锚杆技术在公路边坡加固工程中的应用及施工质量控制
公路边坡治理工程施工方案
一、工程概况本工程位于某市某公路，全长10公里，由于长期受到雨水冲刷和车辆荷载作用，部分边坡出现坍塌、滑坡等安全隐患。
为确保公路安全畅通，经上级部门批准，对该公路边坡进行治理。
本次治理工程包括边坡加固、排水设施建设、植被恢复等。
二、施工方案1. 施工准备（1）成立项目部，明确项目经理、技术负责人、安全负责人等职责。
（2）组织施工人员培训，提高施工技能和安全意识。
（3）编制施工组织设计、施工方案、安全措施等文件。
（4）采购、检验、验收施工材料、设备。
2. 施工步骤（1）边坡清表：清除边坡上的杂草、杂物、树木等，确保施工环境整洁。
（2）边坡平整：对不平整的边坡进行平整，确保坡面平整度。
（3）边坡加固：1）采用锚杆加固：在边坡上预埋锚杆，锚杆长度、直径、间距等根据设计要求确定。
2）采用喷射混凝土加固：在边坡上喷射一层厚度为10cm的混凝土，确保边坡稳定性。
3）采用挂网喷浆加固：在边坡上挂网，再进行喷浆，确保边坡稳定。
（4）排水设施建设：1）在边坡底部设置排水沟，将积水排至路基外侧。
2）在边坡上方设置排水孔，将雨水排至路基外侧。
3）在排水沟、排水孔处设置防渗层，防止水土流失。
（5）植被恢复：1）在边坡上种植草皮、灌木等植被，提高边坡的绿化程度。
2）采用喷播技术，将种子、肥料等喷洒在边坡上，确保植被生长。
3. 施工工艺（1）边坡清表：采用人工清理，清理后的边坡应平整、无杂物。
（2）边坡平整：采用挖掘机、推土机等设备进行平整，确保坡面平整度。
（3）边坡加固：1）锚杆加固：采用钻孔机钻孔，锚杆插入孔内，采用锚杆张拉器张拉锚杆，确保锚杆受力。
2）喷射混凝土加固：采用混凝土搅拌机搅拌混凝土，通过喷射机将混凝土喷射到边坡上。
3）挂网喷浆加固：采用挂网机将钢筋网挂在边坡上，再进行喷浆。
（4）排水设施建设：采用挖掘机、装载机等设备进行施工。
（5）植被恢复：采用人工种植、喷播等技术进行施工。
三、施工质量控制1. 材料质量控制：严格按照设计要求采购材料，确保材料质量。
浅谈锚杆技术在公路边坡加固工程中的应用
近些 年 ，公路 边坡 的 失稳 滑动 ，不 仅影 响 施工 期 间 的施工 安 全和 增加 工程投 资，而 且还将长 期地影 响通 车后线 路 的安全通 畅和 维护 费用 ，对 主体 工 程发挥着 越来越 大 的影响 ，已经成 为控 制道路 工程造 价和 工期 的关键 性 因 素 之一 。 杆结合 桩、柱 、 栅梁等 组成 的各种 结构形 式， 锚 格 应用 于 重力式挡 墙 等支 挡结 构病 害整治 ， 具有 受力 明确 ， 体系 合理， 有效 改善 原支挡 结构 受力 状 况， 充分发挥 和利用 基岩 自稳性 能的特 点 已在 我 国的矿 山 、 冶金 、 水电 、 交通 、 土 木建 筑 等 领域 内广 泛 采用 ，并 取 得 了很 好 效 果 。 １锚 同提 高边坡稳 定性 的原 理 锚杆 是一种 安设 在岩土层 深处 的受拉 杆件， 它一端 与工 程建筑 物相连 ， 另 端 锚固在岩 土层， 其施加 预应 力， 对 以承 受土压 力 、水 压力等 其他荷 载所 产 生 的拉力， 防止 结构变 形， 从而 维持 建筑物 的稳定 。岩土 锚固 的基本原 理就 是 利用 锚杆周 围底层 岩土 的抗剪 强度来传 递 结构物 的拉力 或保持 底层 开挖面 的 自身 稳定 ，岩 土的锚 固技 术是把 一种受 拉杆 件埋入 地层 中， 以提高 自身强度 和 自稳 能力 的一 门工 程技 术： 由于锚杆 的使 用，它 可 以提供 作用 与结 构物 上
建 筑 与工程
Ｃｈ ｎ ｃｉ ｎ ｅ ｎ Ｔ ｃ ｎ １ ｇ Ｒ ｖ ｅ ｉ ａｓ ｅ ｃ ａ ｄ ｅ ｈ ０ ｏ ｙ ｅ ｉ ｗ
●Ｉ
浅谈锚杆技 术在公 路边坡 加 固工程 中的应 用
项 斌
（ 华 市交通 规划 设计 院有 限公 司 浙江 金华 ３ １ ６ ） 金 ２ ０ １ ［ 摘 要］ 锚杆技 术 在我 国公 路工 程 中得 到 了大量 的 应用 。论 文 结合 工程 实践 ，本文 从锚 杆的 工作 原理 出发， 从施 工要 求 方面 进行 了详 细 的介绍 ，探 讨 了锚杆 在 公路 边 坡工 程 中应用 的可 能性 。以期 为 业 内各位 同行相 互 交流 共 同 进步 。 ［ 关键词 ］ 锚杆 公路 边 坡加 固 中图分类号 ：４ ６ １ Ｕ １ ． 文献 标识码 ： Ａ 文 章编号 ：０ ９９ ４ （００ ３—３ ３ ０ １０— １Ｘ ２ １）５ ０９ — １
关于公路边坡锚杆施工质量无损检测技术要点探讨
关于公路边坡锚杆施工质量无损检测技术要点探讨摘要：锚杆施工质量对公路边坡的安全与稳定产生直接的影响，因此对公路边坡锚杆施工质量的检测十分重要，而与传统检测技术相比，无损检测技术更加方便快捷，精确度更高。
笔者就自身多年工作经验，结合实例对公路边坡锚杆施工质量无损检测技术要点进行了探讨，为公路边坡锚杆施工质量无损检测的应用提供一定的参考。
关键词：公路边坡；锚杆；施工质量；无损检测随着现代计算机技术、岩石动力学研究的进一步深入，无损检测技术已经替代了钻孔法、拉拔法等传统检测方法，而声频应力波无损检测技术则能够对锚杆施工质量进行准确的检测，并评价锚杆锚固状态与锚固力。
笔者结合自身多年工作经验，结合实例对公路边坡锚杆施工质量无损检测技术要点进行了探讨。
一、声频应力波反射无损检测（一）检测原理锚固体系由水泥砂浆、边坡锚杆与围岩组成（图1），对锚杆施工质量采用声频应力波反射无损检测，由锚杆端头激发的声波，沿着锚杆传向内部，并在锚杆和砂浆、砂浆和围岩间的广义波阻抗界面发生复杂反射、透射和能量衰减，然后对首波、反射波以及地面回波波形、振幅与频率进行记录和分析，从而准确的检测得到锚杆的长度与锚固质量，实现锚杆施工质量的无损检测。
图1锚固体系示意图（1）锚杆数量无损检测：在边坡工程中，锚杆施工一般要将锚杆头露出地面，并保证一定的距离，此时采用声频应力波反射无损检测可采用直接读数法检测边坡锚杆的数量，方便直观。
（2）锚杆长度无损检测：当锚杆头被覆盖，需要采用钢筋探测仪扫描找到和露出锚杆头，然后进行锚杆长度的检测（图2）。
对锚杆长度进行检测的仪器方法较多，总结起来基本都是采用的弹性波法的反射原理，其检测原理与桩基完整性检测基本一致，而锚杆检测更加符合测试条件的一维杆件假设，并且锚杆检测的声波速度更加稳定，因此容易确定，检测结果也更加准确，精度更高。
图2美国PIT检测仪锚杆长度检测系统布置图（3）锚杆锚固质量的无损检测：在锚杆锚固质量的检测中，声波检测是当前一种主要的检测手段，并处在发展阶段，由于锚杆锚固质量存在一定的复杂性，因此，锚杆锚固质量弹性波检测技术相关研究还有待进一步的深入。
浅谈高速公路路基高边坡锚杆(索)框格梁施工技术
浅谈高速公路路基高边坡锚杆（索）框格梁施工技术作者：杨爽来源：《建筑与装饰》2020年第18期摘要高速公路高边坡主要采用“现浇拱形+锚杆框格梁+锚索框格梁”的防护加固措施。
本文结合具体的工程，对格构梁锚杆（索）支护的安全施工工艺关键环节进行简要的总结论述。
关键词高速公路;边坡防护;加固随着我国社会经济的迅速发展，高速公路、铁路等进入了大规模建设时期。
近年来，我国高等级公路建设快速发展，由于高速公路技术标准高，为保证线形要求，不可避免地在较复杂的地质条件下对山体开挖，形成大量高路堑。
在高速公路施工过程中，路堑边坡的崩塌、滑坡现象时有发生，其危害严重、损失极大，使工程往往无法正常实施，也可能给工程竣工后正常运营留下安全隐患。
在实践工程中，由于高边坡工程支护方案不合理、支护措施不到位等原因造成高边坡时常会出现溜坍、滑塌、落石甚至滑坡等地质灾害，产生严重不良社会影响[1]。
因此，加强高速公路路基高边坡防护技术具有重要意义。
1 锚杆（索）框格梁加固机理框格梁锚固在边坡稳定岩土或高强岩土上，坡面开始下滑时，锚杆开始承受拉应力，拉紧钢筋混凝土框架，该复合结构能够提供和边坡破坏力方向相反的抗力，对边坡位移进行约束。
坡体在锚杆作用下形成土拱效应，土体紧贴在钢筋混凝土框格梁上，有效地框箍住了边坡表层岩土，减缓了表层岩土被破坏和出现变形。
锚杆框格梁加固采用抗拉强度高的锚杆锚固在坡体稳定的土体内，与边坡岩体形成整体，充分利用岩土自身强度和自稳定性能加固边坡。
锚杆框格梁边坡加固方法的优势在于，不会对自然土体产生很大的扰动，能最大限度地维持边坡土体的自然结构，避免坡体的进一步破坏。
2 锚杆（索）框格梁在工程中的应用2.1 工程概况宁蒗至永胜高速公路是云南省中长期高速公路网规划（五纵五横一边两环二十连）中“二十连”泸沽湖至云县的重要组成部分，同时也是云南省省高S37（泸沽湖至宁洱）的起点段。
宁永高速公路ZK85+080～ZK85+500左侧高边坡采用锚杆（索）框格梁施工技术进行加固。
公路边坡工程中锚杆挡土墙的施工技术
压力 进行计 算 。该 理论可 以对 比较 复杂 的情 况进 行 计算 ，方法 比较简便 ，与实际情况 比较接近 ，但是仅 仅是针对 刚性挡土墙而言 的。对锚杆式挡 土墙来
块 ，对 边坡 的干 扰非 常小 。
说 ，墙后岩土层 中会有锚杆存 在，受力情况 非常复
（２）施工 挖 掘量小 、速 度快 。
２０１６年 第 ７期 文章编号 ：１６７３—６０５２（２０１６）０７－０１２５－０３
北 方 交 通 ＤＯＩ：１０．１５９９６／ｊ．ｃｎｋｉ．ｂｆｊｔ．２０１６．０７．０３４
．－——１２５．－——
公 路边 坡 工 程 中锚 杆 挡 土墙 的施 工 技 术
谢 时会
（贵州桥 梁建设集 团有 限责任公 司 贵阳市 ５５００００）
文献标识码 ：Ｂ
１ 工 程概 况
幅的高 度差 可 以达 到 ８ｍ 左 右 ，为 了实 现 防 护 的 目
某公路工程施工过程 中，沿线的地层属于泥质 标 ，设置 １０ｍ 高 的衡 重式路 肩挡土 墙在 右幅 的左
页岩层 ，含有大量 的粘土颗粒 。受到水力 因素的影 侧。分析路基左幅外侧护脚墙基础挖掘后裸露 出的
２．４．２ 桩 板式 挡 土墙 的优点 与缺 点
层数等。在对高速公路 Ｋ１４＋２０７．５一Ｋ１４＋２５９段
桩板 式 挡土 墙 的优点 ：
的复合式锚杆挡 土墙进行肋 柱应力分布 。
候 ，可以依据矩形分布形态来进行 。在对肋柱 的内
（２）基底 承 载力可 以不 进行 考虑 。
杂 ，计算土压力没有得到较好 的处理 ，依然使用库伦
（３）工程 投 入 的成 本较 低 。
土压力理论来对其进行计算。
（４）外 形 比较美 观 。
预应力锚杆在高速公路边坡防护加固中的分析应用
ｌｌ级 ｌ 设计 要 求 的孔 径 、 深 和倾 角 ， 用 适 宜 的￣ Ｌ 孔 采 ： 方法 确 作 。对 于 ｌ 、ｌ 钢筋 连接 时宜采 用对 接 焊或 双面 搭接 ＵＹ 焊接 长 度 不 应 小于 ８倍 钢筋 直 径 ； 轧 螺 纹钢 精 保精 度 ，要 使后 续 的杆 体插 入 和 注浆 作 业 能 顺 利地 进 焊 连接 ， 行 。一般 要求 如下 ：
图 １ 预 应 力锚 杆施 工流程 图
３１ ．边坡 防护工程施工工 艺
３１ 成孔 ．１ ．
准 确 放 出各锚 杆 孔 的位 置 ， 设 脚手 架 ， 搭 架装 潜 孔 钻 机并 稳 固 。用 仪器 测 定钻 机导 向架 的倾角 （ 水平 面 与
１０ｍ 锚 杆 长 ｌｍ 矩 形布 置 ， ０ｍ， ｇ， 间距 ２ ×２ 。第 ２ ３ ｒ ｍ ｎ 、、 ４ ５级 为 预应 力 锚 索 防护 ， 面 垂 直 １ｍ 坡 率 １ ０ ７ ， 、 坡 ０， ：． ５
筋 采用 定 型套筒 连接 。 锚杆 自由段 必须 按照 设计 作 防腐
（在 钻机 安放 前 ， １ ） 按照 施工 设计 图采用 经 纬仪 进行 处理和 定 位处 理 。 （ 锚 束 放 入￣ Ｙ 之 前 ， 检 查 孔道 是 否 阻 塞 ， 看 ４ ） ： Ｌ Ｕ 应 查 测量 放线 确定 孔位 以及 锚孔 方位 角 ， 作 出标记 。一般 并
锚 索 防护 孔径 １ ０ｍ ３ｍ ．
５ ， 钻 该边 坡地 势 陡峭 ， 岩石 破碎 ， 属土 石边 坡 ， 覆土 层 夹 角 为 ２ 。） 在 钻 进 过程 中 随 时检 查 倾 斜 度 ， 孔 端 上 ％ 与下 卧基 岩 有 明显 的 界 面 ， 高危 边 坡 ， 属 因此 锚 索 锚 固 部 的斜偏 尺 寸不 应大 于锚 杆长 度 的 ２ 。
边坡锚杆支护施工方案
边坡锚杆支护施工方案一、项目背景边坡是自然地形的一部分，但由于地质条件的不稳定性，边坡常常面临着坡体滑坡、坍塌等安全隐患。
为了确保边坡的稳定和安全，边坡支护工程成为必不可少的一项工作。
边坡锚杆支护是常用于边坡支护的一种有效手段，通过锚杆的固定作用，增强了边坡的稳定性。
二、施工目标1. 确保边坡施工过程中的安全。
2. 保证边坡的稳定性和耐久性。
3. 提高施工效率，节约施工成本。
三、施工准备1. 设计与测量：根据实际工程情况，进行边坡锚杆支护的初步设计，并进行详细的测量工作，确定支护的具体方案。
2. 资材准备：根据设计方案，准备所需的锚杆、锚杆锚固器、锚杆钻机等施工材料和设备。
3. 工人培训：对施工人员进行相关的安全培训和技能培训，确保施工人员了解施工方案和施工流程。
四、施工步骤1. 边坡锚杆钻孔：根据设计要求，在边坡上进行锚杆钻孔。
钻孔的位置、深度和间距应符合设计要求，并注意避免破坏边坡的稳定性。
钻孔要求垂直度、直径和深度符合设计规定，确保锚杆的牢固度。
2. 锚杆安装：将钻好的孔口清理干净，并在孔内涂抹专用的锚固剂。
然后将锚杆插入孔内，并使用液压设备将锚杆锤入孔内，确保锚杆的牢固度和稳定性。
3. 锚杆锚固：在完成锚杆的安装后，根据设计要求进行锚杆的锚固工作。
根据锚杆锚固器的种类和要求，选择相应的锚固工艺和材料进行锚固。
4. 锚杆张拉：根据设计要求进行锚杆的张拉工作。
通过液压设备对锚杆进行逐级张拉，并通过锚杆张拉计检测锚杆的张拉力，确保锚杆在设计要求下达到预定的张拉力。
5. 锚杆固定：在完成锚杆的张拉后，对锚杆进行固定工作，确保锚杆的稳定性。
根据设计要求，选择适当的方法和材料进行锚杆的固定，如注浆、锚索固定等。
6. 施工质量检查：在进行边坡锚杆支护施工后，对施工质量进行检查。
检查内容包括锚杆的垂直度、水平度、锚固效果等，确保施工质量符合设计要求。
7. 环境保护：在施工过程中，保护好周边的环境。
对施工过程中产生的泥浆、渣土等进行妥善处理，避免对周边环境造成污染。
浅谈锚杆框格梁施工质量控制要点与措施
Research 研究探讨325 浅谈锚杆框格梁施工质量控制要点与措施金玲玲（中国十七冶集团有限公司，安徽马鞍山243000）中图分类号：G322 文献标识码：B 文章编号1007-6344（2020）01-0325-01摘要：本文主要阐述高速公路防护施工中锚杆框格梁的施工重点，针对施工过程中易出现的质量问题进行分析，从而找到解决的技术的方法、设备的改进、管理的提升，从而使锚杆框格梁施工在边坡防护上质量得到全面的保障，成为项目交工一道风景线。
关键词：框格梁；质量；措施；改进0 前言公路工程中路基防护虽不是主体工程，但其施工尤为重要，它是防治路基病害、保证路基及坡面稳定、改善环境景观、保护生态平衡的重要设施。
一般高速公路坡面防护多为坡面防护，主要是保护路基边坡表面免受雨水的冲刷，减缓温差及温度变化的影响，防止和延缓软弱岩土表面的风化、破碎、剥蚀演变进程，从而保护路基边坡的整体稳定性，在一定程度上还可美化路容，协调自然环境。
坡面防护包括植物防护、骨架植物防护、圬工防护。
其中锚杆框格梁施工属于骨架植物防护。
即在骨架施工后，在框格内植草被或者灌木类，达到绿化及防风固土的目的。
1 施工工艺机械刷坡→测量放样→脚手架搭设→钻孔→清孔→制作安装锚杆（与注浆管一起）→注浆→补浆（视具体情况而定）→锚杆抗拔力实验→框架梁钢筋制作安装→安装模板→砼浇筑。
（拆模后视外观情况进行修补）。
2 主要工序易产生问题及原因分析5)测量刷坡：一般情况下高边坡采用挖掘机进行刷坡。
在测量人员根据图纸及现场情况进行放坡撒灰布线之后，挖掘机即可按照测量人员布的灰线进行刷坡。
每级坡高8米，坡率1：1.5，每级坡顶设2m宽平台。
在此施工过程中测量人员首先要保证测量放样的正确，宁多放宽坡线，不可放少。
其次要选择经验丰富的挖掘机操作手进行刷破，这直接决定坡形的质量与美观，至关重要。
其三现场技术人员要在过程随时进行监控，采用三角尺进行坡面坡度检测，确保坡面质量。
公路路基高边坡施工质量通病的防治措施
公路路基高边坡施工质量通病的防治措施摘要：在公路建设中，路基高边坡施工是一个重要的环节。
本文针对公路路基高边坡施工中的常见问题，提出了相应的防治措施。
首先，分析了施工中的重难点及应对策略，包括周边环境的制约、不良地质段的风险、边坡体坍塌或掉块风险以及高处坠落风险等。
然后，针对常见的施工质量通病，如路基边坡塌方、边坡超欠挖、锚杆及锚索问题、混凝土质量问题等，提出了相应的防治措施。
通过这些措施的实施，可以有效地提高公路路基高边坡的施工质量，确保公路建设的整体质量。
关键词：公路路基；高边坡；施工质量；通病；防治措施1 施工重难点分析及对策1.1周边存在制约施工作业的客观影响因素在公路路基高边坡施工过程中，周边环境往往会对施工造成一定的制约。
例如，周边建筑物、交通道路等可能会限制施工的空间和操作范围。
此外，地下管线、地质条件等因素也可能对施工造成影响。
对策：在施工前，应对施工现场进行详细的地质勘察和调查，了解周边环境和地下管线等情况。
根据实际情况，制定合理的施工方案和操作规程，确保施工安全和质量。
同时，应加强与当地政府和相关部门的沟通协调，争取得到他们的支持和配合。
1.2不良地质段施工风险在公路路基高边坡施工过程中，遇到不良地质段是常见的现象。
例如，软土、泥岩等地质条件较差的区域可能会导致施工难度加大，容易出现边坡失稳等问题。
对策：在遇到不良地质段时，应加强地质勘察工作，了解地质条件和分布情况。
根据实际情况，采取相应的处理方法，如换填、加固等措施，以提高地基承载力和稳定性。
同时，应加强施工过程中的监测和巡查，及时发现和处理问题。
1.3边坡体在开挖和支护过程中潜在坍塌或土石掉块风险在公路路基高边坡施工过程中，边坡体的开挖和支护是关键环节。
如果开挖不当或支护不到位，可能会导致边坡失稳或土石掉块等问题。
对策：在开挖前，应进行详细的地质勘察和调查，了解边坡体的地质条件和分布情况。
根据实际情况，制定合理的开挖方案和支护措施。
锚杆框架梁-喷锚支护技术在高速公路路堑高边坡防护工程中的应用
职责 ，对施工设 备进行 安装调 试 ；
３ 按施工 工艺及 安排 ， 理确定材 料进 场 ， ） 合
作者简介 ：倪宏宇 （９ ５ ），男 ，湖南 长沙人 ，湖南环达公路桥梁建设总公司路桥工程师 ，从事路桥工程施工技术管理工作 。 １７一
只要 建筑 平面布 局合理 ，窗 的开启 面积适 当 ， 是 完全可 以满 足 的。 ６２充分利 用太 阳能 资源 ．
０ １ｍ 酱 米中 Ｂ ｍ 通锚杆／
２ 高边坡坡体锚 固施工技术
为避 免坡脚 应 力集 中产 生塑性 区 ，导 致坡 体失稳 ，本 工程采 取主动 和被 动相结 合的 工程 措施 ，也就 是主动 采取顶 部减 载、放 缓边 坡、 加宽平 台以分散坡 脚应 力、在 坡脚设 挡墙 的基 础 上 ，采取锚 杆框 架、挂 网喷锚 对坡体 进行 锚 固防护 加固措施 （ 图 １ 见 、图 ２ 。 ）
Ｔ ｃ ｎ ｇ ｒ ￣ ｙＨｇ ｌｐ ｒ ｔ ｃ ｉｎＰｏｅ ｔ Ｉ ： ｏｏ ￣。 Ｆｅ ｎ ｌ ｙＩ ｋ ｅ ｅ ｈ ｎ ｗａ ｉｈＳ ｅ Ｐｏ ｅ ｔ ｒｊ ｃ ｏ ｏ
倪 宏 宇 Ｎ ｏ ｇ ｕ ｉ ｎ ｙ Ｈ
一
２
摘
要 ：本文结合工程实例和边坡 工程岩土地质
左侧 多为老滑坡 堆积 ，主要 为泥 质半胶 结 、未
２ ）施 工设 备 、施 工人 员 进场 ，健 全 岗位
行全 面 的施 工技术 交底 ， 使人 人树立 质量意识 。
Ｓ 材 料 质 量 保 证 措 施 ： 料 的 采购 及进 ） 材 场 验 收 由 专人 负 责 ：采 购钢 材 时 必 须 向 供货
用力， 限制土体 变形 ， 此时拉杆 承受拉 伸荷载 。
２２施工准 备措施 ．
公路锚杆工程施工方案
公路锚杆工程施工方案一、项目概况项目名称：某某公路锚杆工程项目地点：某某省某某市建设单位：某某公路局施工单位：某某建筑工程有限公司工程概况：本项目是某某公路局的一项重要改造工程，主要包括公路路基及边坡的加固工程。
其中，锚杆是加固边坡的关键工程之一，本施工方案将针对公路锚杆的施工进行详细规划。
二、工程准备1. 施工组织设计根据项目要求，施工单位将组织专业人员进行详细的施工组织设计，包括施工人员配置、作业分工、安全生产计划等内容。
同时，施工方案也将满足当地相关法规和规范的要求，确保施工过程安全、高效。
2. 材料采购施工单位将提前对所需材料进行细致的清单编制和材料采购。
确保施工过程中有足够的材料供应，并提前做好库存管理工作，以保证施工进度。
3. 设备购置根据施工计划和工程需要，施工单位将购置相关施工设备和工具，包括打桩机、钻机、锚杆材料加工设备等。
同时，对施工设备进行定期检修和保养，确保设备运行正常。
4. 人员培训施工单位将对施工人员进行专业培训，包括施工技术、安全防护知识等方面的培训，提高员工的专业能力和工作素质。
5. 环境保护施工单位将按照环保要求，制定环境保护方案，采取相应的措施，减少对施工区域的环境影响。
三、施工工艺1. 锚杆孔的开挖（1）确定锚杆孔的位置和大小；（2）采用合适的工具和设备进行机械化开挖；（3）严格按照设计要求控制锚杆孔的深度和直径。
2. 锚杆的安装（1）对锚杆材料进行检查和加工；（2）采用专业设备进行锚杆的预埋和固定；（3）对锚杆的垂直度和拉力进行严格控制。
3. 灌浆封固（1）选用高强度的灌浆材料；（2）采用专业设备进行灌浆；（3）对灌浆过程进行监测和质量检查。
四、安全施工1. 安全防护设施施工单位将设置符合标准的安全防护设施，包括围挡、安全带、安全网等，确保施工人员的安全。
2. 安全教育施工单位将定期开展安全教育活动，对施工人员进行安全培训和知识普及，提高员工的安全意识和应急处理能力。
锚杆质量控制
锚杆质量控制摘要：锚杆作为一种重要的地下工程施工材料，在地下工程中具有重要的作用和价值。
为了确保锚杆的质量和安全性能，有必要对锚杆进行严格的质量控制。
本文从锚杆质量控制的角度，分析了锚杆的材料选择、生产制造过程、施工中的检测方法等方面，提出了一些有效的质量控制措施，以保证锚杆在地下工程中的应用效果。
关键词：锚杆，质量控制，材料选择，生产制造，检测方法引言锚杆是一种在地下工程中广泛应用的固结支护材料，其作用主要是通过固定地质体，增加地体的抗剪强度和承载能力。
锚杆对于地下工程的稳定和安全具有重要的作用，因此，保证锚杆的质量是地下工程安全施工的关键。
本文将从锚杆质量控制的角度，探讨锚杆的材料选择、生产制造过程以及在施工中的检测方法等方面，为地下工程锚杆的质量控制提供一些有效的措施。
一、锚杆材料选择锚杆的材料选择是保证锚杆质量的重要环节。
通常情况下，锚杆主要由锚杆钢筋和锚杆衬管组成。
在选择锚杆钢筋时，应选择强度高、耐腐蚀性好的材料，通常采用高强度螺纹钢筋。
同时，钢筋的直径和长度也需要根据工程设计要求进行合理选择。
对于锚杆衬管，应选择与地质条件相适应的材料，常见的有聚氨酯衬管、玻璃钢衬管等。
在选择材料时，还需要考虑到材料价格、施工方便性等因素，综合选择最优材料。
二、锚杆生产制造过程正确的生产制造过程是确保锚杆质量的重要保障。
首先，在锚杆的生产过程中，需要严格按照相关标准进行操作，包括材料的进场检验、构件的生产加工、试验检测等环节。
在材料进场检验环节中，需要对锚杆钢筋和衬管的质量进行抽检，确保其符合相关标准的要求。
在构件的生产加工过程中，需要确保加工质量和尺寸的精度，避免因不良加工导致的质量问题。
另外，在试验检测环节中，需要进行强度试验和耐腐蚀性试验等，以验证锚杆的质量和性能。
三、施工中的锚杆质量控制在地下工程的施工过程中，锚杆的质量控制是至关重要的。
首先，在施工前需要对锚杆的预应力进行检测，并根据测试结果进行调整以确保锚杆的预应力符合设计要求。
高速公路路基非预应力锚杆框架梁边坡加固技术
际的施 工 经验 总 结 出施 工 有 关注 意事 项及 处理 方 法 。 旨在 引导正 确 的施 工方 法 ．从 而达
到预 期 的加 固效 果。 关 键 词 锚 杆 框 架 梁 边 坡 加 固 路 堑 施 工 技 术
对 于 岩 质高 边 坡 ，因为 要 在较 陡 的坡 面 铺填 客 土 ，
１ 加 固原 理及 适 用范 围
１１ 加 固原 理 ． 非预 应力锚 杆 框 架梁 内植草 护坡 是 指在 路 堑边坡 安 设锚 杆 并 注浆 ，然 后在 坡面 上现 浇钢 筋 混凝 土框 架 或将
预 制 件 铺 设 于 坡 面 形 成 钢 筋 混 凝 土 框 架 ；在 框 架 内 回 填
判 断 ，为 正确 选择合 理 、有 效 的滑坡 治理 方 法提 供 可靠 的依据 。在 整 治时 ，要抓 住 主要 矛盾 ，选 择 具有 针对 性
固 福 交 科 ２２ 第 期 建 通 技 ０ 年 ２ １
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整体 效果 如 图２ 所示 。
３ 施 工 要 点
３ １ 施 工 方 案 设 计 要 点 ． 防 护 施 工 时 ，一 般 要 求 路 基 边 开 挖 边 进 行 锚 杆 框 架 梁 加 固 ， 开 挖 一 级 ，防 护 一 级 ，不 得 一 次 开 挖 到 底 后 再
态 ，岩体 强度 和变 形特 性 比在单 轴应 力及 低 围压 条件 下 好得 多 ，结构 面处 于拉 紧状 态 ，使 结 构面 对岩 体变 形消
所 以 必须 采取 有效 措施 确保 客 土 的稳定 并且 和 母岩 牢 固 结合 。一般 的做 法 是在 坡面 现 浇钢 筋混 凝土 框架 或 者将 预 制好 的钢 筋 混凝 土构 件铺 设在 坡 面上 以形 成框 架 ．框 架 的节 点处 视情 况可 用 锚杆 或预 应 力锚 索来 固定 。下 文 将结 合双 永 高速 公路 边坡 加 固工 程 ，对路 基 高边坡 非预
锚杆挡土墙施工技术在公路边坡防护中的应用
②锚 肋及 面板 Ｃ ０喷 射 混 凝 土 配 合 比 为 水 ２
泥 ： ： 石 ： ： 凝 剂 ＝１ １ ３ ： ． ： ． １ 砂 碎 水 速 ：．６４ ００４：
置并 布设 泄水 管 。 锚杆 挡 土墙施 工 工艺 流程见 图 ｌ 。
２ １ 施 工 准备 ．
（） １ 配合 比及材 料 要求 。 ①锚 杆 注 浆 用 Ｍ ０水 泥砂 浆 。配 合 比 为水 ３ 泥 ： 水 ： 胀剂 ＝１ ０ ９ ： ． ３ ０ １ 。水 泥 为 砂： 膨 ： ． ８ ０ ５ ： ． １
土板传 给肋 柱 ， 由肋 柱 传给 锚杆 ， 再 由锚杆 与周 围 地 层之 间 的锚 固力 即锚 杆 抗 拔 力 使 之平 衡 ， 维 以
持 墙身 及墙 后岩 体 的稳 定 ； 板 式 锚 杆 挡 土墙 由 壁 墙 面板 （ 面板 ） 壁 和锚 杆 组 成 ， 面板 直 接 与 锚 杆 墙 连 接并 以锚 杆 为支 撑 ， 土压 力 通 过 墙 面板 传 给锚 杆 ， 者 则 依 靠 锚 杆 与 周 围 地 层 之 间 的 锚 固 力 后
化、 崩解 ， 天然状态 下易风化剥 落 ， 在 抗剪强度 低 。
收 稿 日期 ：０ ０ ３２ ２ １－ —８ ０
每 间 隔 １５～ 设 锚 杆 固定 支架 。锚孔 的深 度 ． ２ｍ 需 大于 锚 固深度 ５ ｍ， 孔壁 直径 为 １０ｍ 用 ０ｃ 锚 ０ ｍ，
锚杆 挡土墙 由于锚 固地 层 、 工 方法 、 施 受力 状 态及结 构 形式 等 的不 同有 不 同 的形 式 。按 墙面 的 结构形 式 可分 为柱 板式锚 杆 挡土 墙和 壁板 式锚 杆
边坡防护工程质量控制方案
边坡防护工程质量控制方案边坡防护工程属于土木工程范畴下的一种，其主要作用是对山区道路、公路、铁路等工程进行保护。
边坡防护工程的施工除了需要考虑工期以及投入成本外，更重要的是施工的质量控制。
一个好的边坡防护工程需要具备良好的质量保证，本文将从四个方面着手，介绍如何进行边坡防护工程的质量控制方案。
一、工程建设前的准备工作1.施工标准制定边坡防护工程的施工标准制定和实施，是保障施工质量的重要措施。
在制定施工标准时，应当参照相关规范，并根据具体工程实际情况进行调整和补充。
2.隐蔽工程检查对于一些隐蔽工程，如锚杆加固等，一定要在施工工序完成之后进行检查。
这样可以避免出现因为施工不规范或者材料质量差异引起的质量问题。
3.原材料检验施工过程中，对边坡防护工程使用的原材料应进行质量检验，确保其符合规范要求。
这包括钢筋、钢板等。
原材料检验合格后，方可使用。
二、施工中的质量控制工作：1.工艺控制施工中对于每个环节的工艺都有一定的控制要求。
如对于支模体系要求深度覆土、不能偏位等，对于钢筋加工要求大小精确、弯曲等。
2.施工现场管理施工现场的管理是边坡防护工程质量控制的重中之重。
施工现场应实现“5S管理”，即分类、整理、清洁、标记、连续保持。
三、质检验收工作1.产品检测边坡防护工程的产品检测，主要是进行尺寸、形状、平整度、表表面质量、加工精度等方面的检验。
要严格按照标准进行检验。
2.承接验收验收的主要目的是检查工程是否符合设计及规范要求、验收合格的部位开具验收报告，方可交付使用。
四、项目验收和质量评定1.项目验收边坡防护项目验收分为验收、质量复查以及验收文件备案三个部分。
验收人员应当严格按照标准进行验收，并对工程质量进行评定。
2.质量评定对边坡防护工程进行质量评定，主要是通过调查、测量等方式来评估工程的整体质量，为后续类似工程施工提供可靠的技术经验和技术基础。
结论通过本文对边坡防护工程质量控制方案的介绍，我们可以看出对于一个边坡防护工程施工，质量控制是决定工程品质的关键要素，因而应该在工程建设的前、中、后都加强质量控制，以确保工程质量的整体水平。
预应力锚杆在高速公路边坡防护加固中的分析应用
广东建材２００８年第７期１前言在高速公路的边坡工程中，当山体潜在的滑体沿剪切滑动面的下滑力超过抗滑力时，将会出现沿剪切面的滑移和破坏。
为了保持边坡稳定，一种办法是采用大量削坡直至达到稳定的边坡角；另一种办法是设置支挡结构。
在许多情况下单纯采用削坡或挡墙往往是不经济的或难以实现的，这时可采用锚杆进行加固。
采用锚杆加固边坡，可以使结构与地层连锁在一起，形成一种共同工作的复合体，使其能有效地承受拉力和剪力，并能提高潜在滑移面上的抗剪强度，有效地阻止山体位移。
２工程概况邵怀高速公路湘中地区里程段内，地势起伏较大，有多处高边坡开挖及防护工程。
其中洞口县某段左侧７级高边坡，路面至坡顶最高距离为６７．２ｍ。
防护形式：第１级、第６级为非预应力锚杆框架梁防护，第１级坡面垂直８ｍ，坡率１：０．５，锚杆框架梁防护，孔径Φ１００ｍｍ，锚杆长１５ｍ，矩形布置，间距３ｍ×３ｍ；第６级坡面垂直１０ｍ，坡率１：１，锚杆框架梁防护，孔径Φ１００ｍｍ，锚杆长１５ｍ，矩形布置，间距２ｍ×２ｍ。
第２、３、４、５级为预应力锚索防护，坡面垂直１０ｍ，坡率１：０．７５，锚索防护孔径Φ１３０ｍｍ．该边坡地势陡峭，岩石破碎，属土石边坡，上覆土层与下卧基岩有明显的界面，属高危边坡，因此锚索锚固段必须穿过土层，深入岩基。
第２级第锚索长度为１８ｍ，锚固段８ｍ，间距３ｍ×３ｍ；第３级锚索长度为２２ｍ，锚固段８ｍ，间距３ｍ×３ｍ；第４级锚索长度为２５ｍ，锚固段９ｍ，间距３．６ｍ×３ｍ；第５级锚索长度为２７ｍ，锚固段９ｍ，间距３．６ｍ×３ｍ；该段非预应力锚杆７８７５ｍ，预应力锚索１２２１３ｍ。
３预应力锚杆边坡防护加固施工工艺３．１边坡防护工程施工工艺３．１．１成孔准确放出各锚杆孔的位置，搭设脚手架，架装潜孔钻机并稳固。
用仪器测定钻机导向架的倾角（与水平面夹角为２５°），在钻进过程中随时检查倾斜度，钻孔端部的斜偏尺寸不应大于锚杆长度的２％。
公路深路堑边坡锚杆框架梁及预加固桩组合防护施工工法(2)
公路深路堑边坡锚杆框架梁及预加固桩组合防护施工工法一、前言公路深路堑边坡锚杆框架梁及预加固桩组合防护施工工法是一种用于深路堑边坡的防护工法。
在公路建设中，由于路基的挖土和边坡的形成，深路堑边坡存在坡度陡峭、土壤松软等问题，容易发生滑坡和坍塌，给交通运输和周边环境带来巨大隐患。
因此，采用有效的边坡防护工法非常重要。
二、工法特点公路深路堑边坡锚杆框架梁及预加固桩组合防护施工工法具有以下几个特点：1. 综合利用不同材料和结构，发挥各自优势，提高工法的适用性和经济性。
2. 结构设计合理，使防护设施能够有效支撑和固定边坡，增强边坡的稳定性。
3. 施工相对简便，对现有路基的干扰较小，节约施工时间和成本。
4. 工法适用范围广，可以适应不同类型的边坡，如软土边坡、岩石边坡等。
三、适应范围公路深路堑边坡锚杆框架梁及预加固桩组合防护施工工法适用于公路、铁路、隧道等场所中的边坡防护工程。
特别适用于深路堑边坡，可以有效地解决该部位的稳定性问题。
四、工艺原理公路深路堑边坡锚杆框架梁及预加固桩组合防护施工工法的原理是通过预埋锚杆、高强度锚杆、预加固桩以及钢筋混凝土框架梁等手段来增强边坡的抗剪、抗拉和抗滑能力。
结构组合在一起形成一个整体，使边坡得到有效的支撑和固定。
施工工艺主要包括以下几个步骤：1. 坑槽开挖：按照设计要求，在边坡上开挖出锚杆孔洞和预加固桩孔洞；2. 钻孔锚杆：在锚杆孔洞中进行钻孔施工，安装锚杆，并注浆进行固结；3. 预加固桩施工：在预加固桩孔洞中进行钻孔施工，将桩身进入孔洞并注入灌浆材料增强桩基；4. 框架梁施工：在边坡上搭设钢筋混凝土框架梁，进行钢筋绑扎和混凝土浇筑；5. 形成整体：通过连接锚杆和框架梁，将整个防护结构形成一个整体；6. 洞口修复：修复开挖的坑槽，使其与原有边坡融为一体。
六、劳动组织在施工过程中，需要设立专门的劳动组织，包括项目经理、技术负责人、施工人员等，并配备相应的机具设备，以确保施工的高效进行。
锚杆格构梁在高边坡加固中的应用
锚杆格构梁在高边坡加固中的应用摘要：随着锚固技术的不断发展，锚杆格构梁在边坡加固中广泛应用，本文以深圳某高边坡的加固工程实例，详细论述了锚杆格构梁用于加固高边坡的设计方案和施工技术，通过施工完后边坡的监测资料，表明该支护方式用于加固高边坡是安全有效的，并很好的体现了该技术的施工灵活性和方便绿化的特点，为类似的工程提供借鉴。
关键词：锚杆；格构梁；高边坡；地灾治理0 引言随着我国经济的不断发展，在城市建设、公路、铁路及水利等工程建设中，需要对山体进行开挖，形成了大量的人工高边坡，如果边坡不进行及时加固和处理，会产生滑坡或崩塌地质灾害，危及人民生命财产安全。
锚杆格构梁技术是将拉力传至稳定岩土层中，以达到加固不稳定岩土体的目的。
[1]该方法被广泛应用于高边坡的加固中，有以下优点：1）能有效加固浅层岩土体和深层岩土体；2）施工灵活性大，有效适应地层变化；3）格构梁之间坡面采用植被防护，与周边环境相协调；4）方便信息化施工和动态施工。
[2][3]1工程概况边坡位于深圳市宝安区福永街道，边坡总体呈直线型，走向近南北，坡长约380m，边坡坡高30~60m，局部有1~3级坡，整体坡度30°~70°。
坡体主要由强~微风化花岗岩组成，为岩质边坡。
坡面未采取支护措施，局部设有跌水，坡顶坡脚均建排水沟，坡脚采用浆砌石挡土墙加固，挡墙高约 2.0m，墙顶宽约0.8m。
坡顶为望牛亭公园，坡脚为小区住宅楼。
边坡局部已发生多处崩塌地质灾害，主要位于边坡中上部，规模为微型~小型。
根据现场调查，该边坡坡顶及坡底的排水沟堵塞，岩体节理裂隙发育，局部有倾向坡外的节理组，裂隙相互切割形成潜在滑动楔形体，存在崩塌隐患。
2场地工程地质条件2.1地形地貌边坡原始地貌为丘陵剥蚀台地地貌，坡顶标高35.32~72.85m，坡脚标高19.80~27.26m，场地地势起伏大，自然坡面一般植被发育，多为杂草和灌木，覆盖率可达90%。
2.2地层岩性根据地质勘察报告，场地地层有第四系人工填土层（Q ml）、第四系残积层（Q el）和早白垩纪花岗岩（K1Zh），自上而下分述如下：（1）人工填土层（Q ml）人工填土：杂色，稍湿，松散~稍密，以碎石块和少量黏性土为主，偶见红色砖块，碎石含量约25%~30%。
格构式锚杆挡墙技术在边坡治理中的应用
格构式锚杆挡墙技术在边坡治理中的应用摘要：结合工程实例，本文介绍了杆式挡土墙在公路边坡防护中的施工过程及施工注意事项。
锚杆挡土墙技术可以提高公路边坡防护的安全性和稳定性。
关键词：公路；护坡；锚挡土墙随着我国基础设施建设的发展，人们对公路建设的质量和安全提出了更高的要求。
因此，有必要引进新的施工技术，有效地保护公路边坡，提高公路的安全性和使用寿命。
格构式锚杆挡墙技术是将锚杆一端锚定在工程结构中，另一端错列在地层中形成的支护结构。
该技术主要通过固定地面和底部之间的锚固力来稳定结构。
该技术在公路边坡中的应用，不仅能有效地稳定工程，而且质量可靠，经济合理。
通过大量的实践，我们可以得出结论，格构式锚杆挡墙技术对提高公路边坡防护的安全性和稳定性具有积极的影响。
由于铺筑层、施工方法、受力状态和结构形式不同，锚杆支护形式也有不同的形式。
按墙体结构可分为柱、板、锚、挡土墙和板锚挡土墙。
它是作用在挡土墙上的支承肋柱的侧向土压力与作用在肋柱上的固定板的侧向土压力之间的平衡，然后通过肋柱、交错锚杆以及围岩和锚杆的拔出力进行锚固，以保持墙体和围岩的稳定；锚定挡土墙由墙板墙（墙板）和锚定螺栓与带螺栓的墙板直接连接。
螺栓通过墙板支撑土压力。
后者取决于锚固力。
锚杆与围岩之间保持土压力（即上拔力），以确保边坡挡墙足够的安全性和稳定性。
1 工程概况以山东威海市政道路为例子，EX-25道路全长接近7km，以粘土颗粒为主的部分裸露页岩层。
众所周知，粘土在水的作用下容易分解成泥。
在自然条件下很容易出现风化脱落。
另外，粘土的抗剪强度不能满足施工要求。
鉴于这种土质，如果不通过相应的处理，必将给工程建设埋下巨大的安全隐患。
考虑边坡工程的设计，并对爆破开挖施工过程中切割的需要，为了保证安全和公路的边坡稳定性，本项目决定采用后面板保持公路边坡防护锚杆施工技巧。
2施工方案此道路共有高边坡十九级，高度差约为130cm。
从整体的角度出发，本工程的施工设计如下：摩擦式，注浆锚杆与螺纹钢锚杆直径为20mm，支护选用48钢，采用点焊连接方法加强连接。
公路边坡防护中锚杆挡土墙施工技术的应用 张立波
公路边坡防护中锚杆挡土墙施工技术的应用张立波摘要：在以前的公路施工中，支挡工程都是使用重力式圬工挡土墙，该挡土墙不仅体积笨重，而且还需要大量圬工材料，因此为了解决这些不足之处，产生了轻型锚杆技术的支挡结构锚杆挡土墙。
其中新型受拉杆件的锚杆一端需要联结工程结构物，对于结构物所承受的推力需要在稳定的地层中通过钻孔、插入锚杆、灌浆、养护等工序锚固好另一端，从而维持结构物的稳定。
锚杆挡土墙应用也取得了很好的效果。
关键词：锚杆式挡土墙；施工技术；公路；边坡防护1锚杆挡土墙技术分类由于开挖路堑后会有爆破施工和卸荷裂缝产生，可能会导致边坡坡面滑动、倾倒性坍塌问题，从而影响到边坡稳定，本工程采取柱板式锚杆挡土墙对路垫进行防护。
按墙面构造的不同，分为柱板式和壁板式两种。
柱板式是指挡土墙的墙面由肋柱和挡土板组成，挡土板直接承受墙面后填料产生的土压力，挡土板支承于肋柱，肋柱与锚杆相连；而壁板式则不设立柱，墙面仅由墙面板构成，墙面板直接与锚杆连接。
锚杆是一种新型的受拉杆件，一端与工程结构物相连，另一端通过钻孔插入稳定的地层当中，利用锚杆和地层间的锚固力保障结构的稳定性。
2公路边坡防护中的锚杆式挡土墙施工技术2.1锚杆式挡土墙施工技术的工艺流程在公路边坡防护中对于锚杆式挡土墙施工技术加以应用的过程中，必须要按照正确的施工工艺流程来开展施工活动，才能够使得锚杆式挡土墙的质量得到更好地保证，同时对于公路边坡有效地加以防护。
在进行锚杆式挡土墙施工的过程中，首先应该进行钢管架操作平台的搭设，搭设好操作平台之后对于孔位进行测量和确定，然后再进行成锚孔施工，在成孔之后还需要对于锚孔进行检验，确保锚孔质量合格之后再进行锚杆的制作和安装，待安装好锚杆之后开始注浆，完成注浆待其凝固之后再进行混凝土的喷射，最后对于混凝土进行养护。
2.2锚杆施工在进行锚杆施工的时候，首先需要进行钻孔，在钻孔的过程中，必须要严格按照设计要求来确定钻孔的直径，并且依据设计方案来对于锚孔进行布置。
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2010年12期(总第72期
)作者简介：王华明（1982-），男，江苏南京人，助理工程师，从事高速公路工程设计工作。
锚杆是一种新型的受拉杆件,它的一端与工程建筑物连接,另一端锚固在山坡或地下的岩层或土层中,以承受由于土压力或水压力所产生的推力,从而利用地层的“锚固力”以维持建筑物或岩层的稳定。
岩土锚固工程技术在公路建设工程领域有了突破性的应用，已成功应用于高边坡防护、公路隧道、路基、深基坑处理、加固软弱围岩工程，取得了很好效果。
1锚固提高边坡稳定性的原理
岩土锚固的基本原理就是利用锚杆周围底层岩土的抗剪强度来传递结构物的拉力或保持底层开挖面的自身稳定，由于锚杆的使用，它可以提供作用与结构物上以承受外荷的抗力；可以使锚固底层产生压应力区并对加固底层起到加筋作用；可以增强地层的强度，改善地层的力学性质，可以使结构与地层连接在一起，形成一种共同工作的结合体，使其能有效地承受拉力和剪力。
边坡锚固技术是把锚杆这种拉力型杆件埋入边坡剪切面以下以增强剪切面上的摩阻效应，同时直接产生抵抗边坡移动的作用力，提高边坡稳定性的技术。
其作用过程如下:外锚头位于锚杆的外端，通过它最终实现对锚杆施加预应力，并将锚固力传递给结构物；自由段连接锚头和锚固体，通常利用其弹性变形的特性，在锚固过程中对锚杆施加预应力；锚固体位于锚杆的根部，把拉力从杆体传递给地层。
2锚杆技术在泥石流防治工程中的应用
2.1工程概述
宛坪高速公路为上海至武威国家重点公路南阳至豫陕界段。
地处豫西南山地，跨南阳盆地西北边缘，属秦岭山系东段，局部路段为山间盆地，形成山川相间的地貌格局，沿线地形起伏较大，总体地势为西北高东南低。
边坡岩体由砂岩及泥岩组成，右侧岩层倾向路侧，岩层的倾角约在20～30°之间，倾角小于设计边坡坡度45°，加之岩层层理面有薄层泥岩，如果遇水则泥岩软化，其抗剪强度大幅降低，容易造成塌方。
在试验段的前后不足两公里处己发生多处滑坡。
经分析，产生上述滑坡的原因及其解决的对策如下：首先是复杂的地质条件。
滑坡体所在的地段全部属于风化泥质岩，多为顺层坡，同时路基设计边坡夹角为45°，大于岩层倾角(路线与岩层走向夹角为20～30°，形成不稳定因素，易产生滑坡。
其次是雨水影响。
大多数滑坡都是雨水促使的，短时间内的雨水渗入滑坡体内，就直接导致两处大滑坡。
所以在设计边坡支护时要注意排水措施。
最后，支护不及时。
在开挖边坡时，会产生临空面，如果支护不及时，土体自身的强度很难保持边坡稳定。
在设计支护方案时，要强调开挖后的及时支护，开挖一层支护一层。
2.2方案选择
所需要支护的边坡桩号为K40+280～K40+420，正好处于上述滑坡的范围地段。
边坡长为140m ，最高点距路面垂直高度为45m 。
宛平高速公路高陡边坡支护原设计大多采用放坡及喷锚支护这一较为传统的作法，这种形式的喷锚支护只能解决边坡的局部坍塌及防止雨水侵蚀，边坡稳定性靠放坡解决。
这样的做法存在着以下
锚杆技术在公路边坡加固工程中的
应用及施工质量控制
王华明
（江苏燕宁公路工程技术有限公司，江苏
南京
210017）
摘
要：锚杆锚固格子梁作为一种高边坡加固措施，在我国西南多山岭地区得到广泛应用。
论文结合工程实践，
本文从锚杆的工作原理出发,探讨锚杆在泥石流防治工程中应用的可能性。
认为锚杆可以增加重力坝或格栅坝的稳定性,应用前景广阔。
关键词：锚杆；泥石流；防治工程中图分类号：U416.1
文献标识码：B
211
的缺点：①放坡的坡度缓则占用较多土地；②土石方开挖量大；③边坡稳定性差。
边坡的稳定完全依赖于放坡，如果边坡中存在着软弱结构面或破坏带，当受到外界扰动时，如振动、地震等因素，边坡有可能失稳；④喷射混凝土面层对公路周边环境产生一些不利影响。
边坡加固的本质在于改变滑动体滑面上的平衡条件，而平衡条件的改变可以通过改变滑坡体的抗滑力和下滑力来实现。
根据所要支护的边坡地质情况及前后边坡滑坡分析，决定采用压力分散型无粘结预应力锚杆+混凝土格构梁联合支护体系。
强大的预应力保证了边坡的稳定性，多个承载体将预应力以压力形式分散作用于不同深度的岩石中，使得锚孔中浆体处于均匀受压状态，从而避免了传统拉力型锚杆中浆体的拉伸开裂，再加上无粘结塑料管的保护提高了防腐效果；梁格构造也使得边坡的植被绿化能够实现。
2.3锚杆施工质量控制
（1）锚孔测放。
边坡施工边开挖边加固，不得一次开挖到底。
开挖后，按照设计图纸及有关资料，采用经纬仪及钢尺进行定位，将锚孔位置准确测放在坡面上，孔位误差不得超过士50mm，用红漆做好标志，经监理工程师认可后才能进行下道工序。
如果遇到刷坡面不平顺或特殊困难场地时，在确保坡体稳定和结构安全的前提下，适当放宽定位精度或调整锚孔定位。
（2）钻机就位。
根据锚固地层的类别、锚孔孔径、锚孔深度、以及施工场地条件等来选择钻孔设备。
一般在岩层中采用潜孔冲击成孔，而在岩层破碎或松软饱水等易于塌缩孔和卡钻埋钻的地层中采用跟管钻进技术。
（3）钻孔。
钻孔要求干钻，禁止采用水钻，以确保锚杆施工不致于恶化边坡岩体的工程地质条件和保证孔壁的粘结性能。
钻孔速度根据使用钻机性能和锚固地层严格控制，防止钻孔扭曲和变径，以免造成下锚困难。
钻进前先检查钻机定位和倾角是否符合设计要求，固定钻机，开孔直径为130mm。
锚杆钻孔时，孔间水平方向允许偏差为10mm，孔深应超过锚杆设计长度0.5～1.0m。
（4）锚孔清理。
钻进达到设计深度后，不能立即停钻，要求稳钻1～2min，防止孔底达不到设计孔径。
在钻孔完成后，使用高压空气(风压0.2～0.4MPa)将孔内岩粉及水体全部清除出孔外，以免降低水泥砂浆与孔壁岩土体的粘结强度。
除相对坚硬完整之岩体锚固外，不得采用高压水冲洗。
若遇锚孔中有承压水流出，必要时在周围适当部位设置排水孔处理。
（5)锚孔检验。
锚孔钻造结束后，须经现场监理检验合格后，方可进行下道工序。
孔径、孔深检查一般采用设计孔径、钻头和标准钻杆验孔，要求验孔过程中钻头平顺推进，不产生冲击或抖动，钻具验送长度满足设计锚孔深度，退钻要求顺畅。
用高压风吹验时没有尘碴及水体飞溅现象。
同时要求复查锚孔孔位、倾角和方位。
（6）锚杆放入锚孔。
锚杆入孔前应先用与锚杆束直径相同的探头探孔，确定锚孔畅通。
锚杆用人工搬运至孔口，为防止下索过程中，折弯锚杆，采用钢管脚手架在锚孔倾斜的垂直面搭设导向架。
下索过程中要防止锚杆扭曲和受阻，如果下索遇阻，须将锚杆退出来，用钻机扫孔，畅通后再下。
人工缓缓地将锚杆体放入孔内，用钢尺量出孔外露出的钢绞线长度，计算孔内锚杆长度(误差控制在50~范围内)，确保钢绞线的入洞长度。
（7）锚固注浆。
注浆采用水泥砂浆，经试验比选后确定施工配合比。
本工程注浆采用40MPa水泥浆进行。
浆液用搅拌机拌和均匀，在初凝前及时用注浆泵将配制好的水泥浆注入孔中，边注浆边提升注浆管，当孔口溢浆时，停止注浆，待浆体回缩稳定后及时补浆。
如一次注不满或注浆后产生沉降，要补充注浆，直至注满为止。
（8）锚下承压体及梁格的混凝土浇注。
在监理工程师的指导下，精确放出锚墩的平面尺寸后，进行模板安装，安装时一定控制好模板的标高，并设置防倾覆设施，模板安装完毕后，应对模板的平面尺寸、顶部标高、节点联系及纵、横向稳定性进行检查，作好记录，符合监理工程师的要求后进行混凝土浇筑。
（9）封锚。
张拉完成后，锚具外的钢绞线除留存4cm外，多余切除，须用机械切割，严禁电弧烧割。
将钢绞线上露头、锚具、锚垫板表面水泥浆及锈蚀等清除干净，用水泥净浆注满锚垫板及锚头各部分空隙，然后对锚头采用不低于25MPa的混凝土进行封锚，防止锈蚀和兼顾美观。
（10）边坡绿化。
清除边坡上不稳定的石块，把凹凸不平的地方整平，以便让种植材料厚薄均匀，对于松散带缝的岩石用水泥砂浆抹缝粘结。
3结语
通过现场踏勘、调查走访、资料搜集整理、综合分析研究，采用压力分散型锚杆和混凝土梁进行支护，监测结果表明：岩土锚固技术在复杂地质边坡可以成功应用。
参考文献：
[1]田振刚.锚杆无损检测在隧道建设中的应用.公路交通技术，2009(5).
[2]张大文.浅谈新建铁路隧道衬砌质量检测技术.科技资讯，2009(12).
[3]杨维武，刘海峰.锚杆锚固质量及无损检测技术研究现状.四川建
筑，2008(2).
道路工程212
2010年12期(总第72期)。