自制高效电动车电瓶修复器电路
蓄电池修复方案(电动车电池修复方案)
蓄电池修复方案蓄电池组容量减少，电动车行驶距离缩短，哪怕蓄电池组“坏死〞，您都不要着急，按照我们提供的本方案，使用我们的产品：蓄电池延寿修复器—易行宝∕易能王〔以下简称修复器〕，自己动手，简单操作，您便可以获得意外的惊喜！蓄电池组是由2块以上的单体蓄电池串联组成〔如36V的蓄电池是由3块12V的蓄电池串联组成，48V的蓄电池是由4块12V的蓄电池串联组成等〕，蓄电池容量减少的原因很复杂，但归结起来主要是：1、电池极板因结晶而硫化，严重的硫化会腐蚀极板，使蓄电池完全坏死；2、蓄电池极板因“过充电〞或“过放电〞而软化，有的还导致极板铅粉脱落、穿孔、外壳变形或电解液外漏等；3、蓄电池“失水〞〔包括免维护蓄电池〕而无法产生电解化学反应，严重的“失水〞会使电解液变质发黑或成为硬块；4、电动车启动、加速、过重负载产生的瞬间强电流拉伤电池极板，使极板涂层逐渐脱落而导致电池容量减少，往往连接蓄电池组负极的最后一节单体蓄电池最容易坏死，这就是因“过放电〞而引起的；5、电池短路、断隔等。
在蓄电池使用中真正感觉到蓄电池完全坏死的不多，而因为硫化和“失水〞引起蓄电池容量下降的状况只是一般常见问题，依据我们最新研究发现，瞬间强电流损坏电池极板的更为严重，表现在：电动车电机功率越大、电池使用寿命越短。
属于蓄电池或蓄电池组硫化的，使用《修复器》完全可以修复，但是蓄电池组出现“坏死〞或“失水〞就需要间接的经济式修复。
这是因为蓄电池组是由几块蓄电池串联组成，只要有一块蓄电池极板“坏死〞，就会形成回路，使《修复器》的电脉冲无法穿越每块蓄电池，达不到电池修复的效果；再就是蓄电池“失水〞也会造成《修复器》粉碎的硫酸结晶因蓄电池内部缺少水分而无法溶解，在“坏死〞和“失水〞的状况下，用户使用《修复器》后的感觉就是效果不显然。
关于“坏死〞和“失水〞的蓄电池组，用户往往听从电动车商和蓄电池商的解释，重新花几百元钱买一组新电池，须不知只因一块蓄电池坏死而丢掉其它还好的蓄电池，实在是太惋惜、太浪费了！那么使用《修复器》修复蓄电池是不是有更好的方案？我们的回答肯定是：有的！下面就是我们依据多年实验给用户提供的蓄电池修复方案。
自已动手电动车电池修复
B电瓶车电池已使用一年左右时。
三、电瓶车电池修复决窍
由于我们没有保养好电瓶车电池，现在电瓶车行程缩减1/2或更少时怎么办？按以下的决窍，自已动手对电池进行修ห้องสมุดไป่ตู้，保证能让电池恢复如新，多用一年以上。
1． 高压充电，深度放电修复法：（适用于电瓶车行程缩减1/2的电池）
A用60V充电器给48V电池充电8小时就可以了。
自已动手电动车电池修复
我有8年的电瓶车使用的经历。最恼火的是电瓶车电池，它用不到一年就要换新，而且价格贵要600多元。我去过电动车电池修复加盟店用电池修复仪修复，因电池修复技术差，只能再用几个月；也用过电池修复器，效果一点也没有，骗人的，它就是普通电瓶车充电器加以包装。于是，我就开始寻找电瓶车电池修复的相关资料来研究，不断的实践摸索，历经3年，功夫不负有心人，我终于撑握电瓶车的使用技巧和电瓶车电池多用一年的方法。我现在的电瓶车电池已用了2年，还是与新的一样。好东西，不敢独自享用，与亲们分享。
4.电瓶车使用气温越低，车行驶的里程越短；电池使用寿命越短。建议：不要在露天充电。
5.电池充电转绿灯时越短，行驶的里程越短；电池使用寿命越短。建议：每隔6个月补水一次。
二、电瓶车电池保养密决
虽然电瓶车电池有保养期，但是只能包用电池1年，期内换来的电池是维护电池也只能用几个月。不如我们自已保养能用到2年以上。
B用灯泡或电炉丝给电池放电到0V,（一点电都没有）,放电时分别单独来放或并联放电。
2． 电池重新配组法：（适用于电瓶车行程缩减1/2以上或起鼓的电池）
A选出起鼓的电池，以旧换旧，换来的电池负载电压在11.4V—12.7V,端电压在13.2V左右。
电动车充电电池的修复
怎么修复电瓶车电瓶——摘自腾讯空间一般的电池都可以加电池补充液修复，电动车全封闭的电瓶里面和普通的汽车铅蓄电池一样，完全可以加电池补充液修复。
电池补充液，一般2元钱一瓶，摩配城有卖的，450毫升左右。
一瓶一般就可以修复一辆电瓶车，一组4个电池。
修复过程：1。
先撬开电池上的盖板，因内涂胶水一般撬开后盖板都破了，无妨。
2。
内有6个小孔，用橡胶帽盖着，把它拿开连同周边白色的吸附棉。
3。
用注射针筒，每个小孔加25毫升左右的补充液(视个人电瓶缺液情况而定，注意不能超过上面极板不然充电里面的液体会满出来，因为充电时液体会沸腾的，加多了就回抽）。
注意小孔的透气，不然你加不进去。
4。
擦干周边漏液，复原帽盖，吸附棉。
用胶带缠包好电池。
至此你的电池又可以用二年了。
电动车最好天天充电究竟如何充电，才能延长电池的使用寿命？在萧绍路的乐野电动车销售店，店员说，电动车的充电时间基本应该控制在10小时以内，充电时间过长很容易损坏电池。
每次充电应该在电池的电量还未用完之前就充，这样对电池的损害比较小，使用的寿命就比较长。
电动车的使用寿命关键是在对电池进行合理地使用与保养。
很多电动车的使用寿命短，主要是因为对电池的使用不当，应该根据行驶的里程数合理地控制充电时间，一次充电时间不能过长。
，电动车如天天使用，应该天天充，除非只开了不到一两公里。
充电时一定要把电充满，当充电器的红色指示灯亮的时候，表示电池进入恒压浮充电状态，此时不表示电池已充足（约充入了70-80%）。
一般情况下，4-8小时即可将电池充足。
电充满时充电器绿灯亮。
一旦充电，无论电池的电量消耗多少均应将蓄电池充满。
修复电动车电瓶最简单的方法
修复电动车电瓶最简单的方法1.检查电池终端和电线连接是否牢固。
首先，确认电池连接线是否正常连接在电池终端上。
如果电线有松动或者接头生锈的话，可以用扳手或钳子将其紧固。
2.清洗电池终端。
在电池终端上可能会有一层氧化物积聚物，导致电池得不到充分的电流传输。
用热水和苏打粉制成的溶液可以帮助清除积聚物。
将溶液涂抹在终端上并用刷子轻轻刷洗，然后用清水冲洗干净。
3.检查电池液位。
如果电池液位过低，电池的性能可能会受到影响。
将液体注入到电池终端的开口处，注意避免溢出。
液位应略高于导管口。
4.检查电池充电器。
如果电池无法充电或充电时间过长，可能是充电器故障。
检查充电器的线路和插头是否损坏，并确保其连接正常。
如果需要更换充电器，选择与电动车兼容的充电器。
5.测试电池电压。
使用电压表或多米特检查电池的电压。
一个充好电的12V电动车电瓶电压应在13至14V之间。
如果电压低于这个范围，可能需要充电或更换电池。
6.充电电池。
如果电瓶电压低于正常范围，可以使用充电器给电池充电。
根据电池类型选择合适的充电模式，并连接充电器。
充电时间根据电池充电器的说明进行。
7.更换电池。
如果以上方法都无效，电池可能无法修复，需要更换新电池。
购买与电动车兼容的电池，并根据电池更换说明进行更换。
综上所述，修复电动车电瓶最简单的方法包括检查连接、清洗终端、检查液位、检查充电器、测试电压、充电电池和更换电池。
如果以上方法都无效，可能需要寻求专业维修人员的帮助。
电车电瓶修复方法
电车电瓶修复方法
电瓶是电车的动力，一般电动车骑两三年电力就不足了，修理店一般都会要你更换电瓶，那可得花七八百元钱，
第一，
准备一把螺丝刀，一个电工钳，一个电吹风筒，(这些东西你家里一般都有吧)还有一瓶电瓶水也就是电瓶修复液，五金店有卖，一般二元一瓶，一瓶大概有一斤多重。
第二
、拆下电瓶，注意记住电瓶正负极的接线.用电吹风筒沿电瓶盖吹几分钟，(因电瓶盖用蜜封胶水粘住，吹热可令胶水软化)，然后用螺丝刀撬开电瓶盖，(此时电瓶盖可能会坏，没关系，让它坏吧，撬开就行)打开盖后你会看到电瓶有六个瓶颈盖，如下图：
第三，你用电工钳子把六个瓶盖打开，看到有个小口，用手电
筒照一下里面还能看到电瓶内的铅条。
第四，你把刚才买的电池修复液实际就是稀释硫酸用注射器往电瓶里注，加满会止，沒有注射器就在电池水瓶盖开一小口，插根吸管就可以加水了，六个口都要加满，如下图：
第五，把六个盖子盖好，把电瓶盖盖上，用胶布封好盖子。
第六，擦干净电瓶，装回电动车上，按原来的线路连接好电线.并连续充电十二小时。
第七，开动电动车，把电池全部用完，要用到一点电都没有，再充电十二个小时。
好了，电池又可以像新的一样用2年没问题了。
是不是很简单，有需要的话朋友赶快学起来吧。
关于如何维护保养汽车电瓶等安全驾驶知识，记得登陆。
电瓶制作方法
电瓶制作方法
首先，我们需要准备以下材料：锂电池、锡箔纸、绝缘胶带、导电胶水、导线、电池座、开关、LED 灯等。
接下来，我们可以按照以下步骤进行制作：第一步，将锂电池用绝缘胶带包裹好，确保电池的正负极不会短路。
然后，用
导电胶水将锂电池的正负极分别连接到导线上。
第二步，将连接好的导线焊接到电池座上，然后将电池座固定在一个小盒子或
者塑料壳中，这样可以保护电池和线路，也方便我们携带和使用。
第三步，将开关和 LED 灯连接到电池座的导线上，这样我们就可以通过开关
控制LED 灯的亮灭。
如果需要，我们还可以在电路中加入一些保险丝或者稳压器，以保证电路的稳定和安全。
制作完成后，我们就可以用这个自制的电瓶来给手机、手电筒等设备充电，或
者作为照明设备使用。
需要注意的是，制作电瓶涉及到电路和电池，操作时一定要小心谨慎，避免发生短路或者其他安全问题。
总的来说，这种简单的电瓶制作方法可以帮助我们在需要的时候自己动手制作
一个便携的电源设备，为我们的生活和活动提供便利。
当然，在实际操作中，我们也可以根据自己的需求和实际情况进行改进和调整，以满足不同的使用需求。
希望这个方法对大家有所帮助，谢谢！。
电动车电瓶修复技术工具过程详解
为了满足电子发骚友，电动车电瓶修复投资者对电池修复技术的认可，冠动力蓄电池修复特意制作了这篇文档。
该文档是网上最专业最全面的电动车电瓶修复技术，全面讲诉了电动车电瓶常见故障，电池修复原理，电动车修复工具，电动车电瓶保养方法。
目的：帮助更多对电动车电瓶修复想了解的人。
电动车电瓶产生故障原因及解答、电池充不上电或充缺乏电〔〕电池使用寿命终止——更换电池〔〕电池保险管内保险丝断——更换保险管〔〕电池保险管及保险座之间接触不良——调整两者位置使其接触良好或更换保险管〔〕充电器无输出电压或输出电压低——更换充电器〔〕充电器及交流电源接触不良——重新插接电源〔〕充电器指示灯异常造成假充满——更换充电电器、仪表盘上电源指示灯不亮而电机运转正常〔〕表盘正负极引线间无电压——接插件接触不良或引线断路——重新插接或〔〕发光管损坏——更换发光管〔〕表盘线路板上有断路——更换仪表线路板、电机时转时停〔〕电池电量缺乏——给电池充电〔〕电池触头接触不良——调整触头位置或打磨触头〔〕电池盒内保险管及保险座间接触不良——调整或更换使其良好接触〔〕调整手柄内感光片感光管内有污垢——清洗或更换感光片擦拭感光管，假设仍不能排除故障，更换调速手柄〔〕控制器内有故障——更换控制器〔〕调速手柄引线似断未断——更换引线〔〕刹车断电开关出故障——调整或更换刹车断电开关〔〕电源锁烧蚀后接触不良——重新插接，使其接触良好〔〕线路内插接件虚接——重新插接，使其接触良好〔〕电机内碳刷、导线、绕组虚焊、虚接——修理或更换电机、用钥匙翻开电门锁，但仪表盘上电池指示灯不亮，而旋转调节接通手柄时，电机不转，这是什么原因〔〕电池盒上保险管烧坏，需更换保险管〔〕电池盒上保险接触不良，需将保险管接触好〔〕电池盒上触头接触不良，需将触头接触好〔〕电池盒上触头烧坏，需要换新触头〔〕电门锁烧坏，需要更换新电门锁〔〕电池盒内电池引线断路，需接通线路〔〕电池盒中电池内部断路，需要换电池〔〕电门锁引线或触头引线，断路或接触不良，需重新接线、用钥匙翻开电门锁接通电源，仪表盘电池指示灯亮，但旋转调速手速时，电机不转，这是什么原因？〔〕控制器损坏，更换新控制器〔〕调速手柄损坏，更换新调速手柄〔〕刹车断电手把烧坏，更换刹车断电手把〔〕电机内部损坏，更换新电机〔〕车上导线断路，重新接通线路、用钥匙翻开电门锁接通电源，电机立即旋转，这是什么原因？〔〕调速手柄损坏，更换新调速手柄〔〕控制器损坏，更换新控制器、电池充电小时后，电动助力车只跑公里，这是什么原因？〔〕电池老化，应更换电池〔〕电机局部短路，电流过大，更换新电机〔〕控制器损坏，更换新控制器〔〕充电器输出电压低，电池充不满电，更换新充电器、电动助力车的车速明显不如以前快，这是什么原因？〔〕电机局部短路，更换电机〔〕控制器有损坏，更换控制器〔〕调速手柄损坏，更换调速手柄〔〕机械故障不灵活蓄电池自行放电原因及排除充足电的蓄电池长时间放置不用，会逐渐损失电量，这种现象称为自行放电。
全自动电动车修复器原理
全自动电动车修复器原理
全自动电动车修复器的原理可能因产品而异，但一般来说，它们旨在帮助修复电动车的电池或其他部件。
一些全自动电动车修复器可能使用脉冲充电技术来修复电池。
这种技术通过向电池发送短暂的高电流脉冲，来消除电池极板上的硫化物结晶，从而恢复电池的容量和性能。
其他全自动电动车修复器可能使用更高级的技术，如电池平衡技术或电池诊断功能。
这些修复器可以检测电池的状态，并根据需要进行充电、放电或其他操作，以恢复电池的性能。
电瓶修复器电路图
电瓶修复器电路图按某论坛上王静东先生设计的高效电动车电瓶修复器电路，本人试验制作了一台修复仪。
本论坛也有人转载了相关电路图，有兴趣的朋友可以在本论坛搜索。
制作过程颇费周折，一些制作体会贴出来与大家共享1. 本电路图有一处值得注意，就是R2和R3的连接点应与555集成块的7脚相连，否者整机不能工作。
原图此处没有相连，易使首次制作的朋友误以为不应连接，我在制作时也遇到此问题，后经分析电路认为可能作者画图疏忽，改接后才能工作。
2. 电流表及分流器问题。
可选用10—20A直流电流表，这样就不需要制作分流器了，减少了调整分流器的麻烦。
3. 电流调整及烧管问题。
按图制作完成后，电流不能像作者说的那样调整，且调整电流大于1.5A，场效应管就严重发热，甚至烧毁。
按作者说修复电瓶时电压应加倍，但实际不行，加倍即烧场效应管。
这个问题困扰我很长时间。
按说IRF640管子电流18A，功率125W，且工作电流不到2A为何管子就发热，甚至烧毁呢？4. 修复效果。
前面电流大烧管问题虽然没有解决，但我仍用它进行了电动车电瓶修复试验。
先将电瓶充满电，用借来的电瓶放电器对一组4块20AH电瓶放电试验，每块电瓶都编了号以利对比。
放电电流设在10A，该放电器有防止过放电保护功能，且自动记录放电时间。
经试验接电动车正极接线的第一块电瓶，放电时间为80分钟左右，其余3块均在120分钟左右。
第一块电瓶明显老化，所以对第一块电瓶进行修复。
电流调整在2A，【十分之一电流】电压按常规没加倍，修复后再次作放电试验，发现这块电瓶放电时间已上升到150分钟左右。
经乘骑试验据本人讲多跑了15KM左右。
我现在已经用该修复器对10AH，12AH，。
20AH等电瓶进行了修复试验，均取得明显效果。
具体方法及经验另文再叙。
5.有趣的对比试验。
我有一朋友现在正想做电瓶修复生意，从某大城市以2000多元一台价格买了2台修复器。
毕竟是专业厂家生产的，电流、电压表均采用数字表，加上各种功能指示灯，外观确实好看。
电动自行车铅酸蓄电池修复工艺(四)
电动自行车铅酸蓄电池修复工艺（四）阀控密封式铅酸蓄电池补水工艺1目的本工艺适应于流程图工序13～工序19。
给失水阀控密封式铅酸蓄电池补水。
2 使用仪器、设备、工具和材料设备仪器：CD-1205K型4路数字脉冲充电器工具：小一字螺丝刀、吸管（可以用一次性针管代替），直径要适合（针管插针头）的乳胶管，适合排气孔径的透明聚乙烯管。
材料：用纯水和分析纯硫酸配置硫酸溶液电解液，比例是，500ml纯水，加入0.5ml 纯硫酸。
准备标准的橡胶排气阀备用。
ABS胶。
3工作程序3·1 把需要补水的电池从修复架上移到补水工作台上。
3·2 顺着电池盖板的排气孔撬开电池上方的盖板。
一些电池的盖板是ABS胶粘接的，一些电池是达扣连接的。
注意撬开盖板的时候，不要损坏盖板。
这时可以看到6个排气阀的橡胶帽。
3·3 打开橡胶帽，露出排气孔，通过排气孔可以看到电池内部。
一些电池的排气阀底座是可以旋开的，可以不打开橡胶的排气阀而旋开排气阀底座。
一些电池的橡胶帽周围还有一些填充物，注意保管填充物。
3·4 用滴管吸入配制好的电解液由排气孔注入电解液。
一般以每Ah加0.5ml～1ml的电解液，以电解液要恰好覆盖极群上部1mm为准。
3·5 把灌好电解液的电池用透气的遮挡物覆盖排气孔，以防止灰尘落入排气孔，静止12～24小时，再次观察排气孔内部的电解液，应该有流动的电解液（游离酸），否则要再次进入补充电解液工序16。
3·6 把电池从补水工作台上移到修复架上。
3·7 在排气孔向上套上20cm长的透明聚乙烯套管，没有覆盖的条件下给标称12V的电池进行16.2V恒压限流充电。
采用CD-1205K充电器，使其处于充电状态，再按动补水开关，在正常充满电以后，会继续进行补水充电。
充电时最好把电池放在耐酸的容器内，防止溢出的电解液污染环境和腐蚀设备。
在充电到红灯开始闪烁三小时以后，认为电池初次充电充满。
教你在家制作一个小电瓶，可以充电，材料在家都可以找到
教你在家制作一个小电瓶，可以充电，材料在家都可以找到说起电瓶我想大家都不陌生，我们电车上，汽车上，摩托车上都离不开电瓶的身影，这些电瓶也方便了我们很多，但是如果问你，你会制作电瓶吗？我想大多数人应该没有自己做电瓶的体验，今天就教大家一个简单好玩的，教你制作一个电瓶，而且还可以充电，重要的是制作材料在家基本上都可以找到，迫不及待了吧，认真看，图片丰富，学会没问题。
第一个材料是一个塑料小瓶子，这个小瓶子是用来存放我们制作电瓶所需的其他材料，没什么特别运用，不过要选择塑料的不是金属的。
之后在这个小瓶子的盖子上画上几个标记，在这里我们需要对其打眼，以便漏出电极。
用一个发热的小铁棒把标注的地方打几个眼之后再准备一段焊锡丝，把焊锡丝弄成下图中的形状，记得要弄两个，用来当做两个电极。
弄成两个这样的形状之后我们找一些海绵（枕头里面就行），把海绵放在两个锡丝之间，如下图所示。
之后我们把它装到一开始准备的小瓶子里面。
放进去之后我们。
我们把硫酸倒到这个小瓶子里面，如果没有硫酸的话，可以从旧电瓶中抽取一些，如果还没有还可以选择泻盐（硫酸镁），或者是硫酸铵（肥料）这些也可以代替。
大家在倒入的时候一定要注意不要滴到手上，要带上一些防护工具。
之后盖上后盖，把焊锡丝通过小瓶子的盖子留的孔给钻出来。
之后再用热熔胶给固定一下。
到这里小电瓶的形状就出来了，不过我们两极用的材料是一样的，在使用之前需要先充下电，充电的时候所选用的充电器可以选用手机充电器，在第一次充电的时候，充电器正极连接到电池的那一个极性既确定了那一极为正极，同样负极也是如此。
充好电之后我们用万用表测量一下这个小电瓶的电压是多少，如下图，2伏多。
之后找一个LED灯连接在电瓶的两极上。
这时候你可以看到LED 发光了。
这个小电瓶制作挺有意思的吧，方法很简单，材料也比较好找，一般家里都有，制作简单了性能当然没有市场上的好，通过这个小制作可以使你更加了解了充电电池是怎么一回事，有时间就做一个吧，只有动手做一个才能体会到其中的乐趣。
【技巧】骑电动车的朋友请注意两块钱让你的电池起死回生
【技巧】骑电动车的朋友请注意！两块钱让你的电池起死回生【技巧】骑电动车的朋友请注意！两块钱让你的电池起死回生2015-02-01 济南草根新闻如何关注：点击标题下面的“济南草根新闻” 或者搜索微信号“jinancaogenxinwen” 电动车骑两三年电力就不足了，修理店一般都会要你更换电瓶，那可得花七八百元钱，这里教你一招，只花二元钱，电瓶就会修复如新，(反正你的电瓶都要换，死马当活马医，就按以下方法自己来修理，你一些损失都没有)。
第一，准备一把螺丝刀，一个电工钳，一个电吹风筒，(这些东西你家里一般都有吧)还有一瓶电瓶水，五金店有卖，一般二元一瓶，一瓶大概有一斤多重。
第二拆下电瓶，注意记住电瓶正负极的接线.用电吹风筒沿电瓶盖吹几分钟，(因电瓶盖用蜜封胶水粘住，吹热可令胶水软化)，然后用螺丝刀撬开电瓶盖，(此时电瓶盖可能会坏，没关系，让它坏吧，撬开就行)打开盖后你会看到电瓶有六个瓶颈盖，如下图。
第三，你用电工钳子把六个瓶盖打开，看到有个小口，用手电筒照一下里面还能看到电瓶内的铅条，如下图。
第四，你把刚才买的电池水用注射器往电瓶里注，加满会止，沒有注射器就在电池水瓶盖开一小口，插根吸管就可以加水了，六个口都要加满，如下图。
第五，把六个盖子盖好，把电瓶盖盖上，用胶布封好盖子，如下图。
第六，擦干净电瓶，装回电动车上，按原来的线路连接好电线.并连续充电十二小时。
第七，开动电动车，把电池全部用完，要用到一点电都没有，再充电十二个小时。
好啦，电池又象新的一样了，又可以再用两三年没问题。
本人做了二十年电工，工厂的汽车和发电机电瓶就是用这种方法修好的，如果你觉得实用，就把这篇日志转到空间保存，总有一天你会用得到！电动车，这样开才耐用，你真的懂吗？（据乐活昆山）………………………………………………………………………免责声明本平台部分文章来源于互联网及其他公众平台，主要目的在于分享信息，让更多人获取需要的资讯，版权归原作者所有，内容仅供读者参考，不确保文章的准确性，如有侵犯您的权益或版权请及时告知我们，我们将在24小时内删除！联系微信:jnbeibao关于我们济南草根新闻济南草根新闻微信公共平台（jinancaogenxinwen）是济南地区最具影响力的微信自媒体，所有内容来源于新浪微博@济南草根新闻、热心网友及网络，为济南本地网友提供最新最全的本地资讯及生活信息，是您随时随地了解济南的最佳途径。
生活实用电路：尝试修复电瓶车铅酸蓄电池的单体落后
生活实用电路：尝试修复电瓶车铅酸蓄电池的单体落后电瓶车的电池组由多块12v电瓶串联而成，但是，基本上不会同时报废。
有可能只是其中一块两块容量下降，也就是常说的单体落后。
所以有些回收电瓶的，测试下容量，就能从一个电池组挑出几块好的。
本人有个60v电瓶车，由某威的5块铅酸电池组成，已经2年半了，虽然不常用，有时候半月一月补补充电，但是近来发现，续航里程减到大概8公里就低压报警了。
于是，一到家，立马拆开电瓶仓，先测量这5块电压：第一块第二块第三块第四块第五块明显，第四块比其他低了2v电压。
也就是说因单体容量下降，导致整体续航下降。
不管他，先充满再看看。
充满放了几小时，再测电压，测量顺序同上次一样：第一块第二块第三块第四块第五块第一块和第四块电压最高。
可以说明的问题是，最起码第四块容量是不够了，导致每次先放完电且先充满，而同组其他电池可能还没充满就因充电电流降低而转灯。
拿下来这块，准备加水修复试试。
撬胶粘板，吹风机吹不下来，直接撬烂了。
先放电，同时测测容量到底剩多少：用的摩托车35瓦12v灯泡，2安放电放电四小时以后，测电压10.5v，基本到了放电电压底线：计算容量大概只有“2安*4时=8安时”了，要知道这是20安时的电瓶。
加水修复试试，超市买来这种蒸馏水：每个小格先加10ml：加完放置几小时再说。
对我买的蒸馏水产生怀疑，不会买到假货吧，简单测测其电阻：蒸馏水电阻，1.1m自来水电阻，0.5m蒸馏水和自来水电阻对比，蒸馏水明显比自来水电阻大2倍多，不知是确实如此，还是我买的蒸馏水是假货，按理说应该是无穷大电阻啊，不太清楚。
静置半天，开始充电10小时再看，充电内部压力增大，找个东西盖住覆盖帽，12v铅酸专用脉冲充电：充电中充电完成后，先随便把口封住，装入电池仓。
据说要三五次充放电，才能看见效果。
那就等我的后续吧……更多“生活实用电路”，欢迎关注！。
自制简易高效电动车电瓶修复器
自制简易高效电动车电瓶修复器自制简易高效电动车电瓶修复器2009-01-07 15:38同事花80元在市场购得一款电动车蓄电池修复器，经使用效果并不明显。
我剖析了一下其电路构成，发现其修复用高压高频脉冲靠震荡电路及自感升压线圈来实现。
因频率的限制自感升压线圈不可能做的很大，但对于内阻及小的蓄电池来讲，其静态下可产生的高压脉冲加在蓄电池上后其幅值变得很低。
所以对电池的修复效果不明显。
我查阅并论证了电瓶修复基础原理的正确性后，自设计了一款用变压器调压、555电路构成的可调脉宽震荡器驱动CMOS管的高性能修复器。
彻底克服了自感升压线圈电路的缺陷，经使用效果很好。
一般使用了近3年的旧电瓶修复一天即可见效，修复3天即可恢复额定容量的70%以上（极板损坏的电瓶不可修复）。
本电路可修复充电两用。
修复用变压器采用多抽头变压器，以适合不同电压的电瓶。
从3v到36v电瓶均可修复。
必须注意的是，修复电瓶时所选用电压档是电瓶电压的两倍。
如修复12v电瓶选择24v变压器档，修复36v电瓶选择60v变压器档，但脉宽电位器必须调整到最小状态（即电流为最小状态）。
充电时可选择相同电压档位变压器，适当调整脉宽电位器使电流为合适的充电电流。
本电路简单适于自制，电流表采用 5A量程，分流器可用1平方毫米漆包线自己缠绕，其所需长短靠万用表配合测量实际电流与表头摆动位置确定。
电路原理如下(本电路仅适于修复铅酸及镍氢蓄电池)。
上述电路经本者略加改进,就实现了既充\放电和修复与一体的多种功能,它可以修复多种电压等级和不同容量的电瓶,经试验后效果不错,推荐给大家.(具体使用方法请看,阀控密封式铅酸蓄电池的修复方法 ) 主变压器采用200VA 多挡位转换开关可以选用触点为10A 充/放电转换继电器采用工作电压为220V,触点电流为10A 放电RL用2KW 电炉丝在胶木板上绕制,抽头电阻分别为1.5\3\6\12\18\24欧场效应管选用IRFP250A 电压表可以直接选购或用其他的电压等级代用,只要改变表头内的限流电阻既可,表头刻度自行绘制,等级为5-7V\11-15V\33-44V\44-60V。
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自制高效电动车电瓶修复器电路
查阅并论证了电瓶修复基础原理的正确性后，自设计了一款用变压器调压、555电路构成的可调脉宽震荡器驱动CMOS管的高性能修复器。
彻底克服了自感升压线圈电路的缺陷，经使用效果很好。
一般使用了近3年的旧电瓶修复一天即可见效，修复3天即可恢复额定容量的70%以上（极板损坏的电瓶不可修复）。
本电路可修复充电两用。
修复用变压器采用多抽头变压器，以适合不同电压的电瓶。
从3v到36v电瓶均可修复。
必须注意的是，修复电瓶时所选用电压档是电瓶电压的两倍。
如修复12v电瓶选择24v变压器档，修复36v电瓶选择60v变压器档，但脉宽电位器必须调整到最小状态（即电流为最小状态）。
充电时可选择相同电压档位变压器，适当调整脉宽电位器使电流为合适的充电电流。
本电路简单适于自制，电流表采用5A量程，分流器可用1平方毫米漆包线自己缠绕，其所需长短靠万用表配合测量实际电流与表头摆动位置确定。
电路原理如上图(本电路仅适于修复铅酸及镍氢蓄电池)
1. 本电路图有一处值得注意，就是R2和R3的连接点应与555集成块的7脚相连，否者整机不能工作。
原图此处没有相连，易使首次制作的朋友误以为不应连接，我在制作时也遇到此问题，后经分析电路认为可能作者画图疏忽，改接后才能工作。
2. 电流表及分流器问题。
可选用10—20A直流电流表，这样就不需要制作分流器了，减少了调整分流器的麻烦。
3. 电流调整及烧管问题。
按图制作完成后，电流不能像作者说的那样调整，且调整电流大于1.5A，场效应管就严重发热，甚至烧毁。
按作者说修复电瓶时电压应加倍，但实际不行，加倍即烧场效应管。
这个问题困扰我很长时间。
按说IRF640管子电流18A，功率125W，且工作电流不到2A为何管子就发热，甚至烧毁呢？
4. 修复效果。
前面电流大烧管问题虽然没有解决，但我仍用它进行了电动车电瓶修复试验。
先将电瓶充满电，用借来的电瓶放电器对一组4块20AH电瓶放电试验，每块电瓶都编了号以利对比。
放电电流设在10A，该放电器有防止过放电保护功能，且自动记录放电时间。
经试验接电动车正极接线的第一块电瓶，放电时间为80分钟左右，其余3块均在120分钟左右。
第一块电瓶明显老化，所以对第一块电瓶进行修复。
电流调整在2A，【十分之一电流】电压按常规没加倍，修复后再次作放电试验，发现这块电瓶放电时间已上升到150分钟左右。
经乘骑试验据本人讲多跑了15KM左右。
我现在已经用该修复器对10AH，12AH，。
20AH等电瓶进行了修复试验，均取得明显效果。
具体方法及经验另文再叙。
5.有趣的对比试验。
我有一朋友现在正想做电瓶修复生意，从某大城市以2000多元一台价格买了2台修复器。
毕竟是专业厂家生产的，电流、电压表均采用数字表，加上各种功能指示灯，外观确实好看。
尤其他这个修复器带放电功能，确实实用。
前面讲的放电器就是借他的。
征得他同意我拆开了他买的修复器，并按实物画出了电路图。
发现厂家生产的修复器核心元件为7555集成块，另外多用了一块4017，用作功能转换指示驱动，还加了一继电器用作防止电瓶极性反接。
但工作原理应该差不多。
我用自己做的修复器和他买的修复器对比试验，没想到我的土炮修复过的电瓶，从放电时间来看明显高于他买的修复器。
经对不同规格电瓶试验均是如此。
他看后买了元件让我帮他制作了两台，现在他只用我给他制作的修复器。
6. 最后谈谈管子发热问题。
我始终没有放弃探讨解决管子发热烧毁问题。
原作者介绍的资料模糊，没有多少参考价值。
我分析该管18A电流，125W功率，我加了足够大的散热片，涂了导热硅脂，甚至后来加了风扇，且工作电流不超过2A，为何管子发热严重甚至烧毁呢？上网搜索相关资料均未得到答案。
但有一资料介绍类似修复器，工作频率为8。
33KHz，我用数字表测量了我的修复器，工作频率在12---22KHz 之间，随电流等因素变化。
我判断这不是管子发热原因。
又一想，场效应管为电压控制元件，输入阻抗很高，极易受外界及电线路高次谐波干扰，会不会是该管工作状态不对，类似于彩电行管行频不对造成烧管
呢？再看看自己这台机子，装有较大散热片，管子三个电极均用导线接入电路板，极有可能就是这个原因！我试用屏蔽线换掉栅极接线，屏蔽层单端接地，开机试验奇迹出现了！电流可以任意调整，最大可以调整到接近5A，管子温升很小，根本不需要风扇仍一切正常。
网上有不少朋友和我一样，制作过程中烧了不少管子，看来原因大抵和我一样吧？直到现在我认为，我这个修复器才算真正制作成功了。
所以今天才介绍给大家一同分享。
我浏览了一下相关论坛，对电动车电瓶修复大部分人都持怀疑态度。
但我相信很多人都是人云亦云，自己没有亲自体验。
下面我把使用经验介绍一下，不当之处欢迎批评指正。
1. 怎样进行电瓶修复。
该修复器安装调试正常后，将要修复的电瓶按极性接入修复器通电。
每次修复一块电瓶。
不看时间，而是待电瓶电压上升到理论最佳值，电流下降到尽可能小为修复完毕。
我们知道每块电瓶都是单个电瓶组合而成。
以12V电瓶为例，是由6块2V电瓶组合而成。
理论上充满电电瓶空载端电压应该是16.5V，即单格
2.75X6=16。
5V，所以修复电瓶时，待电瓶电压上升到接近理论最佳值，且电流下降到尽可能小时，电瓶修复即可认为修复完毕。
2. 修复电流选择。
按电瓶容量取十分之一电流即可，并不是越大越好。
有的论坛介绍修复电流仅20 0毫安左右。
个人认为前者最佳。
仅供参考。
3. 注意事项。
修复前应将电瓶放完电，有放电器放电当然最好，没有可以按正常乘骑显示电量不足为准。
测试每块电瓶端电压，取最差一块优先修复，一般都是接正极接线那一块最差。
当然全部修复也行，只是时间问题。
4. 适用范围。
我制作的修复器电流只调整到5A左右，其它论坛在制作类似修复器时，将其中两个二极管换成4148，我认为有道理，有兴趣制作的朋友可以试试。
但原设计者设计的也只是为修复电动车电瓶，所以电流5A以内也足够用了。
因此该修复器适用范围应该是容量在50AH以内蓄电池。
5. 一点经验。
有时用该修复器修复后的电瓶，还不如以前。
我就遇到一例。
细细分析应该不是修复器问题，而是电瓶性能太差，最后将修复时间延长，收到理想效果。
6. 关于放电器。
前文我说过借别人的放电器，我也想仿制。
但使用的集成块为贴片元件，且型号已涂去，没有办法。
但它有防止过放电保护功能，最低放电电压为10.5V，（12V电瓶）。
放电电流分两档，5A、10A。
恒流。
所以论坛高手看看能否设计一个，这样我们这个修复器就完美了。
电瓶修复器当然不是万能的，对实在不能修复的电瓶无能为力，但对正常使用的电动车电瓶修复肯定能起到作用。
这是我的体会，仅供大家参考。
我是业余爱好者，喜欢动手制作。
个人体会，不加分析按图制作有时不能取得好的效果，甚至失败。
因为有的图纸资料本身就有错误，实例就不谈了。
即使图纸资料没有错误，很多东西也是可以改进的。
这
个修复器我不敢说就是最佳了，许多方面可能还有需要改进完善的地方，敬请大伙一同探讨，说的不对的地方欢迎批评、斧正
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