城市轨道交通通信系统区间光电缆敷设施工工艺
电缆敷设施工工序
电缆敷设施工工序在进行电缆敷设工程时，需要按照一定的工序来进行施工，以确保施工质量和进度顺利进行。
下面将简要介绍电缆敷设的工序步骤。
一、方案设计在开始电缆敷设工程之前，需要制定详细的方案设计。
方案设计包括确定敷设路径、电缆规格、敷设方式等内容，以满足工程需求。
二、勘察与测量在确定好方案设计后，需要进行现场勘察与测量工作。
勘察工作主要包括确定敷设线路以及查看周边环境情况，测量工作则是为了确定敷设的具体位置和长度。
三、开挖沟槽在进行电缆敷设之前，需要进行沟槽的开挖工作。
开挖沟槽的深度和宽度需要根据电缆尺寸和要求来确定，确保电缆可以被安全敷设在其中。
四、敷设电缆在完成沟槽的开挖后，接下来就是电缆的敷设工作。
电缆应按照设计方案上的要求进行敷设，注意保护电缆的外皮，避免损坏。
五、连接与接地完成电缆的敷设后，需要进行电缆连接和接地工作。
连接工作需要确保接头牢固可靠，避免出现接触不良的情况。
接地工作则是为了确保电缆的安全使用。
六、填埋与封闭电缆敷设完成后，需要进行填埋与封闭工作。
填埋工作是将沟槽恢复到原来的地面状态，并进行密实处理。
封闭工作是为了确保电缆不受外界因素的影响。
七、验收与保养最后一步是进行电缆敷设工程的验收与保养工作。
验收工作是为了确认工程质量符合规范要求，保养工作则是为了延长电缆的使用寿命。
总结电缆敷设是一项复杂的工程，需要严格按照规范的工序进行施工。
只有保质保量地完成每一个工序，才能保证电缆的正常使用和延长使用寿命。
希望以上工序步骤对电缆敷设工程有所帮助。
城市轨道交通电气设备安装及调试施工工法
城市轨道交通电气设备安装及调试施工工法城市轨道交通电气设备安装及调试施工工法一、前言近年来，城市轨道交通在我国的快速发展已经成为城市交通建设的重要组成部分。
而轨道交通电气设备的安装及调试工作是确保轨道交通运行安全和正常的关键环节。
本文将介绍一种常用的城市轨道交通电气设备安装及调试施工工法。
二、工法特点该工法采用了高效、可靠、安全的施工方法，工艺流程清晰，操作简单，适用于各种类型的轨道交通线路。
通过合理的劳动组织和科学的施工工艺，能够保证工程质量，并使施工周期和成本达到最佳效果。
三、适应范围该工法适用于城市轨道交通线路的电气设备安装及调试施工，包括信号设备、通信设备、供电设备、自动控制设备等。
四、工艺原理该工法通过深入分析施工工法与实际工程之间的联系，采取相应的技术措施来确保施工的有效性。
其中，主要的技术措施包括：合理布置施工区域，明确施工顺序，保证施工作业的连续性；选择合适的安装方法，确保设备安装的准确性和稳定性；采用先试运行后系统调试的方式，确保调试的顺利进行。
五、施工工艺该工法的施工工艺主要包括：设备验收与材料采购→施工区域布置→基础与支架的施工→设备安装→电缆敷设与连接→设备调试→试验与验收。
每个施工阶段都有详细的操作步骤和注意事项，确保施工过程的顺利进行。
六、劳动组织合理的劳动组织是保证施工工程顺利进行的基础。
该工法中，将根据施工工艺和实际情况合理组织施工人员和设备，确保施工作业的连续性和高效性。
七、机具设备该工法所需的机具设备主要包括：吊装设备、钻机、焊接设备、测试仪器等。
针对不同的施工工艺，可以选择不同的机具设备，以满足施工的需求。
八、质量控制质量控制是确保施工工程质量的关键。
该工法中，将采取多种方法和措施，包括严格的施工工艺要求，定期的质量检查和测试，以及合理的质量控制措施，确保施工过程的质量达到设计要求。
九、安全措施安全是施工工程中最重要的因素之一。
该工法中，通过合理排查危险源，制定安全操作规程，配备必要的个人防护装备，加强安全教育培训等措施，确保施工过程中的安全。
轨道交通轨行区(区间)施工方案(2017年8月)
XXX工程XXX标轨行区施工案编制：审核：批准：XXX项目经理部二〇一七年八月目录_Toc498279540一、编制依据 (1)二、工程概况 (1)三、轨行区施工的作业容 (1)四、轨行区管理组织机构 (2)五、轨行区作业安全注意事项 (3)六、轨行区现场文明施工措施 (5)七、设备在区间搬运中的成品保护措施 (5)八、区间设备运输案 (6)九、轨行区电气、照明作业案 (7)十、轨行区消防给排水施工案 (13)十一、通风空调专业施工案 (15)轨行区施工案一、编制依据本案编制依据为：1.施工图设计2.《施工组织设计》3.《地下铁道工程施工及验收规》GB50299-1999（2003年版）4.《建筑给水排水及采暖工程施工质量验收规》GB50242-20135.《通风与空调工程施工质量验收规》GB50243-20126.《建筑电气安装工程施工质量验收规》（GB50303-2015）7.《建筑现场临时用电安全技术规》（JGJ46-2012）8.《建筑施工高处作业安全技术规》（JGJ80-2016）9.《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2012）10.地性管理办法（若有）二、工程概况工程围为XXXXX。
区间工程包含容主要为：XXXX（据实际补充）；三、轨行区施工的作业容装饰装修专业的广告灯箱安装；通风空调专业的轨顶风管、风阀、站台板下风阀安装、隧道风机安装等；动力照明专业的区间支架、区间照明管线、维修电源箱安装、照明灯具、疏散指示安装等；给排水与消防专业的区间消防、给排水管道，区间水泵安装。
四、轨行区施工组织机构轨行区施工管理实行轨行区管理单位联合调度室、轨行区作业分调度室管理，项目部调度分级管理。
1、轨行区作业管理人员序号姓名岗位联系备注1 项目经理2 项目执行经理3 项目副经理3、项目部调度室调度长：XXXX调度员：XXXX办公地点：XXX施工围：XXXX调度室职责：（1）制定本单位的轨行区作业月、、日计划及各项安全措施，并按时上报分调度室，参加联合调度室组织召开的计划协调会。
光缆施工施工方案
光缆施工施工方案1. 引言光缆施工是指在地下或地上进行的光缆敷设、连接和终端施工，并包括光缆线路的测试和调整过程。
光缆施工具有重要意义，对于保证光信号的传输质量和稳定性至关重要。
本文将介绍光缆施工的流程和注意事项。
2. 施工流程2.1 施工前准备在施工前，需要进行充分的准备工作，包括以下步骤：•调查勘测：对施工场地进行勘测，确定适合光缆敷设的路径。
•参数计算：根据施工现场的情况和光纤线路长度，计算光缆的长度和所需的光纤数量。
•材料准备：根据计算结果，准备所需的光缆、光纤连接器、护套材料等。
•设备检查：检查施工所需的设备是否完好，包括光缆剥皮工具、熔接机器、光纤测试仪等。
2.2 光缆敷设光缆敷设是光缆施工的核心步骤，主要包括以下几个步骤：•开挖槽道：根据勘测结果，确定光缆的敷设路径，然后进行挖掘。
•铺设光缆：在挖掘的槽道中，将光缆进行铺设。
在铺设过程中，需要注意保持光缆的整齐和光纤的连续性。
•固定光缆：使用固定夹、卡箍等工具，将光缆进行固定。
固定的目的是避免光缆在使用过程中不必要的移动和摩擦。
•掘土填埋：在光缆敷设完成后，用土进行填埋，确保光缆的安全和稳定。
2.3 光纤连接光纤连接是将光缆进行连接的过程，主要包括以下几个步骤：•光缆剥皮：使用光缆剥皮工具，将光缆进行剥皮，露出光纤。
•光纤清洁：使用丙酮等清洁剂，将光纤进行清洁，确保光纤表面的无尘和无污染。
•光纤熔接：将两根光纤的光纤端进行熔接。
熔接是使用熔接机器完成的，熔接后需要进行光纤的保护和固定。
•光纤测试：使用光纤测试仪检测连接的光纤是否正常工作。
测试结果需要符合相关的光纤连接质量标准。
2.4 施工验收在光缆施工完成后，需要进行施工验收，包括以下几个步骤：•光线测量：使用光纤测试仪测量光缆线路的光线损耗和信号传输质量。
•信号测试：使用测试设备，对光缆传输的信号进行测试，确保信号的质量和稳定性。
•文档整理：整理施工的相关文档，包括施工记录、工程图纸等，作为施工的证据和资料。
轨道车敷设光电缆安全操作规程
轨道车敷设光电缆安全操作规程第一章总则第一条为了确保轨道车敷设光电缆工作的安全进行，保护工作人员生命财产安全，维护设备设施的正常运行，制定本规程。
第二条本规程适用于轨道车敷设光电缆的工作，包括准备工作、施工操作、防护措施、应急处理等方面内容。
第三条相关人员必须严格按照本规程执行操作，任何个人不得擅自修改、改变规程。
第二章准备工作第四条施工前，必须做好详细施工方案及现场勘察工作，明确施工范围、所需材料及设备，合理部署人员。
第五条轨道车驾驶员必须熟悉施工方案和作业流程，并掌握相关技术要求和操作技巧。
第六条指挥员必须在施工前组织人员进行安全教育培训，确保施工人员了解工作内容和安全注意事项。
第三章施工操作第七条施工前，必须严格按照施工方案进行设备检查，确保设备完好，安全可靠。
第八条施工过程中，必须按照规定的施工顺序进行操作，不得擅自改变。
第九条施工人员必须佩戴齐全的个人防护装备，包括安全帽、防护眼镜、防护手套等，并保持清洁。
第十条施工人员必须按照操作规程进行施工，严禁随意停工、拖延工期。
第十一条在施工过程中，必须严守相关安全措施，如设置警示标志、设立安全警戒线等。
第十二条施工人员必须遵守工作时间规定，不得在疲劳状态下进行施工。
第四章防护措施第十三条施工现场必须保持整洁，严禁存在任何形式的杂物和障碍物。
第十四条施工人员必须熟悉设备性能，合理安排设备摆放位置，确保设备不会对人员造成危害。
第十五条施工人员必须熟悉相应应急应对措施，如发生事故，能够快速有效地应对并采取适当的措施。
第十六条施工现场必须设置警示标志，提醒工作人员注意施工作业区域。
第五章应急处理第十七条在施工过程中，如发生设备故障、材料短缺等情况，必须及时通知指挥员并采取相应措施。
第十八条在施工过程中，如发现现场存在安全隐患，必须立即上报并采取紧急措施消除隐患。
第十九条在施工过程中，如发生事故，必须立即组织人员进行应急处理，并保障人员生命安全。
第六章安全检查第二十条施工结束后，必须进行安全检查，确保设备设施完好，并做好相应记录。
城市轨道交通干线电缆“三缆同放”电缆敷设工法
城市轨道交通干线电缆“三缆同放”电缆敷设工法城市轨道交通干线电缆“三缆同放”电缆敷设工法摘要：城市轨道交通的快速发展对电力供应和信号传输提出了更高的要求。
为了解决这一问题，提高电缆敷设效率和可使用性，设计了一种“三缆同放”电缆敷设工法。
该工法能够确保电力供应和信号传输的稳定和可靠，提高城市轨道交通的安全性和运行效率。
关键词：城市轨道交通；电缆敷设；电力供应；信号传输；安全性；运行效率引言城市轨道交通是现代城市交通的重要组成部分，随着城市化进程的加快，城市轨道交通的发展也日益迅速。
电力供应和信号传输是城市轨道交通运行中的关键问题，对于城市轨道交通的安全和运行效率具有重要影响。
为了解决这一问题，提高电缆敷设效率和可使用性，设计了一种“三缆同放”电缆敷设工法。
一、电力供应和信号传输的重要性1.1 电力供应的重要性城市轨道交通的电力供应是保障车辆正常运行和旅客出行安全的基础。
电力供应的稳定性和可靠性直接影响着城市轨道交通的运行效率和安全性。
如果电力供应中断或者不稳定，会导致列车停运、乘客滞留以及交通拥堵等问题的发生。
1.2 信号传输的重要性信号传输是城市轨道交通系统的神经中枢，负责列车运行控制、车门控制、信号灯控制等重要功能。
信号传输的稳定和可靠对于确保城市轨道交通运行安全至关重要。
如果信号传输不稳定或者故障，会导致列车运行混乱、事故发生甚至人员伤亡等严重后果。
二、传统电缆敷设工法存在的问题2.1 敷设效率低下传统的电缆敷设工法通常需要多次施工，每次施工需要挖掘地面、铺设管道以及电缆的敷设和封管等工作，过程复杂且耗时耗力。
2.2 电力供应不稳定传统的电缆敷设工法中，电力供应线和信号传输线往往是独立敷设的，容易出现相互干扰，导致电力供应不稳定。
2.3 敷设空间有限传统的电缆敷设工法通常需要占用的空间较大，尤其是在城市狭小的地下空间敷设较为困难，导致工期延长和工程成本增加。
三、“三缆同放”电缆敷设工法为了解决传统电缆敷设工法存在的问题，设计了一种“三缆同放”电缆敷设工法。
电缆敷设施工方案(3)
电缆敷设施工方案(3)一、施工前准备在进行电缆敷设之前，需要做好充分的施工前准备工作，包括但不限于以下内容：1. 现场勘察在确定电缆敷设线路之前，需要进行详细的现场勘察工作，包括测量线路长度、地形地貌、土壤情况等，以确保施工顺利进行。
2. 材料准备根据电缆敷设的需求，提前准备好各类必要的材料和工具，包括电缆、管道、接头等，确保施工中不会因为材料不足而中断。
3. 安全措施在施工过程中，安全始终是第一位的。
施工前需要明确安全责任人，设置安全警示标识，配备好必要的安全设备，并对施工人员进行安全培训。
二、施工步骤1. 敷设管道首先，需要进行管道的敷设工作。
根据现场情况选择合适的管道类型，然后进行预埋或架空敷设。
2. 安装电缆在完成管道敷设后，开始安装电缆。
根据设计方案，将电缆逐段拉入管道中，并进行连接和固定。
3. 接线测试在完成电缆安装后，进行接线测试。
通过检查各个接头的连接情况和电缆的通断情况，确保电缆能正常通电。
4. 敷设保护层最后，进行电缆的保护工作。
可以在电缆外层加装保护套管或进行其他防护措施，以保护电缆不受外部环境的影响。
三、施工注意事项1. 施工质量在施工过程中，一定要确保施工质量。
电缆的接头应牢固可靠，保证电缆传输信号的稳定性和可靠性。
2. 施工进度合理安排施工进度，避免出现进度延误的情况。
在施工中及时解决各类问题，保证施工进度如期完成。
3. 环境保护施工结束后，要做好现场清理工作，尽可能减少对周围环境的影响，并确保施工区域的整洁和安全。
四、总结电缆的敷设工作虽然看似简单，但其中蕴含着许多细节和技术要求。
只有严格按照施工方案进行操作，以及不断提升施工质量和效率，才能确保电缆系统的正常运行和长久稳定。
希望以上电缆敷设的施工方案能对相关工作人员有所帮助，确保电缆敷设工程顺利完成。
城市轨道交通通信系统施工的重难点研究
TECHNOLOGY AND INFORMATION交通与信息化科学与信息化2021年2月上 149城市轨道交通通信系统施工的重难点研究吴中洲 中国铁路通信信号上海工程局集团有限公司 上海 200436 摘 要 本文将详细介绍城市轨道交通通信系统施工的重难点，并针对各项重难点，提出对应的优化措施，如优化电缆铺设方案、强化电缆安装技术及科学设计组合支吊架等，从而切实改善城市轨道中通信系统的施工水平。
关键词 城市轨道；交通通信系统；施工重难点；电缆槽道定位引言随着城市轨道建设的快速发展，交通通讯类施工项目正逐步引发人们的关注，在施工期间也出现了多类重难点，为保障轨道运行安全，工作人员需运用合适的施工手段来管理该施工项目的重难点。
1 城市轨道交通通信系统施工的重难点1.1 光电缆的铺设难度较高由于城市轨道交通的施工空间较小，在施工过程中还存有各种立体交叉且涉及诸多专业技术，因而在此类施工的运输中会用到较多的轨行车，部分运输物料或设备的车辆可能还会占用轨道，妨碍施工的正常进行。
在开展光电缆铺设类的施工时，由于光电缆在通信系统中的重要位置，因而此类施工质量将直接影响到项目质量与后期的通信系统安全。
光电缆铺设工程带有巨大的工作量，复杂性极强的立体交叉会严重制约通信项目的施工进度与整体质量。
1.2 电缆的槽道定位不精准由于城市交通轨道类施工建设多被安排在地面下，该类车站的空间较狭小，且要铺设较多种类的管道，其通信电缆的内部槽道管线的体积也较小，因而在实际施工时易发生安装冲突的情况，一般来讲，通信施工会加以避让，在施工作业时给电缆槽道的位置筛选带去较大难点。
电缆槽道内部通常含有类型较多的风管出风口，其槽道标高在建设过程中可能发生改变。
出风口的风管大多会建设在扶梯口或站台内，站台内部的自动扶梯中的预留口通常含有电力桥架与通信桥梁，只有二者有效结合才能使其正常使用。
城市轨道交通施工中的电、风、水建设多集中在地铁站台或设备区的出入口内，适时调整与改进通信架桥的位置较关键，也能防止因预留净空不足而出现的位置变动。
铁路轨道光缆施工方案
铁路轨道光缆施工方案1. 背景介绍随着信息通信技术的迅速发展，铁路轨道光缆的安装已成为现代铁路建设中的重要环节。
铁路轨道光缆施工方案是确保铁路通信网络的可靠性和稳定性的关键步骤。
2. 施工目标铁路轨道光缆施工方案的主要目标是：•安全施工：确保施工过程中没有人员伤亡和财产损失。
•高质量施工：保证光缆的稳定性和可靠性。
•提高通信网络的性能：确保铁路通信网络的稳定运行。
3. 施工准备工作在开始施工之前，需要进行以下准备工作：3.1 施工方案设计根据铁路轨道的具体情况和光缆的需求，设计合理的施工方案。
考虑以下因素：•光缆路径的选择：选择合适的路径以降低光缆的损耗和维护成本。
•光缆保护措施：为光缆提供适当的保护，以防止意外破坏。
•潜力电缆的布置：将潜力电缆与光缆同时布置，提供应急通信支持。
•站点选择：选择合适的站点以便将光缆与设备连接。
3.2 材料准备准备所需的施工材料，包括：•光缆：根据铁路通信网络的需求，选择适当的光缆类型。
•光缆护套材料：保护光缆免受外界环境的影响。
•路基材料：用于埋设光缆的路基材料。
•电缆夹具和固定物：用于固定光缆在铁路轨道上。
3.3 设备检查和维护检查和维护施工所需的设备，确保其正常工作。
这些设备可能包括无损检测设备、电缆敷设机器和固定工具等。
4. 施工步骤根据施工方案，按照以下步骤进行铁路轨道光缆的施工：4.1 线路勘探在施工之前，进行线路勘探，确定光缆路径并标记出铁路轨道上的固定点和支架位置。
4.2 路基准备准备好埋设光缆的路基，包括清理道路、填筑土方和修复铁路轨道。
4.3 光缆敷设使用适当的工具和设备将光缆敷设在路基上，并按照设计方案进行固定。
4.4 光缆连接和测试根据站点的需求，连接光缆与设备，并进行光缆的测试和调试，确保信号传输的稳定性和质量。
4.5 光缆保护在光缆敷设完毕后，进行光缆的保护工作，包括光缆的护套施工和安装防护设备。
5. 安全注意事项在铁路轨道光缆施工中，需要注意以下安全事项：•确保施工人员穿着安全装备，包括安全帽、安全鞋和手套等。
城市轨道交通区间光缆敷设作业指导书
城市轨道交通区间光缆敷设作业指导书✧适用范围本节适用于城市轨道交通通信工程中区间光缆敷设分项工程施工作业指导。
✧作业内容本节主要讲述了地下区间光缆敷设时的：区间光缆敷设、光缆引入、光缆预留及标识等。
✧施工技术标准《城市轨道交通通信工程质量验收规范》（GB 50382）：5.2.3；5.2.7；5.2.8；5.2.11；5.4.9；1 作业准备在开工前组织技术人员认真学习施工组织设计，审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。
制定施工安全保证措施及应急预案，对施工人员进行技术交底、上岗前的培训，考试合格后持证上岗。
根据区间实际情况选择合适的配盘光缆。
按照表-1.6.1～表-1.6.3的内容做好劳动组织、施工机具、设备材料的准备工作。
（1）劳动组织（见表-1.6.1）表-1.6.1 劳动组织表序号项目单位数量备注1 施工负责人人 1施工组织协调2 技术员人 1 技术质量负责3 安全员人 1 兼职4 作业人员人20（2）施工机具（见表-1.6.2）表-1.6.2 施工机具表序号名称规格单位数量备注1 作业车辆 1 光缆敷设2 常用工具套实需3 照明设施套实需施工照明4 头灯台实需施工照明5 安全防护用品套实需安全防护6 放线架副 1 光缆敷设7 竹梯把 2 光缆上架（3）设备材料（见表-1.6.3）表-1.6.3 设备材料表序号名称规格单位数量备注1 光缆m 实需2 扎带根实需3 标牌块实需4 自粘胶带卷实需5 杂物袋条实需2 施工技术标准（1）光、电缆线路的径路、敷设位置应符合设计要求。
（2）光、电缆外护层（套）不得有破损、变形或扭伤，接头处应密封良好。
（3）光缆敷设、接续或固定安装时的弯曲半径不应小于光缆外径的15倍。
（4）光、电缆线路余留的设置位置和长度应符合设计要求。
（5）光缆引入室内后，上下行标识应清晰、准确。
3 施工程序（1）工序流程图作业准备光缆敷设光缆引入光缆预留及标识填写记录图-1.6.1 工序流程图（2）操作要点1）作业准备①参与施工的人员，都应完成施工技术交底，并明确施工质量标准。
城市轨道交通TETRA移动通信系统及其 施工方法
城市轨道交通TETRA移动通信系统及其施工方法摘要 TETRA-陆上集群无线电是基于数字时分多址（TDMA）技术的专业移动通信系统，具有兼容性好、开放性好、组合灵活、技术先进等特点。
所以，在城市轨道交通，例如城际轨道、城市地铁、有轨列车中都得到广泛的应用。
目前，移动通信系统作为轨道交通专用通信系统的重要组成部分，通过移动通信实现对轨道运营线的行车调度、环境监控调度、防灾调度、维修调度等，对整个运营系统的灵活性、及时性提供了优质的技术手段支持，TETRA以其数字技术基础，能方便的接入专网和互联网系统，保证了强大的加密可靠性和网络一体化。
本文详细分析了城市轨道TETRA的系统结构和设备组成，并结合地铁施工具体案例，深度剖析其在轨道交通上的运用和施工要点。
关键词 TETRA TDMA 数字通信调度台 1[] 轨道交通TETRA系统概述在城市轨道建设中，移动通信作为独立系统与其他专用通信子系统同步设计、施工并投入运行，目前广泛运用TETRA为基础技术建立移动通信网络，实现控制中心与车站、控制中心与车辆段、控制中心与机车以及各运营单位间的呼叫和联络。
除支持单呼、组呼、应答呼叫、广播呼叫等基础业务外，TETRA在数字加密算法的支撑下，还支持加密呼叫、监听侦听等。
依靠TDMA技术，很多应用和服务功能都已在TETRA中得到实现，例如车辆定位、图像传输、无线WIWF、数据库查询等。
对统筹协调各个专业部门和各个生产环节，安排、组织营业线运营所进行的各种工作，TETRA都能提供强有力的技术支持。
2 轨道交通TETRA系统的组成在轨道交通中，TETRA移动通信系统由控制中心、基站子系统、移动台三大部分组成，相比较于传统的公共移动网络，在控制中心中不仅有移动交换子系统，更重要的是集成了各类调度台，分别负责各项管理和调度职能。
控制中心与基站子系统之间利用核心传输网互连，基站子系统与移动台之间采用无线电频道进行通信，工作频率在350MHz和806MHz~866MHz。
探析地铁供电系统环网电缆敷设的特点及工程实践
探析地铁供电系统环网电缆敷设的特点及工程实践摘要：地铁供电系统是地铁列车能量的提供者，也是地铁系统内部其他机电设备的电能来源，在地铁系统中扮演着重要角色。
地铁供电系统从城市电网取得电能，再将电能送至地铁各座车站。
根据地铁供电系统从城市电网取得电能的方式不同，将其分为集中供电方式、分散供电方式和混合供电方式。
前两种方式在目前轨道交通建设中采用较多，特别是第一种方式，由于其与城网接口少、便于运营管理供电可靠性高等优点，在城市地铁供电系统中成为主流供电方式。
该种供电方式通过地铁供电系统自建的主变电所将城市电网电能转换为地铁供电系统所用电能，经过环网电缆将电能送至地铁全线各座车站，故环网电缆几乎沿地铁线路全线敷设。
关键词：地铁供电系统；环网电缆敷设；主要特点；工程实践引言：随着我国社会经济的快速发展，人民群众对于出行的要求也越来越高。
由于地铁运行速度快。
准时率比较高，所以成为人们出行的重要选择，为了有效保障地铁的安全稳定运行，必须要针对地铁的供电系统进行分析。
本文针对地铁供电系统，环网电缆敷设的特点，以及环网工程的施工设计进行分析，能够有效的提高地铁供电环网敷设质量。
1地铁环网供电技术应用特点地铁环网供电的典型接线方式有：“手拉手”环网、“网格式”环网、电缆单环网、电缆双环网等。
在地铁环网供电系统中，“手拉手”环网、“网格式”环网基本不采用。
国内地铁交通最为常见的中压网络接线形式是电缆双环网。
电缆双环网是电缆单环网的组合，利用二次回电缆线路，可解决单环网供电方式中因电缆、变压器及低压设备故障造成的较大面积停电问题，变压器在正常情况下各带50%的负荷，且分别接在两个不同的电源系统中。
这种接线具有很高的供电灵活性和可靠性，能最大限度地确保向用户连续供电，满足重要用户双电源供电要求。
在双环网线路中，当任意一段电缆线路或环网单元发生故障或检修时，低压母联合上，可保障用户不间断供电。
2环网电缆敷设特点环网电缆沿地铁全线敷设，穿越区间隧道及车站，整个敷设线路中会遇到施工竖井、联络通道、人防门、区间渡线、岔线以及站台板下上反梁、电扶梯基坑、集水坑等众多情况，电缆敷设形式要根据特殊地段做相应的处理。
城市轨道交通通信系统区间光电缆敷设施工工艺
深圳地铁5号线通信系统安装工程施工作业指导书区间光、电缆敷设1作业条件①区间电缆支架必须全部安装完成。
②具备光电缆敷设、存放等安全防护措施。
③具有施工作业计划。
2施工准备①劳动力组织②工机具③材料3工序流程放线准备缆线展放缆线上架4 操作步骤①准备工作a.引入口定位及引入长度测量：确认由区间引上站厅机房的引入口位置，用皮尺准确测量出区间引入孔引至机房机架位置的准确长度，并作好记录。
b.经过单盘测试光、电缆确定以下项目是否符合设计和产品出厂技术文件，测试完成后端头要密封严密。
确定光缆A 、B 端别，并标注清楚； 芯线不得断线、混线和错对； 绝缘电阻值； 芯线的环线电阻值；四线组的电容藕合系数K 和对地不平衡电容e1、e2； A 、B 端的近端串音衰减值； 远端串音防卫度； 光缆损耗。
c.根据单条光/电缆两端引入长度及区间长度数据进行配盘。
d.根据配盘资料和轨道占用计划及使用方向，确定放盘顺序，并根据放盘顺序吊装线盘，计划先放线盘放置平板车后端。
e.每次线盘放置数量应考虑平板空间，并预留现场放线时操作空间。
线缆绑扎、成端线缆测试②缆线展放a.车组运行至敷设现场后，进行人员分工，明确指令。
b.用Ф4.0mm的铁线双绞拉线形成在平板车固定线盘支架。
c.确认线盘，并推至支架位置，支起线盘，调整水平。
d.人工展放30米，在车站区间引入位置，人工展放引入长度所需的数量。
e.车组在指挥的口令下以不大于5Km的速度徐徐启动前行。
f.敷设过程中，4人负责线盘随轨道由曲线变化调整线盘、水平高度，防止线盘左右平移而造成与支架摩擦卡盘，同时转动线盘。
g.车上另外3人负责拉线缆沿平板车后沿施放，防止线缆所受张力过大。
h.车下2人随车行进将车上施放于下轨道中心的线缆检于轨道线路电缆支架一侧。
i.线缆放完后，空盘推至平板车上的空余位置或推至附近车站站台上，待其它线盘放完后再一起回收。
j.多余电缆锯断后，盘上和已施放的电缆端头，要用防水塑料带（或热缩帽）包封，防止线缆进潮。
轨道交通通信漏缆施工工法
轨道交通通信漏缆施工工法中铁一局集团电务工程有限公司尤三伟1.前言1.1通信漏缆敷设广泛应用于在地铁通信、隧道工程等领域。
其施工工艺既相同与地铁区间、隧道线路光、电缆敷设，也有别于地铁区间、隧道线路光、电缆敷设，具有一定的推广价值。
1.2由中铁一局集团电务工程有限公司在上海市轨道交通11号线北段（一期）通信系统工程中总结编写的“轨道交通通信漏缆施工工法”，后应用在苏州地铁一号线通信系统以及苏州地铁一号线民用通信系统中，应用效果良好。
1.3本工法根据工程施工的具体特点，在施工前期，经过充分施工调研，自制梯车在轨道上施工，施工便利、快捷、安全，能保证施工质量；在漏缆固定方面，自主研制漏缆卡具底座，以代替成套漏缆固定卡具，节省大量材料费，功效高、质量好，可推广使用，具有较好的社会及经济价值。
2.工法特点2.1自制梯车进行施工，施工便利、快捷、安全，能保证施工质量。
2.2利用研制的漏缆卡具底座固定漏缆，功效高、质量好，节省工费及材料费。
2.3叙述了梯车作业施工注意事项等，保证了安装质量，施工过程中无返工现象。
2.4本工法操作简便，工艺流程清晰易懂，操作人员易于掌握，可用性强，可加快施工进度，缩短工程工期，提高工程质量。
3.适用范围3.1本工法适用于隧道轨道交通已经安装好钢轨的漏缆敷设、以及类似工程线缆的敷设等工程施工。
3.2本工法以上海地铁11号线通信系统漏缆敷设为例，对于其他类型线缆的敷设可作参考。
4.工艺原理地铁隧道内漏缆托架施工前制作梯车，在轨道上运行施工，施工便利、快捷、安全，能保证施工质量；在漏缆固定方面，自主研制漏缆卡具底座，以代替成套漏缆固定卡具，节省工费及材料费，功效高、质量好，可推广使用。
5.工艺流程及操作要点5.1吹缆法光缆敷设流程图5.1.1地铁通信系统漏缆敷设的流程图5.1地铁通信系统漏缆敷设顺序图5.2施工准备5.2.1作业准备1隧道内电缆的定位画线将采用激光指向仪进行画线，安装漏缆夹具时所需电源可由发电机提供，隧道内施工时，施工人员将携带照明器具。
地铁通信工程光电缆敷设作业指导书
地铁通信工程光电缆敷设作业指导书1、适用范围适用于地铁通信工程光电缆线敷设施工。
2、施工准备2.1内业技术准备作业指导书编制后，应在开工前由总工程师组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。
制定施工安全保证措施，提出应急预案。
对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术安全培训，考核合格后持证上岗。
2.2外业技术准备施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集。
在工程项目地就近租用房屋，配齐生活、办公设施，满足主要管理、技术人员进场生活、办公需要。
3、技术要求3.1光缆敷设3.2.1光缆的类型、制式、结构、光纤特性符合设计规定。
3.2.2隧道内光缆支架安装位置符合设计规定。
支架安装牢固，横平竖直，防腐层完好。
光缆支架的规格、型号、配件及安装附件的防腐处理及支架至洞顶的距离符合设计规定。
3.2.3施工中应保证光缆外护套不得有破损，容许最小弯曲半径不小于护套外径的15倍、接头处密封良好。
光缆的施工前检验内容应包括以下内容：1）包装标记、端别、盘号、盘长、外观。
2）根据光缆的出厂测试记录，审核光纤的特性是否符合设计要求。
3）测试单盘光缆的衰减及长度，与出厂测试数据比较。
单盘衰减常数不大于0.4dB／km（部分不大于0.38dB／Km）。
4）检查测试完毕后，端头应密封固定，恢复包装。
3.2电缆敷设3.2.1电缆的类型、制式、结构、电缆特性符合设计规定。
3.2.2隧道内电缆支架安装位置应符合设计规定。
3.2.3地区市话电缆线路的衰耗，应符合设计规定。
在800Hz时不应大干计算值的10%；芯线环阻（换算成200C时）不应大于规定值的10%；线间及单线对地的绝缘电阻不应小于250MΩ。
3.2.4电缆敷设时，不得损伤电缆外皮。
4、施工程序与工艺流程4.1工艺流程图4.2施工准备熟悉光、电缆径路图纸，明确所有光、电缆的终端位置、终端设备（配线架、配线箱等）种类等情况。
地铁通信光电缆施工工艺工法
地铁通信区间光电缆施工工艺工法1前言1.1 工艺工法概况地铁区间通信光缆为地铁通信、自动列车控制（ATS）、电力监控（SCADA）、门禁、自动售检票（AFC）、主控系统（MCS）、办公自动化（OA）等系统提供传输提供通道。
区间电缆主要是开通轨旁电话及作为地铁调度电话备用，为地铁相关工作人员在隧道区间内与相邻车站值班员进行通话及车站值班员与控制中心调度员之间提供通话服务。
1.2 工艺原理通过光电缆单盘测试、人工、机械敷设、接续成端等施工工序完成施工。
2 工艺工法特点工序明了、操作简便，通俗易懂，操作人员易于掌握。
3 适用范围本施工工艺适用于地铁隧道内通信光电缆施工。
4 主要技术标准4.1 《地铁设计规范》（GB50157）。
4.2 《地下铁道施工及验收规范》（GB50299）。
4.3 《城市轨道交通通信工程质量验收规范》（GB50382)。
5 施工方法5.1施工准备阶段进行线路定测，确定配盘长度。
5.2光电缆到货后进行单盘测试，测试合格后运至施工现场准备敷设。
5.3光电缆敷设可采用机械（轨道车）敷设或人工敷设两种。
5.4敷设后对光电缆进行整理、盘留、绑扎。
5.5敷设完成后进行光电缆成端、接续。
5.6接续、成端完成后进行光电缆线路测试。
6 工艺流程及操作要点6.1 施工工艺流程6.1.1光电缆敷设工艺流程见图1。
图1 光电缆敷设工艺流程图6.1.2光缆接续工艺流程见图2。
图2 光缆接续工艺流程图6.1.3电缆接续工艺流程见图3。
图3 电缆接续工艺流程图6.2 操作要点6.2.1测试前准备根据到货清单在开盘前会同监理工程师核对光、电缆规格、程式、盘号和盘长及外包装，检查出厂的质量合格证和测试记录单是否齐全，检查出厂技术指标是否符合设计与合同要求，检查光、电缆外观有无损伤，端头封装是否良好，填报工程材料开盘记录并经监理签认，并对缆盘进行统一编号。
收集好光、电缆出厂记录和合格证，工程竣工后作移交归档。
6.2.2光电缆单盘测试1 光缆单盘测试(1) 单盘光缆测试率为100％（全测）；(2) 开盘检验光缆端面，确定A、B端，并在缆盘上用红油漆标记；(3) 测试加强芯与护套的绝缘电阻；(4) 用OTDR测试光纤衰减常数、光纤长度，观察后向散射曲线的平滑度和有无反射峰并记录，会同监理共同确认检验结果，确保光缆合格；(5) 单盘检验完毕后，恢复光、电缆端头的密封包装及缆盘包装；(6)根据测试值，做好光缆单盘测试记录。
地铁工程信号电缆施工方案及方法
地铁工程信号电缆施工方案及方法1 信号电缆施工工序详见图。
电缆施工工序流程图2施工准备以现场具体情况为准画出详细的电缆径路图，计算电缆实际长度，标出防护地点、接口方案、安全措施、技术要求、特殊防护方案。
施工前要对电缆通道进行详细的调查，签订协议，确认位置，需要的地方埋设好电缆保护钢管，以利电缆敷设的顺利进行，同时做好预留。
电缆敷设前，必须进行外观检查，确认电缆的规格、型号，与设计相符，并对电缆进行绝缘测试，合格后对电缆头进行密封。
3电缆沟开挖电缆沟开挖按定测径路划双线采用人力进行开挖，遇到其它电缆标志时，不使用镐刨，以防挖断电缆。
电缆沟开挖完成后，会同现场的监理工程师对电缆沟进行检查，准备好直埋电缆防护用料及电缆标志桩。
4电缆敷设 施工测量 进货检验 电缆敷设 电缆绝缘测试 电缆防护 电缆中间接头 电缆引入、做终端头 电缆导接 送电试验95mm2以上的低压电缆采用机绞磨牵引方式机械敷设，其余低压电缆进行人机结合方式敷设。
电缆在敷设过程中，敷设速度不可超过15m/min，牵引力均应符合规定值，电缆敷设的弯曲半径不小于其外径的15-20倍，电缆之间不得有交叉。
电缆敷设后暂不安装时，应对电缆两端头进行密封包扎等处理，以防受潮。
5 电缆终端接头本工程的电缆终端头采用热缩式电缆终端头，制作电缆接头和终端头时，熟悉安装工艺资料，做好检查，电缆的绝缘状况良好，无受潮，附件规格应与电缆一致。
按规定尺寸剥去电缆外护套和金属铠装，将内护套剥至距铠装25mm处，在距内护套180mm处金属屏蔽带上用扎线扎紧金属屏蔽，将金属屏蔽往扎线后撕以除去金属屏蔽，然后除去扎线并用粘贴铜带固定金属屏蔽末端。
在距内护套200mm处剥去绝缘体半导层，绝缘表面不应有任何导电物质。
将电缆外护套的末端清洁并除脂，在外护套的末端上包上一层红色密封胶，其覆盖长度为50mm。
用焊接的方法将接地带与电缆的铜屏蔽带连接起来，在接地编织带前端堵防水层，用铜扎线将接地带固定在铠装及外护套上。
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深圳地铁5号线通信系统安装工程施工作业指导书
区间光、电缆敷设
1作业条件
①区间电缆支架必须全部安装完成。
②具备光电缆敷设、存放等安全防护措施。
③具有施工作业计划。
2施工准备
①劳动力组织
②工机具
③材料
3工序流程
4操作步骤
①准备工作
a.引入口定位及引入长度测量：确认由区间引上站厅机房的引入口位置，用皮尺准确测量出区间引入孔引至机房机架位置的准确长度，并作好记录。
b.经过单盘测试光、电缆确定以下项目是否符合设计和产品出厂技术文件，测试完成后端头要密封严密。
确定光缆A、B端别，并标注清楚；
芯线不得断线、混线和错对；
绝缘电阻值；
芯线的环线电阻值；
四线组的电容藕合系数K和对地不平衡电容e1、e2；
A、B端的近端串音衰减值；
远端串音防卫度；
光缆损耗。
c.根据单条光/电缆两端引入长度及区间长度数据进行配盘。
d.根据配盘资料和轨道占用计划及使用方向，确定放盘顺序，并根据放盘顺序吊装线盘，计划先放线盘放置平板车后端。
e.每次线盘放置数量应考虑平板空间，并预留现场放线时操作空间。
②缆线展放
a.车组运行至敷设现场后，进行人员分工，明确指令。
b.用Ф4.0mm的铁线双绞拉线形成在平板车固定线盘支架。
c.确认线盘，并推至支架位置，支起线盘，调整水平。
d.人工展放30米，在车站区间引入位置，人工展放引入长度所需的数量。
e.车组在指挥的口令下以不大于5Km的速度徐徐启动前行。
f.敷设过程中，4人负责线盘随轨道由曲线变化调整线盘、水平高度，防止线盘左右平移而造成与支架摩擦卡盘，同时转动线盘。
g.车上另外3人负责拉线缆沿平板车后沿施放，防止线缆所受张力过大。
h.车下2人随车行进将车上施放于下轨道中心的线缆检于轨道线路电缆支
架一侧。
i.线缆放完后，空盘推至平板车上的空余位置或推至附近车站站台上，待其它线盘放完后再一起回收。
j.多余电缆锯断后，盘上和已施放的电缆端头，要用防水塑料带（或热缩帽）包封，防止线缆进潮。
③线缆上架
a.再次确认引入长度（或接头处预留长度）。
b.电缆端头固定在隧道内支架侧的固定物上，防止电缆脱落进入轨道上。
c.采用梯子由引入口处（或预留处）逐步将电缆送上指定的支架层。
d.将电缆上支架后出现的少量的累积富余长度向前逐步送展至末端。
e.用尼龙扎带将线缆固定在支架上。
f.在线缆起、始端及拐角处挂好线缆的标志牌，区间每百米挂线缆标志牌。
5质量标准
①车辆行驶速度不得大于5Km，线缆张力不得超出规定数值。
②端头井处适量预留时，其弯曲半径不得小于规定尺寸。
③电缆上架过程要平缓电缆弧度，不得出现硬折和V型。
④支放线盘时，转轴上抹适量润滑油脂，但敷设过程中不得用手直接补充油脂，防止挤伤。
⑤线缆展放时不得损伤线缆外皮。
⑥线缆由平板向线路施放时，要保证由滑轮通过，防止平板边缘棱角划伤电缆。
⑦未经单盘测试的光、电缆不得提前敷设。
6安全注意事项
①线缆施放时，要随时调整千斤顶高度，保持线盘水平，不得出现线盘与支架碰擦现象，防止线盘卡死，否则应立即鸣笛停车。
②线盘尺寸较大或重量达到4吨以上，线盘支放时，除铁线双绞拉紧线盘外，最好将线盘支架与平板车用Ф10mm以上的螺栓固定。
③线缆吊装上平板车进入区间前要加固线盘，用铁线（或紧线器）对角拉线在平板上固定，同时用楔形木塞住线盘，防止运行途中线盘滑动造成安全事故。