多业联动与物流公共信息平台规划教材(PPT 54页)

21世纪的制造理念-供应链管理
AM
敏捷制造
JIT
准时生产
LM
物流管理
SCM 供应链管理
JIT，零库存、零缺陷、零浪费；“拉”（PULL）式物料供应； 敏捷制造，发展核心竞争力，采用动态联盟敏捷响应市场需求； 供应链管理，以核心竞争力，组成物流的战略联盟，取得供应链竞 争的优势，实现共赢。
零部业
将物流列入十大产业，有利于形成完整的产业 链和供应链，从整体上提高我国产业的竞争力。 换句话说，物流业在其它产业中及产业之间的 联动、协同和融合，形成供应链、产业链中起 着重要作用。
目前我国的现代物流业刚刚起步，物流业在 产业联动与协同中未能发挥应有的作用。
省市要根据实际情况，安排财政资金支持“两业联 动”。对属于《产业结构调整指导目录》中鼓励类的 项目，其所需进口国内不能生产的自用设备，在规定 范围内，免征进口关税。
创造条件，通过多种形式积极为制造企业和物流企业 搭建沟通对接平台，有计划地组织中高级物流管理人 员采取走出去、请进来等多种方式进行制造业物流交 流和人才培训，促进人才成长。
多业联动的模式-VMI
供应商管理库存 (Vendor Managed Inventory)
在VMI模式，物流企业与上游企业共享计划和库 存信息，通过监控销售和库存信息作为需求预测 和库存补货的解决方法，从而将因牛鞭效应引起 的信息曲解的负面影响降低到最小程度，从而减 小库存管理成本，更好地改善客户满意度和销售 情况，有效规避供应链风险。实现供应链上的紧 密协作，提高供应链柔性。
多业联动的内涵
按照供应链管理理念，借助现代信息技术实现 多业的协同、联合、互动、融合。
其它行业释放物流需求给物流业，物流业更加 专业化，以便更好地与其它行业的产业链各环 节衔接，高质高效地满足其它行业的物流需求。
物流企业与其它行业企业相互深度介入对方的 管理、组织、计划、运作、控制等过程，共同 追求资源集约化和企业整体优化的协同合作活 动。
供应商
供应商
联盟（虚拟）企业 联盟（虚拟）企业
零售商
客户
运输、仓储
运输、仓储、配送
供应商 供应商
维修服务
维修点
客户
供应商
MRP/MRP II
DRP
服务点
客户
SCM
CRM
系统 理念
技术
ERP（供需链管理 / Internet）
（B2B）
电子商务 模式 （B2B、B2C）
多业联动的现状与问题
受计划经济与传统企业经营思想的影响，相当一 部分企业，尤其是制造企业，仍沿袭“大而全”、 “小而全”运作模式，内部资源缺乏有效整合， 对物流外包有顾虑，制造业物流自营比例大，社 会化程度低，导致成本高，产品缺乏竞争力。
供应链架构
两业联动的背景
我国已成为世界制造大国。在制造业的原 材料到产成品过程，80% ~90% 的时间处 于物流过程，80% ~90% 成本为物流成本。
物流业中，物流总额的90%以上是工业品 物流。现代制造业与现代物流业相互依赖
国际竞争已从成本、资源、技术的竞争上升到供 应链之间的竞争，我国制造业要保持竞争力就必 须将管理重心向供应链一体化管理转移，从而实 现成本的持续降低和服务的稳定提升
第三方物流企业更要注重自身能力的提高，为 客户提供库存策略、规划、管理，高附加值的 物流服务，以便在VMI实施中，在供应链中担 任重要角色，发挥积极作用。
多业联动的模式-JIT配送
JIT配送多采用小批量、多频次的配送方式， 目的是为了降低库存，减少浪费，满足客户多 样化、个性化需求。
JIT配送是一个需求拉动体系，它的基本思想 是通过快速反应，在产品运输、库存、销售等 各个环节都尽可能实现零库存，以期减少直至 消除一切浪费，借以把这方面的资源转而有效 地应用到能为最终产品增加价值的作业上去， 从而使企业的有限资源能有效地为社会提供最 大资产。
制造业与物流业共同发展、相互促进
制造业的发展经历了四个逐步提升的时期： 1、作坊式生产阶段； 2、少品种、大批量的流水线生产阶段； 3、“精益生产”阶段； 4、“敏捷制造、柔性生产”阶段， 制造业的发展必然要求相应的物流水平与之相适
应。 通过制造业主辅分离、业务外包；电子商务和流
通模式变革；增值型服务和创新型业务等来实现 提升
支持多业联动的主要方法及技术
整合、提升、优化供应链管理的方法与技术。 包括VMI（Vendor Managed Inventry）、JIT 配送、共同配送、多式联运等等。
信息技术是多业联动的核心技术，特别是以物 联网、云计算、SOA等为代表的新一代信息 技术
其它技术及方法如系统仿真技术、最优化技术、 人工智能技术等等
物流企业经营管理思路滞后，很多仍遵循传统 的营销方式，从生产商到批发商到零售商再到 消费者，服务内容多数仍停留在仓储、运输、 搬运上，提供综合的物流服务的物流企业不多
多业联动的现状与问题
缺少高速畅通、动态互联的基于标准化的信息 系统。这种系统是第三方物流企业保证其各职 能相互协调、高效，是实现与其他企业联盟使 物流服务整体优化的必要条件。
多业联动与物流公共信息平台
背景：物流业调整和振兴规划
我国的十大调整振兴产业包括原材料行业，也 包括装备制造、造船、汽车、电子，轻工、纺 织等生产制造行业。物流业是其中唯一的服务 业。将物流业列入十大调整振兴产业的重要原 因是：其它产业本身、产业与产业之间，产品 与国内外市场的联系，都要以物流为支撑和纽 带。
鼓励联动发展的政策措施
对承接制造业一体化物流业务的物流企业，根据《关 于试点物流企业有关税收政策问题的通知》(国税发 [2005]208号)精神，符合条件的，优先推荐为试点企 业；有资金需求的，择优推荐给有关银行提供政策性 贷款支持。物流企业承接或租赁制造企业剥离的物流 设施，各地在土地等方面要给予必要的支持。
VMI的应用主要有两种模式，一种是第三方物流中 转服务，另一种是供应商直运服务。在第三方物 流VMI服务模式下，物流服务商需要实现与上下游 双方系统的集成。
多业联动的模式-VMI
实施VMI的主要问题
（1）在目前的实际应用中，真正能做到供应链信息 系统无缝连接的不多。造成这种状况的原因一方 面在于诚信机制问题，在VMI合作中相互信任与信 息透明是很重要的，但客户因为担心机密外泄而 不让第三方物流公司进入己方的信息系统，只作 一些简单的数据交换，或者其信息系统的对接局 限在很小的范围，未能充分进行信息共享，信息 的不完全透明也影响了VMI的实施效果;
多业联动的模式-JIT配送
JIT生产模式下的配送系统优化
配送方 式优化
配送信 息系统 优化
配送容 器优化
物料配 送数量 优化
配送车 辆路线 优化
供
厂
应
内
商
主
JIT
动
供
供
货
货
实 时 监 测 系 统
单标 元准 化化
配 送 数 量 管 理 模
型
混流 时间 窗车 辆管 理模 型
系统优化相关的技术及方法
系统集成、整合技术 主要是异构环境下的系统集成与对接；包括在数 据交换层、信息共享层、业务流程层及决策层的 集成与对接。
物流金融具有物流业、金融业、商贸业多方参 与、联动而且多赢的特性, 既可为中小企业融 资, 又可提升金融机构资本运用的效率, 还可 增强第三方物流企业的业务能力及效益, 使其 具有广阔的发展应用前景。
多业联动的模式-物流金融
物流企业在物流金融业务中的主要作用：
1 ）为金融机构提供贷款前信息筛选
背景：物流业调整和振兴规划
物流业是融合运输业、仓储业、货代业和信息 业等的复合型服务产业，是国民经济的重要组 成部分，涉及领域广，吸纳就业人数多，促进 生产、拉动消费作用大，在促进产业结构调整、 转变经济发展方式和增强国民经济竞争力等方 面发挥着重要作用。
多业联动、协同、融合是物流业 调整和振兴规划的核心内容
制造业与物流业联动发展工程
加强对制造业物流分离外包的指导和促进，支 持制造企业改造现有业务流程，促进物流业务 分离外包，提高核心竞争力。培育一批适应现 代制造业物流需求的第三方物流企业，提升物 流业为制造业服务的能力和水平。制定鼓励制 造业与物流业联动发展的相关政策，组织实施 一批制造业与物流业联动发展的示范工程和重 点项目，促进现代制造业与物流业有机融合、 联动发展。
外包物流 服务商
联动是一种激励具有共同商业利益的价值链上的合 作伙伴的商业战略，其主要通过信息共享来实现。
合同制造商
系统制造（生产）商
分销商 零售商
供应链视图
消费者
在供应链主要环节的联动
供应商 供应商管理 生产计划 加工制造
分销
业务流程 物流组织结构 信息流
客户服务
信息系统
人力资源
资产管公理司文化
中小企业生产经营规模小、产品市场变化快、财务信息 透明度低,使金融机构面临信息筛选成本过大、风险识 别成本过高的问题,造成金融机构对中小企业存在惜贷 心理。物流企业经常为中小企业提供运输配送、仓储管 理等服务，了解其库存商品的动态变化、商品销售的网 点分布、单点销售情况、平均进货周期和结款信誉度等。 通过物流企业,金融机构的贷前筛选成本大幅度降低,其 贷款意愿和运行效率也相应提高,中小企业获得贷款的 可能性也随之增加。
（2）另一方面是由于第三方物流企业自身能力的欠 缺(如信息化水平不高、供应链规划管理能力不足 等)，未能真正建立长期战略伙伴合作关系。
多业联动的模式-VMI
供应链上核心企业在选择第三方物流企业代表 供应商管理库存，会综合考虑其管理能力、声 誉、信息化水平、业务范围、从业经验、财务 状况、人力资源等因素;
决策支持技术 最优化技术如VRPTW（带时间窗的车辆路径最优化 技术）；
人工智能技术（AI）； 系统仿真技术（含有随机事件的系统分析、预测
工具）。
多业联动的模式-物流金融
物流金融融资的实质是将银行不太愿意接受的 动产(主要是原材料、产成品等) 转变成其乐 意接受的动产质押品, 并以此作为质押品或反 担保品进行信贷融资。
多业联动的核心理念 - 供应链管理
供应链管理是现代物流的一个核心，也是多业联 动的核心理念。该理念贯穿于物流业调整和振兴 规划。
运用供应链管理与现代物流理念、技术与方法， 实施采购、生产、销售和物品回收物流的一体化 运作。
鼓励生产和商贸企业按照分工协作的原则，剥 离或外包物流功能，整合物流资源，促进企业 内部物流社会化。推动物流企业与生产、商贸 企业互动发展，促进供应链各环节有机结合。
《关于促进制造业与物流业联动发展的意见》
鼓励有条件的国有制造企业将企业的物流资产从 主业中分离出来，成立独资或合资法人企业或整 体转让，符合相关政策适用条件的，可根据《关 于企业重组业务企业所得税处理若干问题的通知》 (财税[2009]59号)、《关于企业改制重组若干契 税政策的通知》(财税[2008]175号)和《关于国有 大中型企业主辅分离辅业改制分流安置富余人员 的实施办法》(国经贸企改[2002]859号)等有关文 件，享受相关扶持政策。
社会化物流需求有效需求不足和有效供应能力 不够并存的矛盾。
供应链管理与信息技术的应用
供应商
供应商 联盟（虚拟）企业
直销
办事处
客户
供应商
客户
内销
代销点
供应商
供应商
虚拟企业 主体企业 （盟主）
物资供应公司 制造部 销售公司
代理商
外销
代销点
客户
(动态联盟) 供应商 供应商
MIS
供应商
批发商
零售商
客户 客户
缺乏专业经营管理人才 企业间的战略同盟使物流企业必须及早介入、 参与制造、商贸企业的产品生产、销售等环节， 了解产品生产、销售等计划，甚至为这些客户 制定详尽的物流计划。这要求物流企业的人员 具备必需的业务知识和专业知识。
多业联动的支撑体系
技
政
术
策
支
支
撑
撑
体
体
系
系
基础设施支撑体系
鼓励联动发展的政策措施
新产品
客户管理
客户
物流业
推动范围
多业联动的现状与问题
条块分割的物流管理和流通体制制约着现代物 流的发展，要求打破传统的行业与区域限制， 建立一个统一、开放、竞争有序的大市场。
各个行业的物流需求分散在各个部门和企业， 没有转化为社会化的需求，物流运作成本高、 效率低；由于社会化需求不足，专业化物流的 发展受到制约，适应其它行业企业特别是制造 企业需要的物流服务能力不高；