(整理)交通运输方式和布局变化的影响

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交通方式和布局变化对聚落形态的影响

7
石家庄市的形成和发展
火车拉来的城市
石家庄原来不过是正定县的一个小村庄，当初京汉铁路修到正定县城时，把车站往南迁了十几千米，建在了石家庄。后来石德、石太铁路又在这里与京汉线相交，石家庄成了重要的铁路枢纽，城市也获得了较快的发展，最后成为河北省的省会，而正定县城仍不过是座3万人的小城。
C．轮船时代改变了城市沿江河单一扩展的形式
D．综合交通使城市多方向分散扩展
解析本题考查交通运输方式变化对城市形态的影响。交
通运输的发展变化具有很强的时代性：水路交通时代，城
市形态受河流影响较大，多沿河带状发展；随着多种交通
方式的出现，城市的形态开始由单一形式向多元形式转
变，综合交通使城市多方向分散发展。
大量人流、物流在此集聚、中转，有多方向的水运优势
陆路交通穿过河流需建码头处，是人流、物流的集聚、转运处
既可与整条河流相通，也可以与海洋、陆地相连，利于人流、物流集散
水陆交通要道，是水运的起、终点
典例赣州重庆、武汉
伦敦、兰州
上海、广州、新奥尔良杭州
4
水运对城市形态的影响：位于河流两岸的城市，呈带状或者被河流分割成组团状。内部则呈棋盘状。
阜阳城市中心的变迁
泉河
颖
河
10
C、综合交通使城市多方向分散扩展
团块状
松散状
放射状
11
二、交通运输方式和布局对商业网点布局的影响
1、商业中心 ①概念自发形成的组织商品流通的枢纽地带
广义：城市狭义：城市中商业集中地段
上海南京路
北京王府井 12
②形成条件
社会商品零售总额在200亿以上的商业中心城市主要分布在哪里？

交通运输方式和布局变化的影响

这是因为当时该地的运输方式以______为主。 (2)目前该市的城市形态呈___状，与1949年以前相比，主要的变化
有_________ 。
(3)该市城市空间形态发生变化的原因主要是________ 。【参考答案】 (1)带河流河运
(2)星街区面积扩大，现有街区沿铁路、公路干线分布更加明显
(3)交通线的变化
积水潭与大运河相通，成为南米北运、资交流的停泊港，附近的钟鼓楼市场发展成为北京市的商业中心
元代
城内码头和航道废弃紫禁城的修建和王城的扩大
明、清代
根据右图中某城市空间形态的变化，回答下列问题。
(1)1949年以前该市的城市形态呈______状，街区沿_______伸展，
2．交通运输对商业中心形成与发展的影响
交通运输布局变化对商业网点分布的影响 1．交通运输对商业网点分布位置的影响
商业网点的分布一般遵循市场最优原则和交通最优原则。市场最优
的原则是城市中心，多条交通干线交会，多种交通工具都可方便到达，服务范围遍及全市，形成商业区。交通最优原则是在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线，对内外交通便利，形成很多商业网点。图示如下图：

高考地理知识点总结：交通运输布局变化的影响

高考地理知识点总结：交通运输布局变化的影响
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高考地理知识点总结：交通运输布局变化的影响
交通运输布局变化的影响
1、聚落空间形态往往沿交通干线扩展，使交通干线成为聚落的主要发展主轴，例如：株洲、筑波;交通线的兴衰(运输方式的变化、公路改线、河运航道的延伸和改变)会引起聚落空间形态的变化，例如：嘉兴。

2、山区地势起伏大，交通线路稀少单一，商业网点密度小;平原地势起伏小，交通线路密集多样，商业网点密度大。

3、城市商业中心、商业小区的布局主要有两种情况：①以交通为最优原则，靠近交通线(城区干道及道路交叉口、市区环路边缘、高速公路沿线等);②以市场为最优原则，靠近城市几何中心、住宅区。

5.2 交通运输方式和布局变化的影响

D、商业街为商业中心的一种组织形式
2、现在，株洲市的聚落空间形态主要是受哪个因素的影响
（C ）
A、河流
B、地形
C、铁路 D、气候
3、下列城市的区位因素与石家庄相似的是（ C ）
A、扬州
B、华盛顿 C 、株洲 D、上海
4、石家庄市兴起的主导因素是（ C ）
A、河流
B、人口
C、铁路
D、公路
5、关于商业网点的说法，正确的是（ C ）
A、大同、抚顺、开滦
B、大庆、玉门、包头
C、宝鸡、株洲、石家庄、 D、鞍山、包头、攀枝花
思考：读下图某平原局部路段车流量示意图，图中数字代表该路段容许通过的最大车流量单位,字母代表城镇聚落。
①M与N两城市间最大的车流量是: 14
②图中ABCD四个聚落中，规模可能最大的是：C
③以上情况的形成，可以推测其商业网点的布局，应主要符
兴市 ② 明清时：沿环城河向东、北方向伸展
城
市形
③ 1909年：沪宁杭铁路伸展，但仍以河伸展为主
态演 ④ 20世纪50—60年代：工业发展，向外扩张，
变
呈松散状
经
过 ⑤ 70年代后期：沿公路发展，逐渐呈星状
扬州的变迁
扬州南临长江，京杭大运河纵贯南北，有“淮左名都”、 “富甲天下”的美誉。自隋炀帝开凿大运河以后，古代扬州几度繁荣，曾是我国水陆交通枢纽和盐运中心，南北漕运的咽喉，东南第一大都会。到了清代，扬州城市人口超过50万，为当时世界上著名大城市之一。
京沪铁路的建成
京石太石家庄
广
陇海
宝鸡
京
淮河蚌埠
淮沪南
石家庄市的形成和发展
石家庄原来不过是正定县的一个小村庄，当初京汉铁路修到正定县城时，把车站往南迁了十几千米，建在了石家庄。后来石德、石太铁路又在这里与京汉线相交，石家庄成了重要的铁路枢纽，城市也获得了较快的发展，成为河北省的省会，而正定县城仍不过是座3万人的小城。

第二节交通运输方式和布局变化

第二节交通运输方式和布局变化的影响
一、对聚落空间形态的影响 1．交通条件对聚落空间形态的影响
(1)一个地区主要交通方式发生变化，会引起该地区聚
落空间形态的变化。 (2)某种交通方式的衰落也会影响聚落空间形态的演变。
2．交通运输布局的变化及影响 (1)变化：交通运输网的形成。
(2)对聚落空间的影响：聚落空间形态往往沿交通干线扩
要布局在主要交通线附近交通通达度决定了旅游资源的开发价值。新的交通线的修建，可以带动沿线旅游业的发展
对旅游业
的影响
[例2] (2011·北京高考)下图是利用地理信息技术制作的某城市中心城区月
交通事故次数示意图。根据图中交通网络，可以推断该城区 (
D
)
A．甲地是城市中心商务区所在地 C．对外联系主要通道在西北方向
山区
平原交通便利，交通线路密集成网
2.对商业网点分布位置的影响 (1)原因：商业网点的位置要求有便捷的交通，这样才能吸引大量购物者，即交通最优原则。
(2)表现：
①很多商业网点建立在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线。 ②大城市中商业中心的形成和布局，与交通运输的发展和变化密切相关。
滑坡、泥石流等灾害
因素
影响
交通线对商品农业的影响最明显，商品农业一
对农业
的影响
般沿交通线分布；乳畜业、园艺业等产品容易变质，需要及时运输，也要沿交通线分布；自给农业对交通线分布要求较低。交通线的延伸，
扩大了商品农业的销售范围
因素对工业的影响
影响交通线对工业的影响最明显。交通运输成本
是工业的一项重要支出，因此，工业企业都
展，这些交通干线成为聚落的主要发展轴。

交通运输方式和布局变化的影响

A．集中式团块状发展
B．沿河流条带状发展 C．沿公路、铁路多轴向发展
D．从放射状转向内聚发展
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(3)武汉市的发展变化说明
A．交通枢纽都能发展成为省级行政中心 B．特大城市的衡量指标是人口的发展 C．河流运输方式的兴衰变化会影响城市的兴衰 D．城市主要交通线的变化会带动城市的发展
1．交通方式的变化对聚落空间形态的影响交通方式的变化对聚落空间形态的影响典例
空间嘉兴的城市形态随水路和新的交通方带来聚落_____ 形态的变化陆路运输的发展而变化 ___________ 式发展
京杭运河沿岸城市因运河淤塞，加之海上运输的发空间某种交通方影响聚落_____ 形态的演变展和京沪铁路的建成而发 ___________ 式的衰落展缓慢，保持沿河伸展的空间形态
当堂检测： 6—7 A A
高考链接 8—9 B C
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考纲定位
最新考纲交通运输方式和布局的变化对聚落空间形态和商业网点布局的影响。考纲解读 1.识记：聚落和商业网点的区位选择。 2.理解：交通运输方式和布局变化对聚落空间形态和商业网点布局的影响。
思维导图
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考点一
对聚落空间形态的影响 [知识整合 ]
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【小结】交通运输布局变化对聚落发展的影响
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1．武汉三镇鼎立格局自古有之，而今却发生了很大变化，读图。 (1)武汉三镇历史格局形成的自然原因主要是 ( )。

交通运输方式和布局变化的影响

交通运输方式和布局变化的影响首先，交通运输方式和布局的变化对社会经济发展产生了重要影响。

传统交通运输方式主要依靠陆上道路和铁路，受限于地理条件和技术条件，交通运输的效率较低，无法满足人们日益增长的出行需求。

然而，随着航空、海运和水路交通的发展，人们的出行范围得到了极大扩大，货物运输的速度也得到了显著提高。

航空运输的快速发展使得人们可以更迅速地到达远距离目的地，促进了国际旅游和商业贸易的发展。

海洋、河流和湖泊作为水路交通的主要通道，为大量货物运输提供了便利，降低了交通运输成本，促进了贸易和国际物流的发展。

此外，城市地铁的发展也为城市居民提供了更便捷、快速的通勤方式，减少了拥堵和污染问题，提高了居民的生活品质。

其次，交通运输方式和布局的变化对环境产生了深远影响。

传统的陆路交通方式对环境造成了较大的污染，包括空气污染、噪音污染和土地占用等。

随着电动汽车和轨道交通等新能源车辆的出现，交通对环境的影响得到了一定程度的减少。

同时，航空和海运等交通方式在燃料效率方面也取得了显著的进展，减少了二氧化碳等温室气体的排放。

此外，交通运输的网络布局变化也可以降低城市交通的拥堵问题，减少车辆排放造成的空气污染。

例如，城市地铁的发展可以减少私家车的使用，降低交通堵塞和尾气排放。

除此之外，交通运输方式和布局的变化还对城市规划和土地利用产生了重要影响。

传统的陆路交通方式需要大量的土地资源来建设道路和铁路，占用了大量城市用地，限制了城市的发展空间。

而航空、海洋和水路交通的发展不需要大片土地资源，减少了土地利用压力。

此外，交通运输的网络布局变化也影响了城市规划。

例如，城市地铁的建设需要考虑线路和站点的布局，可以对城市的发展方向和结构产生重要影响。

良好的交通网络布局能够促进城市的功能分担和疏导交通流量，优化人们的生活和工作空间，提高城市的整体效益。

综上所述，交通运输方式和布局的变化对社会经济和环境都有着重要影响。

新的交通运输方式的发展和布局的优化有助于推动经济发展，提高交通效率，减少负面环境影响，优化土地利用，促进城市规划和发展。

5.2交通运输方式和布局变化的影响

4.交通线路的改变也常会引起集镇的繁荣或衰落
交通运输线路的变化对集镇商业的影响
航道的起点、终点或交通的交叉点
因航道延伸或交通线路的改线
促进集镇商业繁荣
使集镇商业衰落
人口少、购买力低交通运输线路稀少方式单一
区际商品流通难建立,主要满足当地购物需求
商业网点密度小
人口密集购买力强
交通运输线路密集方式多样
区际商品流通频繁服务范围广、服务级别高
商业网点密度大
2.交通运输对商业网点分布位置的影响
商业网点
聚集扩展，交通干线成为聚落的主要发展轴，典型案例：株洲、武汉
火车拉来的城市
京石太石家庄
广
陇
海
宝鸡
火车拉来的城市
京
蚌沪埠淮
南
武汉市位于汉江与长江的汇合处，城市空间形态呈现沿江分布的特点。
3、交通运输网的形成，促使多个城市相互连接，形成沿交通网分布的大城市带，典型案例：波士顿-纽约-华盛顿大城市带。
另一方面，交通方式的衰落影响聚落空间形态的演变，典型案例：扬州
扬州 ●
扬州南临长江，京杭大运河纵贯南北，有“淮左名都”、 “富甲天下”的美誉。自隋炀帝开凿大运河以后，古代扬州几度繁荣，曾是我国水陆交通枢纽和盐运中心，南北漕运的咽喉，东南第一大都会。到了清代，扬州城市人口超过50万，为当时世界上著名大城市之一。
3、对商业网点的影响（密度、分布位置） ①密度：山区小，平原大 ②分布位置:交通最优原则（批发），分布市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线或城市道路交叉点；市场最优原则（零售）；分布在城市的几何中心 ③影响商业中心的形成和布局

5.2__交通运输方式和布局变化的影响

二、对商业网点分布的影响
假设该区域还没有大型商场，某投资者如果要布局4个大型的商场，以尽量满足该区域所有居民的购物需求。请在图中标注出来，并说明布局的理由。
1.城市中心地带——市场最优原则
2.市区环路边缘或高速公路沿线——交通最优原则
沈大高速公路边的服装市场
学以致用：我是城市规划师
205国道
泾县高铁站
七山一水一分田，一分道路和庄园
必修二
第五章第二节
交通运输方式和布局变化的影响
一、对聚落空间形态的影响
聚落：是人类各种形式聚居地的总称。分为乡村聚落和城市聚落。
阶段一
C
1.请找出图中该阶段的交通运输方式？
2.请观察图中C聚落，与下图中哪个聚落形态相似？
2.图中聚落C的空间形态可能与上面____ 乙图相似，河流扩展。沿_______
段三
交通运输网 7.图中该地区交通布局的一个重要变化是形成了_________ 。
8. 便利的交通将聚落紧密联系在一起，多个城市相互连接，大城市带。形成__________
205国道
思考：早期泾县聚落分布在哪里？现在分布在哪里？
1982年-2000年规划图（83年制）
2004年-2020年规划图（05年制）
河流。由此，可以归纳 3.C地主要的交通干线是______ 交通干线扩展。出一个地区聚落空间形态往往沿__________
4.根据以上结论，请画出上图聚落A的空间形态图。（注意聚落的扩展、延伸方向）
阶段二
5.图中交通运输方式和聚落分布分别有什么变化？
6.请预测聚落A的发展（繁荣OR衰落），为什么？
图例聚落商业网点
预测：合福高铁通车后，泾县将来的的聚落空间形态和商业网点分布

人教版高中地理必修2第五章第二节交通运输方式和布局变化的影响(共16张PPT)

埠以来，一直为全椒商贸重镇。清末民初达到鼎盛。有一条直街，长达２公里，商号鳞次栉比。但如今走在赤镇的街道上，只看到一片萧条的景观。
交通运输线路的变化对集镇商业的影响
航道的起点、终点或交通的交叉点
因航道延伸或交通线路的改线
促进集镇商业繁荣
使集镇商 Leabharlann 衰落兴盛：水运便利；衰落：滁河阻隔，公路改线
公路和铁路
全椒县城市形态发生变化的原因是什么？
交通运输方式和布局的变化
二、对商业网点的影响
1．对商业网点密度的影响(对比P84读图思考） (1)山地地区：地势___起__伏_大_，交通运输线路稀少，
__交_通__运_输__方__式____单一，商业网点密度____。小 (2)平原地区：交通便利，商业网点沿_____公分布路，密度____。大 2．对商业网点分布位置的影响 (1)一般而言，商业网点的位置要求有____便__捷__的__交_通_，
交通运输方式和布局变化的影响
对聚落空间形态的影响
沿交通干线扩展基本不变或萎缩
交通运输布局变化的影响
对商业网点分布的影响
对密度影响
平原密度大
山区密度小
对位置影响
市场最优
交通最优
会引起集镇的繁荣或衰落
长江三角洲城市群是我国城市化程度最高、城镇分布最密集、经济发展水平最高的地区。它以上海为中心，南京、杭州为副中心，包括江苏的扬州、泰州、南通、镇江、常州、无锡、苏州，浙江的
一、对聚落空间形态的影响
2．交通运输布局对聚落空间形态的影响 (1)聚落空间形态往往沿___交__通__干__线扩展，_____交__通_干_成线为聚落
的主要发展轴。
① 株洲市是沿___铁__路发展起来的，是典型“火车拉来的城市”。读P83图，株洲市主要是沿哪两条铁路线发展起来的？

高中地理必修2精品课件：5.2交通运输方式和布局变化的影响

3.以交通最优为原则的商业街应建在( ) A.城市的几何中心处 B.居民住宅区内 C.城市的行政中心处 D.市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线解析商业网点的位置要求有便利的交通才能吸引大量的消费人口，市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线可以满足商业街的这一要求。答案 D
4.形成商业中心的主要条件是( )
第二节交通运输方式和布局变化的影响
课程标准结合实例，分析交通运输方式和布局的变化对聚落空间形态和商业网点布局
的影响。学习目标
1.举例说明交通运输布局变化对聚落空间形态的影响。2.举例说明交通运输布局变化对商业网点分布的影响。3.探讨交通发展对城市环境的影响，并提出合理化建议。
[基础知识梳理] 一、对聚落空间形态的影响 1.主要交通线变化的影响
知识结构
晨背索引
1.交通运输布局变化对聚落空间形态影响的表现。
2.影响聚落空间形态的因素。 3.交通运输布局变化对商业网
点分布影响的表现。
表现新的交通方式发展会带动聚落
_空__间__形__态___的变化
典例嘉兴市：城市形态随水路和陆路运输的发展而
变化
某种交通方式的衰落影响聚落空间形态的演变
大运河沿岸城市：清末大运河的淤塞、海上运输的发展和京沪铁路的建成，沿运河城市发展
缓慢，但空间形态基本_保__持__不__变__
2.运输布局变化的影响 (1)聚落空间形态沿交通干线扩展，__交__通__干__线__成为聚落的主要发展轴。如株洲：沿_铁__路___发展；武汉：沿_长__江___分布。 (2)交通运输网的形成，促使多个城市相互连接，形成沿交通网分布的 __大__城__市__带__ 。如美国的波士顿 — 纽约 — 华盛顿大城市带，由主要的 __高__速__公__路__及铁路等运输干线相连。

交通运输方式和布局变化的影响

交通运输方式和布局变化的影响随着社会的不断发展，交通运输方式和布局也在不断变化。

这些变化对人们的生活产生了很大的影响，本文将探讨这些影响。

首先，交通运输方式的变化对人们的生活产生了很大的影响。

过去人们出行主要依靠步行和骑马，交通便利性很低，出行的范围也受到了限制。

而随着蒸汽机车的发明，铁路逐渐成为主要的交通方式，大大缩短了人们的出行时间和距离。

后来又出现了汽车、飞机等交通工具，进一步提高了人们的出行效率。

现代社会中，人们可以利用各种交通工具，便捷地到达目的地，这极大地改变了人们的生活方式。

人们的社交范围更广了，可以去更远的地方旅行、工作和学习，这也促进了地区之间的经济交流和文化传播。

其次，交通运输方式的变化对城市布局产生了很大的影响。

过去，城市的布局主要以步行为主，城市规模相对较小。

随着交通工具的出现，城市逐渐发展成为以道路和铁路为骨架的交通网络。

这促进了城市的扩张和功能分化。

例如，火车站、汽车站等交通枢纽的建设，使得城市的交通更加便利，吸引了大量人口聚集。

同时，交通运输方式的改变也影响了城市内部的布局。

出行便利的影响下，城市中的商业区、住宅区、工业区等开始分布在不同的地区，形成了现代城市的多中心布局。

交通工具的快速发展，使得城市与城市之间的距离缩短，形成了城市群，推动了区域经济的发展。

综上所述，交通运输方式和布局的变化对人们的生活产生了很大的影响。

它提高了人们的出行效率，扩大了人们的社交范围，推动了城市的扩张和功能分化。

同时，它对环境和资源产生了一定的影响，促使人们更加重视环境保护和资源的可持续利用。

在未来，随着科技的不断发展，交通运输方式和布局还将继续变化，带来更多的便利和挑战，我们需要在提高交通效率的同时，注重人与环境的和谐发展。

交通运输方式及布局变化带来的影响

交通运输方式及布局变化带来的影响首先，交通运输方式及布局变化对经济发展有重要影响。

新的交通运输方式和布局改善了货物和旅客的快速运输能力，促进了国内外贸易的发展和工业生产的提高。

例如，高速铁路的发展大大缩短了城市之间的时间距离，提高了人口流动性，促进了产业分工和经济合作的发展。

此外，航空运输的发展也加速了国际间的贸易和旅游往来，为跨国公司和旅游业提供了更广阔的空间和机会。

其次，交通运输方式及布局变化对社会有重要影响。

新的交通方式提供了更多的选择和便利，改善了人们的生活方式。

随着轨道交通、出租车、共享单车等服务的普及，人们出行更加灵活和便捷。

此外，公共交通的改善也有利于缓解城市拥堵问题，提高了通勤效率，促进了公共空间的合理利用。

此外，交通运输方式及布局变化还对环境产生了重要影响。

传统的交通方式，如汽车和货船，产生大量的碳排放和噪音污染。

随着节能减排和环境友好交通方式的推广，如电动车辆和环保船舶，交通运输对环境的影响得到了一定程度的缓解。

此外，新的交通布局也有助于减少对土地和自然资源的侵占，促进了城市可持续发展。

虽然交通运输方式及布局变化带来了很多积极的影响，但也面临一些挑战。

首先是成本问题。

新的交通方式需要巨额投资和运营费用，可能对财政造成一定压力。

其次，技术和基础设施建设依然是一个待解决的问题。

新的交通方式需要完善的基础设施和技术支持，如果缺乏投入和管理，可能会限制其发展。

此外，交通规划和政策也需要与社会和环境的变化相适应，以更好地满足人们的需求和可持续发展的要求。

综上所述，交通运输方式及布局变化对社会、经济和环境等方面都带来了重要影响。

通过优化交通网络、改善交通设施以及引入环保的交通方式，我们可以促进经济发展、提高人民生活品质，并且减少对环境的破坏。

然而，要实现这些目标，需要政府、企业和社会各界的共同努力，以及全球范围内的合作。

只有这样，我们才能建立更加高效、便利、环保的交通运输系统，为可持续发展做出更大的贡献。

交通运输方式及布局变化的影响

交通运输方式及布局变化的影响交通运输方式及布局的变化对社会、经济和环境都产生了深远的影响。

在过去几十年里，我们已经见证了交通运输方式的巨大变革，从传统的道路交通向铁路、航空和水上交通的发展。

这些变化不仅改变了人们的出行方式，还给城市规划和经济发展带来了重要影响。

首先，交通运输方式的变化对经济发展产生了重要影响。

随着铁路、航空和水上交通的发展，人们的货物和人员流动变得更加方便快捷。

这使得商业活动和国际贸易更加繁荣，促进了产业的发展和城市的繁荣。

例如，现代化的铁路和公路网络改善了货物的运输效率，降低了运输成本，从而推动了供应链的快速发展和国际贸易的增长。

航空运输的快速发展也使得人们能够更快地到达目的地，促进了旅游业和商业活动的发展。

因此，交通运输方式的改变对经济发展起到了重要的推动作用。

最后，交通运输方式的变化对环境产生了影响。

传统的道路交通方式通常会导致空气污染和噪音污染。

然而，铁路、航空和水上交通的发展使得人们能够更加环保地出行。

例如，电动汽车和城市轨道交通的发展减少了尾气排放，改善了空气质量。

航空和水上交通的发展也减少了道路交通造成的噪音和排放，对城市环境有着积极影响。

此外，交通运输方式的改变还促进了节能减排技术的发展，推动了可持续交通的实现。

总结起来，交通运输方式及布局的变化对社会、经济和环境产生了广泛而深远的影响。

它们推动了经济发展和城市繁荣，提高了人们的生活质量。

同时，它们还改善了环境质量，减少了污染和能源消耗。

因此，我们应该继续推动交通运输方式的创新和发展，以促进可持续发展和人类社会的进步。

10.2交通运输方式和布局变化的影响

10.2 交通运输方式和布局变化的影响依标托纲：交通运输方式和布局的变化对聚落空间形态和商业网点布局的影响自主回顾：一、对聚落空间形态的影响1．交通条件对聚落空间形态的影响2．交通运输布局的变化对聚落空间的影响聚落空间形态往往沿扩展，这些交通干线易成为聚落的主要发展轴。

二、对商业网点分布的影响1．山区和平原的交通运输方式对商业网点密度的影响(1)原因：商业网点的位置要求有便捷的交通，这样才能既有利于商品的转运又便于吸引大量购物者。

(2)表现：①很多商业网点建立在和的高速公路沿线。

②大城市商业中心的形成和布局，与交通运输的发展和变化密切相关。

③集镇⎩⎪⎨⎪⎧在交通要道上发展起来交通线路的改变常会引起集镇的繁荣或衰落 3.我国西北新疆地区一些城镇多沿山麓地带分布的原因是什么？合作探究：读安徽省阜阳市城区扩展图，其中箭头及①～④为某城区随时间扩展方向及范围，读图回答1～3题。

1．导致阜阳市城区随时间按一定方向扩展的主要原因是( )A ．交通运输条件的改变B ．城区面积的不断扩大C．人口规模的不断扩大D．工业用地规模的不断扩大2．阜阳市的古城遗址最有可能出现在()A．①处附近B．②处附近C．③处附近D．④处附近3．目前阜阳市的仓储区应主要位于()A．①处B．②处C．③处D．④处读某城市内部和对外联系路线图，完成4～5题。

4．上图中甲、乙、丙、丁四地最不可能发展成为商业中心的是()A．甲B．乙C．丙D．丁5．对图中城市布局形态与今后扩展方向描述正确的是()A．呈带状，主要沿铁路延伸B．呈同心圆状，沿交通线向外扩展C．呈团块状，逐渐向同心圆收缩D．呈团块状，沿主要交通线向外扩展6．下图是江汉平原某地村庄杂货铺分布图，根据图中提供的信息回答(1)～(2)题。

(1)图中杂货铺的布局符合商业网点布局的原则是()A．交通最优B．市场最优C．经济最优D．便民最优(2)根据图中信息，分析判断下列说法正确的是()A．该地商业网点的规模大、密度小B．平原地区商业网点的密度比山区大，与交通条件无关C．从商业网点布局的位置分析，杂货铺A的经营规模比杂货铺B的可能大一些D．交通线的变化对集市的兴衰没有影响分析下图，完成下列问题。

交通运输方式和布局变化的影响

（1）在它的周围要有一个比较稳定的商品来源区和销售区（前
者取决于地区经济发展水平；后者取决于人口密度、数量和消费水平）。（2）要有便利的交通运输条件，便于商品的集散。
2.交通运输对商业网点选址的影响
商业网点布局的区位要求
大量的消费人口
市场最优原则
市区中心或市内街角路口处
便利的交通条件
6.下图是我国某城市布局简图，其中A、B、C、D为城市中的四
地，有人据图作了如下判断和规划，你认为正确与否，并阐明
理由。
（1）该城市的最大商业中心位于A地。
（2）该市规划建设一个专业化大型商品交易市场，最佳位置应
该在D处。（3）就目前该城市的交通而言，铁路布局最不合理。
【解析】第（1）题，A地位于市中心，交通便利，通达度好，人口流动性大，适宜布局商业中心。第（2）题，大型商品交易市场占地面积大，应布局在城郊且交通便利的地方。第（3）题, 该市铁路通过市区，占地多，且噪声污染大，布局不合理。答案：（1）正确。市中心交通通达度好，人口集中。（2）不正确。D处无交通干线且有铁路线阻隔，通达性差。（3）正确。铁路不应该通过市区，因为会占用大量城市用地，
交通运输方式和布局变化的影响
对商业网点分布的影响
影响商业网点的② 密度
影响商业网点的④ 位置
交通运输布局对聚落空间形态的影响【问题导引】 1.不同交通运输方式条件下，聚落的空间形态有何不同？ 2.交通线的变化对聚落有何影响？
1.交通运输方式的变化对聚落空间形态的影响
形成
密度效益
组织形式流动式，如货郎担、大篷车
人文景观图的判读【典例】（2011·全国文综卷）到2010年底，我国投入运营的高速铁路约7 500千米。下图显示我国某段高速铁路景观。据此完成（1）～（3）题。

交通运输方式和布局变化的影响

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考点一考点二
2.影响商业网点分布的位置
(1)原因：商业网点的位置要求有便捷的交通，这样才能吸引大量购物者，即
__交__通__最__优____原则。
很多商业网点建立在市区环路边缘或市区
边缘的高速公路沿线
(2)表现大城市中商业中心的形成和布局，与交通
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考点一考点二
2.交通运输布局的变化对聚落空间形态的影响 (1)表现：聚落空间形态往往沿___交__通__干__线___扩展，并以此为主要___发___展__轴____。 (2)实例：株洲沿____铁__路______发展，武汉____沿__江______分布。 (3)交通运输网的形成会促使___大__城__市__带___的形成。
考点一考点二
3．高铁建设对城市发展的主要影响表现在( ) A．城市间的距离缩短 B．城市内部时间距离缩短 C．城市服务范围扩大 D．城市内部交通更加拥堵 4．由图中信息预测，将有可能发展为区域核心城市的是( ) A．甲城 B．乙城 C．丙城 D．丁城
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考点一考点二
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考点一考点二
[考法体验]
提升解题能力
考法交通运输布局变化对聚落的影响
“绿色出行”新理念已为我国许多城市市民所接受。下图为“1986～2015年某城市市
民主要出行方式变化图”。读图，回答1～2题。
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(整理)交通运输方式和布局变化的影响

交通方式和布局变化对聚落形态的影响

交通运输方式和布局变化的影响

高考地理知识点总结：交通运输布局变化的影响

5.2 交通运输方式和布局变化的影响

第二节 交通运输方式和布局变化

交通运输方式和布局变化的影响

交通运输方式和布局变化的影响

5.2交通运输方式和布局变化的影响

5.2__交通运输方式和布局变化的影响

人教版高中地理必修2第五章第二节交通运输方式和布局变化的影响(共16张PPT)

高中地理必修2精品课件：5.2交通运输方式和布局变化的影响

交通运输方式和布局变化的影响

交通运输方式及布局变化带来的影响

交通运输方式及布局变化的影响

10.2交通运输方式和布局变化的影响

交通运输方式和布局变化的影响

交通运输方式和布局变化的影响

第二节交通运输方式和布局变化