特殊吊装方案

特殊吊装施工措施
编制依据：根据目前现场的实际情况和设计文件的内容，结合目前市场现有设备的情况编制本特殊吊装方案。

在现场情况发生变化（如：设计文件发生变化；开挖放坡系数加大；兄弟单位设备对现场临时场地的过多占用；现场道路和交通发生很大变化等现象发生）时，将根据变化后的现场条件另行编制吊装方案。

一、钢柱部分
1、A轴和1/A轴。

A轴和1/A轴位置钢柱吊装相对较易，
使用50T级汽车吊安装即可。

2、B轴和C轴。

本工程由于情况特殊，跨内目前有深为9米的设备基坑，并且B、C轴线均在基坑范围内，起重机无法进入基坑进行吊装，由此增大了对起重机起升高度的要求，根据对本工程构件的分析，C轴钢柱需要在1/C轴跨外吊装，作业半径为36米，最大构件重量为吨。

根据起重机性能表查询，该部分需要采用250吨履带式起重机（该机在36米半径的起吊能力为吨，本工程C轴钢柱最大重量为吨，满足施工要求）。

C轴共计32根钢柱吊装预估使用台班为15个台班。

3、其他位置钢柱
其他位置的钢柱吊装使用80T级汽车吊进行安装（下图为80T 汽车吊简易图，本工程最重钢柱为，较大部分钢柱12吨，满足施工起重要求）
起升高度（m）
45
40
32
起重量（t）80T吊车在半径8米，全臂36米时，其起重量为15t。

24
16
8
作业半径（m）
钢柱吊装工序为：
放置垫铁绑扎起吊对位临时固定校正最后固定安装纵向支撑杆件等
二、钢梁（屋面梁）及檩条吊装
1、A-1/A轴和1/A-B轴屋面梁安装基本可按照常规安装方式进行，选用设备为80吨汽车吊。

2、B-C轴
本跨屋面梁安装是本工程构件安装的重点和难点。

重要的一面表现在该跨是设备基础的影响跨，B和C轴基础是最后交验的基础，钢柱安装完成时间排在其他轴线以后。

屋面梁安装的时候，基坑靠B 轴线一侧的四台塔吊尚未拆除，结构安装用的起重设备无法在1/A-B 轴线工作，则本跨屋面梁只能选在1/C跨外对其进行安装。

安装计算所需设备选用步骤如下：
1）作业半径：初步计算作业半径约51米。

起重机工作中心距离1/C轴12米+C-1/C轴24米+B-C轴的一半15米=51
米。

2）工作高度：构件安装相对高度为钢梁顶面标高（22
米）+钢丝绳工作距离（a）。

起其中a的确定如下图（下同）：
根据起重吊装的规范，构件起吊时捆绑钢丝绳与梁身的夹角
即其起吊角应不小于60度，由于梁长度较大，约34米，且
起吊时梁两端外挑长度不应超过8米，由此计算出的附加钢
丝绳（即中部垂直连接构件与吊钩的钢丝绳）长度为15.6
米，即a值应该取15.6米。

故吊车起吊高度为： 22+=37.5
米。

吊钩
3）根据以上数据，汽车起重机在作业半径上无法满足施工要求，因此，准备使用250吨级履带式起重机进行安装。

下表为250吨履带式起重机在相应半径起重数据
3、C-1/C轴
1-9×C-1/C和17-21×C-1/C轴线范围内吊车无法进入跨内进行吊装，需采用跨外吊装的方法进行，据现场实际尺寸计算，1/C轴外距公路6米，吊车可架车的半径为6米，C-1/C跨屋面钢梁起升高度为32米（含附加钢丝绳长度）。

该跨内构件重量约为7t，跨度为22米。

即需在23米半径位置上起吊7t的构件至32米高度。

根据查询50—150吨级吊车特性表（见下表），需采用100吨级吊车作业方能满足吊装需求。

4、屋面檩条部分
本工程檩条规格为450*200*6*10H型钢，单件长度12、15、18米，单件重量约1t左右， B-1/C轴屋面檩条安装可使用屋面梁安装同所用设备时进行安装。

三、局部特殊部分
这里所说局部特殊部分是指以下三区域
1、10-17×A-B轴区域。

该区域由于10-17轴间有一设备基础，需深开挖，因此，10-17轴×B轴的钢柱吊装需在半径45米以上的地方完成，根据前面所述的设备选型方法，需采用250吨履带吊进行安装
2、18-20和29-31轴区域，该区域的钢柱基础需和土建的设备基础一起完成，将引起该区域结构安装不能随大部分结构安装一起完成。

为不影响整个厂房的结构安装工期，将此轴线范围安排在土建全
部完成后安装，由于相邻轴线均已安装完成，在安装这些区域时，将采用大半径吊装的方式，辟开阻挡起重机回旋的已安装区域进行安装。

根据前面所说的方法选择设备，需采用250吨履带吊进行安装。

3、9-14轴×C轴区域的钢柱。

该区域由于土建建筑影响，无法从1/ C外进行吊装（见下图）
因此，本区域钢柱需从1/A-B轴间采用大吊车进行安装，根据实际作业半径和吊装重量，依照前面所述方法进行选择，需采用250吨履带吊进行安装。