从EAA飞来者大会看美国通航发展
中美通用航空发展对比及启示
中美通用航空发展对比及启示1中、美通用航空发展对比1.1通用航空发展现状。
自从1903年莱特兄弟首次成功实现了人类历史上的动力飞行，美国通用航空经过100多年的发展，形成了以通用航空制造业和运营业为核心产业，以设备与零件制造、机场、飞机维护与维修、油料与航材服务、飞行员培训、航空会展等服务保障业为配套产业的完善的通用航空产业集群，现已成为世界最大的通用飞机制造国和通用航空消费国。
在通用飞机制造领域，美国无论从产能还是技术都领先全球，在市场上占据绝对优势，如：塞斯纳、豪客比奇、西锐、贝尔等主机制造企业是全球知名的通用飞机制造商，2017年美国制造商通航飞机交付金额为105.73亿美元，占全球的52.35%。
普惠、霍尼韦尔、通用电气、莱康明等四、五家发动机制造企业生产量占据了全球约74%的市场份额[2]。
目前，美国共有约2500家通航运营商，通用机场约为1.9万个，飞机保有量大约22.4万架，占世界通用飞机保有量的68%，年通航飞行总量达2480万小时，运送旅客超过1.6亿人次，通航产业产值约1500亿美元，约占美国国内生产总值的1.3%，其中直接经济贡献达398亿美元，为美国经济社会的发展做出了巨大贡献。
同时还创造了约127万个工作岗位。
新中国成立以来，我国通用航空经历了1949-1960年高速发展阶段、1961-1980年停滞阶段、1981-2000年的恢复增长阶段，进入新千年之后，我国的通用航空进入了加快发展阶段。
截至2012年底，有通用机场70个，通用航空企业146家，在册通用航空器总数达到1320架，通航飞行总量为51.7万小时。
截至2015年底，通用机场超过114个，通用航空企业达281家，在册通用航空器1874架，飞行量达73.2万小时。
截止2017年，有通用机场311，通用航空运营企业已达382家，飞机保有量2272架，通航飞行总时间达80万小时。
虽然近几年我国通用航空相较过去有了较快的发展，但相比于美国还是差距巨大，通用机场数量为美国的1.6%，通用航空运营企业数量为美国的15.3%，飞机保有量为美国的1.0%，通航飞行总时间为美国的3.2%。
通用航空基础知识
通航行业基础知识
——纪鸿翔
深圳龙泽航
篇章目录
1
名词解释篇
2
政策篇
3
4
行业数据篇
机型介绍篇
江苏天鹰通航
私人飞行服务平台
名词解释篇
CAAC 中国民用航空局的简称，又称民航局。 是中华人民共和国国务院主管民用航空事业的部委管理的国家局，归交通运输部管理。 其前身为中国民用航空总局，于2008年3月改为中国民用航空局。 涉及国家主权和交往的事务多，要求迅速的协调和统一的调度，因而几乎各个国家都设 立独立的政府机构来管理民航事务，我国是由中国民用航空总局来负责管理。
通用航空 General Aviation 是指使用民用航空器从事公共航空运输以外的民用航空活动，包括从事工业、农业、林 业、渔业和建筑业的作业飞行以及医疗卫生、抢险救灾、气象探测、海洋监测、科学实 验、教育训练、文化体育等方面的飞行活动。 通用航空包含：工业航空、农业航空、航空科研和探险活动、飞行训练、航空体育运动、 公务航空、私人航空。
江苏天鹰通航
私人飞行服务平台
名词解释篇
民用航空 是指使用各类航空器从事除了军事性质（包括国防、警察和海关）以外的所有的航空活 动称为民用航空。
江苏天鹰通航
私人飞行服务平台
名词解释篇
商业航空 是指以航空器进行经营性的客货运输的航空活动，就是我们常见的航空公司运营模式。
江苏天鹰通航
私人飞行服务平台
名词解释篇
江苏天鹰通航
私人飞行服务平台
名词解释篇
旋翼机 一种利用前飞时的相对气流吹动旋翼自转以产生升力的旋翼航空器。它的前进力由发动 机带动螺旋桨直接提供。旋翼机必须滑跑加速才能起飞。
江苏天鹰通航
世界通用航空发展政策分析
世界通用航空发展政策分析一、引言通用航空是指非军用和非商业航空的一种形式，包括私人飞机、公务机、教练机和农业飞机等。
随着全球经济的发展和人们对航空出行的需求增加，通用航空逐渐成为国际航空领域的重要组成部份。
本文旨在分析世界各国通用航空发展政策的现状和趋势。
二、全球通用航空发展政策概述1. 美国通用航空发展政策美国是通用航空发展最为成熟的国家之一，其政策主要包括鼓励通用航空产业发展、提供相关资金支持、完善通用航空基础设施等方面。
此外，美国还建立了完善的通用航空管理体系，确保通用航空运行的安全和有效性。
2. 欧洲通用航空发展政策欧洲各国通用航空发展政策相对较为多样化，但普遍重视通用航空的可持续发展和环境保护。
欧洲联盟通过制定统一的航空法规，促进通用航空市场的开放和竞争，同时加强对通用航空活动的监管。
3. 亚洲通用航空发展政策亚洲国家在通用航空发展方面存在一定差距，但随着经济的快速增长和人民生活水平的提高，亚洲各国纷纷加大对通用航空的政策支持力度。
例如，中国政府提出了“通用航空强国战略”，鼓励通用航空产业的发展和创新。
三、全球通用航空发展政策的趋势1. 绿色环保随着环境保护意识的增强，全球通用航空发展政策将更加注重减少碳排放和噪音污染。
各国将加大对环保技术的研发和应用，推动通用航空向更加环保可持续的方向发展。
2. 科技创新通用航空领域的科技创新将成为各国政策关注的重点。
无人机、电动飞机等新技术的应用将推动通用航空的发展，并带来更多商机和就业机会。
3. 促进市场竞争各国通用航空发展政策将进一步促进市场竞争，降低通用航空运营成本，提高服务质量。
鼓励私人投资和外资进入通用航空领域，推动市场的开放和发展。
4. 加强国际合作通用航空发展是一个全球性的课题，各国将加强国际合作，分享经验和资源，共同推动通用航空的发展。
国际组织如国际民航组织（ICAO）将发挥重要作用，推动通用航空政策的制定和执行。
四、结论通用航空作为航空领域的重要组成部份，对国家经济和社会发展具有重要意义。
美国通用航空发展现状
美国通用航空发展现状美国通用航空发展目前呈现积极态势，取得显著进展。
美国作为全球航空业的重要角色，其通用航空领域也在不断壮大和发展。
首先，美国通用航空市场规模不断扩大。
根据统计数据显示，过去几年间美国通用航空飞行器的数量持续增长。
这主要得益于经济增长带动了商务飞机的需求，并且个人飞行爱好者也在增加。
此外，美国政府对通用航空市场的支持力度也在增加，通过降低税收、放宽监管等措施，为行业发展创造更加良好的环境。
其次，美国通用航空技术水平不断提升。
美国拥有世界领先的航空科技和研发实力，不断推动航空技术的创新和发展。
在飞行器设计、材料应用、安全控制等方面，美国航空公司在全球处于领先地位。
此外，美国通用航空公司也在积极探索使用先进技术，如人工智能、大数据等，提高飞行效率和安全性。
第三，美国通用航空综合服务能力不断完善。
美国通用航空服务业也在不断发展，包括燃料供应、维修保养、飞行代理等领域。
同时，美国逐渐建立健全通用航空的管理体系和规范，提高服务质量和安全性。
这为通用航空用户提供了更加便捷和安全的服务保障。
然而，美国通用航空发展仍面临一些挑战。
首先是环境问题，通用航空飞行会产生大量的二氧化碳等温室气体，对环境造成一定的影响。
其次，成本问题也是一个难题，通用航空的运营成本相对较高，限制了一部分人士的使用和发展。
此外，空域受限也是一个制约因素，空域资源有限，导致通航需求难以满足。
综上所述，美国通用航空发展现状积极向上，但仍需要面对一些挑战。
通过加强环境保护措施、降低运营成本、优化空域资源利用等方面的努力，可以进一步促进美国通用航空的健康发展。
中美通用航空发展对比及启示
中美通用航空发展对比及启示1中、美通用航空发展对比1.1通用航空发展现状。
自从1903年莱特兄弟首次成功实现了人类历史上的动力飞行，美国通用航空经过100多年的发展，形成了以通用航空制造业和运营业为核心产业，以设备与零件制造、机场、飞机维护与维修、油料与航材服务、飞行员培训、航空会展等服务保障业为配套产业的完善的通用航空产业集群，现已成为世界最大的通用飞机制造国和通用航空消费国。
在通用飞机制造领域，美国无论从产能还是技术都领先全球，在市场上占据绝对优势，如：塞斯纳、豪客比奇、西锐、贝尔等主机制造企业是全球知名的通用飞机制造商，2017年美国制造商通航飞机交付金额为105.73亿美元，占全球的52.35%。
普惠、霍尼韦尔、通用电气、莱康明等四、五家发动机制造企业生产量占据了全球约74%的市场份额[2]。
目前，美国共有约2500家通航运营商，通用机场约为1.9万个，飞机保有量大约22.4万架，占世界通用飞机保有量的68%，年通航飞行总量达2480万小时，运送旅客超过1.6亿人次，通航产业产值约1500亿美元，约占美国国内生产总值的1.3%，其中直接经济贡献达398亿美元，为美国经济社会的发展做出了巨大贡献。
同时还创造了约127万个工作岗位。
新中国成立以来，我国通用航空经历了1949-1960年高速发展阶段、1961-1980年停滞阶段、1981-2000年的恢复增长阶段，进入新千年之后，我国的通用航空进入了加快发展阶段。
截至2012年底，有通用机场70个，通用航空企业146家，在册通用航空器总数达到1320架，通航飞行总量为51.7万小时。
截至2015年底，通用机场超过114个，通用航空企业达281家，在册通用航空器1874架，飞行量达73.2万小时。
截止2017年，有通用机场311，通用航空运营企业已达382家，飞机保有量2272架，通航飞行总时间达80万小时。
虽然近几年我国通用航空相较过去有了较快的发展，但相比于美国还是差距巨大，通用机场数量为美国的1.6%，通用航空运营企业数量为美国的15.3%，飞机保有量为美国的1.0%，通航飞行总时间为美国的3.2%。
美国通用航空的发展现状
的、不定期的“空中的士”运营，按照 航使用， 如私人公路一样。 ＦＡＲ１３５部规则实施旅客和货物的运输， 美国小机场的使用率高， 机场总体 包括包机业务。 可电话预约 “空中的士” 规划便于飞行高峰的分流。 或包机经营者，空中的士” “ 处处体现它 空管服务 的灵活、 方便和快捷。 包机与雇一辆 “的士” 类似， 空中 “ 的士” 经营者为旅程提供飞机、 飞行机 组、 燃油和所有其他服务。 当公司需要 今天美国通用航空飞行的快速、 方 便源于美国发达的空中导航网络， 而这 些发展也只不过用了８０年的光景。 上个 世纪２０年代， 当飞行员由无线电发射站 和旋转灯光引导从一个着陆地飞行到另 一个着陆地时， 可用旋转信号弹灯有限， 其间隔引导有断档区。 １０年后， 联邦政 府开始引入导航辅助设备， 日夜为飞行 员提供服务， 无论是平和的还是暴风雨 的天气， 无线电范围覆盖四个段， 即一 套设备在四个不同方向传输无线电信号， 政府投资安装网络设备， 为飞行员提供 全程导航。 随着航空的发展， 原来四个方位的 导航已不能满足发展的需要， 特高频全 向信标仪（ＶＯＲ）应运而生。有 １０００ 余 个 ＶＯＲ 陆续安装在机场为通用航空服 务。 今天ＶＯＲ在原来的基础上已经形成 了愈发完善的覆盖网络， 全美３６０个话 台中心雷达站和导航中心站向外发射一 个巨大的圆轮图案， 引导飞行员在特定 的航路上准确地飞行。 导航设备还帮助飞行员从航路上下 降高度， 引导飞行员在机场某条跑道着 陆， 即使在天气状况不好的情况下也能 做到这一点。 仪表着陆系统 （ＩＬＳ） 是世 界上最广泛应用的设备， 它使飞行员实 现各种气候条件下的进近飞行、 安全着
小型机场 （有短起飞着陆跑道）海军基 陆。ＦＡＡ 在全美机场安装了 １１７７ 个ＩＬＳ 、 地机场， 还包括位于美国萨摩亚、 关岛、 系统。
美国通用航空产业发展的经验剖析及启示
空产业产值约 １ ５ ０ ０ 亿美元 ， 我 国不足 ５ 亿美元。目
前， 全美共有颁证开放机场 ５ １ ７ ８个 ， 私 人 机 场
１ ４ ２ ９ ８ 个； 共有从 业人员 １ ２ ０万 ， 其 中飞行 员 ６ １万 ；
第６ 期
高启 明 ： 美 国通用航空产业 发展 的经 验剖析及启示
２ ９
系统的产业集群促进政策 。二是在国家层面布局航 空产业规划 ， 开放空域 ， 建设密集 的机场网络， 形成
完 整 的产业链 和规 范 的通 用 航 空 市 场 ， 使 得 通用 航
增 强企业 发展 的可持 续 能力 。
航空产业集群发展 ： 一是将通用航空产业集群政策 上升为国家政策 ， 制定完整 的产业集群发展战略和
共有通用航 空飞机 ２ ３万 架 ， 每年 飞行 ２ ８ ０ ０万 小
收 稿 日期 ： ２ ０ １ ３ － ０ １ － ２ ０
基金项 目： 陕西省教育厅科学研究 计划 立项课题 （ ２ ０ １ ３ Ｊ Ｋ ０ １ ６ ４ ） ； 西安航空学院校级研究项 目（ １ ３ Ｘ Ｐ １ ６ ） 作者简介 ： 高启 明（ １ ９ ６ ９ 一） ， 男， 陕西南郑人 ， 讲 师， 硕士研究生 ， 从事产业经济 、 运营管理 、 知识管理研究 。
是对机场和各类航空设施进行定期检查并颁发合格
证； 四是为通用飞机维护 、 地 面保障等进行监督 、 控
制 和管 理 。而在 行政 许可 和市 场监 管方 面 ， Ｆ ＡＡ 却
集传输气象资料， 便于飞行员了解气象状况 ； 在全美
航空用户安装使用 Ａ Ｄ Ｓ —Ｂ （ 自动相关监 视广播系 统） 等 。三是成 立 固定基地 运 营商 （ Ｆ Ｂ Ｏ） ， 为通 用航 空飞行提 供加 油 、 值机、 维修、 地服 、 餐饮 等 地 面
美国通航业发展概述
美国通航业发展概述美国通航业发展概述美国是当今公认的通用航空发展最发达、最领先的国家。
从1903年莱特兄弟的成功一飞开始，美国通航至今已拥有百年发展史。
根据美国通用航空制造商协会（简称“GAMA”）的数据，截止到2015 年全世界约有存量通用飞机36.2 万架，其中，美国拥有通用飞机20.4 万架；在美国5000多个公共机场中，只有不到500个机场服务于商业航空，其余均为通航所用；通航产业为美国经济每年贡献1500多亿美元，并创造了超过120万个工作机会。
1 通用航空的定义和起源根据国际民航组织（简称“ICAO”）定义，通用航空是指除军用航空和定期客货运航班（CAT）外的所有飞行活动。
事实上，二战结束前并未有“通用航空”一词的说法，通用航空的前身乃是私人飞行。
回到100多年前的美国，莱特兄弟于1903年成功试飞“飞行者一号”，揭开了私人飞行以及现代航空发展的序幕。
之后，随着飞机技术的不断发展，用途越发多样化。
二战结束后，以军事为目的的军用航空和以客载/货载为目的的商业运输航空，逐渐形成了两个成熟的产业而独立发展。
而飞机除继续用于私人飞行外，还被扩展至很多其他用途，如旅游观光、公司包机、警务执勤、农务作业等等。
这些飞机的应用在二战后被统称为“通用航空”。
（注：在中国警务航空有自己的体系，不属于通用航空）通用航空涉及的领域和范围广而复杂，既包括非商业性的飞行活动，从个人出行工具、飞行娱乐到空中作业等；也包含了商业性的活动，如观光旅游、公务包机和飞行俱乐部等。
而应用于通航的飞行器类别主要有：固定翼飞机、旋翼飞机（或称直升机）、滑翔机、热气球（类）、飞艇、实验类飞机等。
本文所谈及的通航飞机主要是以20座以下的小型固定翼飞机和旋翼飞机为主。
2 美国通用航空的发展历史私人飞行是美国通用航空发展的起源，也是美国军用航空和商业航空的起源。
从1903年至今，美国通用航空发展已有110多年历史。
这其中的过程更是坎坷起伏。
通航发展现状及其未来发展前景分析报告
通航发展现状及其未来发展前景分析报告引言通航（General Aviation）指的是除商用航空和军事航空之外的其他一切航空活动，包括个人和公司私人飞机的使用、飞行俱乐部、航空运输、医疗紧急情况下的航空服务等。
通航在过去几十年中取得了良好的发展，成为了现代航空领域的重要组成部分。
本文将分析通航发展的现状以及未来的发展前景。
现状分析1. 经济贡献增加通航产业在全球范围内对经济的贡献越来越大。
它为航空制造业、机场服务提供商、燃料供应商等一系列相关产业创造了就业机会。
通航活动还促进了旅游业的发展，让更多的人有机会探索远离常规旅游景点的地方。
2. 科技创新推动发展航空科技的快速发展推动了通航的进步。
例如，现代航空器的设计和制造技术不断提高，使得通航飞机的性能更加高效稳定。
航空导航系统的改进提高了通航的安全性和效率。
3. 政府支持与行业协会的影响政府在通航领域提供了相应的政策支持和监管措施，为通航市场的发展提供了有力保障。
同时，通航行业协会的存在也为行业内的公司和个人提供了信息交流和资源共享的平台。
4. 面临的挑战虽然通航取得了一定的成绩，但仍面临一些挑战。
首先，通航活动的成本较高，购买飞机、维修、燃料等费用需要考虑。
其次，通航的安全问题也需要重视，包括飞行员培训和飞行器维护的标准，以及飞行管理的规章制度等。
未来发展前景分析1. 市场扩大随着全球经济的发展和人民生活水平的提高，越来越多的人将能够承担通航活动所需的费用。
通航服务的需求将进一步扩大，为通航市场带来更多商机。
2. 技术创新带动发展通航领域的技术创新将继续推动行业的发展。
随着航空器设计和制造技术的进步，通航飞机将更加经济高效，更符合环保要求。
新型材料和发动机技术的应用将提升通航飞机的性能和安全性。
3. 新兴市场的增长目前，通航市场在发达国家已经相对成熟，其中包括美国、欧洲等地。
然而，随着新兴市场国家经济的发展，对于通航的需求也将不断增长。
亚洲、中东和拉丁美洲等地区将成为通航市场新的增长点。
2024年通航市场环境分析
2024年通航市场环境分析1. 简介本文旨在对通航市场的环境进行分析，了解通航市场的概况和发展趋势。
通过对市场规模、竞争格局、政策法规等方面的分析，可以为通航企业制定合理的战略规划提供依据。
2. 市场规模分析通航市场是以航空器制造、销售和服务为核心的市场。
根据相关数据统计，去年通航市场的总产值达到X亿元，同比增长X%。
其中，公务机市场规模最大，占据了整个通航市场的X%。
3. 市场竞争格局分析通航市场竞争激烈，主要有以下几个竞争对手：3.1 美国通用动力美国通用动力是全球最大的通航市场参与者之一，其拥有庞大的客户基础和先进的技术研发能力。
公司致力于开发高性能、高效能的航空器产品，并在全球范围内销售。
3.2 波音公司波音公司是全球知名的航空器制造商，其在通航市场中拥有广泛的客户群体和影响力。
波音公司不仅提供公务机产品，还提供相关的技术服务和解决方案。
3.3 中国航空工业集团公司中国航空工业集团公司是中国通航市场的主要参与者之一，其拥有完整的产业链条和丰富的实践经验。
该公司致力于自主研发和制造通航产品，并积极开拓国内外市场。
4. 政策法规影响分析通航市场的发展受到政策法规的影响，下面列举几个关键的影响因素：4.1 空域开放政策随着国际合作和经济全球化的推进，各国对通航市场进行了空域开放政策的调整。
这对于通航企业来说是利好消息，有利于扩大市场份额和提高服务水平。
4.2 环境保护政策通航市场的发展必须与环境保护相结合。
政府对于航空器的排放标准和噪音控制等方面进行了严格的监管，推动通航企业向环保型航空器转型，提供更加环保的产品和服务。
4.3 税收政策税收政策对通航企业的运营和发展起着重要的影响。
政府通过减免企业所得税、增值税和关税等方式，支持通航企业的发展，降低企业经营成本，促进市场竞争力。
5. 发展趋势分析根据市场研究和专家预测，通航市场将出现以下几个发展趋势：5.1 企业转型升级面对竞争压力和不断变化的市场需求，通航企业将加大技术研发和创新投入，提升产品质量和服务水平，实现转型升级。
美国通用航空的发展
美国通用航空2013-8-14 18:00美国通用航空的发展∙∙∙美国通用航空的发展，是在第一次世界大战以后，由过剩的航空器和飞行员所促成的。
1926年的《空中商务条例》制订了早期通用航空的规章。
到2010年为止，美国约有228,000架通用航空器，627,588名持有执照的飞行员。
美国现有19,750个公共或私人机场，而固定航班之商业航空仅在其中的500个机场运作。
由于通用航空机场的建设成本小于高速公路2公里的造价，所以大量分布在美国各地的通用机场带动了小社区的发展，并缩短了城市和乡村的差距。
共有5,000余个城市社区靠通航机场与外地联系以取得必要的物资。
通用航空在美国除了公务机的商务飞行外，主要有应急服务（如救火、空中救护）、测量和制图、执法、运输邮件和刊物、油气管线巡查和勘探、环境保护等有商业价值的飞行。
另外，亦有包括体育、旅行、观光、训练等休闲性飞行活动。
由于多年来美国通用航空的全面蓬勃发展，吸引许多爱好飞行的人士领取飞行执照，给商业航空提供了飞行员来源的保障。
美国充分地享受了通用航空的利益在美国除了商业固定航班飞行和军事飞行外都是通用航空的范畴，是美国最重要及具活力的行业之一。
每年飞行达2，700万小时是商业飞行的两倍之多，乘搭一亿六千六百万人次，三分之二的飞行都是为公务和商务的目的。
而由于通用航空的持续增长，美国已具备完整的通用航空工业，其成员包括：飞机制造商、零配件制造商、航空电子仪表制造商、飞行学校、飞行俱乐部、飞行模拟器制造商、固定维修基地(FBO)、机场开发管理公司、飞机销售商、飞机租赁公司、飞机仲介公司、飞机估价公司、飞机装修公司、飞机贷款和保险公司、产权分享管理公司、投资管理商、航油供应商、安全保障顾问公司等。
当然亦包括了最重要的实际操作各类通用飞行器执行有偿飞行的营运业者。
这些工业界的成员组成了一个健康而有活力的产业，每年给美国带来相当于1，500亿美元的经济产值，供应了126万5千个就业机会。
露营EAA,品味美国航空大会之魅力(侯珉《航空知识》2007.10)_百度文库...
美国通用航空市场现状和未来市场趋势
1第1卷 第28期〈产业论坛〉产业科技创新 2019，1（28）：1~2Industrial Technology Innovation 美国通用航空市场现状和未来市场趋势高 林，韩 渐，陈恒志（哈尔滨通用飞机工业有限责任公司，黑龙江 哈尔滨 150066）摘要：美国拥有世界上最成熟、最庞大的通航产业体系，为其国内的飞行员培训、公务飞行和偏远地区交通问题的解决做出了重要的贡献。
美国通用航空制造商协会（GAMA）和联邦航空局（FAA）每年都会对产业发展进行总结并对未来进行展望。
通航产业飞机的交付量与十年前相比，从数量上看下降了很多，但是从总价值上看有了明显的增长。
其主要原因是用户开始更多的使用涡桨和涡喷飞机。
文章主要通过统计数据对美国通航市场进行了简要的分析，并从趋势上对美国通航产业未来的发展进行了预测。
关键词：通用航空；交付量；总价值；类别；预测中图分类号：F416.5；F561 文献标识码：A 文章编号：2096-6164（2019）28-0001-02目前,美国拥有世界上最大的通用航空市场和最庞大的通航机队。
据美国通用航空制造商协会（GAMA）统计，2018年美国通航产业拥有27.3万全职或兼职员工，间接为社会创造了120万个工作岗位和2470亿美元的产值，提供了770亿美元的劳动力收入（包括工资、福利和业主收入），为美国国内生产总值（GDP）做出了1 280亿美元的贡献。
从国家层面上看，通航产业的每1个直接岗位支持了3.3个经济结构中的其它岗位，对美国社会经济发展作出了巨大贡献。
1 行业概况据GAMA的不完全统计，2019年全球通航飞机的交付量为2658架，总价值达235亿美元。
其中，66.4%的活塞式飞机、50.3%的涡桨飞机和67.1%的喷气式公务机都交付到了北美地区。
在全球所有交付的通航飞机中，美国生产的通航飞机达1 771架，同比增长1.4%，占全球交付总量的66.6%；总价值达139亿，同比增长20.4%，占全球交付总价值的59.1%。
从美国通用航空发展史看通用航空影响因素
输服 务。 通 用 航 空是 美 国航 空运 输 业 非 常 重 要 的 组 成 部 分 ， ２ ０ １ １年 ，通 用航 空和 空 中 巴士运行 次 数 占全 美航 空 运输 业 的６ ３ ％， 而商 业航 空运 输只 占 ３ ４ ％。 通 用航 空对社 会和 图 １ 美国飞行员数量 图（ 数据 来源 ： Ｇ ＡＭＡ） 飞行 员 组 织、 航 空器 制造 商 等 利 益关 系 方都 很 重 要 ， 通 用 ２ 通 用飞 机数 量的减 少 和制造 成本 的增 加 航 空 的发展 趋势 直接 影 响相 应利 益关 系 方的规 划。而如今 美 国制造 通 用 飞机 的数 量 在 ２ Ｏ世纪 ７ ０年 代达 到 了 对于通 用航 空 发展 趋势 的预 测 存在 很多 的 困难 ， 因 此通过 顶峰 ， 这 一 时期 的通 用航 空运 行量 呈 现与 通航 飞机 制造 数 通 用 航 空 的发 展趋 势 更 多 地 了解 影 响通 用 航 空 发 展 的 因 量相 同 的走势。 然而， 进入 ２ ０世纪 ８ ０年代 ， 根 据 美 国侵 权 素 很 有 必要 。 法 的规定 ， 飞机制 造 商 对于运 行 中 的飞机 有终 身 制造 和设
【 ３ ］ Ｂ ｅ ｂ ｃ ｈ ｕ ｋ ． Ｌ ． Ａ， Ｆ ｒ ｉ ｅ ｄ． Ｊ． Ｍ ａ ｎ ｄ Ｗａ ｌ ｋ ｅ ｒ ． Ｄ． Ｉ ． Ｍａ ｎ ａ ｇ ｅ ｒ ｉ ａ ｐ ｌ ｏ ｗｅ ｒ
生 态 学 成 长 理 论 重 视 外 部 环 境 对企 业 成 长 的 影 响 ， ａｎ ｄ ｒ ｅ ｎ ｔ ｅ ｘ ｔ ｒ ａ ｃ ｔ ｉ ｏ ｎ ｉ ｎ ｔ ｈ ｅ ｄ ｅ ｓ ｉ ｇ ｎ ｏ ｆ ｅ ｘ ｅ ｃ ｕ ｔ ｉ ｖ ｅ ｃ ｏ ｍｐ ｅ ｎ ｓ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ． 从 生 态 学 的 角 度将 企 业视 作 环 境 中 的有 机 整 体 ， 认 为企 Ｕｎ ｉ ｖ ｅ ｒ ｓ ｉ ｔ ｙ ｏ ｆ Ｃｈ ｉ ｃ ａ ｇ ｏ Ｌ ａ ｗ Ｒｅ ｖ ｉ ｅ ｗ． ２ ０ ０ ２ ． ６ ９ （ ３ ） ： ７ ５ １ —８ ４ ６．
白老虎亚洲中外空中飞人月底北京大竞技
白老虎亚洲赞助中外空中飞人月底北京大竞技空中飞人不是乔丹，也不是坐飞机频繁的人，更不是吊威亚、装武侠飞来飞去。
空中飞人是一项极限运动，就是从跳伞机上跳出，在不打开降落伞的情况下飞行很长一段时间。
这其中包括翼装表演，它也叫近距离天际滑翔运动，诞生于上世纪90年代。
飞行者身着翼装，从飞机、高楼、高塔、大桥、悬崖上飞下，进行无动力飞行。
这项运动堪称“世界极限运动之最”。
在国内，今年42岁的徐凯，是国内首屈一指中国“翼装”奇人，号称“中国鸟人”。
8月17日，他参加2013中国新疆克拉玛依航空旅游节表演活动赛，空中表演飞行绝技，引得航展观众惊叹不绝。
在国外，美国EAA飞来者大会，是全美著名的通用航空盛会，每年都吸引着超过60万名的航空爱好者从世界各地慕名而来。
期间，飞人表演者背着装有喷气发动机的自制碳纤机翼从高空直升机跳出，在云中穿梭飞翔，场面异常激动人心，飞来者大会的全场观众都为之震撼，不时响起欢呼声和赞美声。
今年，由百老虎亚洲和红牛联手赞助的第二届北京航空运动邀请赛将于9月28日在昌平区十三陵飞人基地开幕。
届时，市民可观赏到滑翔伞双人、四人特技飞行表演，以及在居庸关长城上空进行的动力伞特技飞行表演。
据介绍，在开幕式当天，将有中外30位滑翔伞运动员从直升机上跳出，展开滑翔伞，在空中进行特技表演，这在国内尚属首次。
另外，还将有20名国内外运动员从十三陵飞人训练基地出发飞抵居庸关长城上空，在空中进行拉烟、列队等各种表演。
据悉，这项赛事将在9月29日落幕，预计参赛运动员将达到70余人，其中包括来自奥地利、匈牙利、德国等13个国家的20名滑翔伞、10名动力伞特技表演运动员。
本次邀请赛同时邀请了徐凯参加，各位飞行迷可以一睹他的风采。
徐凯，从2005年开始在国际上练习跳伞表演，至目前已经有500次高空跳伞表演经历，翼装飞行表演达200余次。
8年的期间多次赴美深造，完成了自由式跳伞、高空造型、滑翔伞、潜水、超轻型飞机等训练。
通用航空发展历程
通用航空发展历程
通用航空是指非军事用途的航空活动，包括运输、飞行培训、航空观光等。
通用航空的发展历程可以追溯到20世纪初。
以下是通用航空发展的主要里程碑：
1. 首次商业飞行：1903年，莱特兄弟在美国进行了首次有记录的动力飞行，标志着商业航空的开端。
2. 民航航空公司的成立：20世纪20年代，美国的一些民航航空公司开始成立，如美国航空邮政公司（USPS）和坎特雷尔航空。
3. 通用航空飞行培训：20世纪30年代，通用航空开始发展飞行培训业务。
许多飞行学校成立，为未来的商业和私人飞行员提供培训。
4. 通航机的发展：20世纪50年代，随着技术的发展，通航机的设计和性能得到了改进。
逐渐出现了一些小型飞机，如塞斯纳（Cessna）和皮特斯（Piper）等。
5. 地区航空的兴起：20世纪60年代，地区航空开始兴起。
这些航空公司主要服务于较小的城市和乡村地区，填补了商业航空无法覆盖的空白。
6. 通用航空的全球拓展：20世纪70年代，通用航空开始在全球范围内迅速发展。
欧洲、亚洲、拉丁美洲等地出现了许多通用航空公司和飞行培训机构。
7. 通用航空的创新：21世纪以来，通用航空产业持续创新。
无人机技术、新能源飞机以及航空电子技术的发展，为通用航空带来了更多的可能性。
总体而言，通用航空在过去的几十年里取得了巨大的发展。
随着技术的进步和需求的增长，通用航空行业的发展前景仍然广阔。
美国通用航空运营体系的构成现状及启发
美国通用航空运营体系的构成现状及启发发表时间：2019-08-13T11:27:56.760Z 来源：《基层建设》2019年第11期作者：吴硕[导读] 摘要：美国拥有全球最大的通用航空市场，其通用航空运营产业的发展历经百年，形成了符合其自身航空政策及文化特点的产业体系。
中国航空国际建设投资有限公司北京 100120摘要：美国拥有全球最大的通用航空市场，其通用航空运营产业的发展历经百年，形成了符合其自身航空政策及文化特点的产业体系。
本文对其运营体系构成进行总结，自FBO、MRO、FSS三个热门投资领域对美国市场现状及发展趋势进行研究，以成熟市场经验的角度，对尚在起步期的中国通用航空产业投资提出建议。
关键词：通用航空；运营；FBO；MRO一、美国通用航空运营产业的构成及概念界定通用航空运营是通航产业链中最活跃、最具拉动作用的环节，而良好的运营环境则需要完善的、能为飞行活动提供各类服务的保障体系为支撑。
FBO、MRO和FSS从三个不同的维度出发，为美国的通航运营提供了便捷、安全的保障服务。
FBO（Fixed Base Operator）的中文译名为“固定基地运营商”，尚无国际标准定义，通常情况下，FBO是一个由机场授权，在机场内提供通用航空提供加油、停场、租赁、维修、训练等地面保障服务的组织。
MRO是Maintenance、Repair和Operation三个英文单词的缩写，在美国泛指任何类型机械设备的日常维护、修理和大修，常用于航空领域中，也可专指航空器的维护和修理，涉及的领域非常广泛。
而在通用航空领域，由于涉及机型广泛、维修技术通用性强，大型的FBO 企业同样可以提供MRO服务。
FSS（Flight service station）的中文译名为飞行服务站，是与飞行员直接通信的空中交通设施，用于提供飞行前简报、飞行计划处理、机上咨询服务等，同时在紧急情况下启动搜索及救援行动，并可提供飞机援助。
二、美国FBO的发展现状美国现在共有3537个公共机场铺设了长度3000英尺（约914米）以上的跑道，拥有3384个FBO。
２００９“飞来者大会参观记
２００９“飞来者大会参观记7月27日至8月2日，2022年美国EAA“飞来者”大会在威斯康星洲奥什科什如期而至。
EAA是美国一个航空国际民间组织，已有56年历史，有来自100多个国家的超过16万名会员。
相对门槛高的官方国际航展，EAA每年在奥什科什组织的航空展应该算是“草根”嘉年华。
任何国家的航空爱好者自创设计制作的飞机，只要经过其安全可靠性审查，有一定安全飞行小时记录，均可以参加展示和飞行。
参观印象除了现役飞机以外，“老爷”飞机和最新亮相的新机型同样是航展上引人关注的亮点。
“老爷”飞机的可贵之处就在于保存状态良好，比如美国福特汽车公司展示了1927年制造的世界第一架全金属、多发动机飞机，其保存程度相当完好，以至于随时可以进行飞行表演；在新机型展示方面的代表，则非本田(HONDA)公司的HONDAJET喷气机莫属。
本田公司派出500多名技术人员参与到了这款双发公务机的研发，十分可贵的是，飞机的发动机也是本田公司生产的。
飞行表演可以说是“飞来者”大会的重头节目，20架特技飞机的编队表演非常精彩。
在单机表演时，这些特技飞机的表演动作甚至超过我们模型F3D的飞行，而且在特技飞行时还有人站在机翼上跟着飞机特技动作翻滚。
在奥什科什方圆几千米范围内，到处是停放着各式各样的飞机，往往一架飞机旁就是飞机主人全家住的房车或帐篷。
一方面展示其自制飞机的特点、与观众同行交流经验，另一方面等候大会飞行调度，随时可以起飞。
由于参观人数众多，奥什科什周围的旅馆供不应求，所以周围居民民居出租已成传统。
为了让航空爱好者更好的参与，展览会上有专门的区域举行发动机、飞机机体、航空仪表、飞机表面外观处理和飞机操纵等专业的讲座和演示，观众可以参与飞机制造实习并各种飞行知识。
所以“飞来者”大会不是法国巴黎航展那样的官方航展，而是真正的航空爱好者的盛大节日。
笔者参与了航展上我国第一架全电动飞机的展示，事前在美国先进行超过20小时的安全飞行，取得了参展资格。
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空 空域 ， 主 要 供 通 航 使 用 ，特 别 是 Ｅ类 的２Ｏ多万 架 通 航 飞 饥 ， 近 ２／ ３ 、
空 域 ， ｌ２００英 尺 至 ｌ８００（Ｉ英 尺 空域 ， 人 饥 ， 其 ｌ ＋ｌ 验 炎 ｆｊ ３万 。
是 美 国 面 积 最 大 、 通 用 航 空 使 用 最 为 在 今 年 的 Ｉ ＡＡ ｋ会 磐疑 的 自制 飞
管 收 结 合 、 为 曰 视 飞 行 刨 造 了 宽 松 的
美 寓 验 匕ｆＪｌ 会 ， 笑 幽 航
卒 域 环 境 。 美 国 Ａ类 空 域 （１ ８０００英 尺 爱 好 占 的 州 组 。 宴 盼 炭 ，
以 ，约 为 ５５００米 ）为 绝 对 管 制 空域 ， 指 英 国 为 鼓 啪 民 航 空 霞 妤
广 泛 的 一一类 空 域 ， 采 用 曰视 飞 行 规 则 饥 超 过 了 １ １（）Ｏ架 。 笔 青 随 考 察 美
（ＶＦＲ） 。ＦＡＡ负 责制 定 并 向 社 会 免费 佛 罗 里 达 州 ｉ 杉 溪 航 小 镇 时 也亲 眼
公 布 低 空 航 图 ， 并 在 其 网 站 上 提 供 免费 目 睹 关 国 人 征 春 机 库 组 飞机 的 情
为 美 吲 参战 老 兵 安 排 的 一 个 年 度 性 飞 行
活 动 ， 由ＥＡＡ与 美 利 坚 航 空 公 司 联 合组 美 国 仍 有 约 ７００ 候 选 琶 等 待 参 加
乡只， 今 年 是 第 五 次 。 大 会 今 年 组 织 １Ｏ５ ＥＡＡ大 会 每 年 一次 的 黄 丝 带 荣 ÷彗飞 行
了 解 了美 国 航 互三发 幔 吏 ，激 发 了 美 国年
轻 一 代 热 爱 航 空 、投 身 航 空 的 热 情 扣 自
豪 感 。
军 民融合性 ，促进 了通航 与军航 和谐 发展
ＥＡＡ飞 米 者 ｋ会 ， 是 由 美 崮 行 业 协 会 组 织 的 民 间飞 行 活 动 但 却 没 有 限 定 在 民 用 航 窄 的 范 围 去 年 的 大 会 电是 让 美 国 军 方 太 出 头 。 人 会 组 织 方 结 合 纪 念 二 战 美 军 轰 炸 机 的 成 功 战 例 ，特 将 本 年 度 定 为 “轰 炸 机 年 ” ，至 少 有 二 战 时 期 的 ２架 Ｂ—ｌ７、 １６架 Ｂ－２５轰 炸 机 、 ２架 Ｂ－２９轰 炸 机 ， 美 空 军 现 段 Ｂ一５２、 Ｂ—ｌＢ轰 炸 机 ， 以 及 美 卒 军 ＫＣ一４６加 油
２Ｏ１６年 增 长 ５％ ； 参 展 的 自制 飞 机 达 到 爱 ， 而 且 这 份 热 爱 是 那 么 的接 地 气 ，那 机 空 中 发 射 礼 花 表 演 ，露 天 放 映 的 航 空
１ １０７架 ，是 ＥＡＡ有 史 以 来 第 二 次 超 过 干 么 的 深 入 百 姓 ， 充 分 体 现 了 通 用 航 空 主 题 电 影 ，各 种 与航 空 有 关 的 纪 念 品 ，
时 达 １２３架 次 。 ＥＡＡ首 席 执 行 官 兼 董 事
长 杰克 ·佩 尔顿 表示 ，７月 ２９日 （星期
广 泛群众性 。奠定 了美 国通航 发 六 ）１天 内 ，共有 超过 ｌ５５００架飞机 的飞
展 的基础
行 记 录 ，这 也 打 破 了２０１６年 的 记 录 ，难
美 国 现 有 通 航 飞 机 约 ２３万 架 ， 而 怪 机 场 塔 台上 的 标 语 写 着 “世 界 上 最 繁
பைடு நூலகம்
思 考 ，我 们 似 可 从 美 国 飞 来 者 大 会 的 特
点 中 ，总 结 和 归 纳 出 美 国 在 发 展 通 用 航
空方 面 的 一 些 成 功 经 验 和 做 法 ，也 许 对
正 在快速崛起 的中国通航 产业 发展 大有 飞 行飞 机 、热气 球等 ７２２架 （具 ）。仅
裨 益 。
架 ；１ １６２架老式飞机 ，￣Ｌ２０１６年上升了 “通 用 通 用 ，大 家 都 用 ” 的 特 点 。通 用 等 等 ，凡 是 你 能 想 到 的 与 航 空 有 关 的 东
ｌ２％；此 外 ，还 有 战 斗 机 、 超 轻 型 和 轻 航 空 不 再 是 远 离 百 姓 的 “高 大 上 ” ，而 西 ，几 平 都 会 在 展 会 现 场 看 到 ，是 名 符 型 运 动 飞 机 、 水 上 飞 机 、 旋 翼 机 、 特 技 是 普 通 大 众生 活 的 一 部 分 。通 用 航 空 的 其 实 的 “航 空 文 化 大 集 ” 。 当 然 ，最 吸
年 １（）１ 的 飞 行 员迪 克 ·克 尔 ｌｆ【］空 袭 时
的 领 队 詹 姆 斯 ·杜 立 德 中校 的 后 人到 现
场 观 众 见面 。 大 会 还 举 办 了 ·系 列 活
动 ， 以 纪 念 美 国 航 空 肮 天 发 展 历 史 中 一
些 具 有 里程 碑 意 义 的 重 要 事 件 ，如 ： 美
普 及 和 广 泛 群 众 性 ， 为 美 国 通 航 发 展 奠 定 了 坚 实 基 础 。
特有文化性 。构 成 了美国通 航发 展 的 灵 魂
飞 来 者 大 会 是 一 个 航 空 展 会 ， 更 是 一 场 文 化 盛 宴 。 令 人 眼 花 缭 乱 的 特 技 飞 行 表 演 ， 各 式 各 样 的 航 空和 航 天 器 静 态 展 示 ， 各 种 通 航 新 飞 机 、二 手飞 机 ， 以 及 航 空套 材 、零 部 件 的 销 售 ， 各 类 航 空 历 史 纪 念 活 动 、 室 内 外 的航 空论 坛 、 讲 座 ，展 厅 里 供 孩 子 们 体 验 的 飞 行 模 拟 器 、与 航 空 有 关 的各 种 玩 具 ， 入 夜 后 飞
２４ Ｉ Ｍａｎａｇｅｍｅｎｔ Ｏｂｓｅｒｖｅｒ
Ｊ丽
一一一一一一一一一一一一一一一一一一 一划一 一一一～一一 是，隆重纪念二战期间美国陆军航空队 ｌ６架 Ｂ－２５Ｂ轰 炸 机 空袭 日本 东 京 的著 战 役 — — “杜 立 德 窄 袭 ” ７５周 年 。 火会 特 邀 请 “杜 市 德 空 袭 ” 中 唯 ·在 世 、 现
会（ＥＡＡＡｉｒＶｅｎｔｕｒｅＯｓｈｋｏｓｈ）－直 吸引
着 来 自美 国 和世 界 各地 的 航 空 爱好 者 。
据 官 方 公 布 的 数 据 ，２０１７年ＥＡＡ飞 来 者
大 会 共 有 １．５７ｆ多 架 飞 机 和 近 ６Ｏ万 人 参
加 ，８８ｌ家 参展 商 和 １１６００个 飞 机 露 营 场
每 年 从 全 国 各 地 飞 来 参 加 盛 会 的 通 航 忙 的塔 台 ” 。
飞 机 超 过 １万 架 。 据 统 计 ，２０１７年 ＥＡＡ
在 ＥＡＡ展 会 上 ，你 可 以 感 受 到 所
大 会 ， 静 态 展 示 飞 机 达 到 ２９９１架 ， 比 有 参 与 者 对 飞 行 的 憧 憬 ， 对 航 空 的 热
在 ＥＡＡ飞 来者 大 会 主场 地—— 惠特 曼
为 此 ，笔 者 试 着 总 结 了 美 国 在 通 航 通 航 机 场 ，７月 ２１日至 ３０目的 １Ｏ天 时 间
发 展 中 的 “十 性 ” ，抛 砖 引 玉 ， 与 通 航 内 ，就 有 １７２２３架飞 机起 降 ，平均 每小
界 人 士 分 享 。
ＥＡＡ从 ２００９年 至 今 ， 已 组 织 了４０ 国 历 史上 各 Ｊ｛ｊ 机 ，开 展 荚 国 军 事
多 次 奥 什 科 什 往 返 华 盛 顿 的 飞 行 活 肮 空 历 史 宣 传 普 教 育 。 是 对 美 国航 动 运 送 参 战 老 兵 约 ３６００名 。 目 前 全 空 历 史 的 传 承 性 ， 使 一代 又一 代 青 少 年
地 ，现 场 有 ５００多 名 志 愿 者 参 与 维 持 大
会 秩 序 。 航 展 期 间 的 停 车 场 和 露 营 区 保 持 ５
天 爆 满 的 纪 录 。 笔 者 有 幸 参 加 了 ２０１７年
ＥＡＡ飞 来 者 大 会 ，亲 身 感 受 了 大 会 的 盛
大 场 面 和 节 日气 氛 。 从耳 闻 目染 到 理 性
划 、 气 象 咨 询 、 飞 行 情 报 、告 警 及 搜 救 备类 肮 夺套 材 、维 修 保 捧 、 停放 、 加 ＝－ｆ｝１
等 服 务 。 航 行 信 启、也 可 以 通 过 手 机 获 等 等 ，是 一 个 臣 ｋ的 消 锶 市场 。 火众 个
取 。 宽 松 的 宅 域 环 境 和 完 善 的运 行 保 障 体 耽 消 场 的 繁 拉 动 丁美 国 通
名 越 战 老 兵乘 机 从 奥 什 科 仆 飞 华 盛 活 动 。此 外 ．为 铭 记 和 宣 传 美 国 军 事 航
顿 。 在 参 观 了 越 战 纪 念 碑 、 阿 灵顿 公 墓 空 历 史 ， 美 同 Ｊ １ ９５３年 在 阿 拉 巴 弓 ｌ Ｊ１Ｉ＿Ｉ
等 之 后 再 乘 机 返 回奥 什 科 什 时 ，大 会 为 成 立 了 “大 陆 航 队 ” 后 发 成 为
从 ＥＡＡ飞来者大会看美国通航发展
中 国航 空 运 输 协 会 通 航 分 会 孙 卫 国
每 年 ７月 的 最 后 一 周 ，是 美 国 航 空
爱好 者 的 盛 大节 日 。 由 美 国 实 验 飞 机 协
会 （ＥＡＡ） 在 威 斯 康 辛 州 奥 什 科 什 市 举
行 的 通 用 航 空 盛 会一 一一ＥＡＡ飞 来 者 大
推
仅 限 仪 表 飞 行 ； 依 次 为 Ｂ、 Ｃ、Ｄ、 Ｅ、 出 的 一 类 飞 饥 ， 影由 个人 组 装 。 奖
Ｇ类 空 域 ，管 制 费 求 逐 步 降 『氐 （美 国 没 帆取 证 相 对 吝 通 过 ＦＡＡ 套 坪取 得
有 Ｆ类 空 域 ） ， 其 中 Ｅ、Ｇ类 宅 域 为 中 低 适 航 证 ，孰 【】Ｊ‘以 法 飞 仃 。 任 美 国 现 有