第三章国际货物运输
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国际贸易法-货物运输
航次租赁合同
应注意的问题：
航次租赁合同下签发的提单。租赁人的身份对提单的 影响：如作为托运人，出租人签发的提单在托运人 （租赁人）与承运人（出租人）之间受租赁合同约束； 在得到提单的第三人与承运人之间关系受提单约束， 但如提单注明受航次租赁合同约束则受其航次租赁合 同约束；如作为承运人，其签发的提单则与班轮运输 下的提单一样，此时出租人可能为实际承运人。 航次租赁合同的形式—书面形式；有关费用－空仓费、 滞期费、速遣费。
国际贸易法-货物运输
收货人（通常为买卖合同中买方）--是指有权提取 货物的人； 持单人—持有单据的人。 托运人与收货人可能是同一人，如FOB条件下， 但通常不是。收货人与单据持有人通常为同一 人，但也可能发生分离，如收货人的单据遗失 或托运人改变收货人等。 相互关系：
国际贸易法-货物运输
托运人←→收货人：一般为买卖合同关系。 托运人←→承运人：运输合同关系。 *承运人←→收货人： 1、海运：双方权利义务关系由提单调整，承运人 按提单规定将货物交给收货人 ，收货人依提单 规定向承运人主张权利。但是托运人同时是收货 人时，它们之间的权利义务关系由运输合同调整， 提单与合同不一致的以合同为准。 2、其他方式：双方权利义务关系由运输合同调 整，承运人按运输合同规定将货物交给收货人， 托运人在合同下的权利按合同规定移至收货人， 收货人依合同规定向承运人主张权利，收货人与 承运人之间关系不受运输单据的约束。
1、新加坡卢记公司(简称A公司)与中国
欲出具不清洁提单，A公司为了取得清洁提单以便顺利 结汇，便出具保函，许诺承担承运人因签发清洁提单而 产生的一切责任。承运人遂出具了清洁提单，A公司得 以顺利结汇，提单和保险单转移至C公司手中。 7月21 日，货到上海港，C公司检验出10％脏包，遂申请上海 海事法院扣留承运人船舶并要求追究签发不清洁提单责 任。当日货物被卸下，港口管理部门将货物存放其所属 仓库中，C公司开始委托他人办理排港、报关和提货手 续，从7月21日起至7月24日，已陆续将300吨白糖灌 包运往各用户所在地。7月24日晚，港口遭遇特大海潮， 未提走的200吨白糖受到浸泡，全部损失。 C 公司向保险公司办理理赔手续时被保险公司拒绝， 理由是 C公司已将提单转让，且港口仓库就是 C公司在 目的港的最后仓库，故保险责任已终止。
• 3、被告与法国SEFPO公司订立买卖大蒜合同。法 国SEFPO公司又将大蒜卖给陈礼辉。被告于1994 年9月2日以托运人的身份将上述‘ IX20’冷箱大蒜 交原告承运，原告向其签发了“BDH281 P202” 号一式三份（运费预付）正本提单后，收货人一栏 写明“凭法国SEFPO公司指定”，卸货港法国勒 哈佛，交货期1994年10月，卸货后2天内提取货 物。承运人--原告于1994年10月10日依约将上述 冷箱大蒜运抵约定的目的港法国勒哈佛，作为该批 货物的收货人（有权提出货物的人）依约即应于卸 货后48小时内提取货物，但无人提货。法国的 SEFPO公司于1994年10月6日被宣布破产。 1994年10月13日至12月6日这段时间内，由于被 告通过银行向法国SEFPO公司托收货款、出让提 单未果，致使上述“BDH281 P202”号一式三份 正本提单
国际贸易法-货物运输
• 第二节 国际海上货物运输
国际海上货物运输：是指承运人收取运费，使用 船舶负责将托运人托运的货物经由海路从一国的 港口运至另一国的港口。
国际贸易法-货物运输
海上货物运输合同的分类
国际贸易法-货物运输
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*第二节国际海上货物运输（65）
第三章国际货物运输
重点：国际货物运输的方式，货物运输的法律渊 源，*海洋运输：提单、承运人的义务与免责 理由，航空、铁路、公路运输，*航空、铁路、 公路运输与海洋运输的差异，*多式联运 ＊难点：运输单据与合同的关系、尤其是提单与 合同的关系；当事人的关系－是依提单、合同、 或者法律规定调整。 要求：识记、理解、运用、评价
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2、我国A公司与某国B公司签订购买1000包化肥的 CFR合同，装船期限为1月1日至10日。B公司租船 “雄狮号”在开往装运港途中遇到飓风，致使装货1 月20日才完成。在B公司提供保函情况下，承运人签 发了1月9日的提单，“雄狮号”于1月21日驶离装运 港。A公司为这批货物投保了水渍险。 1月30日“雄狮号”途经达达尼尔海峡时起火，造成 100 包化肥烧损，船长在命令救火过程中又造成 100 包化肥湿损。货到目的港， A 公司凭提单提货，发现 除烧损和湿损的 200包外，还有下列损失：船方少卸 10包化肥；卸下的化肥中有 100包包装破裂，内装化 肥流失；卸下的化肥中另有 100包包装完好，内装化 肥数量不足。事后，由 B 公司保函和船上大副收据证 实：实际装船 990 包，装船时已有 100 包包装破裂。 A 公司提货后立即转售，又逢市场价格下跌，只能低 价出手。 请你协助 A 公司处理下列损失：① 100 包烧损；② 100 包湿损；③少卸 10 包；④ 100 包包装破裂；⑤ 国际贸易法-货物运输 100包内装数量不足；⑥价格下跌损失。
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第三章国际货物运输（63）
• 货物流向：卖方→承运人→买方
• 第一节国际货物运输概述（64） • *第二节国际海上货物运输 （65） • 第三节 国际航空、铁路、公路货物运输 （阅读） （84） • 第四节 多式联运 （96） • 案例
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案例分析：
腾飞商贸公司(简称C公司)订立CIF上海合同，白糖 500吨，A公司向保险公司投保合同价款加10％为保 险金额的一切险(包括仓至仓条款)。 为联系货源，A 公司与马来西亚扎拜(简称B公司)订立FCA合同，购 买500吨白糖，合同约定提货地为B公司所在地。 2000年7月3日，A公司派代理人到B公司所在地提货， B公司已将白糖装箱完毕并放置在临时敞蓬中，A公司 代理人由于人手不够，要求B公司帮助装货，B公司认 为依国际惯例，货物已交A公司代理人照管，自己已 履行完应尽的合同项下的义务，故拒绝帮助装货。A 公司代理人无奈返回，3日后A公司再次组织人手到B 公司所在地提走货物。但是，在货物堆放的3天里，因 遇湿热台风天气，货物部分受损，造成10％的脏包。 A公司将货物悉数交与承运人，承运人发现存在 10％ 国际贸易法-货物运输
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• 鞍钢公司在得到提单后通过中国银行鞍山分行 想开证行转交包括正本提单在内的全套单据要 求结汇，但由于信用证出现不符点，单据被退 回。鞍钢公司以富春公司为被告要求其赔偿损 失。 • 法院判决：驳回的诉讼请求，诉讼费用由承担。 • 法院判决是否有理？
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第一节国际货物运输概述
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• 在该段时间内仍为被告所持有。1994年12月 6日，在原告请其就该批货物的处理给予明确 答复的情况下，被告不是按销售合同约定的托 收货款、交付（出让）提单的渠道，而是用邮 政快递的方式将上述提单等直接寄给最终买方 陈礼辉，以便能够“变通”地早日提取货物， 减少损失，但陈礼辉以无义务为由拒绝受让提 单也拒绝提货 。原告在该段时间内因此所遭 受的各种经济损失由谁承担?
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案例
在英国法院审理的1951年The Ardennes案中,承运人 与托运人5月6日口头约定将柑橘直接运到伦敦，7日 承运人签发提单。提单上有可以绕航的条款，实际上 承运人确实先到别的港口。托运人起诉，承运人以提 单上的绕航条款抗 辩。承运人的的抗辩是否有理？合 同成立于何时？
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案例 • 1、某公司最近正与国外一公司进行谈判，双方欲签订 合同但是彼此担心对方违约，卖方担心发货后拿不到货 款，买方担心付款后拿不到货物。某公司应当如何处理？ • 2、某国际货轮开航前将具有资格证书的验船师认为是 适航船舶，但该货轮未航行多远即因一号仓进水、货物 受损而不得不返回装货港。在返航途中，船长命令船员 逐个货舱检查货物是否有水湿情况，一船员打开三号仓 的舱盖后为将舱盖关严，致使雨水进入货舱，货物水湿 受损。后船泊进行检修时发现：一号船舱进水原因是一 个完好的螺帽下的螺丝出现裂缝；三号舱体完好。后该 批货物的托运人要求承运人承担全部损失的赔偿责任。 该承运人是否应当赔偿全部损失？
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二、国际海上货物运输所涉及的关系及适用法律。 （65） *1、关系：运输合同关系：托运人（合同受让人） ←→承运人 提单关系：承运人←→收货人、提单持有人 2、适用的法律。运输合同关系与提单关系在调整国际 海上货物运输的法律中有的是分开，有的合在一起。 关于提单方面：国际公约--《海牙规则》、《维斯比规 则》、《汉堡规则》；各国国内法：美国-《哈特法》、 《联邦提单法》等，英国—1992年《海上货物运输 法》，德国、我国等--《海商法》。 关于运输方面：国际公约--《汉堡规则》；国内法： 英国—1971年《海上货物运输法》，德国、我国等 的《海商法》。 主要以我国法律为基础讲述提单的法律制度，同时介绍 运输合同制度。 提单制度
参考书目：《海商法概论》，赵闰玲 一、国际货物海上运输方式。 班轮运输；租船运输：航次租赁，定期租船合同，光 船租赁合同； *班轮运输：是由航运公司以固定的航线、固定的船 期、固定的运费率、固定的挂靠港口组织的将托运 人的货物运往目的地的运输。 租船运输：船舶出租人将船舶按一定条件将船舶全 部或部分出租给承租人进行货物运输的不定期的方 式。分为： *航次租赁：航次租船合同，是指船舶出租人向承租 人提供船舶或者船舶的部分舱位，装运约定的货物， 从一港运至另一港，由承租人支付约定运费的合同。
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定期租船：是指船舶出租人向承租人提供约定的 由出租人配备船员的船舶，由承租人在约定的 期间内按约定的用途使用，并支付租金的合同。 光船租赁：是指船舶出租人向承租人提供不配备 船员的船舶，再约定期间内由承租人占有、使 用、营运，并支付租金的合同。 • *定期租船、光船租赁的承租人主要用于从事 海洋运输业务，船舶和船员受其支配，其身份 在海洋运输关系中是承运人。 • 当事人相互关系：案例
一、国际货物运输的含义与方式。 二、国际货物运输所涉及的主要文件和主要当事人。 运输方式不同，主要的文件、当事人之间的关系亦 不同。一般而言： ①主要文件：国际货物运输合同；单据：海运-提单， 其他方式-货运单或收货单； *②国际货物运输主要当事人及相互关系： 当事人： 托运人（通常为买卖合同中的卖方或买方）--本人或 者委托他人以本人名义或者委托他人为本人与承运人 订立货物运输合同的人； 承运人---指本人或者委托他人以本人名义与托运人订 立货物运输合同的人；实际承运人—实际从事货物运 输的人，但与托运人没有合同关系。
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• 4、1995年2月鞍钢公司与千金一签订买卖合同，供 给热轧卷板5000吨。富春公司与莫帕提存在定期租 船合同。富春公司所属盛扬轮在莫帕提公司租船期间， 按照的航次租赁合同的要求，于1995年7月8日在大 连港受载了上述货物，7月9日装船。莫帕提的大连 外代的收货单记载：货物锈蚀，钢卷松动无箍。在鞍 钢公司出具保函下，大连外代签发了日期为6月30日 的一式三份的清洁提单，提单载明：托运人鞍钢公司， 收货人根据雅加达私人银行指示，装货港大连，卸货 港雅加达，货物重5155吨。7月8日莫帕提还凭千金 一出具的保函签发了一份提单给千金一。7月21日盛 扬轮抵达雅加达，货物卸船后，按照莫帕提指令，凭 银行保函和7月8日的提单副本盛扬轮将该批货物交 给收货人，事后收回了7月8日的提单正本。
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三、调整国际货物运输的主要法律制度（6467）。 国内法，如我国的海商法（以海牙规则与维斯比 规则为基础吸收汉堡规则和一些国际通行习惯 做法）、航空法、铁路法等，美国《统一商法 典》、《联邦提单法》，英国《提单法》等； 国际法：海运：海牙、维斯比、汉堡规则，航空： 《蒙特利尔公约》，铁路：《国际铁路运输公 约》，多式联运：《多式联运单据规则》等。 惯例：《统一杂货租船合同》（调整航次租赁合 同）等。
航次租赁合同
应注意的问题：
航次租赁合同下签发的提单。租赁人的身份对提单的 影响：如作为托运人，出租人签发的提单在托运人 （租赁人）与承运人（出租人）之间受租赁合同约束； 在得到提单的第三人与承运人之间关系受提单约束， 但如提单注明受航次租赁合同约束则受其航次租赁合 同约束；如作为承运人，其签发的提单则与班轮运输 下的提单一样，此时出租人可能为实际承运人。 航次租赁合同的形式—书面形式；有关费用－空仓费、 滞期费、速遣费。
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收货人（通常为买卖合同中买方）--是指有权提取 货物的人； 持单人—持有单据的人。 托运人与收货人可能是同一人，如FOB条件下， 但通常不是。收货人与单据持有人通常为同一 人，但也可能发生分离，如收货人的单据遗失 或托运人改变收货人等。 相互关系：
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托运人←→收货人：一般为买卖合同关系。 托运人←→承运人：运输合同关系。 *承运人←→收货人： 1、海运：双方权利义务关系由提单调整，承运人 按提单规定将货物交给收货人 ，收货人依提单 规定向承运人主张权利。但是托运人同时是收货 人时，它们之间的权利义务关系由运输合同调整， 提单与合同不一致的以合同为准。 2、其他方式：双方权利义务关系由运输合同调 整，承运人按运输合同规定将货物交给收货人， 托运人在合同下的权利按合同规定移至收货人， 收货人依合同规定向承运人主张权利，收货人与 承运人之间关系不受运输单据的约束。
1、新加坡卢记公司(简称A公司)与中国
欲出具不清洁提单，A公司为了取得清洁提单以便顺利 结汇，便出具保函，许诺承担承运人因签发清洁提单而 产生的一切责任。承运人遂出具了清洁提单，A公司得 以顺利结汇，提单和保险单转移至C公司手中。 7月21 日，货到上海港，C公司检验出10％脏包，遂申请上海 海事法院扣留承运人船舶并要求追究签发不清洁提单责 任。当日货物被卸下，港口管理部门将货物存放其所属 仓库中，C公司开始委托他人办理排港、报关和提货手 续，从7月21日起至7月24日，已陆续将300吨白糖灌 包运往各用户所在地。7月24日晚，港口遭遇特大海潮， 未提走的200吨白糖受到浸泡，全部损失。 C 公司向保险公司办理理赔手续时被保险公司拒绝， 理由是 C公司已将提单转让，且港口仓库就是 C公司在 目的港的最后仓库，故保险责任已终止。
• 3、被告与法国SEFPO公司订立买卖大蒜合同。法 国SEFPO公司又将大蒜卖给陈礼辉。被告于1994 年9月2日以托运人的身份将上述‘ IX20’冷箱大蒜 交原告承运，原告向其签发了“BDH281 P202” 号一式三份（运费预付）正本提单后，收货人一栏 写明“凭法国SEFPO公司指定”，卸货港法国勒 哈佛，交货期1994年10月，卸货后2天内提取货 物。承运人--原告于1994年10月10日依约将上述 冷箱大蒜运抵约定的目的港法国勒哈佛，作为该批 货物的收货人（有权提出货物的人）依约即应于卸 货后48小时内提取货物，但无人提货。法国的 SEFPO公司于1994年10月6日被宣布破产。 1994年10月13日至12月6日这段时间内，由于被 告通过银行向法国SEFPO公司托收货款、出让提 单未果，致使上述“BDH281 P202”号一式三份 正本提单
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• 第二节 国际海上货物运输
国际海上货物运输：是指承运人收取运费，使用 船舶负责将托运人托运的货物经由海路从一国的 港口运至另一国的港口。
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海上货物运输合同的分类
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*第二节国际海上货物运输（65）
第三章国际货物运输
重点：国际货物运输的方式，货物运输的法律渊 源，*海洋运输：提单、承运人的义务与免责 理由，航空、铁路、公路运输，*航空、铁路、 公路运输与海洋运输的差异，*多式联运 ＊难点：运输单据与合同的关系、尤其是提单与 合同的关系；当事人的关系－是依提单、合同、 或者法律规定调整。 要求：识记、理解、运用、评价
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2、我国A公司与某国B公司签订购买1000包化肥的 CFR合同，装船期限为1月1日至10日。B公司租船 “雄狮号”在开往装运港途中遇到飓风，致使装货1 月20日才完成。在B公司提供保函情况下，承运人签 发了1月9日的提单，“雄狮号”于1月21日驶离装运 港。A公司为这批货物投保了水渍险。 1月30日“雄狮号”途经达达尼尔海峡时起火，造成 100 包化肥烧损，船长在命令救火过程中又造成 100 包化肥湿损。货到目的港， A 公司凭提单提货，发现 除烧损和湿损的 200包外，还有下列损失：船方少卸 10包化肥；卸下的化肥中有 100包包装破裂，内装化 肥流失；卸下的化肥中另有 100包包装完好，内装化 肥数量不足。事后，由 B 公司保函和船上大副收据证 实：实际装船 990 包，装船时已有 100 包包装破裂。 A 公司提货后立即转售，又逢市场价格下跌，只能低 价出手。 请你协助 A 公司处理下列损失：① 100 包烧损；② 100 包湿损；③少卸 10 包；④ 100 包包装破裂；⑤ 国际贸易法-货物运输 100包内装数量不足；⑥价格下跌损失。
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第三章国际货物运输（63）
• 货物流向：卖方→承运人→买方
• 第一节国际货物运输概述（64） • *第二节国际海上货物运输 （65） • 第三节 国际航空、铁路、公路货物运输 （阅读） （84） • 第四节 多式联运 （96） • 案例
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案例分析：
腾飞商贸公司(简称C公司)订立CIF上海合同，白糖 500吨，A公司向保险公司投保合同价款加10％为保 险金额的一切险(包括仓至仓条款)。 为联系货源，A 公司与马来西亚扎拜(简称B公司)订立FCA合同，购 买500吨白糖，合同约定提货地为B公司所在地。 2000年7月3日，A公司派代理人到B公司所在地提货， B公司已将白糖装箱完毕并放置在临时敞蓬中，A公司 代理人由于人手不够，要求B公司帮助装货，B公司认 为依国际惯例，货物已交A公司代理人照管，自己已 履行完应尽的合同项下的义务，故拒绝帮助装货。A 公司代理人无奈返回，3日后A公司再次组织人手到B 公司所在地提走货物。但是，在货物堆放的3天里，因 遇湿热台风天气，货物部分受损，造成10％的脏包。 A公司将货物悉数交与承运人，承运人发现存在 10％ 国际贸易法-货物运输
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• 鞍钢公司在得到提单后通过中国银行鞍山分行 想开证行转交包括正本提单在内的全套单据要 求结汇，但由于信用证出现不符点，单据被退 回。鞍钢公司以富春公司为被告要求其赔偿损 失。 • 法院判决：驳回的诉讼请求，诉讼费用由承担。 • 法院判决是否有理？
国际贸易法-货物运输
第一节国际货物运输概述
国际贸易法-货物运输
• 在该段时间内仍为被告所持有。1994年12月 6日，在原告请其就该批货物的处理给予明确 答复的情况下，被告不是按销售合同约定的托 收货款、交付（出让）提单的渠道，而是用邮 政快递的方式将上述提单等直接寄给最终买方 陈礼辉，以便能够“变通”地早日提取货物， 减少损失，但陈礼辉以无义务为由拒绝受让提 单也拒绝提货 。原告在该段时间内因此所遭 受的各种经济损失由谁承担?
国际贸易法-货物运输
案例
在英国法院审理的1951年The Ardennes案中,承运人 与托运人5月6日口头约定将柑橘直接运到伦敦，7日 承运人签发提单。提单上有可以绕航的条款，实际上 承运人确实先到别的港口。托运人起诉，承运人以提 单上的绕航条款抗 辩。承运人的的抗辩是否有理？合 同成立于何时？
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案例 • 1、某公司最近正与国外一公司进行谈判，双方欲签订 合同但是彼此担心对方违约，卖方担心发货后拿不到货 款，买方担心付款后拿不到货物。某公司应当如何处理？ • 2、某国际货轮开航前将具有资格证书的验船师认为是 适航船舶，但该货轮未航行多远即因一号仓进水、货物 受损而不得不返回装货港。在返航途中，船长命令船员 逐个货舱检查货物是否有水湿情况，一船员打开三号仓 的舱盖后为将舱盖关严，致使雨水进入货舱，货物水湿 受损。后船泊进行检修时发现：一号船舱进水原因是一 个完好的螺帽下的螺丝出现裂缝；三号舱体完好。后该 批货物的托运人要求承运人承担全部损失的赔偿责任。 该承运人是否应当赔偿全部损失？
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二、国际海上货物运输所涉及的关系及适用法律。 （65） *1、关系：运输合同关系：托运人（合同受让人） ←→承运人 提单关系：承运人←→收货人、提单持有人 2、适用的法律。运输合同关系与提单关系在调整国际 海上货物运输的法律中有的是分开，有的合在一起。 关于提单方面：国际公约--《海牙规则》、《维斯比规 则》、《汉堡规则》；各国国内法：美国-《哈特法》、 《联邦提单法》等，英国—1992年《海上货物运输 法》，德国、我国等--《海商法》。 关于运输方面：国际公约--《汉堡规则》；国内法： 英国—1971年《海上货物运输法》，德国、我国等 的《海商法》。 主要以我国法律为基础讲述提单的法律制度，同时介绍 运输合同制度。 提单制度
参考书目：《海商法概论》，赵闰玲 一、国际货物海上运输方式。 班轮运输；租船运输：航次租赁，定期租船合同，光 船租赁合同； *班轮运输：是由航运公司以固定的航线、固定的船 期、固定的运费率、固定的挂靠港口组织的将托运 人的货物运往目的地的运输。 租船运输：船舶出租人将船舶按一定条件将船舶全 部或部分出租给承租人进行货物运输的不定期的方 式。分为： *航次租赁：航次租船合同，是指船舶出租人向承租 人提供船舶或者船舶的部分舱位，装运约定的货物， 从一港运至另一港，由承租人支付约定运费的合同。
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定期租船：是指船舶出租人向承租人提供约定的 由出租人配备船员的船舶，由承租人在约定的 期间内按约定的用途使用，并支付租金的合同。 光船租赁：是指船舶出租人向承租人提供不配备 船员的船舶，再约定期间内由承租人占有、使 用、营运，并支付租金的合同。 • *定期租船、光船租赁的承租人主要用于从事 海洋运输业务，船舶和船员受其支配，其身份 在海洋运输关系中是承运人。 • 当事人相互关系：案例
一、国际货物运输的含义与方式。 二、国际货物运输所涉及的主要文件和主要当事人。 运输方式不同，主要的文件、当事人之间的关系亦 不同。一般而言： ①主要文件：国际货物运输合同；单据：海运-提单， 其他方式-货运单或收货单； *②国际货物运输主要当事人及相互关系： 当事人： 托运人（通常为买卖合同中的卖方或买方）--本人或 者委托他人以本人名义或者委托他人为本人与承运人 订立货物运输合同的人； 承运人---指本人或者委托他人以本人名义与托运人订 立货物运输合同的人；实际承运人—实际从事货物运 输的人，但与托运人没有合同关系。
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• 4、1995年2月鞍钢公司与千金一签订买卖合同，供 给热轧卷板5000吨。富春公司与莫帕提存在定期租 船合同。富春公司所属盛扬轮在莫帕提公司租船期间， 按照的航次租赁合同的要求，于1995年7月8日在大 连港受载了上述货物，7月9日装船。莫帕提的大连 外代的收货单记载：货物锈蚀，钢卷松动无箍。在鞍 钢公司出具保函下，大连外代签发了日期为6月30日 的一式三份的清洁提单，提单载明：托运人鞍钢公司， 收货人根据雅加达私人银行指示，装货港大连，卸货 港雅加达，货物重5155吨。7月8日莫帕提还凭千金 一出具的保函签发了一份提单给千金一。7月21日盛 扬轮抵达雅加达，货物卸船后，按照莫帕提指令，凭 银行保函和7月8日的提单副本盛扬轮将该批货物交 给收货人，事后收回了7月8日的提单正本。
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三、调整国际货物运输的主要法律制度（6467）。 国内法，如我国的海商法（以海牙规则与维斯比 规则为基础吸收汉堡规则和一些国际通行习惯 做法）、航空法、铁路法等，美国《统一商法 典》、《联邦提单法》，英国《提单法》等； 国际法：海运：海牙、维斯比、汉堡规则，航空： 《蒙特利尔公约》，铁路：《国际铁路运输公 约》，多式联运：《多式联运单据规则》等。 惯例：《统一杂货租船合同》（调整航次租赁合 同）等。