华能莱芜电厂1000MW汽轮机图片全解教学文案
华能莱芜电厂1000MW汽轮机图片全解
华能莱芜电厂1000MW汽轮机图片6、#7、#8低加•机组一共有十段非调整抽汽，一、二、三、四段供高加，五段供除氧器，六、七、八、九、十供低加#1A、#1B、#2A、#2B高加安装中。
•高压给水双列设计，四级共八个高加。
汽轮机：超超临界、二次再热、五缸四排汽、单轴、双背压、凝汽式。
十级非调整抽汽，双列高加。
主汽压力：33.49Mpa，605度，一级再热620，二级再热620。
•: 还两次再热？怎么个再热法？2015-4-24 13:45回复•:锅炉来的主蒸汽进入汽轮机超高压缸，做功后排出回锅炉一次再加热，再排出进去汽轮机高压缸，再做功后排出进去锅炉二次再热，2015-4-24 17:26回复•: 二次再热后再进入汽轮机中压缸做功，然后再排入低压缸做功。
2015-4-24 17:28回复•:那这样不是做功不连续？负荷不会一直波动？2015-4-24 17:51回复•真正的叶子大侠:大机组都是多缸、再热。
节150吨的锅炉立柱准备吊装: 这根烟囱240米高，上口直径22米，看着真不像。
呵呵我是干检修的，去了好多现场了，是不是山东电建一公司建的烟筒都是这个形状吊装就位，高度达到140米，已经刷新亚洲锅炉高度记录，离150米的全高又近一步。
又到了一节横梁横梁吊装就位•最上面吊着的，就是15楼图上的那个横梁汽轮机岛还在施工中，计划5日开始浇筑。
又一台高加到货。
•本1000MW机组高加分两列，计8台高加，还有两台前置加热器。
6、7、8号低加是逐机回流，在8号集水井用疏水泵打回上级低加进水，9、10低加是将疏水疏至，外置的疏水冷却器，然后再通过疏水冷却器疏至冷凝器。
低加是有两个独立的疏水系统循环水管道施工中。
每小时循环水量是：24.838×3600=89416.8m³项目部和凉水塔锅炉：超超临界参数变压直流炉、二次中间再热、平衡通风、露天布置、固态排渣、全钢构架、全悬吊结构塔式锅炉。
锅炉最大连续蒸发量（BMCR工况）2752.2t/h ，主汽33.49MPa/605℃。
1000MW汽轮机整套启动授课笔记
绥中1000MW汽轮机整套启动授课笔记一汽缸温度测点安装位置（结合DCS画面说明）二汽轮机TSI监测测点的安装位置及作用简要说明三高压缸及再热器预暖1.4.2.5高压缸投预暖高缸预暖操作应在锅炉点火前，根据具体情况估算时间，提前安排进行，以防耽误机组整体启动时间。
1）高压缸预暖的投入条件（A）确认主机处于跳闸状态。
（B）汽轮机盘车运行。
（C）高压缸调节级后内缸内壁温低于150℃。
（D）凝汽器压力不高于13.3kPa（a）。
（E）辅助预暖蒸汽参数满足：温度260℃、压力不低于0.7MPa。
（F）确认一抽逆止门处于关闭状态，门前疏水门在全开位置。
（G）冷段再热汽管道疏水门全开。
2）高压缸预暖的操作程序操作程序分为准备阶段、预暖阶段和预暖后操作。
（A）准备阶段a 确认冷段再热疏水门已经全开。
b 将高导管疏水门从100%关至20%。
c 高压缸疏水门从100%关至10%。
d 将中联门前疏水从100%关至20%。
e 关闭高压缸抽汽管道上的疏水门。
注意：应控制冷段再热管道的疏水门，避免疏水倒灌至高压缸。
（B）预暖阶段（暖缸流程、曲线及闷缸曲线见附图）a 将高压缸倒暖阀开至10%的位置,以使预暖汽源从冷段再热管道进入高缸, 确认通风阀自动关闭。
b 保持30min后，再将高压缸倒暖阀从10%打开至30%。
c 保持20min后，再将高压缸倒暖阀从30%打开至55%,待调节级后高压内缸内壁温度达到150℃后，进行闷缸。
（C）预暖后阶段a 全开高导管疏水门、高压缸疏水门、高压缸抽汽管道疏水门、中联门前疏水门、冷段再热管道疏水门。
b 将高压缸预暖阀关至10%，保持5min后在5min内逐步全关，确认通风阀自动开启。
c 高压缸内压力恢复正常。
d 将冷段再热管上的疏水门控制模式切为自动模式。
3）高压缸预暖期间注意事项（A）维持高压缸内缸蒸汽压力0.39～0.49MPa，不允许超过0.7MPa，否则会产生附加的推力。
（B）在预暖过程中，应以高压内缸的金属温升率限制和高压缸内压力为主要依据，通过调整倒暖阀、高导管疏水门、再热冷段疏水门的开度来调整高压内缸金属温升率。
1000MW发电机结构说明书
第一节概述QFSN-1000-2-27型汽轮发电机为汽轮机直接拖动的隐极式、二极、三相同步发电机。
发电机采用水氢氢冷却方式，配有一套氢油水控制系统，采用静止可控硅，机端变自励方式励磁，并采用端盖式轴承支撑。
1000MW发电机总体结构示意图第二节通风与冷却发电机采用径向多流式密闭循环通风，定子铁芯沿轴向分为十九个风区，九个进风区和十个出风区相间布置。
安装在转轴上的两个轴流式风扇(汽、励端各一个)将氢气分别鼓入气隙和机座底部外通风道。
进入机座底部外通风道的氢气进入铁芯背部，沿铁芯径向风道冷却进风区铁芯后，进入气隙；少部分氢气进入转子槽内风道，冷却转子绕组；其他大部分氢气再折回铁芯，冷却出风区铁芯，最后从机座顶部外风道进入冷却器；被冷却器冷却后的氢气进入风扇后，进行再循环。
这种交替进出的径向多流通风，保证了发电机铁芯和绕组的均匀冷却，减少了结构件热应力和局部过热。
1000MW发电机内部通风冷却示意图第三节机座与隔振机座是用钢板焊成的壳体结构，具有足够的强度和刚度，其作用是支承定子铁心和定子线圈。
在机座顶部和底部两侧各有一个冷却气体通道，机座内部只有支撑管而无通风管。
机座作为氢气的密闭容器，能承受机内意外氢气爆炸产生的冲击。
机座由端板、外皮和风区隔板等组焊而成，并形成特定的环形进出风区。
机座与出线罩之间的结合面用焊接方式进行密封(在电厂安装时进行)，与端盖之间用注入密封胶的方式进行密封。
机座上有四个可拆式吊攀。
所有机外的油、水、气管道均用法兰与发电机联接。
铁芯与机座之间装设轴向弹簧板，有效地减小了铁芯倍频振动对机座及基础的影响。
定子铁芯压圈环板外皮轴向弹簧板轴向弹簧板结构示意图第四节定子铁芯定子铁芯是用相互绝缘的扇形片叠装压紧制成的。
为减少电气损耗，扇形片采用高导磁低损耗的冷轧硅钢片冲制而成。
扇形片两面刷涂有绝缘漆。
扇形片冲有嵌放定子线圈的下线槽和放置槽楔用的鸽尾槽。
叠压时利用定子定位筋定位，叠装过程中经多次施压，两端采用低磁性的球墨铸铁压圈将铁芯夹紧成一个刚性圆柱体。
华能玉环电厂1000MW培训讲义
• 当汽轮机参与电网一次调频时，通常设定δ在4.5％～5.5％之间。一 般希望将δ设计成连续可调，即视运行情况可进行调整。
• 在机组处于空负荷区段以及额定负荷区段，δ取大一些，在中间负荷 区段，δ可取相对小一些。在空负荷区段速度变动率取大一些，目的 是为了提高机组在空负荷时的稳定性，以便机组顺利并网；在额定 负荷区段，速度变动率取大一些，可使机组在经济负荷运行时稳定 性较好。
上海交通大学 热能工程研究所
第二节 汽轮机数字电液控制系统（DEH）
• 为了实现机炉协调控制，要求机、炉、电及与之有关的各工作系统 在工况变化时，有及时、准确的监测手段，并迅速地发出相应的指 令，使机、炉、电及有关系统能在新的工况下，协调、稳定地工作 。采用电液调节方式是达到上述要求的最有效方法。
• δ也不能太大，以免动态过程发生严重超速。
上海交通大学 热能工程研究所
迟缓率ε
• 在调速系统调节过程中,存在着迟缓现象,使得调速系统的静态特性
线不再是一根,而是一条带状区域。通常用迟缓率ε 来表示迟缓程度
的大小：
n1 n2 100%
• 迟缓率表示在一定功率下n，0 上行特性线与下行特性线之间的转速差
低，锅炉根据流量、压力的变化讯号控制燃烧调节系统,以维持新汽 压力不变。这种控制方式的特点是暂时利用锅炉的蓄存能量以适应 外界负荷的变化。当负荷变化较小时，能实现快速响应,可参加一次 调频,但在负荷变化较大时,由于锅炉燃烧的迟滞时间较长，主蒸汽 压力的变化较大。
上海交通大学 热能工程研究所
• (3)机炉协调控制方式 这种控制方式综合了前两种控制方式的特点，将功率变化指令同时 发给锅炉及汽轮机控制系统，对调节阀开度及锅炉燃烧进行同步调 整，协调控制。其特点在于它一方面可利用锅炉蓄存能量，使汽轮 机出力迅速作出调整；另一方面又可同时改变锅炉的出力，共同适 应外界负荷变化的要求，使新汽压力波动较小。
华能莱芜2×1000MW超超临界二次再热锅炉说明书201504
华能莱芜电厂上大压小2×1000MW超超临界二次再热锅炉机组HG-2752/32.87/10.61/3.26-YM1锅炉锅炉本体说明书哈尔滨锅炉厂有限责任公司华能莱芜电厂上大压小2×1000MW超超临界二次再热锅炉机组HG-2752/32.87/10.61/3.26-YM1锅炉锅炉本体说明书编号：F0310BT001A121编制：校对：审核：审定：二○一五年四月目录1．锅炉技术规范 (2)2．设计条件 (3)2.1 工程概况 (3)2.2 煤种 (5)2.3 点火及助燃 (7)2.4 锅炉给水及蒸汽品质要求 (7)2.5 厂用电系统电压 (8)2.6 锅炉运行条件 (8)3．锅炉特点 (9)4. 锅炉性能计算参数及结构数据 (9)4.1 锅炉性能计算数据表 (9)4.2 锅炉结构数据 (12)5．锅炉整体布置 (13)5.1 炉膛及水冷壁 (16)5.2 启动系统 (20)5.3 过热器系统 (22)5.4 再热器系统 (24)5.5 减温器 (26)5.6 省煤器系统 (27)5.7 燃烧设备 (28)5.8 空气预热器 (30)5.9 高、低压旁路省煤器系统 (30)5.10 烟气再循环系统 (32)5.11 锅炉钢结构及平台楼梯 (33)5.12 刚性梁 (38)5.13 炉顶密封及吊挂 (42)5.14 辅助设备说明 (43)附图................................................................. 47～651、锅炉技术规范锅炉为1000MW等级二次再热超超临界参数变压运行直流锅炉，采用塔式布置、单炉膛、水平浓淡燃烧器低NOx分级送风燃烧系统、角式切园燃烧方式，炉膛采用螺旋管圈和垂直膜式水冷壁、带再循环泵的启动系统、二次中间再热。
过热蒸汽调温方式以煤水比为主，同时设置二级八点喷水减温器；再热蒸汽主要采用分隔烟道调温挡板和烟气再循环调温，同时燃烧器的摆动对再热蒸汽温度也有一定的调节作用，在高低温再热器连接管道上还设置有事故喷水减温器。
1000MW汽轮机组汽机系统图
图 号
图 名 QJ-#5-000
图例 QJ-#5-001
主、再热蒸汽及旁路系统 QJ-#5-002
抽汽系统 QJ-#5-003
凝结水系统 QJ-#5-004
给水系统 QJ-#5-005
汽机轴封及本体疏水系统 QJ-#5-006
辅助蒸汽系统 QJ-#5-007
高加疏水放气系统 QJ-#5-008
低加疏水放气系统 QJ-#5-009
真空系统 QJ-#5-010
原水补给水系统 QJ-#5-011
循环水系统 QJ-#5-012
凝汽器胶球清洗系统 QJ-#5-013
开式冷却水系统 QJ-#5-014
真空泵冷却水、空调冷却水及循环水排污系统QJ-#5-015
闭式冷却水系统 QJ-#5-016
工业水系统 QJ-#5-017
主机润滑油系统 QJ-#5-018 汽机润滑油净化系统
汉川三期#5机组汽机专业系统图目录 图 号 图 名 QJ-#5-019 主机EH 油系统 QJ-#5-020 小机润滑油系统 QJ-#5-021 小机调速保安油系统 QJ-#5-022 小机轴封及本体疏水系统 QJ-#5-023 汽机氮气系统 QJ-#5-024 发电机密封油系统 QJ-#5-025 发电机定子水系统 QJ-#5-026 凝汽器疏水连接系统 QJ-#5-027 空调制冷、加热系统。
最新1000MW发电机结构说明书
1000M W发电机结构说明书第一节概述QFSN-1000-2-27型汽轮发电机为汽轮机直接拖动的隐极式、二极、三相同步发电机。
发电机采用水氢氢冷却方式，配有一套氢油水控制系统，采用静止可控硅，机端变自励方式励磁，并采用端盖式轴承支撑。
1000MW发电机总体结构示意图第二节通风与冷却发电机采用径向多流式密闭循环通风，定子铁芯沿轴向分为十九个风区，九个进风区和十个出风区相间布置。
安装在转轴上的两个轴流式风扇(汽、励端各一个)将氢气分别鼓入气隙和机座底部外通风道。
进入机座底部外通风道的氢气进入铁芯背部，沿铁芯径向风道冷却进风区铁芯后，进入气隙；少部分氢气进入转子槽内风道，冷却转子绕组；其他大部分氢气再折回铁芯，冷却出风区铁芯，最后从机座顶部外风道进入冷却器；被冷却器冷却后的氢气进入风扇后，进行再循环。
这种交替进出的径向多流通风，保证了发电机铁芯和绕组的均匀冷却，减少了结构件热应力和局部过热。
«Skip Record If...»1000MW发电机内部通风冷却示意图第三节机座与隔振机座是用钢板焊成的壳体结构，具有足够的强度和刚度，其作用是支承定子铁心和定子线圈。
在机座顶部和底部两侧各有一个冷却气体通道，机座内部只有支撑管而无通风管。
机座作为氢气的密闭容器，能承受机内意外氢气爆炸产生的冲击。
机座由端板、外皮和风区隔板等组焊而成，并形成特定的环形进出风区。
机座与出线罩之间的结合面用焊接方式进行密封(在电厂安装时进行)，与端盖之间用注入密封胶的方式进行密封。
机座上有四个可拆式吊攀。
所有机外的油、水、气管道均用法兰与发电机联接。
铁芯与机座之间装设轴向弹簧板，有效地减小了铁芯倍频振动对机座及基础的影响。
定子铁芯压圈环板外皮轴向弹簧板轴向弹簧板结构示意图第四节定子铁芯定子铁芯是用相互绝缘的扇形片叠装压紧制成的。
为减少电气损耗，扇形片采用高导磁低损耗的冷轧硅钢片冲制而成。
扇形片两面刷涂有绝缘漆。
华能玉环电厂1000MW汽轮机培训讲义.pptx
• 汽轮机设备是火力发电厂的三大主要设备之一，汽轮机 设备及系统包括汽轮机本体、调节保安及供油系统、辅 助设备及热力系统等。
上海交通大学 热能工程研究所
汽轮机的分类
• 按工作原理分类
（1）冲动式汽轮机：主要由冲动级组成，在级中蒸汽基本上在喷嘴栅（或静叶栅）中 膨胀，在动叶栅中只有少量膨胀。
（2）反动式汽轮机：主要是由反动级组成，蒸汽在汽轮机的静叶栅和动叶栅中都有相当 程度的膨胀。
• 按热力特征分类
凝汽式汽轮机 、背压式汽轮机 、抽汽背压式汽轮机 、中间再热式汽轮机
- 欧洲：1997/1998丹麦两台29MPa，两次再热415MW机组，西门子也 有较高业绩
- 但目前大功率机组的进汽压力均不超过26.5MPa;
• 机组容量
- 双轴——三菱 1050MW
2001年投运
- 单轴——东芝 （60Hz）1000MW
2002年投运
西门子 1025MW最大，多台900MW 98年后
上海交通大学 热能工程研究所
目前超超临界汽轮机容量和参数情况
• 进汽温度
- 日本：主汽均达到600℃，再热最高610 ℃
- 西门子：ISOGO 600 ℃/ 610 ℃
- 不论功率大小，所有机组均采用580-600 ℃
• 进汽压力
- 日本：除89年东芝2X700MW外（31MPa），其余90年以来均 25MPa；
• 锅炉最大连续蒸发量(B-MCR)：应与汽轮机的设计流量 （即计算最大进汽量）相匹配，不必再加裕量。若汽轮 机按VWO工况计算最大功率， B-MCR蒸发量等于汽轮 机VWO工况的最大进汽量；若采用美国设计的机组，则 B-MCR蒸发量可等于汽轮机VWO工况＋５％OP工况的最 大进汽量。
1000mw超超临界汽轮机现场安装培训讲义
1000MW超超临界汽轮机现场安装介绍一、汽轮机安装概述安装人员应当对涉及的工作步骤以及检查、检测等活动有一个总体的概念。
安装一台汽轮机需要专业的知识，这些专业知识不可能全部用书面文件写下来，因此，当工程师要进行一项安装工作而所有的安装人员中又没有人具备这方面的基本专业知识时，应当叫供货方的专家到场。
为保证汽轮机可靠地运行，首先必须建立并保持转子与汽缸之间精确同心的状态。
1、径向间隙：为了保证高效率，输入的蒸汽应当尽可能地冲击叶片而不应绕过叶片或从转子端部漏出去，因此动叶与汽缸之间以及静叶与转子之间的径向间隙应尽可能小，如图1。
这些径向间隙的公差非常小，必须仔细安装。
轴封封住转子两端使蒸汽腔室与外界隔离，同样它也封住汽轮机内部不同压力的蒸汽腔室。
轴封的径向间隙也一样非常小，必须仔细安装，见图3。
图1 高、中、低压汽轮机纵向剖面图一台新安装的汽轮机，其径向间隙应当正确，但是仍然需要对其间隙进行检查，这非常重要。
机组运行后进行大检修时也要进行类似的间隙检查。
图2 径向及轴向叶片间隙图3 轴封图2（1.内缸 2.静叶3.动叶4.转子5.填隙条）图3（1. 汽封片2. 填隙条）2、轴向间隙：输入蒸汽的热量会使得所用的材料发生一定的变化，在高温运行状态下，转子会变长，直径变大，汽缸也发生同样的变化，但是转子与静子部件膨胀程度不同，这是因为温度对它们产生的作用不完全相同，有时也因为膨胀系数不相同。
因此在装配汽轮机时，应仔细进行，保证动叶与静叶间以及汽轮机内轴封间的轴向间隙，确保运行时动静部件不相碰。
在大型汽轮机中，离推力轴承最远的点可能会发生20mm的轴向相对移动，热力膨胀时，必须确保汽缸在径向及轴向能够自由移动。
在运行时，管路或者其他的定位点不能阻碍汽缸的膨胀移动，汽缸可能会移动30mm之多。
3、轴承及死点：转子由轴承座中的径向轴承支撑，在大多数情况下，汽缸也搁于轴承座上，应当采取措施以确保汽缸能从中间沿垂直面和水平面上自由膨胀同时又不影响转子与汽缸的对中状态。
华能玉环电厂1000MW培训讲义
• 本机组设有两级串联的高、低压旁路系统。该旁路系统配置瑞士CCI AG/SULZER公司制造的AV6＋旁路控制系统，由高低压旁路控制装置 、高低压控制阀门、液压执行机构及其供油装置等组成。该旁路系 统具有40％BMCR高压旁路容量和40%BMCR+高旁喷水量的低压旁路 容量。主蒸汽管与汽机高压缸排汽逆止阀后的冷段再热蒸汽管之间 连接高压旁路，使蒸汽直接进入再热器；再热器出口管路上连接低 压旁路管道使蒸汽直接进入凝汽器。在机组启停、运行和异常情况 期间，旁路系统起到控制、监视蒸汽压力和锅炉超压保护的作用。
第三章 华能玉环电厂1000MW汽轮机 蒸汽系统及其设备
• 基本热力系统 • 主蒸汽、再热蒸汽系统 • 旁路系统 • 轴封蒸汽系统 • 辅助蒸汽系统 • 回热抽汽系统
第一节 基本热力系统
• 汽水流程图
• 高压缸设有一级抽汽,第二级抽汽采用高压缸排汽，中压缸、低压缸 各有三级抽汽，分别供给三只高加,一只除氧器，四只低加。第四级 抽汽还供给两只给水泵小汽轮机用汽。
1000MW汽轮机高低压旁路系统
• 高压旁路每台机组安装一套，从汽机入口前主蒸汽联络 管接出，经减压、减温后接至再热（冷段）蒸汽管道， 高压旁路的减温水取自汽动给水泵和电动给水泵出口的 给水系统。
• 低压旁路每台机组安装二套，从汽机中压缸入口前热再 热蒸汽两根支管分别接出，经减压、减温后接入凝汽器 。减温水取自凝结水精处理装置出口的凝结水系统。
(完整word版)1000MW汽轮机系统介绍
一、1000MW汽轮机及其辅助系统设备介绍一、1000MW汽轮机系统介绍邹县电厂四期工程安装有两台1000MW燃煤汽轮发电机组，电力通过500KV输电线路送入山东电网。
机组运转层标高17m。
邹四工程为汽轮机组由东方汽轮机厂和日本株式会社日立制作所合作设计生产，性能保证由东汽厂和日立公司共同负责。
汽轮机为超超临界、一次中间再热、四缸四排汽、单轴、双背压、凝汽式、八级回热抽汽，机组运行方式为定－滑－定，采用高压缸启动方式，不设高排逆止门。
额定主汽门前压力25MPa，主、再汽温度600℃，设计额定功率（TRL）为1000MW，最大连续出力（TMCR)1044.1MW，阀门全开（VWO)下功率为1083。
5 MW.THA工况保证热耗为7354kJ/kwh。
汽机采用高压缸、中压缸和两个低压缸结构,中压缸、低压缸均为双流反向布置.机组外形尺寸为37。
9×9。
9 × 6.8（米）.主蒸汽通过布置在机头的4个主汽门和4个调门进入高压缸，做功后的蒸汽进入再热器.再热蒸汽经2个中压联合汽门由两个进汽口进入中压缸做功后再进入两个双流反向布置的低压缸,乏汽排入凝汽器.以下分系统设备分别介绍:1、汽缸和转子高中低压转子全部采用整锻实心转子，可在不揭缸的情况下进行动平衡调整。
其中高压转子重24。
2吨，中压转子重28.8吨，低压A转子重78.5吨，低压B转子重78.8吨。
高、中压转子采用改良12Cr锻钢，低压转子采用Ni-Cr—Mo-V钢.汽轮机由一个双调节级的单流高压缸、一个双流的中压缸和两个双流的低压缸串联组成。
高、中、低压汽缸全部采用双层缸，水平中分，便于检查和检修，通过精确的机加工来保证汽缸的接合面实现直接金属面对金属面密封.低压缸上设有自动控制的喷水系统，在每个低压缸上半部设置的排汽隔膜阀(即大气阀)，该阀有足够的排汽面积，排汽隔离阀的爆破压力值为34.3kPa(g).低压缸与凝汽器的连接采用不锈钢弹性膨胀节方式,凝汽器与基础采用刚性支撑，即在凝汽器中心点为绝对死点，在凝汽器底部四周采用聚四氟乙烯支撑台板，使凝汽器壳体能向四周顺利膨胀,并考虑了凝汽器抽真空吸力对低压缸的影响.2、汽机轴承汽轮机四根转子由8只径向轴承支承,＃1～#4轴承，即高中转子支持轴承采用可倾瓦、落地式轴承，＃5～＃8轴承,即两个低压转子支持轴承采用椭圆形轴承，轴承直接座落在低压外缸上.轴承采用球面座水平中分自调心型。
华能莱芜电厂1000MW汽轮机图片全解
华能莱芜电厂1000MW汽轮机图片6、#7、#8低加•机组一共有十段非调整抽汽，一、二、三、四段供高加，五段供除氧器，六、七、八、九、十供低加#1A、#1B、#2A、#2B高加安装中。
•高压给水双列设计，四级共八个高加。
汽轮机：超超临界、二次再热、五缸四排汽、单轴、双背压、凝汽式。
十级非调整抽汽，双列高加。
主汽压力：33.49Mpa，605度，一级再热620，二级再热620。
•: 还两次再热？怎么个再热法？2015-4-24 13:45回复•:锅炉来的主蒸汽进入汽轮机超高压缸，做功后排出回锅炉一次再加热，再排出进去汽轮机高压缸，再做功后排出进去锅炉二次再热，2015-4-24 17:26回复•: 二次再热后再进入汽轮机中压缸做功，然后再排入低压缸做功。
2015-4-24 17:28回复•:那这样不是做功不连续？负荷不会一直波动？2015-4-24 17:51回复•真正的叶子大侠:大机组都是多缸、再热。
节150吨的锅炉立柱准备吊装: 这根烟囱240米高，上口直径22米，看着真不像。
呵呵我是干检修的，去了好多现场了，是不是山东电建一公司建的烟筒都是这个形状吊装就位，高度达到140米，已经刷新亚洲锅炉高度记录，离150米的全高又近一步。
又到了一节横梁横梁吊装就位•最上面吊着的，就是15楼图上的那个横梁汽轮机岛还在施工中，计划5日开始浇筑。
又一台高加到货。
•本1000MW机组高加分两列，计8台高加，还有两台前置加热器。
6、7、8号低加是逐机回流，在8号集水井用疏水泵打回上级低加进水，9、10低加是将疏水疏至，外置的疏水冷却器，然后再通过疏水冷却器疏至冷凝器。
低加是有两个独立的疏水系统循环水管道施工中。
每小时循环水量是：24.838×3600=89416.8m³项目部和凉水塔锅炉：超超临界参数变压直流炉、二次中间再热、平衡通风、露天布置、固态排渣、全钢构架、全悬吊结构塔式锅炉。
锅炉最大连续蒸发量（BMCR工况）2752.2t/h ，主汽33.49MPa/605℃。
汽轮机原理
第一节
汽轮机级的受力分析:
概
述
⑴ 从喷嘴流出的高速汽流冲击在汽轮机的动叶上，受到动叶的阻碍，而改变 了其速度的大小和方向，同时汽流给动叶施加了一个冲动力。 ⑵ 蒸汽在动叶通道内膨胀加速，离开动叶通道时，给动叶一个与汽流运动 方向相反的作用力，这个力即为反动力。
俄罗斯的列宁格勒金属工厂（JIM3）、哈尔科夫透平发动机 厂和乌拉尔发动机厂； 英国的通用电气公司（GEC）; 法国的阿尔斯通——大西洋公司（AA）; 德国的电站设备联合制造公司（KWU）.
随着电力负荷的快速增长，汽轮机也得到了迅猛发展。在单机容量增大的同 时，蒸汽参数也向亚临界、超临界、超超临界提高。目前世界上大机组的单 机容量一般在600-1000MW，最大单轴汽轮机为1200MW，双轴为1300MW，蒸汽 压力一般为16.5-18MPa的亚临界、24MPa的超临界或者25-30MPa的超超临界， 主汽温度在538℃ 、566℃或者580-600℃。大机组一般都配有完善的电液调 节保安系统、汽轮机监视仪表和转子应力及寿命检测系统。 中国于1956年投运了自己制造的第一台6MW汽轮机。此后我国分别设计制造了 50、100、200、300MW等容量的凝汽式汽轮机及不同容量和型式的供热式汽轮 机。上世纪八十年代，我国引进消化国外技术自行制造了300MW及600MW亚临 界凝汽式机组。为迅速扭转我国火电机组煤耗长期居高不下的局面，缩小我 国火电技术与国外先进水平的差距，以满足我国国民经济迅速发展需要。同 时，我国已引进了几座超临界火电机组电站，如上海石洞口二厂2台600MW超 临界火电机组；盘山电厂2台500MW超临界火电机组；南京电厂2台300MW超临 界火电机组；营口电厂2台300MW超临界火电机组；伊敏电厂1台500MW超临界 火电机组；绥中发电厂一期2台800MW超临界火电机组；上海外高桥电厂二期2 台900MW蒸汽参数为24.0/538/566℃的超临界火电机组。玉环电厂1000MW超超 临界汽轮发电机组，单台机组的额定功率1000MW，最大出力1049.8MW，是我 国目前单机容量最大的火电机组之一。
第一章 1000MW汽机
第一章概述汽轮机是以水蒸汽为工质的旋转式热能动力机械，它接受锅炉送来的蒸汽，将蒸汽的热能转换为机械能，驱动发电机发电。
与其它类型的原动机相比，它具有单机功率大、效率高、运行平稳、单位功率制造成本低和使用寿命长等一系列优点，不仅是现代火力发电厂和核电站中所普遍采用的发动机，而且还广泛用于冶金、化工、船运等部门用来直接驱动各种泵、风机、压缩机和船舶螺旋桨等。
汽轮机设备是火力发电厂的三大主要设备之一，汽轮机设备包括汽轮机本体、调节保安及供油系统和辅助设备等。
第一节汽轮机的基本工作原理一．汽轮机级的工作原理1．级的基本概念多级汽轮机是由同一轴上的若干级串联组合而成的，1000MW机组由4个缸体共67级组成。
汽轮机级由喷嘴栅和与之相匹配的动叶栅组成，它是汽轮机做功的基本单元。
当具有一定温度和压力的蒸汽通过汽轮机级时，在动叶栅中将其动能转化为机械能，从而完成汽轮机做功的任务。
图1-1-1 蒸汽在冲动级中的流动 图1-1-2 蒸汽在反动级中的流动 1⎯喷嘴 2⎯动叶蒸汽的动能转变为机械能，主要是利用蒸汽通过动叶时，发生动量变化对该叶栅产生冲击力，使动叶栅转动做功而获得的。
工作蒸汽的质量流量越大，速度变化量越大，作用力也越大。
这种作用力分为冲动力和反动力。
当汽轮机在动叶通道内不膨胀加速，而只是随汽道形状改变其流动方向时，汽流改变流动方向对汽道产生的离心力，叫冲动力。
这时蒸汽所作的机械功等于它在动叶栅中动能的变化量。
这种级叫冲动级，如图1-1-1。
当蒸汽在动叶汽道内随汽道改变流动方向的同时，仍继续在膨胀加速，即汽流不仅改变方向而且因膨胀使其速度也有较大的增加，则加速的汽流流出汽道时，对动叶栅施加一个与汽流流出方向相反的反作用力，这个作用力叫反动力。
依靠反动力推动的级叫反动级，如图1-1-2。
从图1-1-1和图1-1-2中还可以看出，冲动级叶片和反动级叶片断面形状不同，冲动级叶片断面形状沿其中心线对称，而反动级叶片则不然。
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华能莱芜电厂1000MW汽轮机图片
6、#
7、#8低加
•
机组一共有十段非调整抽汽，一、二、三、四段供高加，五段供除氧器，六、七、八、九、十供低加
#1A、#1B、#2A、#2B高加安装中。
•
高压给水双列设计，四级共八个高加。
汽轮机：超超临界、二次再热、五缸四排汽、单轴、双背压、凝汽式。
十级非调整抽汽，双列高加。
主汽压力：33.49Mpa，605度，一级再热620，二级再热620。
•
: 还两次再热？怎么个再热法？
2015-4-24 13:45回复•
:锅炉来的主蒸汽进入汽轮机超高压缸，做功后排出回锅炉一次再加热，再排出进去汽轮机高压缸，再做功后排出进去锅炉二次再热，
2015-4-24 17:26回复•
: 二次再热后再进入汽轮机中压缸做功，然后再排入低压缸做功。
2015-4-24 17:28回复•
:那这样不是做功不连续？负荷不会一直波动？
2015-4-24 17:51回复•
真正的叶子大侠:大机组都是多缸、再热。
节150吨的锅炉立柱准备吊装
: 这根烟囱240米高，上口直径22米，看着真不像。
呵呵
我是干检修的，去了好多现场了，是不是山东电建一公司建的烟筒都是这个形状吊装就位，高度达到140米，已经刷新亚洲锅炉高度记录，离150米的全高又近一步。
又到了一节横梁
横梁吊装就位
•
最上面吊着的，就是15楼图上的那个横梁汽轮机岛还在施工中，计划5日开始浇筑。
又一台高加到货。
•
本1000MW机组高加分两列，计8台高加，还有两台前置加热器。
6、7、8号低加是逐机回流，在8号集水井用疏水泵打回上级低加进水，9、10低加是将疏
水疏至，外置的疏水冷却器，然后再通过疏水冷却器疏至冷凝器。
低加是有两个独立的疏水系统
循环水管道施工中。
每小时循环水量是：24.838×3600=89416.8m³
项目部和凉水塔
锅炉：超超临界参数变压直流炉、二次中间再热、平衡通风、露天布置、固态排渣、全钢构架、全悬吊结构塔式锅炉。
锅炉最大连续蒸发量（BMCR工况）2752.2t/h ，主汽33.49MPa/605℃。
锅炉大板梁到场，汽轮机岛浇筑完成
180吨锅炉大板梁起吊
大板梁分左、右两组，为三叠梁形式，每组由六块拼成
直径2.5m的锅炉立柱
给水泵小机油站就位
主机汽机岛基础弹簧隔震
小机弹簧隔震
冷凝器热水井
冷凝器水侧端盖
冷凝器底座弹簧
冷凝器准备安装
水冷壁组合场，大板梁全部安装就位，锅炉高度是147米。
冷凝器开始组装
艾默生DCS，西门子DEH
20立方米低压疏水膨胀箱就位。
还有一个比这大一倍的40立方米的高压疏水箱未到货。
主变安装中
高加蒸汽冷却器到货
机组一共有十级抽汽，一、二、三、四级抽汽供高加，高加共8台，分两列，在二、四级高加前分别串联蒸汽冷却器
凝结泵壳体开始安装。
好像是主机的滑动键削。
非常正确！上汽一百万的机组我也是第一次接触，所以开始不太清楚。
谢谢关注！4#轴承座开箱
旁边没有参照物，这东西也蛮大的，有一人多高，六米多宽
系统设四级双列（A列和B列）50%容量、卧式、双流程高压加热器。
两列高加（包括外置冷却器）给水分别设置一套50%容量大旁路系统。
•系统设四级双列（A列和B列）50%容量、卧式、双流程高压加热器。
两列高加（包括外置冷却器）给水分别设置一套50%容量大旁路系统。
汽机房分三层，即0.00m层，中间夹层7.1m，运转层15.5m。
汽机房屋架下弦标高31.1m，行车轨顶标高28.1m。
除氧间共五层，底层0.0m、中间层7.1m、运转层15.5m、夹层23m和除氧层30m。
锅炉运转层标高为17m，给煤机层标高17m，输煤皮带层标高43.8m。
主蒸汽系统按BMCR工况的蒸汽量设计。
主蒸汽管道采用双管制。
再热蒸汽系统分为一次再热和二次再热两个系统。
再热蒸汽系统按汽轮机VWO工况的蒸汽量设计。
一次再热冷段采用2-1-2布置型式。
二次再热冷段和热段均采用双管制。
汽机旁路按高压旁路为65%BMCR的高、中、低压三级串联旁路考虑。
主蒸汽系统按BMCR工况的蒸汽量设计。
主蒸汽管道采用双管制。
再热蒸汽系统分为一次再热和二次再热两个系统。
再热蒸汽系统按汽轮机VWO工况的蒸汽量设计。
一次再热冷段采用2-1-2布置型式。
二次再热冷段和热段均采用双管制。
汽机旁路按高压旁路为65%BMCR的高、中、低压三级串联旁路考虑。
冷凝器安装中
主蒸汽系统按BMCR工况的蒸汽量设计。
主蒸汽管道采用双管制。
再热蒸汽系统分为一次再热和二次再热两个系统。
再热蒸汽系统按汽轮机VWO工况的蒸汽量设计。
一次再热冷段采用2-1-2布置型式。
二次再热冷段和热段均采用双管制。
汽机旁路按高压旁路为65%BMCR的高、中、低压三级串联旁路考虑。
冷凝器安装中
•
40立方米疏水扩容器
另一台1000MW机组汽机岛施工中
轴承座拆检
轴承座下半就位
低压缸下缸（内缸）到货、卸车
制作好的引风烟道倒运
制作好的引风烟道倒运
9#、10#低加准备安装
制作好的引风烟道倒运•
9#、10#低加准备安装
用于发动机定子吊装的液压提升装置。