黄土渠坡常见地质缺陷及处理

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浅谈黄土隧道常见的工程地质灾害及其防治措施

浅谈黄土隧道常见的工程地质灾害及其防治措施摘要黄土是西安地区所特有的土体，其表现出的特殊工程特性，对工程结构物危害大，特别是在黄土隧道修建过程中，塌方和湿陷是两种最常见的地质灾害。

黄土地层中的水对隧道的影响举足轻重，围岩中水的作用是黄土隧道设计、施工时的重点研究内容和关注对象。

因此，加强防排水以及及时合理衬砌是黄土隧道施工过程中预防地质灾害的有效措施。

关键字黄土隧道；湿陷；塌方；灾害防治1 黄土的工程特性对隧道工程的影响1.1 黄土的湿陷性湿陷黄土【1】在自重压力或外力荷载压力不变时，受水浸湿后结构迅速破坏，产生急骤显著附加下沉，从而引起地面的变形和建筑物破坏；湿陷性由湿陷系数、自重湿陷量、总湿陷量等指标【2】表征，宏观表现为浸水后沉降量显著增大。

我国湿陷性黄土的分布面积约占全国黄土分布面积的60%左右，大部分分布在黄河中游地区的关中、陕北、宁夏、豫西、陇东及陇中的黄土高原地区，面积达27万km2。

黄土的疏松多孔结构，尤其是结构性孔隙是黄土湿陷性的必要条件；黄土中的不抗水粒间胶结是黄土湿陷性的充分条件；遇水浸泡后黄土胶结削弱强度降低，并且其削弱程度随水量的大小成比例变化，极易产生湿陷、呈饱和流塑状态，从而减弱甚至丧失承载和自稳能力。

这是黄土湿陷性的本质。

1.2 黄土的击实性黄土击实性是指黄土在一定外力冲击作用下密度、含水量、强度等物理力学性质随冲击强度而变化的特性。

一般冲击强度大时密度增大、含水量降低、强度提高。

改变击实功，最优含水量和最大干密度也发生变化，击实功大能客服更大的摩擦阻力，所以最大干容重增大而最优含水量降低。

黄土的孔隙率在50%左右，按照孔隙的大小、形状、数量以及连通性等方面，黄土中的孔隙被分为微孔隙、小孔隙、中孔隙和大孔隙【3】。

其中，微孔隙形成于胶结物中，杂乱分布，连通性差，透水性弱，主要是胶结物孔隙；小孔隙均为粒间孔隙，小孔隙由骨架颗粒相互穿插，紧密排列组成，又称为镶嵌孔隙，含少量胶结物孔隙；小孔隙和微孔隙在黄土沉积时形成，由骨架颗粒群形成的架空孔隙，数量较多，对骨架颗粒的稳定起着主要作用；中孔隙由骨架颗粒相互支架构成，数量多，为颗粒的变位提供了空间，连通性好，透水性强，是黄土产生震陷的主要原因，又称为支架孔隙；而大孔隙主要在黄土沉积后成岩过程中由生物作用形成，呈管状或不规则状，数量少，主要是黄土中次生的根洞、虫孔、鼠穴、节理【4】和裂隙以及溶蚀孔洞。

黄土地区滑坡成因及处理方法分析

１概况
１１坡情税简介．滑２００９年９月２日１：０左右，我部Ｉ４４０ｎ西省张峰水库输水总于 Ⅶ 标Ｔ２７３～２＋２
Ｔ２６７段１区吲填过程中，发现右侧边坡出２＋９现掉块现象，随即人员迅速撤离，边坡出现滑坡，测量仪器及部分ｆ填设备被滑塌体掩埋，ｑ－有５节已安装完成的管道被掩埋许受挤变形，承插口产生裂缝。滑塌体长度约６ｍ左右，０高度３ｍ左Ｊ，滑塌体顶部滑落距离约２２滑０右．ｍ，塌体情况见网１２ … １２过程简述．施ｊ：我部该段施］：时采取开挖、装、填安作业顺序进行。９月２３日该段＿丌挖完成２ｍ，５经验收后于９月２３日下午进行管道安装，９月２日上午对已安装区段进行同填。后续完成沟４槽开挖成形２ｍ并开始进行管道安装，０，正在开挖未成形的沟槽约１ｍ；沟槽暴露总长度约５６ｍ。塌方发生时已安装管道Ｉ区问填暴本完０
工程科技
科黑江技信总 — 龙— — —
黄土地区滑坡成因及处理方法分析
童彬彬，王飞
（、州市地下铁道总公司运营事业总部，东广州１广广
摘
起滑坡的各种原因。
５０１２陕西铁路工程职业技术学院，西渭南７４）０１３ｔ、）陕１１）０
成。
Ｉ．１，。ｌｎ，ｑ
山体滑坡后，部迅速七报给业主、我监

湿陷性黄土路基病害及防护技术

湿陷性黄土路基病害及防护技术湿陷性黄土路基是一种常见的土壤工程问题，特别是在黄土地区，因为其土质状况和水文特性，很容易受到外部环境的影响，进而导致路基破坏和车辆通行的困难。

本文将介绍湿陷性黄土路基的病害原因和防护技术。

1. 土质状况湿陷性黄土的主要成分是黏土，这种土壤的含水量较高，易形成泥泞状，减小了土体的稳定性。

土壤在遇到水分时会发生体积变化，容易出现沉降、漏水和起坑等情况。

2. 环境因素自然因素是造成湿陷性黄土路基病害的主要原因之一。

这包括降水、冰雪、冻融循环、温度等。

在黄土地区，由于地形、气候以及水文地质条件的差异，导致不同地段泥土含水量和固结性差异较大，因此在设计和施工中需要充分考虑路基所处的环境和水文地质特征。

3. 过度使用和错误管理错误的管理和维护也是导致湿陷性黄土路基发生病害的原因之一。

由于黄土地区交通条件差，交通流量大，而又容易受到各种外部因素的影响，如水、温度等，因此长期的过度使用会使路基逐渐疲劳和老化。

如果在这种情况下忽略了路基的维护和管理，就容易出现路面坑洼、浸润及多种病害，并且对人员的安全也会造成威胁。

因为黄土路基湿陷性病害的缘由较复杂，且受多个因素影响，因此从以下几个方面来加强管理和防治是较为有效的方法。

1. 选择适宜的建造方案选择适宜的建造方案对湿陷性黄土路基的防治至关重要。

针对不同地形和环境条件，确定正确的路基厚度和其他设计参数是预防病害发生的关键。

此外，使用适合黄土地区特征的地基加固材料等，可以提高路基的承载能力和强度，从而提高路基的耐用性。

2. 加强维护管理对湿陷性黄土路基进行定期的检查、维护和管理，是预防路基病害发生的非常必要的手段。

针对不同的湿陷性病害，采取不同的维护方法和方案。

如对于出现的巨坑、深沟、裂缝，应及时予以处理。

在防治路面浸润病害方面可以采用设置排水设施的方法，促进路基内部水分的排出，减少水分对路面的侵蚀。

3. 应用新型加固材料技术采用新型加固材料技术对路基进行加固和改良，可以提高路基的抗沉降能力，减少路基的波动变形，确保路基稳固。

黄土地区常见工程地质问题的浅析及对策事项

孔隙比（ｅ）
液限（ｗＬ）塑限（ｗＰ）
１．０１２
２８．８ｌ８．７
０．５６９
１９．９ｌ３．８
０．７８９
２７．０１７．１
０．１２４
１．６３７０．９５９
黄土地区常见工程地质问题的浅析及对策事项了河谷阶地的上部。其中常有砂类土，厚度一般在ｌＯｅ左右，ｒ是沿线分布最广的地层。１．２环境及成因黄土是一种棕黄色或淡黄色的土。它主要分布在亚洲、欧洲及南北美洲。黄土在我国分布相当广泛、厚度大，面积达６３．２５ｋｎｉ。其中湿陷性黄土占四分之三 … 。关于其堆积环境及成因，中国科学院院士刘东先生的 “ 新风成说 ”在国际上得到广泛的接受。他把风成作用从黄土高原顶部约７万年黄土拓展到整个黄土序列约２５０万年。“ 新风成说 ”对物源、搬用、搬用时候的风力情况、沉积环境面貌及沉积后的变化这个全过程进行了阐述。该学术认为沉积的过程与我们看到的沙尘暴一样，是逐渐地从沙漠里面搬运出来的，在黄土高原慢慢沉积表１黏质黄土（Ｑ。）物理力学特征参数统计表起来的，也就是说，黄土是几、、＼统计项目最大值最小值平均值标准差变异样本修正标准试验项目、、＼ｍａｘｍｉｎｆｍｆ系数６（％）个数系数值百万年来一次又一次的沙尘含水量（ｗ）２５．６１０．７ｌ８．９３．９０２０．２０６２１６２１．００８ｌ９．０暴的叠加。而沉积过程也是记土粒比重（Ｇｓ）２．７２２．６９２．７００．００６０．００２２１４８１．０００２．７０录了环境的变化信息的过程。湿密度（ｐ）２．Ｏ５１＿８２１．８９０．１１４０．０６０ｌ９８６０．９９８１．８９次生黄土是多成因的残干密度（Ｐｄ）１．７５１．５６１．６６０．０９２０．０５６ｌ９８６０．９９８１．６６饱和度（Ｓｒ）９６．２３６．４６８．８１８．０３６０．２６２２０６４１．０１０６９．５积、坡积、冲积、洪积、风积、冰川等不同地质作用形成的。观察线路主要通过了黄土台塬、洪积扇及渭河阶地三个阶地地貌单元，通过了以风

黄土丘陵沟壑区削山填沟场地的主要工程地质问题及相关建议

黄土丘陵沟壑区削山填沟场地的主要工程地质问题及相关建议0引言我国中北部地区存在广袤的黄土覆盖区，地貌单元以黄土山地、丘陵、台塬为主，梁峁交错、沟壑纵横、地形破碎，而城市所处的河谷平原区面积相对较小，一定程度上限制了城市的发展。

基于此，工程技术人员不断探索在黄土丘陵沟壑区通过“削山填沟，人工造地”的方式来扩展工程建设用地，并取得了一定的社会和经济效益，如延安新区、兰州新区、兰州青白石片区、九州片区、皋兰县什川片区等。

但由于黄土独特的工程性质和地貌特征，使得这类场地存在一些固有工程地质问题，本文将对这些问题进行分析，并提出相关建议，为削山填沟场地工程建设提供借鉴。

1黄土的湿陷变形问题湿陷性黄土是一种非饱和土，一般强度较高，压缩性较小，但在一定压力下，受水浸湿后，其结构会迅速破坏，强度也随之降低，并会产生显著的附加沉降，这就是黄土的湿陷变形。

根据调研结果，黄土丘陵沟壑区削山填沟场地存在不同程度的湿陷变形问题，变形主要发生在建筑物基底、路基、管基和室外绿化场地，表现为基础和持力层脱离，路基和管基和室外绿化场地沉陷，比较而言，填方区变形较挖方区更为严重，其主要原因是地表水和管道水下渗，地基黄土在自重和上部荷载作用下产生湿陷变形。

对黄土的湿陷变形问题，要根据场地的湿陷类型、湿陷等级和建（构）筑物结构特征，严格按照规范要求，首先从地基基础措施入手，做好地基处理工作，消除地基土的湿陷性，选择合适的基础持力层，控制黄土湿陷的内因；其次，要做好防水措施，在总平面设计、场地和地面防水、地下管道敷设等多环节严格把控，必要时可采取侧向防水措施，以防止地表水和地下水入渗引起地基土湿陷；为了减小或调整建筑物的不均匀沉降，或使结构适应地基的变形，还需要采取相应的结构措施。

2黄土高边坡稳定性问题削山填沟工程一般规模较大，以兰州皋兰县某项目为例，由挖方和填方形成的临时或永久性高陡黄土边坡最大高度接近100m，边坡稳定问题成为影响场地稳定的关键因素。

黄土地区常见工程地质问题的浅析及对策事项

黄土地区常见工程地质问题的浅析及对策事项黄土地区的地质具有一定复杂性，对于各种工程建设来说并不容易，基于此，本文分析了黄土地区常见的工程地质问题以及相关对策。

标签：黄土地區；工程地质；问题；对策引言：黄土是第四纪以来在干旱及半干旱地区形成的，颜色呈淡黄、褐黄色或黄色，颗粒成分以粉粒为主，富含碳酸钙，大空隙和垂直节理发育的一种特殊土，因其分布范围大，工程性质独特而广受关注。

铁路系统黄土地区既有研究和工程实践成果虽已十分丰富，但近几年随着黄土地区高标准铁路的建设也暴露出了一些新的问题，对这些问题和新的工程处理措施进行梳理，仍具有很强的现实意义。

1、黄土的特征及基本性质1.1、黄土的特征黄土在我国境内的地理分布之上拥有一定的区域性规律。

其沿线黄土主要可以依据自然地理分布条件以及特征将其划分为五种类型：高原地区类型、山前地带类、山前河谷平原地区类高山中山山地类。

通产可以划分为三种：高原地区类：一般都分布在陕西省至华阴之间的黄土台塬区，黄土连续大面积将其覆盖，地层发育较为完整，将第四纪下更新世至近代沉积黄土作为主要，其总体厚度则高于200m。

并且也是沿线黄土分布较厚的地区。

山（塬）之前的地带类：通常都会分布在黄土台塬前塬，而华山、骊山前缘地带。

这个地带的特点表现的狭长的带状分布，地层主要为第四纪上更新世或近代洪积黄土，在黄土会中经常有砂、砾石、碎石等等粗颗粒沉积物，其厚度通常都在10m左右。

河谷平原地区类：一般都分布在渭河平原之中，这是第四系上更新世以及近代冲积的黄土沉积物。

那么就组成了河谷阶地的上部。

在这之中经常会有砂类土，而厚度通常在10m左右，而这则是沿线分布比较大的地层。

1.2、环境及成因黄土是一种棕黄色或淡黄色的土。

它主要分布在亚洲、欧洲以及南北美洲。

而黄土在我国分布比较广泛、其厚度比较大，面积通常会达到63.25km2。

在这之中湿陷性黄土一般会占据到四分之三。

而关于堆积环境以及成因，刘东先生提出的“新风成说”曾在国际之上获得了广泛的接受。

黄土滑坡典型工程地质问题分析

黄土滑坡典型工程地质问题分析摘要：我国黄土面积广阔，近年来，我国的西北地区多次发生黄土滑坡灾害，给人们的生命财产安全造成严重损失，因此对于黄土滑坡工程地质问题的研究显得尤为重要。

导致黄土滑坡产生的因素有很多，多年来经过专家学者们的大量研究和广泛调研取得了一定的成果，本文在学者们研究成果的基础上，对黄土滑坡典型工程地质问题进行了分析和探讨，希望对今后黄土滑坡的研究工作起到一定的参考和借鉴作用。

关键词：黄土滑坡；诱发机制；地质问题我国的陕西、陕西、河南、内蒙古等地是黄土滑坡灾害频发地，多年来频繁的滑坡灾害引起了人们的广泛关注，对于西北部黄土滑坡灾害的研究一直是学者们所关心的问题。

黄土滑坡灾害是严重的地质灾害，给人们的生命财产安全造成极大威胁，因此对于黄土滑坡的研究，如黄土滑坡的主控因素、活动特征、滑动机制等是十分有必要的。

一、黄土滑坡类型黄土滑坡的分类是进行滑坡研究的基础工作，因此要对不同性质、规模的黄土滑坡进行分类研究，根据各类黄土滑坡的特点对其未来的发展趋势和危害程度做出科学的预测，以便于日后对该地区有针对性地做出避让减灾对策，以降低灾害产生的影响。

根据不同的划分标准，黄土滑坡有不同的分类方式，若以滑体物质组成和厚度的不同进行划分，可将黄土滑坡分为风积黄土滑坡、洪积黄土滑坡以及洪积老黄土滑坡等，以其他的分类标准也可将黄土滑坡分为以下几类：不同滑体厚度的黄土滑坡分为巨厚层滑坡、厚层滑坡、中层滑坡和浅层滑坡。

顾名思义，它们的厚度呈依次递减趋势。

根据不同的产生时代可将滑坡分为新生滑坡、新滑坡、老滑坡、古滑坡。

还有学者按照物质组成和主滑面发育位置的不同将黄土滑坡进一步划分为黄土层内滑坡、黄土接触面滑坡、黄土一泥岩顺层滑坡和黄土一泥岩切层滑坡。

例如上世纪八十年代我国甘肃永靖县出现了黄土一泥岩顺层滑坡，并于2006年再次出现滑动。

由于黄土一泥岩顺层滑坡具有滑速低、滑距短的特点，对此进行了合理滑坡灾害预测和有效的避让，省去了大范围的人员搬迁。

黄土丘陵沟壑区治沟造地中的问题及技术措施

１沟道整治中的问题
１．１水土流失
黄土高原地区特殊的地形和气候条件，使其极易受到暴雨、径流的侵蚀。有学者研究表明，黄河
中泥沙有９０％左右来自黄土高原，７０％～８０％来自黄
土高原地区植被覆盖率增加。年入黄泥沙量减少了０．６２亿ｔ．生态环境得到明显改善『２】。但与此同时，延
第３３卷
第２２期
甘肃科技
ＧａｎｓｕＳｃｉｅｎｃｅａｎｄＴｅｃｈｎｏｌｏｇｙ
Ｖｏ１．３３Ｎｏ．２２
ＮＯＶ．２０１７
２０１７年１１月
★
黄土丘陵沟壑区治沟造地中的问题及技术措施
安耕地面积减少了一半［３】，黄土高原的退耕规模已
达到人均耕地需求的２倍．局部已经出现耕地资源
紧张、人地矛盾凸显的局面嗍。为进一步增加耕地面
土高原沟谷地区嗍．且黄土高原地区侵蚀模数大多数在５０００ｔ・ｋｍｚ一８－１１９］。黄土本身多孔、具有柱状节理及湿陷性的基本性质。陡峭密布的沟谷地形特征以及暴雨集中的气候特点是造成黄土高原土剧烈壤侵蚀的主要自然因素，而土地利用方式转变、工程建设引起的地形改变及过度放牧等其他措施造成的植被减少是加剧土壤侵蚀的主要人为因素。黄土高原沟壑区的侵蚀主要分为坡面侵蚀和沟谷侵蚀。片蚀和沟蚀是坡面侵蚀的主要形式：而沟谷则是侵

黄土地区常见工程地质问题的浅析及对策事项

黄土地区常见工程地质问题的浅析及对策事项摘要：本文从黄土的微观结构特征出发，系统阐述了黄土地区主要工程地质问题，接着研究了黄土地区常见工程地质问题的对策。

关键词：黄土地区；工程地质；对策一、前言工程地质问题的解决措施是保证工程质量优劣的首要前提，工程质量的优劣不仅关系到施工耽误的生存发展，而且关系到国家和人民群众的利益。

二、黄土的微观结构特征1、孔隙的类型黄土孔隙按其成因可分为原生孔隙及次生孔隙两大类。

次生孔隙这类孔隙的孔壁主要由次生碳酸钙组成。

一种是非晶质碳酸钙孔隙沉淀，常呈管道状；一种为结晶质碳酸钙沿孔隙生长呈晶簇状。

此外，还可以看到少量由植物遗体和粘土构成的孔壁。

原生孔隙是按照碎屑颗粒的排列方式，原生孔隙可分为支架孔隙，镶嵌孔隙和胶结孔隙。

2、孔隙的大小类型有特大孔隙、大孔隙、中孔隙、小孔隙及微孔隙之分。

特大孔隙：孔隙一般大于250微米，在剖面上自上而下显著地减少。

大孔隙：孔隙在16到25微米之间，在剖面上自上而下减少。

中空隙：孔径在4到16微米之间，在剖面上自上而下减少。

小孔隙：孔隙为1到4微米，在剖面上自上而下逐渐增多。

微孔隙：孔径一般小于1微米，在剖面上自上而下显著增多。

从孔隙的类型来讲，支架孔隙是引起黄土湿陷的主要孔隙，从孔隙的大小来讲，大孔隙和中孔隙则是引起黄土湿陷的主要孔隙。

三、黄土地区主要工程地质问题1、黄土的湿陷性由于黄土特殊的成因和结构,它的压密变形表现为压缩变形和湿陷变形。

所谓湿陷变形是指黄土在一压力作用下,浸水产生显著附加下沉的现象。

这种特有性质,是黄土工程地质研究的主要课题。

（一）、湿陷系数黄土的湿陷系数是研究与评价黄土湿陷性的重要参数,它的含义可以粗略地概括为单位厚度土层的湿陷值,也就是相对湿陷值。

相对湿陷值是指浸水产生附加的变形与浸水前的土样厚度相比较而言的。

黄土的湿陷系数,用途很广泛,可以用来衡量黄土是不是具有湿陷性,确定湿陷性黄土层的厚度与深度界限,确定湿陷性强烈程度等等。

公路黄土隧道施工现场常见的事故隐患及整改措施

一、洞口防护不符合规定
3、整改措施（3）根据地质条件、地表沉陷以及保障施工安全等因素选择开挖方法和支护方式；开挖后，应尽快施工喷射混凝土、锚杆、敷设钢筋网或钢支撑等支护措施；围岩自稳能力差时，可会同设计单位确定采用地表锚杆、管棚、超前小导管、注浆等加固围岩稳定地层的辅助工程措施；（A）
二、大管棚支护不符合规定
2、事故隐患大管棚支护长度减小，支护范围和强度达不到设计规定的支护效果，存在掌子面坍塌、片帮以及初支洞体坍塌等事故风险。
二、大管棚支护不符合规定
3、整改措施为了确保掌子面开挖过程中底层稳定，应增设超前锚杆支护、超前小导管预注浆支护、超前管棚支护等可增强支护效果的防护措施。（根据JTGT F60-2009《公路隧道施工技术细则》条文14.1.1）
一、洞口防护不符合规定
1、常见问题隧道洞口浅埋、偏压，或地处高边坡、高仰坡等不良地质段，洞口、坡面未进行加固与防护，或加固与防护不到位。
一、洞口防护不符合规定
2、事故隐患在发生边坡、仰坡坍塌、滑坡时，导致洞口坍塌或被封堵；单向开挖，在开挖时初期进洞段，或即将贯通时出洞段，易发生掌子面、初支洞体坍塌事故。
图片4：高边坡未采取必要防护措施，洞口未采取防护措施，边坡发生坍塌（1）
一、洞口防护不符合规定
4、案例图片
图片5：高边坡未采取必要防护措施，洞口未采取防护措施，边坡发生坍塌（2）
二、大管棚支护不符合规定
1、常见问题采用超前大管棚支护时，超前大管棚下沉，侵入隧道开挖界内，而被切割，造成支护长度减小。
安全生产知识学习 ——施工现场管理·之十
公路黄土隧道施工现场常见的事故隐患
及整改措施
内容简介

陕北黄土湿路陷灾害及处治措施

３强夯法．
强夯法亦称动力固结法，通过重锤的自由落下对土体备简单、原理直观、适用广泛，别是对非饱和土加固效果特
度降低，从而造成隧道内路基发生不均匀沉陷，危及行车进行强力夯实，以提高其强度，降低其压缩性。强夯法设
安全。５排水设施．
三、对黄土湿陷性灾害的防治对策
１预浸水法．
０预浸水法是预先对湿陷性黄土场地大面积浸水，土度不大于６％的湿陷性黄土地基。使
体在饱和自重压力作用下发生湿陷，产生压密，以消除黄土层的自重湿陷性和深部土层的外荷湿陷性。预浸水法
生冲刷作用，造成对洞壁和隧道地基的危害。暗穴的扩大方法施工简易、效果显著，是一种常用的地基浅层处理或会导致空腔的扩大，塌落的土体越来越多，衬砌上的压力部分湿陷性处理方法，经这种方法处理的灰土垫层的地基
越来越大，最终导致隧道开裂变形甚至破坏。黄土洞穴对承载力可达到３０千帕（０素土垫层可达２０千帕）有良０，且隧道洞壁的破坏是由于来自洞顶水流的冲刷使洞壁衬砌好的均匀性。垫层法处理湿陷性黄土地基，主要用于涵洞、与围岩之间出现空腔，从而导致隧道和围岩之间的脱离，挡墙基础、基坑等大型设备不易达到的部位及需防水处理隧道的受力发生变化，其他因素共同作用下发生变形破的排水涵、在边沟基础等。坏。黄土洞穴对隧道地基的破坏是由于来自洞顶的水流经洞壁外侧流到洞底，隧道地基产生浸泡作用，其强对使

黄土地基工程地质问题及治理设计措施

黄土地基工程地质问题及治理设计措施关键词：黄土地基工程地质问题地基处理1.概论黄土地基的工程地质问题大部分是由于黄土的湿陷性造成的，所以研究黄土地基的工程地质问题主要是研究黄土的湿陷性。

湿陷性黄土在我国分布较广，处理不当，会造成无法继续施工或严重的工程事故。

湿陷性黄土的湿陷变形是影响地基稳定性的一个重要因素。

此外还有黄土的压缩性、地震液化等工程地质问题。

下面我们从黄土的湿陷性、地基承载特征入手，分析黄土湿陷变形的机理及其一般处理方法。

2.黄土地基的工程地质问题黄土地基的工程地质问题很多，它与一般地基的工程地质问题相比既有共性，又有特殊性。

主要而常见的工程地质问题主要有黄土的湿陷性、压缩性、地震液化。

2.1 湿陷性黄土湿陷性黄土孔隙率较大，又称大孔土。

其特点是在上覆土自重应力或在上覆土自重应力及附加应力共同作用下，受水浸湿后土的结构迅速破坏而发生显著附加下沉。

黄土的湿陷过程，是土粒间充填物中能溶解物质被水溶解流失、颗粒间的粘结力降低、土粒彼此错位移动靠紧、土颗粒重新排列、土中孔隙减小、土体压密、体积减小的过程。

黄土的湿陷性十分复杂，与土层埋深、干密度及压力有着密切的关系。

2.2 黄土的压缩性黄土在天然为状态下，因其含水量低，一般具有较高的强度，沉陷量较小，其压缩性与普通的低压缩性粘性土没有多在的区别，但黄土的抗水能力很差，随压力和湿度的不同，黄土的湿陷性和压缩性可以互相转化。

有些浅层自重湿陷性黄土在近期浇灌条件下，含水量逐渐升高至使湿陷性减弱而压缩性增大，使之处于一种结构即将破坏的临界状态，微量增湿或不大的增压都会产生较大的变形。

2.3 地震液化黄土是一种高易损性的特殊土，在地震荷载作用下它极易产生液化、滑坡和震陷等灾害。

饱和黄土甚至高含水率的黄土也具有很大的液化势和流态破坏势。

当黄土层中的含水率较高时，在一定强度的地震作用下会发生液化或流动，它可引起建筑物地基的失稳，对人类生命和财产造成损害。

因此，预测饱和黄土在设计地震动的作用下是否会液化，对于工程地基和土工结构物抗震设计中有效预防地震液化造成的危害是十分重要的[1]。

黄土滑坡典型工程地质问题分析

地球0前言我国国土面积辽阔，涉及到多种地质类型，其中西北地区多次发生黄土滑坡灾害，直接危害到当地人民生命、财产安全。

不仅如此，复杂、危险的地质类型使得当地工程项目无法顺利开展，在一定程度上阻碍了当地经济、文化的发展。

造成黄土滑坡的原因较多，但我们并不了解，无法采取针对性、科学的方法进行治理。

因此加强对相关地质问题的研究具有重要的现实意义，不仅能够帮助我们正确对待黄土滑坡地质问题，且能够尽可能保障当地人们正常工作和生活。

1黄土滑坡类型划分黄土滑坡类型作为滑坡研究的基础性工作，了解类型、性质及规模，能够对其未来发展做出科学、合理的预测，为避让减灾对策的制定提供依据，以此来降低灾害产生带来的消极影响。

从厚度来看，可以分为巨厚层、厚层、中层及浅层滑坡。

根据时代来看，可以分为新生滑坡、新滑坡、老滑坡等。

按照物质组成、主滑面发育位置来看，可以分为内滑坡、接触面滑坡等。

黄土滑坡类型具有多样性特点，直接增加了工程地质处理难度。

2黄土滑坡典型工程地质问题分析本文主要选取泾阳南塬盆地区域，位于宝鸡峡引渭灌溉渠下游地段，一直以来，经过大面积农业灌溉，多次发生黄土滑坡，造成了巨大的经济损失。

该区域东西总长度为30㎞，塬区面积为81㎞2，高程500m 。

2.1地下水上升问题地下水作为土质滑坡最主要的原因，在地下水、地表水及农业灌溉共同影响下，对斜坡产生了一定影响，地面水径流增加了斜坡不稳定性，改变了斜坡的天然状态及应力分布，一旦受到外部压力的影响，极易出现滑坡现象。

土质滑坡产生机理与滑带土孔隙水压力存在密切的联系。

受到该区域气候的影响，季节冻结滞水促滑效应成为黄土滑坡的重要因素之一。

随着科学技术不断发展，对于应力路径的研究得到了学者的关注，在地下水位上升过程中，剪应力会在外部力量的影响下发生变化，且孔压呈上升态势。

但由于试验条件的影响，对于滑坡发生机制研究还有待进一步完善[1]。

但当前可以确定的是液化是滑动的主要机制。

尤其是颗粒破碎能够同时引起超孔隙水压力的产生，最终造成黄土滑坡现象。

黄土地区崩塌、滑坡地质灾害治理措施分析

黄土地区崩塌、滑坡地质灾害治理措施分析摘要：随着经济水平与工程技术的提高，人们越来越重视对滑坡地质灾害的防治。

对滑坡地质灾害的危险性进行分析评价，则是滑坡防治过程中具有关键作用的基础性工作，它对滑坡防治工程的必要性、可行性论证和后续治理设计工作均有重要的指导意义。

文章以削坡减重、堆载阻滑方法为基础，分析了某地区黄土边坡削坡、堆载处理模式及坡面处理方法，为黄土崩塌、滑坡地质灾害防治提供科学依据。

关键词：黄土地区；地质灾害；治理措施引言滑坡、崩塌是黄土地区数量最多、危害和损失最大的地质灾害。

某市为典型的黄土地貌，由于黄土力学性质相对较差（如大孔隙、节理发育、湿陷性等），加之近年来工程活动加剧，在雨季和冻融期以黄土崩塌、滑坡为主的地质灾害严重威胁着广大人民群众的生命和财产安全，影响人们的正常生活。

本文以某地区黄土边坡崩塌、滑坡地质灾害为研究课题，结合削坡减重与堆载阻滑的治理方法，提出适合某地区黄土崩塌、滑坡的治理方法。

1滑坡灾害分析评价体系滑坡地质灾害分析评价是通过调查、测绘、勘探等勘察手段，查明滑坡区及周边影响范围内的滑坡要素、自然地理条件、地层岩性与地质构造等环境地质条件、水文地质与工程地质条件等灾害特征和可能的致灾因子；在这个基础上，分析滑坡产生的影响因素、活动历史及其演化规律，判断其成因机制与成因类型，并结合监测结果分析评价其发展趋势；然后结合试验等方法，获取岩土体物理力学参数进行稳定性分析计算，得到滑坡体的安全系数；最后综合定性、定量两方面的分析结果，给出其危险性评价。

2滑坡勘察阶段的不确定因素2.1资料收集中的不确定因素收集资料属于前期工作，其全面性、有效性等会影响评价结果的准确性和可靠性。

１）对地质灾害危害等级的评价以及工程等级的确定，是建立在危害对象与直接（或间接）经济损失的基础上的，如果对地质灾害影响范围内的人口密度、建（构）筑物及各类管线分布情况了解不全面，则会直接影响其评价结果。

黄土地区不良地质条件处理办法

交通科技与管理191工程技术0　前言在我国，黄土分布广泛，总面积可达63万平方公里，而黄土主要分布区位于我国华北、西北等干旱、半干旱地区。

黄土的形成时期是第四纪地质时期，形成环境气候干旱。

土体结构欠固结、结构性强，且孔隙比大[1]，因此受到水影响后，由于自身重力或者受到上部荷载（建筑物、车辆动载等）作用下，发生湿陷变形，即黄土地基或者路基会发生显著沉降，给各种建造于湿陷性黄土影响范围的工程带来巨大危害。

1　工程概况呼北国家高速公路山西省隰县至吉县段（隰县～大宁）两阶段施工图设计阶段工程地质勘查项目主要包括国道G209影响段加宽改造、互通匝道、匝道收费站、管理场区及连接线勘察工作，我作为项目技术骨干负责互通立交组相关工作，互通共设置6条匝道和一座桥梁，5处涵洞、2处挡墙以及8段深挖路堑。

2　勘察所含不良地质条件该项目正处于我国黄土地区，分布有大面积黄土区域。

由于黄土本身性质，土体结构及矿物组成和化学成分，造成了黄土特殊的工程性质，例如土体结构疏松、孔隙发育造成其具有特殊性质，而这些性质不利于工程开展，同样也造成了诸多不良地质条件，常见问题主要有湿陷性、人工坑洞等。

本次项目勘查过程中，本人作为技术骨干所负责的互通立交部分勘查工作中，在寨子枢纽东川河大桥、A 匝道1号桥、DK0+630~DK0+678右侧深挖路堑等段落均发现有中等~严重程度（即Ⅱ~Ⅲ级）的自重湿陷性黄土，厚度可达3~15米；午城服务区等段落发现落水洞极易发育，局部有小规模土质崩塌，同时发现有废弃窑洞等不良地质条件。

3　不良地质条件形成原因3.1　湿陷性湿陷性是黄土所特有的，“别具一格”的工程地质特性，其产生与黄土的形成条件、物理化学性质即土体结构密不可分。

形成于第四纪地质时期的黄土，是气候干旱的环境下，沉积形成的，土体颗粒以粉土为主，干燥状态下孔隙比大、欠固结是其具有湿陷性的主要原因，干燥状态下孔隙比大，给土体受到水的影响而湿陷留下了空间；同样的道理，土体本身欠固结，在土体自重或上部荷载影响下极易发生湿陷。