特殊路基灰土垫层试验段施工方案

承包人申报表

监表52

进场设备报验单

施工单位：中铁十七局集团第三工程有限公司合同号：LQ15

监理单位：北京中交公路桥梁工程监理有限公司编号：监表14

大庆至广州高速公路深州至大名（冀豫界）段

进场人员报验单

施工单位：中铁十七局集团第三工程有限公司合同号：LQ15

监理单位：北京中交公路桥梁工程监理有限公司编号：监表15

目录

一、编制依据 (1)

二、工程概况 (1)

1 、工程简介 (1)

2、试验段选择及目的 (2)

三、施工组织及安排 (3)

1、施工进度计划 (3)

2、人员安排 (3)

3、临时工程 (4)

4、施工机具的配备 (5)

四、施工工艺标准及要求 (5)

1、施工准备 (5)

2、施工放样 (5)

3、备土、铺土 (5)

4、备灰、铺灰 (6)

5、路拌机拌和 (6)

6、整平 (6)

7、压实 (6)

8、检验 (7)

9、养生 (7)

10、施工总结 (8)

五、质量保证措施 (8)

1 、质量保证措施 (8)

3、质量保证体系 (8)

六、安全环保保证措施 (9)

1、安全保证措施（见附图四安全生产保证体系框图） (9)

2、环境保护措施（见附图五环境保护体系框图） (10)

八、文明施工保证措施 (10)

九、施工进度保证措施 (11)

十、设备材料保证措施 (12)

1、材料保证措施 (12)

2、设备保证措施 (12)

特殊路基灰土垫层试验段施工方案

( K125+xxx~ K126+xxx )

一、编制依据

1、新建大庆至广州高速公路深州至大名 (冀豫界)段土建工程施工招标文件 (招标编号

HPCD-DGTJ080)3。

2、新建大庆至广州高速公路深州至大名(冀豫界)段两阶段施工图设计图纸。

3、《公路路基施工技术规范》(JTGF10-2006)，《公路土工试验规程》 (JTGE40-2007和《公路工程质量检验评定标准》 (JTG F80/1-2004 )。

4、国家和交通部、河北省现行的其它有关设计、施工、验收规范、规程和标准。

5、中铁十七局集团《工程管理办法》、IS09002: 2000《质量手册》和《程序文件》，本单位的技术水平、装备能力、管理水平以及类似工程的施工经验。

二、工程概况

1 、工程简介

大广高速公路衡大段LQ15施工合同段路线起点桩号为K120+80Q终点桩号为K134+23Q全长

13.430km。本工程沿线地形、地貌均为冲积、洪积平原，沿线未有典型软土(淤泥、淤泥质土)发育，部分路段分布有软弱土具有厚度薄、分布范围小的特点,地基承载力低。全线地基湿陷量均小于300mm最大值为179.175mm据《湿陷性黄土地区建筑规范》 (GB 50025-2004)之4.4.7 条判；线路均属I 级非自重湿陷性场地，该线路采用冲击碾压处理,在路基填筑前基底铺设30cm厚5液土垫层；当线路既属I 级非自重湿陷性场地，又属软弱土的，该线路采用强夯处理，在路基填筑前基底设50cm厚5液土垫层；在桥头软弱土路段均采用水泥搅拌桩处理，在完成水泥搅拌桩施工后，清楚表面杂物和浮土，然后铺设50cm 厚10%石灰土垫层。

其中5%灰土垫层处理路基长度为11681 米，平均处理宽度41.175 米，全线处理5%灰土垫层共计约179484m3；10%灰土垫层处理桥头长度为353米，平均处理宽度65.2 米，全线处理10%灰土垫层共计约11534m3。

工程具体分布情况见下表:

表一特殊路基灰土垫层工程具体分布情况

2、试验段选择及目的

灰土垫层试验段选于xxxxxx全长100米。本路段为地平原农区，地势平坦开阔，路基土质均匀，场地平整开阔其优越性在于检测与冲压可并列进行，受干扰小, 能在短期内完成试验。对后续施工有较好的指导作用，且借助地理优势，可以作为灰土垫层试验段。

试验段的目的：确定合理的压实工艺主要参数，即机械组合，松铺厚度、碾压遍数、碾压速度，最佳含水量及碾压时含水量允许偏差等。

三、施工组织及安排

1、施工进度计划

该路段准备安排一个作业队施工，计划开工时间为2009年6月1日，完成时

间为2009年6月4日。

2、人员安排

(1) 根据职责分工，项目主要管理人员如下：

总负责人：周志伟

施工负责人：韩明文

技术负责人：武君忠

现场技术负责人：李云鹏

安全负责人：李红民

试验负责人：奉俊辉

测量负责人：易中成

物资负责人：祁华国

设备负责人：郭伟

环保负责人：唐勇辉

协调负责人：时均涛

(见附图一施工组织机构图)

表二项目主要管理人员分工表

(2) 施工队伍人员安排

管理人员 2 人

技术人员 1 人

技术工人10 人

普通工人10 人

以上人员根据实施施工需要分为：一个灰土垫层填筑路基工班、一名电工、名专职安全员以及1名现场指挥。

表三各工班人员配置

3、临时工程

(1)施工便道

主线方向靠路基右侧修筑4米宽的施工便道，每300米设一个错车带

(2)临时用电

将附近的低压电直接引至施工现场，另备用1台75KW发电机。

(3)临时用水靠近周边村落引管用水，并配备水车可随时供水，满足施工需要。

4、施工机具的配备

灰土压实采用YZ20H 和XSM222 振动压路机压实，并采用自卸车、推土机、平地机、路拌机和洒水车配合施工。

压路机4 台、自卸车8 台、装载机2 台，路拌机、推土机、平地机、洒水车各

1 台，压实度检测工具一套，水准仪一台。

四、施工工艺标准及要求

1 、施工准备

( 1 )由试验室通过石灰土的标准击实试验确定其最大干密度和最佳含水量，按试验值制备的试件，进行无侧限抗压强度试验，符合设计要求。

(2)石灰质量应满足川级

以上生石灰的技术指标，石灰应在使用前7- 10天

充分消解，并保证一定的湿度，消石灰宜过孔径10mm勺筛，并尽快使用。

( 3)选取合适的取土场，对土样进行含水量、标准击实、液塑限联合试验、承载比等试验。

(4)石灰土混合料采用重量配合比计算，以石灰：土=5：100的重量比表示。

(5)靠路基右侧修筑4米宽的施工便道，每300米设一个错车带。

(6)松铺厚度的拟定：一般分层最大松

铺厚度不应大于30cm最小压实厚度

不应小于100mm由于冲击碾压路段灰土垫层30cm,强夯路段灰土垫层50cm,则该试验段初拟冲击碾压路段第一层松铺厚度为20cm,强夯路段第一层松铺厚度为

30cm以上填筑层松铺厚度根据第一层试验结果确定。

2、施工放样

按照设计图纸首先恢复中桩然后用石灰洒出边线(灰土垫层处理宽度为路基坡脚线外1m范围)并在施工范围以外两侧每20m设边桩，标明里程桩号。

3、备土、铺土按照每平方米的松土用量及每车的运量，计算出每车的摊铺面积，然后在已完

工检验的路基土上，用白灰打出灰线方格，将土整齐地卸至方格内。铺土时，先用

推土机大致铺开、铺平，然后用平地机粗平，再用推土机排压两遍