铁路轨道线路维修—毕业论文设计

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浅谈铁路线路的常见病害及养护维修毕业论文

浅谈铁路线路的常见病害及养护维修毕业论文铁路线路是国家重要的交通运输工具，地球自然界以及人类社会的因素都会对铁路线路的建设和维护产生影响，造成铁路线路的病害。

与此同时，国家、企业等单位也在逐步增加对铁路路线的养护维修，通过科学的方法及时维修线路，保障铁路安全高效运转。

在本篇毕业论文中，将浅谈铁路线路的常见病害及养护维修。

一、铁路线路的常见病害及其原因1、水害水害是铁路线路常见的病害之一，其原因多为雨水、地下水涨潮、河流泛滥等自然因素。

当铁路线路出现水害时，易导致路基、道基、桥梁等设施遭受浸泡，破坏设施的稳定性和可靠性。

2、土质塌陷铁路线路的土质塌陷也是常见的病害之一，其原因多为地下水位过高，土层压缩不稳，缺乏有效的排水措施等。

当铁路线路出现土质塌陷时，容易造成桥墩、隧道等设施出现严重摆动或坍塌，从而导致铁路交通的危害。

3、线路断裂铁路线路的线路断裂是指铁轨裂缝,脱轨,铁路钢轨腐蚀等原因导致轨道的断裂。

其原因多为老化、使用频繁等原因。

线路断裂对铁路交通安全构成巨大风险，易发生列车失控、翻车等情况。

4、车辙减深当铁路线路长期使用后，经过数次列车行驶后，地基土质往往被挤压，导致道路会向轮轨方向挤压变形，形成车辙。

车辙减深难以修复，易导致列车缓行或者车轮受损。

实现铁路的可持续发展，需及时采取措施，把车辙填平。

二、铁路线路的养护维修1、加固防护水害和土质塌陷是常见的铁路病害之一，为了预防铁路发生水害和土质塌陷，需要进行加固和防护。

具体措施可以采用加固铁路路基，避免铁路路基受到浸泡、水涝等危害；加强铁路边沟的管理，加装排水设备，及时排除沉积物，避免水哨不畅，导致水害的出现；合理利用填方土，注重加固路基的质量。

2、定期维护在铁路投入使用后，要对设施进行定期维护，维修铁路路基、桥梁、道岔、轨道等装置。

如拆除铁路边坡上杂草，检查道岔日常使用情况，定期检查铁路隧道是否存在压力等情况。

定期维护也是铁路保障安全的一项重要措施。

地铁检修毕业论文

地铁检修毕业论文第一篇：地铁检修毕业论文摘要：分析目前的地铁车辆检修制度现状，提出改进方案。

通过分散式检修提高车辆运用效果和确保检修质量。

关键词：地铁车辆；检修制度；分散式检修概述城市轨道交通车辆是机电一体化的产品，地铁车辆的维修成本较高，约占整个地铁维修成本的40%，建立经济合理、切实可行的车辆检修制度，对确保车辆安全运行、降低运营成本和延长车辆寿命有十分重要的意义。

我们应以最小的设施规模（包括占地规模、机械设备数量等）与最少的检修人员发挥最大的检修效能；充分研究并采用先进的检修工艺，尽可能缩短车辆库停时间，有效提高车辆周转率，从而达到减少车辆配属数量、减少检修设施规模、降低运营和维修成本的目的。

2 维修模式车辆维修在长期实践中形成了定期维修、状态维修和事后维修3种方式。

从其特点看，定期维修和状态维修属于预防性的，事后维修则是非预防性的。

在车辆维修制度中，3种维修方式可以根据具体情况配合选用。

对故障发生与工作时间有密切关系且无法监控的零部件，采用定期维修方式；对故障发生能以参数或标准进行状态检查的零部件，采用状态维修方式；对故障发生不危及安全，且通过连续监控可以在故障发生后进行维修的零部件，或者发生事故后的修理，采用事后维修方式。

目前车辆检修制度一般分为预防性计划检修制度和技术状态检修制度两种。

预防性计划检修制度是目前国内外城市轨道交通车辆普遍采用的一种按车辆运行周期进行计划检修的车辆检修制度。

杭州地铁1号线初步设计推荐的电客车检修分为厂修、架修、定修、月检、列检5级，具体车辆检修指标见表1。

各修程检修内容如下。

（1）厂修：对车辆各部件和系统包括车体在内进行全面的分解、检查及整修，结合技术改造对部分系统进行全面的更换，对车辆各系统进行全面检测、调试及试验。

（2）架修：对车辆的重要部件，特别是转向架及轮对、电机、电器、空调机组、车钩缓冲器装置、制动系统等进行分解、清洗、检查、探伤、修理，更换报废零部件；对电气部件进行清洁和测试；对蓄电池进行清洗及容量测试；对车辆各系统进行全面检测、调试及试验。

铁路轨道养护维修毕业设计

题目：铁路轨道养护维修专业：班级：学号：姓名：指导老师：起止日期：从 1997 年 4 月1 日，铁路实施第一次大面积提速调图开始，我国铁路已经连续进行了六次大面积提速调图，取得了显著的经济和社会效益，为社会、经济发展作出了重大贡献。

特别是 2007 年 4 月18 日实施的第六次大面积提速调图，更是一次划时代的提速，在京广、京沪、陇海等既有客货混跑繁忙干线上密集开行 200Km/h 及以上的动车组，在部分区段开行5500t 重载列车和双层集装箱列车，使铁路企业增强了竞争力。

但是200Km/h 高速动车组的开行，对货运列车运行影响很大。

为减少客、货列车速差过大对线路通过能力和列车旅行速度的影响，客货列车要保持相同的速比提速，为此，货物列车速度要求达到 120Km/h。

然而随着列车速度提高及重载列车不断开行，对既有有碴铁路的线路、牵引供电及信号设备又造成很大冲击。

鉴于此，我们必须综合考虑铁路各类设备的养护、维修和使用，这样才能发挥出铁路的效能，使铁路成为国民经济发展的大动脉。

关键词：线路;道岔;曲线接头;无缝线路.第1章绪论 (1)1.1铁路的发展 (1)1.2铁路的作用 (2)1.2.1社会经济发展方面 (3)1.2.2军事方面 (3)第2章铁路养护单项作业 (5)2.1线路检查 (5)2.2起道作业 (7)2.3拨道作业 (9)2.4木枕改道作业 (12)2.5轨缝调整作业 (13)2.6其他单项作业 (16)2.6.1单根更换钢轨作业 (17)2.6.2更换夹板作业 (19)2.6.3扣件螺栓涂油 (21)第3章道岔检测维护 (24)3.1混凝土枕道岔病害分析及整治方案 (24)3.1.1共性问题 (24)3.1.2个性问题 (26)3.2木岔枕道岔病害分析及整治方案 (27)3.3提速道岔病害分析及整治方案 (28)3.4道岔晃车病害及整治 (30)3.4.1造成道岔晃车产生的原因 (30)3.4.2针对道岔产生的晃车病害进行整治 (31)第4章曲线检测维护 (34)4.1曲线整正的原因及方法 (34)4.2曲线产生病害的原因 (35)4.3曲线病害整治的方法 (35)4.4晃车超限的原因及病害整治法 (36)第5章无缝线路检测护 (39)5.1无缝线路的定义 (39)5.2无缝线路的类型 (40)5.3无缝线路与普通线路的比较 (41)5.4无缝线路应力放散和调整 (41)5.4.1无缝线路应力放散和调整的条件 (41)5.4.2无缝线路应力放散的方法 (42)5.4.3无缝线路应力调整的方法 (43)5.4.4施工组织 (43)5.4.5施工注意事项 (44)5.5解决冬防断、夏防胀 (44)第6章接头检测维护 (48)6.1常见接头病害 (48)6.2接头病害产生的原因 (48)6.3接头病害的预防和整治 (48)6.4日常养护有关注意事项 (50)第7章结论与建议 (52)致谢 (54)参考文献 (55)第1章绪论1.1 中国铁路的发展中国铁路迄今已有100多年的历史：从其第一条营业铁路——上海吴淞铁路——1876年通车之时算起，是123年；从其自办的第一条铁路——唐胥铁路——1881年通车之时算起，也有118年了。

铁路线路论文维修重点论文

铁路线路论文维修重点论文摘要：铁路线路的维修关系着铁路是否能安全、高效的运行，在我国市场经济不断发展的新形势下，铁路工务段工作人员要及时掌握铁路线路存在的问题，并采取相应的解决措施对其进行有效的改善，保障铁路线路的良好性能，促进我国铁路事业的可持续性发展，为我国社会和经济的发展注入持久的动力。

目前我国面临着社会经济飞速发展以及经济全球化逐渐与我国相融合的形势，铁路作为我国经济发展重要的基础设施，在新形势下，要做好基础线路的维修工作，以保障我国铁路安全、稳定、有序地运行，从而促进我国社会和经济的进一步发展。

1 铁路线路以及线路维修的解析铁路线路是铁路运行的基础，具体指的是轨道、桥梁、路基以及道岔等部分组成，各个部分均发挥着不同的功能和效益，由于铁路线路是建立在裸露的大自然环境里，风雨雪冻融、列车的荷载等一系列作用都会对铁路线路中的轨道造成影响，使轨道几何尺寸不断发生变化，路基及道床发生变形问题，钢轨、连接零件以及轨枕不断磨损，导致线路设备的性能不断发生变化，甚至影响到了铁路的有序运行。

因此进行铁路线路的维修工作要坚持“预防为主，防治结合，修养并重”的原则，保持铁路线路的完整性能。

2 铁路线路维修的重点内容2.1 轨道轨道是承载铁路运输重量的基础支撑，由于铁路的运量和轴重较大，导致轨道所承受的负载也较大，由此加速了轨道零部件的损坏和变形力度，增加了铁路线路的维修量和成本，同时也降低了铁路运行的质量和效率。

另外道床在长时间的列车震动下也会发生力图弹性下降等问题。

2.2 钢轨接头钢轨接头是铁路整个线路中比较薄弱的部分，尤其突出表现在混凝土枕线路中。

当列车经过钢轨接头时会产生一种向前的冲力，由于其不平顺从而带来幅度较大的振动，从而损坏了钢轨接头，钢轨接头存在的病害又极大地破坏了轨道夹板的零部件，严重时会导致轨道和夹板之间出现断裂问题，这些问题的存在进一步增加了铁路线路的损害，线路的损害又进一步加剧了这些病害的程度，二者互为因果，从而对铁路列车的运行产生严重的威胁。

针对重载铁路线路维修养护工作的研究论文

针对重载铁路线路维修养护工作的研究论文众所周知，铁路运输是我国交通运输体系的重要一环，在人们的出行中始终占据主导地位，由于其成本低廉，安全性高而一直深受社会各界人士的支持和信赖。

与其他铁路线路相比，重载铁路线路承受的负载更大，磨损率更高，为了保证线路的正常使用，必须做好检查和维护工作，制订科学、详细的维修养护方案，并严格监督相关工作人员，确保该项工作真正地落实到位。

唯有如此，才能保证重载铁路线路稳定、可靠，从而更好地为铁路运输服务。

1 重载铁路线路维修养护的作用和意义基于重载铁路线路在铁路运输中的不可替代性，其往往用于大型载重列车和火车的运行，线路需要长期承受重大压力，再加上线路设备通常直接暴露在空气中，极易受到空气和水的腐蚀，使得线路设备产生了形变，而任何一个微小的偏差都可能引起安全事故。

在此情况下，做好重载铁路线路的维修养护工作也就变得尤为重要。

维修养护的作用在于使重载铁路线路设备尽快恢复正常运转，同时最大限度地延长设备的使用寿命，以维护铁路机车行驶安全，保障铁路企业的经济利益。

这对促进铁路企业的发展，维护社会的安定团结，推动国民经济建设有着十分重大的意义。

2 重载铁路线路维修养护的常见问题重载铁路线路的常见病害有轨道病害和钢轨接头病害，由于当前的铁路道岔都进行了焊接，跨区间也实行了无缝铁路，所以轨道接头病害可以忽略不计。

轨道病害往往是由于钢轨纵向水平力而引起的，使得钢轨和轨枕发生相应的移动，进而引发了轨道病害。

值得注意的是，轨道病害中最为普遍的就是线路爬行，铁路机车碾压轨道后，钢轨将直接承受列车荷载，再加上列车制动、温度变化都会使轨道发生形变。

线路爬行不仅危害巨大，而且还会诱发其他病害，所以一直是重载铁路线路维修养护工作的重要内容。

3 重载铁路线路维修养护的措施3.1 调整轨道几何尺寸列车和轨道的作用是相互的，当轨道受到列车的压力时，也会向列车施加一个反作用力。

如果轨道出现病害，那么受力平衡将被打破，直接威胁到列车的行驶安全。

铁路轨道养护毕业设计——郭一凡

铁路养护单项作业(一)
3.动态检测：
超声波脉冲反射法和超声波穿透法对钢轨进行非破坏的无损探伤探测钢轨的核伤.螺孔裂纹，轨腰的水平或纵向裂纹以及焊接纹等各种伤痕。
铁路养护单项作业(一)
根据铁路运营需要，按照技术标准对铁道进行优化，或者根据铁路病害，对铁道进行水平、高低以及曲线的调整，满足铁路高速、平稳、安全的运行。
曲线检测维护（三）
曲线圆顺标准：
《修规》规定，用20m弦线在钢轨踏面下16mm处测量现场正矢，其偏差不能超过表 3-1的限度。
接头检测维护（四）
夹板质量要求：
1．换入的接头夹板应与钢轨类型一致，技术状态良好。 2．接头轨面及内侧错牙，正线、到发线不大于1mm，其他战线不大于2mm。 3．接头螺栓应齐全，作用良好，缺损时应及时补齐和更换。夹板联接严密，普通线路接头螺栓扭力矩应达到规定值，并保持均匀。
曲线检测维护（三）
曲线作业：
为了使曲线轨道具有良好的受力条件，保证正确的几何形位，必须对曲线方向进行定期检查，及时整正。整正的曲线方向最常用的方法是绳正法，它是利用正矢与曲线半径、曲线转角及正矢与拨量之间的关系，计算出曲线每10m一测点的拨量，然后按计算的拨量在现场将曲线方向拨圆顺。
无缝线路检测维护（五）
无缝线路维护：有轻伤发展的无缝线路，采取切割和插入新钢轨更换的办法，着力消灭线路病害隐患，确保线路质量稳定，提高列车运行安全系数。
无缝线路检测维护（五）
无缝线路检测维护（五）
无缝线路管理制度
• （1）工区和车间应建立管内无缝线路技术卡片。及时记载胀轨、断轨，焊接、应力放散和调整情况。 • （2）工区应每天收听天气预报，根据当日气温等情况安排维修工作。 • （3）工区应建立实际锁定轨温揭示牌，施工领导人必须按实际锁定轨温及当日轨温安排和控制作业。当钢轨出现不均匀爬行时，应重新分析计算实际锁定轨温。 • （4）进行线路作业时，应观测和记录轨温变化情况(作业前、作业中和作业后都要观测)。 • 在伸缩区进行作业，在作业前、作业后都要观测轨缝变化情况和钢轨位移情况。 • （5）应在无缝线路两端的轨腰处，注明该段无缝线路的铺设日期、锁定轨温、长度等情况，每处铝热焊缝应有特殊标记。

大学毕业设计---铁路线路大修

摘要本设计是运用所学轨道基本理论，知识和技能，进行工程设计的综合训练，是综合素质和工程实践能力的重要体现，是每个学生都必须经过的作为一个铁道工程技术人员所必须的训练，有助于到工作岗位的过渡。

线路设备大修的基本任务是：根据运输需要及线路设备的损耗规律，有周期、有计划地对损耗部分进行更新和修理，恢复与增强轨道承受能力，延长设备的设备寿命。

一般情况下，线路大修周期取决于钢轨伤损发展情况，是以全面更换钢轨为主要标志，故常称换轨大修。

线路换轨大修主要工作内容：1.按设计校正改善线路纵断面和平面。

2.全面更换新钢轨及配件、钢轨伸缩调节器以及不合规定的护轮轨，更换绝缘接头及钢轨连续线。

3.更换失效轨枕和扣件，补足轨枕配置根数，修理伤损轨枕。

4.彻底清筛道床，补充道碴，改善道床断面。

5.线路大修地段，应同时成组更换新道岔和新岔枕。

6.安装轨道加强设备。

因涉及到的内容很多，所以利用电子表格EXCEL来进行计算，以达到更快、更准、更有效率的目的；其他内容也做到有的放矢。

所有这些内容都参照我国现行的铁路线路维修规则和改扩建工程技术规范及工程制图规范书写的，符合国家标准。

关键词：大修；换轨；平面设计；纵断面设计AbstractThe graduation design as the last link of teaching plan, is the basic theory, use orbit knowledge and skills, project design, the comprehensive training is comprehensive quality and engineering practice ability, is the important embodiment of each student must pass a railroad engineers must training, helps to jobs.The basic task of the line equipment repair is: according to the transportation needs and lines of law, have cycle, planful part of loss, updated and repair recovery and enhance rail bear ability, prolong the service life of equipment equipment. Normally, line overhaul period depends on the rail.the development situation, based on comprehensive replacement for major rail, in particular said.Lines in overhaul main job content:1.according to the design of the correction to improve line longitudinal peace.2.the overall change new rail and accessories, trak controller and illegal armor wheel and rail, insulation joint replacement continuous line.3.change failure sleeper and buckles, complemental sleeper, repair of configuration injury sleeper.4.and thoroughly clear sieve solid, added ballastless track, improve section.5.line, should also group overhaul and replacement of new nechanics new rail.6.and strengthen equipment installation orbit.Because the content involves many, so use spreadsheet EXCEL to compute, faster and more accurate in order to achieve the goal, more efficient, Other contents and try to use computer colleg and use software. All these content to China's current railway line maintenance rules and reconstruction technique norms and engineering drawings standard, conform to the state standards.Keywords: Heavy repair; Replacement track; Graphic design; Longitudinal design目录第一章绪论 (1)第一节线路大修内容 (1)一、线路大修概述 (1)二、线路大修主要内容 (1)第二节设计线路中主要采用的技术指标 (2)一、线路技术标准 (2)二、轨道标准 (2)第二章大修勘测及既有线路资料的调查 (4)第一节既有线大修勘测的基本原理和施测方法 (4)一、既有线大修勘测的基本原理 (4)二、施测方法 (5)第二节线路大修勘测及既有线路资料的调查 (6)一、宝成线概况 (6)二、宝成线勘测 (6)第三章平面大修设计 (10)第一节偏角法计算曲线拨距 (10)一、渐伸线原理 (10)二、用渐伸线原理计算既有曲线的拨距 (13)第二节绳正法计算曲线拨距 (16)一、绳正法原理 (16)二、用绳正法原理计算既有曲线的拨距 (19)第四章线路大修纵断面设计 (25)第一节纵断面设计的特点及原则 (25)一、设计特点 (25)二、设计原则 (25)第二节纵断面设计的基本原理 (26)一、线路坡度 (26)二、坡段长度 (27)三、坡段连接 (28)第三节纵断面设计的方法和步骤 (31)一、纵断面设计图 (31)二、计算轨面标高 (33)三、设计坡度与设计轨面线 (33)四、计算起道高度 (34)五、计算设计道床厚度 (35)六、复核 (35)结论 (37)致谢 (38)参考文献 (39)附录Ⅰ偏角法拨距计算表 (40)附录Ⅱ绳正法拨距计算表 (48)附录Ⅲ桥涵及坡度表 (52)附录Ⅳ放大纵断面图 (53)第一章绪论第一节线路大修内容一、线路大修概述铁路线路是铁路的主要技术装备之一，是行车的基础。

铁路线路大修技术设计毕业论文

铁路线路大修技术设计毕业论文目录1 绪论 (1)1.1铁路线路大修的基本任务 (1)1.2铁路线路大修地段的原始资料 (2)2 轨道结构类型的确定 (4)2.1概述 (4)2.2选择上部建筑类型 (4)3 轨道结构的强度检算 (6)3.1概述 (6)3.2轨道强度检算的基本原理[4] (7)3.3.1 轨道结构特性参数 (7)3.3.2 轨道结构静力计算 (8)3.3.3 轨道结构动力计算 (10)3.3.4 轨道强度检算方法 (11)3.3.5 轨道强度计算中主要参数的取值 (17)3.3轨道强度检算手算过程 (18)3.3.1 计算资料 (18)3.3.2 轨道结构静力计算（ND2型燃机车） (18)3.3.3 轨道结构静力计算（解放型蒸汽机车） (22)3.4轨道强度检算FORTRAN程序设计 (25)3.5轨道强度检算结果汇总 (27)4 铁路线路大修平面改善设计 (32)4.1铁路线路大修平面设计的原则 (32)4.2用偏角法和矢距法整正曲线方法的原理 (33)4.2.1 既有曲线的测量 (33)4.2.2 渐伸线原理及其应用[8] (34)4.2.3 既有曲线渐伸线长度的计算[8] (39)4.2.4 设计曲线半径和缓和曲线长度的选配方法[8] (42)4.2.5 计算设计曲线中点及各主要点的里程[8] (44)4.2.6 设计曲线渐伸线长度的计算 (46)4.2.7 计算拨距 (46)4.3线路大修平面改善设计手算结果 (46)4.3.1 10号曲线偏角法手算过程 (46)4.3.2 32号曲线矢距法手算过程 (49)4.4曲线整正FORTRAN程序设计 (51)4.5线路大修平面整正结果汇总 (52)5 曲线地段缩短轨配置设计 (62)5.1概述 (62)5.2缩短轨配置的技术条件 (62)5.3钢轨缩短量的计算 (62)5.4缩短轨的数量及其配置 (65)5.5曲线缩短轨配置手算过程 (65)5.6曲线缩短轨配置FORTRAN程序设计 (67)5.7曲线地段缩短轨配置表 (68)6 铁路线路大修纵断面改善设计 (76)6.1设计的原则和技术条件 (76)6.2纵断面设计的基本原理和方法 (77)6.3纵断面设计的方法和步骤 (82)6.4纵断面设计过程的说明及体会 (83)结论 (87)致谢 (88)参考文献 (89)附录 (90)附录1：计算结果 (90)附件2：轨道结构强度检算程序 (96)附录3：曲线整正计算程序 (108)附录4：曲线地段钢轨配置程序 (117)1 绪论1.1铁路线路大修的基本任务铁路线路是铁路的主要技术装备之一，是行车的基础。

毕业论文：铁路轨道几何形位偏差与检测维修技术

四川交通职业技术学院道路桥梁工程系毕业论文题目：铁路轨道几何形位偏差与检测维修技术年级:2013届学号：20104028姓名：魏晓敏专业：道路桥梁工程技术(铁道方向）指导教师：钟彪王向峰论文提交日期:20 年月日论文答辩日期：20 年月日论文答辩通过日期：20 年月日20 年月日毕业设计（论文）任务书3毕业设计（论文)评审表1）(指导教师用）班级：姓名：学号：45毕业设计（论文）答辩情况记录班级：姓名：学号：67毕业设计（论文)总成绩评定表系毕业设计（论文）领导小组审核意见：组长签名：年月日注：毕业设计(论文）总成绩中，指导教师评分占40％，评阅人评分占20%，答辩评分占40％.9摘要近年来，中国高速铁路建设进程不断加快，从2008年的第一条高速铁路—京津城际铁路运营以来，到现在中国大陆高铁营业里程已达6894千米。

铁路轨道是列车高速、安全运营的基础设施。

为保证列车安全快速运行,满足乘客乘坐的舒适度及提高运转效率，轨道线路必须符合水平、轨向、轨距、曲线超高等技术参数的管理标准,同时还要具备足够的强度和稳定性。

铁路轨道准确的几何尺寸是保证列车安全运行的基本条件，但在机车车辆的作用下和其他因素的影响下，轨道几何尺寸经常会发生变化，因此,必须规定轨道几何尺寸的容许偏差。

与普通铁路相比，高速铁路更要树立“以检为主，检重于修，重检慎修"的理念。

本论文从轨道的几何形位、尺寸偏差以及如何检测并维修等多方面介绍分析了轨道的养护维修.关键词:轨道；几何尺寸;外轨超高；检测维修10目录1 绪论 (13)1。

1 轨道维修的背景及意义 (13)1。

2 国内外轨道维修的概况 (13)1。

2.1 我国线路养护维修简介 (13)1.2.2 国外高速铁路的发展及其养护维修特点 (14)2 轨道几何形位 (15)2.1 轨道几何形位 (16)2。

1。

1 轨距 (16)2。

1。

2 水平 (17)2。

1。

3 前后高低 (18)2。

铁路工程中的轨道设计与维护

铁路工程中的轨道设计与维护近年来，随着城市化进程的加快和人们对出行便捷性的需求不断增加，铁路成为了人们出行的首选交通方式之一。

无论是城市的地铁系统，还是长途的高速铁路，轨道设计与维护起到了至关重要的作用。

本文将探讨铁路工程中的轨道的设计与维护的一些方面。

在铁路工程中，轨道设计是一个必不可少的环节。

轨道设计旨在保证列车行驶的平顺性、稳定性和安全性。

首先，轨道的位置和线型设计是关键。

轨道应尽量避免在地下、地面和高架之间频繁切换，以减少列车的能源消耗和停车时间。

其次，轨道的几何设计要考虑列车的最高运营速度和最大爬坡度，确保列车在行驶过程中不受限制。

而轨道的垂直曲线则需要平稳过渡，以避免过弯引起的不适感。

在城市铁路系统中，轨道设计还必须与地下管线和其他地下设施相配合，确保运营中的安全。

除了轨道设计，轨道维护也是保障铁路安全的关键。

首先，轨道的日常巡检是必不可少的。

工作人员需要定期检查轨道的扣件、沉陷和变形情况，以及是否有裂缝和损坏，及时进行修复和更换。

其次，轨道的维护还需要重点关注轨道的几何状况。

因为车轮与轨道之间的摩擦会产生磨耗，轨道会逐渐变形。

这就需要进行轨道磨耗度的监测，并根据监测结果进行轨道的修整和更换。

此外，铁路线路还需要定期进行轨道道床的清理，以保证排水畅通，防止因积水引起的铁轨锈蚀和变形。

在铁路工程中，提高轨道的质量和使用寿命是一个长期而艰巨的任务。

轨道的质量和寿命受到多种因素的影响，包括交通量、列车速度和地理环境等。

因此，科学合理的轨道设计和维护方案是确保轨道质量的关键。

在设计阶段，需考虑磨耗情况和成本效益之间的平衡，并选择合适的轨道材料和结构。

在维护阶段，需建立定期监测机制，确保轨道的安全性和质量，以及及时修复和更换。

轨道设计与维护是确保铁路安全和运营稳定性的重要环节。

科学合理的轨道设计，能够提高列车的运行效率、减少能源消耗，使得人们出行更加便捷。

而轨道的定期维护，能够延长轨道的使用寿命，保障列车的安全和乘客的出行舒适性。

铁路线路养护维修毕业设计(论文)

铁路线路养护维修毕业设计(论文)毕业设计（论文）题目：铁路线路养护维修铁路线路养护维修毕业设计(论文)诚信承诺本毕业设计（论文）是本人独立完成，没有任何抄袭行为，如有不实，一经查出，本人自愿承担一切后果。

承诺人：年月日陕西铁路工程职业技术学院毕业设计（论文）总成绩评定表陕西铁路工程职业技术学院摘要为保持铁路经常处于符合铁路技术标准所规定的良好状态，对铁路路基、轨道等进行的养护修理作业。

铁路线路在列车重力和列车运动产生的各种力的作用下，以及在自然环境的影响下，会发生各种病害。

常见的病害有：①铁路线路及其各组成部分在空间位置上的改变，如线路爬行，轨距扩大或缩小，线路方向错动，线路不均匀下沉或冻起等；②钢轨及其各组成部分发生磨损和疲劳；③轨枕损坏和道床脏污等。

铁路线路病害影响列车的正常运行,甚至危及列车运行安全。

因此,铁路线路养护的基本任务就是通过对线路的系统检查，及时发现线路上一切不符合技术标准的现象和病害，并查清其原因，以便合理地计划和组织线路养护作业，消除病害或缩小病害影响，使线路经常处于完好状态，保证列车按照规定的速度，平稳、安全和不间断地运行。

养护内容包括线路状态检查作业和线路养护修理作业。

关键字：线路养护线路维修线路病害1陕西铁路工程职业技术学院目录第2章道岔病害的整治和养护维修 (6)2.1产生道岔病害的主要因素 (6)2.2道岔整体主要病害的分析整治 (6)2.2.1道岔方向不良 (6)2.2.2道岔轨距不良 (7)2.2.3道岔爬行 (8)2.2.4道岔水平和高低超限 (9)2.2.5零件问题 (14)2.2.6道床翻浆冒泥 (15)2.3道岔各部分主要病害整治 (15)2.3.1转辙器部分病害分析整治 (15)2.3.1.1尖轨与基本轨不密贴或较长距离不密贴 (15)2.3.1.2尖轨跳动 (16)2.3.1.3尖轨轧伤与侧面磨耗 (17)2.3.1.4尖轨拱弯 (17)2.3.1.5尖轨扳动不灵 (18)2.3.1.6 尖轨与滑床板不密贴 (18)2.3.1.7 尖轨动程过小 (19)2.3.1.8 尖轨中部轨距小 (19)2.3.1.9 三道缝 (20)2.3.2 连接部分病害分析与整治 (20)2.3.2.1导曲线轨距扩大 (20)2.3.2.2 导曲线钢轨偏面磨耗 (20)2.3.2.3 导曲线不圆顺 (21)2.3.3辙叉及护轨病害分析与整治 (21)2.3.3.1辙叉垂直磨耗和压溃 (21)2陕西铁路工程职业技术学院2.3.3.2辙叉偏磨 (21)2.3.3.3辙叉轨距不合标准 (22)2.4道岔的综合维修作业 (22)2.4.1 道岔的养护维修原则 (22)2.4.2道岔病害的检查作业 (22)2.4.3道岔的起道作业 (23)2.4.4道岔的拨道作业 (26)2.4.5道岔的改道作业 (28)2.4.6 道岔打磨车作业 (33)2.4.7 CD08-475型大型捣固车道岔作业 (37)2.5道岔晃车病害分析与整治 (42)第3章提速道岔病害分析与整治方案 (44)3.1提速道岔简介 (44)3.2道岔病害分析及相关分析 (44)3.3道岔出现的病害分类 (44)3.3.1道岔组装铺设时遗留的病害 (44)3.3.2道岔运营中产生的典型病害 (45)3.3.3养护方面存在的问题 (45)3.4提速道岔的检修与整治 (45)3.4.1电液转辙机 (45)3.4.2检查安装装置 (46)3.4.3 外锁闭装置检修 (46)3.4.4转辙设备试验 (47)第4章高速铁路道岔养护维修制度 (50)4.1高速铁路发展概况 (50)4.2加强动态检测 (50)3陕西铁路工程职业技术学院4.2.1检测内容 (50)4.1.2评价方法 (51)4.3运用精密测量技术控制道岔的几何形位 (52)4.4保持道岔及前后过渡段的合理刚度 (52)4.5道岔打磨 (53)第5章结论与建议 (35)致谢 (36)参考文献 (37)附录 (38)4陕西铁路工程职业技术学院第1章绪论铁路是国家重要的基础设施,国民经济的大动脉,交通运输体系的骨干,是运输能力大、节约资源、有利环保的交通运输方式,在全面建设小康社会的进程中肩负着重要的历史使命。

毕业设计(论文)-无缝道岔养护维修中存在的问题及对策

摘要从无缝线路的定义与铺设无缝线路的意义出发, 介绍了无缝线路养护和维修的主要规定、基本要求、原则及要点；对无缝线路工作中存在的问题进行分析，找出了发生无缝线路胀轨的主要原因，并针对实际情况，就如何落实标准化，加强无缝线路管理，保证无缝线路设备安全提出了相应的对策；且在总结经验的基础上,从胀轨跑道发生的原因、预兆、预防、处理上作了全面论述,有利于无缝线路的养护维修和运营安全；铁路工务事故从钢轨裂纹、折断，夹板裂纹、折断，辙叉的伤损及无缝线路钢轨折断四方面分析了“三折”事故发生的原因，并从接头的养护及钢轨的养护维修方面介绍了防止“三折”事故的措施，以避免这一现象的发生；无缝道岔是无缝线路的薄弱环节，无缝道岔养护维修中发现直尖轨拉成旁弯，尖轨中部轨距减小，直基本股钢轨有较大的附加温度应力，道岔前后钢轨锁定轨温失控，岔前与限位器间实际锁定轨温严重超限等问题；通过实际情况提出通过改进无缝道岔结构方式，及无缝道岔单元管理方式解决道岔存在的问题；曲线是线路上的薄弱环节之一，根据曲线的主要病害对曲线适当做一些养护措施，提高线路质量，保证行车安全；工务设备是铁路运输的基础，经常了解工务设备的变化状态，对于正确组织线路维修及大中修工作，以及充分发挥设备的潜力都有重大意义。

关键词：无缝线路养护维修胀轨跑道轨温三折折断无缝道岔附加问题应力直尖轨工务设备AbstractFrom the definition of CWR CWR and the significance of the laying of the starting,Introduced CWR conservation and maintenance of the main provisions of the basic requirements, principles and keypoints;CWR work on problems in the analysis of,CWR to identify the occurrence of the main reasons for rail expansion,And for the actual situation, on how to implement standardization, strengthening CWR management, Safety equipment to ensure a seamless line the corresponding countermeasures; In summing up the experience and on the basis of the track from the runway expansion causes omen, prevention, treatment made a full exposition in favor of CWR conservation maintenance and operating safety; Railway accidents from the public works rail crack, break, crack splint, broken frog CWR of failures and broken rails analysis of four "Three Folding" the cause of the accident, And from the joints of the conservation and maintenance of rail has been introduced to prevent the " Three Folding " incident, in order to avoid the occurrence of this phenomenon; Seamless switch is the weak link in CWR, seamless switch maintenance track found a sharp pull straight into the side bending, the central rail gauge sharp decrease, the basic unit straight rail more additional thermal stress, before and after the rail switch lock track temperature out of control, the bifurcation between the formerand limit the actual device temperature lock rail gauge issues such as serious; Through the actual situation by improving the structure of the seamless way switch, and switch seamlessly switch unit management problems to solve; Line curve is the weak link in one of the main diseases in accordance with curve curve appropriate to do something for conservation measures to improve the line quality, to ensure traffic safety; Public Works equipment is the basis of railway transport, often to understand the changes in the Public Works equipment, and organizational lines for the correct maintenance and repair large and medium-sized, and give full play to the potential of devices have great significance.Key words:CWR Maintenance Runway raiy expansion Rail temperature Three folding Seamless switch Additional problem of stress Pointed straight track Publick works equipment目录1 无缝线路的定义与铺设无缝线路的意义 (1)1.1 无缝线路的定义 (1)1.2 铺设无缝线路的意义 (1)2 无缝线路的养护及维修 (4)2.1 维修的主要规定 (4)2.1 维修的基本要求 (5)2.3 维修原则及要点 (6)3 无缝了胀轨跑道的预防与处理 (8)3.1 无缝线路胀轨跑道发生的原因 (8)3.2 发生胀轨跑道的地点 (8)3.3 胀轨预兆 (8)3.4 防止胀轨跑道的措施 (8)3.5 无缝线路养护维修应注意的事项 (9)3.6 无缝线路胀轨跑道的处理 (11)4 铁路工务三折事故的预防 (13)4.1 “三折”发生的原因 (13)4.2 无缝线路钢轨折断原因 (14)4.3 防止“三折”事故的措施 (14)5 无缝道岔养护维修中存在的问题及对策 (17)5.1 道岔养护存在的问题 (17)5.2 解决道岔养护中存在问题的对策 (19)5.3 无缝道岔前后钢轨的锁定轨温管理 (19)5.4 小结 (20)6 曲线养护维修 (21)6.1 曲线主要病害 (21)6.2 曲线养护的措施 (21)7 结束语 (24)参考文献 (29)致谢 (27)1 无缝线路的定义与铺设无线路的意义1.1无缝线路的定义无缝线路是指将12.5m、25m钢轨焊接成200m以上的长轨条的一种轨道结构。

铁路维修养护毕业论文

铁路维修养护毕业论文1.铁路线路的养护铁路运输永恒的主题是安全生产，安全生产的关键就是确保设备和人身安全。

线路轨道是铁路运输的基础，身为铁路工务部门的一名职工，如何搞好工务线路设备的维修养护工作，为铁路运输安全畅通夯实基础是我的职责，也对确保铁路运输的安全具有极为重要的意义。

下面就结合这几年在朔黄铁路从事工务设备养护维修心得，谈一下对重载铁路养护维修的一些体会。

1.1、铁路线路、重载铁路的涵义及线路养护的作用和意义铁路线路是由路基、轨道和桥隧建筑物组成。

它是一个整体工程结构，共同发挥各自的功用，其任何组成部分的改变或损坏，都将影响整体功能。

重载铁路是指用于运载大宗散货的总重大、轴重大的列车、货车行驶或行车密度和运量特大的铁路。

总重大可达,,,万吨，轴重大可达,,吨，行车密度大可达,万吨千米,千米。

根据重载铁路的定义标准，朔黄铁路已经达到了重载铁路的条件。

铁路线路设备是铁路运输业的基础设备，它常年裸露在大自然中，经受着风雨冻融和列车荷载的作用，轨道几何尺寸不断变化，路基及道床不断产生变形，钢轨、联结零件及轨枕不断磨损，因而使线路设备的技术状态不断地发生变化。

线路维修养护贯彻“预防为主，防治结合，修养并重”的原则，经常保持线路设备完整和质量均衡，是列车能以规定速度安全、平稳和不间断地运行，并尽量延长设备的使用寿命。

因此，合理养护线路，确保线路质量是保证工务部门安全生产的前提，也是保证铁路运输安全的基础，对企业经济效益的增长、人民生命财产的保障和国民生产总值的提高都有很重要的意义。

1.2、重载铁路线路设备现状的基本情况分析重载铁路最主要的特点是运量大和轴重大。

这两大特点必然使轨道结构承受较大的荷载，由此造成轨道结构及其部件的破坏速度较普通线路加快，线路变形也增加较大。

从而使线路维修养护工作量和维修成本都较普通线路加大。

从过去几年的养护维修情况分析，重载铁路轨道结构破坏的主要形式有轨道部件破损(尤其是夹板裂纹，接头螺栓折断，弹条折断)，钢轨表面的不平顺(波形磨耗等)及线路的严重下沉三种。

铁路线路病害整治及养护维修_毕设论文

铁路线路病害整治及养护维修西安铁路职业技术学院毕业设计（论文）毕业设计（论文）原创性声明和使用授权说明原创性声明本人郑重承诺：所呈交的毕业设计（论文），是我个人在指导教师的指导下进行的研究工作及取得的成果。

尽我所知，除文中特别加以标注和致谢的地方外，不包含其他人或组织已经发表或公布过的研究成果，也不包含我为获得及其它教育机构的学位或学历而使用过的材料。

对本研究提供过帮助和做出过贡献的个人或集体，均已在文中作了明确的说明并表示了谢意。

作者签名：日期：指导教师签名：日期：使用授权说明本人完全了解大学关于收集、保存、使用毕业设计（论文）的规定，即：按照学校要求提交毕业设计（论文）的印刷本和电子版本；学校有权保存毕业设计（论文）的印刷本和电子版，并提供目录检索与阅览服务；学校可以采用影印、缩印、数字化或其它复制手段保存论文；在不以赢利为目的前提下，学校可以公布论文的部分或全部内容。

铁路线路病害整治及养护维修作者签名：日期：西安铁路职业技术学院毕业设计（论文）学位论文原创性声明本人郑重声明：所呈交的论文是本人在导师的指导下独立进行研究所取得的研究成果。

除了文中特别加以标注引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写的成果作品。

对本文的研究做出重要贡献的个人和集体，均已在文中以明确方式标明。

本人完全意识到本声明的法律后果由本人承担。

作者签名：日期：年月日学位论文版权使用授权书本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。

本人授权大学可以将本学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。

涉密论文按学校规定处理。

作者签名：日期：年月日导师签名：日期：年月日铁路线路病害整治及养护维修摘要中国铁路始建于1876年是由英国的怡和洋行在华修建的吴淞铁路，铁路运输线是我国国民经济的大动脉，在我国交通运输体系中居于主导地位，它在国家的建设中占有重要地位。

铁路轨道线路设计与维护

铁路轨道线路设计与维护铁路作为现代交通运输的重要组成部分，承载着巨大的人流和物流压力。

而作为铁路的核心组成部分，轨道线路的设计与维护显得尤为重要。

本文将从轨道线路的设计理念、材料选择以及维护工作等方面深入探讨铁路轨道线路的重要性和相关问题。

一、设计理念良好的轨道线路设计是确保铁路运输安全和舒适的基础。

设计师必须综合考虑列车的最高运行速度、列车的荷载、路段的地理环境以及行车的安全要求等众多因素。

而在设计过程中，轨道线路的平顺度、几何弯道半径及坡度等参数的合理设定是非常重要的。

例如，在高速铁路设计中，高速列车对线路的平顺度要求非常高，以提供一个更加舒适的乘车环境。

二、材料选择铁路轨道线路的材料选择直接影响轨道的使用寿命和维护周期。

目前，主要使用的轨道材料有钢轨和混凝土轨。

钢轨相对较为常见，铁骨铮铮，承载能力强。

而混凝土轨则因其较低的噪音和良好的平顺性而越来越受到关注。

材料的选择应该综合考虑成本、可维护性和使用寿命等因素，以确保轨道线路的长期稳定运行。

三、维护工作铁路轨道线路的维护工作对于保障列车的平稳运行和安全至关重要。

维护工作主要包括巡视、检修和更新等环节。

巡视是指定期对轨道线路进行检查，发现异常情况及时修复，以防止事故发生。

检修则是针对轨道线路的具体问题进行修复和维护，例如更换老化的钢轨或混凝土轨。

而更新则是对轨道线路进行升级改造，以适应新的运输需求和技术要求。

除了以上常规的维护工作外，近年来，铁路轨道线路的智能化维护逐渐兴起。

利用传感器和无人机等技术手段，可以实时监测轨道线路的状况，并及时反馈给维护人员。

这不仅可以提高维护工作的效率，还可以预防潜在的问题，进一步提升铁路的安全性和可靠性。

结语铁路轨道线路的设计与维护是确保铁路运输安全和有效运行的关键环节。

良好的设计理念、合理的材料选择以及科学的维护工作，都是保证铁路轨道线路长期稳定运行的基础。

随着科技的进步，智能化维护将为铁路行业带来更多的便利和创新。

铁路线路养护维修的探究毕业论文

XX铁道职业技术学院毕业论文题目：铁路线路养护维修的探究作者： XXX学号：XXXX二级学院： XX工程学院系：铁道工程系专业：铁道工程技术班级： XXX 指导者：XXX教授评阅者：2014 年 6 月毕业设计（论文）中文摘要第 1 页共 1 页目次1 引言 (1)2 线路养护维修的概况 (1)2.1 铁路线路养护维修特点 (1)2.2 铁路线路养护维修实质内容 (1)3 铁路线路养护维修的探究 (2)3.1铁路线路养护维修中存在的问题 (2)3.2铁路线路养护维修的创新 (2)3.2.1 固定设备的创新 (2)3.2.2 铁路工程技术的创新 (2)3.3 铁路线路维修养护内容的探究 (3)3.4铁路线路养护维修的探究意义 (4)4 铁路线路养护维修的探究成果 (4)4.1铁路线路养护维修的建议 (5)4.2铁路养护维修的运用 (5)结论 (7)致谢 (8)参考文献 (9)1 引言开始于1999年，我国铁路性质的秦沈客运专线铺设完成。

目前我国拥有全球最大规模、最完整、高速度的铁路网。

经过10多年的铁路建设，截止2011年3月底，对既有铁路的高速化改造，我国国内运营时速200千米以上的铁路运营里程已经有7861公里，按照当前的中长期铁路发展规划来看，我国大陆的铁路网主要有5种线路形式：客运专线、提速改造后的使用的既有线、城际客运列车系统、完善路网布局和西部大开发新线路，还有海峡西岸运输铁路。

大力发展铁路运输，是近年来中国业务转型的重要方向。

根据相关材料，铁路比其他的交通方式的优点是完成单位运输量的能源消耗少、土地资源占用和污染物排放量相对较低。

与公路运输相比，铁路运输能耗几乎是道路运输10%到5%，占土地的5%，成本大约是4%。

紧跟着铁路的蓬勃发展，改善和提高铁路养护模式已成为必要，进行必要的设备“状态修”，一定不要忽视维修，而且避免盲目性的维护和修理，设备始终处于受控状态。

线路养护维修的组织管理由“修养合一”和“修养分开”组成。

铁路轨道曲线整毕业设计

毕业设计(论文) （2012 ～2013学年第二学期）题目：渭南临渭区油库内部铁路铁路轨道曲线整专业： **********班级： *********学生姓名： *******指导教师： *******起止日期： 2013.5.2-2013.6.7目录第一章 3绪论 3第二章铁路轨道曲线调查概况 5第三章铁路轨道曲线调查内容 6第一节确定调查目的和调查对象 6第二节确定调查要点 6一、轨道钢轨的伤损与状态检测 6二、轨道水平的调查 7三、轨道高低的调查 7四、曲线要点的调查 8第四章铁路轨道曲线病害分析 9第一节铁路轨道曲线病害进行分析 9第二节铁路轨道曲线爬行病害原因进行分析 11一、轨道爬行病害原因分析 11二、铁路曲线病害产生的原因分析 12第五章铁路轨道曲整正方案研究与实践 16第一节铁路轨道曲线整正方案研究 16一、曲线轨距加宽 16二、曲线轨距加宽的确定原则 17三、根据车辆条件确定轨距加宽 17四、根据机车条件检算轨距加宽 17五、外轨超高的作用及其设置方法 19第二节、铁路轨道曲线整正方案实践（曲线绳正法拨道） 20 一、曲线绳正法概述 20二、曲线整正的基本原理 21三、曲线整正的测量： 23四、曲线计划正矢的计算 24五.确定缓和曲线长度 28六.确定曲线主要装点位置 28第三节、曲线整正计算 29一、计算曲线中央点的位置 29二、确定设置缓和曲线前圆曲线长度 29三、确定缓和曲线长度 30四、计算主要桩点位置 30五、确定各点的计划正矢 30六、检查计划正矢是否满足曲线整正前后两端的直线方向不变的要求 32七、计算拨量 32八、拨量修正 35第六章、曲线整正方案实践操作： 40第一节、曲线整正结果计算： 40第二节、轨道曲线整正实践方案结论 41第七章毕业设计总结 43第一章绪论曲线是铁路轨道管理中的薄弱环节之一，因为其引导机车车辆转向的作用，所以曲线轨道承受着机车车辆巨大的冲击力，相对于直线地段，及易产生各种曲线病害，产生这些病害的原因是多方面的，整治这些病害也要从多方面入手综合考虑。

线路大修、铁路无缝线路毕业设计汇编

线路大修与铁路无缝线路设计The Design of Track Renewal and CWR届土木工程学院专业学号学生姓名指导教师完成日期 2010年月日摘要无缝线路是铁路现代化标志之一，它具有行车平稳，旅客舒适，同时机车车辆和轨道的维修费用低，使用寿命长等优点。

随着线路客货运量和行车速度的不断提高，列车轴重的增加，无缝线路已成为高速、重载铁道的必选轨道结构，也是我国铁路线路的主要发展方向。

线路经过长期运营，线路平纵断面会发生变化。

因此，要对现有的平纵断面进行勘测，并根据勘测资料，对线路平纵断面进行改善设计。

本设计利用Auto CAD及Excel，对线路大修地段进行了平面、纵断面改善设计，并绘制了的线路大修纵断面改善设计图；通过对轨道结构类型选择、轨道强度及稳定性检算，进而对路基上无缝线路进行设计；通过计算桥上无缝线路钢轨伸缩附加力和挠曲附加力，设计了一座中跨钢桥上的无缝线路，并绘制了无缝线路长轨节布置图。

最后对线路大修工作作了专题研究。

关键词：线路大修无缝线路轨道强度稳定性AbstractCWR is one hallmark of the railway modernization, it has some advantages such as smooth running, comfortable and length of service life. With the increasing of driving speed, passenger capacity and cargo carrying capacity, and increasing of axial load, CWR has been a firstly chosen-tract construction of high-speed and heavy-load track, so interregional CWR has been trend of rail track development in China. Line after long-term operation, line profile will change. Therefore, the existing profile have been investigated, under investigation, the line profile is to improve.This project improves the track’s plan and profile design of track renewal on the railway with the help of Auto CAD and Excel, moreover, it draws the plan of the railway’s profile improved design; by choosing the track’s style; checking the track’s strength and stability, then designs the CWR on the roadbed, by calculating expansion forces and flexibility forces in the rails on the bridge, designing the CWR on a medium span steel bridge, and it draws the plan of long section of track layout of CWR. Finally the work of track renewal done a special study.Keywords: track renewal CWR track strength stability目录第1章绪论 (1)1.1 线路大修 (1)1.1.1 概述 (1)1.1.2 设计内容 (1)1.2 铁路无缝线路 (2)1.2.1 概述 (2)1.2.2 路基上无缝线路 (3)1.2.3 桥上无缝线路 (3)第2章线路大修平面设计 (4)2.1 概述 (4)2.2 既有曲线渐伸线长度计算 (6)2.3 设计曲线渐伸线长度计算 (7)2.4 拨距计算 (10)第3章线路大修纵断面设计 (17)3.1 纵断面设计的特点及原则 (17)3.1.1 设计特点 (17)3.1.2 设计原则 (17)3.2 纵断面设计技术条件 (17)3.3 纵断面设计方法 (18)3.3.1 纵断面设计步骤 (18)3.3.2 设计纵断面 (19)3.4 原始资料 (20)3.5 设计数据及计算结果 (22)3.6 设计纵断面图 (24)第4章路基上无缝线路设计 (26)4.1 无缝线路基本技术条件 (26)4.1.1 无缝线路分类 (26)4.1.2 无缝线路铺设地段和位置 (26)4.1.3 无缝线路结构组成 (27)4.1.4 缓冲区和伸缩区的设置 (27)4.1.5 两股长轨锁定轨温 (27)4.2 钢轨强度检算 (27)4.2.1 按客运机车韶山8计算 (28)4.2.2 按货车韶山3计算 (33)4.2.3 由钢轨强度计算容许的温降幅度 (37)4.3 稳定性检算 (39)4.3.1 长钢轨轴向温度压力计算 (39)4.3.2 由稳定条件计算容许的温升幅度 (41)4.4 无缝线路结构设计与计算 (41)4.4.1 确定锁定轨温 (41)4.4.2 伸缩区长度计算 (43)4.4.3 预留轨缝计算 (43)4.4.4 轨条布置 (45)4.4.5 位移观测桩的布置 (46)第5章桥上无缝线路设计 (47)5.1 设计原则 (47)5.2 设计要点 (47)5.3 桥上伸缩力计算 (48)5.3.1 附加伸缩力计算原理 (48)5.3.2 计算伸缩力 (48)5.4 桥上附加挠曲力计算 (51)5.4.1 附加挠曲力计算原理 (51)5.4.2 计算挠曲力 (51)5.5 桥上强度与稳定性计算 (54)5.5.1 强度计算 (54)5.5.2 稳定性计算 (54)5.6 确定锁定轨温 (55)5.7 断缝检算 (56)第6章铁路线路大修工作 (57)6.1 线路变形与修理更新 (57)6.2 线路大修的性质与目的 (58)6.3 线路大修的工作范围 (58)6.3.1 工作分类 (58)6.3.2 工作内容 (59)6.3.3 要求与规则 (62)6.4 线路大修的周期性 (62)6.4.1 影响因素 (62)6.4.2 现行规定 (63)6.4.3 如何确定大修周期 (63)第7章结论与展望 (64)7.1 结论 (64)7.1.1 线路平面设计 (64)7.1.2 线路纵断面设计 (64)7.1.3 路基上无缝线路设计 (64)7.1.4 桥上无缝线路设计 (65)7.2 展望 (65)参考文献 (66)致谢 (67)附录A 外文资料翻译 (68)A.1 英文 (68)A.2 译文 (75)附录B 图纸 (83)B.1 纵断面设计图(图号：01) (83)B.2 长轨节布置图(图号：02) (83)石家庄铁道大学毕业设计第1章绪论1.1 线路大修1.1.1 概述铁路线路是由路基、轨道和桥隧建筑物组成。