关于船舶管系舾装模块化技术的分析

关于船舶管系舾装模块化技术的分析
发表时间：2020-05-22T05:08:42.767Z 来源：《防护工程》2019年24期作者：濮善军
[导读] 这一类技术的运用，可以在一定程度上提升船舶建造的效率，增强管舾装的安装质量，对整个船舶建造过程的“降本增效”亦大有助益。

上海振华重工启东海洋工程股份有限公司江苏启东 226259
摘要：所谓船舶建造的模块化，这样一个概念，开始于上个世纪四十年代。

其时针对造船模块的研究，主要还是船体结构方面，而管系舾装方面是比较少的。

在造船技术不断发展的当代社会，船舶管系舾装模块化技术的提升和优化，对整个造船过程来说有着较大的影响。

这一类技术的运用，可以在一定程度上提升船舶建造的效率，增强管舾装的安装质量，对整个船舶建造过程的“降本增效”亦大有助益。

关键词：舾装模块化，船舶管系，分析探讨
1舾装模块的特征及定义
《辞海》(1979年版)和《辞海增刊》(1983年版)都没有出现“模块”这个相对较新的汉语术语。

严格意义上来看，所谓“模块”，是一类“舶来语”，在不一样的行业里，其所代表的含义也是不一样的。

比如建筑业模块（模块），用于组装，预型体或预制房屋单元或类似物，其形容词（模块化）含有装配块或类似的意义。

造船业的“模块”有其特定的含义。

一般来说，在整个造船产业中，模块的要素有三个方面：一个是构造、尺寸的标准属性。

从提升设计、施工效率的角度出发，在如何强化产品质量、优化设计制造过程等方面都会发挥出巨大的作用；其次就是标准件和可选部件的特点。

标准件(设备)的可选择性，能够做到按需调换，从而满足建造的需要；最后就是预制件的属性，使其可组装。

2船舶舾装单元模块建造技术
舾装件在当前船舶舾装单元模块应用广泛，其根据不同形式和需要可采取配套安装、调试，便可在工厂内实现舾装单元或模块。

与传统建造相比来说，其是以某一件为主导，其他舾装件在其基础上而建造成集合体；单元模块的组合，可以在车间中予以完成，不受船体作业影响，因此极大程度上缩短了工期。

2.1 设备单元模块
在进行设备单元模块安装之时，建造与区分的流程有机舱底部设备单元建造和机泵舱各平台上设备单元作业这两个。

机舱底部设备单元特征为设备多、水平距离近以及有效空间比较有限，应多注重单元模块精密程度与组装数量，按照要求完成组合作业，使产品质量得到提升。

2.2 管子单元模块
所谓管子单元模块，涉及到管系附件、各个部位的管子等方面，其需要利用船体上不同部位与其对应的作用进行分类制成管子单元模块图纸，并在所需工作环境内完成各项操作，还要符合技术需要及艺术性效果。

2.3 管系单元模块
管子和设备组成了管系单元模块，并且包括有管束和加热盘管功能的单元模块，其组成减少了分段和舾装数量，能够让其舾装方便在地面作业并快速完成整体吊装。

可是这种模块不仅对管系固定形式、船厂吊装能力要求更高，更可能改变船厂生产模式、部门人员配备。

因为这是一个多工种生产模式，所以要求在生产设计时，要以分段模块化为基础进行设计。

在实操中，单元模块实为首选，并且装备布置在满足所需通道、维修空间需求后，尽量往船中靠；在满足不了操作要求或维修空间情况下，再采取舷侧布置。

综上所述，管系分布要仔细考虑，使单元模块更好地形成；对于各方面需求，一般使用框架形式；面对在甲板下布置的管子，想要使其变成管束单元模块，应尽量采用多联或多层管码布置方式，在分段未翻身前将管束单元安装到位，这将大大降低安装难度和劳动强度。

2.3.1管系单元模块设计
以单元模块为依照，首先要将模块制作图册做出来，而后着手制作托盘管理表格，针对设备、格栅、管系等，从全局的角度出发，进行统筹和布置。

主要分为了以下几个方面：
（1）单元模块制作图册分为好几种，比方说如何布置格栅的参考图，如何制造支架的参考图，以及管子零件的图册等等。

（2）托盘管理表也包含很多方面，比如汇总垫片的表格，汇总螺母的表格，明示针对支架托盘进行管理的表格等等。

（3）单元模块布置也是需要细分的，比如显示如何布置格栅、如何布置设备的基座、如何安装关系的图册。

（4）就单元模块平台框架设计而言，亦要严格依循相关的流程进行。

按照各个布置图、安装图的要求，就连接形式。

所使用零部件的规格尺寸进行确定，然后按照模块的实际，确定相关的位置，从而将大框架建立起来，最终把图纸绘定。

2.3.2管系单元模块制作
（1）编制管系单元模块制作工艺流程图，如图1所示。

图1 管系单元模块制作工艺流程图
（2）编制单元模块制作要求
1）在安装管子之前，需要做好一些准备工作，比如管子外表是否合格，是否存有一些附件封口，管子内部是否存留有杂物等等。

2）在安装管理之前，要就后续需要用到的垫片、紧固件的质量、型号进行检查核验。

3）按照单元模块配套计划的实际情况，就特种金属管的制作进行跟踪落实。

4）从保护设备的角度出发，做好防雨等相关工作，确保单元模块的生产场地处于安全稳定的状态。

5）完成好所涉设备的配套工作，同时对基座型予以选择妥当，并及时予以提交。

6）最后要以谨终如始的理念为指引，完成好整体性检查工作。

3船舶舾装模块化设计及制造技术的优势
3.1降低造船成本
无论在哪一个时期，造船成本的有效控制，对于一家船舶企业来说都是至关重要的。

船舶舾装模块化技术的推广应用，可以大大促进各个环节的完成效率，使造船作业摆脱一些时间和空间的限制，强化装配的效率，是未来造船技术发展的主要趋势。

可以预见的是，模块化技术的创新发展，对造船成本的控制来说是一个非常充要的条件，以模块化技术降成本，也是广大船舶生产企业未来必须要好好做好的一个课题。

3.2工作方法和环境的改善
传统的造船业，对新技术的重视程度不够，在降本增效方面也做得不够好。

未来，肯定是要朝着绿色、高效的方向发展。

比如，过往造船的模式中，一些零散部件的安装都是有其特定的地点的，要么是在坞里进行安装，要么就是在分段安装，或者总段进行安装，而一旦模块化技术运用之后，安装的地点就不会再有那么多的限制，只要是空旷平淡的地面，都可以完成安装操作。

这样一来，不仅节省了大量的人力物力，使工作环境得到了大幅度的优化，对船舶建造的效率来说也会有很大的推促作用。

4结语
与过往传统的造船模式比较，模块化所具备的优势非常明显。

虽然优势突出，但是整体实践运用的过程不是那么一帆风顺，最终模块化造船目标的实现，需要做的工作还有很多。

换句话说，为了实现新突破，必须强化模块化钻研，加大研究的力度和广度。

参考文献：
[1]李明.成组技术在现代船舶舾装模块化设计的应用[J].舰船科学技术,2019,41(18):22-24.
[2]强文清,秦慧劼.船舶舾装智能管理应用与分析[J].船舶物资与市场,2019(07):71+73.。