中国物流行业“十二五”回顾与“十三五”展望研究报告

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快递企业十三五规划及发展战略研究报告

快递企业十三五规划及发展战略研究报告

中国快递企业十三五规划及发展战略研究报告2016-2021年编制单位:北京智博睿投资咨询有限公司报告目录:第1章中国快递企业竞争背景分析 15中国快递业发展现状分析 151.1.1 快递业发展历程分析 151.1.2 快递业存在问题分析 161.1.3 快递业发展驱动因素 171商业活动 172私人消费 18中国快递业经营情况分析 181.2.1 快递业经营现状分析 181快递企业经营产品分析 192快递行业客户结构分析 203快递企业快递价格分析 214快递企业服务能力分析 231.2.2 快递业务完成情况分析 2312015年上半年业务量情况分析 2322005-2014年业务量情况分析 243业务量业务结构分析 254业务量区域结构分析 255业务量企业结构分析 261.2.3 快递业务收入情况分析 2612015年上半年收入情况分析 2622005-2014年收入情况分析 273收入业务结构分析 284收入区域结构分析 285收入企业结构分析 291.2.4 中国快递行业业务量与收入对比分析 29 1业务量与收入增长率对比分析 292业务量与收入结构对比分析 301.2.5 中国快递行业市场地位分析 321快递行业占邮政业收入比重分析 322快递行业占邮政业经营规模比重分析 33 国际快递业发展情况分析 331.3.1 国际快递市场总体竞争状况 331.3.2 国际快递市场发展趋势分析 351以先进技术为保障,实施服务领先战略 352强强联合,建立战略联盟 353加大资金和科技投入,进入全球物流市场 36 1.3.3 国际快递巨头在华竞争策略 361战略联盟 362收购兼并 373可持续发展 37中国快递业物流环境分析 381.4.1 物流总额增幅及其构成情况 381.4.2 物流总费用增幅及构成情况 381.4.3 物流业增加值增幅及贡献情况 39 1.4.4 物流固定资产投资及增长情况 40 1.4.5 全国重点企业物流统计调查情况 41中国快递业宏观环境分析 421.5.1 快递业政策环境分析 421快递业管理体制 422快递行业相关政策法规汇总 433快递业相关政策 444快递业发展规划 471.5.2 快递业经济环境分析 511国际宏观经济环境 522国内宏观经济环境 533宏观经济环境对行业的影响 581.5.3 快递业社会环境分析 601电子商务行业发展分析 602快递与电子商务协调发展 631.5.4 快递业技术环境分析 641RFID技术在快递行业的应用 642J2EE技术对快递行业的作用 653其他IT技术对快递行业的应用 66第2章中国快递企业细分市场竞争分析 67快递业务竞争层次分析 67高端快递市场竞争分析 672.2.1 高端快递市场价格竞争分析 672.2.2 高端快递市场服务竞争分析 682.2.3 高端快递市场主要竞争对手 702.2.4 高端快递市场市场份额分析 712.2.5 中研普华高端快递市场竞争策略与建议 71中高端快递市场竞争分析 722.3.1 中高端快递市场价格竞争分析 722.3.2 中高端快递市场服务竞争分析 742.3.3 中高端快递市场主要竞争对手 742.3.4 中高端快递市场市场份额分析 752.3.5 中研普华中高端快递市场竞争策略与建议 75普通快递件市场竞争分析 762.4.1 普通快递件市场价格竞争分析 762.4.2 普通快递件市场服务竞争分析 762.4.3 普通快递件市场主要竞争对手 772.4.4 普通快递件市场市场份额分析 782.4.5 中研普华普通快递件市场竞争策略与建议 79第3章中国快递企业网购市场竞争分析 81中国网络购物市场分析 813.1.1 网络购物市场发展概况 811网购用户规模及渗透率 812网购市场规模及预测 813网购行业细分商品分析 824网购消费动机和消费水平 833.1.2 网购市场竞争状况分析 841网络购物市场竞争业态 842购物网站市场结构分析 853购物网站市场份额分析 854购物网站用户渗透率 875购物网站用户转化率 883.1.3 中国网购用户情况分析 881城市网购环境分析 892网购下单网站分析 913.1.4 中国网络商店分布分析 931网络商店规模趋势分析 932网络商店区域布局分析 942015年网商发展指数分析 9512015年网商综合指数排名 9522015年网商发展规模排名 9632015年网商分布密度排名 9742015年网商经营水平排名 9752015年网商生态指数排名 9862015年网商增长趋势排名 99快递企业网购市场竞争分析 1003.2.1 快递企业网购市场规模与前景 100 1中国网购市场交易规模 1002中国网购市场发展预测 1013.2.2 快递企业网购市场主要竞争对手 101 3.2.3 快递企业网购市场存在问题分析 102 1物流配送费用高 1022异地物流配送时间长 1033物流客户服务单一 1034物流配送方面的人才短缺 1033.2.4 快递企业进军网购市场相关建议 104 1网络购物本地配送措施 1042网络购物异地配送措施 105快递企业网购市场竞争策略分析 1063.3.1 网购市场与配送市场匹配度分析 106 1物流配送在网购中的价值分析 1062物流配送是网络购物的短板 1073.3.2 电子商务企业物流配送策略分析 108 1自建物流与外包物流对比分析 1082电子商务企业自建物流发展分析 1103电子商务企业外包物流发展分析 1134电子商务企业免运费策略分析 1143.3.3 快递企业网购物流配送策略分析 115 1网络购物快递订单规模分析 1152个人卖家快递服务需求分析 1163快递企业网购配送策略分析 117第4章中国快递企业区域市场竞争分析 119快递业区域集中度分析 1194.1.1 全球快递市场集中度分析 1194.1.2 中国快递区域市场集中度分析 1191快递业收入集中度 1202快递业网点集中度 1213快递业从业人员集中度 1224.1.3 中国快递业业务市场集中度分析 122 1同城快递市场集中度 1222异地快递市场集中度 1233国际快递市场集中度 124长三角快递市场竞争分析 1254.2.1 长三角地区快递业发展基础 1251长三角经济基础分析 1252长三角物流基础分析 1284.2.2 长三角快递业市场规模 1324.2.3 本土品牌快递长三角竞争状况 1331本土品牌企业网络布局 1332本土品牌企业服务分析 1353本土品牌企业资源分析 1364.2.4 外地品牌快递长三角竞争分析 1361外地品牌快递企业网络布局 1372外地品牌快递企业服务分析 1383外地品牌快递企业资源分析 1384.2.5 外/合资快递企业长三角竞争分析 138 1外/合资快递企业网络布局 1382外/合资快递企业服务分析 1384.2.6 长三角区域内快递企业竞争分析 138 1区域内主要快递企业分析 1392区域内快递企业网络布局 1393区域内快递企业服务分析 140珠三角快递市场竞争分析 1404.3.1 珠三角地区快递业发展基础 1401珠三角经济基础分析 1402珠三角物流基础分析 1434.3.2 珠三角快递业市场规模 1464.3.3 本土品牌快递珠三角竞争状况 1461顺丰珠三角网络布局 1462顺丰珠三角服务分析 1474.3.4 外地品牌快递珠三角竞争分析 1471外地品牌快递企业网络布局 1482外地品牌快递企业服务分析 1513外地品牌快递企业资源分析 1514.3.5 外/合资快递企业珠三角竞争分析 151 1外/合资快递企业网络布局 1512外/合资快递企业服务分析 1514.3.6 珠三角区域内快递企业竞争分析 151 1区域内主要快递企业分析 1522区域内快递企业网络布局 1523区域内快递企业服务分析 152京津冀快递市场竞争分析 1524.4.1 京津冀地区快递业发展基础 1521京津冀经济基础分析 1522京津冀物流基础分析 1564.4.2 京津冀快递业市场规模 1594.4.3 本土品牌快递京津冀竞争状况 1591本土品牌企业网络布局 1602本土品牌企业服务分析 1604.4.4 外地品牌快递京津冀市场格局 1601网络布局 1602服务分析 1614.4.5 外/合资快递企业京津冀市场格局 161 4.4.6 京津冀区域内快递企业市场格局 161 1区域内主要快递企业分析 1612区域内快递企业网络布局 1623区域内快递企业服务分析 162长株潭快递市场竞争分析 1634.5.1 长株潭地区快递业发展基础 1631长株潭经济基础分析 1632长株潭物流基础分析 1664.5.2 长株潭快递业市场规模 1684.5.3 本土品牌快递长株潭竞争状况 1684.5.4 外地品牌快递长株潭竞争分析 1694.5.5 外/合资快递企业长株潭市场格局 169东三省快递市场竞争分析 1704.6.1 东三省地区快递业发展基础 1701东三省经济基础分析 1702东三省物流基础分析 1734.6.2 东三省快递业市场规模 1754.6.3 本土品牌快递东三省竞争状况 1754.6.4 外地品牌快递东三省网络布局 1754.6.5 外/合资快递企业东三省市场格局 176第5章中国快递企业间竞争分析 177中国快递企业总体竞争情况 1775.1.1 快递业总体竞争情况 1771国际快递企业的竞争 1772国内快递企业的竞争 1775.1.2 外资快递品牌国内竞争分析 1771外资快递市场占有率 1772外资快递品牌的筹码 1773外资品牌的中国并购 1784外资品牌申请国内牌照 1795.1.3 民营快递品牌竞争分析 1791民营快递市场占有率 1792顺丰速递的扩张分析 1793“四通一达”竞争情况 1804中小民营快递竞争情况 1815.1.4 国有快递的先天竞争优势 1821国有快递市场占有率 1822邮政速递的竞争优势 1823民航快递的竞争优势 1834中铁快运的竞争优势 1855.1.5 快递企业竞争地位划分依据 185第一阵营快递企业竞争分析 1865.2.1 第一阵营企业经营分析 1861快递日处理量 1862企业经营收入 1863客户投诉情况 1875.2.2 第一阵营企业排名情况 1881业务量排名 1882网点规模排名 1883从业人员排名 1895.2.3 第一阵营企业特色业务分析 189第二阵营快递企业竞争分析 1905.3.1 第二阵营企业经营分析 1901快递日处理量 1902企业经营收入 1903客户投诉情况 1915.3.2 第二阵营企业排名情况 1911网点规模排名 1912从业人员排名 1925.3.3 第二阵营企业特色业务分析 192第三阵营快递企业竞争分析 1935.4.1 第三阵营快递企业经营分析 1935.4.2 第三阵营快递企业排名情况 1941网点规模排名 1942从业人员排名 1945.4.3 第三阵营快递企业特色业务分析 195第6章中国领先快递企业竞争力分析 196国际快递巨头在华经营情况 1966.1.1 DHL在华经营情况分析 1961DHL在华业务结构分析 1962DHL在华经营情况分析 1973DHL在华经营策略分析 1986.1.2 FedEx在华经营情况分析 1981FedEx在华业务结构分析 1992FedEx在华经营情况分析 2003FedEx在华经营策略分析 2004FedEx对中国快递行业的启示 2015FedEx的标准化作业管理分析 2026.1.3 UPS在华经营情况分析 2041UPS在华业务结构分析 2052UPS在华经营情况分析 2053UPS在华经营策略分析 2066.1.4 TNT在华经营情况分析 2071TNT在华业务结构分析 2072TNT在华经营情况分析 2083TNT在华经营策略分析 208中国快递行业领先企业分析 2096.2.1 中国邮政速递物流股份有限公司 209 1企业发展简况分析 2092企业服务内容分析 2103主要经济指标分析 2114企业偿债能力分析 2125企业运营能力分析 2126企业盈利能力分析 2137企业发展能力分析 2138企业经营网络分析 2149企业经营战略分析 21510企业经营优劣势分析 21711企业投资兼并与重组分析 21712企业最新发展动向分析 2176.2.2 民航快递有限责任公司 2181企业发展简况分析 2182企业服务内容分析 2193企业经营情况分析 2194企业经营网络分析 2206企业经营优劣势分析 2207企业最新发展动向分析 2206.2.3 中铁快运股份有限公司 221 1企业发展简况分析 2212企业服务内容分析 2233企业经营情况分析 2234企业经营网络分析 2245企业经营战略分析 2246企业经营优劣势分析 2257企业最新发展动向分析 2256.2.4 顺丰速运集团有限公司 225 1企业发展简况分析 2252企业服务内容分析 2263企业经营情况分析 2274企业经营网络分析 2285企业经营战略分析 2296企业经营优劣势分析 2297企业最新发展动向分析 2306.2.5 申通快递有限公司 2311企业发展简况分析 2312企业服务内容分析 2334企业经营网络分析 2345企业经营战略分析 2346企业经营优劣势分析 2347企业最新发展动向 2356.2.6 上海圆通速递物流有限公司 236 1企业发展简况分析 2362企业服务内容分析 2373企业经营情况分析 2374企业经营网络分析 2375企业经营战略分析 2386企业经营优劣势分析 2387企业最新发展动向 2396.2.7 中通速递服务有限公司 2391企业发展简况分析 2402企业服务内容分析 2413企业经营情况分析 2414企业经营网络分析 2415企业经营优劣势分析 2426企业最新发展动向 2426.2.8 杭州百世网络技术有限公司析 243 1企业发展简况分析 2433企业经营情况分析 2444企业经营网络分析 2445企业经营优劣势分析 2456企业最新发展动向 2456.2.9 上海韵达快运有限公司 245 1企业发展简况分析 2452企业服务内容分析 2473企业运营网络分析 2474企业经营战略分析 2485企业经营优劣势分析 2486企业最新发展动向 249北京宅急送快运股份有限公司 249 1企业发展简况分析 2492企业服务内容分析 2513企业经营情况分析 2544企业经营网络分析 2545企业经营战略分析 2556企业运营优劣势分析 2557企业最新发展动向 256龙邦物流有限公司 2561企业发展简况分析 2563企业运营网络分析 2584企业经营战略分析 2595企业运营优劣势分析 2596企业最新发展动向 259红楼上海快递有限公司国通 259 1企业发展简况分析 2592企业服务内容分析 2613企业运营网络分析 2614企业运营优劣势分析 2625企业最新发展动向 262天天快递有限公司 2621企业发展简况分析 2622企业服务内容分析 2643企业运营网络分析 2654企业经营情况分析 2655企业经营优劣势分析 2656企业最新发展动向 265全峰快递集团有限公司 2661企业发展简况分析 2662企业服务内容分析 2673企业运营网络分析 2675企业经营优劣势分析 2686企业最新发展动向 268北京如风达快递有限公司 268 1企业发展简况分析 2682企业服务内容分析 2703企业运营网络分析 2704企业运营优劣势分析 2715企业最新发展动向 271上海全成快递有限公司 271 1企业发展简况分析 2712企业服务内容分析 2733企业运营网络分析 2734企业运营优劣势分析 273广东快捷快物流有限公司 273 1企业发展简况分析 2742企业服务内容分析 2753企业运营网络分析 2754企业经营战略分析 2755企业经营优劣势分析 2756企业最新发展动向 276广东速尔物流有限公司 2762企业服务内容分析 2773企业经营情况分析 2774企业经营网络分析 2775企业经营战略分析 2786企业经营优劣势分析 278优速物流有限公司 2781企业发展简况分析 2782企业服务内容分析 2803企业经营情况分析 2824企业经营网络分析 2825企业经营优劣势分析 2826企业最新发展动向 283上海全毅快递有限公司 2831企业发展简况分析 2832企业服务内容分析 2843企业运营网络分析 2844企业经营战略分析 2845企业经营优劣势分析 285第7章中国快递企业投资兼并与重组分析 286快递企业并购整合背景分析 2867.1.1 快递企业并购整合的政策机遇 2861新邮政法解读 2862快递业务经营许可管理办法 2863快递业务员国家职业标准 2874关于快递企业兼并重组的指导意见 2877.1.2 快递企业并购整合的行业动力 287 1行业规模经济特征使然 2882行业乱象环生,重组势在必行 2883行业同质化竞争导致价格战 2884民营企业的“融资难”困惑 2885外资品牌进入中国市场的途径 2897.1.3 全球快递企业并购整合动向分析 289快递企业并购整合现状分析 2917.2.1 快递企业横向并购整合模式 2911横向并购整合的定义 2912横向并购整合案例分析 2913横向并购整合的问题 2927.2.2 快递企业纵向并购整合模式 2921纵向并购整合的定义 2922纵向并购整合案例分析 2923纵向并购整合的问题 2937.2.3 快递企业多元化并购整合模式 293 1多元化并购整合的定义 2932多元化并购整合案例分析 2943多元化并购整合的问题 294中国民营快递企业并购重组分析 2947.3.1 中国民营快递企业发展现状分析 294 1业务面临更复杂的竞争 2952民营企业亟待解决的发展瓶颈 2957.3.2 民营快递企业并购重组可行性分析 296 1民营快递企业突破发展瓶颈的有效途径 296 2民营快递企业并购重组的驱动力 2967.3.3 民营快递企业并购重组的具体实施 297 1民营快递的三类并购对象 2972民营快递并购重组的障碍 298快递企业并购整合趋势分析 2987.4.1 横向并购整合趋势分析 2987.4.2 纵向并购整合趋势分析 2997.4.3 资本市场并购整合分析 2997.4.4 并购整合业务因素分析 299第8章中国快递企业竞争策略分析 300快递企业发展趋势与竞争战略 3008.1.1 企业经营管理战略趋势 3001总体发展战略 3002业务竞争战略 3003经营方式战略 3018.1.2 企业技术装备战略趋势 301 1通信技术 3012管理信息化 3013物流设备 3028.1.3 企业人力资源战略趋势 302 8.1.4 企业业务扩展战略趋势 302快递企业的发展方向分析 3038.2.1 战略联盟发展方向分析 303 8.2.2 服务专业化发展方向分析 303 8.2.3 技术现代化发展方向分析 303 8.2.4 服务多元化发展方向分析 304快递企业总体竞争策略 3048.3.1 加强与相关产业结合 3048.3.2 快递业务服务专业化 3048.3.3 管理运营模式转型 3058.3.4 开展高附加值服务 3058.3.5 中小型快递企业竞争策略 305 8.3.6 快递业总体发展策略分析 307快递企业产品竞争策略 3078.4.1 快递产品多元化策略 3078.4.2 快递产品特色化策略 3088.4.3 快递产品人性化策略 308快递企业价格竞争策略 3098.5.1 同城快递价格分析与建议 309 8.5.2 异地快递价格分析与建议 310 1省内价格分析与建议 3102跨省价格分析与建议 3108.5.3 国际快递价格分析与建议 312快递企业服务竞争策略 3138.6.1 快递企业送达时间对比分析 313 8.6.2 快递企业收发货件对比分析 314 8.6.3 快递企业相关赔偿对比分析 315 8.6.4 快递企业服务态度对比分析 316 8.6.5 其他快递企业服务对比分析 317 8.6.6 快递企业服务竞争建议 318快递企业售后服务策略 3188.7.1 消费者申诉的主要问题 3188.7.2 消费者对企业申诉情况 319快递企业营销竞争策略 3208.8.1 国际快递巨头营销策略借鉴 320 8.8.2 中国快递企业经营战略剖析 322 1成本领先战略 3222差异化竞争战略 3238.8.3 快递企业营销案例分析 323第9章中国民营快递企业竞争策略分析 326中国民营快递企业竞争背景分析 3269.1.1 中国民营快递业发展概况 3261民营快递行业产生的背景 3262民营快递行业的发展历程 3263民营快递发展的制约因素 3279.1.2 中国民营快递发展现状分析 3291民营快递企业规模分析 3292民营快递扩张模式分析 3303民营快递比较优势分析 3304民营快递市场环境分析 331中国民营快递企业竞争策略分析 3329.2.1 民营快递企业产品竞争策略 3329.2.2 民营快递企业定价竞争策略 3339.2.3 民营快递企业服务网络竞争策略 335中国民营快递特许加盟模式转型分析 3379.3.1 民营快递特许加盟模式发展现状分析 337 1特许加盟快递企业的市场地位 3372主要特许加盟民营快递品牌企业 3389.3.2 特许加盟模式存在的缺陷与原因分析 338 1“重利益轻服务质量” 3382同质竞争现象突出 3393“大而不强、小而差” 3394基础设施建设滞后 3395尚未建立法人治理结构 3409.3.3 特许加盟模式转型发展的必要性分析 3409.3.4 特许加盟模式与自营模式的比较分析 3419.3.5 特许加盟模式转型发展的目标和原则 3421特许加盟模式转型发展的目标 3422特许加盟模式转型发展的原则 3439.3.6 特许加盟模式转型发展风险管理分析 3441转型发展风险因素分析 3442转型发展风险管理对策 345图表目录图表1:中国快递行业的发展图谱 15图表2:快递需求的驱动因素 18图表3:快递行业的经营范围 19图表4:不同业务的快递企业比例单位:% 19图表5:中国快递行业客户结构图单位:% 20图表6:中国快递行业企业客户结构图单位:% 21图表7:国内主要快递公司价格变化 22图表8:中国主要快递企业服务和网络覆盖坐标图 23图表9:2014年中国快递行业业务总量按月趋势图单位:亿件 23图表10:中国快递行业业务总量趋势图单位:亿件,% 24图表11:快递业务量业务结构图单位:% 25图表12:快递业务量区域结构图单位:% 25图表13:快递业务量企业结构图单位:% 26图表14:2014年中国快递行业收入按月趋势图单位:亿元 26 图表15:中国快递行业收入趋势图单位:亿元,% 27图表16:快递收入业务结构图单位:% 28图表17:快递收入区域结构图单位:% 28图表18:快递收入企业结构图单位:% 29图表19:快递业务量与收入增长率对比图单位:% 29图表20:快递业务量与收入业务结构对比图单位:% 30图表21:快递业务量与收入区域结构对比图单位:% 31图表22:快递业务量与收入企业结构对比图单位:% 31图表23:快递行业占邮政业收入比重图单位:亿元,% 32图表24:快递行业占邮政业营业网点比重图单位:万处,% 33 图表25:美国快递市场格局单位:% 33图表26:近几年国际四大快递企业巨头并购整合情况 34图表27:中国社会流通总额趋势图单位:万亿元,% 38图表28:中国社会流通总费用趋势图单位:万亿元,% 39图表29:中国社会物流总费用构成长情况单位:% 39图表30:中国物流业增加值趋势图单位:万亿元,% 40图表31:物流业固定资产投资趋势图单位:亿元,% 40图表32:2012-2015年中国物流业景气指数趋势图单位:% 41图表33:中国快递行业的管制程度和管理体制变化 42图表34:快递行业主要政策法规汇总表 43图表35:新邮政法解读 44图表36:快递行业务经营许可管理办法解读 45图表37:关于快递企业兼并重组的指导意见解读 46图表38:关于促进快递服务于网络零售协同发展的指导意见解读 46 图表39:新快递服务解读 47图表40:快递业相关发展规划汇总 47图表41:邮政业发展“十三五”规划解读 48图表42:长江三角洲地区快递服务发展规划2009-2013解读 49图表43:珠江三角洲地区快递服务发展规划2010-2014解读 50图表44:京津冀地区快递服务发展规划2010-2014解读 50图表45:海峡西岸经济区快递服务发展规划2015-2021解读 51图表46:2007-2015年全球跨国直接投资规模及预测单位:万亿美元 53 图表47:2010-2015年中国国内生产总值增长速度趋势图单位:% 53 图表48:2014年度中国国内生产总值结构图单位:% 54图表49:中国国内生产总值趋势图单位:亿元,% 55图表50:2012-2015年非制造业PMI走势图单位:% 55图表51:居民人均可支配收入趋势图单位:亿元,% 56图表52:各区域增速对比单位:% 57图表53:中国制造业向内陆转移导致物流中心向中西部和北部转移 58图表54:国际经济环境对快递业的影响分析 58图表55:国愉经济环境对快递业的影响分析 59图表56:中国电子商务市场交易规模单位:万亿元,% 60图表57:中国电子商务服务企业区域分布情况单位:% 61图表58:2008-2015年中国电子商务服务企业直接从业人员规模及预测单位:万人 62图表59:2008-2015年中国电子商务服务企业带动从业人员规模及预测单位:万人 62图表60:RFID在各国快递行业的应用情况 65图表61:通信技术在快递行业的应用情况 66图表62:快递业务市场分层次情况 67图表63:顺丰特安资费情况 68图表64:我国高端快递市场服务内容 69图表65:顺丰特安服务情况 69图表66:四大快递巨头退出中国高端快递市场 70图表67:高端快递市场份额单位:% 71图表68:中高端快递价格比较单位:元/KG 73图表69:中高端快递业务资费情况单位:元 73图表70:我国中高端快递市场服务内容 74图表71:我国中高端快递市场主要企业 75图表72:中高端快递市场份额单位:% 75图表73:普通快递件价格比较单位:元/KG 76图表74:我国普通快递件市场主要企业 77图表75:普通快递件市场份额单位:% 78图表76:网络购物用户数及渗透率单位:万人,% 81图表77:中国网络购物市场规模单位:亿元,% 82图表78:中国网络购物细分品类成熟度分析 82图表79:选择网络购物的原因单位:% 83图表80:主要购物网站分类 84图表81:中国网络购物市场交易规模结构单位:% 85图表82:C2C购物网站市场份额对比单位:% 85图表83:中国含平台式B2C购物网站市场份额单位:% 86图表84:中国自主销售为主B2C购物网站市场份额单位:% 87图表85:主要购物网站用户渗透率单位:% 87图表86:主要购物网站用户转化率单位:% 88图表87:中国城市网购环境级别分布图 89图表88:网民中淘宝网购买用户占比单位:% 91图表89:各级别城市月均首次购买用户增幅单位:% 91图表90:月均下单人数前十名B2C电子商务网站名单单位:万人 92 图表91:订单量月复合增长率前十名B2C电子商务网站名单单位:% 93 图表92:中国个人网店数量规模单位:万家 93图表93:中国网络商店区域分布图 94图表94:中国网商发展综合指数排名 95图表95:中国网商发展规模指数排名 96。

物流行业发展趋势研究报告

物流行业发展趋势研究报告

物流行业发展趋势研究报告第1章引言 (3)1.1 研究背景 (3)1.2 研究目的与意义 (3)1.3 研究方法与数据来源 (3)第2章物流行业概述 (3)2.1 物流行业定义与分类 (4)2.2 物流行业产业链分析 (4)2.3 物流行业规模与结构 (4)第3章物流行业政策环境分析 (4)3.1 国家政策对物流行业的影响 (5)3.2 地方政策对物流行业的影响 (5)3.3 政策趋势与行业机遇 (5)第四章物流行业技术发展趋势 (6)4.1 物流信息化技术 (6)4.2 物流自动化技术 (6)4.3 物流智能化技术 (6)4.4 绿色物流技术 (6)第5章物流行业市场竞争格局 (6)5.1 物流行业市场竞争现状 (6)5.2 物流行业竞争格局分析 (7)5.3 主要竞争对手分析 (7)第6章物流行业细分市场分析 (7)6.1 快递市场分析 (7)6.1.1 市场规模不断扩大 (8)6.1.2 竞争格局加剧 (8)6.1.3 发展趋势 (8)6.2 仓储市场分析 (8)6.2.1 市场规模 (8)6.2.2 竞争格局 (8)6.2.3 发展趋势 (8)6.3 物流配送市场分析 (9)6.3.1 市场规模 (9)6.3.2 竞争格局 (9)6.3.3 发展趋势 (9)6.4 国际物流市场分析 (9)6.4.1 市场规模 (9)6.4.2 竞争格局 (9)6.4.3 发展趋势 (10)第7章物流行业商业模式创新 (10)7.1 传统物流企业转型升级 (10)7.1.1 提升物流服务品质 (10)7.1.2 发展智慧物流 (10)7.1.3 拓展供应链管理服务 (10)7.2 互联网物流模式创新 (10)7.2.1 共享物流 (10)7.2.2 社区物流 (10)7.2.3 跨境电商物流 (11)7.3 物流平台型企业崛起 (11)7.3.1 物流平台类型及特点 (11)7.3.2 物流平台商业模式创新 (11)7.4 跨界融合与物流行业机遇 (11)7.4.1 物流与电商融合 (11)7.4.2 物流与制造业融合 (11)7.4.3 物流与金融业融合 (11)第8章物流行业投资机会与风险分析 (11)8.1 物流行业投资机会 (11)8.1.1 政策扶持带来的机遇 (11)8.1.2 市场需求带来的机遇 (12)8.1.3 技术创新带来的机遇 (12)8.2 物流行业投资风险 (12)8.2.1 竞争风险 (12)8.2.2 政策风险 (12)8.2.3 市场风险 (12)8.3 投资建议 (12)8.3.1 关注政策导向,把握行业发展趋势 (12)8.3.2 重视企业核心竞争力,选择优质标的 (12)8.3.3 强化风险意识,分散投资 (13)8.3.4 关注创新型企业,挖掘成长潜力 (13)第9章物流行业区域市场分析 (13)9.1 珠三角地区物流市场分析 (13)9.1.1 市场规模及增长趋势 (13)9.1.2 产业结构特点 (13)9.1.3 竞争格局 (13)9.2 长三角地区物流市场分析 (13)9.2.1 市场规模及增长趋势 (13)9.2.2 产业结构特点 (13)9.2.3 竞争格局 (14)9.3 环渤海地区物流市场分析 (14)9.3.1 市场规模及增长趋势 (14)9.3.2 产业结构特点 (14)9.3.3 竞争格局 (14)9.4 中西部地区物流市场分析 (14)9.4.1 市场规模及增长趋势 (14)9.4.2 产业结构特点 (14)9.4.3 竞争格局 (14)第10章物流行业发展趋势与展望 (14)10.1 物流行业发展趋势 (14)10.2 物流行业市场前景预测 (15)10.3 物流行业面临的挑战与应对策略 (15)10.4 物流行业未来发展方向与建议 (15)第1章引言1.1 研究背景经济全球化、电子商务的迅速崛起以及供应链管理的不断优化,物流行业在我国经济发展中占据举足轻重的地位。

物流十三五规划

物流十三五规划

物流十三五规划物流是指在商品流通过程中,对货物进行储存、运送和分销等一系列活动的综合性经济活动。

物流业处于国民经济的基础地位,对提高生产效率、降低成本以及促进经济增长具有重要作用。

为了进一步推进我国物流业的发展,实现物流供应链的高效运作,国家制定了《十三五国家物流发展规划》。

该规划明确了在“十三五”期间,我国物流业的总体目标是实现物流服务质量的提升,物流网络的完善以及物流基础设施的进一步发展。

具体目标包括:全面提升物流服务质量,提高物流供应链的效率,加强物流网络建设,推动物流基础设施的升级,加强物流信息化建设,促进物流综合实力的提升。

在物流服务质量方面,规划提出要通过推动物流服务标准化、提高物流企业的服务水平、建立健全物流服务评价机制等手段,全面提升物流服务质量,为企业提供更加便捷、高效的物流服务。

在物流供应链效率方面,规划提出要加强物流信息化建设,推动各个环节的信息共享和协同,提升物流供应链的整体效率。

同时要加快发展第三方物流市场,推动物流资源的优化配置,降低企业的物流成本。

在物流网络建设方面,规划提出要加快推进公路、铁路、航空等交通运输基础设施建设,完善物流网络架构,提高区域物流节点的综合服务能力,形成高效便捷的物流网络。

在物流基础设施升级方面,规划提出要加大投资力度,加快冷链、干线、港口等物流基础设施建设的进程,提升物流运输的效率和安全性。

在物流信息化建设方面,规划提出要加强物流信息平台的建设,推动物流信息化技术的应用,实现物流信息的共享和流通,提高物流信息的精准度和实时性。

在物流综合实力提升方面,规划提出要加强物流人才培养,推动物流企业的创新发展,提高物流行业在国民经济中的地位和作用,提升整个物流产业的综合实力和国际竞争力。

总之,《十三五国家物流发展规划》为我国物流业的发展指明了方向和目标,为实现物流供应链的高效运作提供了战略指导,对推动物流业的发展以及提高国民经济的发展水平都具有重要意义。

北京十三五物流发展规划-

北京十三五物流发展规划-

北京市“十二五”时期物流业发展规划(修改稿)北京物资学院2010年12月目录序言 (1)第一部分规划背景 (2)一、北京市“十一五”期间物流业发展的回顾与总结 (2)(一)物流空间格局初步形成,基础设施日益完善 (2)(二)物流产业规模增长快速,物流效率不断提升 (3)(三)城市物流体系逐渐完善,城市保障能力显著提高 (5)(四)对外经济数量质量同步发展,国际物流服务能力逐步提升 (5)(五)物流企业主体不断壮大,市场集中度大幅提升 (5)物流领域的对外开放不断深入,国际化水平大幅度提高 (6)(六)物流业发展政策环境良好,发展环境不断优化 (6)二、“十二五”时期北京物流发展面临的形势 (7)经济总量稳步增长,物流需求显著提升 (7)(一)国际化进程加快,迫切需要面向国际贸易、服务世界城市建设的国际物流系统 (7)(二)新兴和优势产业快速发展,迫切需要面向先进制造业的供应链物流支撑系统 (8)(三)消费型城市特征显现,迫切需要面向高效运行的末端物流保障系统. 9第二部分指导思想和发展目标 (10)一、指导思想 (11)二、基本原则 (11)(一)统筹规划促进协调发展 (11)(二)科技引领实现创新发展 (11)(三)功能提升增强保障能力 (11)(四)结构调整带动高端发展 (11)三、发展目标 (12)(一)总体目标 (12)(二)预期指标 (12)第三部分空间布局 (13)一、布局依据 (13)二、“立体化、多组团”的布局 (15)第四部分发展任务 (17)一、优化空间布局,完善物流基础设施建设 (17)二、大力发展面向国际贸易、服务世界城市建设的国际物流系统 (18)三、大力发展面向先进制造业和战略性新兴产业的供应链物流及物流总部基地 (19)四、大力发展面向商贸流通企业和消费者的城市配送物流 (19)五、强化区域物流合作,拓展首都物流圈服务功能 (19)第五部分重点工程 (20)一、共同配送试点工程 (20)二、电子商务物流工程 (20)三、农产品物流配送工程 (20)四、食品冷链物流工程 (20)五、物流科技创新工程 (20)六、大型商贸物流设施功能转型工程 (21)七、逆向物流工程 (21)八、应急物流工程 (21)第六部分保障措施 (22)一、进一步强化物流政策环境.......................................... 错误!未定义书签。

往者不可谏来者犹可追——中国科技期刊“十二五”回顾与“十三五”展望

往者不可谏来者犹可追——中国科技期刊“十二五”回顾与“十三五”展望

往者不可谏来者犹可追——中国科技期刊“十二五”回顾与“十三五”展望颜帅;付国乐;张昕【期刊名称】《中国期刊年鉴》【年(卷),期】2016(015)001【摘要】回顾“十二五”,中国科技期刊在国家顶层设计、宏观布局下,呈现出集聚发展和技术创新的态势,学术指标和品种数量稳步增长。

展望“十三五”,国家应继续推动学术期刊出版单位的综合改革,建设科技信息国际发布平台;期刊出版单位应将网络出版真正置于优先地位、增强服务意识、提高服务水平;编辑应做好职业规划、多元化发展。

2015年6月19日,汤森路透集团(以下简称“汤森路透”)发布2014年《期刊引证报告》,我国科技期刊各学科领域期刊种数、总被引频次。

【总页数】11页(P166-176)【作者】颜帅;付国乐;张昕【作者单位】[1]清华大学出版社期刊中心;[1]清华大学出版社期刊中心;[1]清华大学出版社期刊中心【正文语种】中文【中图分类】S685.11【相关文献】1.民族高等教育发展与投入:"十二五"回顾与"十三五"展望 [J], 魏泽;张学敏2.节能降耗成效显著结构转型任重道远r——兴隆县"十二五"节能降耗回顾与"十三五"展望 [J], 杨靖3.民族高等教育发展与投入:“十二五”回顾与“十三五”展望 [J], 魏泽;张学敏;;;4.往者不可谏来者犹可追r——中国科技期刊"十二五"回顾与"十三五"展望 [J], 颜帅;付国乐;张昕5.“十二五”服务业回顾与“十三五”展望预测--服务业能否支撑“十三五”经济中高速增长? [J], 国家发改委产业经济与技术经济研究所课题组;郭怀英因版权原因,仅展示原文概要,查看原文内容请购买。

“十三五”中国物流行业发展方向及发展重点

“十三五”中国物流行业发展方向及发展重点

“十三五”中国物流行业发展方向和发展重点“十三五”期间,是全面建成小康社会的决胜阶段。

经济社会发展的新常态,对我国物流业发展提出了新要求。

一是全面建成小康社会和中高速增添的新要求全面建成小康社会的奋斗目标,要求经济保持中高速增添,经济发展重心将从追求速度规模向质量效益转变。

物流业作为新兴的服务家产,关于调整经济构造,转变发展方式拥有重要意义。

进一步降低物流成本,提高物流效率,将成为“十三五”期间物流业发展的总基调。

二是新式工业化和家产转型的新要求国务院公布《中国制造 2025 》战略,提卖力求用十年时间,迈入制造强国队列。

我国逐渐从工业化中后期向工业化后期过渡,突出特色是从传统资源密集型家产向知识和技术密集型家产转变,从家产链中低端向中高端延长。

物流业作为重要的生产性服务业,是服务型制造的重要转型方向,中高端的家产链需要中高端的物流服务相当套。

三是新式城镇化和花费升级的新要求我国城镇化仍将处于迅速发展区间,将开释巨大的投资和花费潜力。

花费升级对经济增添贡献度增添,也对物流服务的精美化、响应度和一体化水平有更高的要求。

中投顾问公布的《 2016-2020 年中国物流行业投资剖析及远景展望报告》表示,“十三五”期间,专业化、个性化、多样化的解决方案需求旺盛,城乡物流一体化、尾端服务体验将成为竞争焦点。

四是地区协调发展和家产转移的新要求国家“三大战略”进入实质性推动阶段,新的地区经济布局和发展空间格局正在形成,将对物流设备、运输方式和交通网络的连通性提出更高的要求。

地区物流大通道建设、战略性物流枢纽节点的布局调整,物流园区等基础设备互联互通,多式联运、甩挂运输服务系统的建立,是地区物流协调发展的必备条件。

五是创新驱动和科技革命的新要求国家提出大众创业、万众创新,打造发展新引擎。

国务院出台“互联网+”行动指导建议,云计算、大数据、物联网等信息技术与传统物流业态深度交融,已经和正在带来物流领域的深刻改革。

中国物流业发展三十年回顾与展望

中国物流业发展三十年回顾与展望

坚持科学发展观走中国特色物流发展道路——中国物流业发展三十年回顾与展望资料来源:现代物流报1978年党的十一届三中全会以来,中国的改革开放走过了30年历程,取得了举世瞩目的成就。

改革开放的30年,也是中国特色物流发展道路探索与实践的30年,是中国现代物流业发展的30年。

在纪念改革开放30年之际,以科学发展观为指导,认真总结我国现代物流业30年来取得的成绩和经验,展望前景,理清思路,对于推进中国物流业全面、快速、协调、持续发展,具有重要的现实意义。

一、中国物流业改革开放三十年的历程与成绩改革开放30年来,我国现代物流业经历了理论探索、实践起步到全面发展的历程。

1978年党的十一届三中全会以来,改革开放首先从农村突破,进而向城市推进,引入外资。

伴随着市场取向的经济体制改革,为经济发展注入活力。

三中全会前夕,国家物资总局牵头,组织了国家计委、财政部、山东省等政府相关部门和部分大专院校考察日本物资管理,首次把“物流”概念介绍到中国。

之后,一些专业刊物出现了介绍物流知识的文章。

1984年8月,我国第一个物流专业研究团体——中国物流研究会成立。

随着改革开放的深入,现代物流理念进入中国,越来越多的大专院校、研究机构开始研究现代物流理论。

物流有关的著作相继出版,物流讲座和研讨会陆续举办,物流知识得到传播和普及。

1992年党的十四大确定建立社会主义市场经济体制,改革开放向纵深发展。

国家计划分配的物资逐步减少,市场配置资源的机制开始发挥作用。

时任国务院总理李鹏在当年《政府工作报告》中提出,要办“为企业服务的原材料配送中心”。

随后,物资部在无锡、石家庄、沈阳等地开展物资配送试点。

传统运输、仓储、物资、商业、货代企业,探索新的流通模式。

与此同时,跨国公司大量进入,带来先进的物流理念、管理和技术,生产和流通企业开始重视物流管理,出现了专业物流企业。

社会各界广泛关注现代物流,各类研讨会、论坛在北京、上海等地举行。

1999年11月,国家经贸委与世界银行组织召开“现代物流发展国际研讨会”。

交通运输“十二五”发展规划

交通运输“十二五”发展规划

(三)主要目标。
到“十二五”期末,基本建成便捷、安全、经济、高效的现代综合交通运输 体系,各种运输方式结构进一步优化,运输衔接更加顺畅;运输服务水平明显提 升,人民群众出行更加便捷、舒适;运输装备水平显著提升,建成以大型化为特 征、高效化为目标、集约化为形态、智能化为基础的综合运输体系;安全监管和 应急救援能力进一步增强,交通事故得到有效遏制;节能减排和环保低碳取得明 显成效。
(二)基本原则。
1、坚持以人为本,服务大局。把保障和改善民生作为交通运输发展的根本 出发点和落脚点,优化运输服务,提高运输效率和舒适度,促进城乡、区域交通 运输协调发展,更好地服务国民经济和社会发展全局。
2、坚持安全第一,预防为主。强化安全意识,落实责任制,加强安全管理, 加强安全监管和应急救援能力建设,完善安全防范和应急处置体系,确保交通运 输安全。
二、指导思想、基本原则和主要 目标
(一)指导思想。
以理论和“三个代表”重要思想为指导,深入贯彻落实科学发展观,以满足 经济社会发展和人民群众出行需求为导向,以提升交通运输可持续发展水平为核 心,以加快转变发展方式、创新体制机制为重点,以交通基础设施建设为抓手, 以提高运输服务水平和效率为目标,着力完善交通运输基础设施网络,优化交通 运输结构,提升交通运输安全与应急保障能力,推动交通运输低碳绿色发展,为 全面建设小康社会提供有力支撑和保障。
参考内容
一、概述
“十二五”期间,陕西省面临着加快经济发展方式转变、优化升级产业结构、 增强区域竞争力和推动社会进步的重要任务。交通运输作为经济发展的基础和先 导,其发展水平直接影响着全省的经济社会发展。因此,制定科学合理的交通运 输发展规划,对于推动陕西省在“十二五”期间的经济社会发展具有重要意义。

北京市十三五时期物流业发展规划

北京市十三五时期物流业发展规划

北京市“十三五”时期物流业发展规划一、“十二五”时期物流业发展回顾(一)总体规模稳步增长北京市社会物流总额和物流业务收入呈逐年上升趋势。

2014年,全市社会物流总额达7.6万亿元,较2010年的5万亿元增长了50.6%,年均增幅10.8%;物流业务收入达到2482.5亿元,较2010年的1681.1亿元增长了47.2%,年均增幅10.2%。

物流业发展稳中有进,规模稳步增长,对全市经济社会发展起到了重要支撑作用。

北京市物流效率、集约化程度不断提高,社会物流总费用与GDP的比率持续下降,2014年为15.1%,低于全国同期16.6%的水平。

(二)专业化水平显著提升2015年,北京市社会消费品零售总额达到10338亿元,年均增长10.3%,消费需求快速增长推动了城市物流保障体系不断完善。

各类消费品的物流配送体系进一步健全,商业连锁统一配送率持续提高。

涉及民生的冷链物流体系和设施建设取得较大进展,全市冷库总容量近100万吨,较“十二五”初期增长了30%左右。

电子商务类快递业务发展迅猛。

2015年,全市快递服务企业业务量累计达到14.1亿件,满足“最后一公里”物流需求的快递服务不断完善,建成社区及高校共同配送网点260余个。

物流公共信息平台建设不断加强。

“北京物流金融平台”、“跨境物流电子商务平台”加快建设。

“京津冀区域物流公共平台”服务近5万企业会员,日均信息发布量达100万条,日均交易信息量近30万单,线下日均货运量近200万吨。

物流发展模式创新步伐加快。

电子、医药、制造业企业与第三方物流企业合作,实现联动发展。

积极推进农产品物流模式创新,引入第三方物流和共同配送模式,创建并推动农产品直采直供联盟发展。

物流技术支撑体系逐步完善,物联网、移动互联网、可视化、快速分拣等新兴技术在行业企业推广应用,物流信息化、自动化、标准化建设持续推进。

食品冷链可视化系统得到示范应用,医药流通全过程可视化监控和追溯体系得到完善。

十二五总结及十三五规划

十二五总结及十三五规划

关于“十二五”期间工作总结和“十三五”期间工作安排情况的报告现将“十二五”全市金融重点工作完成情况及“十三五”期间工作安排汇报如下:一、“十二五”工作总结2010年以来,在市委、市政府的统筹领导下,全市金融工作通过不断深化金融改革,推动金融创新,防范金融风险,大力推进信用体系建设,用新观念、新思路、新举措开拓了金融工作新局面,实现了金融业持续、快速、健康发展。

(一)金融总量规模迈上新台阶。

从以上数据可以看出,总的发展趋势是总量在增加,发展速度在加快。

2011年-2015年7月,存款较2010年末净增423.5亿元,贷款较2010年末净增434.4亿元,存贷款增幅分别达到87.7%、154%,年平均增速高达13.4%、20.5%。

存贷款增量绝对值和增长比例均实现高基数下的快速增长。

同时,近五年来(2010年-2015年7月),全市银行业金融机构存贷比分别为58.4%、54.7%、55.4%、66.4%、71.9%、79.05%,由2010年的58.4%升至目前的79.05%,提高了20.65个百分点,存贷比基本保持了稳步攀升的发展态势。

总体来看,全市银行业金融机构在总量规模持续扩大的同时,信贷资金利用效率也得到了有效提升。

(二)保险证券业持续快速发展。

近年来,在市委、市政府的支持和帮助下,全市保险证券行业获得了前所未有的高速发展。

一是截止目前,全市新增7家保险机构,机构总数已发展到26家,保险业服务范围逐步由城镇向农村地区拓展,安华、安盟、人保财险等三家公司率先开展农险业务,在种植业和养殖业两方面有力支持了农村经济的健康发展。

预计到2015年末,全市全口径保费收入可实现26亿元,较2010年末增加13.3亿元,增幅104.7%。

二是近五年来,新增5家证券公司,共设立7家证券营业部,证券从业人员近100人,截至2015年7月末,累计开立资金账户52215户,营业收入达到6236.57万元,证券机构数量和业务总量规模逐步提高,基本实现了市区范围内业务的全覆盖。

2024年中国物流行业发展分析报告

2024年中国物流行业发展分析报告

一、物流行业发展概况
2024年,持续发展的中国物流行业获得了更加稳健的增长。

中国物
流发展指数(CDI)为108.5,较2024年上升0.6%。

2024年以来,国家
物流发展战略的实施,国家的大力支持,企业的不断发展,让中国物流行
业取得了稳定的增长和发展。

二、物流行业近年发展分析
1、深化、完善投资环境
随着中国的深入,物流行业近年来的发展受到了不断加强的政策支持,完善的投资环境也更加有利于物流行业的发展,推动物流行业快速发展。

2、资金投入越来越多
随着中国经济的发展,政府对物流行业的投资也越来越多,引入了大
量的海内外资本,投资物流行业发展,促进了中国物流行业的蓬勃发展。

3、技术创新和数据分析
近年来,由于科技发展的迅猛,物流行业也应用大量新技术来改善物
流效率,提升物流服务水平,利用大数据和云计算等技术进行物流分析,
创新物流服务,使中国物流行业表现更加突出。

三、物流行业发展前景
随着中国经济的持续发展,以及物流技术的不断成熟,物流行业发展
前景将会更加可观,中国物流行业将会进一步发展壮大,发挥更加重要的
作用。

1、发展理念的转变
近年来。

我国经济发展从“十二五”到“十三五”的回顾与展望

我国经济发展从“十二五”到“十三五”的回顾与展望

我国经济发展从“十二五”到“十三五”的回顾与展望。

回顾“十二五”期间我国经济的发展在“十二五”期间,我国经济发展进入了一个新的阶段。

我国以平均7.7%的增长率,成为全世界最快速的经济发展进程之一。

在这个过程中,我国经济体系发生了很多变化。

首先是制造业转型升级。

在这个阶段,我国制造业经历了转型和升级的过程。

与传统的大规模生产相比,我国制造业更注重创新和技术升级。

我国的制造业模式也从传统的粗放型向更高效的智能化、数字化制造模式转变。

除此之外,我国制造业的产能和技术水平也在不断提高,在全球范围内占据更大的市场份额。

其次是服务业发展。

在“十二五”期间,我国服务业取代制造业,成为经济发展的主要引擎。

服务业占到GDP的比重达到了50%以上。

服务业的发展也给我国就业市场带来了很大的改变,大量的科技型公司和金融机构的不断涌现,为人们提供了更多的就业机会。

再次是城镇化加速。

在过去的10年中,我国已经成为了世界上最大的城市化国家之一,城镇化率由2010年的50.3%上升到了2019年的60.6%。

城镇化的加速也带来了更多就业机会和消费需求,成为经济增长的重要支持点。

最后是数字化经济的兴起。

这个领域成为经济增长的一个重要因素,以电子商务、数字支付、线上教育等为代表。

在“十二五”期间,我国的数字化经济规模已经超过了美国和欧洲,并成为全球最大的数字化经济市场之一。

展望“十三五”后我国经济的发展在“十三五”期间,我国经济将进一步加大对于供给侧改革、创新发展、环境保护等方面的投入和支持。

以下是对未来几年经济发展的展望。

一是中国经济将进一步转型和升级。

制造业将继续向着高品质、高效率方向发展,数字化、智能化的成果将会促进制造业的转型和增长。

未来,我国将注重打造更多的环保型、节能型企业,推进共享经济等新的高端产业的发展。

二是新兴产业和新兴业态将继续蓬勃发展。

5G、、区块链等新兴技术将成为未来的发展热点。

同时,线上教育、线上医疗、线上购物等新兴业态也将得到更多的发展机会。

浅析我国绿色物流发展状况,走中国特色绿色物流之路

浅析我国绿色物流发展状况,走中国特色绿色物流之路

浅析我国绿色物流发展状况,走中国特色绿色物流之路一、引言(一)调研背景经济发展,规划先行,2011年3月14日,十一届全国人大四次会议正式批准了“十二五”规划纲要,规划纲要明确提出“营造环境,推动服务业大发展”,要“大力发展现代物流业:加快建立社会化、专业化、信息化的现代物流服务体系,大力发展第三方物流,优先整合和利用现有物流资源,加强物流基础设施的建设和衔接,提高物流效率,降低物流成本,优化物流业发展的区域布局,支持物流园区等物流功能集聚区有序发展,推广现代物流管理,提高物流智能化和标准化水平”,与“十一五”规划相比,节能环保,绿色低碳在“十二五”,规划中显得尤为突出,纲要特别指出,面对日趋强化的资源环境约束,必须增强危机意识,树立绿色、低碳发展理念,以节能减排为重点,健全激励与约束机制,加快构建资源节约、环境友好的生产方式和消费模式,增强可持续发展能力,提高生态文明水平,“十二五”期间将是各行业强化节能减排,大力发展低碳经济的新起点,站在这个新起点上,我们却不能不看到,物流业能源消耗比重高,节能减排任务重,依赖“高投入、高消耗、高排放、低产出、低效益、低科技含量”的传统物流运作模式将难以为继,这就要求物流发展方式和物流管理模式必须寻求新的突破,环境保护部副部长吴晓青表示,低碳经济几乎涵盖所有产业,向低碳经济转型已成为世界经济发展大趋势,要在物流产业的各环节、各领域体现低碳概念、低碳模式,从产业结构、能源结构入手转变经济发展模式,从产业链的各环节寻求节能途径,将低碳理念渗透到社会各领域,由此可见,绿色物流势必成为物流发展的新趋势,本次调研正是基于这个角度,依托南通市崇川区,以其轻纺、建筑、微电子等与现代物流联系密切的产业部门为研究对象,经过全面调研,分析总结我国绿色物流发展的现状,并对国内外绿色物流发展模式进行比较分析,并展望其前景,从而为发展具有中国特色的绿色物流之路提供参考,(二)研究思路及方法本文研究了绿色物流的基本理论,在分析总结崇川区绿色物流发展现状的基础上,进行国内外绿色物流发展模式的对比分析,从而提出走中国特色的绿色物流之路,本次调研,我们小组采用的调研方式主要分为两个层次,实地走访和政府部门座谈会,组员们通过对崇川经济开发区中的综合物流园区及极具代表性的几家产业部门进行实地调查走访,并与当地园区及产业负责人进行交谈,取得了大量第一手资料,丰富了调查报告的内容,通过与崇川区地税局等相关政府部门领导的交谈,组员们对崇川区物流的发展有了宏观上的整体把握,二、崇川区基本概况(一)崇川区有其独特的自然条件和区位优势崇川区位于江苏省东部,面积99.67平方公里,户籍人口54万多,下辖十个街道,是南通市人口最密集,生产要素最集中,城市化水平最高的区域,2010年全区实现地区生产总值350亿元,财政总收入在全市率先突破100亿元,主要经济指标在全省同类主城区中位居前茅,崇川区通江达海,扼南北之汇,地理位置优越,交通便利,素有“长江第一窗口”之称,拥有长江最大的深水港群,南通港是中国十大港口之一,铁路、机场近在咫尺,北有盐通高速,西有宁通高速,南有苏通大桥,崇启大桥、崇海大桥、沪通铁路正在规划建设中,未来的崇川将有巨大的发展空间,另外,崇川区工业发达,形成了以电子、船舶、机械、纺织服装、粮油加工、化工等为主体的产业体系,比较著名的大型企业有南通富士通微电子、南通中远川崎、南通中远船务、南通醋酸纤维等,以及金通灵风机、万达锅炉等一批小巨人企业,(二)崇川区物流业发展的现状崇川区现代物流发展正处于起步阶段,与其他地区相比尚有很大差距,一是没有形成物流和车流对接的信息平台,南通市物流仍处在“企业四处找车、司机四处找货”的初级运输状态,除部分公司拥有自身的运输管理软件进行内部的运输管理外,大部分公司没有开发和使用的物流信息软件,而拥有自身的运输管理软件的单位,与客户也不兼容,二是区内没有建立大型的专业性物流市场,没有统一的信息发布平台和服务标准,三是没有形成骨干的运输企业,目前崇川区的200家与物流相关的企业中,不管是陆运还是海运,均为中小型运输户,目前列入全国试点物流企业名单的五家单位,仅有新列入名单的南通百发实业有限公司一家,且其经营规模较小,年提供营业税在100万元左右,所以崇川区物流业户虽然占到市区的一半,但收入仅占到总收入的三分之一,如果剔除从事客运的汽运实业和从事非运输的港口集团的税收收入,崇川区运输产生的税收不足市区的五分之一,这与崇川区现有的资源和区位优势是极不相配的,四是虽然我市的港口货物吞吐量达1.36亿吨,南通也成为长江干线水路运输的散货集散中心,但在崇川区长江岸线的码头仅提供了部分的装卸搬运收入,未能提供一定的运输税源,五是与周边地区的税负不均衡,税源外流现象比较普遍,目前已搬离崇川区的康海船务有限公司和即将搬离的江苏大唐航运股份有限公司将会减少崇川区一般预算收入合计约1160万元,三、崇川区绿色物流发展的现状(一)绿色物流概述绿色物流也称环保物流,是指以降低对环境的污染、减少资源消耗为目标,利用先进物流技术规划和实施运输、仓储、装卸、流通加工、配送、包装等物流活动,绿色物流是建立在现代物流进一步发展的基础上,是物流操作和管理全程的绿色化,其目标不仅仅是为了实现经济主体的盈利、满足顾客需求、扩大市场占有率等经济利益,它还追求节约资源、保护环境的目标,在《关于制定南通市国民经济和社会发展第十二个五年规划的建议》中,“发展绿色经济,积极推行循环经济、低碳经济等绿色经济模式,加快形成资源消耗低、环境污染少、资源利用水平高的产业发展新格局,”备受关注,然而,现代物流对生态环境的影响越来越大,其社会成本越来越高,废弃污染、资源浪费、固体废弃物增加等,均给社会环境带来了负面影响,从社会可持续发展的角度看,绿色物流势必成为物流发展的新趋势,(二)崇川区发展绿色物流的基本情况由于崇川区物流业的起步较晚,绿色物流还刚刚兴起,人们对它的认识非常有限,在绿色物流的服务水平和技术研究方面还尚处于起步阶段,暴露出诸多的问题,亟待解决,主要表现在以下方面:1.绿色物流意识淡薄,由于我国绿色物流的理念形成不久,许多企业还没有完全树立发展绿色物流的概念,更没有真正具有超前意识去承担社会责任,只是象征性地适应时代环境的需要,一方面当地政府的观念仍未完全转变,片面追求经济效益,绿色物流的思想还没确立;另一方面大多数企业和消费者的绿色经营、绿色消费理念仍非常淡薄,往往会忽略生产与消费的中间环节——物流,绿色物流思想几乎为零,2.绿色物流政策制度滞后,我国自20世纪90年代以来,一直致力于环境污染方面的政策法规的制定和颁布,但针对物流行业的还不是很多,同时绿色物流建立与发展的范围也不是十分清晰,物流涉及的有关行业、部门、单位过多,而这些成员又都自成体系、独立运作、各做规划,使得绿色物流的发展还处于粗放性经营阶段,现有的物流体系难以形成真正的社会化大物流系统,影响了物流系统的整体效率,造成资源的巨大浪费,也为以后物流运作上的环保问题增加了过多成本,3.绿色物流技术化水平低,绿色物流成功的关键所在,不仅依赖于外部条件,更离不开行业内绿色技术的掌握和应用,但我国物流技术还处在相对落后的水平,如物流的规模较小,物流基础设施的配套性、兼容性还比较差,机械化和自动化程度不高,信息管理水平和技术落后等,这些都导致我国绿色物流发展缓慢,绿色物流的发展不仅需要有前瞻性的绿色意识、完善的绿色体制和科学的绿色操作,还要掌握和运用先进的绿色技术,由此可见,我国的绿色物流与发达国家尚有较大差距,物流绿色化对我们来说,还有相当漫长的一段路途,如今世界上的一些大的物流公司进入中国,跨国物流企业纷纷抢滩中国市场,由于中国经济已经成为全球经济的一部分,因此必须要加快物流的绿色化建设,物流企业必须加快调整和整合,如若不然,就会失去竞争力,一旦国外在物流业的绿色化上设置准入壁垒,我国稚嫩的物流业就将遭受巨大打击,可以说,发展绿色物流是参与全球物流业竞争的重要基础!四、国内外绿色物流发展现状的比较及其启示(一)所处发展阶段不同现代物流起源于20世纪50年代的美国,中国则在20世纪70年代末才从美国、日本引进现代物流的概念,中国物流业起步较晚,虽然二十多年来发展迅猛,但是与美国等发达国家相比仍然存在较大差距,美国早在九十年代就推行了第三方物流,而中国的大部分历史较长的物流公司则处于向第三方物流公司转型的阶段,如我们在实践中走访的南通交运物流有限公司,据中国物流与采购联合会和美智管理顾问公司联合进行的一次调查,被调查企业中使用第三方物流的只占22.2%,而美国这些类型的企业中使用第三方物流的占58%,自二次大战以来,美国物流领域主发生了三次大的变革,第一次是二战期间因叉车的发展而引起的,叉车的出现使单层库房的高度超过了人工堆码高度极限2.1米成为可能,并且公路代替铁路成为主要运输途径,第二次是六、七十年代发展起来的各类配送中心,第三次是“第三方物流”即独立的批发一一配送业得到很大的发展,成为流通的主渠道,九十年代以来,美国物流界发生的又一个实质性变化是即时制造、即时配送,美国政府推行自由经济政策,其物流业务数量巨大,且异常频繁,因而就决定了美国对绿色物流的重视,我国自1979年引入物流概念以来,物流行业取得了很大发展,在国民经济中的地位也越来越重要,但是,现阶段我国的物流产业总体水平不高,物流基础设施配套性、兼容性较差,物流技术装备水平低,同美国、欧盟、日本等国相比,我国物流业本身发展就存在着很大差距,在绿色物流方面的差距就更加明显了,总的来说,美国等发达国家的绿色物流发展已经较为成熟,而我国绿色物流则刚刚起步,还有着巨大的发展前景,(二)对环境问题认识方面的差距欧美等发达国家物流业起步较早,对环境问题的重视程度也比较高,早在20世纪60年代,美国就注意包装和环境保护问题,通过制定法规、环保宣传以及绿色新材料的研制等途径,促进包装废弃物的和再生资源的利用,欧盟国家也倡导绿色包装,有些国家对过度包装进行了限制,德国早在20世纪90年代初就开始倡导商品的“无包装”或“简单包装”,强调包装要无害于生态环境、人体健康并能循环利用或再生,从而节约资源和能源,日本在从美国全面引进现代物流管理理念之初,就大力推行本国物流现代化建设,将物流运输业改革作为国民经济中最为重要的课题予以研究和发展,从一开始就没有忽视物流绿色化的重要性,我国在改革开放之后一直处于国民经济高速发展的时期,加之长期以来由于技术水平不高和粗放型经济增长方式,造成资源开发强度大和利用效率低,在公路运输方面由于超载造成公共设施的损坏,噪音及尾气污染也较为严重,随着时代发展,人们对环境问题越来越重视,“绿色”概念融入到社会经济的每一个领域中,中国也开始重视绿色物流的发展,我国政府提出可持续发展战略思想,各级地方政府纷纷提出实施绿色工程的具体方案,促进了企业对有关绿色管理策略的实施,例如南通市非常重视商品流通过程中的环境问题和商品流通领域环保形势的严峻性,将其纳入城市可持续发展的框架体系,强化绿色流通意识;加快物流社会化建设,建立南通市宏观绿色物流服务体系;建立健全绿色流通政策体系;运用税收及收费调节手段,促进企业主动实施绿色物流行动,在国家可持续发展战略指导下.许多知名企业逐渐形成环保意识,将生产绿色产品作为企业经营的宗旨和竞争的法宝,如海尔集团已建立起环境管理体系,并获得IS014001标准认证,但是由于我国物流业起步晚,企业对现代物流重要性的认识才刚刚开始,企业物流系统的构建主要还是以降低成本.提高效益为目的,虽然一些企业已开始认识到物流中的环境问题,但对绿色物流的认识还非常有限,(三)物流供应链优化方面的差距一般认为,产品从投产到销出,制造加工时间仅占10%,而几乎90%的时间为仓储、运输、装卸、分装、流通加工、信息处理等物流过程,因此,物流供应链的优化无疑为提高效率、降低成本提供了基础,反过来,功能健全的物流链最理想的状态便是绿色物流,美国学者早就提出物流结构的不合理会造成严重的资源浪费并对环境造成影响,企业在实际物流活动中,对物流的运输、配送、包装等方面应用诸多先进的技术,如电子数据交换、准时制生产、配送规划、绿色包装等,为物流活动的绿色化提供强有力的技术支出和保障,在供应链管理方面,通过供应链上各企业内部部门和各企业之间的紧密合作,使整条供应链达到最优化和绿色化,1999年以来,绿色供应链管理在美国已出现明显提高,在20世纪80年代,欧盟就开始探索一种新的联盟型或者合作型的物流新体系,即综合物流供应链管理,它的目的是实现最终消费者和最初供应商之间的物流和信息流的整合,即在商品流通过程中加强企业间的合作,改变原先各企业分散的物流管理方式,通过合作方式实现原来不可能达到的物流效率,“当前我国50%的物流企业仍然处于基础网络建设阶段和系统建设阶段,”业内专家介绍说,“物流成本过高的主要原因是因为产品在仓库存放的时间和路上耽搁的时间过长,物流企业的基础设施建设对于锻造核心竞争力尤其重要,”我国的物流行业还未形成较好的规模,国内物流业门槛较低,导致小规模的物流公司很多,其基础设施建设不完善,装备水平较低,配套性和兼容性也比较差,运营方式单一,各种运输方式之间的标准不统一,小规模的物流公司不能很好的发挥集约性,规模效益难以实现,企业被迫采用“分包”方式完成物流业务,即将物流业务分割开来交给不同的物流企业来承担,无法实现一条完整的供应链,导致物流成本增大,效率降低,造成了物流业的发展缓慢,物流行业内部不仅没有合作,反而进行恶性竞争与无序发展,不仅对环境造成了很大的影响,也限制了绿色物流的较好发展,(四)配套政策及法律法规方面的差距虽然绿色物流可以通过市场调节机制进行自发调节,但它同时也需要政府的扶持与引导以及法律的规范,发达国家政府在绿色物流的政策性引导上,制定了相关政策和法规,为物流的绿色化铺平了道路,目前美国许多州通过立法确定包装废弃物的回收定额,并规定只要达到一定的回收再利用率即可申请免除包装废弃物的税收,通过这些法规,美国在包装容器的回收再利用方面取得了显著成绩,每年包装纸盒的回收量高达4千万吨,欧洲的运输与物流业组织——欧洲货代组织很重视绿色物流的推进和发展,对运输、装卸、管理过程制定出相应的绿色标准,加强政府和企业对绿色物流的引导和规划作用,同时鼓励企业运用绿色物流的全新理念来经营物流活动,加大对绿色物流技术的研究和应用,自从20世纪90年代以来,我国便一直致力于环境污染方面的政策和法规建设,也颁布了一系列的法律法规,至今已经制定了《中华人民共和国环境保护法》、《固体废物污染环境防治法》、《环境噪声污染防治条例》等多部法律法规,其中,有关条款的内容对物流活动产生的环境影响也有所涉及,但是并没有明确地针对物流活动所作出的规定,因此,耍倡导和发展绿色物流,还需要政府制定专门的法律法规,再加上物流行业涉及的行业、部门较多,我国又没有设立专门的物流部门来进行规划、管理、监督,而且我国的管理部门职责划分不清,缺乏统一的管理思想,导致了物流行业的秩序混乱、资源配置的巨大浪费,(五)绿色物流先进技术与专业人才方面的差距绿色物流的发展还要依赖先进物流技术的掌握和应用,由于重视程度和技术发展水平的限制,我国在绿色物流先进技术的应用方面也与发达国家存在着差距,以道路运输技术中的甩挂运输为例,发达国家大量采用甩挂运输可追溯至20世纪40年代,到目前为止,发达国家的大型货运企业几乎无一例外地采用了甩挂运输,这也是由于在货运市场激烈竞争的环境下,甩挂运输可以显著降低营运成本,在北美、西欧等公路网络比较发达的国家,以牵引车拖挂半挂车组成的汽车列车的运输方式占了总运输量的70%~80%,国外汽车拖挂列车的编组方式是多样化的,最大限度地提高了牵引车及驾驶人员的工作效率,免除了到达目的地的卸货等候时间,避免牵引车空载行驶,降低了燃油消耗和运输成本,20世纪80年代,美国全国的牵引车约为110万辆,而商用挂车和半挂车则为340万辆左右,2007年以来,为尽早实现环境友好型、资源节约型的交通行业战略目标,交通部对于发展甩挂运输的呼声一浪高过一浪,在本次调研中,我们发现作为南通物流的龙头企业,南通交运物流有限公司甩挂运输方式仅占公路运输的20%,而且只有周边较近的几条路线可以实现甩挂运输,但是,甩挂运输与传统运输方式相比,运输成本降低了3.4%,油耗降低24%,运行效率提高35%,可见其强大的优越性,从目前情况看,中国甩挂运输的发展仍然处于初级阶段,据统计,2006年中国有牵引车23万辆,挂车30.2万辆,拖车与挂车的比例为1:1.3,而在北美、西欧等发达国家,半挂式汽车列车的运输量占到总运输量的近80%,拖车与挂车的比例基本都在1:2.5以上,在20世纪90年代,发达国家就在物流领域中越来越广的应用物流信息系统和电子数据交换(EDI)技术,以及Internet、条形码、卫星定位系统(GPS)及无线电射频技术,而中国至今还没有一个健全的物流信息交流平台,各个物流公司也苦于找不到适合本公司的物流及仓储信息系统,人才方面,发达国家由于机械化程度高,装卸工人仅占物流业工作人员的1%,它们有大量专业的物流管理人才,而我国装卸工人占据工作人员的大部分,缺少熟悉绿色理论和实务的物流人才,还有很多已经从事物流行业的人员,不仅素质不高,而且大多数都没有进行专业的物流学习,只是按照已有的经验来进行运作、安排,加之没有汲取外界的新知识,导致了对他人的教育方式比较落后,从而使得企业没有新鲜血液的流入,企业停步不前,国外发达国家在物流发展的初期,就从总体上对物流的发展布局作了详细的规划布局,并在物流发展中融入了先进的管理手段和技术,同时一体化的政府决策机构和适时调整的产业政策是物流绿色化发展的基础保证,先进的理念是物流绿色化发展的动力,所有这些都为绿色物流发展铺平了道路,但是,我们不能把发达国家对污染发生源、限制交通量和控制交通流的相关政策和法规直接照搬照抄,而应该通盘分析发达国家发展绿色物流的步伐和途径,坚定不移地走自己特色的发展之路,使得物流发展健康有序,因此,借鉴国外发展物流的经验,我国应在物流发展的起步阶段,重视政府的导向作用,按照大流通、绿色化的思路来进行全国的物流管理和规划整体设计,是我国发展绿色物流在政策性问题上必须正视的大事情,五、我国绿色物流的前景分析——走中国特色的绿色物流之路(一)我国物流业发展的自身优劣要想在我国大力发展绿色物流业,首先应当对我国物流发展的优势和劣势把握清楚,我国作为一个快速成长的发展中国家,自身拥有十分巨大的物流市场和发掘潜力,不可否认,近年来,我国物流业一直处在高速发展状态,2004年,全国社会物流总额达38.4万亿元,同比增长29.9%(按现价计算),增幅比上年同期提高2.9个百分点,2005年,我国社会物流总额约为48万亿元,同比增长25.4%,增幅虽比上年有所回落,但仍处于快速增长区间,同年,物流企业在竞争中重组整合,国有、民营和外资企业“三足鼎立”的态势越发明显,2006至2010年,中国南方国际现代物流中心的基本框架和主要功能形成,物流成本占GDP的比重再次下降3%;第三方物流占物流市场的比重达到23%,。

国家十二五农产品冷链物流发展规划

国家十二五农产品冷链物流发展规划

国家“十二五”农产品冷链物流发展规划根据国务院印发的《物流业调整和振兴规划》要求,国家发展改革委编制了《农产品冷链物流发展规划》,规划期为2010 -2015年。

于日前正式印发。

目录一、现状与形势(一)发展现状(二)面临的形势二、指导思想、基本原则和发展目标(一)指导思想(二)基本原则(三)发展目标三、主要任务(一)推广现代冷链物流理念与技(二)完善冷链物流标准体系(三)建立主要品种和重点地区农产品冷链物流体系(四)加快培育第三方冷链物流企业(五)加强冷链物流基础设施建设(六)加快冷链物流装备与技术升级(七)推动冷链物流信息化四、重点工程(一)冷库建设工程(二)低温配送处理中心建设工程(三)冷链运输车辆及制冷设备工程(四)冷链物流企业培育工程(五)冷链物流全程监控与追溯系统工程((六)肉类和水产品冷链物流工程(七)果蔬冷链物流工程(八)冷链物流监管与查验体系工程五、保障措施(一)加强协调(二)完善政策(三)整合资源(四)增加投入(五)鼓励创新(六)培养人才(七)完善法规与监督农产品冷链物流是指使肉、禽、水产、蔬菜、水果、蛋等生鲜农产品从产地采收(或屠宰、捕捞)后,在产品加工、贮藏、运输、分销、零售等环节始终处于适宜的低温控制环境下,最大程度地保证产品品质和质量安全、减少损耗、防止污染的特殊供应链系统。

近年来,随着农业结构调整和居民消费水平的提高,生鲜农产品的产量和流通量逐年增加,全社会对生鲜农产品的安全和品质提出了更高的要求。

加快发展农产品冷链物流,对于促进农民持续增收和保障消费安全具有十分重要的意义。

一、现状与形势(一)发展现状我国现代农产品储藏、保鲜技术起步于上世纪初,自上世纪六、七十年代开始在生鲜农产品产后加工、储藏及运输等环节逐步得到应用。

进入新世纪以来,我国农产品储藏保鲜技术迅速发展,农产品冷链物流发展环境和条件不断改善,农产品冷链物流得到较快发展。

1、农产品冷链物流初具规模。

我国是农业生产和农产品消费大国,目前蔬菜产量约占全球总产量的60%,水果和肉类产量占30% ,禽蛋和水产品产量占40%。

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编纂前 言物流业是生产性服务业的重要组成部分,是融合运输业、仓储业、货代业和信息业等的复合型、基础性、先导性产业。

大力发展现代物流业,对于优化发展环境、带动产业升级、降低流通成本、普遍提高经济运行的质量和效益、增强城市综合服务保障能力,具有十分重要的意义。

2015年,中国社会物流总额为219万亿元,“十二五”时期年均增长8.5%。

社会物流运行效率有所提升。

2015年,社会物流总费用占GDP的比率为16.6%,比2010年的17.8%有较大幅度下降。

物流市场规模持续扩大。

2015年,物流业总收入为7.6万亿元,物流业已成为支撑国民经济社会发展的基础性、战略性产业。

从景气指数来看,2016年4月份中国物流业景气指数为54.2%,较上月回升1.3个百分点;中国仓储指数为51%,较上月回落2.8个百分点;中国公路物流运价指数为105.1点,较上月回升8.5个百分点。

从物流业景气指数情况看,反映出国内市场供应链上下游业务活动延续活跃的态势。

但从中国仓储指数看,存在库存周转次数加快,期末库存量明显下降的现象,既反映市场需求仍然较为活跃,也反映市场对商品价格过快回升走势存有疑虑。

政策方面,国务院印发《物流业发展中长期规划》,各部门支持物流业发展的政策措施陆续出台。

同时也要看到,中国物流业存在一系列矛盾和问题:有效需求不足和供给能力不够矛盾交织;社会物流成本居高难下和企业盈利能力每况愈下问题突出;物流基础设施总量过剩和结构性短缺并存;市场环境和诚信体系建设有待加强;制约物流业发展的具体政策问题迟迟不能解决。

总体来看,物流业的主要矛盾在供给侧结构性问题,物流业调结构、补短板、降成本、增效益,推进供给侧结构性改革任重道远。

《中国物流行业“十二五”回顾与“十三五”展望研究报告》利用中经未来产业研究院长期对物流市场跟踪搜集的一手数据,从行业的高度全面而准确的构建分析体系。

报告主要回顾了“十二五”期间物流行业及子行业的发展状况、物流行业的发展环境、各类物流专业市场发展情况、物流行业的区域市场及物流行业的前景展望等等。

本报告最大的特点是政策全面、数据详实、分析专业。

报告通过大量的市场监测数据,深入并客观地剖析当前中国物流行业的运行态势及存在问题,是物流相关企业、投资企业、物流主管部门及时、准确、全面了解行业当前最新发展动态,做出正确管理决策的必备参考。

中经未来产业研究院目 录前 言第一篇回顾篇第一章物流配套设施“十二五”回顾第一节物流基础设施“十二五”回顾一、公路建设“十二五”回顾(一)公路建设投资情况(二)高速公路建设投资情况二、铁路建设“十二五”回顾(一)铁路建设营业里程(二)铁路建设投资情况三、水运建设“十二五”回顾(一)港口码头泊位数(二)内河航道通航里程(三)水运建设投资额四、航空建设“十二五”回顾(一)民航固定资产投资(二)机场建设投资情况(三)空管建设投资情况第二节物流装备配套“十二五”回顾一、物流运输装备“十二五”回顾(一)载货汽车保有量(二)铁路货车拥有量(三)水运船舶拥有量(四)运输飞机在册架数二、其它物流装备市场分析(一)货架市场分析(二)叉车市场分析(三)托盘市场分析(四)输送分拣设备(五)自动化立体仓库第二章物流行业“十二五”回顾第一节物流业景气指数走势一、中国物流业景气指数(一)物流业景气指数(二)中国仓储指数二、物流市场价格指数(一)中国公路物流运价指数(二)中国沿海散货综合运价指数(三)中国出口集装箱运价指数(四)长江集装箱综合运价指数(五)长江干散货综合运价指数第二节物流行业“十二五”回顾一、社会物流总额增幅及构成(一)社会物流总额增长情况(二)社会物流总额构成情况(三)物流需求系数变化趋势二、社会物流总费用及其构成(一)社会物流总费用增长情况(二)社会物流总费用构成情况(三)与GDP的比率变化趋势三、物流市场规模及增长情况第三节全国重点企业物流调查情况一、工业、批发和零售业企业(一)调查企业销售总额增长情况(二)调查企业物流成本增长情况(三)调查企业的物流费用率情况(四)调查企业物流外包比例情况(五)调查企业物流基础设施拥有量二、物流企业经营情况分析(一)物流企业业务量增长情况(二)物流企业主营业务收入情况(三)物流企业主营业务成本情况(四)物流企业资产规模分布情况(五)物流企业主营业务利润分析第三章物流园区“十二五”回顾第一节全国物流园区(基地)调查情况一、物流园区的总体情况(一)物流园区的数量规模(二)物流园区的区域分布(三)物流园区的建设状态(四)节点城市的园区情况二、物流园区的建设情况(一)物流园区的开发方式(二)物流园区的类型调查(三)物流园区的资金来源(四)物流园区的建设进度(五)物流园区的建设时长三、物流园区的运营情况(一)物流园区的经营方式(二)物流园区的业务功能(三)物流园区的收入来源(四)物流园区信息化投入四、物流园区发展存在的问题第二节物流园区运营情况统计分析一、物流园区的基础设施(一)物流园区投资规模(二)物流园区占地规模(三)物流园区交通便利性二、物流园区的服务能力(一)公共信息平台投入(二)园区网页质量高低(三)货运车辆规模大小三、物流园区的运营效率(一)物流园区物流强度(二)物流园区收入情况(三)物流园区劳动生产率四、物流园区的社会贡献(一)物流园区就业规模(二)物流园区就业人数(三)物流园区税收情况(四)物流园区节能环保五、入驻企业情况分析(一)总体入驻企业数量(二)总体入驻企业质量第四章物流子行业“十二五”回顾第一节货物运输业“十二五”回顾一、货物运输量及增长情况分析(一)货物运输量及其增长情况(二)货物运输量构成情况分析(三)货物周转量及其增长情况(四)货物周转量构成情况分析二、铁路货物运输量及增长情况(一)铁路货物运输量及其增长(二)铁路货物周转量及其增长三、公路货物运输量及增长情况(一)公路货物运输量及其增长(二)公路货物周转量及其增长四、水路货物运输量及增长情况(一)水路货物运输量及其增长(二)水路货物周转量及其增长(三)港口货物吞吐量及其增长(四)港口外贸货物吞吐量分析(五)港口集装箱吞吐量及增长五、航空货邮运输量及增长情况(一)航空货邮运输量及其增长(二)航空货邮周转量及其增长(三)民航运输机场货邮吞吐量第二节仓储业“十二五”回顾一、仓储业的发展特点分析(一)仓储企业的经营情况分析(二)2015年仓储业发展回顾(三)仓储业存在的困难和问题二、仓储业的保管费用分析(一)仓储业保管费用及其增长(二)保管费用占总费用的比重三、仓储业的投资状况分析(一)仓储业固定资产投资额(二)仓储业占物流业的比重第三节快递业“十二五”回顾一、邮政业的运行状况分析(一)邮政业营业网点布局情况(二)邮政业业务收入完成情况(三)邮政业业务总量完成情况二、快递行业的业务收入分析(一)快递行业营业网点布局情况(二)快递行业业务收入完成情况(三)分专业快递行业务收入结构(四)分区域快递行业务收入结构三、快递行业的业务总量分析(一)快递行业业务总量完成情况(二)分专业快递行业务总量结构(三)分区域快递行业务总量结构第二篇形势篇第五章物流行业政策环境分析第一节物流行业主要政策解读一、物流行业主要政策汇总二、物流行业主要政策解读第二节物流行业发展规划解读一、物流行业发展规划汇总二、物流行业发展规划解读第六章物流行业经济环境分析第一节国内宏观经济环境分析一、国内生产总值及增长情况二、货物进出口总额及其增长三、固定资产投资额及其增长四、货币供应量及其增长情况五、消费品零售总额及其增长六、制造业采购经理指数走势七、非制造业商务活动指数走势八、中国宏观经济展望及预测第二节国际宏观经济环境分析一、世界主要国家国内生产总值二、主要经济体的经济形势分析三、世界主要国家和地区 C P I四、主要国家就业结构与失业率五、主要国家货物进出口贸易额六、全球制造业PMI指数分析七、国际经济展望及面临的风险八、世界经济展望最新预测分析第七章物流行业面临的形势分析第一节物流行业面临的机遇分析一、物流需求快速增长二、物流新技术不断出现三、“一带一路”战略第二节物流行业面临的挑战分析一、环境约束日益加强二、国际竞争日趋激烈三、行业经营成本较高第三篇细分市场篇第八章农业物流第一节农业物流市场发展概况一、农业增加值及增长情况二、农产品产量及增长情况三、农产品物流总额及增长第二节粮食物流市场发展分析一、粮食种植面积及产量情况(一)粮食种植面积变化情况(二)粮食产量及其增长情况二、粮食物流市场发展分析(一)发展粮食物流主要意义(二)国外粮食物流发展现状(三)粮食主要运输方式分析(四)粮食品种以及物流通道(五)粮食流通模式及其比较三、粮食物流未来发展趋势(一)粮食物流存在问题分析(二)粮食物流未来发展趋势第九章工业物流第一节工业物流市场发展概况一、工业增加值及增长情况二、工业产品产量及其增长三、工业品物流总额及增长第二节钢铁物流市场发展分析一、钢铁产业发展情况分析(一)钢铁产量及增长情况(三)钢铁行业效益情况分析二、钢铁物流发展情况分析(一)钢材社会库存量变化(二)钢铁行业的物流效率(三)钢铁物流发展新亮点三、钢铁物流未来发展展望(一)钢铁物流存在的问题(二)钢铁物流的前景展望第三节汽车物流市场发展分析一、汽车工业产销规模分析(一)汽车产量及增长情况(二)汽车销量及增长情况(三)汽车进口量及其增长(四)汽车出口量及其增长二、汽车物流市场发展分析(一)汽车制造企业物流现状(二)汽车制造企业物流现状(三)第三方汽车物流的现状三、汽车制造企业物流模式(一)制造企业采购物流模式(二)制造企业生产物流模式(三)制造企业销售物流模式(四)制造企业回收物流模式四、汽车物流发展趋势分析第四节医药物流市场发展分析一、医药工业经济运行分析(一)主要经济指标完成情况(二)经济运行主要影响因素(三)重点任务进展情况分析二、医药物流市场发展分析(一)医药流通市场规模分析(二)医药物流项目投资情况(三)医药电商市场增速迅猛(四)医疗器械物流快速发展三、医药物流未来发展展望(一)医药物流存在问题分析(二)医药物流发展前景展望第五节煤炭物流市场发展分析一、煤炭行业产销规模分析(一)全国煤炭产量及其增长(二)全国煤炭消费量及增长二、煤炭物流市场发展分析(一)煤炭物流运输总量分析(三)煤炭物流园区发展动向三、煤炭物流发展前景展望(一)煤炭物流发展趋势分析(二)煤炭物流发展规划目标第六节烟草物流市场发展分析一、烟草行业产销规模分析(一)卷烟产量及增长情况(二)卷烟销量及增长情况二、烟草物流市场发展分析(一)烟草物流网点基本情况(二)烟草流通量的变化情况(三)烟草物流工程市场规模三、烟草物流未来发展展望(一)烟草物流存在问题分析(二)烟草物流发展前景展望第十章其它专业物流第一节冷链物流市场发展分析一、中国冷库发展概况(一)全国冷库保有量(二)全国冷库运营状况(三)冷库经营模式分析(四)中国冷库发展趋势二、冷链物流发展回顾(一)冷链需求市场规模(二)冷链物流标准化进程(三)冷链物流市场化水平三、重点领域冷链物流分析(一)肉类冷链物流情况分析(二)水产品冷链物流情况分析(三)休闲熟食冷链情况分析(四)生鲜电商冷链物流分析(五)生鲜O2O发展情况分析(六)餐饮O2O发展情况分析四、冷链物流发展趋势分析第二节电子商务物流市场分析一、电子商务运行情况分析(一)中国网民规模情况分析(二)电子商务市场交易规模(三)电子商务细分市场构成(四)电子商务企业从业人员二、电子商务物流市场分析(一)电商物流发展现状分析(二)电商物流面临形势分析三、电商物流市场前景展望(一)电商物流发展规划分析(二)电商物流市场前景展望第三节商贸物流市场发展分析一、商贸业的运行情况分析(一)消费品零售总额及其增长(二)限额以上企业商品零售额二、商贸物流市场发展分析(一)商贸物流发展现状分析(二)商贸物流存在问题分析(三)商贸物流发展对策分析(四)商贸物流园区发展动向三、商贸物流发展前景展望第四篇区域篇第十一章华北地区物流市场分析第一节北京市物流市场发展分析一、北京市经济运行状况分析二、北京市货物运输情况分析三、北京市物流行业发展现状四、北京市物流园区建设状况五、北京市物流行业发展规划第二节天津市物流市场发展分析一、天津市经济运行状况分析二、天津市货物运输情况分析三、天津市物流行业发展现状四、天津市物流园区建设状况五、天津市物流行业发展规划第三节河北省物流市场发展分析一、河北省经济运行状况分析二、河北省货物运输情况分析三、河北省物流行业发展现状四、河北省物流园区建设状况五、河北省物流行业发展规划第四节山西省物流市场发展分析一、山西省经济运行状况分析二、山西省货物运输情况分析三、山西省物流行业发展现状四、山西省物流园区建设状况五、山西省物流行业发展规划第十二章东北地区物流市场分析第一节辽宁省物流市场发展分析一、辽宁省经济运行状况分析三、辽宁省物流行业发展现状四、辽宁省物流园区建设状况五、辽宁省物流行业发展规划第二节吉林省物流市场发展分析一、吉林省经济运行状况分析二、吉林省货物运输情况分析三、吉林省物流行业发展现状四、吉林省物流园区建设状况五、吉林省物流行业发展规划第三节黑龙江物流市场发展分析一、黑龙江经济运行状况分析二、黑龙江货物运输情况分析三、黑龙江物流行业发展现状四、黑龙江物流园区建设状况五、黑龙江物流行业发展规划第十三章华东地区物流市场分析第一节上海市物流市场发展分析一、上海市经济运行状况分析二、上海市货物运输情况分析三、上海市物流行业发展现状四、上海市物流园区建设状况五、上海市物流行业发展规划第二节江苏省物流市场发展分析一、江苏省经济运行状况分析二、江苏省货物运输情况分析三、江苏省物流行业发展现状四、江苏省物流园区建设状况五、江苏省物流行业发展规划第三节浙江省物流市场发展分析一、浙江省经济运行状况分析二、浙江省货物运输情况分析三、浙江省物流行业发展现状四、浙江省物流园区建设状况五、浙江省物流行业发展规划第四节福建省物流市场发展分析一、福建省经济运行状况分析二、福建省货物运输情况分析三、福建省物流行业发展现状四、福建省物流园区建设状况五、福建省物流行业发展规划第十四章中南地区物流市场分析第一节广东省物流市场发展分析一、广东省经济运行状况分析三、广东省物流行业发展现状四、广东省物流园区建设状况五、广东省物流行业发展规划第二节河南省物流市场发展分析一、河南省经济运行状况分析二、河南省货物运输情况分析三、河南省物流行业发展现状四、河南省物流园区建设状况五、河南省物流行业发展规划第三节湖北省物流市场发展分析一、湖北省经济运行状况分析二、湖北省货物运输情况分析三、湖北省物流行业发展现状四、湖北省物流园区建设状况五、湖北省物流行业发展规划第四节湖南省物流市场发展分析一、湖南省经济运行状况分析二、湖南省货物运输情况分析三、湖南省物流行业发展现状四、湖南省物流园区建设状况五、湖南省物流行业发展规划第十五章西南地区物流市场分析第一节重庆市物流市场发展分析一、重庆市经济运行状况分析二、重庆市货物运输情况分析三、重庆市物流行业发展现状四、重庆市物流园区建设状况五、重庆市物流行业发展规划第二节四川省物流市场发展分析一、四川省经济运行状况分析二、四川省货物运输情况分析三、四川省物流行业发展现状四、四川省物流园区建设状况五、四川省物流行业发展规划第三节云南省物流市场发展分析一、云南省经济运行状况分析二、云南省货物运输情况分析三、云南省物流行业发展现状四、云南省物流园区建设状况五、云南省物流行业发展规划第十六章西北地区物流市场分析第一节陕西省物流市场发展分析一、陕西省经济运行状况分析三、陕西省物流行业发展现状四、陕西省物流园区建设状况五、陕西省物流行业发展规划第二节甘肃省物流市场发展分析一、甘肃省经济运行状况分析二、甘肃省货物运输情况分析三、甘肃省物流行业发展现状四、甘肃省物流园区建设状况五、甘肃省物流行业发展规划第五篇展望篇第十七章中国物流行业未来前景展望第一节物流行业的风险分析一、宏观经济风险二、政策风险分析三、技术风险分析四、供求风险分析五、区域风险分析六、相关行业风险第二节物流行业的发展前景展望一、物流行业的影响因素(一)物流行业有利影响因素(二)物流行业不利影响因素二、物流行业发展前景展望(一)物流业固定资产投资额(二)物流行业发展趋势分析(三)物流行业发展前景展望附件一:本报告专业术语解释速查附件二:本报告主要政策/规划速查图 表 目 录图表1:2011-2015年全国公路总里程及增长情况(单位:万公里,%)图表2:2011-2015年全国公路建设投资额及增长情况(单位:亿元,%)图表3:2011-2015年全国高速公路里程及增长情况(单位:万公里,%)图表4:2011-2015年全国高速公路建设投资额及增长情况(单位:亿元,%)图表5:2011-2015年全国铁路营业里程及增长情况(单位:万公里,%)图表6:2011-2015年全国铁路固定资产投资及增长情况(单位:亿元,%)图表7:2011-2015年全国铁路基本建设投资额及增长情况(单位:亿元,%)图表8:2011-2015年全国港口生产用码头泊位数变化情况(单位:个,%)图表9:2011-2015年全国港口万吨级及以上泊位数变化情况(单位:个,%)图表10:2011-2015年全国内河航道通航里程变化情况(单位:万公里,%)图表11:2015年全国各水系内河航道通航里程(单位:公里)图表12:2015年全国内河航道通航里程构成(按等级)(单位:%)图表13:2011-2015年全国水运建设投资额及增长情况(单位:亿元,%)图表14:2011-2015年全国内河建设投资额及增长情况(单位:亿元,%)图表15:2011-2015年全国沿海建设投资额及增长情况(单位:亿元,%)图表16:2011-2015年民航固定资产投资总额及增长情况(单位:亿元,%)图表17:2011-2015年民航基本建设和技术改造投资额及增长情况(单位:亿元,%)图表18:2011-2015年机场系统完成固定资产投资总额及增长情况(单位:亿元,%)图表19:2011-2015年空管系统完成固定资产投资额及增长情况(单位:亿元,%)图表20:2011-2015年全国拥有载货汽车数量及增长情况(单位:万辆,%)图表21:2011-2015年全国拥有载货汽车吨位及增长情况(单位:万吨,%)图表22:2011-2015年国家铁路货车拥有量及增长情况(单位:万辆,%)图表23:2011-2015年全国水上运输船舶拥有量(单位:万艘,万吨)图表24:2011-2015年民航全行业运输飞机在册架数(单位:架)图表25:2011-2015年中国物流业景气指数LPI(经季节调整)走势图(单位:%)图表26:2014-2015年中国仓储指数走势图(单位:%)图表27:2014-2015年各周中国公路物流运价指数走势图(单位:%)图表28:2011-2015年长江集装箱综合运价指数走势(单位:点)图表29:2011-2015年长江上/中/下游集装箱运价指数走势(单位:点)图表30:2011-2015年长江干散货综合运价指数走势(单位:点)图表31:2011-2015年长江干散货分类运价指数走势(单位:点)图表32:2011-2015年中国社会物流总额及名义增长情况(单位:万亿元,%)图表33:2001-2015年中国物流需求系数变化趋势图表34:2011-2015年中国社会物流总费用及增长情况(单位:万亿元,%)图表35:2011-2015年中国社会物流总费用构成比重变化趋势(单位:%)图表36:2001-2015年中国社会物流总费用与GDP的比率变化趋势(单位:%)图表37:2015年中国物流业总收入及增长情况(单位:%)图表38:重点调查企业行业分布情况(单位:家,%)图表39:近年来调查企业销售总额增长情况(单位:%)图表40:近年来调查企业货运量增长情况(单位:%)图表41:重点调查企业物流成本增长情况(单位:%)图表42:重点调查企业物流成本构成情况(单位:%)图表43:重点调查企业物流费用率情况(单位:%)图表44:近年来重点调查企业物流费用率情况(单位:%)图表45:历年来中国、日本、美国企业物流费用率情况对比(单位:%)图表46:近年来工业、批发和零售业企业物流外包情况(单位:%)图表47:近年来工业、批发和零售业企业委托代理货运量占比情况(单位:%)图表48:近年来工业、批发和零售业企业仓储面积情况(单位:%)图表49:工业、批发和零售业企业运输设施拥有量(单位:辆)图表50:物流企业业务量增长情况(单位:%)图表51:物流企业物流业务收入增长情况(单位:%)图表52:物流企业物流业务收入构成情况(单位:%)图表53:物流企业物流业务收入增长情况(单位:%)(按物流企业类型分)图表54:物流企业物流业务成本增长情况(单位:%)图表55:物流企业物流业务成本构成情况(单位:%)图表56:物流企业物流业务成本增长情况(单位:%)(按物流企业类型分)图表57:物流企业物流业务成本增长情况(单位:%)(按登记注册类型分)。

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