浅议里伍铜矿1.2M 3矿车的改进

道外盖损坏或脱 落后 ，矿车轴就会碰撞到轨道 或其它物体 ，导致 固定销折 断和矿车轴的丝牙 损坏变形 ， 的可 能导致 整根矿车轴损坏 、 严重 矿 车车厢变形而报褒。 （） ４、 外盖设 计不合理 外盖设计成碗状 ， 向外凸 出轮缘 ３ｒ ， ２ ｍ 用 ａ 三颗 Ｍ１ × ０的螺杆 固定在轴上。矿 车在运行 ０ ２ 过程 中难免会 因轨道 变形或有杂物 、或轴承损 坏而跳道 ， 首先受到损坏 的就是外盖 ， 特别是重 车 （ 有矿石 的车子合 重约 ４吨 ） 装 跳道 ， 盖在 外 重力和 向前 靛性 力作 用下 ，经常脱落或将 固定 外盖 的螺杆扭 断 ， 因很难将 断螺杆取 出， 维修非 常不便 。 有时只用一颗或两颗螺杆固定外盖 ， 外 盖经常脱 落或 固定不紧 ， 轴承内的油容易挤 出 ， 井下 的矿尘或泥 浆也会从此浸入轴承 内。再有 就是轴 承内的润滑油在高速转动下会集 中到碗 状外盖空 间内 ， 承润滑不充分 ， 致轴 加速轴承 的
工业技 术
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浅 议 里伍 铜 矿 １２ 矿 车 的改进 ．Ｍ３Байду номын сангаас
刘亚静 邹 文
（ 川里 伍 铜 业 股份 有 限公 司里 伍 铜 矿 ， 四 四川 九龙
６６０ ） ２ ２ １
摘 要： 里伍铜 矿 井下矿 石运 输采 用 的是 ７ 电机 车 牵引 １２ Ｔ ．Ｍ３侧 卸式 矿 车进 行运 输 ， 因运 输环 境 恶劣 ， 使 用 的 １ Ｍ３侧 卸式 矿车 原 ． ２ 使 用寿命 短 ， 文从根 本 上分 析 了产 生该 问题 的原 因， 对 车轮 轴承 固定及 密封 结构 方 面进行技 术 改进 ， 大延长 了矿 车使 用 寿命 ， 本 针 大 取得 了非常 可观的 效果 。
关 键 词 ： 山 设 备 ： 卸 式 矿 车 ： 车 轮 矿 侧 矿 中 图分类 号 ：Ｄ Ｔ ５ 文献 标识 码 ： Ｂ
１ 前言 。 车是矿 山转运矿石 的主要设 备。 ． 矿 （一 １ 矿车轴 ２ 挡环 ３ 一 ～内盖 ４ 矿 车轮 ５ 一 一 ０ 一 ３ 一外盖 ８ 花蓝 螺母 一 里伍铜矿用 的 １ Ｍ 侧 卸式矿 车 ，其主要结 构 螺栓 Ｍ１ Ｘ ０ ６ 弹垫 ７ ２ 一锁 住销 ｌ一圆锥 滚 子轴 承 ３ ２ ２ １一平 ０ ２ １ １ 为： 车厢的车门侧面开启 ， 车厢以铰链与 车架连 ９ 接。 车厢另—侧 下部装有一个卸载滚轮 ， 车底有 垫 ） 经对故障矿车相关部 件拆检分析 ， 推断故 两对轮对 ， 为了承受较大负荷 ， 便于安装拆 卸及 雨 裂隙水 涌入 主溜井 ， 调整 间隙成 对安 装外 圈 可分 离的 圆锥 滚子 轴 障发生 的过程 ： 季时期 ， 矿石湿润 ， 含水分较大 （ 最高 达 １％）泥泞填满 ０ ， 承， 因卸矿效率高 ， 在矿山广泛使用 。 运输环境极 差 ， 因为外 端盖置 于 里伍铜矿位 于四川省九龙县境 内 ， 我国 了运输的轨道 ， 是 一旦矿 车跳道 侧翻 ， 端盖 即损坏 ， 外 西南地 区一 个罕 见 的中 型富铜 锌 的 多金属 矿 轮缘之 外 ， 床， 现生产规模为 １０ ５ ０吨 ／ 矿山每月布置采 致使轴承密封不好 ， 浸入轴承内部 ， 天。 矿浆 导致润 掘作业面为 ３ ～ ５ ５ ４ 个， 矿房布置 ３ 个左右 ， Ｏ 分 滑不充分而产生磨 粒磨损和粘着磨损 ，引起表 粘合 ， 轴承在极短 的时间内损坏 。进一 布在 ８ 中段采 掘下的矿石从矿房经溜井运输 面发热 、 个 到各 中段 主溜井 再集 中到下部 溜 井运 到选 矿 步分析 ，确定问题根源 在于矿车轮轴之轴承 固 厂， 转运任务全部 由 １ 台 ７ 电机 车和 １０ ２ 吨 １ 辆 定和密封结构不合理 ， 体表 现在下述几方 面 ： 具 １ Ｍ 侧卸式矿车承担 。 ２３ 矿车 的正常运行直接关 （） 车轴设计不合理 １、 矿 系着生产。 矿车轴直径 ７ｍ 轴 肩的高度只有 ５ ｍ。 ０ ｍ， ａ ｒ 矿 车在干燥季节的运行基本正 常 ，可是每 矿车运行 中， 由于轴肩小 ， 与轴 的作用 面就 肉盖 只要 轨道略 有变形 ， 或者锁 紧螺母 松动 ， 轴 到 ５ １ 月的雨 季 ，开始故 障频 出 ，特别是 ７ 小 ， ～０ 矿车轮 沿轴 向晃动 ， 轴肩在动量 负 月 ～ 月雨水大时尤为严重 。 ９ 主要表现为车轮轴 承间隙增 大， 同时承受径 向和轴 向复合 负荷 ） 的作用下 ， 及轴承部分磨损严重 ， 从而造成矿 车掉轮 、 矿车 荷 （ 跳道等现象 ， 不但大大缩短 了矿车 的使用 寿命 易疲劳和磨损 ， 圆角变大 ， 轴肩 内盖与轴肩 接触 造成生产成本增加 ，同时也严重 影响了矿 山雨 面小 ， 内盖变形 ， 不能保证 可靠 定位 ， 若发现不 季的正常生产 。矿 车轮轴 承固定及 密封结构一 及时或维修滞 后 ， 轴肩严 重变形 ， 轴承定位 出现 致整根轴及轴 承等全部报废 ， 引起矿 车侧 直是矿车雨季使用 的难题 ， 本文专 门对此难题 问题 ， 就里伍铜矿技改方案 具体 隋况及应用成果进行 翻， 运输中断 。 探讨论证 ，并希望在其它矿 山企业 能够推广应 （ ）内盖设 计不合 理 ２、 用。 车轮的 内盖采用 １ｒ ０ ｍ的钢板制成 ，钢板 ａ ２问题分析 除去 ４ ｍ的堵油边 ， ａ ｒ 实际厚度只有 ６ ｍ ｍ 。在矿 １ Ｍ 侧卸式矿车车轮原结构见图 １ ． ， ２ 。 车轮沿轴 向晃动作用力下 ， 内盖与轴承 、 车轮 矿 的接触 面易变形 ， 致内盖与轮子间产 生间隙 ， 导 轴 承内 的润 滑油在 高速转动下 容易挤 出来 ， 轴 承 会因润滑不充分而损坏 。 相反 ， 井下的矿尘或 泥浆也会 比 入 进 轴承 内， 加速轴承的损坏。 ｆ） ３、 车轮的轴承紧固结构不合理 车轮轴 承 的紧 固由花 蓝螺母 加 固定销 实 现 。Ｍ４ 花蓝螺母厚 ３ ｒ 这就致使车轴凸出 ２ ０ ｍ， ａ 图 １改进 前 的矿 车轮 装 配 图 矿 车轮 外缘 １ｍ （ 轴 总长 ７０ ｍ）矿 车跳 ５ｍ车 ８ｍ ，