制作活络式抽芯内模解决空心板梁内模难于取出的问题
梁式桥空心板梁内模简易施工方法
明， 这种内模价廉物美， 行之有效， 值得在今后的 桥梁施工中推广应用。
将每节内模沿纵向分为 + 部分。用角钢焊 接如图示位置， 再在角钢上穿孔， 安上螺栓， 每节 需螺栓 (# 个， 自制图示钢 垫 块 。 两 端 用 ,// 宽 的扁钢作为襟边焊在两端内侧， 并钻孔， 上螺栓， 以便相邻两节连接牢固， 使!
工程实例
在建的竹曲高速公路有一桥为 " 孔简支梁
桥 ， 该 桥 全 长 (+#-’+/ ， 跨 径 为 !$/ 的 空 心 板 梁， 空心部分为八角形。该桥共需预制 (+$ 片 板 梁。如采用气囊内膜， 则至少需 % 套， 费 用 近 ($ 万元。 采用这种钢制内模， 利用 % 套才 ! 万余元。 这种内模， 成 功 预 制 了 ($ 片 梁 ， 拆模轻松简便， 拆模后混凝土表面及内模棱角未被破坏。 实践证
(
空心板梁内模
目前，高速公路沿线中小跨径的梁式桥大
多为空心板梁，如何预制空心板梁是当 务 之 急 ， 因内模拆模困难一直是施工单位所关心的事。 目 前大多数施工单位采用空心气囊， 一套 内 模 费 用
(-!
% 万余元。预制梁板至少得备上 % 套。为节约经
费， 我们与施工单位一起设计、 制作了一种刚度 大、 变形小、 安装快、 脱模简便、 价格低的钢制内 模， 内模每节长 !/ ， 可重复使用， 如图 ( 所示：
梁式桥空心板梁内模简易施工方法
韩永利 （ 临沂市公路局筑路机械厂， 山东 临沂 !"#$$% ） 摘要： 介绍一种在施工梁式桥空心板梁 中 制 作 内 模的简便方法， 并简单说明使用过程。 关键词： 空心板梁； 内模； 拆模 中图分类号： *++,-! 文献标识码： . 每相邻两部分间在螺栓处塞入 + 个钢垫块 （ 每 节 (# 个 ） ， 再用螺栓拧紧， 使 + 部分成为一 个整体， 再用条状泡沫塞住钢垫块 支 撑 起 的 空 余 部分， 并用塑料胶带将泡沫封住， 以防漏浆。 相邻 两节内模， 便可利用襟边处螺栓连接， 这样就制 作出跨径为 !$/ 的空心板梁内模。 拆模 将每节端部处螺栓松开并取出，其余螺栓 只松开， 取出钢垫块和泡沫， 再拧紧螺栓， 使先前 钢垫块支撑起的空间消失，模板将 自 行 脱 落 ， 人 工将其拖出即可。
后张法预制空心板梁常见质量问题和应对措施
后张法预制空心板梁常见质量问题和应对措施1 波纹管1.1 布置波纹管时首先用钢筋加工井字架作为波纹管的定位架，纵向间距为lm, 横向位置按设计图纸上的坐标定位，波纹管中穿有内衬管，以保证波纹管成孔质量。
1. 2 在波纹管接头处一定要将波纹管接口用小锤整平，以防在穿束时引起波纹管翻卷导致管道堵塞。
1. 3 浇筑混凝土前应检查波纹管是否有孔洞或变形，接头处是否用胶带密封好，在与锚垫板接头处，一定要用胶带或其它东西堵塞好以防水泥浆渗进波纹管或锚孔内。
1.4 浇筑混凝土时应尽量防止振捣棒直接接触波纹管，以防漏浆堵孔。
2 钢绞线2. 1 钢绞线采用上海申佳金属制品生产的低松弛270级钢绞线，公称直径为O j15. 24 mm,标准强度为1860Mpa。
2. 2 钢绞线下料在桥面上进行，并去除其外表上的杂物及锈蚀，以防钢束受污染。
下料长度二孔道长度+150cm,假设采用卷扬机穿束那么需增加20cm,下料时用砂轮切割机切割。
2. 3 将钢绞线理顺，用扎丝绑扎好，以防在穿束过程中钢绞线打绞，张拉时受力不均，导致有的钢绞线达不到张拉控制应力而有的那么可能被拉断。
2. 4 将钢束端头做成圆锥状，用氧焊焊牢，切忌使用电焊焊接。
外表要用砂轮修平滑，以防钢束在波纹管接头处引起波纹管翻卷，堵塞孔道。
2. 5 穿束前用高压水冲洗孔道，去除孔内杂质，保证穿束通顺。
3张拉3. 1 准备工作3. 1. 1 将锚垫板喇叭管内的混凝土清理干净。
3. 1. 2 消除钢绞线上的锈蚀、泥浆。
3.1.3 套上工作锚板，在锚板锥孔内抹上一层薄薄的黄油，在锥孔内装上工作夹片。
3. 2 千斤顶的定位安装3. 2.1 套上相应的限位板。
3. 2. 2装上张拉千顶，并且与油泵相连接，注意千斤顶要和油压表配套使用。
3. 2.3装上工具锚板，在锚板锥孔内装上工具锚夹片，锥孔内外表和夹片表面涂上约1mm 厚的蜡质润滑剂，以使张拉完毕后夹片能自动松开。
3.3 张拉3. 3. 1当浇筑混凝土强度到达设计强度的80%,同时龄期必须为三天以上方可进行张拉，张拉的顺序为先纵向长束后短束，采用张拉力和伸长值双控，伸长值容许误差控制在±5%以内，同一断面的断丝率不得大于1%,更不容许整根钢绞线拉断。
广东省市政工程综合定额第三册桥涵工程
市政定额第三册说明一、《广东省市政工程综合定额》第三册"桥涵工程"（以下简称本定额），包括打桩工程、钻孔灌注桩工程、砌筑工程、钢筋工程、现浇混凝土工程、预制混凝土工程、立交箱涵工程、安装工程、临时工程、模板制作安装工程。
二、本定额适用范围：1．单跨100m之内的城镇桥梁工程。
2．单跨5m之内的各类板涵、拱涵工程（圆管涵套用第六册"排水工程"定额，其中管道铺设及基础项目人工、机械费乘以系数）。
3．穿越城市道路及铁路的立交箱涵工程。
三、有关说明：1．预制混凝土及钢筋混凝土构件均属现场预制，不适用于独立核算、执行产品出厂价钱的构件厂所生产的构配件。
2．本册中提升高度按原地面标高至梁底标高8m为界，假设超过8m时，超过部份可另行计算超高费；河道水深取定为3m，假设水深＞3m时，超过部份增加费的具体计算方法由各市补充规定执行计算。
3．本册中均未包括各类操作脚手架，发生时按第一册"通用项目"相应项目执行。
4．本册未包括的预制构件场内、场外运输，由各市补充规定执行计算。
五、未尽事宜见各章说明。
工程量计算规那么一、打桩工程（一）打桩1．打圆木桩的体积按林业主管部门原木材积表计算。
2．钢筋混凝土方桩、板桩、混凝土灌注桩、夯扩桩、挤密砂桩按设计桩长度（包括桩尖长度）乘以桩横断面面积以立方米计算。
3．液压静力压桩机压预制方桩以米计算。
4．钢筋混凝土管桩按设计图示桩长（包括桩尖）计算。
5．钢管桩按成品桩考虑，以吨计算。
（二）焊接桩型钢用量可按实调整。
（三）送桩1．陆上打桩时，以原地面平均标高增加1米为界限。
界限以下至设计桩顶标高之间的打桩实体积为送桩工程量。
2．支架上打桩时，以本地施工期间的最高潮水位增加米界限，界限以下至设计桩顶标高之间的打桩实体积为送桩工程量。
3．船上打桩时，以本地施工期间的平均水位增加1米为界限，界限以下至设计桩顶标高之间的打桩实体积为送桩工程量。
土木工程专业论文参考选题大全(166个)
土木工程专业论文参考选题大全(166个)土木工程专业论文参考选题大全(166个).txt10有了执著，生命旅程上的寂寞可以铺成一片蓝天；有了执著，孤单可以演绎成一排鸿雁；有了执著，欢乐可以绽放成满圆的鲜花。
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后张法预应力空心板梁活络式抽芯内模施工技术
表 １ 空 心 板 梁 规 格 参 数
２
ｌ
腹腔Ｉ
ｌ ｏ
（
【
＼
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／坷 七
０ 梁 体 端 部纵 断 面
塑 ．
． Ｉ ２ ２横 断面 －
１ １ 断 面 － 横
图 １ 梁 体 构 造 示 意 图 （ 位 ：ｍ） 单 ｃ
１ 活 络 式 抽 芯 内模 设 计
公
１ ３６
与 汽 运
Ａ ｕｔ ｍ ｏ ｉ ｅＡ ｐｐｌｃ ｔｏ ｓ ｏ ｔｖ ｉａ ｉ ｎ
第６ 期
２１ ０ ０年 １ 月 １
Ｈ ｉ ｈｗ ａ ｇ ｙｓ
后 张 法 预 应 力 空 心 板 梁 活 络 式 抽 芯 内模 施 工 技 术
王 晓 伟
（ 四平 市公 路 管 理 处 ，吉 林 四 平 １６０） ３ ０ ０
性现 浇成 型 ， 避免 张拉后梁 端 出现细裂纹 ， 以保证 梁 端整 体性 和施 工 质 量 。按吉 林 省交 通 厅 有关 要 求 ，
＋２ ． ９ ４ｍ。桥 面 上 部 结 构 采 用 ２ ． ６和 ２ ． ６ ｍ ８７ ３ ５
端模必 须采用 整体 式 ， 并有 足够 的刚度 。因此 ， 常 按
力筋 张拉 或放 张之前 ， 应将 限制其 位移 的侧 模 、 翼缘
或 内模拆 除 。否则 ， 留置在 腹 腔 的模 板 对 预应 力 张
拉 也是一 个不 利 的影 响 因素 。鉴 于 此 ， 在该 工 程空 心 板梁 内模施工 中 ， 采用 活络 式抽 芯 内模技术 。
了 ● Ｔ 』 ＿
此要求 内模 能够在梁身 上部砼 跨 中受 压 区开设 的人 孔处抽取 。另外 ， 底板 浇筑 后 吊入 内模 ， 随后 绑扎 顶
最新-空心板梁施工中问题及策略诠释 精品
空心板梁施工中问题及策略诠释摘要本文结合本人工作经验,就施工中常见问题,如充气胶囊的使用、混凝土裂缝的防治处理、混凝土强度的保证等提出自己的见解和解决方法。
桥梁板是公路桥梁结构中直接承受动荷载的重要构件,其单片梁的造价往往上万元乃至数万元,其质量的好坏直接影响到结构的安全和使用寿命,一旦出现问题即造成重大经济损失甚至人员伤亡,下面结合本人在工作中的经验,谈谈施工常见问题及其对策。
一、板梁顶部塌陷或胶囊芯模无法抽出充气胶囊因其价格低廉,使用简便、省力、省工,可多次周转等特点,在后张法预应力空心板梁施工中得到广泛应用。
但往往由于多种原因,施工工艺未能完全掌握,导致胶囊芯模无法抽出或板梁顶板塌陷。
形成原因一般有以下几种1、胶囊充气压力未达到规定值或漏气;2、胶囊未按规定正确涂刷隔离剂;3、胶囊拆模时间未控制好,拆模过早或过晚。
解决办法1胶囊在使用前应充气检验,检查有无漏气、损坏,发现问题应及时修复;2胶囊入模时要避免被钢筋、钉子等尖锐物品划伤,特别是检查箍紧的弯钩不能头朝向胶囊;3胶囊的充气压力应根据胶囊的出厂说明和承受的混凝土压力来确定,一般约为0024-0035之间,压力过大容易损坏胶囊,压力过小则胶囊无法承受混凝土的压力,造成内缩,轻则增加混凝土用量,严重时甚至会造成局部实心,胶囊被混凝土挤死而报废。
在混凝土浇筑完毕后应随时观察压力表的读数,发现气压下降应及时补压;4正确涂刷隔离剂,可以减小胶囊抽出时的阻力,提高胶囊的使用寿命,禁用油性类、有机溶剂等对橡胶具有腐蚀作用的隔离剂,通常采用洗衣粉和滑石粉按一定的体积比加适量水制成;5充气胶囊的拆模时间应在初凝后,顶板混凝土保持不塌落即可,一般情况下胶囊拆模时间小时=100÷当日平均气温,如果拆模过早会导致顶板塌陷,过晚则胶囊容易和混凝土粘连,导致抽出困难甚至无法抽出;6对于达到拆模强度时,胶囊即使不立即完全抽出来,也应拖动出至少30,使胶囊和混凝土完全脱离;7使用抽气机可以排净胶囊内空气,有利于胶囊的抽出;8对于局部粘连无法抽出的胶囊,不要用力硬拉以防拉断胶囊,可采用φ6钢筋自一头穿入,再折回使钢筋成型,找到可能粘连的部位,用钢筋带动胶囊使之脱离混凝土。
现浇空心式桥梁泡沫塑料永久性免拆内模施工工法(2)
现浇空心式桥梁泡沫塑料永久性免拆内模施工工法现浇空心式桥梁泡沫塑料永久性免拆内模施工工法一、前言现浇空心式桥梁泡沫塑料永久性免拆内模施工工法是一种新型的桥梁施工工法，通过使用泡沫塑料作为内模材料，实现了桥梁空心结构的施工。
本文将介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施以及经济技术分析，并结合工程实例进行说明。
二、工法特点该工法采用泡沫塑料作为内模材料，具有以下特点：1. 空心结构：通过内模施工实现了桥梁的空心结构，减轻了自重，提高了桥梁的承载能力。
2. 免拆式施工：泡沫塑料内模具有良好的耐久性和稳定性，可长期保持桥梁的形状和结构，无需拆除，降低了施工成本和时间。
3. 节能环保：泡沫塑料材料可以回收利用，减少了对自然资源的消耗，同时减少了施工垃圾的产生，对环境友好。
4. 施工简单高效：泡沫塑料内模具有轻质、可塑性强的特点，便于加工和安装，提高了施工的效率和精度。
5. 维护便捷：内模结构简单，维护方便，减少了桥梁维修的难度和成本。
三、适应范围该工法适用于大跨度、大载荷的桥梁工程，可以满足不同地区和设计要求下的施工需求。
特别适用于公路、铁路等交通桥梁的建设。
四、工艺原理该工法的工艺原理是通过泡沫塑料内模与钢筋混凝土外模结合施工，将泡沫塑料内模直接嵌入在混凝土结构中，形成桥梁的空心结构，并通过钢筋与混凝土的粘结提高桥梁的承载能力。
施工过程中采取的关键技术措施包括：1. 内模设计：根据桥梁的设计要求，设计合适的泡沫塑料内模，确保内模与外模之间的精确配合。
2. 内模安装：按照施工图纸要求，在混凝土结构上安装内模，确保内模的准确位置和固定牢固。
3. 混凝土浇筑：将混凝土按照施工计划进行浇筑，确保内模完全包覆于混凝土中，形成桥梁的空心结构。
4. 养护处理：对浇筑完成的桥梁进行养护处理，确保混凝土的强度和稳定性。
五、施工工艺施工工艺包括以下几个阶段：1. 桥梁测量和准备工作：按照设计要求进行桥梁测量和水平调整，准备施工所需的机具设备和材料。
空心板梁(后张法)预制常见的问题及解决方法
１ ． ２ 钢筋绑扎。在加工棚将钢筋加工成型， 然后运至台座捆绑。为了 部 ， 采取措施堵塞好预应力孑 Ｌ 道。低碳技术在建筑施丁中的应用还需 防止生锈 ， 要先将底模钢板进行打磨。涂上脱模剂 ， 按照 图纸要求 ， 在 要相关设备作 为基础， 这样一方面可 以促进相关行业的发展 ， 另一方 底模上划钢筋定位线 ， 误差不超过规范要求 。部分顶板钢筋在芯模安 面也是对低碳的建筑施＿ 丁行业 的一种支持手段。 １ ． ７ 拆模 、 养护。非承重侧模板在混凝土强度能保证其表面及棱角 装完后再进行绑扎。
１ ． ３ 波纹管安装 。钢筋绑扎完后 ， 按照设计图纸要求设置波纹管定位 不致因拆模而受损坏时方可拆除 ，一般｝ 昆 凝土强度达到 ２ ． ５ Ｍ Ｐ ａ 后 钢筋， 为保证管位准确及在浇注过程 中不出现移位 情况 ， 才能真正检 就可拆 除侧模 、 端模。在很多建筑企业中许多传统 的施工手段 和施 验当代科技 的创新和发展是否能够有效的推动整个建筑施工行业的 ＿ Ｔ技术仍然被沿用 ，原来计划经济体制下的管理模式仍 然难 以摆
骨架 内， 芯模在穿入时应注意将外套的纵 向接 口朝上放置 ， 将混凝土 人适量 的细砂 ， 配制的水泥浆或砂浆， 强度不低于 ３ ０ Ｍ Ｐ ａ 。通过提高 和外套之间的摩擦力降到最低。芯模长度 比板梁长 ６ ０ ｃ ｍ，两端各长 施工人员的整体素质来提高整个丁程的质量 ，认真落实质量奖罚条 ３ ０ ｅ ｍ， 芯模就位充气后 ， 如要先进行水 电管线改造 ， 一些隐蔽工程 ， 结 例 、 质量检查检验制度 、 用户满意度回访制度等规章制度 ， 重在执行 ， 构方面和头顶部位等工作 ，而对于一些贵重材料或易污染的饰面 、 家 保证质量 。 具、 包封 、 灯、 洁具等安装则要在最后进行 ； 避免芯模在浇注混凝土的 １ ． １ ０ 封端 、 移梁。压浆Ｔ作完成后尽快进行封端， 用砂轮锯切断多余 过程中上浮 ， 在进行固定的时候使用定位环箍钢筋 ， 固定时候保持 ５ Ｏ 钢绞线 ， 封端前将端面混凝土凿毛， 然后焊接固定端部钢筋网 ， 支上端 里面左右的间距。然后将二者进行牢固焊接 ， 定位钢筋 内径尺寸与空 面模板 ， 准确量测梁体长度 ， 满足设计要求后进行封锚。 传统的建筑施 腔尺寸相同。３ ） 充气 ： 待侧模 、 端模安装固定后充气。有部分卫生间和 工技术 由于受到科学技术发展水平的限制，在某些方面比较落后 ， 与 厨房的设计中 ，没有考虑到防水层上下水管道穿越楼板加套管设计 ， 当代新技术相 比具有较多的不合理 、 不科学的地方 ， 比如 ， 程造价很 对整个建筑行业的整体发展具有不利影响。 采用了空心楼板， 室温的要求使得装修季节也很重要 ， 如果是冬季， 就 难控制 ，
铰接抽拉式空心板梁钢制内模施工工法
铰接抽拉式空心板梁钢制内模施工工法一、前言铰接抽拉式空心板梁钢制内模施工工法是一种用于混凝土梁的内模施工工法。
该工法采用抽拉空心板梁内模并预应力的方法，使得混凝土梁在施工过程中可以快速形成并具有强度和稳定性。
本文将详细介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例。
二、工法特点铰接抽拉式空心板梁钢制内模施工工法具有以下几个特点：1. 施工速度快：该工法采用了铰接抽拉式内模，使得混凝土梁在施工过程中可以快速形成，并且具有较高的强度和稳定性，从而提高了施工效率。
2. 强度和刚度好：内模采用钢制材料，结构牢固，可以在施工过程中提供足够的支撑，从而保证混凝土梁的强度和刚度。
3. 节省材料：内模采用空心板梁结构，减少了材料的使用量，降低了成本，同时也减轻了施工过程中的工人劳动强度。
4. 施工质量可控：采用预应力的方法，可以对混凝土梁进行优化设计，并通过调整预应力强度来控制梁的承载能力和变形性能，从而保证了施工质量。
5. 环保节能：铰接抽拉式空心板梁钢制内模施工工法采用的钢制材料可以回收利用，减少了资源的浪费，符合环保要求。
三、适应范围铰接抽拉式空心板梁钢制内模施工工法适用于各种混凝土梁的施工，特别是在长跨度和高层建筑中具有较好的适应性。
该工法可以用于道路桥梁、铁路桥梁、高速公路桥梁、城市轻轨桥梁等各种类型的工程。
四、工艺原理铰接抽拉式空心板梁钢制内模施工工法的工艺原理主要包括以下几个方面：1. 钢制内模的设计和制造：根据混凝土梁的设计要求，对钢制内模进行优化设计，并制造成合适的模板。
2. 预应力设计和计算：通过结构分析和计算，确定预应力的强度和位置，以保证混凝土梁具有足够的承载能力和变形性能。
3. 混凝土浇筑和养护：根据内模的设计要求，进行混凝土的浇筑和养护，确保混凝土梁能够在施工过程中形成并具有强度和稳定性。
五、施工工艺1. 钢制内模的安装：根据梁的尺寸要求，将钢制内模安装在梁的位置上，并进行调整和固定。
如何防止空心板梁顶预制过程中芯模上浮
如何防止空心板梁顶预制过程中芯模上浮？1、质量问题及现象1）在浇筑腹板砼时，梁内模已开始上浮，使顶板砼减薄。
2）在浇筑顶板砼时，梁内模继续上浮，使已浇筑好的砼顶面抬高并有龟裂。
2、原因分析内模定位措施不力。
3、预防措施1）若采用胶囊做内模，浇筑砼时，为防止胶囊上浮和偏位，应用定位箍筋与主筋联系加以固定，并应对称平衡地进行浇筑。
2）当采用空心内模时，应与主筋相连或压重，防止上浮。
3）分两层浇筑，先浇筑底板砼。
4）避免两侧胶板过量强振。
响气囊内模上浮与偏位主要影响因素有：混凝土配合比、混凝土拌和时间、温度、气囊的体积、气囊的材质等。
1．2气囊本身原因的影响(1)气囊体积大小对浮力大小起着重要作用，体积越大，浮力越大，与混凝土之间的粘结力越小，越易产生上浮偏移现象。
(2)气压的变化，施工中挂破气囊导致漏气，这时对底、项板及空腔体积均有影响。
故气囊使用前应进行气密性试验，发现漏气应在使用前修补好。
在施工过程中、砼初凝前应派专人检查气囊并使气囊保持一定的气压，防止因气囊漏气影响混凝土质量或发生塌陷，导致梁板质量缺陷。
(3)气温对气压也存在一定的影响。
但由于浇一片梁时间较短(一般在2．5h左右)，温差变化收稿日期：2006一l1-18作者简介：薛国虎(1973一)，男，汉，山西省新绎人，学士，工程师，研究方向道路与铁道工程。
5l石家庄铁路职业技术学院学报2007年第1期不大，可以不考虑其影响。
1．3施工中振捣的影响新拌混凝土在静止状态下形成较致密的复杂结构，显示较大粘性，当搅动或振动时，随着剪切速度梯度增加结构表现疏松、粘度减小，搅动停止后恢复原来的性态。
因此施工中振捣混凝土时，芯模会向上浮，从而引起气囊内模偏移上浮。
所以施工中振动棒的性能、冲击反力、操作的对称性也直接影响气囊内模位置的正确性。
1．4施工工艺的影响一般在浇筑梁板砼时，为保证梁底板的质量，先浇筑底板砼，然后穿入气囊充气，最后浇筑其余砼。
若在浇筑剩余砼时采用两侧平行对称振捣，会发生气囊上浮的现象。
活络式空心板梁抽芯内模施工技术
图 １ 空心 板 粱 断 面 形 式
２Ⅱ ｏＩ 板 粱 空心
维普资讯
第 ４期
北 方 交 通
・ ９・ ９
活 络 式 空 心 板 粱 抽 芯 内模 施 工 技 术
王 志涛
（ 辽宁省交通工程质量监督站 ， 沈阳 １０ ０ ） １０ ５
摘
要
结合 工 程 实例 ， 绍 的一种 空心板 梁 活络 式抽 芯 内模 施 工工 艺。 通过 和其 他 形 介
接 。模板 面板 采 用 ８＝５ ｍ， 隔 设 置 ６＝６ ｍ 加 ｍ 每 ｍ
３ ２ 活络 式 空心 内模 施 工原 理 ．
模板支撑设计是一种非静定结构 ， 安装时通过 简易加 固实现模板支立 ， 混凝 土浇注完毕并 到达拆 模 条件后 ， 通过 拖 拉 的方 式 实 现 芯模 的收 缩 。从 而 达到拆除的 目的。内模每个箱体共分为 ２片， 两片 ２ Nhomakorabea工程概 况
阜朝高速公路预应力先 张空心板梁 １９ ５片。 ９８
设计 荷 载为 汽 车 一超 ２ ， 车 一１０ 空心 板 梁 长 ０挂 ２。 度形 式 主要有 ２ｍ 和 ２ ｍ 两种 ， ０ ５ 主要 断面形 式见 图
１ 。阜朝高速公路里程长、 空心板梁多、 任务重 ， 考虑 东北地 区施工条件 ， 有效施工工期仅有 ６ 个月 ， 空心
板粱采用长线 台座法生产 ， 业主规定空心板粱采用 钢板成 孔 。
３ 模 板 设计与 制造
预应力空心板梁抽芯内模施工工艺
预应力空心板梁抽芯内模施工工艺随着立交桥的发展，外形美观梁体轻盈的连续刚构桥已被广泛采用。
在跨径不大，截面和宽度尺寸都比较小的情况下，传统木制板梁由于腹板和钢筋的影响，不仅安装麻烦而且模板还取不出来，明显地影响施工进度。
采用钢模造价太高，用钢纤维混凝土的造价也明显比木模高。
以此为出发点，本文在某高速公路桥梁施工中采用预应力空心板梁抽芯内模施工取代传统木制板梁，不仅加快了施工进度，而且取得了较好的经济效益。
1.工程概况某高速公路第八合同段共有中小桥与通道32座，预应力空心板梁1280片。
空心板梁长度形式主要有8m、10m、13m、16m等，内模要求采用钢板成孔。
根据本桥施工现场的实际情况，采用集中预制的方法制梁，预制场内设40个预制台座，1台50t和1台25t门式起重机用来移梁和装拆梁模。
2.内模的设计与制造2.1 方案的选择空心板梁的内模几何尺寸相对简单，由于本工程工期紧、空心板梁的工程数量较大，所以内模的拆装循环使用极为关健。
空心板梁的几何尺寸较小，拆除内模特别困难。
根据实际情况决定采用预应力抽芯内模。
下面以13m空心板梁内模为例，介绍预应力空心板梁内模的设计、制造和施工。
2.2 预应力抽芯内模施工原理所谓预应力抽芯内模是指：模板支撑设计是一种非静定结构，内模每个箱体分为2片，两片之间采用斜形锲口缝进行连接。
安装时通过简易加固实现模板支立，混凝土浇筑完毕并达到拆模条件后，通过电动卷扬机拖动内模中间的槽钢横梁，横梁的前移带动内模收缩，实现内模与混凝土面的分离，从而将内模从梁板内取出。
2.3内模的设计与制造（1）内模主要组成根据设计图纸，整片梁内部几何尺寸相同，这是使用预应力空心内模的有利条件。
考虑拆除内模的拉力和施工拼装13m长度，故内模设计制作分为2个独立单元。
凭借内模的自重和钢筋网的作用，2个独立单元之间不需要采用连接。
内模面板采用δ=5mm，每隔设置δ=6mm加强筋板。
在加强模板的中间位置设置竖向支撑，支撑与面板之间、中间槽钢横梁采用交接连接。
提高空心楼盖CBM筒芯内模结构成型的精确度
提高空心楼盖CBM筒芯内模结构成型的精确度涂冬梅王川华丽英王凤(阳光学院土木工程学院，福建福州350015)[摘要]空心楼盖CBM筒芯内模广泛应用于各类建筑中，但是浇空心楼盖CBM存在筒芯内模容易产 生各种问题，降低结构安全性和建筑的耐久性。
本文通过对影响空心楼盖CBM筒芯内模结构成型的精确度 的原因分析，对策实施，效果检验及社会经济效益分析Q[关键词]CBM筒芯；内模精确度;原因分析;措施 文章编号:2095 -4085(2018)01 -0085 -02CBM筒芯内模是一种应用于现浇砼空心楼盖 的结构内模，可广泛应用于各类公共与民用建筑中，适宜于跨度较大的教学楼、办公楼、商场、宾馆、医 院、图书馆、地下停车库等。
C B M自稳型内模具有 自带安装支架、便于运输和安装、定位准确、抗冲击 和抗浮性能优良、节省费用等优点，具有良好的推广 前景。
但是现浇空心楼盖CBM存在筒芯内模易产 生CBM内模偏位、CBM内模破损、CBM内模下部砼 蜂窝、板面露筋等问题，降低了结构安全性和建筑的 耐久性。
CBM内模安装工序繁杂，面筋绑扎、浇捣 混凝土等后续工作又易造成内模破损，大大增加了 顶板结构成型难度。
为此我们通过提高空心楼盖 CBM筒芯内模结构成型的精确度，来提高地下室顶 板的施工质量，进而提高整个工程的质量。
1影响精确度的原因分析通过对CBM筒芯内模安装、空心楼盖混凝土浇 筑、模板拆除等过程的跟踪调研并记录。
对调查材 料的整理分析，发现影响空心楼盖CBM筒芯内模的 施工质量问题主要有:CBM内模偏位、CBM内模破 损、CBM内模下部轮蜂窝、板面露筋等（图1)。
图1CBM筒芯内模的施工质量问题针对CBM内模偏位我们从人员、机械、材料、方 法、环境、测量六个方面对影响空心楼盖CBM筒芯 内模结构成型的精确度进行了分析，1.1使用振捣器具不合理通过对一项目混凝土浇捣的现场跟踪发现，其 使用普通的直径c p5〇m m的振动棒。
空心板免拆芯模二次浇筑施工方法
空心板免拆芯模二次浇筑施工方法作者：杨直来源：《科技视界》 2015年第32期空心板免拆芯模二次浇筑施工方法杨直（甘肃路桥建设集团有限公司，甘肃兰州 730000）[摘要]空心板施工中，钢内模不易拆除、端头破拆再浇筑等问题始终伴随着着空心板预制施工。
本文结合实际项目，对采取泡沫芯模施工空心板的优劣予以简述[关键词]空心板；芯模；施工技术1工程概况2012年8月，国务院批复兰州新区为国家级新区后，基础建设进行的如火如荼。
南绕城快速路道路工程项目位于兰州新区高新产业园区南部，整体线位按照规划布设，呈东西走向，西端起点位于西绕城快速路（机场高速），终点位于东绕成快速路，全长约16.83公里。
本项目施工范围为水秦路立交（K11+256.773~K12+880），本项目包含水秦路立交主线桥一座，F匝道处桥梁一座，上跨水秦路。
水秦路立交主线桥为4幅桥，第一、第四幅桥宽8.5m，第二、三幅桥宽17m，道路设计全宽为60m，第二、三幅桥为单向四车道，第一、四副为单向两车道。
南绕城快速路项目跨水秦快速路主线桥，上部结构采用15m、19m、23m预制空心板。
1.1主线桥概况本大桥起始桩号K11+955.326，终点桩号K12+087.446，中心桩号K12+021.386。
全长132.12m，全桥共6跨，分四联，3×23米+15米+23米+19米，先简支、后结构连续。
下部构造：柱式墩，桩基础；桥台采用桩接盖梁式桥台。
桩基础按摩擦桩设计。
连续墩处采用普通板式橡胶支座，桥台处和过渡处设四氟滑板式橡胶支座。
1.2上部构造说明本桥上部结构为15m、19m、23m预应力砼斜交连续空心板，采用先简支后结构连续体系；第一、四副桥单幅单跨梁板6片，第二、四副桥单幅单跨梁板13片，板中距1.25m，板与板之间铰接缝链接；15m空心板梁高：0.8m，19m空心板梁高0.95m，23m空心板梁高1.1m；预制板最大吊装重量（KN）：边板391，中板307。
制作活络式抽芯内模解决空心板梁内模难于取出的问题
嘉善县环城西路一标（跨线桥）工程 技术小结论文上海铁路建设（集团）有限公司第三工程公司 嘉善县环城西路一标（跨线桥）工程项目经理部 发表人：伍先林 二○○四年二月筑龙 网WWW.ZHULONG.制作活络式抽芯内模， 解决空心板梁内模难于取出的问题COM技术小结论文制作活络式抽芯内模，解决空心板梁内模难于取出的问 题一、工程概况 嘉善县环城西路位于嘉善县总体规划的西部城郊结合部，连接人民 大道（在建）和三二○国道，跨越上官塘河及沪杭铁路，全长1.59km， 属于城市主干道，设计行车速度40km/h。
非机动车道采用箱涵形式下穿 沪杭铁路和总长80m的简支梁桥跨越上官塘河， 机动车道采用总长525.4m 的简支梁桥跨越沪杭铁路和上官塘河。
环城西路工程是嘉善县重点建设工程项目，跨线主桥是本工程的关 键项目。
全桥20跨全部采用后张法预应力空心板梁。
360片空心板梁的预 制是否能够按期按质按量完成，对全桥贯通以及全线顺利通车起着重要 决定作用。
按照施工图纸，设计要求空心板梁梁端与梁身整体浇筑，一次成型。
若采用传统的橡胶气囊或常规的木模作内模，预制后将无法从梁端抽出 再组装使用。
每片板梁耗费一套内模，成本太高，浪费巨大。
其次，遗 留在梁内的内模在张拉施工、梁体温度变形或使用中将是一个不确定的 不利因素。
因此，根据本次空心板梁施工特点，要求设计并制作满足要求的内 模，制订合理施工工艺，不从梁端抽取内模，不影响空心板梁结构质量， 拆模时间不超过2小时，顺利取出内模并可重复使用。
三、解决问题，组织实施 在调查研究的基础上，结合空心板梁施工的特点，对常规内模难于 取出并组装再使用的问题进行分析，制定相应措施和对策。
实施一 确定人孔开设位置、大小，保证内模顺利取出 由于空心板梁梁端与梁身整体浇筑、一次成型，导致内模不能从梁 端抽取。
考虑预应力梁梁腹布置了预应力筋（钢绞线），在梁腹开孔抽 取内模也不可取。
板梁顶板主筋较少，构造简单，我们初步设想在顶板 开设人孔。
公路桥预制空心板梁活络式抽芯内模技术
公路桥预制空心板梁活络式抽芯内模技术刘彦生(中铁十二局集团有限公司,山西太原 030024)[摘要]新建迁曹铁路滦南至曹妃甸沿海公路上跨桥上部结构设计为后张法预应力混凝土空心板梁。
根据设计要求,采用活络式抽芯内模施工。
该体系采用仿雨伞形内模支撑,运用雨伞开合原理工作。
详细介绍了活络式抽芯内模的施工原理,内模安装、拆除等施工工艺。
该工艺克服了传统橡胶气囊内模的质量通病,对预制空心板梁内模制作与施工提供参考。
[关键词]公路桥;活络式抽芯;内模;空心板梁[中图分类号]T U755122[文献标识码]A [文章编号]100228498(2009)1220087202Activated Core 2pulling I nner Formw ork Technology forPrecast H ollow Slab and Beam of H ighw ay BridgeLiu Y ansheng(China Railway 12th Bureau Group Co .,Ltd .,Taiyuan ,Shanxi 030024,China )Abstract :H ollow slab and beam with post 2tensioned prestressed concrete is used in s ome upper structure of highway bridge.According to design requirement ,activated core 2pulling inner form w ork technology is applied.This inner form w ork system is designed by imitating umbrella ,and applies opening and closing principle.The construction principle of activated core 2pulling inner form w ork ,technologies of inner form w ork installation and dem olition are introduced in detail.This technology can overcome the quality problems of traditional rubber bag inner form w ork.K ey w ords :highway bridge ;activated core 2pulling ;inner form w ork ;hollow slab and beam[收稿日期]2009201231[作者简介]刘彦生,中铁十二局集团有限公司工程师,山西省太原市迎泽西大街中铁十二局建安公司3号小区 030024,电话:(0351)6354304,E 2mail :hb -liuyansheng @1 工程概况新建迁曹铁路滦南至曹妃甸段沿海公路上跨桥位于直线上,与铁路线路斜交48°,上部结构设计为后张预应力混凝土空心板梁,其中20m 梁324片,梁高019m;25m 梁36片,梁高111m ,每片梁宽均为110m ,混凝土强度等级C50。
芯模振动工艺和悬辊工艺容易产生的问题及解决的办法
芯模振动工艺和悬辊工艺容易产生的问题及解决的办法目前我国生产排水管主要有离心工艺、悬辊工艺、立式振动工艺、芯模振动工艺。
以上生产工艺各有其特点，很难定论哪种生产工艺好与坏，哪种工艺更优越。
为从根本上避免生产工艺本身带来的质量问题，保证质量，保证较高的生产效率，降低生产成本，针对产品规格，充分利用生产工艺本身的优点，选用最佳的生产工艺，生产出质优价廉的产品。
而我公司主要工艺为芯模振动工艺和悬辊工艺。
1 工艺原理1.1悬辊工艺悬辊工艺是先将管模套置于辊轴上，喂入管模内的混凝土混合料在离心力作用下均匀分布于内壁，当混凝土料的厚度超过管模挡圈时，受到辊压力的作用，混凝土在辊压力的作用下逐渐密实，同时，辊轴与混凝土料接触面不平引起的振动也有助于混凝土密实。
可见，悬辊工艺制管主要是在辊压力的作用下使混凝土密实成型。
1.2芯模振动工艺芯模振动工艺是内、外模垂直竖立于地坑内的底托盘上，布入管模的干硬性混凝土受到内模高频振子产生的强大振动力的作用，使混凝土混合料液化，充满管模和排出空气，逐渐密实；管子的上端部配有定型环，由液压力轻微搓动碾压，密实成型。
芯模振动工艺制管是在强大激振力的作用下使混凝土密实成型。
2. 工艺优缺点2.1.悬辊工艺悬辊制管首先是混凝土混合料受到离心力作用而使其粘附在管模内壁，完成布料。
因此要掌握管模转速不应过快，以混凝土能克服自重坍落而沿模壁均匀布料为宜。
其次，当料层厚度超过管模挡圈时，混凝土混合料开始受到辊压力的作用，同时因喂料的厚薄不均产生振动，即受到振动力的作用，这种振动力在一定范围内有利于混凝土混合料的均匀分布与振动密实。
因此，悬辊工艺制管混凝土受到离心力、辊压力和振动力三种作用力，以辊压力为主要作用力。
由于辊压力的方向为径向，从根本上改变了离心工艺产生分层结构的弊端。
悬辊制管由于采用干硬性混凝土，靠辊压力密实成型，水灰比小，所以混凝土强度较高，同级别强度混凝土用水泥量少；而且无废浆排出，即改善了工人的劳动条件又利于生产车间卫生的保持；产生的噪音比离心成型的小；由于管模套在辊轴，避免了模具飞出来，相对安全，生产效率较高。
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嘉善县环城西路一标（跨线桥）工程 技术小结论文
上海铁路建设（集团）有限公司第三工程公司 嘉善县环城西路一标（跨线桥）工程项目经理部 发表人：伍先林 二○○四年二月
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制作活络式抽芯内模， 解决空心板梁内模难于取出的问题
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技术小结论文
制作活络式抽芯内模，解决空心板梁内模难于取出的问 题
一、工程概况 嘉善县环城西路位于嘉善县总体规划的西部城郊结合部，连接人民 大道（在建）和三二○国道，跨越上官塘河及沪杭铁路，全长1.59km， 属于城市主干道，设计行车速度40km/h。
非机动车道采用箱涵形式下穿 沪杭铁路和总长80m的简支梁桥跨越上官塘河， 机动车道采用总长525.4m 的简支梁桥跨越沪杭铁路和上官塘河。
环城西路工程是嘉善县重点建设工程项目，跨线主桥是本工程的关 键项目。
全桥20跨全部采用后张法预应力空心板梁。
360片空心板梁的预 制是否能够按期按质按量完成，对全桥贯通以及全线顺利通车起着重要 决定作用。
按照施工图纸，设计要求空心板梁梁端与梁身整体浇筑，一次成型。
若采用传统的橡胶气囊或常规的木模作内模，预制后将无法从梁端抽出 再组装使用。
每片板梁耗费一套内模，成本太高，浪费巨大。
其次，遗 留在梁内的内模在张拉施工、梁体温度变形或使用中将是一个不确定的 不利因素。
因此，根据本次空心板梁施工特点，要求设计并制作满足要求的内 模，制订合理施工工艺，不从梁端抽取内模，不影响空心板梁结构质量， 拆模时间不超过2小时，顺利取出内模并可重复使用。
三、解决问题，组织实施 在调查研究的基础上，结合空心板梁施工的特点，对常规内模难于 取出并组装再使用的问题进行分析，制定相应措施和对策。
实施一 确定人孔开设位置、大小，保证内模顺利取出 由于空心板梁梁端与梁身整体浇筑、一次成型，导致内模不能从梁 端抽取。
考虑预应力梁梁腹布置了预应力筋（钢绞线），在梁腹开孔抽 取内模也不可取。
板梁顶板主筋较少，构造简单，我们初步设想在顶板 开设人孔。
经过联系设计单位铁道第四勘察设计研究院，设计人员同意在空心 板梁顶板开设人孔。
人孔开设位置宜在1/3~1/2梁跨间，且人孔开洞顺梁 长方向不宜超过2米。
结合设计要求，以及保证内模板块顺利取出，决定 人孔尺寸为1.98米×0.63米。
实施二 活络式抽芯内模设计制作，提高内模的拆卸灵活性 步骤 1 要实现内模拆卸的灵活性，关键在于内模支撑的灵活性。
因 此，首先要找到内模支撑的解决方案。
我们集思广益，初步制订了两种
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二、内模问题的提出
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制作活络式抽芯内模，解决空心板梁内模难于取出的问 题
方案：旋转型和“雨伞”型，如图（旋转型和“雨伞”型内模支撑） 。
内模板块
旋转方向 抽拉方向
内模支撑
方案1 旋转型支撑（正面）
(虚线：旋转后支撑状态）
方案2 “雨伞”型支撑（侧面）
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活络式抽芯内模构造图（制图：伍先林）
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两种方案比较， “雨伞”型牢固性、可操作性均优于旋转型，且灵活 性也能满足使用要求。
综合考虑，我们选择了“雨伞”型内模支撑。
“雨 伞”型支撑方案运用“雨伞开合”的原理，撑块（ “伞骨” ）通过铰合页 与连杆（ “伞把” ）连接，起到“推撑”和“拉合”的效果。
如图（活络 式内模构造图，活络式内模实物照片） 。
支模时，绞紧钢丝绳，立住撑块， 即可撑起、顶固内模板块。
拆模时，松开花拉螺杆，放松钢丝绳，抽拉 连杆，撑块收合，内模板块即可拆卸。
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旋转型和“雨伞”型内模支撑（制图：伍先林）
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(虚线：抽拉后支撑状态）
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制作活络式抽芯内模，解决空心板梁内模难于取出的问 题
内模分段分块 四、效果 1、技术检查 （1）经工序检查和监理单位复检，全部空心板梁模板结构允许偏差
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步骤 2 优化内模板块设计，进一步使拆卸、组装简便快捷。
结合 人孔大小，将内模分段，每段 1.975m。
同时，每段分块。
如图（内模分 段分块） 。
分块时根据箱室截面形状，按横轴纵轴对称分成四大主块，减 少了内模板块类型，增加了板块的互换性、通用性，更便于组装及分类 堆放。
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活络式抽芯内模实物照片
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制作活络式抽芯内模，解决空心板梁内模难于取出的问 题
符合规范要求，模板安装牢固、无松动、无跑模现象，模板拼缝密实， 无漏浆，见右图检查记录。
所有板梁于 2004 年 2 月架设完毕。
（2）根据统计，平均每片空心板梁每套内模拆模时间 30~50 分钟， 比原计划的 2 小时节省了约 1 小时。
活络式抽芯内模的投入使用，不仅 成功地解决了内模难于取出组装再使用的难题，还大大地提高了施工效 率，加速了内模的周转使用。
2、经济效益 A、每套抽芯内模耗费木材约4.3m3，钢材3t，成本：4.3×1430.64+3 ×2900=15000元。
共2套内模，计3万元。
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内模问题的成功解决以及我公司的精心施工、严格管理，赢得了建 设单位、设计单位、监理单位的肯定与称赞，树立了我公司的良好信誉， 为进一步开拓新的市场起到了贡献。
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3、社会效益
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C、节约制造成本：27-3=24万元。
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B、若采用橡胶气囊，考虑装拆难度与周期要求，共需6套，成本： 4.5万元/套×6套=27万元。
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