地平线-7侦察卫星上天 以色列天军部队又添新兵

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Autodesk Nastran 2023 参考手册说明书

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以色列可能用747发射卫星

以色列可能用747发射卫星

以色列面对发射重量更大的军用间谍卫星的需要,打算进行机载发射,也就是要在印度洋上的国际空域,从经过改装的波音747客机上发射以色列制造的“沙维特2”型火箭。

以色列要以其国产火箭来支持其最为敏感的国家安全卫星的部署能力,正在考虑多种新的选择,很有可能从远离拥挤的以色列空域和充满敌意的邻国的地方发射卫星。

机载卫星发射方法对以色列的国防部门和空间技术部门颇具吸引力。

经过特殊改装的波音747客机搭载着“沙维特”2型火箭飞往印度洋上,从12000米的高空向着东方,也就是(pegasus)沿着地球自转的方向发射。

以色列的机载发射方法与美国的不同。

美国的“神马座”从l-1011喷气式运载飞机上投出以后,自行机动进入发射轨道。

而以色列的想法是,由波音飞机将无翼的“沙维特2”型火箭投入指定的飞行轨道。

以色列空军想使运载飞机像特技飞行一样,倾斜到垂直角度,将空间运载火箭投入要求的轨道。

以色列的一位空间发射专家说,从技术的层面来说,这种方法是可行的,但是飞机在发射时不会轻松。

支持这种发射方法的人士承认,无论技术方面,操作方面还是外交方面,前面都有无数的障碍。

其中,找到一个国家能够允许搭载了1枚31吨重的固体燃料火箭的客机紧急着陆就是一个相当棘手的难题。

这种方法还需要战斗机护航,还要有加油机和支援飞机保证安全和跟踪火箭。

护航团队不但会提出苛刻的预算要求和后勤要求,还要冒着受到攻击的风险。

尽管如此,支持这种发射方法的人士还是坚持认为,从在以色列特拉维夫南面的传统的发射场发射必须开发全新的火箭,而机载发射方法可以避免这方面的风险和消耗。

此外,一架以色列拥有的运载飞机构成了有主权的领地,不需要根据导弹技术控制组织的规定,签订政府间的协定。

如果从其他国家的领土上发射的话,则需要这种协定。

以色列的另一位航天界人士说,如果在以色列国内用一种全新的洲际弹道导弹发射卫星的话,不但花的钱要更多,而且火箭的第二级可能会坠落到突尼斯。

费希尔研究院航天研究中心主任说,机载发射虽然不容易,但是可能是最佳选择。

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以色列地平线-7卫星成功发射

以色列地平线-7卫星成功发射
的优 势 显 而 易见 ,长期 以来 这 一 轨 道
主要 被 政 府 卫 星和 商 业 通 信 卫 星 、 窃 听任 务 的侦 察 卫 星 、气 象卫 星 和 导 弹 发 射 的探 测卫 星所 占据 , 因而 无 论从 保 护 资产 ,还
图像 。 虽 然该 卫 星 的 能 力 非 常 有 限 ,但 却
道。
星 ,将 大 大 提 高 以色 列 在 情 报 搜 集 方 面 的
能力 。
Of 一7由以色 列 宇航 工 业 公 司建 造 , e q 是 一颗 先进 技 术遥 感 卫 星 ,可 以对 本 地 区
以色 列 还 计 划 在 2 0 0 7年 年 末 发 射 首 颗 雷达 侦 察 卫 星 , 以进 一 步 提 高 其 国 家天 基 成像 能力 。一
2颗 微 卫 星 进 入 轨 道 后 , 通 过 上 面 级

使 用 微 卫 星 作 为 弹 道 导 弹 拦 截 器 的
目标 降 低 风 险 试 验 。
4 低成本的萨瑞纳卫 星轨道交会试验
萨瑞 卫 星 技 术 有 限 公 司 ( S L) 也 ST
发 射 了进 行 交 会 对 接 试 验 的 2颗 卫 星 。 第
口口 2 0 0 7年 6月 l 1日, 以色 列地 平 线 一7
( e 一7 卫 星 由 “ 维 特” 火 箭成 功发 ofq ) 沙
开 后 的宽 度 为 3 6 . m,预 计 在 轨 寿命 超 过 4
年 。 它是 2 0 0 2年 发 射 的 Ol 一 5 的 后 继 ' e q
射 升 空 , 进 入 3 0 m/ O k 的 椭 圆 轨 0k 6Om
由 2 3颗 微 卫 星 构 成 的 分 布 式 敏 ~

造访MU69

造访MU69

造访MU6964亿千米外,一个古老而纯净的世界正等待“冥王星猎手”。

在巴塔哥尼亚高原(南美洲东南部高原,北起科罗拉多河,南迄麦哲伦海峡,东临大西洋,西界安第斯山脉)的一片荒凉海岸线上,美国天文学家斯特恩蜷缩在一辆半拖车背后,让自己的望远镜避开劲风。

这是2017年7月17日午夜刚过,时速高达64千米的劲风正扫荡该区域。

斯特恩是美国宇航局冥王星造访任务――“新地平线”的领头人。

该任务有56位科学家参与,还在阿根廷的50千米大西洋海岸线上拥有24部小型射电望远镜。

在5米高的钢架支撑的防水布(防风棚的建造材料全部来自当地五金店)背后,一些科学家正在躲避把望远镜吹得摇摇晃晃的狂风,还有一些科学家躲避在海滩上的天然壁龛里。

斯特恩说:“这样的条件下。

观测就惨了。

”但头顶的苍穹清澈透明。

他们的巡天目标是前几年才发现的一个64亿千米外的阴影,它的宽度大约为22千米。

当这个古老的天体从一一颗背景恒星的正前方经过时,恒星光芒的些微下降(就像一次小型日食)让尺文学家得以估算这个神秘天体的个头、形状和反射率。

这些数据将让科学家指令“新地平线号”飞行器(以下简称“新地平线号”)在2018年真正抵达这个天体附近时进行准确定化,以及校准飞行器搭载的相机。

最重要的是,前述恒星星光的变暗会帮助科学家发现这个天体附近那些可能会重创,甚至会摧毁“新地平线号”的太空垃圾。

然而,要想捕捉变暗的恒星星光绝非易事。

这片阴影(即掩星现象)经过巴塔哥尼亚高原上空的时速达到10万千米。

斯特恩团队之前两次都没能观测到这一现象。

斯特恩说,这次是他们的最后机会。

功夫不负有心人。

这一次,24部望远镜中有5部观测到了神秘天体经过这颗恒星正前方时、作为一个暗斑所造成的恒星“眨眼”,由此揭示了在地面用其他方法无法观测到的一些细节。

至此,远在太阳系八大行星之外,确切地说是远在冥王星轨道外16亿千米的地方,作为迄今为止被地球人实地探索的最遥远天体,这个行星“王子”正在被我们仔细考量。

以色列发射“地平线”16侦察卫星

以色列发射“地平线”16侦察卫星

以色列发射“地平线”16侦察卫星【综合消息】以色列国防部7月6日通过推特宣布,其国防研究与发展局(DDR&D)下属航天管理局和以色列航空航天工业公司(IAI)当日采用“彗星”2运载火箭在帕勒马希姆空军基地成功发射了“地平线”16光电侦察卫星。

卫星将首先开展一系列在轨测试,以验证其完好性和性能。

星上有效载荷由埃尔比特系统公司提供。

以国防部称“地平线”16是一颗“具备先进能力”的光电侦察卫星。

卫星其它情况不详。

“地平线”系列以往型号据信图像分辨率可达0.5米或更高。

以色列总理内塔尼亚胡发推说,“我们一刻也不会放松安全工作”;“‘地平线’16的成功极大地增强了我们对付以色列敌人的能力,无论是近处还是远处的敌人。

它极大地拓展了我们的陆海空天作战能力”。

以色列上一次进行卫星发射是在2016年9月,当时采用“彗星”2火箭发射了“地平线”11光学侦察卫星。

卫星入轨后不久在测试过程中出了问题,但问题显然在数天后得到了解决。

据报道,“地平线”11是以色列改进型新一代侦察卫星系列的首星,采用“光学星”3000卫星平台建造,配备一台先进的全色相机,并可能配备了多光谱成像有效载荷。

“地平线”16在做射前准备。

以色列此前从未发布过其侦察卫星的此类图像本次发射是“彗星”火箭第11次飞行。

这11次发射有9次取得了成功。

“地平线”1~10是1988年到2014年间发射的,其中“地平线”8由印度PSLV-CA型火箭于2008年发射,其余均由“彗星”发射。

1998年的“地平线”4发射和2004年的“地平线”6发射失败。

“彗星”为固体火箭。

从帕勒马希姆发射的“彗星”2火箭可把380公斤的有效载荷送入轨道。

以色列发射卫星时,为了避免飞越中东地区敌对国家领空,总是要朝西往地中海方向发射,发射方向与地球自转方向相反,而这会影响火箭运载能力。

已发射的“地平线”系列卫星中,“地平线”1和2为技术试验卫星,“地平线”8和10为雷达卫星,又称“技术合成孔径雷达”(TECSAR)1和2,其余为光学卫星。

红警游戏中的中英文对照(Red Alert game in English control)

红警游戏中的中英文对照(Red Alert game in English control)

红警游戏中的中英文对照(Red Alert game in English control)Every sentence in the original English alert RA2Who will say in what case?Mobilization Soldier: Da! (yes), Comrade? (comrade, please order!), Moving out! (start!) Waiting orders! (wait for instructions!),Conscript reporting! (mobilization report!), All that received! (receive!), For the Union! (for Soviets!),Attacking! (all-out attack!), You are shot! (you're finished!), For the mothers atRussia! (for the mother of Russia!), For the whole country! (for country!)2. American soldier: Sir! Yes sir! (yes, sir!), Huh! (understood), How about some actions!3. infantry: Elec-coat ready (magnetic insulation clothing! Good!), Going to source! (rally! To the energy region).4. flight: Roger that! (got no, You've!) place to hide (you can't hide!!)5. crazy Ivan: It's too quiet here! (this is too quiet!}, I've lost a bomb, do you haveIt? (I have a bomb missing. Is it somewhere you are?)6. Tan ya: Yeah, baby! (Wow, great!), Moving out, boss! (head, I'm off!), I've got theOrder! (I got orders!)7. Spies: Mission, sir? (Sir, action?), Under cover! (I have camouflage), Operation under way,This guy's Raggy! (act like that guy!)8. Yuri: My command is your wish! (you only obey my command!), Turn me your wish!(you'll finally join me!)9. Sniper: Sniper ready! (I'm sniper!), Eliminate them! (destroy them!), Proceeding to the vantagePoint! (occupy the commanding heights!)10.: My target has been self trucks found! (I find the target!), Let's make a delivery! (concentrate transport!),I'm preparing to die! (ready to dedicate!), You'll be a smoking Creator! (make enemy base into Inferno!)11. radiation Engineer: Desolator ready! (radiation gun!!), Scorch the earth! (tearing the land!)Base vehicleLocation is key. location is key.Let's find some flat land., let's find a flat ground.Let's setup sharpe., let's quickly build a base.The ApocalypseIt is judgement-day., this will be the trial day.SniperGive me a target., give me a goal.Chrono LegionnaireReloving....Deconstructing... Absorption, eliminationThey're history., they're going to be the past.Never Existed. never existed.Yes, commander. yes, sir.V3 rocket:Not too close, please., please don't get too close (target). BombWarning:nuclear silo detected. warning: nuclear launch silo detected.Nuclear missle launched. nuclear attack approaching.Lightning stormWarning:Weather control device detected.Warning: weather controller detected.Lightning storm created.Lightning storm approaching-----------------------------------------------------------------------------------------Allied male civilians respondedWhat should I do? What should I do? moveThis is scary., that's appalling. attackI 'll do it., I'm going to do it I see' em., I see them.You bet., you bet. *Allied women respondedWhat do you want. what do you want?.I like a man in uniform. I like people in uniform. 喜欢我的新发型?移动喜欢我的新发型吗?我可以带朋友来吗?我能带我的朋友吗?好吧,好的。

以色列军队的空中侦察全方位信息收集

以色列军队的空中侦察全方位信息收集

以色列军队的空中侦察全方位信息收集近年来,随着军事科技的迅猛发展和信息化时代的到来,空中侦察成为现代战争中至关重要的一环。

以色列军队作为世界军事强国之一,对于空中侦察的重视程度不言而喻。

以色列军队通过先进的技术手段和全方位的信息收集,提升了作战效能,并取得了多次重大军事胜利。

以色列军队的空中侦察主要依赖于当代先进的无人机技术。

无人机的出现极大地提升了侦察能力,它具备高空高速飞行、长时间悬停、全天候侦察等优势。

以色列军队在无人机技术研发方面处于领先地位,拥有一系列具备多功能的空中侦察无人机,如"鹰眼"系列和"飞马"系列。

这些无人机装备了先进的侦察传感器,包括高分辨率光学摄像头、红外热像仪、合成孔径雷达等,通过这些传感器,无人机可以在较长距离内获取高质量、高精度的侦察图像和情报数据。

无人机的悄无声息和灵活机动的特点,使得以色列军队在侦察和情报收集中具备了巨大的优势。

除了无人机技术外,以色列军队还广泛应用卫星侦察技术。

卫星侦察能够提供更广泛、更全面的信息收集能力,能够对敌方的军队部署、交通运输、通信设施等进行全方位监视。

以色列的军事卫星系统具备多类卫星,包括光学卫星、雷达卫星和通信卫星等,通过各种卫星的组合和协同作战,以色列军队可以实现实时的空中侦察和信息收集。

以色列军队在空中侦察方面还注重与地面军事力量的配合与支援。

通过与地面部队的联合行动,空中侦察单位可以更准确地锁定目标、发现敌方防御工事,并在作战中向地面指挥部提供及时的情报支持。

以色列军队的侦察部队经过长期的磨练和训练,拥有优秀的侦察员和侦察小组,能够在复杂的环境中高效完成任务,并提供有力的情报支持。

总之,以色列军队的空中侦察能力在现代战争中发挥着至关重要的作用。

通过先进的无人机技术和卫星侦察系统,以色列军队可以全方位、多角度地收集敌方情报,准确把握战场态势,提高作战效能。

同时,空中侦察部队与地面军事力量的协同作战,为以色列军队在实施打击行动时提供了重要的情报支持。

以色列发射具全天候对地观测能力军用卫星

以色列发射具全天候对地观测能力军用卫星

以色列发射具全天候对地观测能力军用卫星
佚名
【期刊名称】《卫星与网络》
【年(卷),期】2014(000)004
【总页数】1页(P47-47)
【正文语种】中文
以色列9日晚从该国中部的帕勒马希姆空军试验基地成功发射一颗具有全天候对地观测能力的军用卫星。

以色列国防部当晚发表声明说,这颗名为“地平线-10”的卫星由以色列国防部研发部门和以色列航空航天工业公司联合发射。

声明说,卫星进入环地轨道后将进行数次测试,以检查其关键部件的运行能力和精确性。

声明说,“地平线-10”是一颗用于对地观测的遥感卫星,装备了具有先进的高分辨率成像技术的合成孔径雷达,能够全天候昼夜运行。

这颗卫星及其发射器是由以色列国防部研发部门、以色列航空航天工业公司和该国其他高科技公司联合开发制造的。

据以色列媒体报道,“地平线-10”是以色列发射的第10颗军用侦察卫星。

以色列首颗军用卫星“地平线-1”1988年发射,“地平线-9”2010年发射。

地平线上的守望者当代全球炮位侦察雷达扫描

地平线上的守望者当代全球炮位侦察雷达扫描

地平线上的守望者当代全球炮位侦察雷达扫描作者:暂无来源:《坦克装甲车辆》 2016年第20期曹戬1988年5月,印巴之间在锡亚琴高原冰川的两个山口之间爆发了激烈的炮战,印度军队将当时最先进的一个连的瑞典博福斯公司制造的FH-77B式155毫米榴弹炮用直升机吊上了山顶,猛轰巴基斯坦陆军的山顶阵地。

但由于当地天气恶劣,山势险峻,炮击的效果并不理想。

而到了1999年6月卡吉尔高原冰川炮战之际,印军的155毫米博福斯榴弹炮却出奇的准确,给巴军造成了较大的杀伤。

究其原因,就是印军在吊运FH-77B榴弹炮上高原之际,同时将美国制造的AN/TPQ-37炮位侦察雷达用直升机也吊运上了山顶。

这等于给印军的大炮安装了一双“火眼金睛”,因而能准确地锁定巴陆军的炮兵阵地。

因此,印军赢得这场世界高原上冰川炮战的胜利,AN/TPQ-37炮位侦察雷达功不可没。

越战后美军锁定敌方炮位的新利器通过探测炮弹空中飞行轨迹,炮位侦察雷达可精确计算出敌炮兵武器(如火箭炮、榴弹炮和迫击炮)的阵地位置以遂行反炮兵作战。

美国休斯公司制造的AN/TPQ-36炮位侦察雷达和AN/TPQ-37炮位侦察雷达及后续改进型,从1981年开始列装以来一直是美国陆军和海军陆战队炮位侦察的主力装备。

目前,美国陆军和海军陆战队已经装备了AN/TPQ-36H雷达。

AN/TPQ-36(V)8雷达采用新型高速信号处理器,每分钟能处理20个目标,还能在离开天线收发单元100米处进行遥控操作。

这些改进是通过采用安装在轻型多用途方舱中的新硬盘驱动器、平板显示器/控制设备、信号/数据处理设备以及车载式多功能计算机来实现的。

另外,在AN/TPQ-36(V)11中还采用了低噪声放大器,降低了错误定位的概率。

AN/TPQ-37(V)属机动式无源相控阵火炮定位雷达,目前已在美国、印度、以色列、日本、新加坡和韩国等军队服役。

整个系统包括:安装在M-35系列战术运输卡车上的安放操作控制设备的操作方舱和一台安装在载重5吨的MEP-115A运输卡车上的60千瓦、400赫兹的柴油发电机设备。

2022ap7会撞击地球吗

2022ap7会撞击地球吗

2022ap7会撞击地球吗
2022年的太空探索在计划中,神奇的2022Ap7居然也一同登上了星轨。

在很
多科学家看来,这是一次太空冒险,伴随着千奇百怪的猜想。

其中最为引人注目的,无疑是2022Ap7是否会撞击地球。

事实上,2022Ap7并不会撞击地球。

虽然它以53.35公里/秒的速度飞来,但
它的运行轨道是均衡的。

即它的星轨不会接近地球的行星轨道,也不会经过地球。

实际上,当2022Ap7接近地球的是仅仅是望远镜时,已经距离地球约25万公里的
距离。

由于Ap7的运行轨道和月球,在12月底它们之间的距离将只有约6.5万公里。

所以,不会发生任何撞击地球的情况。

尽管Ap7无害于地球,但科学家依然很关心它的行为。

因为它和地球之间的巨
大差异,可能会让它提供给我们更多有关宇宙演化的信息。

更重要的是,空间科学家明确了2022Ap7不会发生碰撞地球这一结论,让人们放心,可以把更多心思放在探索宇宙这件精彩的事情上。

虽然在与地球的擦肩之日,2022Ap7不会撞击地球,但“最終回合”仍在等待
着我们。

因为人类探索宇宙的过程中,科学家们不断地发现更多新的月球和小行星,可能会威胁到我们的安全,同时又展示了更多的可能性,可以让我们重新发现宇宙神奇的力量。

红警中的各种语言配音中文翻译

红警中的各种语言配音中文翻译

红警中的各种语言配音中文翻译生产:没钱了 Insufficient funds可以造新东西了 New construction options开始建造建筑物 building开始生产作战单位 Training暂停生产 On hold取消生产 Canceled生产进行中目前不接受新的生产指令 Can not comply building in progress建筑已造好 Construction complete单位已造好 Unit ready建筑被卖掉 Structure sold建筑修理 Repairing电力不足生产减缓 Low power选定主要建筑物(战车工厂/兵营等)Primary building selected作战:单位已修好 Unit repaired单位升级了 Unit promoted作战单位被灭 Unit lost(战车工厂/兵营/维修厂)建立新的集结点 New ___ point established 我们的建筑物正遭受攻击 Our base is under attack援军(空降部队)准备好了 Reinforcements ready进入该建筑盗得金钱 Building ininfiltrated cash stolen进入该建筑盗得科技 Building ininfiltrated New technology acquired进入该建筑敌方电力切断 Building ininfiltrated enemy base power down进入该建筑敌方雷达探明 Building ininfiltrated radar subtouched 占领(敌方)建筑 Building captured占领科技(油井空降场等)建筑 Tech building captured(油井空降场等)建筑被敌占领 Tech building lost被敌方盗得金钱 Cash stolen桥梁已修好 Bridge repaired大兵驻扎建筑物 Structure garrisoned脱离驻扎建筑物 Structure abandoned(超级武器)选择目标 Select target玩家被击败 Player defeated你胜利了 You are victorious谭雅:shake it,baby!(炸建筑时喊!)move now,boss!(是的,老大!)you`ve gonna order?(你有命令么?)美国大兵:can~ do!(拖长喊:能搞定!)All the move!(保持行动!)Closing in!(接近中!)Sir,yes sir!(是的,先生!)Enemy spotted!(遭遇敌人!)驱逐舰:Man in battlestation!(准备作战!)order`selvier no headache!(抱怨:“发命令的人自己倒不觉得什么!”)间谍:operation on the way!(正在行动中!)You Give me a plan!(给个计划!)yes commandor!(是的指挥官先生!)超时空转换:Telegraphing troops arriving in 5,4,3,2,1,Reinforcements have arrived!(传送部队到达倒记时:5,4,3,2,1,援军到达!——任务版)闪电风暴:lighting storm created!(闪电风暴已经生成!)苏联矿车:war miner is here!(战斗矿车在此!汗!)天启坦克:it is the judgement day!(今天就是审判日!)Soviet power superian!(苏联力量强大无比!)雷达:Spy plane ready!(侦察机完毕!)尤里:tell me your wish~(告诉我你在想什么~ )your mind disclevered!(清除你的个体意识!)苏联动员兵:Attack it!(攻击吧!)Yes comrade!(是,同志!)Da!(是!), Comrade?(同志,请下令!)Moving out!(出发!),Waiting orders!(等待指示!)Conscript reporting!(动员兵报告!)All that received!(收到!)For the Union!(为了苏维埃!),Attacking!(全力攻击!)You are shot!(你完蛋了!)For the mothers at Russia!(为了远在俄罗斯的母亲!)For the whole country!(为了国家!).基洛夫空艇:Giroff Report!(基洛夫刚刚造好.基洛夫报道!)*美国大兵Sir yes sir!长官,是长官!Ready!准备好了!Squared away sir!正远方,长官![猜的] Orders?命令是?How about some action?来一些行动,怎么样?Can do!能干!Who's next?下一个是谁(目标)?Move'n out!移动并出去[猜的]Got it!拿下它!On my way!正在路上!Double time!快跑时间!On the move!在移动中!Attacking!正在攻击!You got it!你干掉它!Enemy sighted!敌人已看见!Let's do it!让我们行动!Diggin' in!渗人里面![猜的]Safety first, sir!安全第一,长官!We're pinned down!我们被压制了!We're being attacked!我们正在被攻击!*动员兵Waiting orders.等待命令中。

摩加迪沙之战

摩加迪沙之战

摩加迪沙之战起因: 1993年10月2日,“线人”报告,艾迪德的两名高级助手———财务总管欧马·沙朗和对外发言人蒙哈米·哈山·艾瓦出现在摩加迪沙奥林匹克饭店。

10月3日,情报人员用无线电与“线人”反复核实后,美军开始进行代号为Irene的抓捕行动。

参战方:游骑兵部队三角洲特种部队摩加迪沙当地民兵、市民指挥官:威廉·加里森少将(Major General William Garrison),游骑兵特遣队(Task Force Ranger)指挥官;索马里民族联盟军阀穆罕默德·法拉德·艾迪德兵力:160:2000以上伤亡:美国:19人阵亡 1人失踪 73人受伤 1人被俘马来西亚:1人阵亡 7人受伤巴基斯坦:2人受伤索马里民兵及平民:1,000以上战斗类型:巷战战争背景1969年10月21日,一场无预期的军事政变,将索马里的军事将领穆罕默德·西亚德·巴雷(Mohamed Siad Barre)推上索国总统位置,开始了他长达数十年的社会主义路线独裁政治。

但在1990年时,叛军攻入摩加迪沙占领了首都,逼得巴雷不得不宣布退位,并在1991年1月时出走尼日利亚的拉哥斯。

但合组叛军逼走原独裁者的几支势力,却在之后因意见歧异而反目,其中,曾在1960至1970年代间因为计划发动政变失败而入狱的穆罕默德·法拉德·艾迪德(Mohammed Farah Aidid),获得主力派系索马里联合国会(United Somali Congress,USC)的支持,但一些原本遭放逐避走意大利的USC成员,却先下手为强宣布穆罕默德·阿里·马赫迪(Mohammed Ali Mahdi)是新任总统。

1991年6月,艾迪德被选为USC的主席,但马赫迪拒绝放弃总统头衔,再加上索马里境内还有许多势力也有意染指巴雷下台后真空的地盘,因此爆发了一场以帮派组织般的小型民兵单位为主体的军阀内战。

2007年《太空探索》目次索引

2007年《太空探索》目次索引

94 太空 探索 创 新无限 -8 — — 记首 届亚 洲地 区—E 未来— — 太空 探索 向 创 新竞赛 ” 95 万千 航天 梦 和谐 科普 行 ・0 — —记 全国校 园文化航天 科普 活动启动 暨月球 科 普挂 图捐 赠仪 式
85 长征三号甲一 ・4 86 长征 四号一 -0
75 都 是细 节惹 的祸 / -6 四平 95 消 失的 “ 群”/ 平 -6 狼 四
1 -6 1 ・6科 马罗 夫罹 难的 前前 后后 / 5 , 5 O 1 四平
6 封面 吊 装海 洋一号 B星 - 6 封底 美 国太 空营 剪影 -
76 一位年 轻天 才画 家的 陨落 / -O 李元
1 -6 地 平线 -侦 察卫 星上 天 以色列 天 军部 4 1 7
队 又添 新兵 / 士元
观史探秘
15 1 -O O 2号飞 船 火灾秘 闻 / 容 从
3 0承 启 太空 术大 邦艾 泰5元 - 先 后的 美 师 斯 / 6
4 封面 新型 登 月飞船 -
46 岩 崎一彰 —— 日本 的太 空明 星 / 元 -0 李
第 一种可靠 的高轨道火箭 飞 向太 阳同 步轨 道的火 箭
85 长征三 号 乙—— 大型 高轨 道大 推力火 箭 ・6
86 长 征四号 乙— — 太阳 同步 轨道卫 星 的主 ・2 力火 箭
6 8欧 首 成 侦 星^ 服役 - 洲 颖 3 像 察卫 勒 兵
74 发 现 者 -4首开 军事 航天 先河 -2 1
5 O最接近 帝的 心 - 4 上 人/ 榕
64 “ 鸥”翱 翔 太空 / 榕 -4 海 心 73 “ 鸟”报 春 / -6 晨 心榕
93 冒险 “ 升” 路 / 榕 -4 上 心 1 ・4 鹰 已着 陆 / o3 心榕 1 ・6 “ 鹰 ”天 地行 / 13 雄 心榕

TW2操作手册

TW2操作手册

TW-2型驼峰自动化系统操作手册北京全路通信信号研究设计院驼峰二室- 1 -TW-2型驼峰自动化系统操作手册北京全路通信信号研究设计院驼峰二室目录1前言 (7)2操作办法综述 (9)2.1调车计划的储存作业 (9)2.1.1调车计划的储存 (9)2.1.2调车计划的检查和修改 (10)2.2溜放作业的办理 (10)2.2.1“溜放开始”操作 (10)2.2.2双推单溜的自动切换 (11)2.2.3溜放计划的修改 (11)2.2.4溜放中的“钓鱼”处理 (12)2.2.5溜放中的“峰下摘勾”处理 (12)2.2.6溜放中的“追勾”处理 (12)2.2.7溜放中的“途停”处理 (12)2.2.8溜放中的“满线”处理 (12)2.2.9溜放中的“堵门”处理 (13)2.2.10溜放中的“道岔恢复”处理 (13)2.2.11溜放中的设备故障报警处理 (13)2.2.12股道封锁与解锁的应用 (13)2.2.13机车上下峰进路的办理 (14)2.2.14去禁溜线或迂回线的控制 (14)2.2.15分路道岔手动 (15)2.3调车作业办理 (15)2.3.1与溜放作业的冲突 (15)2.3.2以调车线为始终端的情况 (15)2.3.3进路上的减速器 (15)2.3.4仅可办理长调车进路的情况 (15)2.3.5分路道岔区调车进路的特点 (16)2.3.6调车线出岔 (16)2.4调速作业 (16)2.4.1自动作业方式 (17)2.4.2半自动作业方式 (17)2.4.3手动作业方式 (17)2.4.4放头拦尾 (18)2.4.5油轮车、大轮车和薄轮车 (18)- 2 -TW-2型驼峰自动化系统操作手册北京全路通信信号研究设计院驼峰二室2.4.6调速特殊情况的观察与防范 (19)2.4.7调速修正量的应用 (19)2.5推峰速度控制 (20)3主窗体使用说明 (21)3.1概述 (21)3.2主窗体菜单的使用说明 (21)3.2.1开始菜单 (21)3.2.2溜放1菜单 (23)3.2.3溜放2菜单 (23)3.2.4调车单菜单 (23)3.2.5图形1菜单 (23)3.2.6图形2菜单 (23)3.2.7帮助菜单 (23)3.3主窗体按钮的操作与显示 (23)3.3.1 A、B机工作状态 (23)3.3.2板故障 (24)3.3.3修正 (24)4调车单窗使用说明 (25)4.1概述 (25)4.1.1自动存储方式和人工存储方式 (25)4.1.2车次列表窗和勾车编辑窗 (25)4.1.3调车作业计划单 (26)4.1.4调车单的显示方式 (26)4.2对调车单窗的操作 (27)4.2.1如何新建一个车次计划 (27)4.2.2如何取消一个车次计划 (27)4.2.3如何保存一个车次计划 (27)4.2.4如何修改一个车次计划 (27)4.3菜单的操作说明 (27)4.3.1计划菜单 (27)4.3.2勾编辑菜单 (28)4.3.3窗口菜单 (30)4.3.4选项菜单 (31)4.3.5帮助菜单 (33)- 3 -TW-2型驼峰自动化系统操作手册北京全路通信信号研究设计院驼峰二室5溜放窗使用说明 (34)5.1概述 (34)5.2溜放窗的操作 (35)5.2.1如何办理溜放开始 (35)5.2.2如何办理溜放暂停 (35)5.2.3如何办理溜放取消 (35)5.2.4如何修改溜放窗 (36)5.3溜放窗菜单的操作 (36)5.3.1操作菜单 (36)5.3.2勾编辑菜单 (37)5.3.3窗口菜单 (38)5.3.4选项菜单 (39)5.3.5帮助菜单 (39)6图形窗使用说明 (42)6.1概述 (42)6.2图形窗的显示 (42)6.2.1信号机 (42)6.2.2道岔 (43)6.2.3区段的显示 (44)6.2.4测长 (45)6.2.5减速器 (45)6.3图形窗的操作 (47)6.3.1办理进路的操作 (47)6.3.2办理去往禁溜线、迂回线 (49)6.3.3办理信号重复开放 (49)6.3.4办理进路总取消或总人解 (49)6.3.5办理故障解锁 (49)6.3.6办理道岔单独操纵 (49)6.3.7办理道岔单锁和单解 (50)6.3.8场间联系按钮的显示 (50)6.3.9驼峰信号机的操纵 (50)6.3.10办理人工定速和定速取消 (51)6.3.11办理减速器的单独操纵 (51)6.3.12办理减速器的单锁或单解 (51)6.3.13场间调车联系作业 (51)- 4 -TW-2型驼峰自动化系统操作手册北京全路通信信号研究设计院驼峰二室6.4图形窗菜单 (51)6.4.1系统管理菜单 (52)6.4.2命令操作菜单 (52)6.4.3用户设置菜单 (52)6.4.4帮助菜单 (54)6.5设备弹出菜单 (54)6.5.1场间联系按钮 (54)6.5.2重力式减速器 (54)6.5.3非重力式减速器 (55)6.5.4一般无岔区段 (55)6.5.5警冲标区段 (56)6.5.6驼峰主体信号机 (56)6.5.7调车信号机 (57)6.5.8自动集中道岔(分路道岔) (57)6.5.9电气集中道岔(非分路道岔) (57)7测长窗 (59)8报警记录查询窗使用说明 (60)8.1概述 (60)8.2操作说明 (60)8.2.1树型窗 (60)8.2.2选择窗: (61)8.2.3参数设置窗: (61)8.2.4报警信息窗 (62)8.3报警信息窗中的菜单操作 (62)8.3.1新的查询 (62)8.3.2退出查询 (62)8.3.3打印结果 (62)8.3.4信息保存 (63)8.3.5查询暂停与查询继续 (63)8.3.6剔除该项与恢复剔除 (63)9统计报告窗操作说明 (64)9.1调车作业计划表: (64)9.2计划执行概要表: (65)9.3计划速度控制表: (65)- 5 -TW-2型驼峰自动化系统操作手册北京全路通信信号研究设计院驼峰二室9.4车站运营状态表: (66)10手动盘 (69)11主体窗显示的提示与报警内容 (70)12操作注意事项 (75)12.1应急台手柄位置 (75)12.2计划中的辆数 (75)12.3计划中的重量 (75)12.4溜放开始时机 (75)12.5清除残留 (75)12.6关于途停 (75)12.7关于防侧冲 (75)12.8手动界定 (76)12.9注意溜放车 (76)12.10溜放中的超速现象 (76)12.11减速器的预先制动 (76)12.12关于中途改变定速 (76)12.13雷达信号受阻 (76)12.14空线打靶 (76)12.15减速器单锁与解锁 (76)12.16减速器单操 (77)12.17测长显示 (77)- 6 -TW-2型驼峰自动化系统操作手册北京全路通信信号研究设计院驼峰二室1前言TW-2型组态式驼峰自动控制系统是用于驼峰进路及调速自动控制的控制装置,它由控制微机、雷达、测长、减速器、转辙机、信号机、轨道电路、操作工作站及报警打印机等环节组成,它实现以自动、半自动、手动相结合的控制模式,其主要功能如下:办理与集中场的场间联系;办理峰上及峰下机车走行进路的联锁;调车作业计划的自动接收或人工输入及计划的临时改变,按作业需要顺序调用计划;调用计划同时建立推送进路,自动或人工控制驼峰信号机;自动按计划执行下列性质的勾作业:●溜放勾●上下峰勾●禁溜及迂回进路取送勾自动控制间隔制动位减速器(一二部位),调整勾车间隔及保障三部位减速器人口速度;自动控制目的制动位减速器(三部位),调整勾车速度与股道内的停留车安全联挂;办理股道满线封锁及编发线发车锁闭。

以色列卫星上天监测伊朗

以色列卫星上天监测伊朗
B 6卫 星 性 能 在 有 些 方 面 比 地 球 资 源 观测系统一 1 优 。 B 更
事会 (T )即后 来 的以色 列 空 间局 , S D, 开始制订卫 星发 展计划 。自己研 制卫
星 。1 8 9 8年 9月 以色 列 成 功发 射 了 名
性 能优 异
“ 地球资源 观测 系统 ” 卫星 系列 中 的所有卫 星都是小卫 星 ,其中地球 资
测周期可 以缩短到 2 。 天
庞 大 计 划
“ 球 资源 观 测 系统 ” 星 是 在 “ 地 卫 地 平线”侦察卫 星基础上 由以色列 飞机

地球 资 源 观 测 系统 一 B运行 在 太
阳 同 步轨 道 ( s 上 。 其 上 的 遥 感 器 s o)
也是 1 全色 CC 台 D相机 , 其每 行像元
元 。以 色 列大 力 开 展 太 空 研 究 主 要 是
18米 , . 幅宽 1 . 25千米 。 地球资源观测
系统 一 在 单星工作时对 同一 地点观 A1
出 于 战 略 需 要 ,此 外 在 太 空 拍 摄 别 国 照片不违反国际法 。
测 间隔为 4天 ,如 果能双星工作 则观
维普资讯
工 业公 司 ( ) U 的 , 上 遥 感 器 由 以 t  ̄造 At 星
色 列电子 光学工业公司(OI 制。 E ) 研 但 是该卫 星不是 由军方 投资和控
制 的 ,而 是 由 以 色 列 成 像 卫 星 国 际 公
司投资 、 拥有和经 营的。 家公 司是 由 这 以色 列飞机 工业 公 司控股 、多家外 围 企业 参股 的 股 份公 司 ,成 立于 1 9 97
后。 对大陆的“ 侦察” 能力大大提高。 台湾 《 合报 》 , 联 说 通过 地球 资源

地平线-7照相侦察卫星上天

地平线-7照相侦察卫星上天

地平线-7照相侦察卫星上天
士元
【期刊名称】《国际太空》
【年(卷),期】2007(000)008
【摘要】2007年6月11日02:40(北京时间07:40),以色列军方用“沙维特”(Shavit)3级火箭,从以色列帕勒马希姆空军基地成功把地平线-7(Ofeq-7)照相侦察卫星发射上天。

火箭从地中海上空沿与地球自转相反的方向飞过,数分钟后进入近地点为300km、远地点为600km的椭圆逆行轨道。

卫星与火箭分离后,进行了一系列的自主操作,包括太阳电池翼的展开。

以色列对卫星进行了全面监测,
【总页数】5页(P19-23)
【作者】士元
【作者单位】无
【正文语种】中文
【中图分类】V474.27
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防务新观察

防务新观察

《防务新观察》是一档战略话题栏目,融权威性和趣味性于一体,将国际政治、军事、经济、文化、科学、工业、社会等各个领域贯通一体。

将事件的新闻属性和娱乐内核有机结合,为观众呈上一道极具魅力的新闻大餐。

《防务新观察》突破传统军事类节目的思维理念,从央视市场调查公司的数据入手,为构筑“和谐世界”而倡导“新国家安全观”。

一、简介“为国家安全而思考!”——中国顶尖军事专家坐镇《防务新观察》著名军事评论家、国防大学教授张召忠,将在最新改版的中央电视台第七频道黄金时段亮相,从军事专家变为《防务新观察》栏目嘉宾主持。

在每周六、日晚20:03,他将邀请国防大学、军事科学院、空军、海军顶尖的军事专家尹卓、罗援、王宝付、傅前哨、宋心之、金一南等,从最新的新闻事件出发,以新视角、新思路对“新安全观”进行详尽的阐述和分析,秉承“新闻演播室就是新闻现场”的现代传播理念,用新闻事件在国家防务层面的广度、深度为增强全民国防意识和国家安全防务理念服务。

策划、打造这档大型谈话节目的是中央电视台新闻中心军事部。

《防务新观察》突破传统军事类节目的思维理念,从央视市场调查公司的数据入手,为构筑“和谐世界”而倡导“新安全观”。

回顾近10年的国际安全形势:“一个强大的国家,兵不血刃就分崩离析。

一个东南亚小国,货币贬值引来一场全球金融风暴。

当代唯一的超级大国,被几个游侠式人物拖入‘全面反恐战争’。

‘非典’和‘禽流感’的流行,催生‘全球预警’机制。

海啸、地震、飓风让世界各国动用精锐部队实施救援。

市场全球化、互联网无孔不入、战略打击实现远程精确,这一切让人类安全面临前所未有的复杂局面,稍有不慎,就会面临难以应对的危险。

”所谓防务,就是一切和国家安全有关的事务。

与传统的防务观相对照,它超越了一切有形和无形的界限。

作为世界大国,随着和平崛起,中国的综合国力大幅提升,安全问题应越来越为公众所关注。

《防务新观察》近期策划的“来自空中的威胁”“伊朗核问题是否出现转机?”“高科技间谍高在哪?”“王牌飞行员会永远消失吗?”“谁将成为未来的军官?”等一系列战略话题,融权威性和趣味性于一体,将国际政治、军事、经济、文化、科学、工业、社会等各个领域贯通一体,将事件的新闻属性和娱乐内核有机结合,为观众呈上一道极具魅力的新闻大餐。

航行试验大纲

航行试验大纲

根据船东及船检意见修改2003/3/281 / 10PAGEWEIGHTSCALE底 图 总 号旧 底 图 总 号DETAIL DESIGNSHIP NO. SHANGHAI MERCHANT SHIPDESIGN & RESEARCHINSTITUTESCHEDULE FOR MOORING TEST AND SEA TRAIL OFHULL PART船体部分系泊及试航试验大纲SDARIDATESIGNCOR. MARKS DATEDESIGNED CHECKEDVERIFIEDAPPROVED CHECKED OF STA.REVISION NO. DESCRIPTIONBYDATE旧底图总号CONTENTI SEA TRIAL OF HULL PART (3)I-1GENERAL (3)I-2T EST C ONDITION AND P LACE (3)I-3P ROGRESSIVE S PEED T RIAL (S EE T ABLE H-1) (3)I-4I NERTIA T EST(O NLY H1008),C RASH S TOP A STERN T EST AND C RASH S TOP A HEAD T EST(O NLY H1008) 4I-5T URNING C IRCLE T EST (O NLY H1008)(S EE T ABLE H-5) (5)I-6Z IGZAG M ANEUVERING T EST (S EE T ABLE H-6) (5)I-7C OURSE K EEPING T EST (S EE T ABLE H-7) (5)I-8S TEERING G EAR T EST (S EE T ABLE H-8) (6)I-9W INDLASS AND A NCHORING T EST (S EE T ABLE H-9) (6)I-10S TRUCTRURE TEST (7)I-11M EASUREMENT OF V IBRATION (S EE T ABLE H-10) (7)I-12N OISE M EASUREMENT (S EE T ABLE H-11) (7)I-13W ILLIAMSON T URN T EST(O NLY H1008) (8)I-14R ESCUE BOAT AND LIFE BOAT LAUNCHING TEST (S EE T ABLE H-12) (8)II SEA TRIAL OF MACHINERY PART (9)II-1.M/E STARTING TEST AND AUXILIARY BLOWER AUTO-STARTING / STOPPING TEST(MOORING TEST IF POSSIBLE) (9)II-2.M/E LOAD TEST AND F.O. CONSUMPTION MEASUREMENT (9)II-3.M/E M.D.O.&H.F.O. CHANGEOVER TEST (10)II-4.M EASUREMENT OF M/E LOWEST STEADY REVOLUTION(S EE T ABLE M-7) (10)II-5.M/E REVERSING TEST(S EE T ABLE M-8) (10)II-6.T EST FOR COMPOSITE BOILER (EXHAUST GAS SECTION)(S EE T ABLE M-9) (10)II-7. F.W. GENERATOR TEST (S EE T ABLE M-10) (11)II-8.S HAFTING TORSIONAL VIBRATION MEASUREMENT (11)II-9.A/E OPERATION TEST BY H.F.O. AND M.D.O.&H.F.O. CHANGEOVER TEST (11)II-10.R EMOTE CONTROL OF M AIN E NGINE TEST. (11)II-11.E NGINE SIDE EMERGENCY MANEUVERING (14)II-12.A UTOMATIC UNMANNED ENGINE ROOM’S FUNCTION TEST (14)II-13. B ALLAST PUMPING TEST TO PROVE PUMPING VAPACITY AND EFFICIENCY DURING TRANFERING BALLAST WATER (15)II-14.O VERHAULING FOR M/E (15)III.SE A TRIALS OF ELECTRIC PART (16)III-1R ADIO &N AVIGATION AND I NTERIOR C OMMUNICATION E QUIPMENT(S EE T ABLE E-1) (16)III-2M AIN P OWER S TATION B LACK-O UT T EST(S EE T ABLE E-2). (17)III-3T HE PUBLIC ADDRESS, GENERAL ALARM & FIRE ALARM SOUND TEST (S EE T ABLE E-3). (17)III-4M.G.P.S T EST(S EE T ABLE E-4) (17)III-5I.C.C.P T EST (S EE T ABLE E-4) (17)III-6I NTERNAL COMMUNICATION SYSTEM(S EE T ABLE E-5) (17)III-7A LL ANGLES OF VISIBILITY FOR SIGNAL AND NAVIGATIONAL LIGHTS AS REQUIRED IN COLREGS ARE TO BE VERIFIED. (17)Ⅲ-8D EAD SHIP START(O NLY H1008)(S EE T ABLE E-6) (18)Ⅲ-9E LECTRIC LOAD MEASUREMENT (SEE T ABLE E-8) (18)底图总号旧底图总号main engine has run at stable outputs before the speed measurement commences. During speed measuring within test section course deviation shall be not more than 2 degrees, steering angle shall be not more than ±5 degrees.(4)Speed-measuring methodThe trial speed is to be measured by DGPS. The output shaft power and revolution of main engine to be measured by torsion meter. The instruments which used in the test should have the certification of verification before speed trials.(5)Measurement recorda.Test time and water depth of every trip.b.Wind velocity and direction, weather condition.c.Ship’s speed, revolutions, power of M/E (rpm) and indicator horsepower of every trip.(6)Ship’s speed calculationShip’s speed at design dra ft (16.5m) to be obtained from the following formula:V TD = V TB * V MD / V MBin the formula:V TD –actual speed at design draft.V TB –actual speed at ballast draft.V MD –model test speed at design draft inV MB –model test speed at ballast draft.I-4 Inertia Test, Crash Stop Astern Test and Crash Stop Ahead Test(1)Inertia Test (Only H1008) (See Table H-2)When ship is going full ahead at normal rpm (86.2 r/min), give an order to stop main engine. When ship’s speed reduces to the speed abt. 5kn the test is finished. During the test the course heading should be kept by changing the rudder angle. Measure and record the distance and time from the order of stop M/E to the ship’s speed reduce to 5kn.(2)Crash stop astern test (See Table H-3)When ship is going full ahead at normal rpm (86.2 r/min), give an order to make main engine run astern (63r/min). When ship’s speed reduces to the speed abt. 0kn the test is finished. During the test keep rudder angle at 0 degree. Measure and record the distance and time from command full astern to the ship’s speed reduce to 0kn.(3)Crash stop ahead test (Only H1008) (See Table H-4)When ship is going astern with 63r/min of main engine, give an order to make main engine run ahead(86.2 r/min). When ship’s speed reduces to the spe ed abt. 0kn, the test is finished. During the test keeprudder angle at 0 degree. Measure and record the distance and time from command full ahead to the ship’s speed reduce to about 0kn.底图总号旧底图总号I-5 Turning Circle Test(Only H1008) (See Table H-5)(1)Test methodWhen the steering gear is in the condition of double pump working, the test should be done at full speed (91r/min), harbor full speed (68r/min)and harbor half speed(55r/min)respectively:a.The rudder angle is turned to hard starboard (35degree) and held until t he ship’s heading anglechanges to 540 degree, the test is finished.b. Resume the straight course until the speed recovery.c. The rudder angle is turned to hard portside (35degree) and held until the ship’s heading anglechanges to 540 degree, the test is finished.d. Resume the straight course until the speed recovery.(2)Measurement record the transfer distance, advance distance, turning diameter and maximum heelingangle.I-6 Zigzag Maneuvering Test (See Table H-6)(1)Test methodWhen the vessel is running ahead (91r/min), the test is to be carried out in accordance with following steps:a.The rudder angle is turned from its zero position to 10︒ starboard and held until the course of thevessel changes to an angle of 10︒ starboard to the original course;b.The rudder angle is turned from 10︒ starboard to 10︒ port and held until the course of the vesselchanges to an angle of 10︒ port to original course;c.The rudder angle is turned from 10︒ port to 10︒ starboard and held until the course of the vesselchanges to an angle of 10︒ starboard to original course:d.The rudder angle is turned from 10︒ starboard to its zero position and held until the vessel runs inoriginal course.(2)Measurement recorda.M/E revolution.b.Initial vessel speed.c.Time of every stage and course angle.I-7 Course Keeping Test (See Table H-7)During sea trail, check the course stability:(1)Keep the steering tiller unchanged while the vessel is sailing full ahead (91r/min) with steering by hand.Record the reading of GYROCOMPASS with the interval of 30 seconds. Measurement will be continued for 3 minutes, one time for fair and counter current respectively.(2)The vessel is sailing full ahead (91r/min) and to be ensured to keep the course. Measure the times ofsteering for keeping the course and the max. Rudder angle. Measurement will be continued for 3 minutes, one time for fair and counter current respectively.底图总号旧底图总号I-8 Steering Gear Test (See Table H-8)(1)Main engine is controlled in wheelhouse, and maneuver handle to be put in the position of ahead andfull speed (91r/min). Steering test to be done in wheelhouse. Operate the hydraulic pump No.1 or No.2 respectively, do the test by putting the rudder angle from 0︒to 35︒starboard/from 35︒starboard to 35︒port/form 35︒port to 0︒/from 0︒to 35︒port/from 35︒port to35︒starboard/from 35︒starboard to 0︒. Measure ship’s heeling angle. The time required to put the rudder from 35︒of one side to 30︒of another side shall not exceed 28 second.(2)Main engine to be put on the status of ahead and full speed, running two hydraulic pumps, test thecapability of putting the rudder from 0︒to 35︒starboard/from 35︒starboard to 35︒port/form 35︒port to 35︒starboard/ from 35︒starboard to 0︒.Following data to be recordeda.Weather, sea condition.b.Time required for each moving rudder.c.Maximum oil pressure in hydraulic cylindersd.Maximum current of motor.(3)Emergency steering gear testTo test the emergency steering effectiveness in stee ring gear room with ship’s running at half speed (M/E abt 76r/min) but not less than 7Kn.By turning the pump control handle make the rudder angle changed from 0︒ - 15︒ starboard - 15︒ port - 0︒one time. Measure the time of steering from 15︒ starboard to 15︒ port. It should not exceed 60 second.(4)Auto pilot effectiveness testDuring the main engine endurance test, do the test with No.1&No2 steering system respectively.--NFU (manual) steering--HAND (following) steering--AUTO (automatic) steeringSet up a heading course, navigate with auto pilot, and observe the keeping course capacity with course recorder. Then do the test of changing heading course.I-9 Windlass and Anchoring Test (See Table H-9)(1)An anchor-ground with more than 82.5 meter depth shall be selected under a calm sea condition and thebow in the upwind.(2)Each anchor is to be let go down gradually to the surface of the water.(3)Five shots of chains of one side anchor is to be let go down freely. During this process manually brake.Check the reliability of the brake system.(4)One side anchor is to be hoisted. During hoisting process, average speed of hoisting anchor to bemeasured and recorded. (by measuring No.2 and No.3 shot of chain ) , The average speed is not less than 9m/min. Then hoist the anchor up to bell mouth with windlass.底图总号旧底图总号2.3.2 The report on chemical analysis and low calorific value to be submitted before this test.2.3.3 The ship should go straightly as possible during the F.O. consumption measurement.2.3.4 The measured F.O. consumption should be corrected according to the actual calorificvalue and ambient conditions, then be offered to owner for reference. (See Table M-6)2.4 M/E shaft power to be measured when F.O. consumption is measuring.II-3.M/E M.D.O. & H.F.O. changeover testM/E M.D.O. & H.F.O. changeover test to be executed as follows:M.D.O. --- H.F.O.(before M/E operating test for adjustment)H.F.O. --- M.D.O.(after M/E load test)II-4.Measurement of M/E lowest steady revolution(See Table M-7)M/E is adjusted to the lowest steady revolution by reducing revolution progressively atwhich the engine keep running for 5 minutes. Record the revolution of M/E andturbocharger, the graduation of the maneuvering handle and M/E fuel oil pump.Turnrudder angle to hard portside (35degree), observe change of the course.II-5.M/E reversing test(See Table M-8)M/E reversing test should be carried out while the engine running at the lowest steadyrevolution. The time for reversing should not be more than 15 seconds. The testincluding ‘ ahead –astern’ and ‘astern –ahead’ is not less than 3 times.II-6.Test for composite boiler (exhaust gas section) (See Table M-9)6.1 During M/E load test at NCR, the measurement of the evaporation of the compositeboiler (exhaust air section) to be conducted for one hour by flowmeter arranged at thedelivery side of the feed water pump. During evaporation test, composite boiler(oil-fired section) should not operate and the feed water to be kept stable.6.2 The soot blower of boiler to be tested.6.3 the safety valve popping test: Opening pressure of safety valve: 0.8 MPa6.4 Pressure accumulation test(The items tested at the mooring test stage will not be triedagain)The boiler pressure is not to rise more than 0.954 Mpa (6% above the maximum allowable working pressure) when the steam stop valve is closed under full firing condition for duration of 15 minutes. During this test no more feed water is to be supplied than that necessary to maintain a safe working water level.底图总号旧底图总号II-7.F.W. generator test (See Table M-10)7.1 During M/E NCR condition, F.W. generator to be running for one hour utilizing thewaste heat in the jacket cooling fresh water from M/E. Record the parameters asfollows:a)Vacuum and temperature of evaporation chamberb)Temperatures of cooling fresh water inlet and outletc)Temperatures of sea water inlet and outletd)Salinity in the distilled watere)Capacity(not less than 25 m3/24h,at NCR)f)Delivery pressure of sea water ejector pumpg)Delivery pressure of ejector7.2 In condition of voyage at low speed, F.W. generator to be running for function test withsteam(if some F.W. in outlet the test finished ).II-8.Shafting torsional vibration measurementThe test to be carried out from M/E lowest steady revolution to 91.0 r/min at intervals of5 r/min, and from 91.0 r/min to M/E lowest steady revolution at intervals of 5 r/min.Example: lowest steady revolution→30→35→40→45→55→60→65→70→75→80→85→91 r/min→lowest steady revolution。

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以色列 新空间计划包括 两方面 内容 ,
刚刚上天的地平线 一 用于 替' 5 7 1 年前 其 一是研制能够利用不同波长进行摄影 的 -  ̄ 发射 的地平线 一 5侦察卫星 。地平线 一 5是 卫星 ,如进行可见光摄影 、红外摄影 、拍
20 0 2年 5月 2 8日 以色 列 用 “ 维 特 ”火 摄 彩色 光谱 图和 三维照片等;其二 是开发 沙
地 平线 -卫星 3
6 台紫外可 见光成像 仪 ,地面分辨率 为 1 的地平线 一侦察 卫星坠入 大海 。 6 像的分辨率 和其他 质量方面仅次 于美 国, “ 平 线 ” 星 都 是 由 以 色 列 的 “ 维 标志着以色 列在 卫星技术 方面又上 一个新 地 卫 沙 米, 扫描幅宽 1 0 O 千米 , 1 9 年 4月发 于 95 运载火箭发射的 , 发射成功率为7 %。 台 阶 。 5 射, 设计寿命 2 F 但实际寿命要长得多 , 特”  ̄- - - ,
箭发射 的,设计寿命 为 4 ,能在 1 年 天之 下 一代 卫星技 术 ,即发展质量为 1 ~1 0 0 O 内绕地球 1 圈, 6 拍摄地球上任何 区域 的图 千克 的小卫星技术 , 目前只 能在大型 卫 把 片 。其设计寿命原本只有 4年 ,但迄 今仍 星 上 使 用 的 技 术 运 用 N d\ 卫 星 上 。 目 型
台 。星上装有遥感有效载荷 ,能够执行高 覆盖战场 。
分 辨率观测任务 ,可 以从距地球表面 4 0 5 然 而 ,以 色列 新计 划 的实 施并不 顺 千米的高空拍摄到地球表面上d\ 1 到 米长 利 。 0 4 9月 6 20 年 日发射的地平线 一 侦察 6
的物体的照片 ,能提供部 队移 动、导弹发 卫星未 能进入预定 的低 地球 轨道 , 最终坠
在运行 , 携带的远程照相机具有多角度 前 , 它 拉菲尔武器发展局 的科学 家们 正在 研
拍 摄功 能 ,发回的照片效果颇佳 。
制如何利用 F 1 一5战斗机发射卫星 的技术 ,
地平线 一 采用 1 5 个三轴稳定 的卫星平 用于发射 一些质量d\ 1 0 于 千克的卫星来 O
千 米 的 轨道 上 运 行 。
到严重打击 。 这是6 年中以色列损失的第 2 颗战略情报侦察卫星。此前 ,地平线 一 4侦
新 计划 开局 不利
年期卫星部署”的新空间计划
以色列 国防 部曾制定过 一个名 叫 “ 多 察卫星也因发射失败而坠毁 。
射 架 位 置 或 者 核 设 施 修 建 情 况 的照 片 。该 入 地中海 。 地平线 一 卫星原计划作 为地平 6
卫星的发射 重量 为3 0 0 千克 , 23 , 高 .米 直 线 一 的 补 充 , 强 以色 列 的 预 警 系 统 , 5 加 监 径 12 。 -米 卫星自东向西绕地球旋转 , 9 视突然来袭 的导弹。这次发射失败使 以色 每 0 分钟绕 地球旋转一周 ,倾 角大 约为 1 3 列情报收集能力严重受挫 , 带来的经济 。。 4 所 其实, 地平线一可在距地球表面3 0 0 损失高达 1 5 7  ̄6 0 亿美元 , 并使以色列 国防工业受
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自行研制并发射 卫星的国家,并且成为世 界上第 3 个拥有侦察卫星的国家。 经过近2 年的努力 , 0 以色列现 已拥有
4个 卫 星 系列 :① “ 平 线 ”卫 星 系 列 ;② 地
“ 地球资源观测系统”卫星系列;③ “ 阿莫 斯 ”卫星系列 ;④ “ 技术卫星”系列 。其 中 “ 地平线 ”卫星系列主 要是侦察 卫星 ,
“ 球 资 源 观 测 系 统 ” 卫 星 系 列 是 军 民 两 地
用遥 感卫星 , 阿莫斯” “ 卫星系列是通信卫
星 ,“ 术 卫 星 ”系 列 是 试 验 卫 星 。 技
在 4 卫星 系列 中 , 地平线”影响最 个 “
大 。 地平线 ・ 上天之前 ,以色歹 已发射 在 7 U
了6颗 “ 地平线”卫星 ,即地平线 一~6 1 , 它们都是小卫星 ,每颗卫星质量小于 3 0 0
千克 ,总共耗资 1 0多亿美元( 包括运载火
箭) 。 该 系列 的第 1 颗卫星地平线 一 重 1 6 1 5 千克 , 功率 为2 6 , 1 8 年 9 发射 , 4 瓦 于 98 月 个拥 能上要求 与地平线・构成 代差; 0 6 它在轨运行至 1 8 年 1 , 99 月 是试验照相侦 它使 以色列成 为继美苏 之后 真正第 3 6 2 0 年前 有侦 察 卫 星 的 国 家 。 察卫星 。 发 射 1 叫 “ 术 合 成 孔 径 雷 达 ” 的 雷 达 颗 技 第 4颗 卫 星 地 平 线 - 照 相 侦 察 卫 卫星 ;2 0 4是 第 2 卫星地 平线 ・是试验 卫星 , 颗 2 于 0 7年发射 1 颗军事通信卫星 一 。 1 9 8年 1 月发射失败 。 19 0年 4月 发射 ,在 轨运行 也只有 3个 星 ,于 1 9 9 地 平线 一 是 地 平 线 一 的 改 进型 , 地 6 5 而 地平线 一卫星 2 0 年5 8日发射 。 平 线 一 和 “ 术 卫 星 ”则 是 技 术 更 加 先 进 5 02 月2 多月 。 7 技 由于 “ 维特 ”运 载火箭第 三级发动 的 全 新 一代 卫 星 。 新 卫 星 能 进行 可 见 光 、 沙 照相侦察卫星地平线 一 比前2 3 颗卫星 有 很大改进 ,重 2 5 2 千克 。星上 装载了 1 机出现故障 , 以色列 2 0 年 9 6日发射 红 外 、超 光 谱 、三 维 和 雷 达 摄 影 ,所 拍 图 04 月
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