物流园区及货运站场规划创新设计方案
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物流园区及货运站场规划创新设计 方案
（二）企业创利能力及经营状况
物流园区及货运站场规划创新设计 方案
（三）本项目投入对企业发展的战略意义
物流园区及货运站场规划创新设计 方案
（四）两家企业的合作模式
物流园区及货运站场规划创新设计 方案
（五）企业董事会对此项目投入的决策
物流园区及货运站场规划创新设计 方案
（六）预投入资金筹措的渠道和方式
物流园区及货运站场规划创新设计 方案
二、对成都市新都物流中心建设的认识
物流园区及货运站场规划创新设计 方案
（一）对新都经济的认识
成都北大门 成都公路货运 的咽 喉,成德绵高新技术产 业走廊的桥头堡
位置
4条铁路,6条高速路 9个客、货站
西部地区最大的国家级 二等编组站
物流园区及货运站场规划创新设计 方案
信息区建筑1.93万M2
• 第三方物流公司、货代公司、运输公司、 货运信息服务部、生产厂家运输办理处等 货运信息办公商铺：2100家×50 M2＝ 10.5万M2
• 信息交易中心、信息处理、管理中心大楼： 1.2万M2
• 中心管理方、大型物流公司、税务、工商、 公安、消防、交管、银行等部门驻中心办 公大楼：1.2万M2
目录
一、企业简介 二、对成都市新都物流中心建设的认识 三、设计思路 四、项目定位 五、本项目建设优势
七、内、外交通组织 八、信息平台规划 九、运营及管理模式 十、开发建设进度 十一、投资强度 十二、项目经济效率评估 十三、项目目标战略
物流园区及货运站场规划创新设计 方案
一、企业简介
物流园区及货运站场规划创新设计 方案
物流园区及货运站场规划创新设计 方案
2. 货物集散与转运中心
• 公路货物集散中心利用长途运输卡车在高 速公路夜间运输、夕发晨至、来回双程运 输，并与市内短途运输卡车、铁路和空运 相衔接，形成一个高效率的运输体系，成 为区域乃至全国经济的大动脉.
物流园区及货运站场规划创新设计 方案
公路货物集散中心具有以下功能：
公路 货运 集散 中心
货物集散与转运中心
停车场 生活配套服务 物流园区及货运站场规划创新设计
方案
• 成都公路货物集散中心将成为以成都市及 川北地区为重点、辐射全国各地的公路货 物集散枢纽。
• 公路货运集散中心的建设，保证了“限制 大型卡车进入市区”措施的落实，能大大 缓解成都市区交通的混乱、道路的拥挤， 改善城市的功能。
交通
北部新城 100平方公里 ,规划人口100万
规划
企业
5大优质产业 41家优质企业 1000家上规模企业 507家已改制企业 56家物流业 520家家具企业
经济
2004年工业总产值 203.5亿元,增长值达 19.1%,入库税收共计 5.95亿元 2005年全区地区生产 总值完成146亿元， 增长14.4%
通过成绵高速、川陕公路， 辐射川北及北面的邻近省市
物流园区及货运站场规划创新设计 方案
成都保税物流中心
成都青白江物流园区
新都物流中心
成都国际集装箱物流园区
双流物流中心
成都航空物流园区
物流园区及货运站场规划创新设计 方案 龙泉物流中心
（三）新都物流中心的战略定位意义
新都物流中心不但承担城市区域货物配送任务， 并通过成绵高速、川陕公路，辐射川北及北面 的邻近省市；而且，通过实施的网络化战略， 将成都市的三个园区、四个物流中心形成网络 化运作，相互带动、相互支撑。 依托新都独特的区位优势，依托成都乃至四川 省正在建设的现代化物流网络，建成以公路货 物集散为中心的物流配送基地，建设集商流、 物流、信息流和资金流为一体的现代流通产业 综合开发区，成为我国西南地区未来最具规模 的现代物流基地之一。
各区域面积计算
停车区：28.6公倾×10000 M2＝286000 M2
• 按每车占地60 M2计算，可停车4700辆； 按现货运信息交易情况，车辆流转率在 1.2天左右，本中心通过专业的信息交易 平台和强大的货运信息网络，可提高货运 信息交易率，让车辆流转率达到0.9，那 么本中心停车区的日停车次在5200辆左右。
（一）企业介绍
• 中铁八局简介：
中铁八局是国有控股的特大型施工企业，注册资本为3.14亿元，现有 职工11000余人，其中中、高级专业技术及管理人员3000余名。公司 拥有各类先进的工程机械设备2500余台（套），主要从事铁路、公路 、房产开发、市政公用设施、城市轨道交通、桥梁隧道、机场、电站 、港口、大型土石方、水利水电和铁路铺架、通信、信号、电气化等 国内外大型工程项目的施工、勘测设计，以及水泥制品生产、机电设 备、大型模具制造，年施工、生产能力60亿元以上.
地位
10年四川经济10强县 成都的副中心 成都的北部新城 四川最大的粮库 中国家具之乡 成都市科技、文化、 旅游卫星城
结论: ---成都市新都物区流物园区流及中货运心站是场规历划史创的新设必计然,是新都经济的趋势 方案
（二）对成都市新都物流中心的战略定位的认识
将成都市新都物流中心打造成辐射四川北部经济区域及 北面临近省市，承担北部市域配送的区域性综合型物流 中心 为成德绵、川陕经济带和北部市区公路运输货物提供仓 储配送、中转分拨、加工包装、展示交易、信息等物流 服务
物流园区及货运站场规划创新设计 方案
物流园区及货运站场规划创新设计 方案
（四）对成都市新都物流中心功能 区域划分的认识
仓储区
总部经济花园
货物集散中心
物流园区及货运站场规划创新设计 方案
专业市场
三、设计思路
• 以整个成都市的物流发展战略为出发点， 物流中心集市场信息、现代仓储、专业配 送、多式联运和市场展示及交易于一体。
（6）休闲娱乐:20家,每家100平方米，即:0.2万M2
（7）车辆清洗、称重：10家，每家100平方米，即：0.1万 M2
（8）商业服务预留再发展:1.53万M2 物流园区及货运站场规划创新设计 方案
五、本项目建设优势
（1）独特的地域优势。它位于成都市北大门，据守 成都公路货运的咽喉，是省市规划的成都平原经 济圈、成德绵高新技术产业走廊的桥头堡，是成 都地区辐射绵阳、德阳，进而辐射华中、西北的 重要公路通道所在地；
①将成都运往其他地区的货物，集零为整，成批成车地发运 出去；
②将其他地区进入成都的部分货物，化整为零，分方向、分 地区运到市区客户手中；
③将运输、集散、中转、储存、配送等功能有机地结合起来， 实现了物流的集约化；
④提供配载、合装整车等服务，最大限度地提高运输里程利 用率、降低车辆空驶率。
⑤给来往货运车辆提供维修、加油服务； ⑥为进出成都市的货运车辆提供停车场所； ⑦为进出停车场、货物集散中心的司机、随车人员提供餐饮
（3）汽修：按10%的维修率，每天有500辆左右的车需维护， 按每车平均维护时间需2—3小时，每家维修商家一天能 维修5辆车，可知需100家维修商家，每家使用商铺面积 90平方米，即：0.9万M2
（4）汽配:预计60家，每家60平方米，即：0.36万M2
（5）日用百货:50家,每家100平方米，即:0.5万M2
物流园区及货运站场规划创新设计 方案
• 西东公司基本简介 成都西东货运站场有限公司是成都市最早成立的民营货运 站场企业，集团目前为城市解决就业3000余人，是当地政 府的纳税大户，是四川省AAA级企业，目前集团的高级管 理人员超过200人，团队由现代物流、房地产开发、工程 建设开发为主的三大领域的专家组成.
• 信息发展预留:1.93万M2
物流园区及货运站场规划创新设计 方案
商业服务区建筑18.47万M2
（1）住宿：每车按2人住宿计算，共有10400人住宿，每人 住宿使用面积12平方米，即：12.48万M2
（2）餐饮:车主、驾驶员加上货主以及中心部分经营商家每 天就餐人数在12000人左右，按每人2平方米计算，即： 2.4万M2
物流园区及货运站场规划创新设计 方案
• 该信息系统的覆盖范围将从目前的运输、仓储和 信息扩展到配送、流通加工、装卸搬运、转运、 电子结算等全过程的信息采集、储存、处理、统 计和查询，使信息流通达物流作业和管理的每个 环节，达到“制单—调度—跟踪—反馈”全程监 控的目的
• 用户可以实时在线执行业务处理、数据查询、汇 总统计等功能，以节约管理成本，提高企业的经 营效益。物流基地信息系统的完善，将大幅度提 高企业物流的信息化、网络化运作水平，同时对 四川省物流产业的发展产生巨大而深远的影响
物流园区及货运站场规划创新设计 方案
1. 货运交易与信息中心
• 主要是为第三方物流企业提供运营平台,来自生产 企业、商贸企业以及第三方物流企业的贷源、运 输、仓储等信息可以经信息系统整合处理后进行 发布和交易，并达到交易各方的最大利益.
• 交易大厅的采用大屏幕显示信息，直接及时的将 需求信息提供给交易双方.
物流园区及货运站场规划创新设计 方案
六、项目布局规划
物流园区及货运站场规划创新设计 方案
地
NБайду номын сангаас
块
总部花园用地:345亩
功
能
3
定
2 仓储用地:900亩
位
效
果
图
功能定位: 站场用地:1155亩 仓储用地:900亩 总部花园用地:345亩
物流园区及货运站场规划创新设计 方案
（二）新都物流中心与其他物流中心的分工
城东
龙泉物流中心
通过成渝高速、成南高速， 辐射成渝经济带、川东南经济区域
四
个
城南
区
双流物流中心
域
性
物
流
城西
保税物流中心
中
心
城北
新都物流中心
通过成乐公司、成雅公司、 川藏公路，可辐射乐山、雅安、攀西
经济区域和西藏、云南
依托成都出口加工区， 辐射西部加工贸易区域、进出口货物
• 物流中心是一个价值创新平台，它在一定 程度上把价值链的各环节企业集聚在一起。
• 物流中心将成为推进型产业，成为新的经 济增长点。
物流园区及货运站场规划创新设计 方案
四、项目定位
• 将众多分散的公路货运站场整合为一个大型货物集散 中心，有利于规范成都市的货运市场，有利于提升货 运站场的高效化，有利于提高货运效率，从整体上降 低物流成本，让成都市的货运市场开创出一个崭新的 局面。 货运交易与信息中心
物流园区及货运站场规划创新设计 方案
4. 生活配套服务设施
• 为了给货运集散中心内所进驻的企业、承 运人、企业的员工提供良好的生活、娱乐、 休闲条件，在货物集散中心设立生活服务 区。包括：餐饮、日用品商店、住宿、娱 乐、通信、后勤、物业等全套服务，可满 足各类客户生活、后勤等各个方面的服务 要求
物流园区及货运站场规划创新设计 方案
• 新都物流中心与成都市乃至国内货运信息服务企 业联网提供异地间运力和货源信息，为大宗货主 车辆和运力调度、货物配载提供支持，将成为成 都市乃至西南地区最具规模的综合性公路货物集 散基地之一.
物流园区及货运站场规划创新设计 方案
公路货物集散中心的信息系统具备 以下功能：
①货运车辆利用信息（配载） ②车辆跟踪（对注册的车辆和司机） ③向导系统 ④运价（市场指导价）系统 ⑤合同、收费管理系统
• 物流中心的客户还可以通过互联网在物流基地的 网站上发布和查询交易信息；也可以通过电话委 托交易.
物流园区及货运站场规划创新设计 方案
• 公路集散中心的信息系统由货运交易系统、仓储 管理系统、停车管理系统等子系统组成，为入驻 的物流企业提供信息平台，引导他们利用现代技 术进行业务运作，实现业务流程管理、数据安全 管理和传输管理，直接促进物流企业的业务拓展 和运营成本的降低.
和住宿等服务。
物流园区及货运站场规划创新设计 方案
3.大型货运车停车场
• 停车场管理的信息化、电子化，是实现现 代化的重要举措。采用 “即时车位管理” 系统，能实时掌握车辆停放信息，有效地 对停车场车位实施动态管理，有利于车辆 快速进场，避免物流中心周边交通的阻塞； 停车场内安装监控设备，只要少量的保安 人员即可保证车辆的安全，从而降低运营 成本。
（2）便利的交通条件。新都区境内现有宝成铁路、 达成铁路、成渝铁路、成灌铁路和9个客、货站以 及西部地区最大的国家级二等编组站。另外，成 绵高速公路、成都绕城高速公路、成南高速公路、 成彭高速公路和国道108线，纵横交错、四通八达。
物流园区及货运站场规划创新设计 方案
• 本项目创造的社会效益
» 缓解城市交通压力 » 提升城市形象 » 降低社会物流成本 » 提高城市土地利用率 » 带动相关产业发展 » 提供就业机会 » 对区域经济有重要的影响 » 增加国家税收
（二）企业创利能力及经营状况
物流园区及货运站场规划创新设计 方案
（三）本项目投入对企业发展的战略意义
物流园区及货运站场规划创新设计 方案
（四）两家企业的合作模式
物流园区及货运站场规划创新设计 方案
（五）企业董事会对此项目投入的决策
物流园区及货运站场规划创新设计 方案
（六）预投入资金筹措的渠道和方式
物流园区及货运站场规划创新设计 方案
二、对成都市新都物流中心建设的认识
物流园区及货运站场规划创新设计 方案
（一）对新都经济的认识
成都北大门 成都公路货运 的咽 喉,成德绵高新技术产 业走廊的桥头堡
位置
4条铁路,6条高速路 9个客、货站
西部地区最大的国家级 二等编组站
物流园区及货运站场规划创新设计 方案
信息区建筑1.93万M2
• 第三方物流公司、货代公司、运输公司、 货运信息服务部、生产厂家运输办理处等 货运信息办公商铺：2100家×50 M2＝ 10.5万M2
• 信息交易中心、信息处理、管理中心大楼： 1.2万M2
• 中心管理方、大型物流公司、税务、工商、 公安、消防、交管、银行等部门驻中心办 公大楼：1.2万M2
目录
一、企业简介 二、对成都市新都物流中心建设的认识 三、设计思路 四、项目定位 五、本项目建设优势
七、内、外交通组织 八、信息平台规划 九、运营及管理模式 十、开发建设进度 十一、投资强度 十二、项目经济效率评估 十三、项目目标战略
物流园区及货运站场规划创新设计 方案
一、企业简介
物流园区及货运站场规划创新设计 方案
物流园区及货运站场规划创新设计 方案
2. 货物集散与转运中心
• 公路货物集散中心利用长途运输卡车在高 速公路夜间运输、夕发晨至、来回双程运 输，并与市内短途运输卡车、铁路和空运 相衔接，形成一个高效率的运输体系，成 为区域乃至全国经济的大动脉.
物流园区及货运站场规划创新设计 方案
公路货物集散中心具有以下功能：
公路 货运 集散 中心
货物集散与转运中心
停车场 生活配套服务 物流园区及货运站场规划创新设计
方案
• 成都公路货物集散中心将成为以成都市及 川北地区为重点、辐射全国各地的公路货 物集散枢纽。
• 公路货运集散中心的建设，保证了“限制 大型卡车进入市区”措施的落实，能大大 缓解成都市区交通的混乱、道路的拥挤， 改善城市的功能。
交通
北部新城 100平方公里 ,规划人口100万
规划
企业
5大优质产业 41家优质企业 1000家上规模企业 507家已改制企业 56家物流业 520家家具企业
经济
2004年工业总产值 203.5亿元,增长值达 19.1%,入库税收共计 5.95亿元 2005年全区地区生产 总值完成146亿元， 增长14.4%
通过成绵高速、川陕公路， 辐射川北及北面的邻近省市
物流园区及货运站场规划创新设计 方案
成都保税物流中心
成都青白江物流园区
新都物流中心
成都国际集装箱物流园区
双流物流中心
成都航空物流园区
物流园区及货运站场规划创新设计 方案 龙泉物流中心
（三）新都物流中心的战略定位意义
新都物流中心不但承担城市区域货物配送任务， 并通过成绵高速、川陕公路，辐射川北及北面 的邻近省市；而且，通过实施的网络化战略， 将成都市的三个园区、四个物流中心形成网络 化运作，相互带动、相互支撑。 依托新都独特的区位优势，依托成都乃至四川 省正在建设的现代化物流网络，建成以公路货 物集散为中心的物流配送基地，建设集商流、 物流、信息流和资金流为一体的现代流通产业 综合开发区，成为我国西南地区未来最具规模 的现代物流基地之一。
各区域面积计算
停车区：28.6公倾×10000 M2＝286000 M2
• 按每车占地60 M2计算，可停车4700辆； 按现货运信息交易情况，车辆流转率在 1.2天左右，本中心通过专业的信息交易 平台和强大的货运信息网络，可提高货运 信息交易率，让车辆流转率达到0.9，那 么本中心停车区的日停车次在5200辆左右。
（一）企业介绍
• 中铁八局简介：
中铁八局是国有控股的特大型施工企业，注册资本为3.14亿元，现有 职工11000余人，其中中、高级专业技术及管理人员3000余名。公司 拥有各类先进的工程机械设备2500余台（套），主要从事铁路、公路 、房产开发、市政公用设施、城市轨道交通、桥梁隧道、机场、电站 、港口、大型土石方、水利水电和铁路铺架、通信、信号、电气化等 国内外大型工程项目的施工、勘测设计，以及水泥制品生产、机电设 备、大型模具制造，年施工、生产能力60亿元以上.
地位
10年四川经济10强县 成都的副中心 成都的北部新城 四川最大的粮库 中国家具之乡 成都市科技、文化、 旅游卫星城
结论: ---成都市新都物区流物园区流及中货运心站是场规历划史创的新设必计然,是新都经济的趋势 方案
（二）对成都市新都物流中心的战略定位的认识
将成都市新都物流中心打造成辐射四川北部经济区域及 北面临近省市，承担北部市域配送的区域性综合型物流 中心 为成德绵、川陕经济带和北部市区公路运输货物提供仓 储配送、中转分拨、加工包装、展示交易、信息等物流 服务
物流园区及货运站场规划创新设计 方案
物流园区及货运站场规划创新设计 方案
（四）对成都市新都物流中心功能 区域划分的认识
仓储区
总部经济花园
货物集散中心
物流园区及货运站场规划创新设计 方案
专业市场
三、设计思路
• 以整个成都市的物流发展战略为出发点， 物流中心集市场信息、现代仓储、专业配 送、多式联运和市场展示及交易于一体。
（6）休闲娱乐:20家,每家100平方米，即:0.2万M2
（7）车辆清洗、称重：10家，每家100平方米，即：0.1万 M2
（8）商业服务预留再发展:1.53万M2 物流园区及货运站场规划创新设计 方案
五、本项目建设优势
（1）独特的地域优势。它位于成都市北大门，据守 成都公路货运的咽喉，是省市规划的成都平原经 济圈、成德绵高新技术产业走廊的桥头堡，是成 都地区辐射绵阳、德阳，进而辐射华中、西北的 重要公路通道所在地；
①将成都运往其他地区的货物，集零为整，成批成车地发运 出去；
②将其他地区进入成都的部分货物，化整为零，分方向、分 地区运到市区客户手中；
③将运输、集散、中转、储存、配送等功能有机地结合起来， 实现了物流的集约化；
④提供配载、合装整车等服务，最大限度地提高运输里程利 用率、降低车辆空驶率。
⑤给来往货运车辆提供维修、加油服务； ⑥为进出成都市的货运车辆提供停车场所； ⑦为进出停车场、货物集散中心的司机、随车人员提供餐饮
（3）汽修：按10%的维修率，每天有500辆左右的车需维护， 按每车平均维护时间需2—3小时，每家维修商家一天能 维修5辆车，可知需100家维修商家，每家使用商铺面积 90平方米，即：0.9万M2
（4）汽配:预计60家，每家60平方米，即：0.36万M2
（5）日用百货:50家,每家100平方米，即:0.5万M2
物流园区及货运站场规划创新设计 方案
• 西东公司基本简介 成都西东货运站场有限公司是成都市最早成立的民营货运 站场企业，集团目前为城市解决就业3000余人，是当地政 府的纳税大户，是四川省AAA级企业，目前集团的高级管 理人员超过200人，团队由现代物流、房地产开发、工程 建设开发为主的三大领域的专家组成.
• 信息发展预留:1.93万M2
物流园区及货运站场规划创新设计 方案
商业服务区建筑18.47万M2
（1）住宿：每车按2人住宿计算，共有10400人住宿，每人 住宿使用面积12平方米，即：12.48万M2
（2）餐饮:车主、驾驶员加上货主以及中心部分经营商家每 天就餐人数在12000人左右，按每人2平方米计算，即： 2.4万M2
物流园区及货运站场规划创新设计 方案
• 该信息系统的覆盖范围将从目前的运输、仓储和 信息扩展到配送、流通加工、装卸搬运、转运、 电子结算等全过程的信息采集、储存、处理、统 计和查询，使信息流通达物流作业和管理的每个 环节，达到“制单—调度—跟踪—反馈”全程监 控的目的
• 用户可以实时在线执行业务处理、数据查询、汇 总统计等功能，以节约管理成本，提高企业的经 营效益。物流基地信息系统的完善，将大幅度提 高企业物流的信息化、网络化运作水平，同时对 四川省物流产业的发展产生巨大而深远的影响
物流园区及货运站场规划创新设计 方案
1. 货运交易与信息中心
• 主要是为第三方物流企业提供运营平台,来自生产 企业、商贸企业以及第三方物流企业的贷源、运 输、仓储等信息可以经信息系统整合处理后进行 发布和交易，并达到交易各方的最大利益.
• 交易大厅的采用大屏幕显示信息，直接及时的将 需求信息提供给交易双方.
物流园区及货运站场规划创新设计 方案
六、项目布局规划
物流园区及货运站场规划创新设计 方案
地
NБайду номын сангаас
块
总部花园用地:345亩
功
能
3
定
2 仓储用地:900亩
位
效
果
图
功能定位: 站场用地:1155亩 仓储用地:900亩 总部花园用地:345亩
物流园区及货运站场规划创新设计 方案
（二）新都物流中心与其他物流中心的分工
城东
龙泉物流中心
通过成渝高速、成南高速， 辐射成渝经济带、川东南经济区域
四
个
城南
区
双流物流中心
域
性
物
流
城西
保税物流中心
中
心
城北
新都物流中心
通过成乐公司、成雅公司、 川藏公路，可辐射乐山、雅安、攀西
经济区域和西藏、云南
依托成都出口加工区， 辐射西部加工贸易区域、进出口货物
• 物流中心是一个价值创新平台，它在一定 程度上把价值链的各环节企业集聚在一起。
• 物流中心将成为推进型产业，成为新的经 济增长点。
物流园区及货运站场规划创新设计 方案
四、项目定位
• 将众多分散的公路货运站场整合为一个大型货物集散 中心，有利于规范成都市的货运市场，有利于提升货 运站场的高效化，有利于提高货运效率，从整体上降 低物流成本，让成都市的货运市场开创出一个崭新的 局面。 货运交易与信息中心
物流园区及货运站场规划创新设计 方案
4. 生活配套服务设施
• 为了给货运集散中心内所进驻的企业、承 运人、企业的员工提供良好的生活、娱乐、 休闲条件，在货物集散中心设立生活服务 区。包括：餐饮、日用品商店、住宿、娱 乐、通信、后勤、物业等全套服务，可满 足各类客户生活、后勤等各个方面的服务 要求
物流园区及货运站场规划创新设计 方案
• 新都物流中心与成都市乃至国内货运信息服务企 业联网提供异地间运力和货源信息，为大宗货主 车辆和运力调度、货物配载提供支持，将成为成 都市乃至西南地区最具规模的综合性公路货物集 散基地之一.
物流园区及货运站场规划创新设计 方案
公路货物集散中心的信息系统具备 以下功能：
①货运车辆利用信息（配载） ②车辆跟踪（对注册的车辆和司机） ③向导系统 ④运价（市场指导价）系统 ⑤合同、收费管理系统
• 物流中心的客户还可以通过互联网在物流基地的 网站上发布和查询交易信息；也可以通过电话委 托交易.
物流园区及货运站场规划创新设计 方案
• 公路集散中心的信息系统由货运交易系统、仓储 管理系统、停车管理系统等子系统组成，为入驻 的物流企业提供信息平台，引导他们利用现代技 术进行业务运作，实现业务流程管理、数据安全 管理和传输管理，直接促进物流企业的业务拓展 和运营成本的降低.
和住宿等服务。
物流园区及货运站场规划创新设计 方案
3.大型货运车停车场
• 停车场管理的信息化、电子化，是实现现 代化的重要举措。采用 “即时车位管理” 系统，能实时掌握车辆停放信息，有效地 对停车场车位实施动态管理，有利于车辆 快速进场，避免物流中心周边交通的阻塞； 停车场内安装监控设备，只要少量的保安 人员即可保证车辆的安全，从而降低运营 成本。
（2）便利的交通条件。新都区境内现有宝成铁路、 达成铁路、成渝铁路、成灌铁路和9个客、货站以 及西部地区最大的国家级二等编组站。另外，成 绵高速公路、成都绕城高速公路、成南高速公路、 成彭高速公路和国道108线，纵横交错、四通八达。
物流园区及货运站场规划创新设计 方案
• 本项目创造的社会效益
» 缓解城市交通压力 » 提升城市形象 » 降低社会物流成本 » 提高城市土地利用率 » 带动相关产业发展 » 提供就业机会 » 对区域经济有重要的影响 » 增加国家税收