浅谈隧洞贯通实际误差与调整

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5.1隧道贯通误差(精)

而产生的高程中误差为：
mh M L
式中，M为每千米水准测量的偶然中误差，以mm计；L为洞外或洞内两开挖洞口间高程路线长度的公里数。
八、案例 1.平面控制测量案例
某铁路隧道为直线隧道，设计长度为L = 1136. 29m，洞外平
面控制设计为单导线，其布设如图。试确定测量等级并判定该设计方案能否满足贯通的精度要求。
为四等水准测量，布设六个临时水准点。各测段水准路线长度、往
返测高差观测值及高程计算列于表中，试计算每千米水准测量高差中数的偶然中误差mΔ，并估算mΔh。
往返测高差观测值及高程计算
点号实测高往测 -2.345 -6.299 P1 -19.326 P2 23.632 P3 17.423 P4 -27.576 P5 -9.048 P6 21.072 BM24-1 BM24 ∑ -1.288 -3.755 1.287 3.756 -1.2875 -3.7555 -21.074 21.073 567.292 566.0045 定测为 66.003m 断高为 0.0015m 9.045 -9.0465 546.219 27.580 -27.578 555.2655 -17.427 17.425 582.8435 -23.626 23.629 565.4185 19.322 -19.324 541.7895 差（ m）返测 2.347 6.302 平均高差（ m） -2.346 -6.3005 561.1135 高程（ m） 569.760 567.414 备注 BM23 BM23-1 起算高程
D' E' B C A Y F' X
贯通面
D E B' C' F
（1）估算数据图解 ①A、F为导线的始、终点，亦为隧道洞口控制点。 ②以洞外导线的始点A做为坐标系原点，以隧道中线按里程增加方向为X 轴正向，建立测量坐标系。在地形图上，各导线点

解决隧道洞内控制测量对贯通误差的方法

解决隧道洞内控制测量对贯通误差的方法隧道控制测量的主要目的，就是保证隧道在两个或两个以上开挖面的相向施工中，使其中线符合线路平面和纵断面的设计要求，在允许误差的范围内，在满足限界要求的条件下正确贯通，使衬砌结构符合设计要求，以减少施工浪费和不必要的返工。

对施工单位而言，洞内控制测量精度的高低就直接影响贯通的精度，为保证隧洞在允许精度内贯通，本文就隧道洞内控制测量对贯通误差的影响作以下分析。

1 隧道贯通误差的概述1.1 隧道贯通误差的分类贯通误差是指在隧道施工中，由于地面控制测量、联系测量、地下控制测量、施工放样等误差，使得相向或同向掘进的坑道（或竖井）的两条施工中线上，具有贯通面里程的中线点不重合，两点连线的空间线段称为贯通误差。

而根据其在隧道内的错开现象，一般将贯通误差分为三类：①纵向贯通误差：即与贯通面垂直的分量，其影响隧道中线的长度和线路的设计坡度；②横向贯通误差（将使隧道施工中线产生左或右的偏差）：与贯通面平行的分量，其影响线路方向，如误差超出一定范围，就会引起隧道几何形状的改变，因此须对横向误差加以控制；③竖向贯通误差（高程贯通误差）：在铅垂面上的正射投影称为高程贯通误差，简称高程误差，其将使坑道的坡度产生偏差。

1.2贯通误差限差及贯通精度要求按《测规》规定，隧道长度小于3000m时，横向贯通限差为150mm，高程贯通限差为70mm。

贯通精度要求叫表1.表1 洞外、洞内控制测量的贯通精度要求1.3 隧道贯通误差的来源及分配隧道贯通误差的主要来源为洞外、洞内控制测量，洞内施工放样误差对贯通误差的影响可归并到洞内控制误差。

由于洞内受光线暗、粉尘多，通风条件差、施工干扰多、空间狭窄等限制条件，因此洞内外控制测量具有不等精度，根据误差不等精度分配原则及误差传播定律有：（1）式中：m洞内为洞内控制误差对m y的影响值；m洞外为为洞外控制误差对m y的影响值。

2 洞内控制测量设计为了保证隧道施工贯通精度达到设计及规范要求，在隧道施工前，要根据隧道洞室相向或单向开挖长度及施工贯通中误差的精度要求，估算预期的误差，确定导线施测的等级，编制隧道控制测量设计，以保证洞室开挖轴线的正确，即贯通精度，更为合理选择经济的施工测量设备和确定施工测量初步方案。

水利工程隧洞贯通误差标准

水利工程隧洞贯通误差标准
水利工程隧洞贯通误差标准是指隧洞施工完成后，隧洞两侧洞壁之间的误差限制。

根据国家相关标准，水利工程隧洞贯通的误差标准一般分为以下几个方面：
1. 横向误差：横向误差是指隧洞两侧洞壁的偏移距离，也称为平面误差。

根据相关标准，横向误差限制一般在10毫米以内。

2. 竖向误差：竖向误差是指洞底的高差，也称为垂直误差。

根据相关标准，竖向误差限制一般在10毫米以内。

3. 纵向误差：纵向误差是指洞壁的高差，也称为长轴误差。

根据相关标准，纵向误差限制一般在20毫米以内。

4. 曲率误差：曲率误差是指隧洞洞壁的曲率变化程度，也称为曲率半径误差。

根据相关标准，曲率误差限制一般在200米以内。

需要注意的是，具体的误差标准可能会因不同的工程类型、工程等级、地质条件等因素而有所不同，以上的标准仅为一般参考。

在实际施工过程中，还需根据具体情况进行合理调整和控制。

隧道横向贯通测量误差调整方法

Abstract： Tunnel breakthrough error mainly depends on the size of lateral breakthrough error，which is the guarantee of tunnel construction quality． “Specification for the engineering survey”has made the corresponding limit for tunnel lateral breakthrough error with different lengths，which stipulates that the conventional methods are applied when the error is in the allowable range，while the reasonable adjustment methods are employed when the allowable range is exceeded． Taking the lateral breakthrough tunnel as an example，this paper measured the breakthrough error，and designed two kinds of error adjustment methods according to the size of the error，which are polygon method and symmetrical circular curve method． The two methods comparison concluded that the symmetric circular curve method is better when lateral breakthrough error is larger，while the polygon method is used when the error is small． In this paper，symmetric circular curve method was adopted and achieved good results，which will provide a reference for the similar tunnels project． Key words： Tunnel； Lateral breakthrough error； Polygon method； Symmetrical circular curve method

水利工程隧洞贯通误差标准

水利工程隧洞贯通误差标准
一、水平贯通误差
水平贯通误差是指隧洞在水平方向上的贯通误差，一般不得超过±0.1m。

在贯通误差超出此范围时，应进行修正。

修正的方法可以是调整隧洞的施工参数、改变施工方法或者对隧洞进行局部修改等。

二、竖直贯通误差
竖直贯通误差是指隧洞在竖直方向上的贯通误差，一般不得超过±0.1m。

在贯通误差超出此范围时，应进行修正。

修正的方法可以是调整隧洞的施工参数、改变施工方法或者对隧洞进行局部修改等。

三、隧洞中线偏差
隧洞中线偏差是指隧洞的实际轴线与设计轴线之间的偏差。

一般规定，在隧洞长度或掘进深度小于1000m时，偏差不得超过±0.2m；在隧洞长度或掘进深度大于1000m时，偏差不得超过±0.3m。

如果偏差超出此范围，应采取措施进行修正。

四、隧洞断面误差
隧洞断面误差是指隧洞的实际断面与设计断面之间的偏差。

一般规定，在隧洞直径或宽度小于3m时，偏差不得超过±0.1m；在隧洞直径或宽度大于3m 时，偏差不得超过±0.15m。

如果偏差超出此范围，应采取措施进行修正。

五、相邻隧洞中线相对偏差
相邻隧洞中线相对偏差是指相邻两个隧洞的实际轴线相对于设计轴线的偏差。

一般规定，在相邻隧洞的距离小于100m时，相对偏差不得超过±0.15m；在相邻隧洞的距离大于100m时，相对偏差不得超过±0.2m。

如果相对偏差超出此范围，应采取措施进行修正。

12.公路隧道贯通误差及调整

12•《公路隧道贯通误差及调整》隧道从两端相向施工时，在贯通面上相遇，不在同一点汇合，而相距一定的距离叫贯通误差。

1985年发布的《公路隧道勘测规程》对贯通误差的限值、洞内洞外测量的分配、计算公式、测量设计等都有明确规定。

这些内容与铁路大体一致，合并其内容的现行《公路勘测规范》并无上述内容。

根据1994年《公路隧道施工技术规范》3.3节（第8页）及条文说3.3节（第132s 133页）内容整理如下；一般情况，隧道从两端施工，边开挖，边衬砌。

贯通前预留100m,开挖超前导洞，不全断面开挖，更不衬砌，作为调线地段，贯通后丈量实际贯通误差，作出调整计划。

“应在未衬砌的100m地段内调整，该段的开挖及衬砌均应以调整后的中线及高程进行放样”。

1、贯通点位于直线段线采用折线法调整因调整而产生的转角在5 •以内作为直线考虑；转角在5 : 25时，按顶点内移考虑；转折角大于25•时，应加设半径为4000m的曲线。

2、贯通点位于圆曲线时按长度比例调整中线ABC及DEG为设计曲线位臵，超前导洞施工至M点附近，量得预计的贯通点C、G距离即实际贯通误差f。

取f/2为调整值定M点。

其他各调整点方向平行CG调整值按距B或E比例确定。

如f/10、2f/10、3f/10、4f/10 。

调整后线形，贯通点位于直线段时实际上增加一组S曲线，贯通点位于圆曲线时，曲线由AB BE ED三条弧组成，他们也非理论几何图形。

这个办法使每点都不会发生欠挖侵限事故。

3、贯通误差最大调整值的反算：现行的，《公路勘测规范》及《公路隧道施工技术规范》对贯通误差都没有提出限值的规定，以贯通误差调整地段为100m反算，当直线隧道调整后的转折角为0°40 •切线长23.27m。

其时隧道贯通误差就是达到了2 23.47 sin(0°40 )= 0.5461m =54.61cm，不动已经衬砌地段，还可在100m过渡段内调整过来。

为此代替《公路隧道勘测规程》的《公路勘测规范》不提公路隧道贯通误差是有道理的。

隧道贯通误差的控制解决措施

隧道贯通误差的控制解决措施温龙军（中铁八局集团第二工程有限公司，四川成都610081）【摘要】近年来,随着我国经济的快速发展,铁路工程建设规模逐渐扩大。

铁路建设过程中隧道施工是其中的重要组成部分,在隧道施工时往往会受到多方面测量(包括地面控制测量、联系测量、地下控制测量),以及细部放样误差的影响,造成两相开挖工作面存在贯通误差的情况,容易造成隧道中线几何变形,严重情况下会引发衬砌侵入建筑限界内部,对于施工质量造成较大影响,所以需要采取针对性措施进行解决。

本文主要以某隧道施工为例,分析贯通误差控制解决措施,希望能对相关人士有所帮助。

【关键词】隧道;贯通误差;解决措施【中图分类号】U455【文献标识码】A【文章编号】2095-2066（2021）01-0163-020引言某高速铁路隧道工程全长1822m，为350km/h高速铁路双线隧道，设计进口里程为DK535+441，出口里程为DK537+263。

1洞内外控制测量的设置想要实现隧道贯通误差的有效控制，需要在隧道洞外部设置导线施工控制网（4等精密等级），通过洞外控制网实施洞内一级导线的设置，从而满足贯通精度要求。

具体操作按照如下内容实施：（1）该隧道洞外控制网按照所设置的高级精度已知点进行闭合导线网的设置，可以参照四等导线网精度实施设置。

（2）该隧道洞内按照洞外部控制网的高级精度已知点出口设置为支导线，可以参照一等导线精度实施设置，保证直线段最短距离不小于200m。

在进行水准点设置时由隧道两端的水准基点分别引入至洞口，需要在导坑拱部、边墙施工区域间隔100m分别设置临时性水准点，同时要对其实施定期校核。

控制测量精度主要通过中误差进行核定，贯通误差的极限误差设定在中误差的2倍，按照相应标准规范（主要包括：《铁路隧道工程施工技术指南（TZ204—2008）》《铁路隧道工程施工质量验收标准（TB10417—2003）》《铁路隧道设计规范（TB10003—2005）》《高速铁路工程测量规范（TB10601—2009）》并参照此工程的基本情况，所设定的精度要满足表1、表2的要求。

浅谈隧道贯通测量中的误差预计

浅谈隧道贯通测量中的误差预计摘要：在隧道贯通施工过程中，贯通测量误差预计的进行，有效地控制了隧道贯通的误差，优化了测量方案，选择了正确的测量方法，保证了必要的精度，减少不了必要的损失，又不会因“精度过高”出现浪费成本的状况。

本文针对贯通测量选择的方案，对隧道贯通测量误差预计进行了如下分析——关键词：隧道贯通；测量；误差预计引言：“隧道工程”的测量工作中，贯通误差预计多采用规程规定测量参数，“规程参数”多假设在条件优越的环境下，经过某些理论推导的结果。

而在现实施工中，一些不正常因素、都会在某种程度上影响测量结果，比如操作人员、环境、仪器问题等。

此篇文章通过理论分析测量误差，并结合实际坑道、测量实践，再进行对比贯通测量预计误差和实际偏差值之间的差距，提出、在贯通测量预计中、采用在实际测量过程中统计出的参数进行预计、可以提高预计精度，从而积累相应经验，为以后的测量误差预计提供必要的依据。

一、贯通测量误差的概述我们说的“隧道贯通误差”分类中的“贯通误差”指的是在隧道贯通施工中，由于地面控制测量；地下控制测量；联系测量；施工放样等误差，造成反方向或同一方向掘进的坑道的两条施工中线上，具有贯通面里程的中线点重合不了，两点连线的空间线段称为贯通误差。

因此、我们可以把横向误差的来源分为--地面控制测量误差；盾构姿态施工测量误差；地下贯通导线点的测量误差；盾构姿态定位测量误差；盾构姿态施工测量误差；盾构进洞口平面坐标测量误差和其他因素的影响。

而根据其在隧道内的不重合现象，可以将贯通误差分为三种：纵向贯通误差、横向贯通误差。

前者与贯通面垂直的分量，影响着隧道中线的长度和线路的设计坡度；后者（将使隧道施工中线产生左或右的偏差）与贯通面平行的分量，其影响线路方向。

假如误差超出一定范围，就会引起隧道几何形状的改变，因此须对横向误差加以控制；3、“竖向贯通误差”也就是高程贯通误差。

在沿垂面上的正射投影称之为高程贯通误差，简称高程误差。

隧道贯通测量误差分析及施测方案

大广南高速公路湖北黄石至通山某标段东方山隧道贝通测量误差分析某集团有限公司大广南高速公路某合同段某年某月某日东方山隧道贯通测量误差分析1、说明由于测量过程中不可避免地带有误差，因此贯通实际上总是存在偏差的。

隧道贯通接合处的偏差可能发生在空间的三个方向中，即沿隧道中心线的长度偏差，垂直于隧道中心线的左右偏差（水平面内）和上下的偏差（竖直面内）。

第一种偏差只对贯通在距离上有影响，对隧道的质量没有影响，而后两种方向上的偏差对隧道质量有着直接影响，所以这后两种方向上的偏差又称为贯通重要方向的偏差。

贯通的容许偏差是针对重要方向而言的。

2、工程概述大广南高速公路东方山隧道位于鄂州市汀祖镇与黄石市下陆区东方山街道办。

隧道进口位于鄂州市汀祖镇上张村东方朔纪念馆北西侧山坡；隧道出口位于黄石市下陆区东方山街道办陆柏林村，设计为分离式隧道，大致由北东往南西向展布。

起终点对应里程桩号ZK165+303 〜ZK168+202 (YK165+308 〜YK168+239 )全长2899m(右幅2931m),进出口均采用削竹式洞门，整个隧道采用机械通风，电光照明。

3、选择贯通测量方案为了加快施工速度，改善通风状况及劳动条件，我们决定采用进、出口两个工作面相向掘进。

为了保证各掘进工作面沿着设计的方向掘进，使贯通后接合处的偏差不超过《工程测量规范》允许的限差要求，满足隧道贯通的精度，所以它的贯通测量的方案选择及误差预计都是必要的。

贯通测量方案和测量方法选用的是否合理，一方面要看它们在实地施测时是否切实可行，另一方面还要看贯通测量的精度是否能满足隧道贯通的设计容许偏差要求。

进行误差预计的目的就是帮助我们选择合理的测量方案和测量方法，做到隧道贯通心中有数，既不应由于精度不够而造成工程损失，也不盲目追求高的精度，而增加测量工作量，尤其对长大隧道的贯通有着十分重要的意义。

3. 1选择贯通测量方案：3. 1. 1工地调查收集资料，初步确定贯通测量方案。

隧道贯通误差分配及控制方法

隧道贯通误差分配及控制方法发表时间：2015-11-11T13:41:59.467Z 来源：《工程建设标准化》2015年7月供稿作者：宋秀平[导读] 中交一航局第四工程有限公司为保证隧道在允许精度内贯通，我们首先要对洞内控制测量进行设计，在未贯通前对已施测的测量成果要进行相应的精度估算。

——以山西中南部铁路秦家凹隧道为例宋秀平（中交一航局第四工程有限公司，天津，300000）【摘要】本文以秦家凹隧道为实例，对洞内外控制测量对隧道贯通横向误差的影响进行了分析，通过误差估算，更好地指导了隧道掘进精度的控制。

【关键词】隧道贯通；误差分配；控制方法1．引言隧道形式随着经济社会发展在工程建设中越来越多被选用。

假如隧道贯通误差尤其是横向贯通误差超限严重将形成返工并延误工期,给施工企业的信誉、形象和经济效益带来无穷的损失。

因而对隧道进行控制测量,保证贯通精度契合要求是非常重要的。

为保证隧道在允许精度内贯通，我们首先要对洞内控制测量进行设计，在未贯通前对已施测的测量成果要进行相应的精度估算。

为保证相应的控制测量精度，结合山西中南部铁路施工，下面就秦家凹隧道测量精度进行相应的分析。

本施工区段起始里程：DK370+505～DK378+340，线路途径洪洞县、古县、浮山县，秦家凹隧道长3.785km。

隧道正洞包括线路弯曲地段，净空变化频繁，线路条件频变，应用工法多，结构复杂，影响因素多，施工难度大；隧道围岩大部分为湿陷性黄土，并夹杂有卵石层，施工非常困难，对贯通测量工作也提出了更高要求。

2．贯通测量的误差来源2.1光电测距误差光电测距仪的测距误差通常用固定误差A（与边长无关的随机性偶然误差）和比例误差B（与边长大小成比例的随机性偶然误差）2.2水平角测量的误差洞内测角和地面一样，不可避免地存在着以下几方面的误差：仪器误差：视轴差影响，水平轴倾斜误差影响，竖轴倾斜误差影响。

测角误差：瞄准误差，读数误差，测角方法误差mi。

隧道贯通误差因素浅析及预防措施

设施布置情况，对已有资料与现场比较，对地Ｊ
面控制布设方案进行更为具体、深入研究。
３１３点布设．．选
４２．贯通误差调整贯通误差调整应在隧道衬砌为施工地段进行，般不再变动已衬砌地段的中线。一所有未衬砌地段的工程，均应以调整后的中线进行施工。４２１内导线控制贯通的隧道。．．洞以附合导线闭合进出Ｅ地面导线控制点，ｌ计算方位角贯通误差，并平均分配到附合导线的角度上。以调整后的角度，推算附合导线各边的坐标方位角，据边长计算各边的坐标增量，根并计算坐标增量闭合差ｆ、ｙ将闭合差ｆ、ｙｘｆ。ｘｆ按边长比例对各边的坐标增量进行修正，最后算出调整后的各点坐标。４２２．．以中线法贯通的隧道。调线段为直线时采用折线法进行调整；调线段为曲线时，应根据实际横向贯通误差，有调线地段曲线两
隧道贯通误差因素浅析及预防措施
吴迪高叶君浙江省宏涂交通建设有限公司
量条件不允许的情况下，如由于过隧道山体过洞内水准测量的目的是为了洞内建立一个大，来回附合导线测量精度达不到相应公路等与地面统一的高程系统，以作为隧道施工放样级精度要求。用ＧＰＳ定位导线点，直接附合了的依据，确保隧道在竖向正确贯通。两洞口三角导线网，端而且ＧｓＰ测量精度高，洞内水准测量的方法与地面水准测量基布网及观测方便，在隧道地面控制测量中得到本相同，由于隧道施工的具体情况，但有具有广泛应用。以下特点：３３．路线进洞测量３４．在隧道贯通以前，内水准路线均．１洞３３１．．洞内导线测量以支导线往返测量为为支水准路线，必须用往返测量进行检核。由１前盲主，与洞外导线控制网联测，用全站仪测于洞内施工场地狭小，如运输频繁、工繁忙，施在隧道施工中，由于地面控制测量、系量，采用角度距离法测量而不主张采用坐标联应会影响水准标志的稳定性，经常性地由地应测量、地下控制测量以及细部放样的误差，使测量法，因仪器本身存在视准轴线偏差，用采面水准点向洞内进行重复的水准测量，进行复得两个相向开挖的工作面的施工中线，不能理坐标法很难用正倒镜观测来抵消测角中的系核。想地衔接，产生错开的现象，而即产生贯通误统误差，及在内业整理中的测站平差与方向改３４２．．为了满足洞内衬砌施工的需要，水差化计算。准的密度一般要达到安置仪器后，可直接后视贯通的精度至关重要，横向贯通误差过如３３２．．洞内导线布设水准点就能进行施工放样，而不需要转站。一大，引起隧道中线几何变形，会严重会使衬砌３３２１内导线点须随隧道掘进不断向．．．洞般情况下，水准点间距应小于２００ｍ。部分侵入到建筑限界内，响施工质量，成前延伸，影造在隧道贯通以前，依据导线测设路得４贯通误差的测定与调整经济损失。线中线，行隧道施工放样，进因此，内导线洞４１．贯通误差的测定２问趣的提出应满足以下条件：应尽可能提高开挖面前导 ① ４１１、向贯通误差测定．纵横．隧道贯通误差主要来源于洞内、外控线点的点位精度。洞 ②新设立的导线点必须有 ①采用中线法贯通的隧道，当隧道贯通制测量误差。可靠的检验，免发生任何错误。避在把导线点后，从相向的两个方向各自向贯通面延伸中应纵向贯通误差影响隧道中线的长度，只要向前延伸的同时，已设立的导线点应进行联线，对并定出各临时桩Ａ和Ｂ，图所示，如量测它不底干路线中线测量的精度（／００Ｌ测检查， ≤Ｌ２０，经常性的观测由于山体压力、内施两临时点Ａ、之间的距离，到实际纵、向洞Ｂ得横为隧道两开挖洞口间的长度）就不会实际影工、，误差。 ②采用导线法贯通的隧道，当隧道贯通运输等影响而产生点位位移。响到路线纵坡，因此对隧道纵向误差《公路勘３３２２内导线布设形式：．．．洞 ①单导线，一后，应通过洞外导线点，贯通面上用极坐标在测规范》未作出要求。高程贯通误差影响隧道般用于短隧道，角度采用左、右角观测法，计法，出隧道中Ｄｉ定，ｌ￣时点Ａ、、Ｄ，点ＢＣ、点Ｂ的纵坡，一般应用水准测量方法测定，限差较算时再将所有角度统一归算为左角或右角，点Ａ、点取与Ｃ为同一里程桩号的隧道中心点，Ｄ容易达到。平均值。距离测量采用光电测距。 ②导线网，分别为进口端与出口端距ＢＣ０２ｍ左右、点１０横向贯通误差主要来源干洞外的地面控般布设成若干个彼此相连的带状导线环。导的隧道中心点，过Ａ连线与Ｃ连线，通ＢＤ可得制测量和洞内的导线测量。线网可对角度进行检验外，由于测量了全部边到贯通面进出口隧道中心方向，端延长方向线横向贯通中误差容许值的规定点量测ＢＥ分别得到纵、与ＣＥ横向贯通误长，故计算坐标有两条传算路线，对导线点坐至Ｅ，标进行检核。差。（图略）３３３内导线埋设．．洞４１２．．竖向贯通误差测定横向中误差（ｍｍ）高程中隧道贯通以后，贯通面附近设置一个临在测量部位两开挖洞口问长度㈤误差时水准点Ｅ。分别以进、出口水准点往返引测＜３０００３０～０Ｏ００６Ｏ（ｍｍ）的两条水准路线均连测至Ｅ点上。Ｅ在点上得到两个高程ＨＥＩＣ，Ｊ￣ＨＥ实际贯通误差为ｆ＝］ｈ洞外４５５５２５

隧道贯通测量中的误差预计

隧道贯通测量中的误差预计摘要：随着经济和科学技术的发展，对道路的建设的要求也越来越高。

长大隧道作为道路建设的控制性工程之一，其贯通的水平在很大程度上代表了我国隧道的技术发展水平，而且贯通测量是测量学科内一项最综合性的测量工作，非常值得探讨、研究，也是对测量理论和知识方面的一次全面性的训练和培养。

关键词：隧道贯通; 测量; 误差预计导言误差在任何工程建筑项目测量过程中是无法避免的，隧道误差也不例外。

在实际测量过程中，施工人员往往因为加快项目进度，缩短工程施工期限和改善隧道工作的环境，以隧道两端的开切口为施工起点，从隧道两端同时进行施工。

为了确保隧道在贯通方向与贯通点的误差符合规定要求，在实际施工中，隧道贯通测量的误差预计十分重要。

1 贯通测量误差预计技术简要概述贯通测量误差预计，指的是以早期明确的测量方案为基准，同时结合具体的测量技术，借助最小二乘准则及误差传播定量，进一步将贯通精度估算出来。

本文论述主要预计的是贯通实际偏差的最大误差，而非具体偏差值。

误差预计拥有概率方面的价值作用，其主要目的是使既定的测量方案更加完善，从而进一步选择更加合理、科学的策略，以此为全面掌握贯通过程奠定基础。

总而言之，由于贯通测量误差预计具备多方面的特点及优势，因此其可在隧道测量中推广及应用。

2误差预计的重要性施工中，隧道工程贯通相遇点(K点)在水平面内的左右偏差和竖直面内的上下的偏差是影响贯通质量的最重要的两个因素。

因测量中的误差是不可避免的，所以加强贯通测量误差控制是极其重要的工作。

误差预计工作是通过对贯通精度进行估算，达到优化测量方案，验证测量方法是否可靠，最终确定贯通测量组织设计书的目的。

3误差预计方法根据最终确定的测量方案及方法，根据最小二乘原理和误差传播定律，对贯通误差进行预计。

贯通测量的最大误差应在允许的范围内，过大的测量误差则会使测量严重失准，造成贯通效果差，严重的可以导致质量事故的发生，造成一系列经济损失；而测量精度过高则会使投资过大，造成不必要的资源浪费，因此，对贯通测量误差进行预计具有重要的意义。

论隧道横向贯通误差的分析和研究

论隧道横向贯通误差的分析和研究摘要：本文结合多年来对轨道交通工程施工测量的经验，提出适合城市实际情况的提高隧道横向贯通精度的有效办法，对长隧道施工横向贯通误差进行理论分析，探讨影响长隧道横向贯通误差的各种影响因素，针对不同的因素研究减小影响的技术手段和办法，对长隧道建设和施工具有参考意义。

关键词：贯通误差；联系测量；陀螺经纬仪0 引言随着城市交通的不断发展，大型交通工程由于建设区域已有建（构）筑物或受地形条件的限制所需要建设3Km或更大长度的长隧道，在上海等软土地基地区一般采用盾构法施工。

采用盾构掘进的长隧道一般在区间两端预建进（出）洞口，盾构机从出洞口出发，通过地下导线测量指引方向沿着设计轴线掘进至预建进洞口进洞，施工至进洞口处时盾构中心与进洞口洞门中心的横向偏离值即为隧道横向贯通误差。

隧道施工过程中的诸多环节都对隧道贯通产生影响，分析隧道施工的工艺和流程，对隧道贯通误差产生直接影响的环节具体包括以下几个方面：地面控制测量、地面控制传递到地下的联系测量、地下导线控制测量、地下盾构施工和隧道盾构进洞洞口的施工，因此隧道横向贯通误差来源应包括地面控制测量引起的误差、盾构出洞口处联系测量引起的误差、地下导线控制测量引起的误差、隧道施工引起的误差和进洞口洞门中心的施工误差。

对于长隧道而言，地下导线的起始方位角和地下导线的测量精度是诸多影响中的最重要的因素。

本文结合长江隧道施工测量的经验，对长隧道施工横向贯通误差进行理论分析，探讨影响长隧道横向贯通误差的各种影响因素，并针对不同的因素研究减小影响的技术手段和办法。

1 隧道横向贯通误差分析隧道横向贯通误差的影响因素可以分为两类，一类是与隧道长度无关或关系不大的因素，主要包括地面控制测量、隧道施工、进洞口洞中心坐标测量等。

另一类是与隧道施工长度相关，且其影响随隧道施工长度增加而增加，其中包括盾构出洞口处联系测量和地下贯通导线测量。

1.1 与隧道长度无关或关系不大的因素引起的误差1.1.1 地面控制测量引起的误差为确保满足隧道施工精度要求，一般在隧道施工区域按二等平面控制网精度和GPS技术布设地面控制网。

隧道贯通测量误差分析及施测方案

大广南高速公路湖北黄石至通山某标段东方山隧道贯通测量误差分析某集团有限公司大广南高速公路某合同段某年某月某日东方山隧道贯通测量误差分析1、说明由于测量过程中不可避免地带有误差，因此贯通实际上总是存在偏差的。

贯通的容许偏差是针对重要方向而言的。

2、工程概述大广南高速公路东方山隧道位于鄂州市汀祖镇与黄石市下陆区东方山街道办。

起终点对应里程桩号ZK165+303～ZK168+202（YK165+308～YK168+239）全长2899m（右幅2931m）,进出口均采用削竹式洞门，整个隧道采用机械通风，电光照明。

3、选择贯通测量方案为了加快施工速度，改善通风状况及劳动条件，我们决定采用进、出口两个工作面相向掘进。

3．1选择贯通测量方案：3．1．1工地调查收集资料，初步确定贯通测量方案。

4-5贯通测量-贯通误差的测定与调整

课题：项目四地下（矿山）工程测量任务五贯通误差的测定与调整授课班级学时 2教学目标能力目标知识目标素质目标1.会进行贯通误差的测定与调整。

1．了解贯通误差的估算方法；2．掌握贯通误差的测定和调整。

1.培养学生与人协助良好品德，理论联系实际、实事求是、言行一致的工作作风；2.培养学生与人沟通的能力，不断追求知识、独立思考、勇于自主创新的能力。

3.培养学生的团队协作能力，互相帮助、协作完成工作任务。

重点难点及解决办法（措施）1.重点：贯通误差的估算方法2.难点：贯通误差的测定和调整3.解决办法：教学中理论联系实际，采用多媒体教学，增加工程实例，讲明原理，深入浅出。

引导学生进行数据的计算和检核，切实提高学生的施工测量能力。

能力训练任务及案例能力训练1：六人一组，模拟实习贯通误差的测定与调整。

参考资料《工程测量》王军德主编黄河水利出版社《道路工程测量》杨建光主编测绘出版社《工程测量》李仕东主编人民交通出版社《工程测量》赵国忱主编测绘出版社工具材料经纬仪（或全站仪）、钢尺、水准仪、水准尺、记录本、木桩、斧头等。

教学步骤教学内容教师工作学生活动教学方法、手段、时间分配项目任务告知1.主要内容：贯通误差的测定与调整的相关内容；2.本次课的能力目标和知识目标。

设问互相讨论代表发言多媒体演示5分钟引入1 由于洞外、洞内控制测量、联系测量及细部施工放样的误差，使的两个相向开挖的工作面的施工中线，不能理想地衔接，生产的错开现象称为贯通误差。

启发诱导讨论多媒体演示5分钟告知1 相向开挖的两条施工中线上，具有贯通面里程的中线点不重合，两点连线的空间线段称为贯通误差。

1.竖向贯通测定；2.纵横向贯通误差的测定。

现场实物展示观查教师案例演示10分钟操练1 能力训练1：六人一组，模拟实习贯通误差的测定与调整。

个别指导学生操作情景教学20分钟引入2 如何进行贯通误差的调整？讲授、互动倾听多媒体演示5分钟告知2 1.贯通误差的调整。

隧道贯通误差定义

隧道贯通误差定义隧道贯通误差是指在隧道工程施工过程中，由于各种原因导致隧道两端的贯通位置存在偏差或误差。

这种误差可能会对隧道的建设造成一定的影响，需要及时进行调整和修正。

隧道的贯通是隧道工程建设中的一个重要环节，也是一个关键的里程碑。

贯通的准确性直接关系到隧道的后续工程，如通风、照明、排水等的施工进展，同时也关系到隧道使用的安全和效率。

隧道贯通误差的产生原因是多种多样的。

首先，地质条件是造成隧道贯通误差的主要原因之一。

由于地质结构的复杂性，地下的岩层、断层、褶皱等地质构造会对隧道的贯通位置产生影响，导致贯通误差的产生。

其次，施工工艺和技术也是造成贯通误差的因素。

施工过程中使用的钻机、掘进机等设备的精确度和操作技术的熟练程度会直接影响贯通的准确性。

此外，施工过程中的测量和监测技术也会对贯通误差的产生起到一定的影响。

为了避免隧道贯通误差的产生，施工方需要采取一系列的措施。

首先，施工前需要进行详细的勘探和调查，了解地下的地质情况，评估可能存在的风险和影响。

其次，施工过程中需要严格执行相关的施工规范和操作规程，确保设备的准确性和操作的规范性。

此外，施工过程中需要进行实时的测量和监测，及时发现和纠正贯通误差，确保隧道的准确贯通。

隧道贯通误差的产生对隧道工程建设带来了一定的挑战和风险，但通过科学的施工管理和技术手段，可以有效地降低误差的发生率。

随着隧道工程的不断发展和完善，相关的技术和设备也会不断改进和更新，进一步提高贯通的准确性和可靠性。

总的来说，隧道贯通误差是隧道工程施工中不可避免的问题，但可以通过科学的管理和技术手段进行控制和修正。

隧道的贯通准确性直接关系到隧道的后续工程和使用效果，因此施工方需要高度重视，采取相应的措施，确保隧道的贯通位置准确无误。

浅谈地铁隧道盾构贯通测量误差的控制

浅谈地铁隧道盾构贯通测量误差的控制摘要:在对地铁隧道盾构贯通测量的时候，必须要控制测量的误差，这不仅是地铁施工测量中的难点，更是地铁隧道施工能够顺利完成的保证。

本文通过对隧道盾构贯通测量进行描述，对贯通测量误差产生的来源进行分析，提出了一些控制测量误差的措施，希望能够对地铁隧道盾构贯通测量提供一些参考的价值。

关键词:隧道盾构；贯通测量；误差；控制1隧道盾构贯通测量1.1 测量的作用第一，隧道盾构贯通测量能够标定出地下建筑的设计中心以及高程，从而确保开挖、衬砌等施工能够按既定的方向与位置进行；第二，隧道盾构贯通测量能够确保开挖不超过界限，并使所有的建筑物在贯通前能够正确的修建；第三，确保设备能够安装正确；第四，能够为设计以及管理部门提供竣工检验的资料。

不仅如此，盾构施工的测量还可以随时提供盾构机掘进的实时动态，为施工人员提供修改盾构机修改的参数。

1.2 测量的内容1.2.1 地面控制测量在对地铁隧道盾构贯通进行测量时，首先要对地面控制进行测量，主要是在地面建立高程控制网与平面控制网，主要是为了地下的工程设计高程与中心线，确保施工的具体方向。

1.2.2 联系测量联系测量主要是将地面的高程和方向传达到地下，为地下施工建立一个坐标系统。

使地下施工过程能够按预先设计的进行，从而避免出现开挖超过范围的情况发生。

1.2.3 地下控制测量地下控制测量主要是对高程以及地下平面进行测量，从而为地下设备安装提供参考依据，也保证设备能够按照设计要求进行安装。

1.2.4 隧道施工测量隧道施工测量是依据设计要求，对隧道的开挖进行指导，从而为相关的管理与设计部门提供可以参考的资料。

2 隧道贯通测量误差的来源地铁隧道盾构贯通测量误差主要是来自于各个测量工序之间，依据测量的流程来看，误差主是因为以下几个方面的测量不准确而导致的。

2.1 地面控制测量误差地面控制测量主要是运用GPS控制网和精密导线网进行测量的。

但是因为GPS控制网的边长比较长，平均边长达到了2千米，所以如果要进行直接测量的话是很不方面的，但是GPS控制网测量的准确度高，最弱边相对中误差大于十万分之一。

隧道内导线贯通误差估算

隧道内导线贯通误差估算隧道内导线贯通误差是指在施工过程中，由于各种因素导致导线的实际位置与设计位置存在偏差的情况。

它是一个非常重要的问题，因为误差的大小直接影响到隧道的施工质量和使用安全。

一、误差产生的原因1.测量设备精度：测量设备不准确、精度低会导致测量结果偏差。

因此，在进行测量前必须要对测量设备进行检查和校准，确保其精度符合要求。

2.施工工艺：施工工人在进行导线布置时，如果操作不准确，也会导致导线贯通误差的发生。

比如，导线张力的控制不当、支架高度的误差等。

3.地质条件：隧道施工过程中，地质条件的变化也会影响导线的贯通误差。

比如，地层的不均匀性、地质应力的变化等。

4.施工环境：施工现场的环境因素，比如温度、湿度、风力等也会对导线贯通误差产生影响。

特别是在高温、低温环境下，导线的热胀冷缩造成的误差较大。

二、误差的影响及防止方法1.误差的影响：导线贯通误差会导致隧道的安全系数降低，增加了隧道的施工风险和使用风险。

误差过大会导致导线断裂，从而对施工人员和行车造成威胁。

2.防止方法：为了减小导线贯通误差，要采取以下措施：（1）选择合适的测量设备，确保其精度符合要求。

对设备进行定期检查和校准，及时修复或更换损坏的设备。

（2）提高施工工人的技术水平，进行专业培训，加强对导线布置操作要求的培训，确保施工操作的准确性和规范性。

（3）在施工前要详细调查和分析地质条件，提前制定施工方案，并根据地质条件的变化及时调整方案，减小误差的发生。

（4）在施工现场要进行环境监测，及时掌握环境因素的变化，采取相应的防护措施，减少环境对导线贯通误差的影响。

三、误差的控制和监测手段1.控制手段：通过制定严格的施工规范和操作规程，明确导线布置的要求和限制条件，加强对施工人员的管理和监督，确保施工操作的准确性和规范性。

2.监测手段：在施工过程中，使用高精度的测量仪器对导线位置进行实时监测，及时发现偏差，并采取相应的调整措施。

同时，设置导线贯通误差的监测点，定期对导线位置进行复测，确保误差控制在合理范围内。

隧洞贯通误差估算和贯通误差的处理

隧洞贯通误差估算和贯通误差的处理一、引水隧洞工程贯通测量误差的估算基础1.1 引水隧洞贯通测量精度要求的原则在实施隧洞开挖测量时遵循以下原则：在引水隧洞中不能因为贯通偏差过大而影响水流，或造成对建筑物的破坏性冲刷，或产生返工，增加工程量造成浪费，延误工期，影响使用；但也不能盲目地提高精度，从而造成测量工作中的人力、物力的浪费；或造成时间的拖延。

1.2隧洞贯通测量精度要求的指标隧洞施工测量主要精度指标（mm）1.3 隧洞施工控制网建立的目的引水隧洞工程施工开挖之前，需要建立高精度的平面施工控制网和高程施工控制网，用以在地面上确定隧洞端点之间的几何关系，并且使能通过入口在地下引领隧洞掘进的位置、高度和方向，以便相向开挖的两支隧洞能在限差范围内会合于予定的贯通点。

测量方法和测量精度必须与此限差范围相适应。

反过来也要检验由予定的测量误差所造成的贯通点处的偏差在建筑技术上是否允许。

1.4 建立施工控制网的原则①精度上要满足隧洞施工开挖横向贯通误差的要求，并能满足混凝土建筑物轮廓点放样的精度要求。

②控制网的范围须包括全线路各个工程项目，做到一网多用。

③尽可能将首级网点兼作定线网点（工作基点）之用，减少控制点数量。

④各控制点点位稳定且能长期保存。

⑤一定要在建筑物平面布置图上选点，使各控制点点位选在可作首期“三通一平”和土石剥离开挖工程之用，也可作二期砼工程及机电安装工程施工放样之用的地方。

⑥在数据处理上能将高斯平面上的水工建筑物设计长度、地面施工控制网边长和施工隧洞高程面上的长度，在不同高程面上互相进行换算。

1.5 引水隧洞洞内测量仪器的配置喜儿沟引水隧洞桩号0+000～3+200米段采用仪器为徕卡TCR402, 桩号3+200～8+288米段采用仪器为徕卡TCR702，仪器标称测角精度均为2＂；测距精度为2mm+2ppm.二、引水隧洞工程贯通测量误差的估算估算洞内导线测量误差对隧洞内横向贯通中误差的影响值，以西北院测绘大队的《白龙江喜儿沟水电站施工测量控制网技术总结报告》中数据的误差为基础，以中水十五局及五局的引水隧洞四等施工控制网的精度来计算洞内贯通测量精度。