第三章国际货物运输
国际贸易国际货物运输
定程租船运费的计算方式有两种： 第一：按运费率，同时规定装船时的货物重量 ， 来计算总运费。 第二：整船包价，即规定一笔整船运费，不管 租方实际装货多少，一律按整船包价付费。
2）定期租船 由船舶所有人将船舶出租给承租人，供 其使用一定时期的租船运输。
定程租船与定期租船的不同： 第一，定程租船是按照航程租船，而定 期租船是按照期限租船； 第二，定程租船的船方负责船舶的经营 管理，还对货物的运输负责。
第二节 国际货物买卖合同中的装运条款
第二节 国际货物买卖合同中的装运条款
第二节 国际货物买卖合同中的装运条款
第二节 国际货物买卖合同中的装运条款
一、装运时间和地点
1.装运时间 （1）规定具体装运期限。 （2）规定在收到信用证后若干天装运。
（3）规定近期装运术语
提单是货物使用权的凭证，提单在法律 上具有物权证书的作用，船货抵达目的港后 ，承运人应向提单的合法持有人交付货物。
3 .运输契约的证明
提单是承运人与托运人之间订立的运输 契约的证明，提单条款明确规定了承、托双 方双方之间的权利和义务，责任与豁免，是 处理承运人与托运人之间争议的法律依据。
（二）海运提单的格式与内容
表、航线费率表、附加费率表、冷藏货物及 活牲畜费率表
班轮运费包括基本运费和附加费。
附加费的种类： 1.超重附加费 2.超长附加费 3.选卸附加费
4.直航附加费 5.转船附加费 6.港口附加费 7.燃油附加费
8.港口拥挤费 9.绕航附加费 10.货币贬值附加费
班轮运费的具体计算方法：先从货物分
1）定程租船 2）定期租船 3）光船租船
1）定程租船 特点:第一，船舶的经营管理由船方负责；
第二，规定一定的航线和装运货物的种 类、名称、数量以及装卸港；
国际货运代理 第三章 国际海上货物运输代理实务
第一节 班轮货运业务流程
二、班轮运输主要货运单证
（一） 在装货港使用和编制的单证
托运单 （Booking Note，B/N） 装货单 （Shipping Order，S/O 收货单（Mate’s Receipt，M/R） 装货清单（Loading List，L/L） 载货清单（Mani Fest，M/F） 危险物品清单（Dangerous Cargo） 海运提单（Bill of lading） 过驳清单（Boat Note） 货物溢短单 货物残损单（Delivery Order，D/O） 提货单
第三章 国际海上货物运输代理实务
第一节 班轮货运业务流程 第二节 租船货运业务流程 第三节 海上货物运输出口代理业务 第四节 海上货物运输进口代理业务 第五节 海上货物运输保险 第六节 海上货运事故的处理 案例分析
本 章 结 构
第三章 国际海上货物运输代理实务
学 习 目 标
掌握货物海运进出口的实际操作程序 掌握运输单证的流转和缮制方法 逐学会对运输过程中发生的索赔事件 进行处理
第一节 班轮货运业务流程
一、班轮运输操作流程
9. 货运代理或者出口商付清运费，领取已装船清
洁提单。出口人将提单连同其他单证送至议付银 行结汇。议付银行将提单寄回国外开证银行。 10. 船代根据提单副本编制出口载货清单 M/F ，送 船长签字后向海关办理船舶出口手续。编制出口 载货运费舱单 F/M 以及提单副本， M/R 送船公司。 卸港代理需要的寄给船公司国外代理。 11.船舶载货从发货港运至收货港，途中船方对货 物负责照管。
第一节 班轮货运业务流程
三、班轮货运单证流程图
6．理货长将大副签发收货单（M/R）转交给托运人。 7．托运人持M/R到船公司在装货港的代理人处交清运费 （预付运费情况下）换取正本已装船提单（B/L）；船公司 在装货港的代理人审核无误后，留下M/R签发B/L。 8托运人持B/L及有关单据到议付行结汇（在L/C方式下） 取得货款，议付银行将B/L及有关单据邮寄开证银行。 9．海关办理船舶出口手续，并将M/F交船随带，船舶起航。 10．船公司在装货港的代理人凭B/L副本（或M/R），编制 出口载货运费清单（F/M），连同B/L副本、M/R送交到船 公司结算代收运费，并将卸货港需要的单证邮寄给船公司 在卸货港代理人。
国际货物运输练习与答案
第三章国际货物运输练习与答案一、填空题：1、将货物从出口地运到进口地的运输方式由______运输、______运输、______运输、______运输、______运输、______运输等。
其中使用最多的是______运输。
2、海洋运输中的商船按其经营方式不同分为______和______两种。
______运输适合于少量货物的运输。
3、W/M or . 表示______收取运输。
4、在同一包装、同一票货物和同一提单内出现混装情况时，班轮公司的收费原则是______。
5、班轮运费包括______费和______费两部分______，其附加费主要包括：______附加费、______附加费、______附加费、______附加费等。
6、在定期租船的租赁期间，船方负担______等费用及____________的费用。
租船人负担船舶运营中的______费、______费、______费和______费。
7、定程租船下较为普遍的装卸费的收取办法是船方______或船方______费。
8、对港澳地区出口应以______，作为向银行办理收汇的凭证。
9、航空运费通常是按______计算，以其中收费______者为准。
10、国际邮包运输具有国际______和______运输的性质。
11、合同中装运条款的内容主要包括______、______、______、______、______和______等。
12、规定收到信用证后若干天装运的规定方法主要适用于______成交，或______产品；适用于______国家和地区的交易；适用于______的客户。
13、目前我国使用的一个装运工作日的规定为一个______工作日。
14、滞期费是由______一方交纳给______方的延误船期的罚款。
15、国际上对分批装运的解释是______的。
《跟单信用证统一惯例》规定，除非信用证另有规定，否则视为______分批装运。
16、《跟单信用证统一惯例》规定：“如信用证规定的时间内任何一批未按时装运，信用证对该批和以后各批货物______，除非信用证另有规定。
国际经济法第三章国际货物运输海牙规则与承运人责任
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国际货运代理第三章国际班轮和与集装箱运输业务
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国际班轮运输通常以固定航线、 固定港口、固定船期和相对固 定的运费率进行运输。
国际班轮运输主要适用于大宗 货物的运输，如散货、件杂货 等。
国际班轮运输的特点
固定性
垄断性
国际班轮运输具有固定的航线、固定挂靠 港口和相对固定的船期。
国际班轮运输市场通常由少数几家大型班 轮公司垄断，这些公司通过规模经济和网 络优势降低成本，提高服务质量。
随着全球贸易的不断发展，国际班轮运输逐渐壮大，各大班轮公司开 始建立自己的船队和航线网络。
20世纪60年代
随着集装箱技术的出现，国际班轮运输进入了一个新的发展阶段，集 装箱船队和集装箱码头逐渐成为国际班轮运输的主要力量。
21世纪初
随着全球经济的不断发展和贸易的不断增加，国际班轮运输继续保持 快速发展，同时面临着环保、安全等方面的挑战和压力。
详细描述
集装箱班轮运输适用于各种类型的货 物，特别是散杂货和件杂货的运输， 班轮公司会提供从装运港到卸货港的 全程服务，包括集装箱的装卸、堆存、 保管、运输和保险等。
03 国际班轮运输业务操作流 程
询价与报价
询价
客户向货运代理公司询问特定航 线的运费、船期等信息。
报价
货运代理公司根据市场行情、公 司政策等因素，向客户提供合理 的运价和船期。
提单签发与提货
货运代理公司为客户签发提单，作为货物的运输凭证。 当货物到达目的地后，客户需提供相关单证和证明文件，以便顺利提货。
04 国际集装箱运输业务概述
国际集装箱运输的定义
国际集装箱运输是指将一定尺寸的货物装入标准规格的集装 箱内，通过海上、陆路或航空运输，将货物从一国运至另一 国的物流方式。
第三章_国际货物运输
3. UCP600对分批装运的规定：
（1）第31条a款 :如果信用证没有标明是否允许分批 装运，即允许。
（2）第31条b款:运输单据上表面注明货物系使用同一 运输工具并经同一路线运输的，即使每套运输单据 注明的装运日期不同及／或装货港、接受监管地、 发运地不同，只要运输单据注明的目的地相同，也 不视为分批装运。(案例4.1)。
5. UCP600第32条：
如果信用证中规定了每批装运时间和数量， 若其中任何一期未按规定装运，则本期及以 后各期信用证均失效。
（二）转运（transhipment)
1、转运(Transshipment)是指货物 在运输过程中的转船，转机以及从一 种运输工具上卸下再装上另一种运输 工具的行为。 2、“禁止转运”指禁止海运港至港 除集装箱以外的货物运输的转运（见课 本93页）
第三章 国际货物运输
第一节 合同中的装运条款
第二节
第三节
海洋运输
其它运输方式
第一节 合同中的装运条款
一、装运时间 二、装运港（地）和目的港（地） 的 规定方法
三、分批装运和转运
四、装运条款
一、装运时间（time of shipment）
1.定义:又称为装运期，指卖方将合同规定的 货物装上运输工具或交给承运人的期限。
（3）规定签定合同或收到信用证后若干天 装运。如： Shipment within 45 days after receipt of L/C
二、装运港（地）和目的港（地）的规定方法 1、一般规定一个； 2、也可分别规定两个或两个以上；
◆当卖方负责租船订舱时, 如FOB Chinese port ◆当买方进口的货物有选卸需要时（选择港）， 如CIF London/Hamburg/Rotterdam optional
第三章国际货物贸易习题
第三章国际货物运输一、名词解释1．班轮运输2．清洁已装船提单3．分批装运4．国际多式联合运输5．OCP运输条款6．转船7．装卸率8．滞期费9．速遣费10．海运提单(B/L)11．记名提单12．指示提单13．电子提单14．集装箱运输15．倒签提单二、判断题1．当信用证对是否允许转船问题上未作出规定时，按《UCP600》规定，则卖方可以中途转运。
( )2．同一票货物如包装不同，其计费标准和等级也不同，如托运人未按不同包装分别列明毛重和体积，则全票货物均接收费较高者计收运费。
( )3．在实际业务中，速遣费通常为滞期费的一半。
( )4．班轮运费计收标准中的“W／M Plus Ad．Val”是指计收运费时，应选三者中较高者计收。
( )5．所有运输单据都是承运人签发给托运人的货物收据，故都是物权凭证，都可凭以向目的地代理人提货。
( )6．采用联运提单时，由于联运提单签发人收取了全程运费，故需要对全程负责。
( )7．空白抬头、空白背书的提单是指既不填写收货人，又不要背书的提单。
( )8．使用班轮运输货物时，货方不再另行支付装卸费。
船货双方也不计算滞期费和速遣费。
( )9．某商品每箱体积为30cm x40cm x 50cm，毛重为62kgs。
如果班轮运费计收标准为W／M，则船公司应按尺码吨计收运费最有利。
( )10．班轮运输由货方负责配载装卸，装卸费不包括在运费中，货方需另行支付。
( )11．我国对外贸易由国际铁路联运的出口货物，送交银行办理结汇的单据是国际联运副本提单。
( )12．干净、整洁的提单即为清洁提单。
( )13．不记名提单可以通过背书转让。
( )14．航空运单代表货物所有权，可以通过背书转让。
( )15．指示提单代表货物所有权，可以通过背书转让。
( )16．不同商品收取运费的高低本来不同，但因货主将不同商品混装在同一包装，则班轮公司对混装在同一包装内的全部运费，通常按其中收费较高者计收运费。
第三篇 国际货物运输
第三篇国际货物运输案例1案情简介：我某出口企业收到的一份信用证规定：“装运自重庆运至汉堡。
多式运输单据可接受。
禁止转运”。
受益人经审核认为信用证内容与买卖合同相符，逐按照信用证规定委托重庆外运公司如期在重庆装上火车经上海改装轮船运至汉堡。
由重庆外运公司于装车当日签发多式运输单据。
议付行审单认可后即将单据寄开证行索偿。
开证行提出单证不符，拒绝付款。
理由：（1）运输单据上表示的船名有“预期”字样，但无实际装船日期和船名的批注；（2）信用证规定禁止转运，而单据却表示“将转运”。
试对此进行评析。
要点评析：两条拒付理由都不成立。
对于拒付理由（1），因本案中采用的是多式运输，所以不需要提交已装船提单。
对于拒付理由（２），因根据ＵＣＰ６００，即使信用证禁止转运，对于注明将发生转运的单据银行将接受，只要提单证实有关货物已由集装箱、拖车及／或子母船运输，并且同一提单包括海运全程运输。
所以拒付理由（２）不成立。
案例2案情简介：我外贸公司A与欧洲B商订立供应某商品500公吨出口合同，规定1月至4月由中国港口装上海轮运往欧洲某港，允许卖方交货数量可增减5%。
B商按时开来信用证的装运条款为1月100吨、2月150吨、3月150吨、4月100吨，每月内不得分批。
A公司审核信用证之后认为可以接受，逐于1月、2月分别按照信用证规定如期如数发货并顺利结汇。
后由于货源不足，经协商得船公司同意，于3月10日先在青岛将70公吨货装上C轮，待该轮续航烟台时，于3月18日在烟台再装75公吨。
A公司议付时，提交了风别于青岛和烟台装运的共计145公吨的两套提单。
当议付行将单据寄交开证行时遭拒付。
理由：（1）3月应装150吨，实际装145公吨；（2）分别在青岛、大连装运，与信用证禁止封闭不符。
试分析开证行拒付理由是否成立？要点评析：两条拒付理由都不成立。
对于拒付理由（1），因本案中允许卖方交货数量可增减5%，所以卖方3月装运货物在１４２．５公吨至１５７．５公吨之间即可，因此实际装145公吨，不存在不符点。
第三章国际货运惯例规则
2.首要条款(Paramount clause)
说明提单所适用的法律依据，即如果发生纠纷时，应按哪一国家的 法律和法庭裁决。这一条款一般印刷在提单条款的上方，通常列
为第一条，所以又称为“至上条款”。
中远提单和中外运提单均规定：有关承运人的义务、赔 偿责任、权利及免责应适用《海牙规则》。
3.管辖权条款（Jurisdiction Clause）
2 《维斯比规则》
3 《汉堡规则》
• 诉讼时效延长，货物灭失或损害的诉讼时效为1年，从交付货物或 应当交付货物时起算。诉讼事由发生后，只要双方当事人同意， 这一诉讼期限可以延长。对于追偿时效，在规定的1年期满之后， 只要是在受理案件的法院的法律准许期间内，便可向第三方提起 索赔诉讼，但是准许时间自提起诉讼的人已经解决原索赔案件， 或向其本人送达起诉状之日起算起，不得少于3个月。
金法郎（2SDR），以两者中较高者为
标准。
规定每件或每一装运单位的赔偿限额为 835SDR或毛重每公斤2.5SDR..如果承运 人把全部运输或部分运输委托给实际承 运人履行人时，承运人仍须按《汉堡规 则》的规定对全程运输负责。如果承运 人和实际承运人都有责任，双方应付连
带责任。
承运人赔偿责任限额提高。规定承运 人对货物的灭失或损坏的赔偿限额为 每件或者每一货运单位875SDR，或者 毛重每公斤3SDR，以两者中较高者为 准。
4
承运人的免责事项
1
《海牙规则》
《维斯比规则》
2
l 过失免责事项
l 保留了航海过失免责，规 定承运人的受雇人和代理
人也可以援引航海过失免
l 无过失免责条款
责，同时也将航海过失免 责可对抗的请求理由扩大
到侵权。
不完全过失责任
国际货物运输第三章
2020/3/30
国际贸易实务讲义
6
四、集装箱运输（Container Transport）
（一）集装箱运输的含义及种类
不同型号的集装箱一般折算成TEU计算。
（二）集装箱运输的优点 (三）集装箱运输的交接方式和交接地点
2020/3/30
国际贸易实务讲义
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五、国际多式联运和大陆桥运输
（一）国际多式联运（International Multimodal Transport)
2020/3/30
国际贸易实务讲义
3
例题：
出口箱装货物共100箱，报价为每箱4000美元 FOB上海，基本费率为每运费吨26美元或1.5%， 以W/M or Ad Val 选择法计算，每箱体积为 1.4m × 1.3m × 1.1m,毛重为每箱2公吨，并加 收燃油附加费10%，货币贬值附加费20%，转 船附加费40%，求总运费。
练习题：我某公司出口箱装货物一批，报价
为CFR利物浦每箱35美元，英国商人要求改报 FOB价。该批货物的体积为45×40 ×25（厘 米），每箱毛重为35公斤，商品计费标准为 W/M，基本运费为120美元/运费吨，并加收燃 油附加费20%，货币贬值附加费10%。问：我 方应如何报价？
2020/3/30
C、如信用证规定在指定的时期内分期装运及/或支款，而其 中任何一期未按期装运及/或支款，除非信用证另有规定， 则信用证对该期及以后各期均告失效。
2020/3/30
国际贸易实务讲义
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❖案例分析：北京某公司出口2000公吨大豆，
国外来证规定：不允许分批装运。结果我方在 规定的期限内分别在大连和青岛各装1000公吨 于同一航次的同一船只上，提单上也注明了不
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17.08.2019
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提单
1、功能
是证明承运人已经接受货物的收据 是承运人据以交付货物和可转让的物权凭证 是海上运输合同成立的证明
2、种类
按是否已装船：已装船提单、备用（收货待运）提单 货物外表是否有不良批注：清洁提单、不清洁提单 提单收货人：记名提单、不记名提单和指示提单 运输方式：直达、转船、多式联运提单 签发提单的时间：倒签、预借提单
2）总共有九种组合方式
门到门 、门到场、门到站 场到门、场到站、场到场 站到门、站到场、站到站
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5、集装箱货物流转程序
1）整箱货流转
在发货人工厂或仓库配置集装箱 由发货人在自己工厂或仓库装箱 通过内陆或内河运输 在集装箱码头堆场办理交接，堆放好 装船，然后通过海上运输 到达目的港后卸船，并将货物在堆场堆放 在集装箱码头堆场办理交接 通过内陆运输，在收货人工厂或仓库掏箱，然后空箱运回
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2、集装箱的类型
干货集装箱：占绝大多数，也称通用集装箱 散装集装箱：主要运用于谷物、豆类等，对箱子要
求比较严格。 冷藏集装箱：运输费用较高 敞顶集装箱 框架集装箱 牲畜集装箱：也能装小汽车。 罐式集装箱：专门用于运装各种液体货物 汽车集装箱
17.08.2019Βιβλιοθήκη 32.班轮货运程序
• 托运人向班轮公司提出货物装运申请---订舱、递交托运单 • 班轮公司同意后签发装货单，并要求托运人将货物送至指定地 • 托运人持装货单向海关报关、验货放行手续 • 检验放行后，托运人将货物送至指定地，准备装船 • 班轮公司将订舱信息告知船舶及装卸公司 • 装船后，签发大副收据（收货单） • 托运人持收货单到班轮公司交清运费，换取正本已装船提单 • 托运人持提单及相关单证到银行结汇，议汇银行将提单及相关
3国际货物运输
一、海上货物运输单据
（6）清洁提单（clean B/L） 提单上对货物外表状况有不良批注。 （7）不清洁提单（foul B/L） 提单上对货物外表状况无不良批注。 （8） 运费预付提单（freight prepaid B/L）。 提单正面载明“运费预付”字样。付费后，如 货物丢失，运费也不退还。 （9） 运费到付提单（freight collect B/L）。以 FOB价格条款成的货物，不论是买方订舱还是买方 委托卖方订舱，运费均为到付，提单载明“运费到 付”，这种提单就是运费到付提单。
七、国际多式联运
3. 构成条件： （1） 必须有一个多式运输合同； （2）必须使用一份包括全程的多式运输单据； （3） 必须至少有两种不同运输方式的连贯运输； （4） 必须是国际货物运输； （5） 必须由一个多式运输经营人对全程运输负 总责； （6）必须是全程单一的运费费率。
1. 指出下列条款的含义：Shipment from China to San Francisco Ocp Chicago.
二、铁路运单
铁路运单（railway B/L）是铁路承运人 收到货后所签发的铁路运输单据，是收、发 货人与铁路部门之间的运输契约。
1. 采用国际铁路联运时铁路部门签发： 国际货协运单
2. 采用国内铁路联运时铁路部门签发： 承运货物收据
三、航空运单
航空运单是一种运输合同，它不代表所托运 货物的所有权，是不可转让的单据。其作用为：
一、海洋运输
3. 租船运输方式
①定程租船： 程租船
单程租船 来回程租船 连续单程租船 包运合同租船
②定期租船： 期租船
图3-3 租船运输的方式
一、海洋运输
2.租船运输运费计收标准 规定费率，按货物的每单位重量（或体 积）所表示的金额计。 整船包干运费，按提供船时付一笔运费 ，不管实际装货多少，一律照付。
国际经济法第三章国际货物运输法2011
假如上例中，承运人在启运前未发现货物的真 实情况，到目的港向持有提单的收货人交货时， 发现货物有问题，承运人能否通过上述检验方 式对抗收货人的索赔呢？
（六）关于提单的国际 条约
英国普通法的严格责任 →承运人滥用契约自由 →1893美国《哈特法》 及各国立法→公约
1924年海牙规则 1968年维斯比规则 1978年汉堡规则
５.按船舶经营的性质分为：班轮提单和 租船提单
６.其他几
案例
在国际海上货物运输中，如承运人签发的是指 示提单，下列关于该提单的表述中哪些是正确 的？（2002）
A、提单正面载明了收货人的名称 B、提单在转让时不需要背书，只要将提单交给
受让人即可 C、提单的转让必须经过背书. D、提单的收货人一栏没有具体的收货人名称，
２.租船合同,包括：航次租船合同，定期租 船合同和光船租赁合同。
３.海上货物运输包运合同，亦称海上货物 运输总合同.
４.多式联运合同。多式联运合同是指两种 以上的运输方式的合同。
二、提单运输
（－）提单概念
提单是指承运人在接受所交托运的货物后，签发 给托运人，用以证明海上货物运输合同和货物已 由承运人接管或者装船，以及承运人保证据以交 付货物的书面凭证。特点：
6）索赔通知和诉讼时效,索赔通知为15日，诉讼时效 由1年改为2年
三、租船合同
（一）航次租船合同 1. 航次租船合同概念，也称程租船合同，是
指船舶出租人向承租人提供船舶的全部或部 分舱位，装运约定的货物，从一港口运至另 一港口，由承租人支付约定运费的合同。
2.航次租船合同法律特征
①船方即出租人按航次租船合同的规定把货物运 送到目的港，船舶出租人对船舶具有控制权; ② 船舶出租人必须提供一艘适航的船舶，航行时必 须按约定的或者习惯的或者地理上的航线将货物 运往卸货港。 ③承租人可以租用船舶的全部舱 位或部分舱位。 ④航次租船合同有关装卸时间、 滞期费、速遣费是该合同的特殊内容。 ⑤航次 租船合同是格式化的合同 。如波罗地海国际航 运公会制订的《金康合同》（Gencon），《奥 斯特拉尔》（Austral）。
国际货物运输法
(二)租船运输 租船运输的主要特点包括：
①通常由承租人根据其商业需要到租船市场上寻 租船舶以安排货运； ②船舶运价由承租人与出租人协商确定； ③租船合同不需要用运输单据来证明； ④租船合同条款通常由承租人和出租人以某种示 范合同为基础自由商订。
二、提单与海运单 (一)提单的含义和作用 提单(Bill of Lading，B/L)是指用以证明海上货物运 输合同和货物已经由承运人接收或装船，以及承 运人保证据以交付货物的单证。提单是海上货物 运输中应用最广泛的单证，其法律作用包括下列 三个方面： ①运输合同证明作用。 ②货物收据作用。 ③物权凭证作用。
(三)航次租船合同项下提单的法律适用 航次租船合同项下提单仅是货物收据和提货凭证， 已丧失了作为运输合同证明的作用，若提单与航 次租船合同的规定抵触，应以航次租船合同为准。
五、无单放货的法律制度 (一)无单放货的概念及其产生原因 实际承运人应当凭承运人签发的正本提单向正本 提单持有人交付货物；无船承运人作为承运人， 应当凭其本人签发的正本提单交付货物。实际承 运人应无船承运人请求，为履行海上运输合同签 发本人提单的，根据本人签发提单的记载，应当 在目的港或者中转港向无船承运人或其代理人交 付货物。如果承运人、实际承运人和无船承运人 不按上述规则交货的，即属无单交货。
(三)托运人和收货人的权利与义务 1.托运人办理托运手续时的义务。按照《华沙公 约》，托运人办理托运手续时，对承运人负有两 项义务： ①对于航空货运单上以自己名义所填关于货物的 各项说明和声明的正确性负责； ②提供各种必需的资料。《1999蒙特利尔公约》 在此基础上，还要求托运人对于以自己的名义提 供给承运人载入货物收据或者载入其他方法所保 存记录的关于货物的各项说明和陈述的正确性负 责。 2.托运人处置货物的权利。按照《华沙公约》和 《1999蒙特利尔公约》，托运人在履行运输合同 所规定的一切义务的条件下，有权对货物进行处 置。
国际物流运费第三章
186 PARTS 8.85 101cm×58cm×32c
m
练习一：
普通货物运价
公布运价如下：
17
要求：
1、请计算其航空运费。 2、请根据计算结果，填写航空货运单运费计算栏
No. of
Gross
Kg
Pieces Weight
Lb
Rcp
Rate Class
Chargeable Weight
Rate/ Charge
例1． Routing: BEIJING, CHINA（BJS）
to AMSTERDAM, HOLLAND（AMS）
Commodity:
PARTS
Gross Weight: 38.6 KGS
Dimensions:
101cm×58cm×32cm
Applicable TACT Rates are as follows公布运价如下:
返回
按运价制定的途径划分，国际货物运价可以分为协议运价和国际航协 运价。国际航协在TACT中所公布的运价又具有自己独立的运价体系。
表 3-15 国际航空货物运价体系
协议定价 协议 运价
包板（舱） 返还
死包板（舱） 软包板（舱） 销售量返还 销售额返还
国
自由销售
际
普通货物运价
航 空 货 物 运 IATA 价 运价
运价表
W/M或分界点重量
声明价值
(一)普通货物运价（GCR）
普通货物运价根据货物重量不同，分为若干个重量等级分界 点运价。 例如，“N”表示标准普通货物运价（Normal General Cargo Rate），指的是45公斤以下的普通货物运价（如无45公斤以下 运价时，N表示100公斤以下普通货物运价）。同时，普通货物 运价还公布有“Q45”、“Q100”、“Q300”等不同重量等级分 界点的运价。这里 “Q45”表示45公斤以上（包括45公斤）普 通货物的运价，依此类推。对于45公斤以上的不同重量分界点 的普通货物运价均用“Q”表示。
国际货物运输与保险法
A.国际货物运输与保险法第三章国际物资运输与保险法国际物资运输的方式种类专门多,其中包括海上运输、铁路运输、公路运输、航空运输、邮政运输、江河运输、管道运输和国际多式联合运输等。
在上述各种运输方式中, 海上运输是最要紧的运输方式。
这不仅因为海上运输的运输量大, 运输成本较低, 在国际贸易物资总量中大约2/3的物资都采纳这种方式进行运输,而且从历史上看,国际贸易要紧是从航海贸易进展起来的,许多有关国际贸易的法律和惯例差不多上在总结航海贸易长期实践体会的基础上产生出来的。
因此,本章第一重点介绍国际海上物资运输,然后以列表比较的方式分不介绍国际航空运输、铁路运输和国际物资多式联运。
国际物资运输保险中, 历史最悠久、业务量最大、阻碍最深远的是海上物资运输保险。
其他种类的保险是参照海上物资运输保险的做法。
本章要紧介绍国际海上物资运输的法律, 关于海洋运输过程中的物资缺失, 承运人享受大量的免责范畴的, 关于由承运人能够免责缘故引起的货损风险, 货主用保险的方式转移给保险人就成为专门必要的了。
和提单一样, 保险合同也是一种格式文件。
但在国际物资运输保险领域, 没有普遍的国际条约为依据, 处理国际物资运输保险合同纠纷的依据, 要紧是保险合同的具体条款及其约定的国内法。
因此实践中, 应当注意保险合同承保的范畴、规定的缺失处理方法和争议处理方法。
本文要紧介绍我国《海商法》、《保险法》、《合同法》的有关规定。
第一节国际海上物资运输法一、概述（一）海上物资运输与海上物资运输法1.国际海上物资运输: 是指承运人收取运费, 使用船舶负责将托运人托运的物资经由海路从一国的港口运至另一国的港口。
海上物资运输在国际物资运输中占有相当重要的地位和作用,与陆路运输、航空运输相比,海上物资运输具有运输数量大、运输成本低等优势。
在国际物资运输中,大约有2/3的货物都采纳这种运输方式。
我国对外贸易总量的80%左右也是通过海上运输实现的。
第三章 国际货物运输答案
第三章国际货物运输答案第三章国际货物运输一、单项选择题3、轮船公司在提单上未作任何不良批注的提单是（B ）。
A、不清洁提单B、清洁提单C、不记名提单D、已装船提单4、运价表中注是“W/M”表明（C ）。
A、运费按实际重量计收B、运费按体积或容积计数C、运费按重量或体积计收D、运费按商品价格计数5、运价表中注明“AV”表明（ B ）。
A运费按件数计收B、运费按价格计收C运费按体积计收D运费按重量计收7、具有“四固定”特点的运输方式是（A）。
A、班轮运输B、定程租船C、定期租船D、光船租船8、如果卖方未按期装运货物，则买方的权利是（D ）。
A、只能要求卖方赔偿损失B、只能撤销合同C、只能要求卖方马上装运D、撤销合同并要求卖方赔偿其损失9、下列关于提单的说法错误的是（ B ）。
A、它是一种货物收据B、它是一种运输契约C、它是代表货物所有权的凭证 D它是承运人和托运人订立的运输契约证明10、在国际贸易中不能流通转让的提单是（A ）。
A、记名提单B、不清洁提单C、不记名提单D、指示提单11、目前，在实际业务中使用最多的提单是（C ）。
A、记名提单B、不记名提单C、空白抬头、空白背书提单D、空白抬头、记名背书提单12、国际铁路联运中使用的运输单据是（A）。
A、国际货协运单B、承运货物收据C、记名提单D、备运提单13、下列关于航空运单的说法错误的是（C）。
A、它是一种运输契约B、它是一种货物收据C、它是代表货物所有权的凭证D、它不是代表货物所有权的凭证14、国内铁路运输中使用的运输单据是（D）。
A、记名提单B、清洁提单C、国际货协运单D、承运货物收据16、国际多式联合运输是以至少两种不同的运输方式将货物从一国境内接受货物的地点运至另一国境内指定交付货物的地点的运输，它由( C )。
A、一个联运经营人负责货物的全程运输，运费按全程费率一次计收B、一个联运经营人负责货物的全程运输，运费按不同运输方式分别计收C、全程运输方式的经营人负责货物的全程运输，运费按全程费率一次计收D、多种运输方式，分别经营，分别计费17、在进出口业务中，能够作为物权凭证的运输单据有( B )。
5、第三章_国际货物运输_练习与答案
文安新闻汽车配件第三章国际货物运输练习与答案一、填空题:1、将货物从出口地运到进口地的运输方式由______运输、______运输、______运输、______运输、______运输、______运输等。
其中使用最多的是______运输。
2、海洋运输中的商船按其经营方式不同分为______和______两种。
______运输适合于少量货物的运输。
3、W/M or A.V. 表示______收取运输。
4、在同一包装、同一票货物和同一提单内出现混装情况时,班轮公司的收费原则是______。
5、班轮运费包括______费和______费两部分______,其附加费主要包括:______附加费、______附加费、______附加费、______附加费等。
6、在定期租船的租赁期间,船方负担______等费用及____________的费用。
租船人负担船舶运营中的______费、______费、______费和______费。
7、定程租船下较为普遍的装卸费的收取办法是船方______或船方______费。
8、对港澳地区出口应以______,作为向银行办理收汇的凭证。
9、航空运费通常是按______计算,以其中收费______者为准。
10、国际邮包运输具有国际______和______运输的性质。
11、合同中装运条款的内容主要包括______、______、______、______、______和______等。
物流12、规定收到信用证后若干天装运的规定方法主要适用于______成交,或______产品;适用于______国家和地区的交易;适用于______的客户。
13、目前我国使用的一个装运工作日的规定为一个______工作日。
14、滞期费是由______一方交纳给______方的延误船期的罚款。
15、国际上对分批装运的解释是______的。
《跟单信用证统一惯例》规定,除非信用证另有规定,否则视为______分批装运。
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Hale Waihona Puke 三、调整国际货物运输的主要法律制度（6467）。 国内法，如我国的海商法（以海牙规则与维斯比 规则为基础吸收汉堡规则和一些国际通行习惯 做法）、航空法、铁路法等，美国《统一商法 典》、《联邦提单法》，英国《提单法》等； 国际法：海运：海牙、维斯比、汉堡规则，航空： 《蒙特利尔公约》，铁路：《国际铁路运输公 约》，多式联运：《多式联运单据规则》等。 惯例：《统一杂货租船合同》（调整航次租赁合 同）等。
国际贸易法-货物运输
案例
在英国法院审理的1951年The Ardennes案中,承运人 与托运人5月6日口头约定将柑橘直接运到伦敦，7日 承运人签发提单。提单上有可以绕航的条款，实际上 承运人确实先到别的港口。托运人起诉，承运人以提 单上的绕航条款抗 辩。承运人的的抗辩是否有理？合 同成立于何时？
参考书目：《海商法概论》，赵闰玲 一、国际货物海上运输方式。 班轮运输；租船运输：航次租赁，定期租船合同，光 船租赁合同； *班轮运输：是由航运公司以固定的航线、固定的船 期、固定的运费率、固定的挂靠港口组织的将托运 人的货物运往目的地的运输。 租船运输：船舶出租人将船舶按一定条件将船舶全 部或部分出租给承租人进行货物运输的不定期的方 式。分为： *航次租赁：航次租船合同，是指船舶出租人向承租 人提供船舶或者船舶的部分舱位，装运约定的货物， 从一港运至另一港，由承租人支付约定运费的合同。
国际贸易法-货物运输
收货人（通常为买卖合同中买方）--是指有权提取 货物的人； 持单人—持有单据的人。 托运人与收货人可能是同一人，如FOB条件下， 但通常不是。收货人与单据持有人通常为同一 人，但也可能发生分离，如收货人的单据遗失 或托运人改变收货人等。 相互关系：
国际贸易法-货物运输
托运人←→收货人：一般为买卖合同关系。 托运人←→承运人：运输合同关系。 *承运人←→收货人： 1、海运：双方权利义务关系由提单调整，承运人 按提单规定将货物交给收货人 ，收货人依提单 规定向承运人主张权利。但是托运人同时是收货 人时，它们之间的权利义务关系由运输合同调整， 提单与合同不一致的以合同为准。 2、其他方式：双方权利义务关系由运输合同调 整，承运人按运输合同规定将货物交给收货人， 托运人在合同下的权利按合同规定移至收货人， 收货人依合同规定向承运人主张权利，收货人与 承运人之间关系不受运输单据的约束。
第三章国际货物运输
重点：国际货物运输的方式，货物运输的法律渊 源，*海洋运输：提单、承运人的义务与免责 理由，航空、铁路、公路运输，*航空、铁路、 公路运输与海洋运输的差异，*多式联运 ＊难点：运输单据与合同的关系、尤其是提单与 合同的关系；当事人的关系－是依提单、合同、 或者法律规定调整。 要求：识记、理解、运用、评价
国际贸易法-货物运输
航次租赁合同
应注意的问题：
航次租赁合同下签发的提单。租赁人的身份对提单的 影响：如作为托运人，出租人签发的提单在托运人 （租赁人）与承运人（出租人）之间受租赁合同约束； 在得到提单的第三人与承运人之间关系受提单约束， 但如提单注明受航次租赁合同约束则受其航次租赁合 同约束；如作为承运人，其签发的提单则与班轮运输 下的提单一样，此时出租人可能为实际承运人。 航次租赁合同的形式—书面形式；有关费用－空仓费、 滞期费、速遣费。
国际贸易法-货物运输
• 在该段时间内仍为被告所持有。1994年12月 6日，在原告请其就该批货物的处理给予明确 答复的情况下，被告不是按销售合同约定的托 收货款、交付（出让）提单的渠道，而是用邮 政快递的方式将上述提单等直接寄给最终买方 陈礼辉，以便能够“变通”地早日提取货物， 减少损失，但陈礼辉以无义务为由拒绝受让提 单也拒绝提货 。原告在该段时间内因此所遭 受的各种经济损失由谁承担?
1、新加坡卢记公司(简称A公司)与中国
欲出具不清洁提单，A公司为了取得清洁提单以便顺利 结汇，便出具保函，许诺承担承运人因签发清洁提单而 产生的一切责任。承运人遂出具了清洁提单，A公司得 以顺利结汇，提单和保险单转移至C公司手中。 7月21 日，货到上海港，C公司检验出10％脏包，遂申请上海 海事法院扣留承运人船舶并要求追究签发不清洁提单责 任。当日货物被卸下，港口管理部门将货物存放其所属 仓库中，C公司开始委托他人办理排港、报关和提货手 续，从7月21日起至7月24日，已陆续将300吨白糖灌 包运往各用户所在地。7月24日晚，港口遭遇特大海潮， 未提走的200吨白糖受到浸泡，全部损失。 C 公司向保险公司办理理赔手续时被保险公司拒绝， 理由是 C公司已将提单转让，且港口仓库就是 C公司在 目的港的最后仓库，故保险责任已终止。
一、国际货物运输的含义与方式。 二、国际货物运输所涉及的主要文件和主要当事人。 运输方式不同，主要的文件、当事人之间的关系亦 不同。一般而言： ①主要文件：国际货物运输合同；单据：海运-提单， 其他方式-货运单或收货单； *②国际货物运输主要当事人及相互关系： 当事人： 托运人（通常为买卖合同中的卖方或买方）--本人或 者委托他人以本人名义或者委托他人为本人与承运人 订立货物运输合同的人； 承运人---指本人或者委托他人以本人名义与托运人订 立货物运输合同的人；实际承运人—实际从事货物运 输的人，但与托运人没有合同关系。
国际贸易法-货物运输
定期租船：是指船舶出租人向承租人提供约定的 由出租人配备船员的船舶，由承租人在约定的 期间内按约定的用途使用，并支付租金的合同。 光船租赁：是指船舶出租人向承租人提供不配备 船员的船舶，再约定期间内由承租人占有、使 用、营运，并支付租金的合同。 • *定期租船、光船租赁的承租人主要用于从事 海洋运输业务，船舶和船员受其支配，其身份 在海洋运输关系中是承运人。 • 当事人相互关系：案例
国际贸易法-货物运输
• 4、1995年2月鞍钢公司与千金一签订买卖合同，供 给热轧卷板5000吨。富春公司与莫帕提存在定期租 船合同。富春公司所属盛扬轮在莫帕提公司租船期间， 按照的航次租赁合同的要求，于1995年7月8日在大 连港受载了上述货物，7月9日装船。莫帕提的大连 外代的收货单记载：货物锈蚀，钢卷松动无箍。在鞍 钢公司出具保函下，大连外代签发了日期为6月30日 的一式三份的清洁提单，提单载明：托运人鞍钢公司， 收货人根据雅加达私人银行指示，装货港大连，卸货 港雅加达，货物重5155吨。7月8日莫帕提还凭千金 一出具的保函签发了一份提单给千金一。7月21日盛 扬轮抵达雅加达，货物卸船后，按照莫帕提指令，凭 银行保函和7月8日的提单副本盛扬轮将该批货物交 给收货人，事后收回了7月8日的提单正本。
• 3、被告与法国SEFPO公司订立买卖大蒜合同。法 国SEFPO公司又将大蒜卖给陈礼辉。被告于1994 年9月2日以托运人的身份将上述‘ IX20’冷箱大蒜 交原告承运，原告向其签发了“BDH281 P202” 号一式三份（运费预付）正本提单后，收货人一栏 写明“凭法国SEFPO公司指定”，卸货港法国勒 哈佛，交货期1994年10月，卸货后2天内提取货 物。承运人--原告于1994年10月10日依约将上述 冷箱大蒜运抵约定的目的港法国勒哈佛，作为该批 货物的收货人（有权提出货物的人）依约即应于卸 货后48小时内提取货物，但无人提货。法国的 SEFPO公司于1994年10月6日被宣布破产。 1994年10月13日至12月6日这段时间内，由于被 告通过银行向法国SEFPO公司托收货款、出让提 单未果，致使上述“BDH281 P202”号一式三份 正本提单
国际贸易法-货物运输
• 第二节 国际海上货物运输
国际海上货物运输：是指承运人收取运费，使用 船舶负责将托运人托运的货物经由海路从一国的 港口运至另一国的港口。
国际贸易法-货物运输
海上货物运输合同的分类
国际贸易法-货物运输
国际贸易法-货物运输
国际贸易法-货物运输
国际贸易法-货物运输
*第二节国际海上货物运输（65）
国际贸易法-货物运输
2、我国A公司与某国B公司签订购买1000包化肥的 CFR合同，装船期限为1月1日至10日。B公司租船 “雄狮号”在开往装运港途中遇到飓风，致使装货1 月20日才完成。在B公司提供保函情况下，承运人签 发了1月9日的提单，“雄狮号”于1月21日驶离装运 港。A公司为这批货物投保了水渍险。 1月30日“雄狮号”途经达达尼尔海峡时起火，造成 100 包化肥烧损，船长在命令救火过程中又造成 100 包化肥湿损。货到目的港， A 公司凭提单提货，发现 除烧损和湿损的 200包外，还有下列损失：船方少卸 10包化肥；卸下的化肥中有 100包包装破裂，内装化 肥流失；卸下的化肥中另有 100包包装完好，内装化 肥数量不足。事后，由 B 公司保函和船上大副收据证 实：实际装船 990 包，装船时已有 100 包包装破裂。 A 公司提货后立即转售，又逢市场价格下跌，只能低 价出手。 请你协助 A 公司处理下列损失：① 100 包烧损；② 100 包湿损；③少卸 10 包；④ 100 包包装破裂；⑤ 国际贸易法-货物运输 100包内装数量不足；⑥价格下跌损失。
国际贸易法-货物运输
二、国际海上货物运输所涉及的关系及适用法律。 （65） *1、关系：运输合同关系：托运人（合同受让人） ←→承运人 提单关系：承运人←→收货人、提单持有人 2、适用的法律。运输合同关系与提单关系在调整国际 海上货物运输的法律中有的是分开，有的合在一起。 关于提单方面：国际公约--《海牙规则》、《维斯比规 则》、《汉堡规则》；各国国内法：美国-《哈特法》、 《联邦提单法》等，英国—1992年《海上货物运输 法》，德国、我国等--《海商法》。 关于运输方面：国际公约--《汉堡规则》；国内法： 英国—1971年《海上货物运输法》，德国、我国等 的《海商法》。 主要以我国法律为基础讲述提单的法律制度，同时介绍 运输合同制度。 提单制度
国际贸易法-货物运输
• 鞍钢公司在得到提单后通过中国银行鞍山分行 想开证行转交包括正本提单在内的全套单据要 求结汇，但由于信用证出现不符点，单据被退 回。鞍钢公司以富春公司为被告要求其赔偿损 失。 • 法院判决：驳回的诉讼请求，诉讼费用由承担。 • 法院判决是否有理？