ZF10000型支架装架紧固方法设计

ZF10000型支架装架紧固方法设计
石炭系4#层8216工作面是我矿今年重要的接替工作面之一，它的顺利投产关系着我矿全年生产任务能否按时完成。

8216工作面设备稳装尤其是支架的运输、稳装成为工作面所有准备工作的重中之重。

8—9月份工作面进入紧张而有序的准备阶段。

8216工作面使用一套全新的综采设备，ZF10000型放顶煤支架是第一次在我矿使用，其中ZTZ20000型端头支架1架，ZFG10000型过渡支架5架，ZF10000
型支架97架。

ZTZ20000型端头支架重80.2t，ZFG10000型支架重31.5t ，该6架采用大解体装车下井。

ZF10000型支架由于数量多，为减少井下组装工作量，提高搬家准备进度，采用整体装车下井。

ZF10000型支架参数如下：
工作阻力：10000KN 支护强度：1.10—1.16MPa
支护高度：2.3—3.5m 支架重量：31.6t
底座尺寸：1.36×3.2m 顶梁尺寸：1.46×3.5m
总长：8m
ZF10000型支架吨位大，长度大，由于我矿运输采用600mm轨距，为了适应我矿现有运输条件，根据矿领导和队领导统一安排，我队技术人员和其它人员一起周密策划，科学论证，仔细研究，决定采用卧装支架下井。

具体步骤如下所述：
第一步，设计装架墩。

根据卧装支架的要求，重新设计符合要求的装架墩。

8月份我队技术人员与其它人员一起根据图纸和材料斜井、5#层暗斜井测量的数据，并参考该支架立柱直径、支架外形尺寸、平板车孔布置、支架卧倒的重心点等综合因素来确定装架墩的弧度和深度、装架墩的位置、布局、角度和高度等。

其中高度因素最为重要。

要求既能顺利通过材料斜井、5#层暗斜井及其底橇，又要使支架在运输途中重心稳定，并使支架不发生偏移。

经过几次反复试验，科学认证，墩的高度确定为350mm，满足要求。

第二步,装车及紧固。

根据装架墩的高度，支架装在平车上以后，与平板车有一定的距离，其中支架底座侧距离平板车100mm，顶梁侧距离平板车40mm，为确保运输稳当，支架在运输途中不发生偏移，我们采用4点定位，3点支撑的方式，将支架位置定位好。

装架墩用4个瓦盖，穿上M24螺栓紧固好。

为了使瓦盖与装架墩能紧固好，并且间隙合理，我们在装架前将左前柱控制阀、阀板等一套拆下，用铁丝捆缚好。

定位1、定位2、支撑3直接焊在底板上，定位支撑4、支撑5、定位6穿螺丝固定。

第三步，解体支架。

支架紧固定位好之后，由于支架长度大，重心降低以后，为保证能通过材料斜井、5#层暗斜井及其底橇，并在运输途中稳当，需要将支架长度尽可能缩短。

我们首先采用将前探梁铰接大销拆下（前探梁千斤销不拆），将前探梁折向支架底座推移方梁处，用锚链一头穿M20螺丝固定，另一头用M20螺丝穿支架底座
Φ24孔处，将前探梁用锚链固定好。

然后将后摆梁千斤销拆下，后摆梁折回。

后摆梁与顶梁重叠处割Φ24孔，穿M20螺栓固定好（原先第一批支架前探梁与后摆梁用钢丝绳套加正反扣拉紧固定，后改用锚链及螺栓固定，方便实用）。

第四步,重新安装。

将前探梁大销、后摆梁千斤销重新安装好，卡棍、小销、开口销上好，将推移方梁连接头、拉后溜千斤、连接头
等1套放入支架内，用铁丝捆缚好。

此次利用我矿现有平板车和运输条件，采用4点定位，3点支撑和装架墩的卧装支架方式，并在局部解体支架，解决了大吨位、超长、重型放顶煤支架在老矿井的运输难题，制作简单，安装和拆卸方便。

在9月份工作面的准备过程中，有力地保证了支架顺利运输到工作面。

此方法重心较稳，保证了运输安全，减少了井下组装支架的工作量，提高了搬家准备效率，缩短了工作面准备工期，又避免了重新设计平车，减少了准备费用投入，为以后类似大吨位支架井下运输提供了借鉴。