而这局部需求空间便会由我国的第三方物流企业来满足，当然，前提必需是我们的第三方物流企业已开展到一定水平，有才干满足跨国公司的需求。

2. 目前我国第三方物流的开展状况
国际整个第三方物流市场还相当分散，第三方物流企业规模小，简直没有一家物流效劳商拥有超越2%的市场份额。

实际证明，在中国一个地道的、尽量少拥有资产的第三方物流效劳的运营形式很难实行，物流供应商功用单一，增值效劳单薄。

目前中国企业，尤其是传统的中国国有企业运用第三方物流效劳的比例较小，与此相反，在中国的跨国企业在外包物流方面的脚步最快，是目前中国第三方物流市场的重点。

但这些跨国公司在对国际物流效劳商外包时也十分慎重。

客户认同国际物流供应商在IT系统、行业以及专业方面的阅历。

同时，他们认同中国物流供应商在本钱，本地阅历与国际网络方面的优势。

下面的图1－
1依据美智管理顾问公司与中国物流与推销结合集协作的«中国第三方物流市场调查报告»数据制造失掉。

图1－1 中国物流提供商的优势调查图
资料来源：美智管理顾问公司，中国第三方物流市场调查报告，2002.5
但是中国第三方物流市场潜力庞大，开展迅速。

值得留意的是，由中国石油自然气运输公司和亿阳集团合资组建的亿海物流在北京注册成立。

作为国际首家立足石化及其相关范围的第三方物流公司，亿海物流公司增强结合现代物流理念，充沛发扬中国石油自然气运输公司的资源、信息产品等优势，向石化行业提供供应物流、消费物流、工程物流、设备物流、销售物流及回收物流的〝门到门〞物流效劳和供应链物流一体化处置方案。

3.国际传统企业物流的开展
相似上海石化这类大型企业储运系统的整合开展进程，也有能够将面临着国际相似企业的竞争。

目前国际不少企业由于拥有物流设备，自营物流的比例很大，这些企业有自动开发，开掘潜在客户的需求。

某些大型的消费制造企业原来都有自己的运输部门，承当自身产品的分拨与配送功用。

由于看好现代物流这一利好市场，一些制造企业的运输部门纷繁成立独立的实体，按现代物流的业务流程对内对外提供效劳。

比如海尔、一汽、青啤等的物流部门也有向专业物流企业转型
的趋向，进入物流市场，使国际物流市场竞争愈加剧烈。

在未来的几年里，我国传统企业的物流系统将要停止一轮〝洗盘〞，少量没有竞争力的部门将在竞争中被淘汰，或与别的外部力气兼并、整合。

第三节国外企业的物流系统整合的演化和阅历
以下虽然是西方国度企业在物流管理方面的组织方式演化历史，但其开展历程可以给我国企业一定启示，使我国企业的物流系统在思索组织结构和业务流程重构时，有一个比拟和参考的对象。

1、日本企业物流的组织演化
日本的企业大约于20世纪六七十年代末尾援用物流的概念。

事先日本汽车工业的领头羊——丰田汽车制造公司，在日本全国的很多中央都有结合消费厂家。

每一个消费厂家是自行管理的一个企业，消费的零部件寄存在各自管理的仓库中，在一定时间里运送到丰田汽车的总成安卸车间所属的仓库。

在创业阶段，丰田公司为进一步提高管理效益，降低消费本钱，末尾从仓库管理着手停止革新。

把仓库从各自所属的消费厂家中脱离出来，成立专门的仓储中心，集中寄存并管理各消费厂家的零部件，直接供应总成安卸车间。

这一管理方法，事先为丰田公司所专有。

不久后，这一管理形式迅速在日本全国失掉推行。

仓库管理的革新，大大地促进了运输业的开展，从而在日本就有了专门从事仓储管理和货物运输的物流企业。

日本三菱、东芝都是这样，逐渐由专门的部门做自己公司的物流，开展壮大后成为独立的公司，后来发现有才干为别的公司效劳。

这是一条可行之路，当然组建自己的运输网络需求很大投资，同时它们也可以外包，但仅仅是外包是缺乏够的，必需参与其中的设计和优化，也必需有对分包商的控制才干。

日本的企业在物流系统整合的进程中停止了长时间的阅历积聚。

2、美国企业物流的组织演化
美国企业的物流管理组织结构也阅历了不同的开展阶段。

可将美国企业物流管理组织的变化归结为几种典型形式。

〔1〕传统物流管理组织结构
按职能专业部门分工的组织方式，主要表现为按专业联系。

虽然有下级主管部门停止协调，但是由于各个部门总是从各自的利益动身，从部门主管末尾就很难达成分歧，更不用说下面的任务人员。

这种现象意味着整个任务缺乏跨职能协调，从而招致重复和糜费，信息常被歪曲或延迟，权利界限和责任经常是模糊的。

这时分还没有出现独立的物流管理功用，也没有独立的职能部门。

〔2〕复杂功用集合的物流组织方式
当人们初步看法到业务联系和分散化的组织使企业反响愚钝之后，即末尾了对组织功用的兼并和集合的尝试，这种变化出如今上世纪50年代。

但是这时的功用集合只集中在少数中心业务上。

例如，在市场营销范围，集中点通常围绕在客户效劳周围。

在制造范围，集中通常发作在进入原资料或零部件推销阶段，大少数的部门并未改动，组织层次也未做大的改动，因此其功用整合的效果有限。

〔3〕物流功用独立的组织方式
上世纪60年代末、70年代初，物流管理的重要性遭到了进一步注重，出现了物流管理功用独立的组织方式。

此时将物资配送和物料管理的功用独立出来，在企业中的位置也提高了。

尤其是随着市场需求量逐渐加大，企业为了更快地、本钱更低地作出反响，纷繁树立面向批发业的物流配送中心，这也是形成物流管理部门相对独立和位置提升的缘由之一。

〔4〕一体化物流组织方式
上世纪80年代初期，物流一体化组织的雏形出现了。

这种组织结构试图在一个高层经理的指导下，一致一切的物流功用和运作，目的是对一切原资料和制成品的运输和存储停止战略管理，以使企业发生最大利益。

这一时期计算机管理信息系统的开展，促进了物流一体化组织的构成。

在这种组织结构中，担任总体的方案与控制处在组织的最高层次上，这种努力的结果促进了一体化的构成。

方案功用关注的是临时的战略定位，并对物流系统质量改良和重组担任。

物流控制的留意力集中在本钱和客户效劳绩效的测量上，并为管理决策制定提供信息。

物
流控制系统开发是综合物流管理的关键顺序之一。

这时的物流组织将厂商定位在可以处置推销、制造支持和物资配送之间的利益协调方面，有利于从全体掌握全局观念。

〔5〕从功用一体化向进程重构转移
自从BPR提出后，顺应供应链管理的组织结构变化逐渐从过去的注重功用集合转向注重进程〔或称流程〕的重构下去。

传统组织改动的只是集权和分权的权重或是顾客、地域或产品之间的协作，而未对基本任务流程停止任何严重的重新设计。

在新的环境下，功用一体化对企业取得优秀绩效的作用仍嫌缺乏，由于如今所处的运营环境和所依赖的信息技术都与几十年前大不一样，不彻底改动原有流程就不能完成新的目的。

所以，人们就提出了要将流程的整协作为新的任务中心。

这项任务目前在欧美国度的企业中正如火如荼地停止着。

3.启示
我国企业物流的现状尚达不到企业业务流程重组的支撑点——高度兴旺、先进的信息技术和高素质、复合型的人才要求。

在这一点上，我们可以有针对性地自创流程重组的思绪，对企业所面临的实践状况，局部地、渐进地、合理地布置企业外部地业务流程，增进各任务之间的协调性，异样可以到达提高物流组织效率的目的。

第四节上海石化储运系统面临的外部环境
中国石化上海石油化工股份(简称〝上海石化〞)，是目前中国规模最大的集油、化、纤、塑四大类石化产品消费运营于一体、高度综合的现代化石油化工企业之一。

上海石化〔SPC〕现有炼油、化工、化纤、塑料等主要消费装置67套，以现代化、大型化、延续化为主要特征。

目前，公司拥有年原油综合加工880万吨，年产乙烯85万吨、成品油及化工品420万吨、分解树脂91万吨、合纤原料及分解纤维115万吨的消费才干；拥有独立的水、电、汽、气公用工程供应系统，独立的环保处置系统，以及海运、内河航运码头和铁路、公路运输等设备。

众所周知, 石油石化工业是国民经济的基础和支柱产业。

一个特大型的工业。