双 层 铜 焊 钢 管

ICS ; H ××
YB
双 层 铜 焊 钢 管
Double wall copper-brazed steel tubing
征求意见稿（1）
国家经济贸易委员会发布
YB/TXXXX —2006
前言
本标准修改采用国际标准ISO 4038和ISO 13486-1中有关双层焊管的内容并根据美国标准ASTM A254-97（2002）《铜焊钢管》结合原GB/T11258-1989《双层卷焊钢管》进行制订。

本标准钢管的尺寸与力学性能和外镀层的盐雾试验与双层扩口试验的要求与国际标准相当。

本标准的化学成分、工艺性能中的压扁、弯曲、耐压，内表面清洁度等指标严于美国标准。

增加了气密性试验和汽车用钢管的涡流探伤的要求，其他指标与美国标准相当。

本标准此次制订，与原GB/T11258-1989相比主要变化如下：
——标准名称与国际接轨改为双层铜焊钢管；
——适用范围中增加了钢管制造方法的说明；
——在规格增加了Φ3.17、Φ4.00、Φ14.00、Φ15.00、Φ17、Φ18.00和1.3的壁厚，增加了外径和壁厚允许偏差的说明，取消了原标准中外径和壁厚允许偏差中的普通级；
——增加了钢带的技术要求；
——提高了力学性能中的断后伸长率指标；
——提高了工艺试验中的压扁、扩口、耐压试验指标；
——增加了气密性试验的要求；
——提高了内表面清洁度指标；
——增加了外镀铜层的说明和汽车用镀锌钢管的盐雾试验要求；
——涡流探伤和双层扩口试验对汽车用钢管为必验项目；
——双层扩口的试验增加了双层扩口的尺寸和对A区中的允许分离明确定义为外层焊缝的要求；
——修改了试验方法中的部分取样数量。

本标准的附录A、附录B为规范性附录。

自本标准实施之日起，代替GB/T11258-1989。

本标准由中国钢铁工业协会提出。

本标准由全国钢标准化技术委员会归口。

本标准起草单位：
本标准主要起草人：
双层铜焊钢管
1 范围
本标准规定了双层铜焊钢管的规格、技术要求、试验方法、检验规则、包装、标志和质量证明书等。

本标准适用于汽车、制冷、电热电器工业中制作刹车管、燃料管、润滑油管、加热冷却器用管等通用工程以铜为钎焊材料的双层铜焊钢管，这种钢管采用经镀铜后的钢带卷制两圈，在还原性气氛中加热钎焊制成的双层管壁的钢管。

对于其它制造方法，如将某一种规格的双层铜焊钢管拉拔成另一种规格，是否适用于本标准由供需双方商定。

2规范性引用文件
下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。

凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本部分，然而，鼓励根据本部分达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。

凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。

GB/T 228 金属材料室温拉伸试验方法
GB/T 241 金属管液压试验方法
GB/T 242 金属管扩口试验方法
GB/T 244 金属管弯曲试验方法
GB/T 246 金属管压扁试验方法
GB/T 699 优质碳素结构钢
GB/T 2102 钢管的验收、包装、标志和质量证明书
GB/T 5653 扩口式管接头技术条件
GB/T 7735 钢管涡流探伤方法
GB/T 10125 人造气氛腐蚀试验盐雾试验
YB/T 069- 焊管用镀铜钢带
3尺寸、外形和重量
3.1
表1 钢管每米重量
3.2 外径及允许偏差
钢管外径的允许偏差应符合表2的规定。

表2 钢管外径的允许偏差 mm
3.3 壁厚允许偏差
钢管壁厚的允许偏差应符合表3的规定。

表3 钢管壁厚的允许偏差 mm
3.4 长度
3.4.1 钢管的通常长度为1.5 m ~600m，长度不大于6m的钢管以条状交货，大于6m的钢管以盘状交货。

3.4.2 钢管的定倍尺长度，在通常长度范围内，按条状交货的钢管，其长度允许偏差为+10mm。

对倍尺管，每个倍尺还应留5mm ~10mm的切口余量。

3.5 弯曲度
条状交货钢管的弯曲度每米不大于5mm。

3.6 端部
条状交货钢管的两端应切成直角并按需方的要求去除毛刺。

3.7 标记示例
外径为8.00mm、壁厚为0.7mm、长度为5000mm、外表面镀锌成彩虹色的钢管，其标记为：
双层钢管 8.00⨯0.70⨯5000彩虹-YB/TXXXX
4技术要求
4.1钢带的技术要求
钢管用镀铜钢带的技术要求应符合YB/T 069-XXXX的规定。

4.2 力学性能
未经校直、加工的钢管的力学性能应符合表5规定。

表5 钢管的力学性能
4.3 工艺试验
4.3.1 压扁和弯曲复合试验
钢管应进行压扁和弯曲复合试验。

压板将试验长度50mm ~100mm的钢管压扁至内壁接触，焊缝与压扁方向呈45︒,将压扁后的试样沿管轴线方向，绕直径等于3倍压扁厚度的轴弯曲90︒后再扳直，不得有裂缝、裂口或焊缝开裂。

4.3.2 扩口试验
钢管应进行扩口试验。

试验长度为50 mm ~100mm，顶心坡度1：10，外径扩口率为20%，试验后无裂缝、裂口或焊缝开裂。

4.3.3 弯曲试验
钢管应进行弯曲试验。

对外径≤8.00mm的，其弯芯直径为外径的3倍；外径大于8.00mm的，其弯芯直径为外径的6倍。

弯曲角度大于180︒，焊缝应位于弯曲方向的外侧。

试验后钢管应无皱折、开裂或其他裂缝。

4.3.4 耐压试验
钢管应进行耐压试验。

试验压力P(MPa)按下式计算：
YB/T XXXX —2006
式中： R ——允许应力，140 MPa ； S ——钢管公称壁厚，mm ； D ——钢管公称外径，mm 。

在试验压力下应保证耐压时间不少于5 s,钢管无破裂或渗漏的现象。

根据需要也可进行更高压力的爆破试验。

4.3.5 双层扩口试验
汽车用钢管应进行双层扩口试验。

其它用途的钢管需方提出这项要求时也应进行双层扩口试验。

钢管的双层扩口试验要求和试验方法按附录A 规定进行。

4.3.6 气密性试验
钢管进行气密性试验，试验压力1 MPa ，保压5min,无泄漏。

4.4 表面质量
钢管的内外表面应清洁、光滑，并不得有对使用有害的缺陷。

4.5 内表面清洁度
钢管应检查内表面清洁度。

内表面清洁度的要求和试验方法按附录B 规定进行。

4.6 外镀层
4.6.1 钢管表面的镀铜层是钢管制造工艺的需要，不是钢管的保护层，钢管表面是否需要增添耐蚀保护镀层，由供需双方商定。

4.6.2 根据需方要求，汽车用钢管外表面可以电镀锌、热镀铅锡合金或涂覆其它耐蚀保护层。

镀层厚度、成分和颜色以及盐雾试验的耐蚀时间由双方商定。

4.7 涡流探伤
汽车用钢管应经过涡流探伤检查, 报警精度的设定应高于GB/T7735中规定的验收等级Ａ。

其它用途的钢管需方提出这项要求时也应进行涡流探伤检查。

5 试验方法
5.1 钢管的尺寸和外形应用符合精度的测量工具逐根进行测量和检查。

5.2 管的表面应在充分照明的条件下逐根进行目视检查。

5.3 钢管进行压扁和弯曲复合试验，每批取一个试样先按GB/T 246的规定压扁，后弯曲、扳直再检查。

5.4 钢管进行气密性试验，逐根通入干燥空气保压检查。

5.5 其他各项检验
钢管的其他各项检验的试验方法应符合照表6规定。

D
RS P 2
YB/TXXXX—2006 表6 钢管的检验项目、试验方法及取样数量
６检验规则
６.1 检查和验收
钢管的检查和验收除本标准已有规定外，应符合GB/T2102的规定。

６.2 组批规则
钢管按批进行检查和验收，每批应由同一炉号、同一牌号、同一规格的钢管组成，每批钢管的数量不超过20000m。

６.3 取样数量
每批钢管试验的取样数量应符合表6的规定。

６.4 复验与判定规则
钢管的复验和判定规则应符合GB/T 2102。

7包装、标志和质量证明书
７.1 条状钢管应捆扎成捆，内用防潮纸或塑料带（袋）包裹，外用塑料编织带或麻袋包扎。

也可用防潮纸或塑料带（袋）包裹后装入专用木（铁）箱。

７.2 盘状钢管内用防潮纸或塑料带（袋）包裹，外用塑料编织带或麻袋包扎。

也可用防潮纸或塑料带（袋）包裹后装入专用木（铁）箱。

７.3 钢管的两端应进行防尘封闭，可采用加塞、加帽、加套或压扁的方法。

７.4 特殊包装方式可由双方协议商定。

７.5 钢管的标志和质量证明书应符合GB/T 2102的规定。

YB/TXXXX—2006
附录A
（规范性附录）
双层扩口试验
A 双层扩口试验应按图A1和表A1规定的形状和尺寸进行。

扩口后在外缘较大直径处管壁不得开裂，仅允许在面积A区域内存在外层焊缝搭接处有分离的现象，其分离长度不应超过3.0mm，而B区域、C区域内不允许存在上述现象。

A 图A1所示的B区域应光滑、无裂缝。

表面允许有不影响扩口后密封性能的不规则的痕迹和压痕，但不允许存在扩口工具损坏或异物粘沾而造成的压痕。

如对B区外观有异议时，其判定标准为该区在承受规定压力检验时应无渗漏现象。

B区
图A1 双层扩口（折叠层扩口）
表A1 mm
YB/TXXXX—2006
附录B
（规范性附录）
内表面清洁度
B1 取一段钢管，其内表面用溶剂四氯化碳或精制的三氯甲烷、三氯乙烯进行冲洗，溶剂蒸发后，留下的残留物不应超过0.194g/m2。

B2 检验钢管的总长度不应少于12m，可分段操作但试样长度应大于1.5m，溶剂量为100mL，可用蒸汽或低温电炉使溶剂蒸发，并在100～110 C温度下干燥，直到蒸汽完全去除（注意不要让容器过热以防残留物碳化）。

B3 取样时应防止灰尘进入管内，取样后应将管端清洗干净。

B4 钢管的使用对内表面清洁度提出要求时，在钢管储存、运输、加工中对管端应采取保护措施。