新型先简支后连续箱梁临时支架方案

目录
一、编制依据3
二、使用围：3
三、编制原则3
四、概况4
1、工程特点4
2、新型先简支后连续工艺的优点5
五、施工管理组织机构：5
六、总体施工组织布置及规划8
1、主要的施工工序及步骤8
2、临时支墩设计8
七、施工安排9
1、工期计划9
2、人员配备：9
3、机械设备配置（见附表）9
八、各工序施工法及要点9
（一）、预制箱梁支墩设置及安装9
1、支墩基础设置9
2、临时支墩施工10
3、支墩预压：12
5、箱梁架设：12
5、安装底模及永久性支座14
6、横梁钢筋安装14
7、安装预应力道14
8、砼浇筑14
9、养生15
10、卸架（体系转换）15
（二）、钢砼叠合梁支墩设置及安装15
1）、钢梁加工制作16
2）、梁体装卸、运输及堆放16
3）、搭设临时支墩16
4）、现场分段吊装17
九、质量保证体系及措施：18
十、安全生产与文明施工21
十一、安全事故应急预案23
十二、桥梁施工阶段交通组织案及措施29
十三、环境保护及扬尘防治30
十四、职工健康和劳动保护30
一：主要机具设备计划一览表31
二临时支墩计算32
预制箱梁简支变连续临时支墩
及梁体安装专项施工案
一、编制依据
1、市路上跨安定门什字道路改造工程施工图设计（XX市政工程设计研究总院（集团）XX）
2、XX市政有关市路上跨安定门什字道路改造工程设计交底记录
3、《城市桥梁工程施工与质量验收规》（CJJ2-2008）
4、《公路桥涵施工技术规》（JTG/T F50-2011）
5、《市政桥梁工程质量检验评定标准》（CJJ 2-2008）
6、《建筑施工安全检查标准》JGJ59—2011
7、《建筑地基基础设计规》GB50007-2011
8、《公路工程施工安全技术规程》JTG 076-95
9、《建筑结构荷载规》GB 50009-2001
10、《建筑施工临时用电安全技术规》JGJ 46-2005
11、《钢结构设计规》GB 50017-2003
12、《钢结构工程施工质量验收规》GB50205-2001
13、《建设工程安全生产管理条例》
14、项目部现场调查获得的施工环境及施工用料来源等资料及我单位设备、人员、技术等实际情况。

15、有关施工安全、文明施工、环境保护等面的要求和规定。

16、我公司现有的技术力量，机械设备能力、管理能力以及长期从事市政道路路基、桥涵工程施工积累起来的丰富经验。

二、使用围：
仅适用于市路上跨安定门什字道路改造工程高架桥预制箱梁简支变连续临时支墩以及PM4～PM5钢—砼叠合梁支墩施工容。

三、编制原则
1、遵循设计图纸、施工规、规程、验收标准的原则。

在编写主要项目施工法中，格按设计图纸要求，执行现行施工规、规程及验收标准，确保工程质量。

2、坚持实事的原则。

在制定各具体项目实施案过程中，充分研究、分析本工程的特点、难点，坚持科学组织、合理安排、均衡生产，确保优质高效完成本合同段建设任务。

3、坚持施工全过程格管理的原则。

在各道工序施工中，认真自检，格执行监理工程师指令，尊重业主和设计代表意见，格管理。

4、坚持推广应用"四新”成果的原则。

在施工中积极推广应用新技术、新材料、新工艺、新设备，充分发挥科学技术在施工中的先导作用。

5、坚持专业化作业与综合管理相结合的原则。

在施工组织安排上，以专业队为基本组成形式，机械化作业为主，充分发挥专业人员和先进优良设备之优势，并采取综合管理手段合理配置，以达到整体优化目的。

6、实施项目法管理，利用网络技术对生产资源及生产诸要素进行优化配置，保证实现成本、工期、质量、安全及社会信誉等预期目标。

7、充分发挥我单位的施工和管理能力及施工经验。

加强项目管理，做到依靠科技、精心组织、合理安排，确保优质、安全、快速完成本工程。

四、概况
市路上跨安定门什字道路改造工程是市上跨下穿工程中的重要节点，上跨桥西起马家坡以东，东至永昌路交叉口西侧，高架桥(K0+404.320—K0+750.680)全长565m；其中桥梁长345.36m；引道长218.64 m。

桥梁上部结构选用装配式后法预应力混凝土箱梁，桥梁上部结构简支变连续梁状况见下表：
高架桥K0+404.320—K0+750.680
部位墩位跨数跨径梁体形式施工顺序施工计划备注
第一联0*－4*墩4跨单跨30m预制箱梁42014.9.6-9.3020片
第二联4*—5*墩1跨单跨45m钢—砼叠合梁22014.8.15-9.1
5
第三联5*－8*墩3跨单跨30m预制箱梁12014.8.1-8.2015片
第四联8*－11*墩3跨单跨30m预制箱梁22014.8.21-9.515片
1、工程特点
本工程位于市路，路为城市主干道，车流量大，施工时需考虑多种因素对施工的影响，按照设计图纸相关要求，上部结构采用装配式后法预应力箱梁，先架设临时支墩，然后吊装箱梁，最后进行梁体连接（即现浇中横梁和端横梁施工）。

为此，箱梁安装过程中，临时支墩设置是梁体安装的关键，箱梁安装计划采用200t 吊车两台双机抬吊，PM4～PM5钢—砼叠合梁均采用此支墩案实施，小箱梁截面为倒梯形，箱梁不设吊环，桥梁预制时设置吊装，生产后捆绑式吊装。

由于施工现场位于城市主干道，不具备梁场建设条件，预制场拟建在郊区，采用运梁车进行运输，钢梁采用工厂制作、现场拼装形式。

2、新型先简支后连续工艺的优点
（1）、临时支撑位置在盖梁外，湿接缝宽；操作便；受力好。

新工艺临时支撑设置在盖梁以外，虽然对支墩的要求比较高，但大大拓展了现浇横梁的宽度，使施工便，也改善了现浇横梁的受力状况，同时盖梁和现浇横梁合二为一，节省了施工盖梁的费用，虽然盖梁施工时节省了临时支墩等费用，但梁体架设后横梁宽度较窄，工人施工作业较困难，箱梁与横梁接头质量难以保证。

（2）、施工完成后主梁外形美观，结构轻盈
新工艺将盖梁与现浇横梁融为一体，使主梁显得轻巧，提高了桥梁美观效果，在城市桥梁中应用效果较好。

五、施工管理组织机构：
其运行有效。

②、根据项目的特点，制定安全管理目标，组织项目资源配置，费用投入，过程监控检查，安全措施落实，安全绩效评价等。

③、正确处理安全与施工之间的关系，认真组织整改项目安全不符合项，采取有效措施消除事故隐患。

④、组织制定项目应急救援预案，并组织演练；发生事故及时抢救，同时上报有关部门，协助调查组做好事故调查处理。

2、项目副经理
配合项目经理管理施工生产。

是安全生产直接管理者，在施工中把安全质量生产关，抓好施工中安全质量工作，把安全质量生产责任制落实下去；抓好施工生产计划的落实，处理施工中出现的具体问题；并负责处理项目经理部中的一些日常工作。

3、项目总工程师
①、组织编制、部评审和审批施工组织设计及安全技术措施，对不符合要求的给予纠正。

②、组织对危险性较大的分部分项工程编制，部专项安全案评审，达到一定的规模时组织专家论证。

③、参与工伤事故的调查处理，组织技术人员对事故提出鉴定意见及技术整改要求。

（三）、项目部主要部门职能
1、工程技术部
①、必须坚持"管生产必须管安全”的原则，当施工与安全发生矛盾时，施工必须服从安全。

②、发现危机人身安全的重大隐患或紧急情况时，应立即下令停止施工，不准违章指挥，施工中发现不按施工案制定的安全措施进行作业时有权制止。

③、落实各项安全防护设施，随时检查作业现场的防护措施，设备完好使用情况，消除不安全因素。

④、发生事故保护现场，参与抢救，调查处理，在抱着安全的前提下，组织恢复生产。

2、安全质量部
①、贯彻安全生产法律、法规和公司的安全管理制度，制定安全生产目标。

②、经常深入施工现场，掌握安全生产情况，对不安全因素提出改进措施，督促施工人员遵章守纪，制止违章指挥和违章作业，对不听制止的有权按规定执行处罚，遇到重险情，有权暂停生产，并报告领导处理。

③、组织安全生产的教育培训，开展安全活动，总结交流并推全工作的先进经验。

④、发生事故及时抢救伤员，保护现场，参与事故的调查，落实整改措施。

⑤、格工序质量验收，避免因质量问题造成安全事故发生。

3、合约部
①、签订施工合同，必须同时签订安全合同。

②、对特种作业人员，配备持证有效证件的人员上岗。

③、编制计划时，应有安全指标，并参与事故抢险。

4、物资设备部
负责物资采购和物资管理及制定本工程项目的物资管理办法，编制设备、物资的统计报表，编制设备、物资的使用计划，采购计划，检查指导和考核施工队的物资采购和管理工作。

负责本工程项目全部施工设备的管理工作，制定施工机械、设备管理制度。

在总部设备物资管理部门的指导下，参与设备的安装、检验、验证、标识及记录。

参加本工程项目验工计价，对各施工单位的材料消耗和机械使用费用情况提出计量意见，评价各单位机械设备管理情况。

5、财务部
按照财务制度的规定，认真编制并格执行财务计划、预算、遵守各项收入制度费用开支围和开支标准，分清资金渠道，合理使用资金，保证完成财务上交任务。

6、综合办公室
①、负责经理部日常事务、宣传报道，对外协调及文明施工管理。

②、开展安全宣传，与安全人员定期交流安全工作经验。

③、对办公区、生活区的用电安全、消防进行管理。

7、施工队及从业人员
①、自觉遵守各项安全生产规章制度，服从管理，不违章作业，上岗必须正确佩戴和使用劳动防护用品。

②、掌握本职工作所需的安全生产知识，提高安全生产技能，增加事故防和应急处理能力。

③、积极参加各项安全培训教育，不断提高安全知识，丰富安全生产知识，增强自我防能力。

④、正确分析、判断和处理各种事故苗头，避免事故伤害，发生事故及时如实报告，保护现场。

⑤、发现直接危及人身安全的紧急情况时，应停止作业或者在采取可能的应急措施后，撤离作业现场，有权拒绝违章指挥和强令冒险作业。

⑥、作业前认真进行安全检查，作业中发现异常情况，及时处理和报告，加强设备维护，保持作业现场整洁，做好文明施工。

六、总体施工组织布置及规划
施工流程：临时支墩案审批→临时支墩加工→临时支墩出厂验收→支墩搭设→（汽车吊进场、设备验收）临时支墩验收→箱梁安装→简支转连续施工→临时支墩拆除→下一联施工.
1、主要的施工工序及步骤
2
（1
位置设2道[20槽钢做剪刀撑和水平撑以及管中间设一道水平撑，以增加钢管矩阵整体刚
度、稳定性。

支墩与基础连接采用5拼40工字钢组合地梁。

钢管顶横桥向架5拼40工
字钢做钢箱梁拼接支撑横梁，兼作拼接焊缝的工作平台。

七、施工安排
1、工期计划
结合市区桥梁建设特点，以及下部结构施工的总体进度计划，待桥梁下部结构施工
以及预制箱梁完成后可进行梁板安装工作，箱梁安装计划2014年8月1日至2014年9
月30日完成。

2、人员配备：
序号工种人数工作围
1指挥员1负责信号指挥。

2吊装工4负责吊梁、运梁、落梁。

3电焊工4负责施工用电、钢支墩、焊接横隔板等。

4技术人员2负责箱梁安装及各项技术指标的控制与施工组织。

5普工16负责枕木、移梁、支座及临时支座的安装。

6钢筋工6负责端横梁钢筋制作及安装。

7砼工4负责端横梁砼浇筑及养生。

3、机械设备配置（见附表）
八、各工序施工法及要点
（一）、预制箱梁支墩设置及安装
1、支墩基础设置
为保证钢支墩有足够的承载力以满足箱梁架设，支墩基础采用C30混凝土，基础处理尺寸为：L基础*B基础=500cm*420cm厚50cm，支墩底部设置5根一组40号工字钢与基础连接，同时必须对基础地基承载力进行验算。

基础地基承载力必须满足：N/A基础≤[σ] N=G箱梁+G横梁+G湿接缝+G钢支墩=605t A基础=L基础*B基础=21㎡则605/10*2=121t，
两根立柱受力121000N/2100m㎡=57.6 N/mm2≤215N/mm2
式中：N—计算承载力，当A、B梁段吊装就位后横梁施工完毕地基承载力最大，为最不利情况，N=（G A梁+G横梁）/2+G钢矩阵+G基础；A基础—基础面积由于立柱下设5根40工字钢地梁，两侧基础处理仅用于减轻地梁抗压能力，荷载视为全部传至承台，两侧地基处理围为最不利受力情况。

考虑两侧钢管柱设置在承台两侧，为尽可能将荷载传至承台上，在承台两侧进行基底换填并浇筑0.5m厚混凝土。

同时与横向工字钢将钢管柱荷载传至承台，已满足地基承
载力要求。

2、临时支墩施工
由于新工艺将临时支座置于盖梁以外，对支墩基础及支墩结构本身要求比较高，合理设置足够强度和刚度的支墩体系是本工艺顺利实施的前提条件。

在本工程中施工承台时预先对承台做局部加宽处理，承台上做5拼40工字钢地梁，支墩钢柱直接架设在地梁上，将箱梁、横梁荷载全部转移至承台上，两侧地基处理主要
柱+型钢大梁”结构临时支墩类型。

支墩采用D609mm*16mm厚钢管，单侧设置5
于拆卸），以承台面为支撑面，钢管柱之上设置5道40
且大梁上分别设置纵向16
支墩验收：
项目部的检查验收符合要求后，及时填制支墩报验申请，上报监理工程师查验后，通过验收后可进入下一道工序。

钢支墩材料一览表
序号材料名称规格型号单位数量施工部位备注
1钢管支柱Φ609mm m497桥墩两侧
双墩柱（含钢—砼叠
合梁中间梁体支撑体
系240号工字钢m1089支墩顶钢横梁5拼40工字钢
340号工字钢m1375钢支墩下地梁5拼40工字钢
4
工字钢
16号工字钢m1089大梁顶30cm间距5砂箱400*外350mm个220临时支座高度根据实际情况定
凝凝凝凝凝凝凝凝
6槽钢20号m1760斜撑及横向连接上下每2米一组
7枕木10*10cm*16.5m m3630中横梁下侧均布
8混凝土C30m³240.2承台两侧基础尺寸：5.2m*4.2m*1 9砂砾垫层水泥稳定砂砾m³295两侧基础换填1m厚尺寸：5.7*4.7*1 3、支墩预压：
由于支墩在安装过程中，杆件与杆件之间，杆件与木以及支柱与基础土体承载之间，在荷载作用下，除弹性变形外还将产生部分非弹性变形，所以需对支墩进行等效预加载来消除非弹性变形，同时测出弹性变形。

同时为保证箱梁施工支墩稳定性，提前对箱梁支墩进行预压尤为重要，预压重量按箱梁荷载最不利的情况：92t*5=460t，预压时以桥墩为单位，可同时进行多桥墩预压施工。

钢支墩整体预压重量（460t+145t）*1.2=726t。

预压式用纤维袋装粘土（或碎）等进行堆载，四外围用纤维袋堆码，逐步在支墩模板上加压，直至达到预压重量，满载后每四小时进行一次沉降观测，按设计要求预压期72小时累计沉降差小于3mm后即可视为沉降稳定，同时将沉降值作为预压值。

支墩预压前，沿桥墩横向每2m布设一个断面，标记上位置，并用红油漆标记，测量预压前支墩顶观测点高程，记入台帐，然后进行预压。

模拟荷载加设完毕后，由项目专业测量人员采用精密水准仪每天定时对沉降观测点进行期性观测，测量过程中，必须定人、定时、定点、定仪器，当连续两次读数不变，计算沉降量，连续三天以上沉降量均为零后，通知监理工程师核实，在确认稳定后，由监理工程师通知施工单位卸载，卸载后由监理工程师与项目部测量人员共同测量观测点高程，计算回弹量，并计入台帐。

根据观测成果计算箱底、箱顶实际控制高程。

4、临时支座的制作：
采用钢板和钢管制作砂筒式临时支座，制作法，采用里外两层无缝钢管加工，外钢管尺寸：管径400cm；管壁厚10mm；高度根据每个墩位高度设置。

为保证均匀受压，外钢管上、下管面均采用车床刨光，钢管上口用450*450*10mm钢板焊死，其中用C50
砼填充，下钢管用550*550*10mm钢板焊接，同时为保证临时支座的稳定性与抗滑性，在上、下钢板上均粘结一块5mm厚的橡胶垫以增加其摩擦力，为便于拆除，在外钢管下侧管壁上焊一个20mm的螺帽。

4、移梁：
根据本工程移梁距离长的特点，结合实际情况，采用胶轮移梁炮车，移梁设备均设有转向活动装置，上置橡胶板，移梁由龙门吊起吊时在梁体菱角处加垫垫铁瓦或橡胶块以免钢丝绳擦伤砼表面，在移梁车上落梁时应缓慢平稳，梁体的中心与移梁车的中心偏差不大于2cm；为防止在行进过程中梁体位移，在梁体端部支点处用钢丝绳与移梁车进行捆扎。

移梁进行速度不大于5km/h；移梁的全过程中要格按安全操作规程进行，
5、箱梁架设：
根据本工程的实际需要根据计划进场的设备：100T移梁炮车2台及其他需配套架梁安装的小型机具。

架桥采用2台200T汽车吊双机抬吊。

200t汽车吊臂长30m，工作幅度在9-12m时最小起重量为60t，30m箱梁重量为92t。

架梁之前，除检查上述各项准备工作是否到位外，还应对吊机各项机械指标进行运行检测，检测横移、制动、前后支腿升降等各项指标，同时应在架梁以前对吊机进行空载、静载、动载及过试验，符合要求后，可进行吊装，箱梁架设采用全幅进行架设，架设顺序为：由中间向两侧对称架设，梁体架设落位时需保证纵、横向就位准确，架设时格按照起重分工进行操作，统一指挥。

a、运梁车技术参数：运梁车要求最大载重138t，适应坡度大于4%。

b、钢丝绳相关参数及注意事项（30m梁重92T；实际箱梁长度为28m左右）
c、钢丝绳吊索的极限工作荷载：
钢丝绳的极限工作荷载可由下式求得：
式中：W—钢丝绳吊索的极限工作荷载，Kg
Sp—钢丝绳的最小破断拉力，Kn（6*37钢丝绳）
Ke—绳端索扣形式性能系数（取0.8）
K—安全系数（不小于5）
吊索安全工作荷载：
安全工作荷载=吊挂式系数*吊索单独分支极限工作荷载
制作吊索的钢丝绳采用6*37的钢丝绳。

钢丝绳吊装时夹角a=45°～60°为宜。

d、箱梁吊装安全注意事项：
a）、梁体吊装由两台吊机抬吊同一构件，因两司机操作不宜协调，故要根据双机协作系数选择吊机，使各机安全力矩均控制在80%以，吊索安全系数应大于5，不准系单索直接起吊，起吊前应检查吊机、吊索、滑轮组、钢丝绳倍率是否满足吊重要求，起吊时两机吊索拉紧，然后同时起吊，使两吊索受力基本平衡，吊装过程中要保持构件水平，起升动作平稳，操作协调。

b)、转至承托点（投影）上时，才落下，起吊时2台吊机垂直起吊，一般情况下吊臂不应变幅，禁向下（即不安全向）变幅，因向下变幅容易产生超负荷失稳。

c）、待构件起吊上升至超过支撑点高度20cm-30cm时，各吊臂向同一向旋转，待指挥员确认构件支点此时较为安全可作变幅、对线就位。

d）、双机抬吊的构件较重，较大型，此时应十分注意吊臂的强度，必须按照使用说明书的规定控制伸臂长度，不得盲目伸长吊臂，以免出现折臂造成事故，注意检查卷扬机钢丝绳长度是否足够，其与滑轮组的倍率必须满足该项吊装做的使用要求。

e）、吊装时必须统一指挥，由指挥员确定吊机摆设的位置。

一般多台吊机同时操作时，每机必须配备一名联络员传达指挥员的指令，并注意支腿有无下陷或浮动等危险状况，当吊机力矩接近额定力矩时，联络员应立即报告指挥员，由指挥员做出安全指令，确保吊装安全。

5、安装底模及永久性支座
将支座安装在立柱顶支座垫上，固定好后安装底模，底模板采用18mm竹胶板，底模与支座间隙用双面胶或砂浆密封，防治漏浆。

6、横梁钢筋安装
现将每片箱梁预留钢筋与相对应纵向两片箱梁焊接为以整体，主筋的焊接时横梁质
量控制的一个关键点，特别是顶板预留筋承载着体系转换后墩顶负弯矩的重任，所有特别注意焊接质量，由于该新工艺先简支后连续横梁（中）有1.85m宽，远比一般先简支后连续横梁宽，所以焊接工人作业环境较好，利于控制焊接质量，除按照图纸施工外，还需按照规要求执行。

7、安装预应力道
预应力道采用塑料波纹管，预留管道位置格按照设计图纸坐标进行精确设置，每隔0.5m左右设置一道定位筋以确保管道坐标准确，坐标误差一般不大于6mm，锚下不大于4mm，锚垫板位置安装准确。

浇筑混凝土时波纹管架设橡胶衬管，以防局部变形和漏浆，衬管在砼浇筑后4抽出。

8、砼浇筑
a、砼采用商品混凝土。

b、浇筑时，检查砼均匀性、坍落度，砼浇筑必须保证连续进行。

c、砼运输采用搅拌运输车，砼卸至吊斗，由龙门吊吊至浇灌位置，倒入模，用插入式振动器振捣。

振捣时，振动器应垂直插入砼中，插入时宜快插慢拨，插入移动间距不应超过振动器工作半径的1.5倍，并插入下一层5～10cm，振捣时间要适宜，以翻浆为准，一般时间控制在15～20s为宜。

d、浇筑完成后应在收浆阶段多次用木抹子压抹，以防收缩裂缝。

顶板砼表面要平，但要拉毛，必须二次成活表面平整粗糙深度2mm。

e、必须对箱梁端头凿毛情况仔细检查，确保凿除新鲜砼，子均匀，浮浆清理干净，浇筑砼前应将凿毛面充分湿润，否则易产生应力集中现象，对梁体产生危害，为防止砼收缩引起现浇横梁与预制箱梁接触面的开裂及预应力损失，在混凝土中掺加微膨胀剂，同时格控制水灰比。

9、养生
混凝土浇筑完毕后表面抹平后用塑料薄膜先覆盖，在初凝前进行二次收浆抹面，可有效防治收缩裂缝产生并提高平整度，收浆抹面完成后继续用塑料薄膜覆盖，终凝后可用土工布等代替塑料薄膜洒水养护。

10、卸架（体系转换）
在横梁压浆养护3d后，可拆除钢支墩，为使体系转换时湿接头受力均匀、平顺，支墩拆除须按一定的顺序和工艺进行，自横梁中间向两端对称，由上向下逐层进行。

落架顺序：打开砂箱放砂→移除箱梁下枕木→抽出横梁下16号工字钢→吊移56号工字钢大梁及型钢分配梁→拆除钢管支柱。

落架前，先用手拉葫芦及钢丝绳将56号工字钢大梁两端悬挂在两端梁翼板上，待上部构件抽出后，用葫芦将大梁缓慢降至地面。

卸架后即完成由简支转换为连续结构的体系转换过程。

（二）、钢砼叠合梁支墩设置及安装
由于施工场地有限，为保证施工质量和工期，叠合梁采用工程分段制作→运输→现场拼装→桥面板施工的施工案，叠合梁每片U型主梁分成3段，在工厂胎架上制作，制作完成后用平板车将主梁分段运输到施工现场，再在临时支墩上组装施工，待调整组装完毕后，再焊接对接缝。

最后进行桥面板支墩模板及砼施工。

施工工艺流程如下：
钢梁加工制作—→梁体分段运输至现场—→搭设临时支墩—→现场分段吊装—→梁体构件检测调整及现场焊接—→焊缝检验—→桥面板—→拆除临时支墩
1）、钢梁加工制作
a、钢纵梁、横梁以及金属构件全部在钢结构生产厂进行，制作、探伤、喷砂除锈、刷底漆，考虑到梁运输较困难，故主梁采用分段制作和运输。

b、主梁制造完毕，应先进行试拼，拼装检验合格后，可运至现场进行安装。

c、钢板下料切割前须做好标记，喷砂后的钢板须及时刷好底漆（焊缝位置留出）。

d、纵梁、横梁组对应放在特制的钢平台上，要格控制好尺寸、对角线，防治翘脚、扭曲、错边超标。

e、由于钢梁为超长、超宽结构，在制作完U型主梁分段时，须在工厂运用专门场地和胎架事先进行主梁的预拼装，缩小余量，减少钢梁现场吊装的工作期。

2）、梁体装卸、运输及堆放
a、由于受运输道路情况的影响，钢梁纵向分段运输，运输纵梁用100t大平板车拖运，横梁用10t半挂拖车运输，拖运前必须在车上：制作好托架，卡具等保护装置，以防止变形、滑动。

b、钢梁构件应根据安装顺序堆放，并搁置与枕木上，堆放场地应坚实、平整，以防止地基沉降不均引起构件侧向或正向倾斜。

c、梁体构件搁置时，应将构件刚度较大的一面竖直，杆件应留有适当空隙，以便起。