【CN209469769U】铲运车变矩器总成装置【专利】
【CN209536509U】一种新型货车车厢货物装卸装置【专利】
(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)实用新型专利(10)授权公告号 (45)授权公告日 (21)申请号 201920203440.5(22)申请日 2019.02.18(73)专利权人 江西中钰机械有限公司地址 336200 江西省宜春市铜鼓县三都集镇(72)发明人 钟育冰 钟育青 (51)Int.Cl.B65G 67/10(2006.01)(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利(54)实用新型名称一种新型货车车厢货物装卸装置(57)摘要本实用新型涉及一种货物装卸装置，尤其涉及一种新型货车车厢货物装卸装置。
一种新型货车车厢货物装卸装置，包括机架、导轨、驱动装置、行走装置、载货装置，所述导轨固定设置在机架上面，所述行走装置为框架结构，行走装置下部设置有数个行走滚筒，行走装置通过行走滚筒架设在两个导轨上。
本实用新型采用行走装置和载货装置相配合，可以仅使用叉车，就可将货物全部装载至载货装置上，剩下即可通过全机电控制，将货物一次性装进货车车厢内，卸货时也能够一次性将所有货物一次性卸下，货车可以做到随装随走、随卸随走。
权利要求书1页 说明书4页 附图4页CN 209536509 U 2019.10.25C N 209536509U权 利 要 求 书1/1页CN 209536509 U1.一种新型货车车厢货物装卸装置，包括机架（1）、导轨（2）、驱动装置（3）、行走装置（4）、载货装置（5），其特征在于：所述导轨（2）固定设置在机架（1）上面，所述行走装置（4）为框架结构，行走装置（4）下部设置有数个行走滚筒（41），行走装置（4）通过行走滚筒（41）架设在两条内侧的导轨（2）上；所述驱动装置（3）设置在行走装置（4）前端，包括驱动电机（31）、齿轮轴（32）和齿条（33），所述齿条（33）设置在两条外侧的导轨（2）上，所述齿轮轴（32）两端穿过设置在行走装置（4）两侧壁上的轴承伸出，齿轮轴（32）两端头设置有与齿条（33）相啮合的齿轮，齿轮轴（32）中部设置有传动齿轮，所述驱动电机（31）的电机轴上设置有链轮，链轮通过链条与齿轮轴（32）中部的传动齿轮相连；所述行走装置（4）两外侧壁上铰链连接有数个升降连接杆（6），所述升降连接杆（6）铰链连接在位于行走装置（4）上方的载货装置（5）两外侧壁上；所述行走装置（4）前端与载货装置（5）平齐的位置上设置有推动装置。
装载机变矩器的自由轮结构[发明专利]
![装载机变矩器的自由轮结构[发明专利]](https://img.taocdn.com/s3/m/077c4f57f121dd36a22d8244.png)
专利名称：装载机变矩器的自由轮结构
专利类型：发明专利
发明人：邱海彬,潘佐斌,张荣,赵韶楠,翁加祥,乐承霖申请号：CN201710214157.8
申请日：20170401
公开号：CN106838194A
公开日：
20170613
专利内容由知识产权出版社提供
摘要：本发明公开了一种装载机变矩器的自由轮结构，包括壳体、导轮座、导轮组件、输入组件、输出组件；所述的输入组件和输出组件皆安装在壳体内，导轮组件套接在导轮座上，导轮座固定安装在壳体上；所述的导轮组件包括导轮固定套、外环、滚针保持架组件滚针保持架组件、多个滚柱、星轮；所述的外环的内侧固定套置在导轮固定套内，星轮内侧固定套置在外环的阶梯孔内，星轮内侧与外环阶梯孔的小孔之间设有滚针保持架组件滚针保持架组件，星轮外壁与外环阶梯孔的大孔之间设有多个滚柱，星轮内孔固定套接在导轮座上。
由于本发明的导轮组件可旋转的套接在导轮座上，克服了涡轮在高速旋转时对一、二级涡轮对其产生的反作用力导致其传动效率减少的缺陷，传动效率高。
申请人：厦门厦工机械股份有限公司
地址：361008 福建省厦门市思明区厦禾路668号
国籍：CN
代理机构：厦门市新华专利商标代理有限公司
代理人：朱凌
更多信息请下载全文后查看。
【CN209741959U】一种轮式挖掘装载机【专利】
( 12 )实 用新型专利
(21)申请号 201920040659 .8
(22)申请日 2019 .01 .10
(73)专利权人 福建闽工机械有限公司 地址 362200 福建省泉州市晋江市经济开 发区(安东园 )
(72)发明人 肖长泰
(74)专利代理机构 佛山卓就专利代理事务所 (普通合伙) 44490
权利要求书1页 说明书3页 附图4页
CN 209741959 U
CN 209741959 U
权 利 要 求 书
1/1 页
1 .一种轮式挖掘装载机，包括驾驶室（1）、第一操作台（2）和第二操作台（12），所述驾驶 室（1）的内部下端左右两侧分别固接有第一操作台（2）和第二操作台（12），其特征在于：所 述驾驶室（1）的内部下端中心固接有底板（5），所述底板（5）的上方内部中心通过第一轴承 （6）与第一转 轴（7）转 动相连 ，所述底板（5）的 上方 左右两端均通过支撑脚（9）与第二垫板 （4）固定 相连 ，所述第二垫板（4）与第一转轴（7）间隙 配合 ，所述第一转轴（7）的 上端外壁固 接有套块（11），所述第一转轴（7）的中心外壁设有U型块（10），所述U型块（10）与第一转轴 （7）、套块（11）和第二垫板（4）均间隙配合，所述第二垫板（4）的下方左右两侧均设有第一弹 簧（20），所述第一弹簧（20）的上下两端分别与第二垫板（4）和U型块（10）固定相连，所述第 一转轴（7）的上端设有第一垫板（3），所述第一转轴（7）的内部设有粗杆（23），所述粗杆（23） 与第一转轴（7）和第一垫板（3）均间隙配合，所述第一垫板（3）的下方左右两侧均固接有卡 块（26），所述卡块（26）均与第一转轴（7）间隙配合，所述卡块（26）的外侧均设有螺钉（25）， 所述螺钉（25）与第一转轴（7）和卡块（26）均螺纹 相连 ，所述粗杆（23）的 上端固接有驾驶座 （13），所述粗杆（23）的上端外壁设有第二弹簧（24），所述第二弹簧（24）的上下两侧分别与 驾驶座（13）和第一垫板（3）固定相连。
一种自动履带式铲装车的铲装机构[发明专利]
![一种自动履带式铲装车的铲装机构[发明专利]](https://img.taocdn.com/s3/m/1f59b50fb8f67c1cfbd6b89f.png)
专利名称：一种自动履带式铲装车的铲装机构专利类型：发明专利
发明人：储凯煜,肖永东,江波
申请号：CN201610652075.7
申请日：20160811
公开号：CN106245693A
公开日：
20161221
专利内容由知识产权出版社提供
摘要：本发明公开了一种自动履带式铲装车的铲装机构，包括机架、动臂座、动臂座回转油缸、动臂、铲装斗、动臂油缸、铲装油缸、自动扒渣装置和第一运输刮板机；所述自动扒渣装置包括旋转星轮和星轮马达，所述第一运输刮板机是由第一运输主动轮、主传动轴、运输马达、链条、括板和第一运输从动轮组成。
本发明的技术方案操作简便，降低了操作人员劳动强度，灵活方便，占地面积小，场地适应性好，安全稳定可靠，实现了自动扒渣、清渣功能。
申请人：安徽宏昌机电装备制造有限公司
地址：246300 安徽省安庆市潜山经济开发区迎宾大道安徽宏昌机电装备制造有限公司
国籍：CN
更多信息请下载全文后查看。
一种工程机械变速箱及变矩器试验装置[实用新型专利]
![一种工程机械变速箱及变矩器试验装置[实用新型专利]](https://img.taocdn.com/s3/m/7e96c9fe866fb84ae55c8dc9.png)
专利名称：一种工程机械变速箱及变矩器试验装置专利类型：实用新型专利
发明人：隋曦,矫杰,臧超,许广朴,孔超,阎晓梅,张照昆申请号：CN201921086199.9
申请日：20190712
公开号：CN210037201U
公开日：
20200207
专利内容由知识产权出版社提供
摘要：本实用新型提供了一种工程机械变速箱及变矩器试验装置，设置变速箱支架，变速箱支架设于滑轨一端，并可在滑轨上滑动，滑轨另一端设有电机支架，电机支架上固定设有电机，电机前端安有飞轮，飞轮与变矩器相连接，飞轮外端设有连接盘，所述变矩器与变速箱之间通过传动轴相连；所述变速箱支架下方设有多个安装孔；所述滑轨内侧、变速箱支架与电机支架之间设有接油盘。
本实用新型使用电机驱动变矩器，通过传动轴连接变速箱，使变矩器及变速箱共同转动，可对变速箱及变矩器进行试验，不必装车试验，减轻劳动强度及试验成本，同时可试验不同规格的变速箱及变矩器，通用性强，能对漏油进行收集、回收，减轻对环境的破坏，节约资源。
申请人：烟台兴业机械股份有限公司
地址：264100 山东省烟台市牟平区大窑沁水工业园区天华大街186号
国籍：CN
代理机构：烟台双联专利事务所(普通合伙)
代理人：王虹
更多信息请下载全文后查看。
铲运机械轮边传动装置[实用新型专利]
![铲运机械轮边传动装置[实用新型专利]](https://img.taocdn.com/s3/m/ca4b65c8bcd126fff6050bab.png)
专利名称：铲运机械轮边传动装置专利类型：实用新型专利
发明人：沈星宇,王莹,廉红梅
申请号：CN201020559741.0申请日：20101013
公开号：CN201843909U
公开日：
20110525
专利内容由知识产权出版社提供
摘要：本实用新型涉及铲运机械领域，尤其是一种铲运机械轮边传动装置。
其包括齿轮、转轴、壳体和底轴承，转轴插在齿轮中央，与齿轮连为一体，壳体为独立组合部件，底轴承位于壳体的底部，壳体内设有上轴承。
上轴承镶嵌在壳体上部的内侧中央。
齿轮通过转轴套入上轴承及底轴承内，与壳体组合成一体。
将上轴承设置于壳体内，安装简单方便，零件维护更换便捷，大大降低生产成本。
申请人：常州常林俱进道路机械有限公司
地址：213000 江苏省常州市钟楼区银花路8号
国籍：CN
代理机构：常州市夏成专利事务所(普通合伙)
代理人：沈兵
更多信息请下载全文后查看。
【CN209741951U】一种装载机及其属具快换装置【专利】
(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)实用新型专利(10)授权公告号 (45)授权公告日 (21)申请号 201920272723.5(22)申请日 2019.03.02(73)专利权人 潍坊职业学院地址 262737 山东省潍坊市滨海经济技术开发区科教创新园区海安路06588号(72)发明人 庞立伟 王美婷 鞠峰 吴洋晖 (74)专利代理机构 潍坊正信致远知识产权代理有限公司 37255代理人 王秀芝(51)Int.Cl.E02F 3/96(2006.01)(54)实用新型名称一种装载机及其属具快换装置(57)摘要本实用新型公开了一种装载机及其属具快换装置，属具快换装置安装于装载机的动臂和属具之间，包括左连接座、右连接座、第一连接轴、第二连接轴以及连接挂件；第一连接轴和第二连接轴相互平行且间隔的设置在左连接座和右连接座之间；左连接座和右连接座的底部一端均设置有动臂连接孔，底部另一端均设置有属具连接孔。
连接挂件位于左连接座和右连接座之间，且与第一连接轴和第二连接轴均连接；连接挂件的顶部一端设置有拉杆耳板连接孔，顶部另一端设置有用于与属具连接的沟槽。
本实用新型结构简单、操作便捷、实际使用过程中可极大程度的降低了操作者的疲劳程度，提高作业效率。
权利要求书1页 说明书4页 附图2页CN 209741951 U 2019.12.06C N 209741951U权 利 要 求 书1/1页CN 209741951 U1.一种装载机的属具快换装置，安装于所述装载机的动臂和属具之间，其特征在于，所述属具快换装置包括左连接座、右连接座、第一连接轴、第二连接轴以及连接挂件；所述第一连接轴和所述第二连接轴相互平行且间隔的设置在所述左连接座和所述右连接座之间；所述左连接座和所述右连接座的底部一端均设置有动臂连接孔，底部另一端均设置有属具连接孔；所述连接挂件位于所述左连接座和所述右连接座之间，且与所述第一连接轴和所述第二连接轴均连接；所述连接挂件的顶部一端设置有拉杆耳板连接孔，顶部另一端设置有用于与所述属具连接的沟槽。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
2
CN 209469769 U
说 明 书
1/2 页
铲运车变矩器总成装置
技术领域 [0001] 本实用新型涉及铲运车变矩器领域，特别是一种铲运车变矩器总成装置。
背景技术 [0002] 现有的铲运车制动泵安装在发动机排气管下部300mm处，其缺点是：铲运车制动泵 在日常工作时温度达到80℃以上，发动机排气管运行时温度高达200℃以上，现有技术中的 设备中 ，铲运车在正常运行时 ，制动泵温度高达100℃以 上 ，导致制动泵经常损坏 ，铲运车不 能正常运行 ，影响生产。铲运车在作业面 损坏后 ，因 作业面环境恶劣 ，增加修理人 员的 修理 难度 ，同时 ，因井下顶帮问题 ，到井下作业面修理时 ，增加了安全风险。现有技术中的变矩器 结构在中国专利文献CN202371104U、CN103206506A均有记载，由于涡轮组件横截面为接近 圆形结构的原因，在变矩器壳体上具有较大的空腔结构。
具体实施方式 [0013] 如图1中，一种铲运车变矩器总成装置，包括变矩器壳体1，变矩器壳体1端面沿圆 周固设有主工作泵2、制动泵3和行走泵4。通过将制动泵3和行走泵4均集成到变矩器总成 ， 使变矩器的 结构更为紧凑 ，尤其是远离了发 动机的高温环境 ，降 低制动泵在使 用过程中的 温度和损坏几率，延长设备的使用寿命。 [0014] 优选的方案如图1中，在主工作泵2、制动泵3和行走泵4的端头设有法兰，在变矩器 壳体1端面设有孔，主工作泵2、制动泵3和行走泵4的端头法兰通过螺钉与孔连接。通过在主 工作泵2、制动泵3和行走泵4的端头设有法兰的方案，将泵体安装在变矩器壳体上的空置孔 洞位置 ，然后通过端头法兰结构固定 ，安装方便 ，用于变矩器的 压力油 ，还能 够通过变矩器 壳体带走主工作泵2、制动泵3和行走泵4工作过程中 产生的热量。进一步优选的方案中 ，在 端头法兰设有 用于密封的弹性垫圈 ，在空置孔洞内设有冷 却液 ，通过冷 却液提高热量的 传 递效率，从而进一步提高散热效果。 [0015] 优选的方案中，主工作泵2的输出口与涡轮组件6连接，涡轮组件6与输出轴5连接。 主工作泵2输出的压力介质经过涡轮组件6的转换后，从输出轴5输出动力，从而实现变矩操 作。 [0016] 优选的方案中，制动泵3的制动泵输出接口31通过管路与铲运车的制动装置连接。 通过将输出接口延长的方案，便于管路的安装。 [0017] 优选的方案中，行走泵4的行走泵输出接口41通过管路与铲运车的行走装置连接。 通过将输出接口延长的方案，便于管路的安装。 [0018] 上述的实施例仅为本实用新型的优选技术方案，而不应视为对于本实用新型的限 制，本申请中的实施例及实施例中的特征在不冲突的情况下，可以相互任意组合。本实用新 型的保护范围应以权利要求记载的技术方案，包括权利要求记载的技术方案中技术特征的 等同替换方案为保护范围。即在此范围内的等同替换改进，也在本实用新型的保护范围之 内。
发明内容 [0003] 本实用新型所要解决的技术问题是提供一种铲运车变矩器总成装置，能够降低制 动泵在使用过程中的温度和损坏几率，延长设备使用寿命，且不会对铲运车产生不利影响。 [0004] 为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：一种铲运车变矩器总成 装置，包括变矩器壳体，变矩器壳体端面沿圆周固设有主工作泵、制动泵和行走泵。 [0005] 优选的方案中，在主工作泵、制动泵和行走泵的端头设有法兰，在变矩器壳体端面 设有孔，主工作泵、制动泵和行走泵的端头法兰通过螺钉与孔连接。 [0006] 优选的方案中，主工作泵的输出口与涡轮组件连接，涡轮组件与输出轴连接。 [0007] 优选的方案中，制动泵的制动泵输出接口通过管路与铲运车的制动装置连接。 [0008] 优选的方案中，行走泵的行走泵输出接口通过管路与铲运车的行走装置连接。 [0009] 本实用新型提供的一种铲运车变矩器总成装置，通过采用将制动泵固设在变矩器 壳体的 方案 ，利 用了变矩器壳体上的空置孔 洞位置 ，从而降 低制动泵在使 用过程中的 温 度 和损坏几率，延长设备的使用寿命。将行走泵也设置在变矩器壳体上的空置孔洞位置，使整 个变矩器的结构更为紧凑，缩小了整个驱动装置的体积。在制动泵、主工作泵和行走泵采用 法兰式安装结构 ，使安装和维 护更为简便 ，且固定可靠。将输出接口 延长至变矩器壳体上 ， 便于管路的安装。
权利要求书1页 说明书2页 附图1页
CN 209469769 U
CN 209469769 U
权 利 要 求 书
1/1 页
1 .一种铲运车变矩器总成装置，其特征是：包括变矩器壳体（1），变矩器壳体（1）端面沿 圆周固设有主工作泵（2）、制动泵（3）和行走泵（4）。
2 .根据权利要求1所述的一种铲运车变矩器总成装置 ,其特征是：在主工作泵（2）、制动 泵（3）和行走泵（4）的 端头设有法兰 ，在变矩器壳 体（1）端面设有孔 ，主工作泵（2）、制动泵 （3）和行走泵（4）的端头法兰通过螺钉与孔连接。
(74)专利代理机构 宜昌市三峡专利事务所 42103
代理人 黎泽洲
(51)Int .Cl . F16H 41/24(2006 .01) E02F 9/00(2006 .01)
(10)授权公告号 CN 209469769 U (45)授权公告日 2019.10.08
( 54 )实用新型名称 铲运车变矩器总成装置
附图说明 [0010] 下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明： [0011] 图1为本实用新型的主视结构示意图。 [0012] 图中：变矩器壳体1，主工作泵2，制动泵3，制动泵输出接口31，行走泵4，行走泵输 出接口41，输出轴5，涡轮组件6。
3
CN 209469769 U
说 明 书
2/2 页
( 19 )中华人民 共和国国家知识产权局
( 12 )实 用新型专利
(21)申请号 201920055863 .7
(22)申请日 2019 .01 .14
(73)专利权人Biblioteka 湖北杉树垭矿业有限公司 地址 443145 湖北省宜昌市夷陵区樟村坪 镇黄家台村
(72)发明人 陈翔 易胜强 刘建 向彬 余治明 朱宗俊 周天平 付德红 董俊华
( 57 )摘要 本实 用新型提供一 种铲运车变矩器 总成 装
置 ，包括变矩器壳 体 ，变矩器壳 体端面沿圆 周固 设有主工作泵、制动泵和行走泵。在主工作泵、制 动泵和行走泵的端头设有法兰，在变矩器壳体端 面设有孔 ，主工作泵 、制动泵 和行走泵的 端头法 兰通过螺钉与孔连接。本实用新型提供的一种铲 运车变矩器总成装置，通过采用将制动泵固设在 变矩器壳体的方案，利用了变矩器壳体上的空置 孔洞位置，从而降低制动泵在使用过程中的温度 和损坏几率 ，延长设备的 使 用寿命。将行走泵也 设置在变矩器壳体上的空置孔洞位置，使整个变 矩器的结构更为紧凑，缩小了整个驱动装置的体 积。在制动泵、主工作泵和行走泵采用法兰式安 装结构，使安装和维护更为简便，且固定可靠。
3 .根据权利要求1所述的一种铲运车变矩器总成装置 ,其特征是：主工作泵（2）的输出 口与涡轮组件（6）连接，涡轮组件（6）与输出轴（5）连接。
4 .根据权利要求1所述的一种铲运车变矩器总成装置 ,其特征是：制动泵（3）的制动泵 输出接口（31）通过管路与铲运车的制动装置连接。
5 .根据权利要求1所述的一种铲运车变矩器总成装置 ,其特征是：行走泵（4）的行走泵 输出接口（41）通过管路与铲运车的行走装置连接。