降低消费税为摩托车行业带来哪些机遇
我国摩托车市场发展趋势分析
我国摩托车市场发展趋势分析摩托车是我国交通工具的重要组成部分，作为一种便捷、经济、灵活的交通工具，摩托车在我国的发展前景广阔。
本文将从行业规模、技术发展、市场需求和政策环境等方面分析我国摩托车市场的发展趋势。
首先，我国摩托车行业规模庞大，市场潜力巨大。
根据统计数据，我国摩托车保有量超过4亿辆，摩托车用户数量接近4亿人，摩托车市场规模巨大。
尤其是在农村地区和欠发达地区，摩托车的普及率更高，因此摩托车市场发展空间依然很大。
其次，技术发展将推动摩托车市场升级。
随着科技的进步，电动摩托车、智能摩托车等新型摩托车逐渐兴起。
这些摩托车具有环保、节能、安全等特点，符合社会发展的新需求。
例如，电动摩托车因其无排放、低噪音等特点，在城市短途出行中越来越受到消费者的青睐。
未来，随着相关技术的成熟和价格的逐渐下降，新型摩托车有望进一步推动市场升级。
再次，市场需求将推动摩托车产品创新。
消费者对摩托车的需求不仅仅是交通工具，更是一种生活方式的体现。
因此，摩托车企业需要不断创新，提供符合消费者需求的产品。
例如，在外观设计方面，摩托车企业可以与知名设计师合作，打造独具特色的动感外观；在功能配置方面，可以加强舒适性、安全性等方面的改进。
通过满足消费者对个性化、舒适化的需求，摩托车企业可以获得更多的市场份额。
最后，政策环境将对摩托车市场发展产生影响。
在我国，摩托车行业受到一系列政策的影响，例如，北京市限制摩托车入城，多个城市出台了摩托车限购政策等。
这些政策的出台将对摩托车市场产生一定的影响。
然而，同时政府也推出了一系列支持摩托车行业发展的政策。
例如，在一些农村地区，政府鼓励推广电动摩托车，支持摩托车企业技术创新等。
通过政策的指导和支持，摩托车市场有望得到更好的发展。
综上所述，我国摩托车市场具有广阔的发展前景。
随着技术的进步和市场需求的变化，摩托车行业将更加注重环保、智能化和个性化的产品研发。
政府的政策和支持也将为摩托车市场提供良好的发展环境。
摩托车行业现状及发展趋势
摩托车行业现状及发展趋势
摩托车行业现状及发展趋势如下：
1. 国内市场：摩托车在国内市场的需求量呈现上升趋势。
随着城市化进程的加速和消费水平的提升，越来越多的年轻人将摩托车作为时尚、个性、出行的选择。
尤其是在短视频平台和社交媒体的推动下，摩托车文化逐渐兴起，吸引了大量粉丝关注。
2. 国际市场：中国摩托车在国际市场上也有着一定的竞争力，但面临着激烈的竞争和不断变化的贸易环境。
中国摩托车企业需要通过技术创新、品牌建设、提升产品质量等方式来提高国际竞争力。
3. 技术发展：随着科技的不断进步，摩托车行业的技术水平也在不断提高。
电动摩托车、智能摩托车等新型摩托车产品不断涌现，给行业带来了新的发展机遇。
同时，新技术的发展也带来了新的挑战，如如何提高产品的性能、安全性、环保性等方面的问题。
4. 环保趋势：随着全球环保意识的不断提高，摩托车行业也面临着环保方面的挑战。
未来，摩托车企业需要更加注重环保和节能减排，推广低碳、绿色、可持续的发展模式。
5. 品牌竞争：未来，品牌竞争将是摩托车行业发展的关键。
企业需要加强品牌建设，提升品牌知名度和美誉度，通过品牌差异化来吸引消费者。
同时，还需要加强与国际品牌的合作，提高自身的国际化水平。
6. 产业链整合：未来，摩托车行业需要进一步加强产业链整合，实现资源共享和优势互补。
通过与零部件企业、原材料企业等的合作，共同推动行业的发展。
总之，摩托车行业虽然面临着一些挑战，但整体发展趋势仍然向好。
未来，企业需要不断创新、提高自身竞争力，以应对市场的变化和挑战。
中国摩托车行业：发展前景广阔—当前摩托车行业的基本形势及发展对策分析
到 一 定 的积 极 作 用。 随着 向市 场 经济 的过 渡 ， 但 这种 带 有 ” 长 官 意 志 的 滞 后 管理 ， 响 并 制 约 了摩 托 车 行 业 的 发展 。 宏 影 因 观 失 控 而导 致卖 目录 、 标 、 商 拼装 杂 牌车 等 行 为 ． 进 一 步 弓 更 ｛ 发 了市 场混 乱 ． 序 竞争 一在 利 益驱 动下 ， 方保 护 主 义 起 了 无 地 推 波 助 澜 的作 用 。 这 已 引起 政 府 有 关部 门 的极 大 关 注 ． 加强 综 合 治 理 ， 台 了 一 系列 法 规 政 策 ． 出 先从 目录 到 公 告 ． 后 过 最 渡 到 产 品认 证 制 度 ， 一 难 题 有 望 解 决 。 它会 受到 全 行业 的 这
本
刊
特
稿
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中国摩托车行业
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当 前 摩 托 车 行 业 的基 本
口 全 国摩托 车行业经 济技 术信息 网
新世 纪 初 始 ， 国摩 托 车 行 业 在 风 雨 兼程 中前 行 。尽 管 我 己 相信 随 着观 念 的 更 新 ， 观 调 控 力度 的加 强 ， 国摩 托 车 宏 我 行 业 将 会 有 一个 光辉 前 景 。
我 国摩托车工业 ． 自改 革 开 放 以来 ， 束 了 长 期 排 徊 的 结 局 面 ． 军 突 起 ． 猛 发 宸 。 现 已具 备 １ （ 异 迅 ５ ０万 辆 的 年生 产 能 ３ 力 ，能 生 产 １０ ０ ０多个 品种 、 ｊ种 排 量 的摩 托 车 去 年 出 口 １ Ｊ８ ９ ７万 辆 ，创 汇 ７３亿 美 元 。全 行 业 有 Ｊ ｌ多 万 就 业 人 员 ． ｌ ０ 最好时期， 平均 利 润率 在 ｌ％左右 ． （ １ 以后 逐 渐 下 滑 。 收取 Ｉ％ （ １ 消 费 税 、 下 于 就 把 全 部 利 润 搞 光 ， 、 导 致 资 金 短 缺 ． 发 一 而 开 新 产 品 、 展 市 场 难 以进 行 。 拓
成品油税费改革 摩托车行业受益几何
国务 院办公厅２ ０ 年 １ 月１ ０ ８ ２ ９日消息 ，为建立完善的成 品油价格形成机 制和 规范的交通税费制度 ，促进节能减 排和结构调 整 ，公平 负担 ，依 法筹措 交通基
础设施维护和建设 资金 ，国务 院决 定实施成 品油价格和税 费改革 ，并规定 此改
革方案 自２ ０ 年１ 日起实施。 ０ ９ 月１
料油 、航空煤油为０８元／。 ． Ｌ
曾经沸 沸扬 扬 的燃油税 终 于尘 埃落 定 ，最终 以成 品油税 费 改革 的形 式 出
现 。无论形 式如何 ，初哀都是 为公 平社 会负担 ，促进节能减排和结构调 整。 总体而言 ，此 次税费改革是 一项利 国利 民的重要举措 ，但对摩托 车行业 的 影响却值得商榷 ，摩托车行业在受益的 同时 ，也遭受 了一定程 度的冲击 。
对这部分摩托 车使用者意义不 大。相反 ，在 取消养路费 的同时 ，提 高了成 品油
消费税 ，这就 意味着这部分 “ 黑车 ”的消费不是减小 了 ，而是增加 了。这在打
击 “ 黑车 ” ，维护社会秩序 的同时 ，又 有可能导致摩托 车消费群体 的缩小 。如 昴的使用成本 是阻挡消费者购买汽车 的主要原 因。取消养路费后 ， 汽车 的使 用成 本也会 随之 下降 ，而且下 降幅度 比摩托车 要大 ，使 用成 本和使用
频率成正 比 ，这在很大程度 上会刺激这部分 消费者选择 汽车 ，这对摩 托车行业
也会造成一定的冲击。
成品油价格 和税 费改革是 顺应 社会发展 趋势的 ，对促 进节能减排 和结构调 整 、公平 负担有非常深远 的意义。这一 改革也势必对摩 托车行业产 生很大 的影 响 ，摩托车 行业对此必须 有正确的认识 ，利用这一契机 加快产业 升级 ，趋利避
摩托车消费税大变脸
日实 行 “ 车 一 证 基 础 上 ． 住 零 售 、 牌 环 节 ． 化 税 一 制 把 上 疆
收征 管力度 。 防止应 征税 撒流 失 ． 证图象 税戢 的及 时收 保
辙八 库。
如 １ ５ 及 以下摩托 率按 ３ ２ ｍＩ ％征 收 ．２ ｍｌ １５
征收。 力帆称 ． 目前摩 托车消 费税在 生产 环节
御白 过渡 时期 ． 实行 “ 勺 可 一车一 聚 “ 即摩 托 制．
ｊ 自 消 费 税 究 税 发 票 ． 则 不 予 ｔ牌 其 否 鑫 源 表
生产厂 商陷 入微利 或亏 损境地 ．不 利于整个 行业 的健 康 发展 ， 而且 备种 型号消 费税 均实行 １ ％的税率 ， ０ 并没 有体
Ｉ 车 丰 黉 市 场 在 农 利 ． 农 民 买 米 不 是 用 于 代 托
业 内＾士 呼吁全 社会 要 列摩托 车 业给 予关注 和 支持 。 要
破 除 摩 托 车 业 发 展 的 障 碍 ． 除 对 摩 托 车 的 限 禁 ， 消 或 解 取
十 届金国人 大＝攻尝 傲靳 阳 ．全 蕊 太 托赘 ■庚洪 １
建议国 霖取消摩 托车消 费税 ．一是从 根本 上】 轻 农 既曲 ｌ 霞 勺 伍担 ． 解决 “ 三农 问越 ． 设小 康社 会 Ｉ 是有 利于 整顿 建 二
摩托车 行业的无 序竟争 ． 进 做太做强 促 宝 囿 政 协 十 届 二 次 会 议 期 间 ． 围 政 协 委 员 力 帆 集 金
降低 摩托车 消费税 ．璃 免谊 一对 圄民缎 济有积 椒影 响的
产 业 走 向 衰 落 甚 至 消 亡 。 中 汽 协 会 摩 托 车 分 会 名 誉 理 事
理 － 业 不 该 替 消 费 者 承 担 这 一 税 收 ． 议 固 建 ￡ 为 在 改 肖费 环 节 征 收 。 有 关 人 士 建 议 ． 消 费 在
我国摩托车行业“内冷外热”
今 年 以 来 ， 于 受 消 费 替 代 品 、 用 由 使 环 境 、 费 者 购 买 力 、 售 方 式 等 方 消 销
口
面 的 影 响 ， 内 摩 托 车 当 期 市 场 大 幅 国 下 降 ： 现相 对较 “ ” 局面 。 出 冷 的
１、 费 替 代 品 掠 地 攻 城 。 占 市 消 抢
持 续 发 展 ，去 年 以 来 ， 家 严 格 实 行 国
家 有 关部 门 的治理 整 顿 和加 强 管理 ，
正 逐步 规范 ，但 由于 大 中城 市禁 、 限
摩 托 车 没 有 得 到 根 本 解 决 ， 就 为 摩 这 托 车消 费替 代产 品的 发展 造就 了 “ 温 床 ” 尤 其 是 今 年 ， 托 车 消 费 替 代 产 ， 摩
动 自行 车 对 摩 托 车 行 业 带 来 了 前 所 未 有 的冲 击 。
与 此 同 时 ， 排 量 经 济 型 汽 车 的 小
解 禁 ，抢 占 了 当 期 摩 托 车 市 场 份 额 。
今 年 ４月 １日 ， 家 正 式 为 小 排 量 汽 国
车 解 禁 ， 一 些 摩 托 车 的 期 望 消 费 群 使 体 转 向 购 买 小 排 量 经 济 型 汽 车 ， 原 使 本 的 潜 在 市 场 被 “ 吞 ”特 别 是 对 经 鲸 ， 济 较 发 达 地 区 的 摩 托 车 市 场 影 响 更
５ ０ｍ ｌ８０ Ｉ国 家 规 定 不 超 过 ３ － ｍ （ ０ｍ １ ， ）
场 自 上 而 下 又 自 下 而 上 的 清 盘 和 洗
礼 ，行 业 竞 争 环 境 和 条 件 日 趋 好 转 ， 同 时 又 使 全 行 业 的 发 展 进 入 了 动 荡
转 型 期 。 在 这 一 特 殊 时 期 ， 于 我 国 由 摩 托 车 工 业 的 “ 天 性 ” 足 和 我 国 先 不 摩托 车市 场 自身 的不 规 范等 因 素 ， 伴 随 着 这 一 系 列 的 治 理 整 顿 ， 些 影 响 一 摩托 车市 场 的 不和 谐 因 素渐 显端 倪 。
今日国家宣布了对摩托车行业消费税的调整
事项：今日国家公布了对摩托车行业消费税的调整，由过往的消费税10%调整为250亳升以下〔含〕消费税下调至3%，250毫升以上的维持10%不变。
评论：消费税调整是行业久盼之利好目前各排量摩托车的消费税均为10%，且由厂家支付。
在越来越多的都市实行“禁摩令〞的背景下，消费税的征收对摩托车生产厂商来讲更是雪上加霜，造成大量生产厂商陷进微利或亏损境地，不利于整个行业的健康开展，而且各种型号消费税均征收10%的税率，并没有表达大排放、高污染、高税率的征收原那么。
因此消费税改革成为全行业翘首以盼的利好。
此次将250毫升〔含〕以下的摩托车消费税由10%调整至3%，250毫升以上的维持10%不变，特殊明显对小排量摩托车是采取鼓舞消费政策，这与小排量汽车鼓舞政策是一致的。
而从目前国内摩托车消费型号来瞧，尽大局部均在250毫升〔含〕以下，包括两轮和三轮摩托车。
因此这次税率调整对行业尽大多数厂商来讲均是利好。
表1：05年10月全国摩托车生产情况汇总表工程本月累计〔辆〕往年同期累计〔辆〕比同期累计增长〔%〕本月累计占总量比〔%〕摩托车总计14052936 13611907 100二轮车总计13614263 13094957其中：50ml1042662 90687360ml 505 3271 070ml 206323 13240280ml 32960 1943390ml 244225 234945100ml 2162546 2225812110ml 1712897 1402233125ml 7235339 7195012150ml 806494 884331250ml 170050 90630750ml 262 15 0三轮车总计438673 516950其中：50ml15999 17655>50ml 408015 482400250ml 374 1461 0750ml 14285 15434资料来源：汽车工业协会，国信证券经济研究所整理⏹消费税改革既有利于生产厂商，又有利于消费者消费税的改革，特殊明显将使摩托车厂商经营本钞票落低，有利于企业通过利润的不断积存，加大新产品开发力度，提高产品附加值，为企业扩大市场销售规模和翻开国际市场外，提升企业长期竞争力制造了较好的条件。
2024年摩托车发动机市场前景分析
2024年摩托车发动机市场前景分析摩托车市场概述摩托车作为一种便捷、经济实惠的交通工具，在世界范围内都有着广泛的应用和需求。
而作为摩托车的核心组成部分之一，摩托车发动机的市场前景备受关注。
本文将就摩托车发动机市场的现状以及未来发展进行分析。
市场现状分析摩托车发动机市场目前呈现出以下几个主要特点：1. 市场规模扩大随着全球城市化以及中产阶级的快速增长，摩托车的消费需求不断增加。
尤其是在发展中国家，摩托车成为人们短途出行的首选交通工具。
这也导致摩托车发动机市场规模逐步扩大。
2. 技术创新推动市场发展随着技术的进步，摩托车发动机的效能不断提高，运行噪音降低，环保性能更好。
新一代摩托车发动机采用了先进的燃烧技术、材料技术以及节能技术，满足消费者对于性能和环保的需求。
3. 趋向高效节能化燃料价格上涨和环境保护意识的增强，推动了摩托车发动机市场向高效节能方向发展。
越来越多的消费者选择搭载燃油经济性更好的摩托车发动机，尤其是电动摩托车发动机的市场份额不断增加。
4. 中国市场崛起作为全球最大的摩托车市场，中国拥有庞大的需求和消费潜力。
中国摩托车发动机市场正逐渐崛起，并且取得了显著的发展成果。
众多国内外摩托车发动机制造商都将目光聚焦在中国市场上。
市场发展趋势展望基于对摩托车发动机市场的现状分析，可以展望以下发展趋势：1. 燃油经济性进一步提高随着能源资源的有限以及环保要求的提高，摩托车发动机市场将不断追求更高的燃油经济性。
相关企业将在燃烧技术、轻量化设计等方面进行创新，以减少燃料消耗，减少排放，满足市场需求。
2. 电动摩托车发动机市场占比扩大随着电动汽车市场的快速发展，电动摩托车发动机市场也将进一步扩大。
电动摩托车具有零排放和低噪音的优势，符合环保需求。
随着电池技术的进步，电动摩托车的续航里程将得到显著提升，进一步刺激市场需求。
3. 智能化发动机新兴市场崛起随着人工智能技术的发展，智能化摩托车发动机市场有望崛起。
中国摩托车产业发展现状及产业发展趋势分析
中国摩托车产业发展现状及产业发展趋势分析摩托车在交通系统中的有益补充作用得到了社会的认可，以摩托车作为城市出行代步和休闲娱乐工具的人群在逐渐扩大。
国家对疫情的有效控制，支撑了我国摩托车外贸业务的蓬勃发展。
一、摩托车发展现状2021年1-12月，全行业完成摩托车产量2019.52万辆，较上年增加317.17万辆，同比增长12.98%；摩托车销量2019.48万辆，较上年增加312.81万辆，同比增长12.7%。
其中，12月全行业完成摩托车产销170.15万辆和175.01万辆，产销量同比下降2.9%和0.05%。
其中，二轮摩托车产销1784.75万辆和1785.47万辆，同比增长14.01%和13.76%，分别占摩托车产销量的88.37%、88.41%；三轮摩托车产销234.77万辆和234.01万辆，同比增长5.76%和5.21%，分别占摩托车产销量的11.63%、11.59%。
其中，燃油摩托车产销1623.63万辆和1625.2万辆，同比增长15.52%和15.21%，占摩托车产销量的80.4%、80.5%；电动摩托车产销395.89万辆和394.28万辆，同比增长3.65%和3.43%，占摩托车产销量的19.6%、19.5%。
2021年1-12月，跨骑车产销909.09万辆和909.74万辆，同比增长18.76%和18.68%；踏板车产销647.1万辆和647.84万辆，同比增长9.58%和9.25%；弯梁车产销227.85万辆和227.89万辆，同比增长9%和8.42%。
从各车型销量占二轮车总销量的比重看，跨骑、踏板和弯梁三类车型占比分别为50.95%、36.28%和12.75%。
2021年1-12月，50系列产销78.24万辆和77.63万辆，同比增长17.37%和17.08%；110系列产销211.84万辆和210.68辆，同比增长7.81%和6.26%；125系列产销571.58万辆和573.27万辆，同比增长21.18%和20.66%；150系列产销364.72万辆和364.67万辆，同比增长20.9%和19.74%；250系列产销137.03万辆和137.23万辆，同比增长16.86%和18.68%。
摩托车消费税降征综述
根据 ２ ０ ０ ５年 中 国 汽 车 工 业 协 会 摩 托 车 《 表 》 料 报 资 显 示 ．我 国 ５ 毫 升 ～１ ０毫 升 等 五 级 小 排 气 量 摩 托 车 产 ０ ５
品 占据 整 个 摩 托 车 行 业 近 ９ ％ 的 市 场 份 额 。 中 １ ５毫 ０ 其 ２ 升 车 达 到 ５ ４ ． Ｏ 毫 升 达 １ ．８ ． １ 毫 升 达 １ ％ １０ ０ ５２ ％ １ Ｏ
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业公 平 竞 争 的 角度 讲 。 应调 整消 费 税 。 也
２ ４年 。 江 集 团 董 事 长 林 华 中 ， 帆 集 ００ 钱 力 团董事 长 尹 明善就 曾作 为 两会 的代 表 、 委 员 提 交 过 尽 快 改 革 摩 托 车 消 费 税 的提 案 。 认 为 让 收 入 低 的 农 民 承 担 高 税 收 是 不 合 理 的 。当 年 ， 国税 总 局 、 政 部 也 曾在 重 庆 财
就 摩 托 车 消 费 税 进 行 过 专 门调 研 。现 在 公 布 的消 费 税 调 整 方 案 ． 实 是 多 方 博 弈 的 其
结果 。 些 民间 和企 业界 人 士的 建议也 被 一
采纳 。
中 国 社 会 科 学 院 财 贸 所 张 斌 曾 参 与 了摩 托 车 消 费 税 的 课 题 调 研 。 他 说 ， 次 这 摩托车 税率 ， 现 行 １ ％的税率 改 为按排 将 Ｏ
一
摩 托 车 消 费 税 税 率 调 整 的 实 施 减 少 了 广 大 农 村 地 区
消 费 者 的 税 收 负 担 ， 也 是 贯 彻 新 农 村 发 展 战 略 的 一 个 具 体 措 施 。今 年 初 《 共 中 央 关 于 推 进 社 会 主 义 新 农 村 建 没 中
2024年二手摩托车市场发展现状
2024年二手摩托车市场发展现状1. 引言摩托车作为一种便捷、经济实惠的交通工具，受到越来越多人的青睐。
而对于一些预算有限或者对摩托车并非长期使用的人来说，购买二手摩托车成为了一种主要选择。
本文将探讨二手摩托车市场的发展现状，并分析其未来的发展趋势。
2. 市场规模与增长趋势二手摩托车市场近年来呈现出稳步增长的态势。
根据相关数据统计，全球二手摩托车交易规模在过去五年中平均每年增长约5%，预计未来几年仍将保持较稳定的增长态势。
目前，亚洲地区是二手摩托车市场发展最为迅猛的地区之一。
尤其是一些经济相对发达的亚洲国家，如中国、印度等，在中低收入人群中二手摩托车需求旺盛。
而随着该地区经济发展，越来越多的人亦开始购买二手摩托车作为个人交通工具。
3. 市场竞争格局二手摩托车市场竞争非常激烈。
目前，主要的竞争者包括二手车交易平台、摩托车经销商以及个人之间的直接交易。
二手车交易平台是市场上的主要交易渠道之一。
通过这些平台，买卖双方可以发布信息、寻找合适的交易对象，并进行线上线下的交易。
知名的二手车交易平台如车易拍、瓜子二手车等，它们为交易双方提供了便捷的交易环境。
此外，摩托车经销商也在二手摩托车市场中发挥重要作用。
许多经销商在售卖新摩托车的同时，也提供二手摩托车的收购和销售服务。
这些经销商通常在知名度和信誉方面具有一定优势。
另外，个人之间的直接交易也是市场中的一种常见形式。
很多人通过线下渠道，如摩托车俱乐部、论坛等，来发布自己的二手摩托车出售信息，并直接与潜在买家进行接触和交易。
4. 市场问题与挑战二手摩托车市场也面临一些问题和挑战。
首先，市场透明度相对较低。
在交易过程中，买卖双方对车辆的真实情况和历史信息了解有限，存在信息不对称的问题。
此外，市场中也存在大量的假冒伪劣摩托车，增加了购买风险。
其次，售后服务相对不完善。
与购买新摩托车相比，买家购买二手摩托车后往往难以获得同等的售后服务保障。
这对于一些对车况不熟悉或者没经验的买家来说，可能存在较大的风险。
2024年广东摩托车市场发展现状
广东摩托车市场发展现状1. 引言广东是中国经济发展最活跃的地区之一，也是摩托车市场的重要消费地。
本文将对广东摩托车市场的发展现状进行分析和研究，以期了解该市场目前的情况和未来的趋势。
2. 市场规模和趋势近年来，广东摩托车市场经历了快速增长的阶段。
根据统计数据显示，广东摩托车销售量逐年攀升，市场规模不断扩大。
这与广东作为中国制造业中心以及人们对交通工具需求的增加密切相关。
同时，随着摩托车技术的不断升级和设计的改进，消费者对于摩托车的需求也逐渐增加。
然而，近年来，随着城市交通拥堵问题的加剧以及环保意识的提高，摩托车的使用受到了一定的限制。
一些城市出台了相关政策，限制或禁止摩托车的入城行驶，这对广东摩托车市场带来了冲击。
3. 市场竞争格局广东摩托车市场竞争激烈，主要有国内和国际两大类竞争对手。
国内品牌包括力帆、小九、豪爵等，它们具有较高的市场份额和知名度。
而国际品牌则主要有雅马哈、本田、川崎等知名摩托车制造商。
在市场竞争中，国内品牌具有一定的优势，他们更了解中国市场的需求，并能够更好地适应中国消费者的喜好。
然而，国际品牌凭借其先进的技术和品质优势，在高端市场上依然具有一定的竞争力。
4. 市场挑战和机遇广东摩托车市场面临着一些挑战和机遇。
首先，城市交通拥堵和环保问题给市场带来了压力。
针对这一问题，摩托车制造商可以研发更环保、更高效的产品，以满足市场需求。
其次，年轻人群体对摩托车的需求正在增加，他们认为摩托车是一种时尚、快捷的代步工具，并将其作为表达个性的一种方式。
因此，摩托车制造商可以推出符合年轻人口味的产品，以吸引更多年轻人的关注。
最后，广东还是一个经济繁荣的地区，人们对生活品质的要求也在不断提高。
因此，摩托车制造商可以推出更高端、更舒适的产品，以满足市场上的高端消费需求。
5. 结论综上所述，广东摩托车市场近年来取得了较为快速的发展，但也面临着一些挑战。
为了在市场竞争中保持优势，摩托车制造商应该密切关注市场需求的变化，并不断创新和改进产品。
要外力,也要内功
目前 ，中国摩 托车市场正在发生着转变 ，传统的农村小排市场正在缩小 ，中大排 的市场份 额 正在持续扩 大。所以 ，中大排摩托 车市 场意昧着行业发展的未来 ，面对这种趋势 ，行 业内期 待着
政 策 的 调 整 ，给 予 摩 托 车 行 业 更 大 的扶 持 。
近３ ０ 年 来 ，摩托车 的地位确 实发生 了巨大的改变 。从１ ９ ９ ４ 年 国家开始征 收摩托车产 品消费 税开始 ，摩托 车的消费税也在不 断调整 之中。如今 ，摩托车早 已不是过去 的高档 品、奢侈 品 ，而 是人们 最基本的交通 工具 。即使 是中大排摩托 车 ，其价格也大 多不足４ 万 元。从这个意义上说 ，
中大 排 消 费 税 应 该 进 一步 变 革 。
不过 ，对 于中国的摩托车行业来说 ，中大排产 品的水平还较 为落后 。与小排相 比 ，中大排产 品对于 企业 的技术水平有着更高 的要求 。与此同时 ，由于国外品牌大举进 人中国市场 ，未来在中 大排 产品领域 的竞 争也将更激 烈 。因此 ，对 于本土企 业来说 ，更重要的是 提升 自身的核心 竞争
的利润 空间。如哈雷、宝马、杜卡迪无不是如此 ，高品质、高附加值才是 中大排产品的核心。
目 前 的 中 国 摩 托 车 行 业 ，正 处 于转 型 升级 的 关键 时 期 ，我 们 需 要 外 力 扶 持 ， 同时 也 需 要 修 炼
内功 。通过科学合理的政策 ，保护 民族产业发展的资源与空 间，同时做好技 术开发和技术积累 ， 从 而让 本土企业顺利转型升级 ，提 升本土产业的核心竞争力 ，这就是 中大 排产品的未来 ，也是中 国摩托车行业 的未来 。
展的重要方 面 ，但 技术的提升才是企业 发展的根本。我们在争取更 多政策扶持 的同时 ，更重 要的
最新-消费税调整对摩托车行业的影响 精品
消费税调整对摩托车行业的影响3月5日，全国人大代表、钱江集团董事长林华中接受记者采访时指出，“近几年来，摩托车行业的发展遇到了较大困难，全行业利润已由1995年的2219亿降至2001年的负74万元。
出现这一现象的主要原因是10％消费税税率过高和征收环节不利于税收征管，导致90％以上的生产经营摩托车的企业偷逃税款，使照章纳税的国有大型骨干企业与大量偷税的中小企业之间的竞争不在一个起跑线上，严重影响到行业的持续健康发展和继续参与国际竞争的能力。
要改变目前现状，必须迅速降低摩托车消费税率和改变消费税征收环节。
”他认为，导致摩托车行业上述问题出现的深层次原因在于，现在较高的消费税及一些企业大量偷漏税所形成的巨大利益。
较高的消费税一直是不法企业的主要偷漏对象。
由于行业竞争不断加剧，产品价格持续走低，致使企业正常利润大幅下降。
消费税作为摩托车企业的主要税种之一，其在生产企业应缴纳的税金中约占三分之二或更高的比重，同时又因在生产企业征收，消费税就成为一些生产企业偷漏税的最主要税种。
据初步测算，国家每年在摩托车行业所征收的消费税只占应征收额的约30％－40％。
如果现有摩托车企业都照章足额纳税，仅消费税一项每年可实现50亿元的税收收入，而2001年我国实现摩托车消费税只有17亿元。
实际上因不开发票而偷逃消费税的企业同时也偷逃了增值税等税费，偷逃税已成为这些企业的主要利润来源。
据调查，有的整车生产企业为了不在财务上留下痕迹，要求零配件厂采用不开发票的方式供应零配件，零配件成本因此降低8％；此外，通常的产品价格中，按17％增值税率进销项相抵后，生产厂应交的增值税是销售收入的5％左右，消费税10％，其他税金及附加15％左右，以上四项相加，就形成销售整车时开票与不开票相差近25％。
一辆以现金方式交易、售价4000元的摩托车，全额纳税后其售价将达5000元，相差1000元。
“三类企业”主要利用消费税在生产环节征收进行偷漏税，从而造成行业的严重不公平竞争。
中国摩托车商会吁请减免摩托车车辆购置税
中国摩托车商会吁请减免摩托车车辆购置税佚名【期刊名称】《摩托车技术》【年(卷),期】2017(000)009【总页数】1页(P27)【正文语种】中文中国摩托车商会作为全国性行业组织，在沟通政府、反映诉求、服务会员方面做了大量工作，和国家有关部委长期保持工作关系，为国家制定相关政策建言献策，为行业发展营造更好的内外部环境不遗余力。
中国摩托车商会成立10年来，全力呼吁并推动国家出台了摩托车下乡政策，配合财政部承担了很多下乡办公室的具体工作；配合国家商务部牵头组织评选了全国八大摩托车出口转型升级基地，为行业发展助力；推动政府取消了摩托车消费税，让利于民；在商会的不断呼吁下，国家几次调整了摩托车和摩托车发动机的出口退税率，较大提升了我国产品在国际市场的竞争力；商会充分发挥了行业与政府部门之间的桥梁纽带作用，一直关注行业发展的焦点问题。
此次国家财政部、税务总局就车辆购置税向社会征求意见，大背景是“贯彻税收法定原则”，也就是之前很多税是依据国家行政机构的《条例》、《规定》征收的（车辆购置税最初是交通部制订的），将来将逐步转变为通过人大立法征收。
一个税种为什么收？收多少？怎么收以及是否专项使用等问题由行政部门发文转变由人大汇集民意立法，这无疑是国家治理的进步。
这次两部委向社会征求购置税的意见，对贯彻落实税收法定原则、提高立法公众参与度、广泛凝聚社会共识、推进开门立法、科学立法、民主立法有非常好的示范作用。
中国摩托车商会已经代表行业和广大用户，明确向财政部和国家税务总局表达了希望免除250 mL排量以下摩托车车辆购置税的诉求。
免除购置税不是简单的利益争取，而是根据国内目前摩托车市场的实际情况，既考虑到了车辆购置税对国家交通建设的贡献，也考虑到了公安部门的管理成本和成效；既考虑到了节能减排，减少拥堵等社会效益，也考虑到了250 mL以下摩托车使用人群（绝大多数是农民和城市工薪阶层）的实际困难，同时还考虑到了摩托车行业和汽车、电动车行业之间的税收政策的公平性。
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【tips】本税法知识是由梁志飞老师精心收编整理！
降低消费税为摩托车行业带来哪些机遇
困扰摩托车行业十年的消费税终于降了下来，由占销售总额的10%降为3%(含250毫升以下)，每年全行业就少缴35亿元，这笔钱弥足珍贵。
降低摩托车消费税，给行业带来的机遇和挑战主要表现在：
一是有了加强研发力量的资金
没有相应资金的保证，提高研发力量是不可能的，因为在整个发展过程中软硬件的建设都需要大量的资金。
过去在摩托车效益较好的时期利税率是15%，后下降为10%，而消费税需要缴纳10%，一下就把钱搞光了，摩托车行业加强研发力量，提高自主品牌成了一句空话。
这次消费税降低对企业来说，真是一场“及时雨”!二是要不断提高产品质量
质量在企业中有“一票否决权”，是压倒一切的中心任务，是一个企业生存和发展的关键，没有质量其他再好都相形见绌，没有意义。
质量是一个企业良好形象的重要标志，要在确保质量的基础上适当降低产品价格，服务于消费者，牢固树立“质量在我手中，用户在我心中”。
讲究诚信，做到确保质量，价格适中，服务周到，开拓市场。
三是要强化研发平台，打牢基础
企业要想发展壮大，必须集中优势力量，自主开发新产品保证资金技术到位。
要牢记：核心技术在国外用钱是买不到的，必须靠自己，此点不能有丝毫的动摇。
中国轿车工业的发展模式，教训是深刻的，那种不顾中国国情，急功近利的做法不可取，是一种。