供应链视角下某大型B2C电子商务企业物流模式分析

供应链视角下某大型B2C电子商务企业物流模式分析
张海丽
【摘要】从供应链角度出发,分析了国内某大型B2C电子商务企业与平台入驻商家的合作模式,以及采用的物流配送模式.结论表明,根据区域和客户划分采用不同的配送策略、自建物流配送体系在提高客户响应速度的同时,也能降低物流成本.
【期刊名称】《闽西职业技术学院学报》
【年(卷),期】2017(019)004
【总页数】6页(P53-58)
【关键词】物流模式;B2C电子商务;供应链;配送模式
【作者】张海丽
【作者单位】闽北职业技术学院,福建南平 353000
【正文语种】中文
【中图分类】F713.365.1
在宏观政策与企业促销的双推动下，2016年中国的电子商务依然保持高速发展，上半年电子商务交易规模达10.5万亿元，同比增长37.6%。

其中，网络零售市场交易规模2.3万亿元，同比增长43.4%，占社会消费品零售总额的14.8%，较去
年同期提高3.4个百分点[1]。

同时，2016年上半年网络购物的用户规模也达到4.48亿人，较上年增加了3 448万人，增长率为8.3%，网络购物使用率从60.0%提升至63.1%[2]。

伴随网络购物的逐步发展与成熟，用户的消费观念也发生了巨大的变化，对商品品
质的要求越来越高。

相较于C2C交易模式，B2C电子商务在信誉和产品质量方面更能满足网络购物用户的消费需求，B2C电子商务已成为网络购物竞争的焦点。

未来，网络购物市场中B2C交易模式发展空间将逐渐增大，但竞争也更为激烈，
而B2C企业能否在激烈的竞争中取胜，取决于其供应链中的物流配送效率。

目前
不仅各大B2C电子商务企业对物流配送业务运作模式的选择各不相同，而且同一
B2C电子商务企业前后配送模式的选择也截然不同：京东、阿里巴巴、苏宁等电
商巨头企业蜂拥上马自建物流配送体系；凡客旗下的物流企业如风达则已停下了扩张的步伐，大幅裁员撤点；而即使物流支出超过毛利润，全物流成本和毛利比高达114%的当当网，却坚持不自建快递公司[3]。

本文基于供应链视角，对国内某大型B2C电子商务企业（以下简称J企业）的物
流合作模式进行分析，阐述J企业如何根据客户类型、针对不同区域采用各异的配送策略以提升物流效率。

J企业是国内最大的自营式电商企业之一，2015年第一季度其在国内自营式B2C
电商市场的占有率高达56.3%。

J企业以电子商务网站为依托，经营3C数码产品、家电、服装、家居、食品、图书音像以及虚拟商品等13大类上千万种的商品。

自2004年开始发展电子商务业务以来，年平均增长率超过200%；2015年该企业
的活跃用户数超过1.55亿，同比增长71%；完成订单量达到12.63亿，同比增长94%；全年交易总额高达4 627亿元，具体数据如图1所示。

经过多年发展，目
前其业务板块扩展至金融、拍拍及海外业务。

J企业从2007年开始构建自有物流体系，并于2009年初投资成立物流公司，在
全国范围内布局物流网络。

目前，企业分布在华北、华东、华南、西南、西北、华中、东北的七大物流中心配送范围覆盖了全国各大城市，同时在杭州等城市设立了二级库房。

截至2016年6月，该企业在50多个城市拥有234个仓库，总建筑面积为520万m2，拥有6 756个配送站和自提点，覆盖全国范围内的2 639个区
县，，并在北京等9个城市实现“当日达”，在150多个城市实现“次日达”（表 1）。

J企业庞大的物流体系，不仅增加了合作供应商的数量，还提升了其产品销售能力。

由于拥有完善的物流体系作为支撑，J企业可以对供应商实施服务弹性化的管理。

供应商可以选择自营物流配送，或者自建仓储中心交由J企业运行管理，也可以将物流外包给J企业，自身只负责产品的销售[4]。

J企业除了自行采购并销售部分商品外，还与平台入驻商家有4种合作模式：FBP
模式、LBP模式、SOPL模式以及SOP模式。

J企业给商家一个独立操作的后台（商家自行上传商品图片，描述商品信息，设定商品价格），商家只需将货物发送到J企业的仓库，其他的仓储、配送、客服、结算等都由J企业完成，其与J企业自营的产品享受同等待遇，给客户带来的体验最佳，其合作模式如图2所示。

此种模式中，合作的商家必须具备一般纳税人资格，需要给J企业开具增值税发票。

FBP模式允许商品有60 d滞销期，超过60 d未
销售的商品，商家需自行处理。

J企业给商家一个独立操作的后台（商家自行上传商品图片，描述商品信息，设定商品价格），商家无须将商品提前入库，只需在客户订单产生后的12 h内将产生的订单包装好并发货，36 h内送达J企业就近的仓库，由J企业配送、做好客户
服务，并给消费者开具发票，其合作模式如图3所示。

以LBP模式合作的商家也
必须具备一般纳税人资格，需要给J企业开具增值税发票。

SOPL模式与LBP模式基本相同，商家也是在收到订单后在规定时间内（与LBP
模式相同）将货物送达J企业就近的仓库，由J企业完成配送及客户服务。

此模式与LBP模式不同之处在于，合作的商家不需要给J企业开具增值税发票，而是由
供货商直接开具发票给消费者。

SOP模式中，J企业的作用与淘宝商城模式相类似，商家也同样拥有一个独立操作
的后台（商家自行上传商品图片，描述商品信息，设定商品价格），商家需在客户订单产生后的12 h内发货，并承担所有的服务。

商家只需给客户开具普通发票，而无需给J企业开具增值税发票，其合作模式如图4所示。

目前，SOP模式不支
持货到付款服务，只支持在线支付，即消费者只有通过网银等在线方式付款后，商家才会发货。

J企业根据配送目的地的经济状况、交通条件等的差异，对自营商品和部分商家的商品采取自营物流配送、第三方物流外包以及客户自提3种物流配送模式，如图5所示[5]。

2009年J企业成立了隶属于旗下的物流快递公司，陆续在全国近500个城市建立了配送站，全国的主要市场均是自营配送，并推出“极速达”“夜间配”“211
限时达”“定时达”等多项个性化增值配送服务。

3.1.1 “极速达”配送服务是J企业为客户提供针对部分地区（如北京、上海等）、特定商品的一项个性化付费增值服务。

如果客户在通过“在线支付”方式全额成功付款或“货到付款”方式成功提交订单后，并勾选“极速达”服务，J企业会在服务时间内（3 h）将商品送至客户所留地址的一项增值化配送服务。

3.1.2 “夜间配”服务是针对某些地区（如北京、上海等）、部分自营商品，为客户提供的更快速、更便利的一项增值服务。

如果属“夜间配”服务范围内的商品，客户需要晚间送货上门服务，只需在下单时配送时间选择“19：00-22：00”时段，J企业会尽可能安排配送员在选定当日晚间19：00-22：00送货上门。

3.1.3 “211限时达”服务是指由J企业自身库房出库的商品（偏远区域除外），
客户每天上午11点前下订单，下午即可送达；晚上11点前下订单，次日上午送达。

3.1.4 “定时达”服务是指在定时达区域，客户可以享受7 d内3个时间段的预约配送（9：00-15：00，15：00-19：00，19：00-22：00，晚间时段为支持夜间
配区域），大家电商品可以享受10 d内预约配送。

物流外包主要是J企业针对偏远二三线城市的配送模式。

由于二三线城市的订单量相对较少，自建配送中心的成本过高且无法充分使用，而采用物流外包的配送模式可降低平均配送成本。

针对不同的包裹，J企业选择适宜的配送合作商。

对于小型普通包裹配送，J企业选择与当地的快递公司合作。

J企业将货物运输至目标城市，再由合作的第三方快递公司完成配送任务。

而对于大型货物（如白色家电）的配送，J企业则选择与家电厂商合作，利用大型家电厂商在当地的配送力量。

大型家电厂商在各地都拥有自身的区域经销商，J企业通过经销商或代理商的物流体系完成配送。

[6]
针对客户无法确定空闲时间、部分高校不允许快递人员进入以及学生在上课学习期间无法取包裹等相关问题，J企业在高校、社区、便利店等位置设置货物自提点，方便客户灵活自提。

目前J企业的自提点主要包括：自动提货柜、城市自提点、校园营业厅、社区自提点、便利店自提点、移动自提车、客运站自提点等7种形式。

J企业建立的庞大物流配送体系，以自营物流体系为主、外包物流为辅。

该模式前期需要大量的物流基础设施投入，投资回报期长，容易造成资金链断裂，影响企业运营；但是自营物流体系正常运转后，不仅能提高供应链响应速度，从长远看更可以降低平均物流成本[7]。

4.1.1 自建物流提高效率
借助于庞大而高效的物流系统，J企业可以在9个城市实现“下单当日达”，150
多个城市实现“下单次日达”，两者合计完成订单总量的85%。

强大物流处理能
力带来良好的购物体验，使J企业订单完成量不断提升，净成交额快速增长，2015年完成定单达12.63亿张，总成交额4 627亿元(表2)。

4.1.2 自建物流降低平均成本
相对于订单完成量以及净成交总额的提升，J企业物流体系的投资呈现规模效益递
增。

虽然J企业物流体系的投资额逐年增加，而物流投资额与净成交总额的比值则是呈下降趋势，说明J企业物流体系的规模效应正在逐步释放，如图6所示。

为了进一步提高供应链响应速度，以及降低平均物流成本，J企业将进军O2O领域，与快客、好邻居、良友等多家知名连锁便利店品牌达成合作协议，涉及合作的便利店高达上万家。

今后J企业的用户在网上下单后，将由距离客户最近的便利店负责配送，在最短的时间内把订单上的商品送到客户手中。

对于O2O商品，用户在网上下单后，确保在下单之后1 h内送达，最快可在15min内送达用户；而在24 h内，消费者也可以任意选择商品送达的时间等，从而打造国内电子商务行业“最快物流”，通过此种方式实现线上、线下全覆盖。

4.2.1 自建物流体系前期投入高，在物流体系构建之初需要提供大量资金购买土地、建造库房、购置设施、设备及系统软件研发等，这些投资形成的都是固定资产，投资回收期较长，一般企业难以承受，容易出现资金链断裂，造成运营困难。

4.2.2 J企业的物流体系不断扩大，逐渐向县级城市延伸，但由于县级市甚至二、
三线城市的消费者需求不足，难以维持配送业务的运行，使物流业务处于长期亏损状态。

4.2.3 随着物流体系的扩大，配送条线的相关人员如快递员、保管员、客服等也相应增加，给管理带来了巨大挑战。

同时，员工的快速增长，如果职业培训不能及时跟上，容易拉低企业员工的平均专业水平，造成服务水准降低，订单流失。

网络购物的迅猛发展，带来网络购物用户数量的增多，尤其是团购、“双十一”、节假日消费剧增等现象的出现，对物流体系提出了更高要求；随着企业快速发展，订单数量急剧增加，库存容量也不断扩大，对供应链的配送要求也越来越高。

目前国内第三方物流尚未完全成熟，巨大的订单成了物流配送的负担，无法真正满足市场的配送要求。

为了提升企业整体的物流服务水平，提高供应链的响应速度，J企业便自行构建物流配送体系[7]。

J企业通过发展自有的物流配送体系，合理通过区
域、客户划分，采用不同的配送策略，降低了物流配送成本，增强了企业核心竞争优势。

【相关文献】
[1]中国电子商务研究中心.2016年(上)中国电子商务市场数据监测报告[R].北京：中国电子商务研究中心，2016.
[2]中国互联网络信息中心.2016年第38次中国互联网络发展状况统计报告[R].北京：中国互联网络信息中心，2016.
[3]陈妍如.电子商务物流城市共同配送网络设计研究[D].重庆：重庆工商大学，2016.
[4]吴婷.网络购物配送的第三方物流选择研究[D].重庆：重庆交通大学，2013.
[5]朱艳清.京东商城物流配送模式浅析[J].萍乡高等专科学校学报，2012(2)：19-22.
[6]刁硕，曹佳懿，刘钰云，等.京东商城物流配送模式调查[J].上海商学院学报，2011(S1)：10-13.
[7]侯敬文.京东商城物流配送模式改进研究[D].成都：西南交通大学，2010.。