超级高铁还处于早期阶段,即便莫斯科合作也很初级

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中国巨资引进美国火车头!是中国高铁技术不行？真相到底是什么？

中国巨资引进美国火车头！是中国高铁技术不行？真相到底是什么？
最近，中国引进美国火车头的消息又引起很多热议。

有人认为，这表明中国的
高铁技术劣势，也有人认为，这是正常的国际合作。

针对此，也没有一个定论。

其实，中国同一国家之间合作引进外国技术，确实收到了良好的效果，把国外
的先进技术带来国内，从而大大提高自身的技术水平。

可以说，中国在高铁技术领域还算发展不错，比如，首发了G类时速400公里的高铁，这在世界上也是少有的。

极致感受空冷式舒适体验，也已达到国内领先水平。

事实上，中国本身的高铁技术还是比较成熟，所以采用外国技术主要是出于对
性能和结实性方面的提高考虑。

也就是说，中国引进美国火车头并不是出于技术劣势，而是为了提升高铁的性能。

同时，外资火车头也经过了国内的严格的质量把关，保证了安全可靠。

总的来说，中国引进美国火车头，并不表明中国高铁技术不行，而是出于技术
发展的持续提高考虑。

当前，我国高铁技术取得了很大的进步，也希望未来能够继续发展，让更加安全便捷的高铁技术服务于民众，让人们感受到新的便捷旅行体验。

起飞吧!高铁——中国高铁的故事

起飞吧！高铁——中国高铁的故事近年来，中国高铁成为了世界瞩目的焦点。

中国高铁的发展速度之快，技术水平之高，已经引起了全世界的瞩目和赞叹。

中国高铁的成功，不仅仅是一项经济成就，更是中国人民的骄傲和自豪。

下面，让我们一起走进中国高铁的故事，一起感受中国高铁的飞速发展和魅力。

中国高铁的发展历程可以追溯到上世纪70年代，当时中国正面临着巨大的交通运输压力。

为了解决这一难题，中国政府决定大力发展铁路交通，加快铁路运输的速度和效率。

1988年，中国第一条高速铁路——沈阳至丹东铁路正式通车，由此开启了中国高铁建设的序幕。

在随后的几十年中，中国高铁出现了全面的突破和快速的发展。

2007年，中国首次自主研发的动车组列车——CRH380A成功进行试跑，以时速394.3公里刷新了当时世界铁路列车的速度记录。

这标志着中国高铁速度进入了世界领先水平。

在随后的几年中，中国高铁技术不断创新，不断突破，速度、安全性能、舒适度和环保性能等方面都达到了世界一流水平。

中国高铁成为了世界上最快、最安全、最舒适的铁路系统之一，成为了中国交通运输的骄傲。

中国高铁的快速发展离不开中国政府的大力支持和各级部门的积极配合。

政府出台了一系列的政策，为高铁建设提供了全方位的支持，包括资金支持、技术支持、管理支持等。

各级部门也积极响应政府号召，积极参与高铁建设，确保高铁建设顺利进行。

高铁建设还带动了相关产业链和就业，对推动经济发展起到了积极的推动作用。

中国高铁的快速发展还离不开中国高铁人的辛勤劳动和智慧结晶。

中国高铁人是一群怀揣着报国情怀的科技人员，他们不畏艰辛，攻坚克难，为中国高铁的腾飞默默付出着。

他们不仅仅具备扎实的专业知识和丰富的实践经验，更具备了不断创新的精神和团结协作的精神。

正是因为他们的辛勤劳动和智慧结晶，中国高铁才能够获得如此辉煌的成就。

中国高铁的快速发展还得益于国际合作和交流的加强。

中国高铁积极参与国际铁路合作，与世界各国开展了广泛的技术交流和合作。

美国人为什么不在高铁上吃泡面？哦因为他们连高铁都没有……

美国人为什么不在高铁上吃泡面？哦，因为他们连高铁都没有……大家好我是乌鸦上尉说起来，现在我们的新闻里关于高铁的话题越来越多了最近就有两件有意思的一件是在高铁吃泡面结果遭到怒斥的新闻火了网友们为了高铁能不能吃泡面已经吵开了锅第二件是咱们的复兴号一个月后又要提速了这次提速完之后从北京到上海最快只需要4小时18分钟关于高铁的话题这么多是因为中国早就是高铁的时代了我们旅游回家第一时间就会想到又快速又便捷的高铁然而，在几十年前别说4小时北京到上海了就是正常的铁路运输我们都无法保证大家还记得以前的绿皮车吗上尉小时候有幸坐过印象最深的就是一路的“咣当咣当”还有挤到爆的车厢赶上春运大家恨不得从窗户爬进来当时的绿皮车上各行各界的人士鱼龙混杂各种味道也乱七八糟别说坐的舒服了在车上睡一觉骨头都要散架了现在回想起来都让人觉得坐车体验很差我们高铁的发展经历过数十年的风风雨雨到现在，已经足以傲视全球这其中有过崎岖坎坷也有辉煌岁月我们经历过铁路还没有拖拉机快的窘迫岁月也经历过在学习高铁技术的时候为了把德日法三家的技术都学到手上演一出“二桃杀三士”的好戏其中，我们从德日法三家学到关键技术的谈判过程还被斯坦福大学写入自己的经济学课程教案让日德法至今回想起来都会捶胸顿足事情，还要从高铁首次进入中国人的视线说起1978年10月邓小平到日本进行国事访问在从东京到京都乘坐什么交通工具的问题上日方极力推荐新干线因为从东京出发的东海道新干线是世界上第一条高速铁路图：1964年，东海道新干线通车仪式在这条线路上运行的子弹头机车时速高达200公里当时世界上仅有两条高铁两条都在日本日本人自然想在小平同志的面前显摆一下在“光-81”号新干线上日方的工作人员问邓小平您坐新干线有何感想？邓小平回答说“我就感觉到快，像有人在催着跑，我们现在正适合坐这样的车”在说“我们现在正适合做这样的车”时小平同志脸上写满了对我们自己铁路的希冀随着小平访问的影像在中国播出高铁的概念也第一次在中国得到普及这种像从科幻电影走出来的像子弹头一样的火车使中国人受到极大震撼从那时起我们就发誓：将来一定要有我们自己的高铁！可是当时我们的铁路水平跟新干线相比简直就是石器时代当时中国的铁路有5万公里其中有4万公里都是蒸汽线路在上面跑的车子也不行跟一百多年前英国人发明火车时用的冒烟的蒸汽机车没太大区别电力机车呢全国只有不到200台最高时速100公里左右平均时速更可伶只有40公里也就比拖拉机快那么一点在沈阳苏家屯的蒸汽机车博物馆里有一辆蓝色的蒸汽机车它的标牌上写着“胜利7-751”这辆机车曾于上世纪三四十年代服役牵引着当时的“亚细亚”号行驶在长春至大连一段最高时速可以达到130公里谁能想到近半个世纪之后我们依然只能用这个速度的火车一点儿长进也没有我们全国56%的铁路的最高时速竟还是不到100公里铁路系统也非常臃肿根本担负不起运输的重任上世纪八十年代末到九十年代初随着改革开放的深入南下打工的人越来越多铁路的运力到达了极限有的线路一忙起来超员甚至高达300%上个火车就能被人挤得两脚离地一位副总理在看到南下民工人挤人的车厢时哀叹道：“目不忍睹铁路建设不加强国民经济怎么上去？！”因为发展不好铁路人也要不到投资国家对铁路的投资逐年下降从建国之初的14.5%下降到1990年的6.6%我们钢材也不够用修铁路最需要的材料就是钢铁但是当时受政策影响根本无法保证铁路系统的供货五六十年代我们每年还能建设1300多公里铁路到了1991年全国新建铁路只有100多公里国际趋势也影响了我们的判断当时美国和欧洲的许多国家拥有世界上最多的铁路但是由于发展的需要这些发达国家认为铁路的效率太低了于是他们都在大量拆除自己国内的铁路这对我们高层的决策产生了很大的影响许多贯通南北的线路都延缓开工那个时候中国铁路的建设简直就是四面楚歌以我们这样的条件直接上高铁肯定是不行的我们只能逐渐提速在提速过程中再磨练技术时速160公里是通往高速铁路的关键所以当时的目标就是通过线路改造让我们的火车达到160公里的准高速准高速高铁的试点选在了从广州到深圳的广深段当时这段线路的施工难度可谓逆天既要抢时间升级现有道路还不能影响广深线的客货运输一万多名参建人员只能在下半夜全力开工有些人觉得这么大的难度这么短的时间以我们的施工能力八成是办不到的然而，整个工程历经3年顺利完工1994年广深准高速铁路通车我们自主设计的东风11型内燃机车成功在铁路上跑了起来我们就这样一点一点磨炼自己的技术从1997年到2004年中国铁路一共进行了五次大提速这五次惊天动地的提速也为高铁时代的到来积累大量的技术储备最重要的是铁路重新获得了乘客的心铁路以前给人的印象是“我开什么车你就坐什么车”导致客运量连续多年负增长被航空和公路远远甩在身后但是火车的大幅提速和铁路的不断改良绝大多数人出行时都一致选择了便宜不慢的火车后来，铁路又引入了联网售票等技术提升了乘客的乘坐体验不过，我们并没有就此停下脚步因为我们始终记得当初立下的志向中国人，一定要有自己的高铁时间来到了2004年经过几次提速的线路改造高铁需要的铁路已经有了但是车还没有特别是能达到时速300公里让四横四纵高速铁路网成为现实的世界一流动车组当时我们的机车制造业水平与国外的差距实在太大我们没有制造动车的技术要想实现高铁梦只能走技术引进的路日本高铁的崛起就是走的这条路他们一共从国外引进了38000项技术日本铁道公司的会长山之内曾说过“日本的所谓新技术都是通过引进欧洲原创的技术才获得的”对于技术引进我们当时的方针就是“引进先进技术联合设计生产打造中国品牌”翻译一下就是：先学会他们的技术再反超他们不过，这话说起来容易做起来难于登天让发达国家自愿把核心技术教给你再跟你共同建设中国品牌想想也知道这怎么可能呢？外国人也很清楚我把你教会了我以后还怎么吃这碗饭？我们之前买过德国的机车引进过法国的技术但是一谈到技术转让对方的回答就是门都没有然而，我们却通过谈判最终拿到了我们想要的技术中国引进高铁技术的过程可以秒杀目前的烧脑网剧其中和德日法斗智斗勇的过程说是刀尖上的舞蹈也不为过如果再来一次估计没人敢说结果如何2003年，我们先在国际市场上放出了招标的风声其中招标的动车组高达140列还有1.2万公里的高速铁路网这么一大笔订单在世界高铁史上也前所未见钱谁都想赚于是，招标信息一出来立即成为了国际咨询市场的热点有权威的咨询机构声称中国已经成为世界最大的高铁市场如果哪个巨头失去了这次机会将会在未来失去领先的地位这一波宣传攻势之后国际巨头哪里还坐得住德国西门子法国阿尔斯通日本川崎重工世界高铁最先进的三家都来找我们谈而且，因为这笔订单实在太大每家巨头的高层都给来谈判的人下了死命令必须拿下中国高铁项目！我们真正关心的是高铁技术所以，我们在招标的条款中做了十分细致的安排第一：所有竞标者只能跟中车长客和中车四方两家中国企业谈判第二：必须进行彻底的技术转让才能进入中国市场否则一切免谈第三：当合同进行到一定阶段时中方会对技术转让的效果进行评估如果不达标我们就不付款大家注意这里评估的对象是中国公司也就是说到时候要评估我们学没学会没学会我们就不给钱这样作为老师的外企就必须把我们的工程师教会不可了在德日法三方里面法国对于技术转让的态度最开放这些条件他们满口答应所以，我们的重点就放在了德国Velaro动车组和日本700系新干线的技术上中车四方和川崎重工的谈判从一开始就阻力重重除了日本国内新干线运营商的疯狂反对还有来自政界和商界的阻挠他们都不想把技术给我们中国当初日本新干线的一个专家还曾警告过川崎重工不要和中国合作这是在培养未来的对手川崎重工的谈判团队是由六家日企组成的联合体有一家不同意谈判都不可能往下进行在有一天的谈判中日方一个代表威胁要退出边说边往门口走眼看着招标期限就要到了中方的一个代表也急了站起来抓起面前的茶杯往地上一摔让翻译对日方代表说：“你今天出了这个门就永远不要再回来了”结果日方立马又坐了回来经过漫长的谈判川崎重工给出了只转让时速200公里的新干线技术不转让300公里技术的最终条件我们嘴皮子都磨破了日本人也不松口这可让中车四方犯了难没有300公里的技术学个半桶水能行吗？最后，中车的领导霸气一拍桌子“200公里就200公里300公里以上的我们自主研发！”再来看德国的西门子来中国之前他们就通过情报得知了我们真正想要的就是他们的Velaro动车组所以有恃不恐价格也分毫不让但是3.9亿欧元的技术转让费和3.5亿人民币的原型车价格让我们难以接受在最后一次谈判中铁道部的领导亲自出马坐到了德国人的对面非常诚恳地说“作为同行我非常敬重德国的技术也很想同西门子成为伙伴但是你们的价格却不像伙伴而像是趁火打劫请再考虑一下我们的报价给你们五分钟时间出去再商量一下吧”面对我们的最后出价德国人出去商量了半天回来依然还是摇摇头说了三个字“不可能”中方代表把烟掐了，笑了笑说：“各位可以订回程的机票了”第二天早上西门子似乎还没意识到自己已经出局了直到长客的人告诉他们我方已经与其他两国签约了德国人这才大惊失色旁边的法国人还不忘补刀一边喝着咖啡一边对德国人说“想想当年的滑铁卢之战咱们这回算扯平了哈”招标结果一公布丢了这么一大笔订单西门子的股票马上大跌第一次派过来的团队也集体被炒了鱿鱼2005年高铁项目又进行了二次招标西门子又灰溜溜地来了当然这回的价格可不是他们说了算了有了上次那帮人被炒掉的教训德方的谈判代表怂得不行就差直接说“大哥您看着给别让我们亏了本就行”谈判的过程很顺利结果我们也很满意原型车的价格从3.5亿降到了2.5亿技术转让费从3.9亿欧元降到了8000万欧元等于说我们整整砍了30亿德国人也没敢说个不字到这里这场情节跌宕起伏的大招标终于落下了帷幕四方与川崎重工结成联合体长客与阿尔斯通结成联合体我们的高铁终于获得了高水平的技术平台有了他们的技术之后我们的工程师也刻苦钻研经过艰苦的技术攻坚我们的高速动车组兼有德日法三家之长又在他们三家的基础上拥有了属于自己的创新没过几年我们还有了自己的品牌CRH也就是中国高速列车的英文名China Railway High-speed 的缩写当然它还有一个我们更熟悉的名字“和谐号”动车组而且，让日本和欧洲人都没想到的是中国赶超的速度居然这么快我们的高铁后来居上开始在全世界范围内和日本高铁抢订单当初日本新干线专家的那句“不要和中国合作”不幸一语成谶2013年，中国高铁杀进国际市场接连获得了俄罗斯和土耳其的高铁项目还从日本手里抢下了印尼的订单日本人如梦初醒赶紧挥舞新干线拿下了印度和泰国的订单虽然订单数量差不太多可是技术上日本的高铁还是落了下风去年10月，日本制造的英国高铁通车出发没多久车厢里就开始漏水漏水还导致空调的关闭那时候正是大夏天没有空调车厢里无比闷热加上漏水英国乘客就像蒸笼里的包子一样被蒸了几个小时最后，车还晚点了40多分钟下车的每一个人都是一身的臭汗坐了高铁的英国老百姓很愤怒我们花了57亿英镑就买了这么个货？！他们都抗议道：退货！我们要中国的高铁美国人也一样美国铁路的总里程排在世界第一高达29万公里但是全国却只有波士顿到华盛顿一条高铁奥巴马在2009年就说要建设贯通全国的高铁结果直到退休也没开工《时代周刊》吐槽说美国的“高铁梦”就是一个笑话美国人想在高铁上吃泡面都没这个机会去年来访问的加州州长布朗特意体验了我们中国的高铁在从南京乘高铁到北京后他羡慕地说：“这列高铁看起来很不错我真想把这个技术带回家从加州乘坐高铁来中国”之前就来体验过中国高铁的施瓦辛格也忍不住邀请我们希望我们给加州建个高铁美国的知乎上曾经有过这么一个问题乘坐中国高铁是什么感受？点赞最高的答案是这么说的：“老子这辈子就没坐过这么舒服的交通工具”目前，全世界83%拥有铁路的国家都在使用中国的产品高铁已经成为我们一张让人自豪的名片中国高铁的标准也成为了世界高铁的标准我们不但实现了当初的雄心壮志还超越了曾经不可一世的德国日本上尉不由得又想起小平同志几十年前说“我们正适合坐这样的车”时的那个神态像是看着什么摸不到又想去的远方又像是自顾自的喃喃自语是啊，以前我们太弱小太落后连说一句想要和日本一样的车都像是在做一个自己都不信的白日梦但现在，我们不但做到了而且还要比他们更快。

中国高铁走向世界例子

中国高铁走向世界例子中国高铁作为国家的重点发展产业，过去几年来已经在国内建设了大量的高铁线路和车站。

随着时间的推移，中国高铁的设施、技术和服务质量不断提高，并逐渐走向世界。

以下是一些中国高铁走向世界的例子：一、中老铁路在中老双方共同合作下，中老铁路项目正式启动。

中老铁路是中国公司首次承建的海外高铁项目，总长约414公里，起点为老挝首都万象，终点为中老边境的波洛(Bohan)。

项目将采用中国的技术和资金进行建设，预计在2021年建成通车，屆时将有望成为中国首条走向东南亚的高速铁路。

二、中欧班列中欧班列开展于2011年，而如今，中欧班列已经成为中国对外贸易的重要品牌。

它是连接中国和欧洲的货运列车，是“一带一路”倡议的重要支撑，它运行速度快、频次高、运输安全，且服务质量较高。

目前已经开行至包括波兰、德国、意大利、荷兰在内的中国和欧洲国家之间的30多条线路，每周发车次数约为60次，4日至15日即可完成货物运输，正在帮助促进沿线经济合作与发展。

三、印尼雅万高速铁路印尼雅万高速铁路是中国建设的印度尼西亚首条高速铁路，往返雅加达至万隆，全长约142公里。

这个项目是2015年由中国提出的“一带一路”倡议的重要组成部分。

项目于2018年正式开始建设，预计在2021年通车。

这个铁路将缩短雅加达到万隆的旅行时间，提高了当地的经济发展和人员往来。

四、非洲莫三鲁铁路中国援建的非洲莫三鲁铁路，长达682公里，是埃塞俄比亚首条现代化铁路，也是中非合作的重要项目。

这个项目于2011年启动，并于2016年竣工。

铁路线路将埃塞俄比亚的首都亚的斯亚贝巴和吉布提港连接起来，是埃塞俄比亚唯一一条铁路连通海港，也是整个非洲地区最先进、最高速且质量最好的铁路之一，对于埃塞俄比亚经济的发展产生了重大影响。

总的来说，中国高铁已经在全球范围内获得了广泛的认可和赞誉，并且将继续在世界范围内推广这一先进的技术和服务。

这将有望为全球铁路行业的发展带来更大的创新和突破。

高铁技术的发展历程与未来趋势

高铁技术的发展历程与未来趋势高铁技术是当今世界交通运输领域的热门话题，随着科技的不断进步和发展，高铁不仅在速度上有了明显的提升，同时也在安全性、舒适度等方面进行了全面优化与改进。

本文将从高铁技术的发展历程出发，探讨其未来的发展趋势。

一、高铁技术的发展历程高铁技术的发展可追溯到20世纪初，随着火车的诞生以及干线铁路的建设，人们对于铁路交通的速度和效率有了更高的要求。

然而，传统的铁路速度无法满足快速、高效的运输需求。

于是，人们开始思考如何通过技术手段解决这一问题。

20世纪60年代，日本在高速铁路技术上取得了重大突破，陆续推出了“新干线”系列列车。

这些列车以其出色的速度和平稳的行驶而闻名于世。

正是日本的这一创举，奠定了高铁技术的发展基础。

随后，欧洲也开始加大在高铁技术领域的投入。

法国率先开通了著名的“TGV”高速列车，德国也推出了“ICE”系列列车。

这些列车以其高速、舒适的特点吸引了大量乘客，高铁技术在欧洲得到了广泛应用。

二、高铁技术的现状如今，高铁已成为许多国家的首选交通工具，其快速、便捷的特点深受乘客的喜爱。

世界各地的高铁网陆续完善，连接城市数量不断增加，高铁线路的总里程也在不断扩大。

在高铁技术方面，目前主要有磁悬浮列车和轮轨高铁两种技术路线。

磁悬浮列车是一种基于磁力悬浮原理的交通工具，通过磁力将列车悬浮在轨道上，避免了传统铁轨上的摩擦阻力，从而实现了更高的速度。

上海磁浮列车就是典型的磁悬浮列车，它的最高时速达到了430公里。

轮轨高铁则采用传统的铁轨方式，列车通过轮轨的摩擦力行驶。

在轨道设计、车辆造型以及动力系统等方面进行了优化，以提高运行速度和稳定性。

中国的高铁系统采用的就是轮轨高铁技术，目前世界上最快的高铁“复兴号”可以达到时速400公里。

三、高铁技术的未来趋势高铁技术的未来发展主要体现在以下几个方面：1.更高的时速：随着技术的不断进步，高铁的速度将会进一步提升。

科学家们正在研究新材料和新工艺，以降低列车的空气阻力和轮轨的摩擦阻力，从而实现更高的时速。

年黑龙江公务员考试行测真题

年黑龙江公务员考试行测真题第一部分常识判断1.在2022年2月6日结束的2022印度女足亚洲杯决赛中，中国女足以3-2逆转（）女足获得冠军！这是自2006年以来中国女足再次捧起亚洲杯，也是曾经的中国女足球员水庆霞担任主教练以来获得的第一个洲际冠军。

A.新加坡B.韩国C.日本D.越南【答案】：B2.2021年12月11日18时32分，中国第二台“华龙一号”核电机组——中核集团福建福清核电6号机组反应堆首次达临界顺利完成，标志着机组正式进入带功率运行状态，向建成投产迈出了重要一步。

作为中国核电走向世界的“国家名片”，“华龙一号”是（）A.当前核电市场接受度最高的二代核电机型之一B.当前核电市场接受度最高的一代核电机型之一C.当前核电市场接受度最高的四代核电机型之一D.当前核电市场接受度最高的三代核电机型之一【答案】：D3.（）被称为“中国科学史上的坐标”，内容涉及天文，数学，物理，化学，生物等各个门类学科，价值非凡，书中的自然科学部分，总结了中国古代，特别是北宋时期科学成就。

A.《墨经》B.《考工记》C.《论衡》D.《梦溪笔谈》【答案】：D4.价值规律是商品的基本规律，它是通过（）实现的。

A.消费者之间的竞争B.价格机制，供求机制，竞争机制1/ 21C.生产者与消费者之间D.生产者之间的竞争【答案】：B5.下列选项中，不能根据领导人的授意而直接表述主题的公文文种是（）。

A.调查报告B.指示性通知C.议案D.请示【答案】：A6.某地经济十分低迷，政府采取的手段不正确的是：A.增加政府的支付B.增加税收C.增加补助D.增加政府支出【答案】：B7.下列属于综合性调查报告的是（）。

A.《xx镇的调查报告》B.《当代大学生的思想政治动向及其特点》C.《关于高校毕业生就业难的应对办法》D.《家庭饲养前景的广阔》【答案】：A8.国与国之间的竞争归根结底是（）的竞争。

A.综合国力B.人才C.科技发展D.社会制度【答案】：B9.当前我国进一步深化行政管理体制改革的重点是：A.行政观念改革B.机构改革C.人事改革2/ 21D.政府职能改革【答案】：D10.下列不属于积极财政政策措施的是（）。

高速铁路对区域和城市空间发展的影响综述-城市规划论文-土木建筑论文

高速铁路对区域和城市空间发展的影响综述-城市规划论文-土木建筑论文——文章均为WORD文档，下载后可直接编辑使用亦可打印——0. 绪言高速铁路产生于20 世纪下半叶，被视为铁路运输业发展中最重要的突破和交通运输史上的重要，其出现标志着第二个铁路世纪的到来。

与其他现代运输方式相比，高速铁路有着速度快、安全性好、准点率高、全天候、输送能力大等众多技术经济优势；而在能源紧张、环境污染日益严重的今天，高速铁路的环境友好性受到广泛重视，也成为其快速发展的重要原因之一。

据国际铁路联盟统计（International Union of Railways,UIC）统计，截止2014 年9 月全球已投入运行的高速铁路里程为22954km,在建12754km,规划建设18841km[1].自其问世的近50 年以来，全球约有150 亿乘客乘坐了高速铁路。

作为重大交通基础设施和新一代的交通运输方式，高速铁路对国家和区域经济发展的影响作用已经得到广泛认同，并正在世界范围内重塑国家和区域经济地理，成为区域和城市空间发展与重构的重要动力。

西方发达国家高速铁路建设和运行历史较长，针对高速铁路对区域和城市空间发展的影响研究取得了若干成果。

跟踪和分析国外相关领域的研究进展，可为当前我国高速铁路建设高峰期的学术研究、规划设计、政策分析等提供有益参考。

1. 主要研究内容交通基础设施在全球、区域、地方、节点等不同空间尺度对区域和城市的空间发展产生重要影响，而针对不同空间尺度上的相关研究也各有侧重。

本文首先分析国内外高速铁路对区域和城市社会经济的影响及国外相关研究，作为开展空间影响分析的背景；进而参考国内外已有研究的划分方式，重点关注高速铁路在区域空间、城市空间、站点地区三个层次的影响及国外相关研究。

1.1 高速铁路对区域和城市社会经济的影响1.1.1 高速铁路对区域和城市社会经济发展的影响因素（1）高铁对出行方式的影响研究高铁的修建对居民的出行方式产生巨大影响，包括改变现有出行方式、发新的交通出行等。

“超级高铁”能否顺利出发

“超级高铁”能否顺利出发作者：来源：《人民周刊》2016年第08期在动画电影《机器猫》里，未来人们的交通工具已经不局限在“竹蜻蜓”上了，汽车可以如飞机般在空中飞行，如小鸟般自由穿梭。

看到此景，人们不禁为动画大师丰富的想象力所折服。

在现实世界里，有着“科技狂人”之称的艾隆·马斯克提出了“超级高铁”构想，使得最初只是源自科幻小说的一个奇幻概念，开始加速成为现实。

据悉，超级高铁的速度在理想情况下最高可以达到时速6500公里。

那也就意味着从北京到纽约，目前乘坐最快的直达航班也需要12个小时。

难道，在不远的未来，乘坐超级高铁可以将这一时间缩短为2小时？正当人们对此半信半疑之时，一家致力于超级高铁开发的公司HTT近日宣布，将于明年在加利福尼亚地区搭建全球首条“超级高铁轨道”。

超级高铁“火了”埃隆马斯克（Elon Musk），在线支付巨头贝宝（PayPal）的联合创始人之一，目前掌管着特斯拉（Tesla motors）、Space X和Solar City等多家公司，从Space X进行太空探索，到家庭电池改变世界，这位“现实版钢铁侠”一次又一次推进着世界对于科技想象的边界。

2013年8月，提出了惊世骇俗的超级高铁Hyperloop计划，再次引起了人们的热议。

2013年，特斯拉CEO伊隆·马斯克通过推文公布了关于超级回路（Hyper loop）的疯狂梦想，计划建设比飞机还快的交通工具，是介于超音速飞机、轨道炮和空气曲棍球桌的结合体。

作为致力于实现马斯克梦想的两家初创公司之Hyperloop技术有限公司在近日宣布已经购买了洛杉矶附近的50英亩的土地，为推进系统创建首个测试轨道。

公司表示该轨道计划将于2016年第1季度完成，计划将于2016年夏季进行轨道测试。

作为两家正在开发超级高铁项目的公司之一，Hyperloop Technologies日前宣布将在北拉斯维加斯测试推进系统，标志着这项技术距离最终实施又近了一步。

广东省2024公需课《新质生产力与高质量发展》100分

1、[单选题] 广东省至今共建成了三批（B）家重点实验室。

A、5B、10C、15D、202、[单选题] 奥巴马在（A）年提出组建制造业创新研究院。

A、2012B、2018C、2020D、20233、[单选题] 内地与香港从（D）起相互认可和执行民商事案件判决。

A、2019年1月18日B、2021年1月28日C、2022年1月18日D、2024年1月29日4、B [单选题] 中国加入世贸组织的降税承诺在哪一年全部履行完毕？A、2005年B、2010年C、2012年D、2015年5、B [单选题] 中国在哪一年首次成为全球货物贸易第一大国？A、2012年B、2013年C、2014年D、2015年6、A [单选题] 中国高铁首次全系统、全要素、全产业链在海外建设项目是什么？A、雅万高铁B、伊安高铁C、匈塞铁路D、麦麦高铁7、C[单选题] 推动人工智能发展的“三驾马车”是？A、雅万高铁B、伊安高铁C、匈塞铁路D、麦麦高铁8、D[单选题] 2024年全国数据工作会议上的最新信息显示，经初步测算，2023年我国数据生产总量预计超A、8.1ZBB、9ZBC、28ZBD、32ZB9、A[单选题] 2023年11月3日《广东省人民政府关于加快建设通用人工智能产业创新引领地的实施意见》发布，以下不属于其主要特色的是A、加强关键算法技术研究B、体系化布局政策C、突出粤港澳协同发展D、夯实自主算力底座基础10、A [单选题] 制造业是实体经济的（），是国家经济命脉所系。

A、基础B、核心内容C、主要部分D、基本构成11、B[单选题] 以实体经济为本，坚持制造业当家，把（）作为高质量发展的核心动力。

A、人才B、创新C、资本D、开放12、A [单选题] 实施产业集群数字化转型工程，构建以（）为核心的新制造生态系统。

A、工业互联园区+行业平台+专精特新企业群+产业数字金融B、工业互联园区+行业平台+产业数字金融C、工业互联园区+行业平台+专精特新企业群D、行业平台+专精特新企业群+产业数字金融13、ABC[多选题] 新质生产力具有（）的特征。

高铁的国际合作项目有哪些成功案例

高铁的国际合作项目有哪些成功案例在当今全球化的时代，高铁作为一种高效、便捷、环保的交通方式，在世界各地得到了快速发展。

许多国家通过国际合作，成功地推动了高铁项目的建设和运营，为人们的出行带来了极大的便利，也促进了经济的增长和区域的融合。

下面就让我们来看看一些高铁国际合作项目的成功案例。

首先，不得不提的是中国与印尼合作的雅万高铁项目。

雅万高铁连接印尼首都雅加达和第四大城市万隆，全长 142 公里，最高设计时速350 公里。

这是中国高铁全系统、全要素、全产业链走出国门的“第一单”，也是共建“一带一路”倡议的标志性工程。

在项目建设过程中，中方充分发挥技术和经验优势，与印尼方密切合作，克服了地质条件复杂、气候炎热多雨、征地拆迁困难等诸多挑战。

通过双方的共同努力，雅万高铁的建设取得了显著进展，预计将在 2023 年建成通车。

届时，雅加达至万隆的出行时间将由现在的 3 个多小时缩短至 40 分钟左右，极大地改善了当地的交通状况，促进了区域经济发展和人员往来。

另一个成功的案例是法国与西班牙合作的佩皮尼昂菲格拉斯高铁。

这条高铁线路穿越了比利牛斯山脉，连接了法国南部城市佩皮尼昂和西班牙北部城市菲格拉斯，全长 44 公里。

在项目实施过程中，法西两国充分发挥各自的技术专长，共同解决了跨境铁路运营管理、信号系统兼容等一系列难题。

该高铁的开通，不仅缩短了两国之间的旅行时间，还加强了地中海沿岸地区的经济联系和旅游合作，为区域一体化发展注入了新的动力。

再来看德国与奥地利合作的维也纳林茨高铁。

这条线路全长约 180 公里，设计时速高达 230 公里。

德奥两国在高铁技术、工程建设和运营管理等方面进行了深入合作，充分考虑了线路沿线的地形地貌和环境保护要求。

该项目的成功实施，大大提高了维也纳与林茨之间的交通效率，促进了两地的经济交流和人员流动，同时也为欧洲其他国家的跨境高铁合作提供了有益的借鉴。

此外，日本与泰国合作的曼谷清迈高铁项目也备受关注。

和谐号写作文

和谐号写作文我对动车是只闻其名，但未曾坐过，今天趁着放假，妈妈带我去武汉玩，终于可以坐动车体验一下它迷人的速度了。

车子还没有到，我们便上了站台，列车员让我们排成纵队，车来时，要迅速上车，因为动车在站台只停靠两分钟。

列车来了，刚一停下来，我便迫不及待地往车上钻，人还没有完全站好，列车便开动了。

哇！才开始速度就那么快，真不敢想像再开一段时间会是什么样子？动车的车厢内装备比普通列车可漂亮豪华多了，一排排朝前的软席座位，干净整洁，坐上去感觉又宽敞又舒适。

咦？动车的车窗怎么没有窗帘呢？我仔细寻找，终于在车窗上面发现了，一拉就下来了一面干净的窗帘，绝对不会像普通列车上的窗帘老是在人的眼前晃来晃去。

我不仅赞叹：嘿，动车就是动车啊，不仅坐着舒服，连窗帘也设计的那么巧妙！再抬头，呵车顶上面还有一台台的电视机呢。

哦，别动，座位旁边的两个按钮是做什么用的呢？经过实验，我了解到，白色的按钮是调节座位的，黑色的是用来调整坐垫高度的，不论你是休息还是看电视、读报纸，一直到你感觉舒适满意的位置。

在座位的正前方，还有一块可调节的活动塑料板，我把它放下来，哦，原来是放茶杯或者放别的物品的临时小桌子，趴上去睡一下，好舒服！熟悉了车厢后，我便抬起头向窗外看了一眼，哦！天啊！那简直是飞一般的感觉，此时的我，好像已没有了重量，飘飘悠悠地在铁轨上向前冲。

动车一会儿疾弛在地面上，一会钻进了山洞，一会儿又感觉它飞上了半空（那肯定是在高架桥上），我的心随着它激潮澎湃。

嗯？这么香的味道是从哪里来的？沿着香味，我被吸引到了餐车，那里也是一样的干净、整洁。

趴在餐台，我被各种美味的食物诱惑了，挪不开脚步。

就点我最爱吃的爆米花吧。

呵呵，动车的装备和速度是一流的，动车上的服务也非常好。

列车员姐姐把我的爆米花端上来了，她动作娴熟的替我撕开袋口，又把米花给我倒一点出来，还关照我要小心，不要被烫着，提醒我渴了，可以去取列车上免费提供的矿泉水，把我照顾得和一个小孩子一样，弄得我都脸红了。

中国建造世界首个超级高铁英语阅读

中国建造世界首个超级高铁英语阅读China Constructing the World's First Super High-Speed RailChina has always been at the forefront of technological advancements, and its latest endeavor is no exception. The country is currently in the process of constructing the world's first super high-speed rail system, set to revolutionize the future of transportation. This ambitious project aims to enhance connectivity, promote sustainable development, and elevate China's global standing as a leader in innovation and engineering excellence.The super high-speed rail, also known as the Hyperloop, is a groundbreaking transportation concept that was first proposed by Elon Musk, the CEO of SpaceX and Tesla. It utilizes magnetic levitation technology to propel passenger pods through a vacuum tube at unprecedented speeds, exceeding those of traditional trains and airplanes. The Hyperloop promises to reduce travel time significantly while ensuring safety, efficiency, and environmental friendliness.The construction of this revolutionary rail system is a testament to China's commitment to innovation. The Chinese government has allocated substantial resources and funds to support research and development, attracting the brightest minds and experts in the field. By tapping into its vast engineering expertise, China aims to overcome the challenges associated with building such a complex infrastructure and set a new benchmark in transportation technology.One of the primary goals of the super high-speed rail project is to improve connectivity within China and enhance regional integration. As avast country with diverse regions and provinces, reliable and efficient transportation systems are crucial for promoting economic growth and social development. The Hyperloop will connect major cities and economic hubs, allowing for swift and convenient travel, facilitating the seamless movement of goods and services, and fostering closer ties between regions.Another significant advantage of the super high-speed rail is its potential to reduce carbon emissions and contribute to sustainable development. Unlike fossil fuel-dependent transportation modes, the Hyperloop will operate on renewable energy sources, such as solar and wind power. This environmentally-friendly approach aligns with China's commitment to combating climate change and transitioning towards a greener economy. By adopting and promoting clean energy solutions, China is not only mitigating the adverse effects of transportation on the environment but also setting an example for other countries to follow.Additionally, the construction of the super high-speed rail system will not only benefit China domestically but also enhance its global influence. As a global economic powerhouse, China recognizes the importance of connectivity and accessibility in maintaining its position as a leading trading partner. The Hyperloop will bolster China's international connectivity, allowing for the seamless movement of people and goods between China and other countries. This improved connectivity will undoubtedly boost trade, tourism, and cultural exchanges, further cementing China's influence on the global stage.Furthermore, the construction of the super high-speed rail system presents immense opportunities for job creation and economic growth. Theproject will require a vast workforce, ranging from engineers and technicians to construction workers and support staff. This surge in employment opportunities will not only improve living standards for individuals but also stimulate local economies. Moreover, the project's ripple effects will extend beyond the construction phase, as the enhanced transportation infrastructure will attract new investments, spur economic activities, and contribute to regional development.In conclusion, China's construction of the world's first super high-speed rail system is a testament to its unwavering commitment to innovation, connectivity, and sustainable development. This groundbreaking infrastructure project represents a significant leap forward in transportation technology, with the potential to revolutionize the way we travel. By investing in the Hyperloop, China strives to enhance domestic connectivity, reduce carbon emissions, expand its global influence, and stimulate economic growth. As the world eagerly watches the progress of this remarkable endeavor, it is clear that China is paving the way for a new era of transportation.。

中国高铁科技创新与基础设施建设的典范

中国高铁科技创新与基础设施建设的典范随着技术的不断进步和交通需求的日益增长，高铁成为了现代交通的重要组成部分。

中国作为全球高铁领域的领先国家，以其卓越的科技创新和基础设施建设成就，成为了世界范围内的典范。

本文将从高铁技术创新和基础设施建设两个方面，探讨中国高铁科技创新与基础设施建设的典范。

一、高铁技术创新1. 超高速列车技术中国的高铁技术创新始于20世纪80年代，而超高速列车技术是其中的重要一环。

中国高速铁路最初采用了日本的新干线技术，但经过多年的研发和创新，中国成功地自主开发了CRH系列高速列车。

这些列车在时速和安全性能上都取得了重大突破，成为了全球高速列车技术的领先者。

2. 磁浮列车技术除了超高速列车技术外，中国还在磁浮列车技术方面取得了重要突破。

磁浮列车以其高速、低能耗和环保的特点，成为未来城市交通的发展方向。

中国的磁浮列车技术在上海、青岛等地得到了成功应用，为城市交通运输带来了革命性的改变。

3. 智能化控制技术中国高铁的技术创新还体现在智能化控制技术方面。

通过自动驾驶、信号控制和列车调度等智能化技术的应用，中国高铁不仅提高了运行的安全性和效率，还为乘客提供了更加舒适的出行体验。

二、高铁基础设施建设1. 高速铁路网建设中国高铁基础设施建设规模宏大，高速铁路网在全球范围内也是独一无二的。

从北京到广州、上海到武汉，中国的高速铁路网连接了全国各个主要城市，为民众提供了便捷、快速的出行方式。

而高速铁路的建设还带动了相关产业的发展，促进了经济的繁荣。

2. 高铁站建设除了高速铁路，中国高铁的基础设施建设还包括高铁站的建设。

这些高铁站不仅拥有现代化的建筑设计和设备设施，还注重旅客的出行体验。

通过合理的布局和先进的设备，高铁站提供了便捷的候车环境和舒适的乘车体验。

3. 技术创新与人才培养中国高铁的成功除了基础设施建设外，还离不开技术创新和人才培养的支撑。

中国高铁企业通过自主研发和国际合作，不断推动高铁技术的创新和进步。

超级高铁规划方案

07
环境影响评价与可持续发展
环境影响评价报告编制及审批流程
环境影响评价报告编制
在项目规划初期，需委托专业机构编制环境影响评价报告，全面评估超级高铁建设及运营对环境可能造成的影响。
公众参与
在环境影响评价报告编制过程中，应广泛征求公众意见，特别是受影响区域的居民和相关利益方。
审批流程
完成环境影响评价报告后，需提交至环保主管部门进行审批。审批过程中，主管部门将组织专家评审，并根据评审意见决定是否批准项目建设。
的噪声污染。
03
推广情况
政府和社会各界应积极推动节能减排技术在超级高铁领域的应用和推广
，通过政策引导、资金支持等方式鼓励企业创新和技术升级。
与当地社区互动和共赢发展策略
社区参与
在超级高铁规划过程中，应积极与当地社区互动，了解社区需求和关切，确保项目规划符合社区发展愿景。
共赢发展
通过超级高铁项目的建设，带动当地经济发展、提升交通便捷性和改善居民生活质量。同时，应注重保护当地生态环境和文化遗产，实现经济、社会和环境的共赢发展。
完成关键技术的研发和试验；
正式投入商业运营，实现盈利目标。
进度监控和调整机制建立
进度监控
建立定期汇报和检查制度，对建设进度进行实时监控，确保按计划推进。同时，建立信息化平台，实现信息共享和协同工作。
调整机制
根据实际情况和进度监控结果，及时调整建设计划和方案。对于出现的问题和困难，及时采取措施加以解决，确保项目顺利进行。同时，加强与相关部门的沟通和协调，形成工作合力。
安全管理制度和应急预案制定
建立完善的安全管理制度
制定涵盖安全责任、安全检查、安全培训、事故报告等方面的安全管理制度，确保运营安全可控。

麦麦高铁地理题

麦麦高铁地理题【实用版】目录1.麦麦高铁简介2.麦麦高铁的地理意义3.麦麦高铁建设过程中的挑战4.麦麦高铁对我国高铁技术的提升5.麦麦高铁对沿线经济的促进作用正文麦麦高铁，全称麦加至麦地那高速铁路，是连接伊斯兰教两大圣地麦加和麦地那的一条高速铁路。

这条铁路的建设对于全球穆斯林朝觐活动具有重要意义，同时也展现了我国高铁技术的实力。

首先，麦麦高铁是我国在沙特阿拉伯建设的第一个高铁项目，也是中国高铁走出国门的重要一步。

这条铁路全长约 450 公里，设计时速为 300 公里，是我国在海外建设的最长高速铁路项目。

其次，麦麦高铁的地理意义十分重大。

麦加和麦地那分别是伊斯兰教的第一和第二圣地，每年都有大量的穆斯林前往朝觐。

在朝觐期间，铁路运输能力将大大提升，有效缓解朝觐期间的交通压力。

然而，在麦麦高铁的建设过程中，我国工程团队面临了许多挑战。

首先，沙特阿拉伯的沙漠地形和极端气候为施工带来了极大困难。

其次，为了保护沿线的文物古迹，施工过程中必须采取严格的保护措施。

尽管面临种种困难，我国工程团队依然凭借先进的技术和严谨的态度，成功完成了麦麦高铁的建设。

这不仅提升了我国高铁技术的国际地位，也为我国的高铁技术走出国门提供了宝贵的经验。

最后，麦麦高铁的建成通车，对于沿线经济的促进作用不可忽视。

高铁不仅提供了更快速、更舒适的交通方式，也有助于带动沿线地区的产业升级和发展。

总的来说，麦麦高铁的建设是我国高铁技术的一次重要突破，也是我国在海外建设的一个重要里程碑。

它的建成通车，不仅提升了我国高铁技术的国际地位，也为我国的高铁技术走出国门提供了宝贵的经验。

云南省昆明市五华区2023-2024学年八年级上学期期末语文试题

云南省昆明市五华区2023-2024学年八年级上学期期末语文试题一、基础知识综合阅读下面的文段，完成下面小题。

建设美丽河湖，指的是提升河湖保护治理成效，系统构建人水和谐的生态环境、健康生活的休闲环境、流域文化的传承环境。

滇池素有“高原明珠”的______，流域面积广，水系发达，河道纵横，主要入湖河流有35条。

自古以来，昆明人逐水而居，城市依河湖而建，形成城市与水系共生的格局。

昆明市着力推进滇池流域美丽河湖建设，不断______河湖防洪安全、生态安全，优化周边设施体系，改造河道景观，保留秀颀（qí）乔木，补种缺失植被，形成柳岸长堤、水杉倒影、芦苇荡漾、河流植被相互映衬．．的特色景观。

增加市民健身娱乐设施，设置观景平台、亲水平台等，打造美丽、舒适、生态河岸线。

船房河、乌龙河、大观河等河道已成为______的网红打卡地，吸引大批市民休闲游逛．．。

盘龙江两岸的蓝花楹花海美丽壮观，春风轻拂，花瓣雨簌簌（sù）而下；沿江______历史记载（zài）的“昆明四景”——商山樵唱、灞桥烟柳、云津夜市、官渡渔灯，游人络绎不绝．．．．，兴（xìng）味盎然。

昆明深度挖掘历史资源，因地置宜．．．．开展“夜游盘龙江”“徒步母亲河”“最美母亲河摄影”等主题活动。

通过政府开展形式多样的主题活动，使市民更加热爱身边的母亲河。

1．文中注音不正确的一项是（）A．秀颀（qí）B．簌簌（sù）C．记载（zài）D．兴（xìng）味2．文中加点词语有错别字的一项是（）。

A．映衬B．游逛C．络绎不绝D．因地置宜3．文中横线上依次填入的词语，最恰当的一项是（）A．名声巩固景美人和惊现B．美誉巩固景美人和重现C．名声夯实天时地利重现D．美誉夯实天时地利惊现4．对文中画线句的修改，恰当的一项是（）A．通过开展形式多样的主题活动，使市民更加热爱身边的母亲河。

B．政府通过开展形式多样的主题活动，市民更加热爱身边的母亲河。

【初中说明文阅读】“高铁时代”已到来阅读答案(湖北仙桃潜江天门市中考语文

【初中说明文阅读】“高铁时代”已到来阅读答案（湖北仙桃、潜江、天门市中考语文“高铁时代”已到来王瑞良①你知道全球最长、最快的高速铁路干线在哪里吗?②告诉你，在我们中国。

202112月26日，武汉到广州的客运专线正式通车运营。

这条铁路就是目前世界上最长、最快的高速铁路干线。

③高速铁路是用高新科技支撑的新型铁路运输系统。

在普通铁路线上，即便是特快列车，平均时速也只有60～90千米，而高速铁路线上的列车平均时速在200～300千米，最高可达400多千米。

“和谐号”在试运行时时速曾达到394.2千米。

所以，现在从武汉到广州整个行程1100千米，坐高速列车不到3个小时就能走完，真是“千里粤汉半日还”啊，而原来这段旅程至少需要十多个小时。

④现在，很多国家都在提倡高速铁路运输，这是为什么呢?原来，汽车运行会排放大量废气，而且消耗宝贵的石油资源(有统计认为，石油资源还可以用200左右)，因此，火车替代汽车运输成为必然。

为此，大力推进铁路的高速化在世界各国十分流行，其中成效最明显的是法、德、日、西、韩、美等国。

⑤你可能又要问，高速铁路有什么特别的要求吗?⑥当然，高速铁路不是谁都能发展起来的，它涉及牵引、制动、空气动力学、路轨铺设和自动化管理等许多方面的一系列高新技术，难度相当大。

我国也是在技术全面提高后，才追赶上了其他国家。

⑦为了提高车速，通常在列车的首尾要各配置一台大功率自控同步牵引机车，其车顶与高压电缆(又称接触网)相连，并采用特殊的加速装置。

如“和谐号”就采用了“动力分散式”装置，即将多个小功率电动机分散安装在第一、四、五、八节车厢内，这些车厢既载客又有牵引动力，故称动车组，而无动力的车厢则称为拖车。

“武汉一广州”动车纽就是由四组四拖组成，每节动车上装有四台550千瓦的牵引电动机，整个列车的牵引功率为8800千瓦，定员601人。

车头则须设计为类似飞机一样的流线型(俗称“子弹头”)，以减少行进中空气的阻力。

⑧速度快了，行车安全也变得更为重要。