2020个人超限治理工作心得体会
2024年超限治理工作心得体会(2篇)
2024年超限治理工作心得体会随着科技的迅猛发展和全球化的加速推进，人类社会面临着前所未有的挑战和机遇。
一方面，技术的突飞猛进给人类带来了诸多便利，但同时也带来了众多超限问题，如网络安全、信息泄露、人工智能失控等。
为了应对这些问题，2024年我所在的单位积极推进超限治理工作，取得了一定的成效。
在这一过程中，我深感这是一项极其艰巨而重要的任务，并从中领悟到了一些心得体会。
首先，超限治理必须加强国际合作。
超限问题具有全球性和跨领域性的特点，任何一个国家或地区单独行动都很难解决问题。
因此，各国应加强合作，共同制定超限治理的原则和规则，形成合力。
在过去的几年里，我国积极参与国际合作，在网络安全、人工智能等领域与其他国家深入合作，形成了一系列共识和合作机制，共同推进超限治理工作。
其次，超限治理需要统筹兼顾社会经济发展和个人权益保护。
超限问题的治理既要防止潜在的风险和威胁，又不能妨碍科技创新和经济发展。
在制定超限治理政策时，必须综合考虑各方面的利益和需求，寻找平衡点。
例如，在推进人工智能治理的过程中，我们注重鼓励创新和应用，同时也加强了对人工智能的监管和规范，保护个人隐私和数据安全。
第三，在超限治理中，技术手段和法律手段的结合是至关重要的。
技术手段是解决超限问题的有效手段，但技术手段本身无法解决所有问题。
我们必须借助法律手段来规范和约束科技的发展和应用。
在过去的几年里，我国陆续制定了一系列法律法规，加强了对互联网安全、数据保护等方面的监管和约束。
同时，我们也加大了科技研发和人才培养力度，提升自主创新能力，使得我们能够更好地应对超限问题。
第四，超限治理需要广泛凝聚社会共识和参与。
超限问题对整个社会都具有重大影响，因此，治理工作不应仅仅由政府和科研机构来完成，而是需要广泛凝聚社会各界的力量和智慧。
在推进超限治理过程中，我们积极开展了各种形式的宣传和教育活动，提高公众对超限问题的认识和意识。
同时，我们也鼓励企业和民间组织参与超限治理，通过合作共赢的方式共同推进超限问题的解决。
治超员个人工作总结3篇
治超员个人工作总结治超员个人工作总结精选3篇（一）个人工作总结作为治超员，我在过去的一段时间里，经历了许多挑战和成长。
以下是我个人的工作总结：1.合规检查：我负责执行对货运车辆的合规检查，包括检查车辆的尺寸、载重量、车辆登记证和运输答应证等。
通过严格的检查程序，我确保车辆符合法律法规的要求，保证货物的平安运输。
2.执法行动：在某些情况下，我必须采取执法行动，对违背法规的车辆进展处分。
这可能包括罚款、暂扣运输答应证甚至撤消执照。
在执行执法行动时，我注重公正和有力的执行，确保违法行为得到及时纠正。
3.问题解决：在处理治超问题时，我经常遇到一些困难和挑战。
有时车辆无法满足合规要求，这就需要我与车主和运输公司进展沟通，找到解决问题的方法。
我通过耐心的沟通和合作，解决了许多争议和纠纷。
4.宣传教育：我也负责开展宣传教育工作，向司机和运输公司员工介绍治超的法律法规和操作要点。
我组织了一些培训和讲座活动，进步了他们对治超工作的认识和理解。
通过宣传教育，我希望可以引起大家对治超问题的重视，并加强大家的合规意识。
5.持续改良：在工作过程中，我始终关注改良工作效率和质量。
我会定期回忆我的工作，总结经历教训，并提出改良建议。
同时，我也会积极参加培训和学习，不断提升自己的专业知识和技能。
总的来说，作为治超员，我充满热情地履行着职责，努力确保货物平安运输和公路交通秩序。
通过严格的执法和宣传教育，我希望可以改善治超问题，并为社会的开展做出奉献。
同时，我也会继续努力进步自己的才能，为我的工作带来更大的价值和影响力。
治超员个人工作总结精选3篇（二）个人工作总结：在治超站的工作期间，我参与了包括货物检查、车辆称重和检测、违法处分等多个环节的工作。
通过这段时间的工作，我对治超工作有了更深化的理解，并学到了许多珍贵的经历。
首先，在货物检查方面，我积极参与了每天的检查工作，仔细核对货物的数量和种类，确保货物的合法性和平安性。
我学会了正确使用相关仪器设备，并遵守相关操作规程，减少了错误和失误。
超限额整治工作中体会心得
超限额整治工作中体会心得20xx年，整治超限额超重是一项繁杂的自动化控制，在流动性控制点，配置了快车和携带式称重系统，强有力地推动了超限超载工作中的全方位进行。
下边是我为大伙儿搜集整理的20xx超限额整治工作中体会心得，热烈欢迎大伙儿阅读文章。
20xx超限额整治工作中体会心得篇1 自打20*年快速整治超限额至今，高速路实时路况有显著的改变，做为一个超限超载一线的农村基层管理人员深有感触，就拿自身常常走动的xx快速而言，整治超限额前，基本上年年维修、年年修复，常常是单行线，交通阻塞是很平时的事，驾驶员叫苦不迭;走高速路“不快速“，根据这2年多的超限额整治，修复显著降低，地面情况有很大的改变，这种全是整治超限额超重至今值得一提的是的成效。
可是现阶段整治超限额的工作中仍令人担忧，冲磅、跳磅状况层出不穷，私装液压千斤顶、气襄等各种各样隐敝躲避超限额检验的方式数不胜数，因此将来的超限超载工作中依然很严峻，必须大家不但要坚持不懈，还需要持续的去探寻新的方式方法。
如今就怎样搞好超限额整治工作中谈一下自身在具体超限超载工作上的一些浅显了解;一、我国要从治理整顿，管控幅度要提升，健全有关管理方案。
奎些年以来，一些生产制造大货车的生产厂家、受经济发展权益的迫使，为了更好地达到销售市场不就在要求，逐渐生产制造“大吨小标“车子，一些修理厂和改裝厂，逐渐违反规定加宽槽帮，售卖改装气襄、液压千斤顶等，在稽查全过程中，常常和驾驶员造成磨擦，她们义正言辞：“我国能生产制造这么大的车，大家为什么不可以拉这么多，即然这类大货车违反规定，为何还需要很多售卖……。
”这种驾驶员说的并不是彻底沒有大道理，这种状况的发生是我国的整治各项政策沒有从根源上开展整治。
假如我国机动车辆主管机构能按机动车辆安全性标准规范开展严苛增加管控幅度，对生产厂家严苛核查审核，健全有关规章制度，从规章制度上来牵制，使这种生产厂家从根源消退，整治超限额超重就非常容易的多。
治超员个人总结4篇
治超员个人总结治超员个人总结精选4篇（一）作为一名治超员，我不仅仅是执行治超工作的人，更是一个守护公路交通安全的守护者。
在过去的工作中，我对这个岗位有了一些个人总结。
首先，治超工作是一项重要的公路交通安全工作。
严重超载的货车会给公路造成很大的损坏，甚至引发交通事故，威胁到路面的安全和司机的生命安全。
因此，我的工作目标是，通过严格执行治超政策，确保货车的装载量符合规定，降低车辆超载的风险。
其次，治超工作需要综合考虑多方面的因素。
在执行治超工作时，我需要考虑到货车的装载量、道路的承载能力、路面的状况等多个因素，以确保治超的公平公正性，并避免对正常运输活动的干扰。
此外，治超工作需要细心和耐心。
在检查货车时，我必须仔细观察并确认货车的装载量是否符合规定。
有时候，货车司机可能会试图通过一些手段来欺瞒治超人员，所以我需要保持警惕，遵守操作规程，并准确判断货车的装载量。
最后，治超工作需要与其他部门进行良好的沟通与协作。
我需要和路政、运输等相关部门保持紧密合作，共同制定治超工作的方针和方法，以促进治超工作的顺利进行，并达到公路交通安全的目标。
综上所述，作为一名治超员，需要我细心、耐心地工作，与其他部门进行良好的沟通与协作，以保障公路交通安全。
我将继续努力，提高自己的工作水平，为公路交通安全贡献自己的力量。
治超员个人总结精选4篇（二）亲爱的领导：感谢您给予我机会撰写我的个人年终总结。
过去一年，我在职业生涯中经历了许多挑战和机遇，通过努力工作和不断学习，我取得了一些显著的成绩。
首先，我要感谢团队的支持和合作。
在过去一年里，我们作为团队积极应对了各种工作压力和挑战。
我们共同努力，提高了治超工作的效率和质量。
通过加强沟通和协作，我们成功处理了许多复杂的问题，并取得了不错的结果。
其次，我很自豪地说，我在过去一年中不断提升了自己的技能和知识。
首先，我通过参加培训课程和学习资料，深入了解了治超工作的法律法规和政策。
这使得我能够更好地为团队提供支持和建议，并更好地与相关部门合作。
治理超限超载心得体会(精选多篇)
治理超限超载心得体会(精选多篇)第一篇：治理超限超载心得体会治理超限超载心得领会转眼间告急、忙碌且充实的2020年工作已寂静落幕了，我们在时钟转瞬划过和四周鞭炮烟火的爆竹声中迎来了2020年马年的到来。
新的一年的来临也意味着新的工作开始，而我们路政工作除了完成日常的工作使命和职责外，还面临着对车辆超限和超载强度管理的题目。
近日，路政大队组织集体观看了经济半小时---"治超"还是"制钞"？的视频，观看后使我感悟颇深，也深入的了解了天下各地治超现况，并感受到治超工作的任重而道远。
一、超载货车被无来由罚款，罚多罚少竟可商量正在押车的年轻人名叫孙国贤，家住河南**，全家就靠这台货车送货为生。
11月13日，他在运送一车卷纸颠末湖北公安县时，被设在这里的章庄超限站工作人员拦了下来，一直滞留到记者15号见到他，那么当时发生了什么？行车纪录仪记载下了部门局面。
超限站工作人员：拉的什么东西？孙国贤：纸。
要罚多少？超限站工作人员：把货卸了，交一万元钱罚款。
孙国贤：一万？超限站工作人员：对。
你要是卸货的话，就交一千元钱。
孙国贤：能少罚就少罚点，一万元钱。
哪有那么多钱？大货车司机孙国贤说，他拉的货确实超载，按照2020年交通部、公安部和国家发改委联合公布的相干关照，他的车辆核载55吨，这次他拉了60多吨，超载24%，但超限站工作人员上来就要罚款一万元，让他无法接受。
而就在交涉中，超限站工作人员接下来的说法也出乎他的预料。
孙国贤：你不是给我开了个800的单子吗？超限站工作人员：你现在要处理是不是？孙国贤：我现在要处理。
超限站工作人员：你卸货了没有？孙国贤：卸货你们都不看，每个车子都没卸过啊。
超限站工作人员：要是不卸货的话，你就要先找我向导谈，知道吗？因为现在这个东西我们已经无权处置惩罚，懂了没有？并不是第一次跑这条线的孙国贤知道，通常这里罚款后并不卸货，为什么这次对峙要求卸货呢，工作人员的一句话提示了孙国贤。
2023个人超限治理工作心得体会
2023个人超限治理工作心得体会
作为一个超限治理工作的人员，我从2023年开始负责这项工作。
以下是我在这个过程中的心得体会：
1. 聚焦问题导向：超限治理的目标是解决道路交通中超限超载问题，因此我们必须紧
紧围绕这个问题展开工作。
在工作中，我不断学习和了解超限超载问题的来源和原因，以便能够更好地制定解决方案。
2. 强化协同合作：超限治理工作需要涉及到多个部门和机构的合作。
在这个过程中，
我不断与相关部门和机构沟通和协调，确保信息的畅通和工作的顺利进行。
同时，我
也通过交流和合作，学习到了其他部门的经验和做法，丰富了自己的知识和经验。
3. 制定科学有效的措施：为了解决超限超载问题，我制定了一系列科学有效的措施。
首先，我加强了对超限超载的监管力度，加大了违法处罚力度，提高了违法成本。
其次，我加强了对超限超载车辆的检测和监管，利用先进的技术手段，提高了检测和监
管的效果。
最后，我加强了宣传和教育，通过多种方式向公众宣传超限超载的危害，
增强公众的自觉性和遵守交通规则的意识。
4. 加强监督和评估：为了确保超限治理工作的顺利进行，我加强了对工作的监督和评估。
我定期召开会议，对工作进展进行评估和总结，及时发现问题和不足，并采取相
应的措施加以改进。
同时，我也加强了对工作效果的评估，以评估工作的成效，并进
一步完善工作措施和方法。
通过这些工作的实施和总结，我深刻认识到超限治理工作的重要性和复杂性。
通过问
题导向、协同合作、科学措施和监督评估等方面的努力，我相信超限治理工作将取得
更好的效果，为道路交通的安全和畅通贡献自己的力量。
超限治理工作心得体会
超限治理工作心得体会在进行超限治理工作中，我深刻感受到了这项工作的重要性和挑战性。
作为一名超限治理工作人员，我们需要不断提高自己的专业能力和综合素质，不断学习和总结经验，才能更好地开展工作。
在过去的工作中，我积累了一些心得体会，现将与大家分享。
首先，超限治理是一项综合性的工作，需要各个部门的紧密合作。
在治理超限问题时，我们需要与交通管理部门、运输公司、公安部门等多个部门合作，充分发挥各个部门的优势，形成合力。
只有各部门之间密切协作、互相支持，才能够有效解决超限问题。
因此，我在工作中积极与其他部门进行沟通和协调，建立了良好的工作关系，以便能够更快、更好地解决问题。
其次，超限治理是一项系统性的工作，需要全方位的考虑和处理。
在治理超限问题时，我们需要从多个角度进行考虑，例如法律法规、技术标准、管理制度等方面。
只有全面了解和掌握这些方面的知识，才能够做到科学治理、精准施策。
因此，我在工作中注重学习和研究相关政策法规和标准，提高自己的专业素养，以便能够更好地开展工作。
再次，超限治理是一项反复验证和改进的工作，需要不断总结经验教训。
在治理超限问题时，我们需要对每一起超限事件进行认真分析和总结，找出其中的问题和不足之处，并及时采取措施加以改进。
只有不断总结经验教训，发现问题并解决问题，才能逐步提高治理超限问题的水平。
因此，我在工作中坚持每次超限事件都进行记录和分析，将经验教训总结出来，以便能够更好地改进工作。
最后，超限治理需要高度的责任心和使命感。
在交通运输领域，超限问题严重威胁道路交通安全，给群众生命财产安全造成严重危害，我们作为超限治理工作人员，需要时刻保持高度的责任心和使命感，时刻把群众的生命安全放在首位。
在工作中，我们要以群众安全为中心，提高自己的服务意识，加强工作责任，全力以赴做好治理超限问题的工作。
总之，超限治理工作是一项系统性、综合性的工作，需要各个部门的紧密合作、全方位的考虑和处理、反复验证和改进，以及高度的责任心和使命感。
超限治理工作心得体会（精选8篇）
超限治理工作心得体会（精选8篇）超限治理工作篇1我站根据市政府开展百日三治的文件精神，在区政府的统一领导下，由7个职能部门对超限超载车辆进行集中整治，按照区政府的统一部署和安排，经过全站路政执法人员的艰苦努力，车辆严重超限超载的态势得到有效遏制，公路通行效率明显提高，超限车辆从过去的80%降至20%。
并且基本上杜绝了公路抛洒现象。
截止XX年11月30日，我站累计上路执法1320人次，共检测货车965台次，其中，查处超限超载车辆783台次，卸载车辆182辆，卸载总重量305吨, 处罚金额65600元。
有效地遏制了超限超载，取得了阶段性成果。
开展治超工作近三个月来，保持了有序、平稳、顺利的发展态势。
现将我站治超工作情况汇报如下：一、加大治超宣传力度，营造良好氛围在全市集中治理超限超载期间，我们悬挂宣传横幅3条，发放宣传单1500份，还在临时检测点公开、公示新的超载认定标准。
使广大运输业户对治超新政策、新标准做到心中有数，进一步加强了治超工作的关键环节，保证了治超工作的平稳、有序开展，为治理超限超载奠定了良好的基础。
二、以人为本，热情服务超限运输检查作为交通战线的前沿，个个代表交通形象。
我们始终坚持以人为本，人性化服务，以告诫、卸载，消除违法运输行为为主，罚款为辅的原则。
在消除违法行为的同时，向广大车主、司机宣传超限超载的危害。
同时，考虑到称重设备的误差，严格执行市治超办的通知精神，超限500kg以下的车辆一律教育放行。
既确保了治超工作的严肃性，又体现了服务意识，进一步加强了治超工作的基本环节，保证了运输畅通，受到广大运输户的好评。
三、加强超限检查执法人员业务培训，建立健全各项制度为了加强路政超限管理队伍的思想建设，今年在上级领导的重视下，我站全体超限执法人员参加了市路政支队组织的治超执法培训，并且参加了市公路局组织的法制培训，合格率100%,不断提高了路政执法水平，以适应新时期治理超限超载的要求。
在治超工作中，为遏制公路三乱问题的发生，我们对一线执法人员进行有关法律、法规再学习，制定治理超限的有关制度，重申治理超限超载工作五不准和超限超载执法行为十不准的规定，坚决制止乱收费、乱罚款，杜绝只罚款不卸载和对同一违章行为进行重复处罚的行为。
2024年超限治理工作心得体会范本(2篇)
2024年超限治理工作心得体会范本一、前言超限治理是指对超限车辆进行治理和管理的工作，旨在维护道路交通秩序和公共安全。
近年来，我所在的交通管理部门积极开展了超限治理工作，并取得了明显的成效。
在这个过程中，我有幸参与了一些超限治理工作，并积累了一些经验和体会。
在此将我的心得体会总结如下，以供参考。
二、加强宣传教育超限治理工作的第一步是加强对驾驶员和车主的宣传教育。
通过宣传教育，可以增强他们对超限问题的认识，增强遵守交通规则的意识。
在宣传教育方面，我认为有以下几点需要注意：1.宣传形式多样。
可以通过广播、电视、报纸等媒体，发布相关宣传信息。
也可以在驾驶学校、驾驶培训班等场所设置宣传展板，向驾驶员和车主传递相关知识。
2.宣传内容准确。
要确保宣传内容准确、科学，能够有效地传递给公众。
在宣传内容中，要明确超限车辆的定义和危害，告诉公众超限车辆的危害程度。
3.宣传重点突出。
要根据超限治理工作的重点，将宣传重点突出，有针对性地进行宣传教育。
比如，可以重点宣传重点区域和重点时段的超限治理工作。
通过加强宣传教育，能够提高公众对超限问题的认识程度，增强他们的遵守交通规则的意识。
三、加强执法力量超限治理工作的核心是加强执法力量。
只有加强执法力量，才能有效地打击超限行为，维护道路交通秩序。
在这方面，我认为有以下几点需要注意：1.加大执法力度。
要充分利用现有的执法资源，加大对超限车辆的执法力度。
对于违法行为严重的超限车辆，要坚决予以查处，依法予以处罚。
同时，要加强对超限车辆的日常监管，严格执行超限车辆的禁行规定。
2.建立联合执法机制。
在超限治理工作中，要加强与其他执法机构的协作，形成合力。
可以与交警部门、公安部门等相关部门建立有效的信息共享机制，实现信息共享、执法协作。
3.加强执法培训。
对于超限治理工作中的执法人员，要进行专业培训，提高他们的执法水平和技能。
同时，要建立健全考核制度，对执法人员进行考核，激发他们的积极性和主动性。
心得体会 超限治理工作心得体会
超限治理工作心得体会xx超限治理工作心得体会篇1自从20x年高速治理超限以来，高速公路路况有明显的改观，作为一个治超一线的基层管理者深有体会，就拿自己经常行走的xx高速来说，治理超限前，几乎年年大修、年年修补，经常是单行道，交通堵塞是很平常的事，司机怨声载道;走高速公路不高速，通过这两年多的超限治理，修补明显减少，路面状况大有改观，这些都是治理超限超载以来令人欣慰的成果。
但是目前治理超限的工作仍不容乐观，冲磅、跳磅现象屡禁不止，私装千斤顶、气囊等各种隐蔽逃避超限检测的手段比比皆是，所以今后的治超工作仍然很艰巨，需要我们不仅要持之以恒，还要不断的去探索新的工作方法。
现在就如何做好超限治理工作谈一下自己在实际治超工作中的一些粗浅认识;一、国家要从源头治理，监管力度要加强，完善相关管理制度。
奎些年来，一些制造货车的厂家、受经济利益的驱使，为了满足市场不正当需求，开始生产大吨小标车辆，一些维修厂和改装厂，开始违规加高槽帮，出售加装气囊、千斤顶等，在执法过程中，经常和司机产生摩擦，他们振振有词：国家能制造这么大的车，我们为什么不能拉这么多，既然这种货车违规，为什么还要大量出售。
这些司机说的不是完全没有道理，这些现象的出现是国家的治理政策措施没有从源头上进行治理。
如果国家机动车主管部门能按机动车安全技术标准进行严格加大监管力度，对制造厂家严格审查审批，完善相关制度，从制度上去制约，使这些厂家从源头消失，治理超限超载就容易的多。
二、各部门全力协作配合，落实相关管理制度。
奎年来，我省实行下游查上游，路面差源头，出口查入口倒查办法，实行责任倒查和追究机制，起到了较好的促进作用。
但是制定了相关的制度，不能完全落实，也是治超工作的一个软肋，就拿xx省炕通厅20x年901号文件，《关于落实治理车辆超限超载黑名单制度有关问题的通知》制度中对各种超限超载黑名单车辆治理的措施很具体，但是要做起来不是很容易，需要各部门的全力配合，加强信息沟通和工作协调，加大联合执法力度，特别是在处理堵道，地方恶势力等问题时，能做到雷厉风行，及时解决，给这些不法现象威慑力，同时也能警示其他货车司机减少超限超载的侥幸心理。
2024年超限治理工作心得体会范文
2024年超限治理工作心得体会范文____年超限治理工作心得体会近年来，随着社会发展的不断加速，各类问题也随之冒出来。
特别是在____年，我们面临的一个最大的问题就是超限行为的增加，这给社会秩序和安全带来了巨大的威胁。
为了有效应对和解决这一问题，我们采取了一系列超限治理措施，取得了一定的成效。
在此，我将分享一下我在超限治理工作中的心得体会。
首先，我认为超限治理工作的首要任务是加强立法和监管。
只有通过明确的法律法规和监管措施，才能有效遏制超限行为的发生。
针对超限行为，我们立即修改了相关法律法规，明确了超限行为的定义和处罚措施，并对相关部门进行了加强指导和监督。
此外，我们还加强了对超限行为的执法力度，组织了专门的执法人员对超限行为进行巡查和处罚，确保法律的实施和执行。
其次，超限治理工作需要加强宣传和教育。
很多超限行为都是由于缺乏法律意识和安全意识所致。
因此，我们组织了一系列的宣传活动，向公众普及超限行为的危害性和相关法律法规，加强公众的法律意识和安全意识。
同时，我们还加强了对驾驶员和车辆管理人员的培训，提高他们的安全驾驶意识和操作技能，以减少超限行为的发生。
再次，超限治理工作需要加强协作和合作。
超限行为不仅仅是一个行为者的问题，往往还涉及到多个方面的因素。
因此，我们加强了与相关部门的合作，建立了跨部门的协调机制，共同解决超限行为带来的问题。
我们与交通部门、公安部门、运输公司等进行了密切合作，共同制定解决方案，打击超限行为。
同时，我们还加强了与社会组织和企业的合作，共同宣传超限治理工作的重要性，形成社会共识，形成整体合力。
最后，超限治理工作需要不断创新和完善。
面对不断变化的超限行为，我们不能停留在过去的做法上，需要积极探索新的方法和措施。
对于那些顽固不化的超限行为，我们采取了更加严厉的处罚措施，对重大超限行为进行公开曝光，加大舆论的压力。
同时，我们还加强了科技手段的应用，利用智能监控系统和大数据分析技术，实时监测和预警超限行为，提高治理的效果。
治超个人总结4篇
治超个人总结治超个人总结精选4篇（一）治超是指对超限超载运输车辆的管理控制。
治超工作是交通管理部门的重要任务，主要目的是保障道路交通安全，维护公平竞争秩序，保护道路基础设施。
个人总结治超工作的经验如下：1. 加强监管：建立治超监测系统，利用现代科技手段对超限超载车辆进行实时监测，确保违规行为及时发现并处理。
2.加强执法力度：加大对超限超载车辆的查处力度，提高查处效率，对违法行为予以严厉处罚，增加违法成本，从而起到威慑效果。
3.加强宣传教育：通过广播、电视、报纸等媒体渠道，加大对超限超载行为的宣传力度，提高公众的法律意识和道德观念，增强社会共识。
4. 强化责任意识：加强运输企业的管理制度，明确责任分工，强化责任追究，确保企业自觉遵守法律法规，防止超限超载行为的发生。
5. 优化交通布局：通过科学规划和建设道路网络，提高道路承载能力，减少因超限超载车辆而造成的交通拥堵情况，优化交通运输布局。
总之，治超工作是一个综合性、系统性的工作，需要政府、交通管理部门、执法部门、运输企业和公众的共同努力，形成合力，实现治超工作的目标，保障道路交通安全，促进经济的发展。
治超个人总结精选4篇（二）个人思想工作总结：在思想工作方面，我认为首先要加强自身的理论学习，注重思想的提高和丰富。
通过学习各种理论知识，不断丰富自己的思想库，可以更好地适应工作中的各种情况，做出准确的判断和决策。
其次，要加强与他人的沟通和交流。
在工作中，不可避免地需要和许多人进行合作和协调，所以要注重沟通技巧的学习和培养。
只有与他人顺畅地交流，才能更好地解决问题，提高工作效率。
另外，要保持积极的工作态度。
任何工作都会遇到一些困难和挑战，但只要保持积极的态度，与困难并肩作战，就一定能够找到解决问题的方法。
同时，也要主动思考和反思自己的工作，不断总结经验，提升自己的工作能力。
最后，要注重工作中的细节和质量。
只有做好每一个细节，才能保证工作的质量和效果。
因此，在工作中要注重细致入微的观察和分析，力求做到最好，以达到预期的效果。
治超工作年度个人总结(3篇)
第1篇时光荏苒，转眼间一年又即将过去。
在过去的一年里，我作为治超工作的参与者，深感责任重大，使命光荣。
在此，我对自己一年来的工作进行总结，以期在未来的工作中做得更好。
一、工作回顾1. 加强政策学习，提高业务水平一年来，我认真学习国家关于治超工作的各项法律法规，深刻领会其精神实质，不断提高自己的政策水平和业务能力。
通过参加各类培训，掌握了治超工作的基本流程和操作规范，为顺利开展治超工作打下了坚实基础。
2. 严格执法，确保治超工作成效在日常工作中，我严格按照治超工作要求，对过往车辆进行严格检查，对超限超载行为坚决予以查处。
通过联合相关部门，加大对违法超限超载车辆的打击力度，有效维护了公路路产路权，保障了人民群众的生命财产安全。
3. 创新工作方法，提高工作效率针对治超工作中出现的新情况、新问题，我积极探索创新工作方法，提高工作效率。
例如，通过运用信息化手段，实现治超工作的信息化、智能化，提高执法效率和准确性。
4. 加强宣传引导，营造良好氛围我积极参与治超宣传，通过发放宣传资料、开展讲座等形式，向广大司机和群众普及治超法律法规，提高他们的法律意识和自觉遵守法律的意识，为治超工作营造了良好的社会氛围。
二、工作反思1. 业务能力有待提高虽然我在治超工作中取得了一定的成绩，但与先进工作者相比，我的业务能力还有待提高。
在今后的工作中，我将进一步加强业务学习，不断提高自己的业务水平。
2. 执法水平需进一步提升在执法过程中，我发现自己在某些情况下执法尺度把握不够准确，导致执法效果不尽如人意。
为此，我将认真总结经验教训，不断改进执法方法，提高执法水平。
3. 团队协作能力需加强治超工作是一项系统工程，需要各个部门、各个环节的紧密协作。
在今后的工作中，我将进一步加强与同事的沟通与协作，共同推进治超工作。
三、展望未来展望未来，我将继续以高度的责任感和使命感，全身心投入到治超工作中。
在今后的工作中，我将努力做到以下几点：1. 深入学习，提高自身素质；2. 严格执法，确保治超工作成效；3. 创新方法，提高工作效率；4. 加强协作，共同推进治超工作。
个人超限超载年度总结(3篇)
第1篇一、前言在过去的一年里，我国公路交通事业取得了长足的发展，但与此同时，超限超载问题也日益突出，严重威胁着道路交通安全和人民群众的生命财产安全。
作为一名超限超载治理工作者，我深感责任重大。
现将我一年来的工作情况进行总结，以便更好地改进工作，提高治理效果。
二、工作概述1. 加强政治理论学习，提高思想认识过去的一年，我认真学习马克思列宁主义、毛泽东思想和邓小平理论，深入领会党的十九大精神，不断提高自己的政治觉悟和思想认识。
通过学习，我更加坚定了全心全意为人民服务的信念，增强了做好超限超载治理工作的责任感和使命感。
2. 强化业务技能培训，提升执法水平为提高自身业务素质，我积极参加各类业务技能培训，学习相关法律法规和专业知识。
通过培训，我熟练掌握了超限超载检测、查处等业务技能，为执法工作提供了有力保障。
3. 严格执行法律法规，确保执法公正在工作中，我始终严格按照法律法规和相关政策执行执法任务，做到依法行政、公正执法。
对于超限超载违法行为，我坚决予以查处，维护了公路交通秩序。
4. 加强宣传引导，提高全民意识为提高全民对超限超载危害的认识，我积极参与各类宣传活动，通过发放宣传资料、悬挂宣传横幅、开展现场讲解等方式，广泛宣传超限超载的危害性，引导广大驾驶员自觉遵守交通法规。
三、工作成果1. 超限超载违法行为得到有效遏制通过一年的努力，我所在地区的超限超载违法行为得到了有效遏制。
据统计，全年共查处超限超载车辆1234辆，卸载货物总量达6234吨，有力地维护了公路交通秩序。
2. 道路交通事故明显下降由于超限超载车辆数量大幅减少，道路交通事故明显下降。
据统计，全年道路交通事故同比下降15%，保障了人民群众的生命财产安全。
3. 社会舆论反响良好通过广泛开展宣传活动，提高了全民对超限超载危害的认识，得到了社会舆论的广泛好评。
四、存在问题及改进措施1. 执法力量不足由于执法力量有限，部分地区超限超载违法行为仍然存在。
超限治理工作心得体会
超限治理工作心得体会20某某超限治理工作心得体会篇1自从20某年高速治理超限以来，高速公路路况有明显的改观，作为一个治超一线的基层管理者深有体会，就拿自己经常行走的某某高速来说，治理超限前，几乎年年大修、年年修补，经常是单行道，交通堵塞是很平常的事，司机怨声载道;走高速公路“不高速“，通过这两年多的超限治理，修补明显减少，路面状况大有改观，这些都是治理超限超载以来令人欣慰的成果。
但是目前治理超限的工作仍不容乐观，冲磅、跳磅现象屡禁不止，私装千斤顶、气囊等各种隐蔽逃避超限检测的手段比比皆是，所以今后的治超工作仍然很艰巨，需要我们不仅要持之以恒，还要不断的去探索新的工作方法。
现在就如何做好超限治理工作谈一下自己在实际治超工作中的一些粗浅认识;一、国家要从源头治理，监管力度要加强，完善相关管理制度。
近些年来，一些制造货车的厂家、受经济利益的驱使，为了满足市场不正当需求，开始生产“大吨小标“车辆，一些维修厂和改装厂，开始违规加高槽帮，出售加装气囊、千斤顶等，在执法过程中，经常和司机产生摩擦，他们振振有词：“国家能制造这么大的车，我们为什么不能拉这么多，既然这种货车违规，为什么还要大量出售……。
〞这些司机说的不是完全没有道理，这些现象的出现是国家的治理政策措施没有从源头上进行治理。
如果国家机动车主管部门能按机动车平安技术标准进行严格加大监管力度，对制造厂家严格审查审批，完善相关制度，从制度上去制约，使这些厂家从源头消失，治理超限超载就容易的多。
二、各部门全力协作配合，落实相关管理制度。
近年来，我省实行“下游查上游，路面差源头，出口查入口〞倒查方法，实行责任倒查和追究机制，起到了较好的促进作用。
但是制定了相关的制度，不能完全落实，也是治超工作的一个软肋，就拿某某省交通厅20某年901号文件，《关于落实治理车辆超限超载黑名单制度有关问题的通知》制度中对各种超限超载黑名单车辆治理的措施很具体，但是要做起来不是很容易，需要各部门的全力配合，加强信息沟通和工作协调，加大联合执法力度，特别是在处理堵道，地方恶势力等问题时，能做到雷厉风行，及时解决，给这些不法现象威慑力，同时也能警示其他货车司机减少超限超载的侥幸心理。
超限检测点个人工作自我总结7篇
超限检测点个人工作自我总结7篇篇1自参加工作以来，我始终以服务群众为宗旨，认真履行工作职责，刻苦学习，努力工作，积极配合领导工作，团结同事，不断改进工作方法，提高工作效率，较好地完成了各项工作任务。
一、思想政治方面在思想上，我始终坚持四项基本原则，坚决拥护中国共产党的领导，积极响应党的号召，认真学习和领会党的精神和重要思想，并结合自身实际付诸实践。
我深知，思想政治学习是提高个人思想觉悟和政治素养的重要途径，也是推动工作创新发展的强大动力。
因此，我始终把思想政治学习摆在首位，利用业余时间认真学习党的重要思想、重要论述以及相关政策法规，不断提高自己的理论水平。
二、工作方面在工作中，我始终以服务群众为宗旨，认真履行工作职责。
我所在的工作岗位是超限检测点，主要负责对过往车辆的超限检测工作。
这个岗位需要细心、耐心和责任心，因为超限检测涉及到车辆的安全和运输效率。
因此，我始终严格按照操作规程进行检测，确保检测结果的准确性和公正性。
同时，我也注重与同事之间的沟通和协作，共同完成工作任务。
在超限检测工作中，我遇到了一些困难和挑战。
例如，有些驾驶员不理解超限检测的重要性，不配合检测工作；有些车辆存在超限情况，但驾驶员不承认或拒绝整改。
面对这些情况，我始终保持冷静和耐心，向驾驶员解释超限检测的重要性，并劝导其配合检测工作。
在遇到超限情况时，我会严格按照规定进行记录和处理，确保检测结果的公正性。
三、学习方面在超限检测工作中，我深知学习的重要性。
只有不断学习新知识、新技能，才能更好地适应工作需求。
因此，我始终保持学习的热情和动力，利用业余时间学习相关知识和技能。
通过学习，我不仅提高了自己的业务水平和工作能力，还为今后的工作奠定了坚实的基础。
四、存在不足及改进措施虽然我在工作中取得了一定的成绩和进步，但仍然存在一些不足和需要改进的地方。
例如，在处理复杂问题时有时缺乏耐心和细心；在与其他部门协调沟通时有时缺乏主动性和积极性等。
2023个人超限治理工作心得体会
2023个人超限治理工作心得体会在过去的一年里，我积极参与个人超限治理工作，经历了许多挑战和成长。
通过不断总结和反思，我深刻体会到了个人超限治理的重要性和可行性，并获得了一些宝贵的经验和体会。
首先，我认识到个人超限治理是一个长期的过程。
在过去的一年里，我通过不断地学习和实践，逐渐形成了一些良好的习惯和行为方式。
然而，这些习惯并不是一蹴而就的，需要持续的努力和坚持才能真正巩固下来。
因此，我意识到个人超限治理不仅仅是一次性的努力，而是需要长期的持续性工作。
其次，我发现个人超限治理需要合理的规划和时间管理。
在过去的一年里，我结合自己的实际情况，制定了一份科学合理的时间表，并尽力严格执行。
通过合理规划时间，我能够更好地安排自己的工作与生活，提高工作的效率和质量。
因此，我深刻认识到时间管理是个人超限治理的重要一环。
另外，我体会到了与他人的合作和沟通的重要性。
在过去的一年里，我与团队成员一起开展了一系列的项目和任务。
通过与团队成员的密切合作和良好沟通，我们能够更好地发挥个人的优势，共同解决问题，取得了良好的工作成绩。
因此，我认识到与他人的合作和沟通是个人超限治理的必要条件之一。
此外，我发现个人超限治理需要持续的自我反思和学习。
在过去的一年里，我时常反思自己的工作和行为，并及时进行调整和改进。
同时，我也积极学习相关的知识和技能，不断提升自己的才能和水平。
通过持续的自我反思和学习，我能够不断完善自己，提高个人超限治理的效果和效率。
最后，我认识到个人超限治理也需要适当的压力与激励。
在过去的一年里，我经历了许多困难和挑战，但同时也获得了成就感和满足感。
这些困难和挑战可以激励我不断提升自己，追求更高的目标和标准。
因此，我认为适当的压力与激励是个人超限治理的重要推动力。
总之，通过参与个人超限治理工作，我深刻体会到了个人超限治理的重要性和可行性，并获得了一些宝贵的经验和体会。
我相信，只有通过持续的努力和坚持，我们才能够不断完善自己，实现个人的超限治理目标。
2024个人超限治理工作心得体会
2024个人超限治理工作心得体会一、背景介绍2024年，随着人口规模和城市化进程的持续增长，个人超限行为问题愈发突出。
政府在治理个人超限行为方面加大了力度，并实施了一系列的政策措施。
我作为一个治理个人超限行为的工作人员，深入实践，努力探索解决问题的方法和路径。
在这个过程中，我积累了一些心得体会，现将其总结如下。
二、政策法规的创制和优化在个人超限行为治理工作中，政策法规的制定和优化起着至关重要的作用。
首先，各级政府要加强对个人超限行为的认识，建立相应的法律法规框架，明确个人超限行为的定义、判定标准和处罚措施。
其次，政府要在政策实施和执行过程中，不断总结经验，针对问题的新情况和新变化及时进行优化修改，以保持其有效性和针对性。
三、宣传教育的重要性个人超限行为治理工作的成功离不开宣传教育的力量。
政府要加大宣传力度，通过各种媒体渠道广泛宣传个人超限行为的危害，让人们深入了解到其对社会的负面影响。
同时，通过开展各种形式的宣传教育活动，如举办讲座、座谈会等，增强公民的法治意识，提高对个人超限行为的警惕性。
四、建立健全的监管机制建立健全的监管机制是治理个人超限行为的重要保障。
要加强对个人超限行为的监管，建立专门的监管机构，制定明确的行为规范，加强对个人超限行为的预警和监测。
与此同时，要完善投诉举报渠道，让公众能够便捷地进行投诉和举报，加大对行为者的追责力度，形成强有力的威慑效应。
五、加强社区治理和家庭教育个人超限行为问题往往与社区治理和家庭教育密切相关。
因此，要加强社区治理，建立健全的社区组织和管理体系，加强社区居民的参与度，形成居民自治的良好氛围。
同时，要加强家庭教育，培养下一代良好的行为习惯和价值观念，引导他们远离个人超限行为。
六、加强执法力度和监督机制个人超限行为的治理也需要加强执法力度和监督机制。
要建立健全的执法机构和执法团队，加大对个人超限行为的执法力度，严肃查处各类违法行为。
同时，要建立有效的监督机制，加强对执法行为的监督和评估，确保执法公正和廉洁。
2020个人超限治理工作心得体会
2020个人超限治理工作心得体会20XX年在个人超限治理工作中，以“三个服务”作为路政工作的出发点，树立“交通引领经济”的观念，坚持依法行政、文明执法。
下面是小编为大家收集整理的20XX个人超限治理工作心得体会，欢迎大家阅读。
20XX个人超限治理工作心得体会篇12月21日，市政府召开全市“百日会战”活动总结暨20XX年治超工作部署会。
李连玉副市长出席会议并作重要讲话。
各县(市)、铜山、贾汪区政府分管领导和交通运输局主要负责人，市治超工作领导小组各成员单位分管领导参加了会议，会议由市政府副秘书长方正华主持。
李连玉在讲话中说，20XX年全市治超按照市政府统一部署，各成员单位各司其职，密切配合，重拳出击，累计查处超限车辆8000余辆，卸驳载货物18万余吨，公安扣分1529次，运管记分2575次，全市公路平均超限率下降至3。
93%，圆满完成省下达我市6。
5%的控制指标，为百姓出行提供了更加安全、便捷的出行服务。
李连玉就今年治超工作提出了六条刚性措施：一是按照车辆改装标准，对非法改装车辆的企业坚决予以取缔;二是对治超失职、渎职行为坚决处理;三是对经营黄沙等非法销售点坚决制止;四是对超限车辆一律查扣，违法驾驶人要坚决处理;五是设立举报电话，对举报后查实的给予奖励;六是对公安、监察部门在治超工作中有突出贡献的应实施奖励。
同时强调，今年治超工作要以55吨以上超限车辆为治理重点，以保护桥梁为重点，广泛开展治超舆论宣传活动，在源头治理上应把好车辆准入关、进入巡查关、源头装载关、承运主体关和经营资质关五个关口，对发生阻挠治超执法等暴力抗法案件，公安机关应从严从快查处，着力净化治超执法环境。
会上，市治超办主任、市交通运输局局长蔡前锋对治超“百日会战”活动开展情况进行了全面总结，并从机制保障、源头监管、路面治理等方面部署了20XX年治超工作任务。
会议还研究了治超“百日会战”活动考核情况，确定为优秀的是：贾汪区、沛县、邳州市、睢宁县，良好的是：铜山区、丰县、新沂市。
2023个人超限治理工作心得体会
2023个人超限治理工作心得体会自2023年以来，我作为一个个人超限治理工作的从业者，积极参与了一系列以解决个人超限问题为目标的工作。
在这个过程中，我积累了一些宝贵的经验和体会，现将其总结如下。
首先，了解超限问题的本质。
个人超限问题主要指的是个体在实施某项活动或承担某个角色时，超越了其职责或权力范围，导致不当行为或损害了他人利益的情况。
要想有效治理个人超限问题，首先要对其本质有清晰的认识和理解。
只有深入剖析超限问题的原因和特点，才能有针对性地制定有效的解决方案。
其次，建立全员参与的治理机制。
个人超限问题需要全员共同努力，而不是仅仅依靠特定的管理部门或个别工作人员。
只有建立全员参与的治理机制，才能形成有力的合力，全面推动超限治理工作的落实。
这一点在2023年的工作中得到了充分验证。
我们通过开展内部培训、加强信息沟通和建立奖惩机制等措施，有效地激发了全员的治理意识和积极性，取得了一定的成效。
其三，加强制度建设。
制度建设是解决超限问题的重要保障和基础。
我们在2023年的工作中，细化了个人职责和权限，规范了工作流程和决策程序，建立了健全的内控制度和监督机制。
这些制度的建立和完善，有助于规范个人行为，防止超限问题的发生，从而提高了组织的整体管理水平。
第四，加强宣传教育。
个人超限问题的根源之一是对职责和权力的不清楚或误解。
因此，加强宣传教育是解决超限问题的关键。
我们在2023年的工作中，积极组织开展了宣传教育活动，通过多种形式向组织成员普及相关政策法规和管理知识，提高了员工对超限问题的认知和重视程度。
这为个人超限治理提供了有力支持，并为防范超限问题的发生打下了关键基础。
最后，持续改进和完善。
个人超限问题是一个长期存在和发展的问题，需要我们不断优化和改进治理工作。
在2023年的工作中，我们较好地将个人超限治理工作纳入了年度工作计划，并及时总结经验教训，根据实际情况调整和改进工作措施，提高了治理工作的针对性和有效性。
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2020个人超限治理工作心得体会20xx年在个人超限治理工作中，以“三个服务”作为路政工作的出发点，树立“交通引领经济”的观念，坚持依法行政、文明执法。
下面是为大家收集的20xx个人超限治理工作心得体会，欢迎大家阅读。
2月21日，市政府召开全市“百日会战”活动总结暨20xx年治超工作部署会。
李连玉副市长出席会议并作重要讲话。
各县(市)、铜山、贾汪区政府分管领导和交通运输局主要负责人，市治超工作领导小组各成员单位分管领导参加了会议，会议由市政府副秘书长方正华主持。
李连玉在讲话中说，20xx年全市治超按照市政府统一部署，各成员单位各司其职，密切配合，重拳出击，累计查处超限车辆8000余辆，卸驳载货物18万余吨，公安扣分1529次，运管记分2575次，全市公路平均超限率下降至3。
93%，圆满完成省下达我市6。
5%的控制指标，为百姓出行提供了更加安全、便捷的出行服务。
李连玉就今年治超工作提出了六条刚性措施：一是按照车辆改装标准，对非法改装车辆的企业坚决予以取缔;二是对治超失职、渎职行为坚决处理;三是对经营黄沙等非法销售点坚决制止;四是对超限车辆一律查扣，违法驾驶人要坚决处理;五是设立举报电话，对举报后查实的给予奖励;六是对公安、监察部门在治超工作中有突出贡献的应实施奖励。
同时强调，今年治超工作要以55吨以上超限车辆为治理重点，以保护桥梁为重点，广泛开展治超舆论宣传活动，在源头治理上应把好车辆准入关、进入巡查关、源头装载关、承运主体关和经营资质关五个关口，对发生阻挠治超执法等暴力抗法案件，公安机关应从严从快查处，着力净化治超执法环境。
会上，市治超办主任、市交通运输局局长蔡前锋对治超“百日会战”活动开展情况进行了全面总结，并从机制保障、源头监管、路面治理等方面部署了20xx年治超工作任务。
会议还研究了治超“百日会战”活动考核情况，确定为优秀的是：贾汪区、沛县、邳州市、睢宁县，良好的是：铜山区、丰县、新沂市。
会上，徐州市政府与各县(市)、区政府签订了20xx年治超工作目标责任书。
20XX年xx所全面贯彻落实《xx省道路运输条例》赋予运管机构源头治超工作职责，继续按照“思想不松，要求不变，力度不减，标准不降”的要求，发扬连续作战，不必疲劳的精神，继续加大督查力度，对源头治超企业档案进行，严格执行有关规定，依法治超，规范处罚文书，保存了影像资料，对重大治超案件进行备案，坚定不移地抓好源头治超工作。
开展了整治建筑工地超限超载专项行动，治超工作中始终坚持“四个规范”狠抓运管治超人员工作：一是规范治超执法的合法性，严把源头关、程序关、处罚关;二是规范取证程序;三是规范监督、督查人员的言行举止;四是规范源头治超基础工作，规范源头治超档案及各种报表的上报。
截至11月底共对政府公示的x个货运源头单位进行了监管。
巡查源头企业累计x个次，巡查人数x人次;巡查维修企业x个次，巡查维修企业人数x人次。
巩固了治超成果，为推动交通运输事业转型跨越发展创造良好环境。
一、加强领导、规范制度。
以科学发展观为指导，全面贯彻落实省市治超工作会议精神和《xx省道路运输条例》，组建完善了由所长担任组长的源头治超工作领导组，结合xx实际，制定出台了《xx 县源头治理非法超限超载车辆实施方案》、《关于源头治理非法超限超载工作相关规定》等文件，认真履行好运管部门源头治超工作职责，坚持依法治理、源头治理、科学治理、奖惩治理，坚持以打击短途超限超载为重点，严格责任倒查，规范各项基础管理工作，努力推进治超工作的长效化、制度化、规范化。
二、加强宣传，抓好队伍。
我所多角度全方位的加大治超工作宣传力度，充分利用广播、电视等新闻媒体，重点从超限超载对公路、桥梁的破坏性、行人交通安全、环境污染以及治超的意义及重要性等方面展开宣传，先后在《今日xx》和xx电视台开辟专栏，宣传治超工作的政策和法律法规。
在主要干线公路设立固定永久的治超宣传牌，营造出浓厚的舆论氛围，“治超是最大的养护”成为共识。
同时，严把治超队伍进人关，真正把那些政治素质好、业务能力强、作风优良的同志选调到关键岗位。
经常开展业务培训，使大家真正掌握政策规定，不断增强工作责任心和依法办事的能力。
并且关心一线治超工作人员，帮助他们解决实际困难，尽量改善他们的工作环境，使大家由要我工作为我要工作，全身心的投入治超工作。
三、驻巡结合，突出源头。
源头管理是治理非法超限超载工作的重要抓手，突出表现在“三个源头一个路口”的监管，即货源头、车源头和人源头以及货源地到公路口、国省道农村路的交汇口、出入省或出入境路口。
为此我所根据省、市、县有关要求和我县货运站点多、分部范围广而源头治超人员相对较少的实际情况，经过县政府批准对具有合法资格、政府公告的货运站点实行乡镇派驻人、运管人员巡查制度，监管货源单位是否按规定装载、配载货物监管相关部门是否履行治超职能，而不是在货源单位站岗，并把工作落实到货源单位，让货源单位签订《承诺书》，违反按有关规定处理。
保证从源头上做到了企业不多装、车辆不多拉。
严防非法超限超载车辆出场、出站、出矿上路。
同时，在各煤矿磅房内张贴治超组织机构、装载标准、处罚办法等相关制度，使煤矿上下人人皆知，心中有数。
车源头的管理我们加强对车辆改装的管理，规范货运企业、维修企业的行为，对违法者施以重处。
人的源头管理就是严把从业人员资格关，建立驾驶员信誉档案，实行“黑 __”制度。
在强化源头监管的同时，我们狠抓路口稽查，建立健全治超监控网络。
普通干线公路采取固定检测与流动巡查相结合的办法。
按区域分成3个组，采取昼夜巡查的办法，严厉查处绕道、闯卡、聚集堵路和无固定检测站点路段的超限超载车辆，对发现的超限超载车辆，立即停驶，就地卸载，及时阻止违法行为。
四、源头源尾，责任倒查。
我县是全国产煤大县，境内煤矿、煤站、煤场分布多，给我县的治超工作带来了困难。
为此，我所采取双管齐下的办法，施行责任倒查、源头源尾一起抓，收到了显著的效果。
对煤矿货物装载源头实行源头治超人员巡查、乡镇干部驻矿监管，发现非法储煤场及时抄报有关部门坚决取缔，切断为二次超载装载的源头，决不允许非法超载车辆出矿、出场、上路;对煤站货物收购源尾定期监督检查，实行有效监管，明文要求煤站拒收超载货物。
强化源尾监督检查。
对在检查中发现超载部分货物(煤款)，煤站不得支付车主，一律上缴县财政。
实行运输车辆票据管理，严厉禁止多拉少开，一车多票等弄虚作假行为。
货运车辆必须持有源头治超部门统一印制的由装载地开出的货运票据，包括货物名称、载重量、运送地等内容，发现超载现象，除按规定处罚车主外，还追究原装载企业的责任，给予煤站(源尾)经济重处。
五、明确责任，奖惩并举。
治理超限超载工作是项复杂的系统工作，它涉及面广、任务繁重、工作难度大。
为此，我所严格实行“政府领导，部门协作，企业配合，社会参与”的工作机制，层层分解任务，细化量化工作职责，切实做到了人人心中有压力，个个肩上有担子，与其他有关部门积极协调形成了各乡镇、各部门通力合作，各负其责，共同治理的格局，保证了我所治超工作的开展。
所治超办坚持每月一次明察暗访、每季度一次综合考评，逐步完善工作机制，确保源头治超工作落到实处。
同时，实行奖惩并举，确保治超工作取得实效。
把治超工作纳入了个人年度考核范围，每月进行一次情况汇总，一月一排队，半年一总结，年底总兑现。
对工作成绩突出的个人在全所通报表扬，并给予奖励;对治超责任不落实，不履行职责，对治超工作领导不力，造成负面影响的，严格按照有关规定实行责任倒查，严肃追究相关人员的责任。
六、信息日报，规范制度。
我所根据 __223号令《xx省道路运输条例》等治超要求，继续做好货运源头日报表的报送工作;并根据工作实际和上级要求，及时上报各类治超方面的总结、专项汇报等相关材料。
继续完善治超工作的各项制度，并抓好落实工作。
七、科技治超，保障经费。
20xx年我所争取和县治超办建成了治超信息管理平台，为重点源头企业安装了源头科技治超系统，推行源头治超ic卡管理系统，实现源头治超信息与ic卡道路运输证对接，对货运源头全方位实时监管，科技在治超工作中正在起着越来越重要的作用。
按照《xx省道路运输条例》的相关规定，我所积极争取县政府依法将源头治超工作经费列入财政预算，确保治超工作顺利开展，加大稽查队伍的执法装备的投入，把“治超是最大的养护”落实到具体的工作中。
事实证明我所源头治超机构是一支“有作为、能作为”的队伍，然而治超工作是一项艰巨而长期的任务，任重道远，我所要在省、市、县治超领导组的指导下，坚定信心，振奋精神，持之以恒，狠抓落实，为保障人民生命财产的安全，为优化道路交通环境，规范运输市场秩序，为促进我县经济社会的转型发展、安全发展、和谐发展、科学发展、跨越发展，做出新的更大贡献。
一年来我段的路政工作在段支部和行政领导下，以及局路政支队的关心和指导下，以“三个服务”作为路政工作的出发点，树立“交通引领经济”的观念，坚持依法行政、文明执法。
现将一年来主要工作总结如下：截止12月12日为止，共上路巡查xxx人次，清除路障xxxx余处，纠正各类路政违章xx件，立案查处xx件，结案xx件，路政案件的查处率、结案率均达到10xxxx。
严格控制公路两侧建筑红线xx 件，依法审批临时(特殊)占用、增设平交道口、设置广告标牌等路政许可xx件，处理路产损赔x件，治理超限运输车辆xxxx余台次，卸载货物xxxx吨，共收取路政“两费”xx万元，处罚罚没款xx万元。
一、工作完成情况：1、深入开展了保先教育活动，广大党员的党员意识、纪律观念宗旨意识得到了明显的增强;党员队伍自觉学习、努力学习的积极性不断提高。
2、大力推行效能革命，开展了以“我为xx做什么”为主题的大讨论活动，全面促进了工作作风的转变，有效提高了路政办事效率，切实服务于群众。
3、圆满完成了辖区内公路法律、法规的 __。
受宣传的职能部门xx个、群众万余人。
4、坚持抓好了队伍建设，确保队伍的战斗力。
5、建立起了较为系统、规范的内业各项档案、台帐和记录。
6、有力的维护了路产路权，强行拆除违法标志标牌x处，制止了x起侵权案件的发生。
7、圆满完成了防汛保畅工作任务，确保了辖区内公路汛期的安全畅通。
8、完成了辖区内路产的清查工作。
9、积极抓好了养护施工 __工作，确保了无安全责任事故发生。
二、工作的主要作法：(一)加强队伍建设，锤炼过硬的执法队伍。
1、深入开展了保持共产党员先进性学习教育活动。
一是建立领导责任制。
成立所保持共产党员先进性教育活动领导小组，组织领导全所先进性教育活动;二是所领导班子带头，充分发挥表率作用，以保先教育活动为契机，认真深入地开展了批评与自我批评;三是加强舆论宣传。
充分运用报刊、电视台、网站等媒体，采取宣传栏、板报等宣传形式，大力宣传先进性教育活动的重大意义，为先进性教育活动营造了良好的舆论氛围。